厦门翔安机场(待见)

厦翔安机场将建"捷径"通三市规模堪比首都机场来源：搜狐焦点网

2011年08月08日08:22 我来说两句(0)

翔安机场将建“捷径”通三市

设计年吞吐量7000万人次，可起降A380，规模堪比首都机场

海峡导报讯 (记者詹文林晓琪宋军营)“机场就是一个城市。”一位专家曾这么形容空港对于当地经济的激活效应。放眼全国，每个大城市都有与之相适应的大机场。

厦漳泉要实现“同城化”，一个与之配套的机场必不可少。翔安国际机场的建设有了更高的战略地位。

机场建设指挥部近日透露，厦门新机场建设已纳入国务院批准的《海西经济区发展规划》、国家“十二五”发展规划纲要，省政府已确定由厦门负责建设。

远期规划，新机场将拥有4条最高等级的跑道，旅客吞吐量规模相当于目前首都机场。新机场还将建设连接厦门市区、漳州、泉州的快捷通道。

目前，新机场正开展多项专题研究，8月完成选址报告修编，并报华东民航局及南空审批。可预计，新机场将于2013年开建，2019年一期的2条跑道投用。

项目解码

将与首都机场同类型

又到快开学的日子，泉州人老宋正忙着给女儿订机票。晋江也是有机场的，但女儿都从厦门走，“航班多，折扣多”。

对闽西南人而言，翔安新机场肯定是利好。作为枢纽机场，航班一定会比厦门高崎更多，

折扣会更大。而在航空业内人士看来，建设新机场已经很迫切，是必须之举。

“高崎机场只有一条跑道，撑不了几年就满负荷了，而高崎又不具备建第二跑道的条件。”一位航空业内人士分析，不仅厦门，闽南地区也迫切需要新机场。

公开资料显示，到2020年，厦漳泉地区航空旅客吞吐量将达3300万人次，而闽南地区现有的两个机场———高崎和晋江机场，设计能力仅2600万人次。

因此，翔安新机场一开始便定位为区域性枢纽机场，辐射厦门、漳州、泉州、龙岩、金门区域和粤东、赣南地区。“该机场确定为4F类，这代表可以起降各种大型飞机，目前，首都机场、上海浦东国际机场都属4F类。”业内人士说。设计吞吐量7000万人次“新机场选址哪里，专家经过了一番考量，并非一开始便定在翔安。”参与了当时论证的一位人士告诉导报记者，选址从2007年7月启动，先后有分布在泉州、漳州、厦门的五处选址方案。

经过多次论证，各方面专家一致认为翔安场址净空条件较好，噪声影响小，是最佳的场址。其所说的翔安场址，更具体而言是指翔安大嶝岛与小嶝岛之间，利用周边海域淤泥吹填造地。

新机场力争在2013年开工，2019年一期的2条跑道投入使用。一位知情人士透露，未来，机场将建4条国际最高等级跑道，可满足“空中巨无霸”A380、波音747等大型飞机起降要求，其年吞吐量可达7000万人次。

8车道快速路连接厦漳泉

“由于翔安新机场定位为区域性枢纽机场，要辐射周边，因此，新机场衔接厦门市区、漳州、泉州的快捷通道也被提上议事日程。”有关人士说，快捷通道按城市快速路标准建设，双向8车道。

新机场衔接厦门市区的快速路，就是正在筹划的第二东通道。第二东通道很可能采取桥梁的方式，建设更快，成本也较少。

“每年几千万，甚至到未来，每年近亿的客流，快捷通道不仅起到运送和疏散的作用，还将对厦漳泉同城化起到推动作用。”一位物流企业老总说。

他认为，机场可带动航空物流，促进翔安的产业和新城建设，并带动周边航空物流、仓储物流园区的成熟和发展。随着新机场项目的日益明朗，其周边的商务、办公、旅游观光和研发设施等也都将逐一开建。而大嶝将成为一座“航空城”，使翔安真正实现“海陆空”一体化。

“同城”差距

“家门口”的航班太少

经营一家鞋厂的晋江老板丁总，对于“家门口”的机场总是比较偏爱。但是，他有更多无奈。

“生意上的事，经常要飞来飞去，但是，晋江机场的航班、航线太少，没办法的时候，只好到厦门高崎搭飞机。”丁总举了个例子，同样是到北京，虽然晋江也有开通航线，但每天的航班很少，寥寥可数，而厦门到北京的航班却多得多，基本每个时间段都有。

对于“时间就是商机”的生意人来说，很怕“等航班”，而是希望随时要走都能走得了。晋江、石狮一带，像丁总这样的生意人很多，而住在泉州市区的人，除非晋江机场正好

有合适的航班，否则，大多数时候也会选择到厦门。

没有机场的烦恼

漳州人老廖，大学毕业后就在厦门工作生活。“我基本是漳州老乡的厦门接待站站长，要搭飞机出门的，基本会到厦门来。”

事实上，更多漳州人到厦门搭飞机都不找厦门的朋友接送，因为实在有太多直达的车辆。漳州没机场，这使得两地间连接机场和车站的车不少，几乎随时都有。

尽管如此，不少漳州商人仍觉得异常不便。一位陈姓老板对导报记者说，一座正在迅速发展中的城市，如果没有机场的确有诸多烦恼。“现在，我如果要组织展销会，邀请全国各地经销商过来，都会把地点定在厦门。”

超负荷的容量

厦漳泉地区，一边是没有机场、搭飞机不方便的烦恼;另一边则是机场超负荷容量的困扰。

设计年吞吐量134万人次的晋江机场，目前已超负荷运转。由于晋江机场主要客户是泉州经商老板，多是商贸往来，没有明显淡、旺季。

“吞吐量有限，每年泉州地区的航空客运量流失超过300万人次。”一位业内人士说，因为超负荷，晋江机场没法增加航班和航线，恶性循环，导致更多客人流失。

他分析，目前晋江机场计划扩容至400万人次，但这个规模依然很小。同样的，厦门高崎机场虽然设计吞吐量有2000万人次，但撑不了几年也将饱和。而漳州正在酝酿建设机场，但规模也不会太大。“也就是说，厦漳泉地区迫切需要一个大型的枢纽机场，其余3个机场则可作为支线发展。”

