试验一汽车动力性试验
汽车性能道路试验指导书 试验一 汽车动力性试验
编制 杨仁华 滕艳琼
改编 李平飞 徐延海
西华大学交通与汽车工程学院
一、试验目的
1、学习汽车最高车速、最低稳定车速、加速性能、滑行阻力等动力性能的测定方法。
2、了解试验用仪器的主要结构、工作原理和使用方法。
二、一般试验条件（由指导教师介绍）
三、试验仪器
汽车性能综合测试系统
四、试验内容：
1、测定最高车速
（1） 试验条件：（现场介绍）
（2） 仪器：汽车性能综合测试系统
（3） 方法：
A、路段设置：在规定的道路上，选定中间一段500米为测速路段，其两段各设100米为准备路段。
根据汽车加速性能的优劣选定充足的加速路段，使汽车驶入测定路段前已经具有最高稳定车速，测定汽车以最高车速通过测速路段的时间，接连往返各实验一次。
B、试验结果按测速距离与各次通过测速路段时间的平均值，算出最高车速，最高车速试验记录按下表填写：
测速距离（m）测速时
间（s）
平均行驶
距离s(m)
平均时间
t(s)
Uamax=3.6s/t
(Km/h)
往
1
返
往
2
返
2、测定最低稳定车速
（1）试验目的：
测定汽车的最小稳定车速，为加速试验进行准备。（2）试验方法：
A 、路段设置
在规定道路上，选定两段长100米的测量路段，两段之间相隔200~300米。 B 、载重汽车用直接挡及超速挡、越野汽车用直接挡及传动系最低挡。 在测量路段前，保持可以稳定行使的最小车速驶入测量路段，测量通过第一个测量路段的时间，驶离第一个测量路段后，急速踩下油门踏板，以发动机不应熄火，传动系不应颤动加速至20~25公里/小时，并在地第二测量路段前稳定最小车速，测量通过第二个测量路段的时间，根据试验情况适当提高或者降低驶入测量路段前的稳定车速，重复进行试验。
C 、试验往返进行一次，按4次通过路段时间，取平均值，算出汽车某一挡的最小稳定车速。
())/(4
1
6.34321min h km t t t t S V a +++=
式中，S 为测试路段的长度（取平均值），t i 为每次试验通过路段的时间（s ）。 3、 测定加速能力
（1）试验条件（现场介绍）
（2）试验仪器：汽车性能综合测试系统（仪器工作原理、使用方法现场介绍） （3）试验方法：
A 、汽车直接挡的加速性能测定。
1）在规定的道路上，选定中间一段1500米作为加速试验路段，两端定100米，为测定速度路段。
2）汽车经过充分的预热行驶后，以稍微高于直接挡的最稳定的车速为初速度（选5的整数倍，如10，15，20，25公里/小时），均匀通过100米路段，到加速度试验路段起点处，急速将油门踩到底加速到该挡最高车速的80%左右，用第5轮仪记录加速过程（在加速段前接通仪器），试验往返各进行一次。
3）整理试验结果，绘制加速性能曲线：车速-加速时间曲线
最高挡加速试验记录表
加速时间/距离（米/秒） 挡位 行驶方向
达到的速度（公里/小时）
10 20 30 40 50 60 70 80 90
往 返
B 、汽车起步换档的加速度性能的测定 1）路段的设置（与前同） 2）选择最佳换档车速
为了确定换档时刻，进行此项预试：令换档时的发动机转速分别为发动机预定转速的90%，95%，100%（选三点），汽车从起步开始，油门全开，按上述一种发动机转速换档，测定汽车通过一段500米路段的加速时间，每种换档车速往返预试一次，取加速时间的平均值，加速时间短者，其换档速为最佳换档速。
通过传动比计算车速，以车速确定发动机转速。
g r
w i i X X r n 377.0V ==
3）测定汽车起步换档的加速性能
汽车停于加速试验路段起点（保险杠与标杆线重合），从起步开始，油门全
开，以最佳换档时刻进行换档，力求迅速无声的换档（一般换档时间为1～1.5秒），直至加速到最高车速的80％左右。 试验往返连续各进行一次。
将实验结果制成连续换档的加速性能曲线。
求出通过1km 测量路段的时间：
起步换档加速试验记录之一
加速时间（秒）
试验 序号 行驶 方向 200米 400米 600米 1000米
起步换档加速试验记录之二
试验
行驶
加速时间／距离（秒／米）
序号方向达到的速度（公里／小时）
10 20 30 40 50 60 70 80 90
4、滑行试验
（1）目的：了解测试汽车滑行距离或滑行阻力的方法。
（2）试验方法（试验介绍）
（3）滑行试验方法：试验初速度为30或50km/h.
要求汽车驶入滑行区段前应稳定在要求的初速度附近，并以空档滑行。试验要求往返4次，取其滑行距离平均值。