厦门与泉州交界处，规划建设的翔安国际机场让很多人期待。

连线专家

厦门交通专家、集美大学教授林地球：

快捷通道和机场一样重要

林地球认为，仅厦门而言，有一个高崎机场就够用，但如果在厦漳泉同城化的背景下，翔安机场就“很有必要”了。

“翔安机场将更多地为漳州、泉州甚至更远的地方服务。”因为岛内土地有限而且用地紧张，高崎机场没法扩建，而翔安机场可以很好地起到分流作用，并为闽西南和闽东地区提供便利。

机场连接厦漳泉的快捷通道，则可更好为乘客、为机场服务。“比如北京的首都机场，因为离市里较远，就有通到市里的快捷通道，它和机场一样具有重要作用。”林说。

漳州市政协副主席兰万安：

尽快建漳州新机场参与分工

兰万安建议，尽快建设漳州新机场，这样，翔安国际机场至厦漳泉的快捷通道建成后，就可站在厦漳泉同城化的角度和厦门湾发展区域高度统筹考虑漳州机场的功能分工，将漳州机场打造成东南沿海重要的区域性航空枢纽。

兰认为，在客运方面，翔安机场可将一些支线分流到漳州机场，让漳州机场成为厦门机场的客运支线。货运方面，漳州机场则可成为厦漳航空货运中心。

泉州市交通局副调研员唐跃进：

建议取名“闽南国际机场”

依托快捷通道和发达的公路交通网络，厦漳泉地区到翔安机场，都可以快捷到达。唐跃进说，“该机场的建设还要充分考虑机场的区域人文环境和服务范围。”

唐认为，在厦漳泉同城化的概念里，翔安国际机场取名很重要，其服务范围涵盖厦漳泉，建议可以取名为“闽南国际机场”，这会比“翔安国际机场”更合适，可以增强三个城市的认同感。

厦门市翔安区分区规划

厦门市翔安区分区规划 发表日期：2008-06-30 厦门市翔安区东临泉州南安市，西至同安（大同）城区和同安湾，北至大帽山体，南至大嶝海域。陆域共辖五镇一农场，由南至北分别为大嶝、新店、马巷、内厝、新圩和大帽山农场，陆域面积351平方公里。 【规划性质】 翔安区将发展为厦门城市副中心，岛外东部地区中心，以工业、商贸、文教、风景旅游、港口物流为主的辅城。 翔安区城市建设区包含了马巷片区和新店片区两大片区。其中，马巷片区的城区定位为：商贸、工业；新店片区的城区定位为：文教、风景旅游、港口物流。 城市建设区外围分布着新圩镇、内厝镇、大嶝镇四个建制镇。其中，新圩镇定位为农工、旅游型城镇；内厝镇定位为工业型城镇；莲河镇定位为旅游型城镇；大嶝镇定位为商贸、旅游型城镇。 【发展规模】 2010年规划范围内总用地19.11平方公里，规划人口为17.18万人。 2020年规划范围内总用地40.34平方公里，规划人口为26.97万人。 【规划结构】规划采用组团式布局结构，呈“一城四镇、一心一轴四区”。 在分区规划期限内，翔安行政区呈“一城四镇”的格局。“一城”指分区期限内的城市建设区，“四镇”指新圩镇、内厝镇、莲河镇和大嶝镇四个建制镇。 分区规划建设区范围内呈“一心一轴四区”的城市形态。“一心”指区级的行政、商业、金融中心；“一轴”指以翔安大道与新大线为依托形成的南北城市发展轴；“四片”指马巷工贸片区、祥吴新城区、新店文教园区、刘五店物流园区。 【对外交通】 铁路：规划的福厦高速铁路，位于规划区市政走廊高速公路北侧，设置翔安客货中间站，远景引支线至刘五店港区。高速公路：现状福厦高速公路由规划区北部穿过，在马巷设置出入口，规划结合324国道改线，将快速路翔安大道接高速公路。 国道：324国道改线，移至铁路北侧,规划两条主干路与之衔接。必须严格控制国道两侧建设用地开发，同时必须严格控制开口。 长途客运站：本次规划设长途客运站两处，一处位于马巷中部(一级站)，一处位于翔安大道与水浏线立交处的东北侧(二级站)。 滚装码头：规划在刘五店设置一处滚装码头，在厦门本岛和翔安区之间架设一处过渡性的汽车交通通道

厦门机场控制区通行证件管理规定

创作编号： GB8878185555334563BT9125XW 创作者：凤呜大王* 厦门机场控制区通行证管理规定 第一章总则 第一条为规范厦门机场控制区的安全管理，维护民 用航空秩序，保障民用航空安全，依据《中华人民共和 国民用航空安全保卫条例》等法律、法规、规章的规定，结合厦门机场实际情况，制定本规定。 第二条本规定适用于在厦门机场控制区内活动的 所有人员。 第三条机场控制区，是指根据需要在机场内划定的 进出受限制的区域。 厦门机场控制区（以下简称机场控制区或控制区） 划分为： （一）航空器活动区，指机场内用于航空器起飞、 -1 -

着陆和滑行的部分以及与此有关的地面活动区域内标定的供人员、车辆通行的场地，包括机动区、停机坪和服务道； （二）候机隔离区，指在候机楼内划定的供已经安全检查的出港旅客等待登机的区域以及登机通道、摆渡车等，即安全检查点与航空器之间的一切旅客离港区域； （三）行李领取区，指候机楼内入港行李等待旅客领取的区域； （四）国际联检区，指候机楼内海关、边检、检验检疫、口岸签证等单位联合检查的区域，包括国际出发、抵达联检区域； （五）行李/货物分拣装卸区，指将进出港行李/货物按航班进行分拣、装卸的区域； （六）执行航班任务的航空器，包括客舱和货舱； （七）货物存放区，指已经安全检查的出港货物分拣等待装机以及入港货物分拣等待领取的货物存放作业区域； （八）航空器维修区，指为航空器维修提供的所有区域或设施，包括停机坪、机库、建筑物、车间、停车场以及与其相关的道路； （九）其他应当列为控制区进行管制的区域。 - 2 -

第四条机场控制区通行证（以下简称通行证），是 指发给在控制区工作的人员和车辆用以证明工作身份及 其通行权利的专用证件。 本规定所称控制区通行证，仅指人员通行证。 进入机场控制区的人员必须持有控制区通行证。 第五条厦门机场控制区通行证按照用途和有效期 限分为长期通行证、短期通行证、临时通行证三类。 第六条长期通行证的发放范围限于长期在控制区 内从事工作的下列人员： （一）从事民航生产运输、勤务保障单位的工作人员； （二）担负安全保卫、口岸查验单位的工作人员； （三）在控制区内从事商业经营租户的管理人员； 长期通行证的最长有效期限为两年。 第七条短期通行证的发放范围限于： （一）符合长期通行证发放范围，但初次申领通行 证的人员； （二）因证件丢失需补办短期通行证的人员； （三）短期进入机场控制区内进行生产运输、勤务 保障、商业经营、施工等工作的人员； -3 -

厦门翔安新机场片区地下综合管廊PPP项目实施方案(简版)

1.项目概况 翔安新机场片区综合管廊PPP项目位于翔安区，管廊所在道路包含翔安东路及大嶝大桥过海段、环嶝北路、蟳窟北路、横二路、机场快速路（原八一大道）、迎宾大道、大嶝中路、机场北路。纳入管线包括：110KV和220KV高压电力、10KV 电力、通讯电缆（含有线、交通）、给水管、中水管，部分道路纳入雨水、污水、燃气管道。综合管廊建设总长度19.9km，项目总投资（不含征地拆迁）为17.79亿元。 根据厦门地下综合管廊试点实施计划（修订版），本项目2015年-2017年进度安排如下表所示：

2.核心边界条件

厦门翔安新机场片区地下综合管廊PPP项目实施方案（简版） 3.资格条件、竞价方式与评审办法 4.1社会资本资格条件 参与本项目采购的社会资本须满足下述条件： （1）必须为依法成立并有效存续的境内企业法人； （2）具有良好的银行资信、财务状况以及相应的投融资、偿债能力。截至2014年12月31日，经审计的企业净资产高于人民币拾伍亿元（含）整； （3）具有良好的银行资信、财务状况以及相应的投融资、偿债能力，截至2014年12月31日，经审计的企业总资产高于人民币伍拾亿元（含）整；或截至资格预审申请文件递交截止日前5年内，具有5km以上的管廊运营管理业绩（以签约合同或项目运营服务费付费凭证或中标通知书为准）； （4）具有市政公用工程施工总承包一级及以上资质； （5）截至资格预审申请文件递交截止日前5年内：至少拥有一项投资额高于伍亿元（含）的隧道、地铁或地下综合管廊项目投资及运营业绩（以PPP、BOT、BOOT、BOO特许经营协议或中标通知书为准）；或至少拥有一项单笔合同金额高于伍亿元（含）的隧道、地铁或地下综合管廊施工承包业绩（以已签订的施工合同为准）； （6）提供近三年内在经营活动中无违法和不良记录的承诺书； （7）非联合体投标情形下，投标人需同时满足（1）、（2）、（4）、（5）、（6）条的资格要求； （8）本次采购接受联合体投标，联合体成员不得超过两家，且联合体协议中约定的牵头方必须至少同时满足第（1）、（2）、（4）、（5）、（6）条的资格要求，联合体另一名成员必须至少同时满足（1）、（3）、（6）条的资格要求； （9）联合体各方必须按资格预审公告中规定的格式签订联合体协议，明确联合体牵头方和另外一方的主要权利和义务；联合体协议中约定的牵头方在未来项目公司中的股权出资比例必须超过20%（不含）且不超过70%（含）；联合体各方不得再以自己名义单独或加入其他联合体参加资格预审；联合体通过资格预审后，其各成员组成、股权比例、职责分工等主要条款不得改变。

中国的国际机场名单

2.天津滨海国际机场 3.哈尔滨太平国际机场 4.长春龙嘉国际机场 5.沈阳桃仙国际机场 6.大连周水子国际机场 7.秦皇岛山海关国际机场 8.济南遥墙国际机场 9.南京禄口国际机场 10.上海虹桥国际机场 11.上海浦东国际机场 12.杭州萧山国际机场 13.宁波栎社国际机场 14.福州长乐国际机场 15.厦门高崎国际机场 16.广州白云国际机场 17.深圳宝安国际机场 18.香港国际机场 19.澳门国际机场 20.台湾桃园国际机场 21.高雄小港国际机场 22.南宁吴圩国际机场 23.海口美兰国际机场 24.三亚凤凰国际机场 25.昆明巫家坝国际机场 26.成都双流国际机场 27.重庆江北国际机场 28.武汉天河国际机场 29.南昌昌北国际机场 30.郑州新郑国际机场 31.西安咸阳国际机场 32.拉萨贡嘎国际机场 33.乌鲁木齐地窝堡国际机场 34.呼和浩特白塔国际机场 35.石家庄正定国际机场 36.青岛流亭国际机场 37.桂林两江国际机场 38.威海文登国际机场 39.烟台莱山国际机场 40.温州永强国际机场 41.延吉朝阳川国际机场 42.哈尔滨阎家岗国际机场 43.佳木斯东郊国际机场 44.丹东浪头国际机场

46.盐城南洋国际机场 47.珠海三灶国际机场 48.宜昌三峡国际机场 49.长沙黄花国际机场 50.张家界荷花国家机场 51.绵阳南郊国际机场 52.九寨沟黄龙国际机场 53.太原武宿国际机场 54.运城国际机场 55.洛阳北郊国际机场 56.台中清泉岗国际机场 57.花莲国际机场 58.银川河东国际机场 59.喀什国际机场 60.伊宁国际机场

全国机场名单

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厦门机场三号候机楼停车层商业街招标书

厦门机场三号候机楼停车层商业街招标书 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

厦门机场三号候机楼停车层商业街招标书 厦空港标〔2012〕13号 目录 一、投标指南 1、招标范围 2、投标人须知 3、招标双方权利、义务 4、投标保证金 5、废标 6、释义 7、不可抗力 8、注意事项 二、三号候机楼停车层商业街平面图 三、三号候机楼停车层商业街招标一览表 四、商业项目招标评标说明 五、租赁及特许经营合同草本 六、廉洁告示书 七、有关附件清单 附件1：投标书 附件2：投标授权委托书 附件3：商业项目经营费报价表 附件4：候机楼商业项目部分经营品种释义

一、厦门机场三号候机楼停车层商业街投标指南 一、招标范围 （1）厦门机场2009年旅客吞吐量达万人次，比2008年增长%；2010年旅客吞吐量达万人次，比2009年增长%；2011年旅客吞吐量达1576万人次，较上年增长%。2012年旅客吞吐量预计达1760万人次。 （2）厦门高崎国际机场三号候机楼停车层商业街作为三号候机楼配套项目，共有停车位1111个，预计于2012年12月底建成投入使用。建成后将极大地改善机场候机楼停车场拥挤现状，进一步提升旅客出行的便利性。 （3）停车层商业街总面积约为4440㎡，其中改造部分为2609㎡、新建部分为1831㎡。候机楼停车层商业街定位为:以快速餐饮项目及体验式服务项目为主，以部分品牌专卖店为辅的候机楼商业延伸项目。 （4）受房产硬件条件限制，仅有新建部分具备给排水、排油烟管道、隔油池等餐饮配套条件。拟在停车层商业街新建部分规划2个品牌餐饮店（含品牌餐饮甜品站1个）、1个咖啡厅及1个面包店。总面积为784平方米，占比为%。从提升旅客客户体验的角度出发，将候机楼内因空间局限无法实现的部分体验项目设置在停车层商业街。拟在停车层商业街改造部分规划2家体验中心、1家旅游服务中心和1家外币兑换点。总面积为782平方米，占比为%。在主动线沿线和外立展示面较好的即停即走车道北侧区域设立5家品牌店，以提升整体商业形象。总面积为632平方米，占比为%。其他地块规划1家便利店、1家足浴美容店、1家书店及部分品牌店/专门店，面积为2242平方米，占比为%。 （5）现就三号候机楼停车层商业街内部分商业项目进行招标，详见《三号候机楼停车层商业街平面图》及《三号候机楼停车层商业街招标一览表》。 二、投标人须知 1、投标要求 （1）投标人应为注册资本在300万元人民币以上（含）的境内外公司；少数经营富有地方特色商业或代理特有品牌的投标人，经招标人审核同意，可不受此注册资本额度限制。

厦门高崎机场案例分析报告(终稿)

厦门高崎国际机场 T3地下停车场免取卡管理系统 案 例 分 析 厦门市路桥信息工程有限公司 2013年7月

目录 一、项目背景 (3) 1.1 厦门高崎国际机场 (3) 1.2一路?免取卡管理系统 (3) 二、案例分析 (5) 2.1方案设计 (5) 2.2案例特点 (6) 2.3效益分析 (7) 2.3.1社会效益分析 (7) 2.3.2经济效益分析 (8) 三、武汉天河机场停车场升级改造建议 (8) 3.1采用免取卡停车场管理系统 (9) 3.2停车诱导与智能寻车系统 (9) 3.3智能照明与引导系统 (10) 四、公司简介 (10) 4.1厦门信息集团 (10) 4.2厦门路桥信息工程有限公司 (12) 五、部分工程实例 (13)

一、项目背景 1.1 厦门高崎国际机场 目前，厦门高崎国际机场拥有位于地面的东停车场、南停车场和3号候机楼的地下停车场，共3个停车场。东停车场主要供大中巴车、部分小型社会车辆停放；南停车场仅面向内部驻场员工开放，属于免费的停车场；3号候机楼地下停车场除的士禁入外，接送旅客的车辆可以在此停放，此停车场是离机场主楼最近最方便的停车场，人们可通过自动步道、电梯、扶梯到达候机楼的到达层和出发层，3号候机楼地下停车场是厦门高崎国际机场一扇重要的对外形象窗口。 3号候机楼（以下简称“T3”）地下停车场，位于厦门高崎国际机场3号候机楼南侧园林广场喷水池地块,占地面积60094 m2,总建筑面积：48460m2，其中地下室建筑面积：47860m2，楼梯上地面部分面积为600m2。 2013年1月25日，T3地下停车场正式对外开放，整个建设工期约一年零九个月，该工程比计划工期提前三个月，于2013年春运前夕投入使用，自投入运行以来，系统稳定高效、应用效果良好，出入口车辆通行效率大幅提高，大大缓解了机场停车拥挤问题，获得了社会大众的一致好评，进一步提升了厦门空港的保障能力。 T3地下停车场共有1075个停车位，设计4进11出，共15个车道。由于出入口数量较多，车位数量也比较多，为确保停车楼能够持续高效运转，同时提高停车楼的信息化、智能化管理水平，给车主提供方便快捷、轻松开放的停车环境，机场相关部门在该停车楼的设施配备上，引入了厦门市路桥信息工程有限公司的一路?免取卡停车场管理系统，对停车楼进行全方位的“智能武装”。 1.2一路?免取卡管理系统 一路?免取卡停车场管理系统源自“免取卡，自由行”的停车场管理新理念，基于射频识别技术(Radio Frequency Indentification，简称RFID)，以车载电子标签（厦门路桥卡）识别为主、车牌识别为辅，在保证收费信息精确的基础上实现车辆进出停车场“入口免取卡，出口不停车”。 入场时，车主无需停车取卡即可入场，系统会自动记录车辆信息及入场时间；出场时，车辆行驶至收费岗亭处，系统即根据停留时间快速自动计算出需缴费金额，提示缴费，免费、月租以及通过中央收费处缴纳停车费的车辆可不停车快速

2015国内机场旅客吞吐量排名

2015排名机场名称2015年度旅客 吞吐量（单 位：万人次） 2014年度旅客 吞吐量（单 位:万人次） 2014排名增速 1北京首都国际机场899086131（-） 4.38% 2上海浦东国际机场60085165.183（+1）16.32% 3广州白云国际机场55215478.032（-1）0.80% 4成都双流国际机场4220.413771.235（+1）11.91% 5深圳宝安国际机场3972.183627.276（+1）9.51% 6上海虹桥国际机场39003797.114（-2） 2.90% 7昆明长水国际机场3765.393223.087（-）16.83% 8西安咸阳国际机场32802926.079（+1）12.10% 9重庆江北国际机场3238.732926.438（-1）10.67% 10杭州萧山国际机场29302552.5810（-）14.79% 11厦门高崎国际机场22202086.411（-） 6.40% 12南京禄口国际机场19901628.3816（+4）22.21% 13武汉天河国际机场1894.21727.7113（-）9.64% 14长沙黄花国际机场1866.91802.0512（-2） 3.60% 15乌鲁木齐地窝堡国际机场18511631.115（-）13.48% 16青岛流亭国际机场1830.211641.214（-2）11.52% 17郑州新郑国际机场1729.741580.5417（-）9.44% 18三亚凤凰国际机场16191494.2318（-）8.35% 19海口美兰国际机场1616.791385.3819（-）16.70% 20天津滨海国际机场1431.4120724（+4）18.59% 21大连周水子国际机场14151355.1220（-1） 4.60% 22哈尔滨太平国际机场1405.41223.923（+1）14.83% 23贵阳龙洞堡国际机场1324.51252.622（-1） 5.74% 24沈阳桃仙国际机场1268128021（-3）-0.90% 25福州长乐国际机场1088935.3426（+1）16.32% 26南宁吴圩国际机场1039.4941.2225（-1）10.43% 制表：周沈安

乘机流程注意事项及厦门机场相关友情提示

乘机流程注意事项及厦门机场相关友 情提示

乘机流程、注意事项及厦门机场相关友情提示 在中国各机场乘坐民航飞机的流程大致相同，在此以正常情况下在厦门机场乘坐国内航班为例对从购票、进入候机楼开始直至抵达目的地的整个乘机流程及其中的注意事项作一综合性的介绍，希望对你有所帮助。当然，本人不是这方面的专业人士，下文中的不当之处还请专家指出，留言或来信，以利于改进，谢谢 购买机票：售票机构 旅客购票时，应出示由中国政府主管部门规定的证明其身份的有效证件，并填写《旅客定座单》。购买儿童、婴儿票，应提供出

生年月的有效证明。重病旅客购票，应持有医疗单位出具的适于乘机的证明，经航空公司同意后方可购票。 未满两周岁的婴儿按适用成人票价10%购买婴儿票，不提供座位。如需要单独占用座位时，应购买儿童票。每一成人旅客携带婴儿超过一名时，超过人数应购儿童票。 已满两周岁未满12周岁的儿童按适用成人票价的50%付费购儿童票，提供座位。 退票：旅客(团体旅客另行规定)在航班飞机离站时间24小时以前要求退票，收取客票价5%的退票费，在航班规定离站时间24小时内，2小时含以前要求退票，需支付原票款的10%的退票费，在航班飞机离站前2小时以内申请退票，需支付原票款20%的退票费，在航班离站时间后要求退票，按误机退票处理，收取原票款50%的误机费。(截止航班规定离站时间前30分钟停止办理乘机手续时止。) 革命残废军人、持婴儿客票的旅客等要求退票，免收退票费。 旅客因病要求退票，需提供医疗单位的证明，不收退票费。 旅客遗失机票，责任由旅客自负，如要成行，需重新购票。 旅客注意事项与提示：

中国民用航空规新章第121部135部运行规范CAAC格式

CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1 A0097危险品航空运输 批准 山东航空股份有限公司 按照《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR-276）、国家其他法律法规和批准的危险品训练大纲的程序实施危险品航空运输，但应当符合下列要求： a.允许在所运行的航空器上载运下列《危险物品安全航空运输技术细则》规定种类的危险品： 第1类 爆炸品 第2类. 气体 第3类. 易燃液体 第4类 易燃固体 第5类. 氧化性物质和有机过氧化物 第6类. 毒性物质和感染性物质 第7类 .放射性物质 第8类. 腐蚀性物质 第9类. 杂项危险物质和物品 b.可以在下列机场实施危险品航空运输： A0097-1 山东航空股份有限公司 运行合格证编号： CDG-A-026-HD 生效日期： 2010 年04月 27 日

CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1机场名称三字代码附加限制备注 济南国际机场 TNA 山航货运 烟台莱山国际机场 YNT 山航货运 北京首都机场 PEK 国货航 厦门高崎国际机场 XMN 厦门航空港货运站 南京禄口国际机场 NKG 南京禄口空港国际机场货运公司 西安咸阳机场 XIY 仅限3-9类 山航派遣有危险品操作资格的工作人员在当地实施危险品操作 哈尔滨太平国际机场 HRB 仅限进港及第6类出港 山航派遣有危险品操作资格的工作人员在当地实施危险品操作 昆明巫家坝机场 KMG 仅限放射性物质进港操作 云南空港物流有限公司 长沙黄花机场 HHA 仅限放射性物质进港操作 山航派遣有危险品操作资格的工作人员在当地实施危险品操作 兰州中川机场 ZGC 仅限放射性物质进港操作 山航派遣有危险品操作资格的工作人员在当地实施危险品操作 青岛流亭机场 TAO 民航青岛流亭机场货运公司 桂林两江机场 KWL 仅限放射性物质进港操作 桂林两江国际航空客货销售公司 福州长乐国际机场 FOC 福州国际空港有限公司 乌鲁木齐地窝铺机场 URC 进港1-9类，出港6.2项，9类新疆机场集团有限责任公司货运部 深圳宝安机场 SZX 深圳宝安机场航空货运站 A0097-2 山东航空股份有限公司 运行合格证编号： CDG-A-026-HD 生效日期： 2010 年04月 27 日

厦门翔安机场

厦门翔安机场 厦门高崎国际机场（简称“高崎机场”）去年吞吐量已达1113万人次，它的最大吞吐容量约为2000万人次，而根据规划部门的数据，到2020年，厦门市空港旅客吞吐量将达3300万人次，只有一条跑道的高崎机场将超负荷。昨（27）日，厦门市市长刘赐贵带队到翔安调研厦门翔安机场选址，并与各相关部门座谈。记者了解到，厦门的第二个机场———厦门翔安机场有望在2018年建成。根据统计，预计2020年，在厦门市乘坐飞机出行的人次将达3300万。整个闽南区域的航空吞吐量亦会大幅度提升。届时，区域缺口将比较大，因此福建省在相关民航规划建设意见中，提出在闽南建设一个区域性的枢纽大机场，涵盖厦、漳、泉。 记者了解到，最初这一区域性机场的备选地址共有5个，其中3处位于厦门。厦门翔安机场选址启动于2007年7月，去年已基本完成厦门翔安机场初选阶段和比选阶段的工作，并通过专家对地面、空域的论证。 根据目前初步规划，未来的厦门翔安机场，甫一建成，就将有2条跑道，到2040年还将增加到3条跑道。整个翔安机场的用地规划为46平方公里，其中造地约17平方公里。 而未来厦门有两个机场以后，高崎机场与翔安机场分工也有所不同，高崎机场拟突出飞机维修服务业，航线以点对

点的国内航线为主，而翔安机场则将打造成区域性的大型枢纽性机场。 刘赐贵对翔安机场选址工作提出了要求。“对每一个细节都要细之又细。”他说，有关部门要尽快测算填海造地的17平方公里需要多少土方，可以借鉴国外的先进经验。他建议，应该以就地取土为主，结合本地的清淤填海造地；也可利用西海域清淤，将海堤开口后的泥沙、淤泥“迁”来，用于新机场的填海造地。刘赐贵还很关注气候对于机场选址的影响。“一年当中大雾影响飞行的天数有多少？风速、主导风向都如何？”据了解，目前翔安机场选址地点的风速比高崎机场年平均高1.5级，而在大雾方面，与岛内相差不大。 刘赐贵说，新机场的建设对于翔安新城建设意义重大。未来，机场不只是一个机场，要有航空物流，同时要配套其他的仓储物流园区，并结合产业、新城建设，在周边发展商务、办公、购物、旅游观光以及相关的研发等。在翔安机场规划时，不仅要考虑翔安新城的交通构造，还要考虑今后机场与泉州等地的桥梁连接，预留“接口”。 刘赐贵提出花10年时间建设厦门翔安机场，前期筹备已经用了2年，今年要尽快启动气象观测站建设、环评、用海审批等前期工作。“3年时间做好选址、可行性研究、立项、报批等，再用5年时间，把机场建成。”他表示，在3年前期工作中要同步进行填海造地，力争在2013年新机场动工，

中国主要机场管制席位及频率

航空波段-中国主要机场管制席位及频率 中国主要机场管制席位及频率 以下依次为席位名称频率(MHz) 呼号备注 北京区域Beijing Center 125.90 ZBPE_CTR ZBAA/PEK 北京首都国际机场 ATIS Departure ZBAA 128.65 ATIS Arrivel ZBAA 127.60 北京放行1 BEIJING Delivery 01 121.60 ZBAA_DEL West of Rwy 18L/36R 北京放行2 BEIJING Delivery 02 121.65 ZBAA_DEL East of Rwy 18L/36R 北京地面1 BEIJING Ground 01 121.90 ZBAA_GND 北京地面2 BEIJING Ground 02 121.70 ZBAA_GND 北京地面3 BEIJING Ground 03 121.80 ZBAA_GND 北京地面4 BEIJING Ground 04 121.75 ZBAA_GND 北京地面5 BEIJING Ground 05 121.85 ZBAA_GND 北京塔台1 BEIJING Tower 01 124.30 ZBAA_TWR Rwys 18R,36L 北京塔台2 BEIJING Tower 02 118.50 ZBAA_TWR Rwys 18L,36R 北京塔台3 BEIJING Tower 03 118.05 ZBAA_TWR Rwys 01,19(0200-1000) 北京进近1 BEIJING Approach 01 119.00 ZBAA_APP 北京进近2 BEIJING Approach 02 126.10 ZBAA_APP 北京进近3 BEIJING Approach 03 120.60 ZBAA_APP 北京进近4 BEIJING Approach 04 119.70 ZBAA_APP ZBHH/HET 呼和浩特白塔机场 ATIS ZBHH 126.25 呼和浩特地面HOHHOT Ground 118.10 ZBHH_GND 呼和浩特塔台HOHHOT Tower 118.10 ZBHH_TWR ZBLD/HLD 海拉尔东山机场 海拉尔塔台HAILAR Tower 118.50 ZBLD_TWR

机场地勤常用英语教程全集-厦门高崎机场员工英语面试入职必看

机场地勤常用英语教程全集-厦门高崎机场员工英语面试入职必看 1.入境英语 May I see your passport, please? 麻烦请给我你的护照。 Where are you staying? 将在那儿住宿? Here is my passport / Here it is. 这是我的护照。 I will stay at Boston Hotel. 我将住在波士顿饭店。 What's the purpose of your visit? 旅行的目的为何? Do you have a return ticket to Taiwan? 是否有台湾回程机票? Sightseeing(Businese). 观光(公务)。 Yes, here it is. 有的，这就是回程机票。 How long will you be staying in the United States? 预计在美国停留多久? How much money do you have with you? 你随身携带多少现金? 5 days. 5天。 I have 800 dollars. 大约800元。 I plan to stay for about 10 days. 预计停留约10天。 Good. Have a nice day. 祝你玩得愉快。 I'm just passing through. 我只是过境而已。 Thank you. 谢谢。 I am leaving for Geneva tonight. 今晚即动身前往日内瓦。 2.行李遗失 Where can I get my baggage? 我在何处可取得行李? It's a small ovemight bag. It's light brown. 它是一个茶色小旅行袋。 I can'find my baggage.

飞行区等级

飞行区等级 中文名称：飞行区等级 英文名称：aircraft movement area reference code 定义：对飞行区设施的规模、水平的一种表示方法。划定飞行区等级的依据是飞行区设施所能适应吨位最大的航空器。 所属学科： 飞行区等级概述 概述 机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统，目前常直接使用机场飞行区等级指称机场等级。飞行区等级并不直接与机场跑道长度宽度等同，而还与道面强度、道面摩擦力等相关，这些具体用道面等级序号PCN与飞机等级序号ACN指称。 飞行区等级可以向下兼容，例如我国机场最常见的4E级飞行区常常用来起降国内航班最常见的4C级飞机（如空中客车A320、波音737等），飞机一般使用跑道长度一半以下（约1500米）即可离地起飞或使用联络道快速脱离跑道。在天气与跑道长度允许的情况下偶尔可在低等级飞行区起降高等级飞机，例如我国大部分4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车A380飞机，但这会造成跑道寿命降低，并需要在起降后人工检查跑道道面。 增加跑道长度有利于在降落时气象条件不佳、刹车反推失效或错过最佳接地点的情况下避免冲出跑道，亦有利于在紧急中断起飞的情况下利用剩余跑道长度减速刹车。增加跑道宽度有利于在滑跑偏离跑道中心线的情况下有较大修正余地，避免飞机冲出跑道。 分级办法 飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关，我国采用航空民航标准-MH 5001-2000《民用机场飞行区技术标准》加以规范。国际民航组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来，从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的

国际机场代码一览表

阿勒泰AAT ZWAT阿勒泰机场ALTAY查看地图 安庆AQG ZSAQ安庆(天柱山）机场ANQING查看地图 保山BSD ZPBS保山云瑞机场BAOSHAN查看地图 昌都BPX ZUBD西藏昌都邦达机场CHAMDO查看地图 北京PEK ZBAA北京首都机场BEIJING查看地图 长春CGQ ZYCC长春龙嘉国际机场CHANGCHUN查看地图 长沙CSX ZGHA长沙黄花机场CHANGSHA查看地图 常州CZX ZSCG常州奔牛机场CHANGZHOU查看地图 成都CTU ZUUU成都双流机场CHENGDU查看地图 重庆CKG ZUCK重庆江北机场CHONGQING查看地图 迪庆DIG ZPDQ迪庆香格里拉机场DIQING查看地图 大理DLU ZPDL大理荒草坝机场DALIXIAGUAN查看地图 大同DAT ZBDT山西大同机场DA TONG查看地图

敦煌DNH ZLDH敦煌机场DUNHUANG查看地图 克拉科夫KRK EPKK克拉科夫机场KRAKOW查看地图 锦州JNZ ZYJZ锦州小岭子机场JINZHOU查看地图 格尔木GOQ ZLGM格尔木机场GOLMUD查看地图 广州CAN ZGGG广州白云机场GUANGZHOU查看地图 贵阳KWE ZUGY贵阳龙洞堡机场GUIYANG查看地图 国内机场代码 AAT(ZWAT) 阿勒泰市阿勒泰机场 AKA(ZLAK) 安康市五里铺机场 AKU(ZWAK) 阿克苏市温宿机场 AQG(ZSAQ) 安庆市大龙山机场 AYN(ZNNN) 安阳市安阳机场 BAV(ZBOW) 包头市海兰泡机场 BHY(ZGBH) 北海市福城机场 BPX(ZUBD) 昌都市昌都马草机场 BSD(ZPBS) 保山市保山机场 CAN(ZGGG) 广州市白云国际机场 CGD(ZGCD) 常德市桃花机场 CGO(ZHCC) 郑州市新郑国际机场

厦门机场,我见过的“最文艺”的机场

厦门机场，我见过的“最文艺”的机场 ——厦门机场连续两季拔大陆“最佳机场”头筹，“人文机场”获点赞 “我是一名残疾旅客，出门时都要拄拐，很不方便，尤其是乘坐飞机，又要过安检，又要走那么长的路，让我非常担心，结果到了机场，机场工作人员为我推来了轮椅，并引导我走爱心通道，服务特别温馨，想厦门机场服务人员真诚地说声感谢……”9月18日东航某航班张先生在旅客意见评价单上郑重的写下这段话。 10月20日，民航资源网（CAPSE）发布2015第三季度机场服务评测报告，厦门高崎机场在参评的23家大陆机场中排名第一，连续第二次荣获大陆服务“最佳机场”称号。 据悉，民航旅客服务评测报告设立的“最佳”标准：与企业的规模无关，与企业的运输量及吞吐量无关，与企业所标定的服务等级无关，与企业的销售价位无关，仅仅取决于旅客对服务体验“感受”的好坏。因此，在民航旅客服务评价报告中旅客满意度最佳的定义是：旅客觉得所体验的服务与感受“物有所值”。 厦门机场于1983年10月建成通航，是厦门翔业集团的成员企业，建成至今，厦门高崎国际机场已开通境内外航线180条，航线遍及内地及港澳台地区、东南亚、韩国、日本、欧洲等，已成为中国大陆东南沿海区域性国际枢纽机场。近年来,厦门机场的运营管理机构——厦门翔业集团旗下的厦门国际航空港股份有限公司将“超越客户期望，

创造最具人文关怀的客户体验”作为厦门机场的发展追求，服务体验走在了全国机场的前头。 海洋风情与闽台文化，融合出厦门新名片 厦门是一座具有浓郁地域人文和海洋风情的文明城市，厦门机场依托城市特色，建立海洋风情与闽台文化相互融合的人文特色机场。这不仅体现在候机楼的外观上面，从内部装修装饰、色彩照明、服务设施、园林景观、造景小品等内部载体上，全方位对文化主题内涵进行诠释和体现，凸显人与环境的和谐互动。 一走进T3候机楼，浓郁的闽台文化氛围给人极强的感染力，以代表闽南建筑特色的“燕尾脊”、“红砖墙”为空间主元素，商业街 闽南古厝的装修 风格散发着闽台 传统风情，让旅 客仿佛臵身漫步 于闽南小街中流 连忘返；T4候机 楼的海洋元素， 更是让人眼前一 亮：到达层夹层明亮的海洋蓝地毯，出发层大厅海洋元素的空调通风浮雕塔，值机区鼓浪屿主题的水彩式插画，行李转盘区色彩绚烂的海洋生物图案背景连通往候机楼地下停车场的楼梯间，都装饰着闽南风情元素

厦门翔安机场(待见)

厦翔安机场将建"捷径"通三市规模堪比首都机场来源：搜狐焦点网 2011年08月08日08:22 我来说两句(0) 翔安机场将建“捷径”通三市 设计年吞吐量7000万人次，可起降A380，规模堪比首都机场 海峡导报讯 (记者詹文林晓琪宋军营)“机场就是一个城市。”一位专家曾这么形容空港对于当地经济的激活效应。放眼全国，每个大城市都有与之相适应的大机场。 厦漳泉要实现“同城化”，一个与之配套的机场必不可少。翔安国际机场的建设有了更高的战略地位。 机场建设指挥部近日透露，厦门新机场建设已纳入国务院批准的《海西经济区发展规划》、国家“十二五”发展规划纲要，省政府已确定由厦门负责建设。 远期规划，新机场将拥有4条最高等级的跑道，旅客吞吐量规模相当于目前首都机场。新机场还将建设连接厦门市区、漳州、泉州的快捷通道。 目前，新机场正开展多项专题研究，8月完成选址报告修编，并报华东民航局及南空审批。可预计，新机场将于2013年开建，2019年一期的2条跑道投用。 项目解码 将与首都机场同类型 又到快开学的日子，泉州人老宋正忙着给女儿订机票。晋江也是有机场的，但女儿都从厦门走，“航班多，折扣多”。 对闽西南人而言，翔安新机场肯定是利好。作为枢纽机场，航班一定会比厦门高崎更多，

折扣会更大。而在航空业内人士看来，建设新机场已经很迫切，是必须之举。 “高崎机场只有一条跑道，撑不了几年就满负荷了，而高崎又不具备建第二跑道的条件。”一位航空业内人士分析，不仅厦门，闽南地区也迫切需要新机场。 公开资料显示，到2020年，厦漳泉地区航空旅客吞吐量将达3300万人次，而闽南地区现有的两个机场———高崎和晋江机场，设计能力仅2600万人次。 因此，翔安新机场一开始便定位为区域性枢纽机场，辐射厦门、漳州、泉州、龙岩、金门区域和粤东、赣南地区。“该机场确定为4F类，这代表可以起降各种大型飞机，目前，首都机场、上海浦东国际机场都属4F类。”业内人士说。设计吞吐量7000万人次“新机场选址哪里，专家经过了一番考量，并非一开始便定在翔安。”参与了当时论证的一位人士告诉导报记者，选址从2007年7月启动，先后有分布在泉州、漳州、厦门的五处选址方案。 经过多次论证，各方面专家一致认为翔安场址净空条件较好，噪声影响小，是最佳的场址。其所说的翔安场址，更具体而言是指翔安大嶝岛与小嶝岛之间，利用周边海域淤泥吹填造地。 新机场力争在2013年开工，2019年一期的2条跑道投入使用。一位知情人士透露，未来，机场将建4条国际最高等级跑道，可满足“空中巨无霸”A380、波音747等大型飞机起降要求，其年吞吐量可达7000万人次。 8车道快速路连接厦漳泉 “由于翔安新机场定位为区域性枢纽机场，要辐射周边，因此，新机场衔接厦门市区、漳州、泉州的快捷通道也被提上议事日程。”有关人士说，快捷通道按城市快速路标准建设，双向8车道。 新机场衔接厦门市区的快速路，就是正在筹划的第二东通道。第二东通道很可能采取桥梁的方式，建设更快，成本也较少。 “每年几千万，甚至到未来，每年近亿的客流，快捷通道不仅起到运送和疏散的作用，还将对厦漳泉同城化起到推动作用。”一位物流企业老总说。 他认为，机场可带动航空物流，促进翔安的产业和新城建设，并带动周边航空物流、仓储物流园区的成熟和发展。随着新机场项目的日益明朗，其周边的商务、办公、旅游观光和研发设施等也都将逐一开建。而大嶝将成为一座“航空城”，使翔安真正实现“海陆空”一体化。 “同城”差距 “家门口”的航班太少 经营一家鞋厂的晋江老板丁总，对于“家门口”的机场总是比较偏爱。但是，他有更多无奈。 “生意上的事，经常要飞来飞去，但是，晋江机场的航班、航线太少，没办法的时候，只好到厦门高崎搭飞机。”丁总举了个例子，同样是到北京，虽然晋江也有开通航线，但每天的航班很少，寥寥可数，而厦门到北京的航班却多得多，基本每个时间段都有。 对于“时间就是商机”的生意人来说，很怕“等航班”，而是希望随时要走都能走得了。晋江、石狮一带，像丁总这样的生意人很多，而住在泉州市区的人，除非晋江机场正好

《福建省城镇体系规划(-2030)》主要内容---精品资料

附件1： 《福建省城镇体系规划（2010－2030）》主要内容（一）规划期限与范围 本规划年限为2010-2030年，近期：2010-2015年；中期：2016-2020年；远期：2021-2030年。 本规划范围为福建省行政辖区。包括陆域土地总面积12.40万平方公里和近海海域。 （二）城镇化目标与战略 1.城镇化目标 到2020年全省总人口控制在4000万人左右，城镇人口达2780万人，城镇化水平达到69.5%左右，到2030年全省总人口控制在4200万人左右，城镇人口达3150万人，城镇化水平达到75%左右。 2.城市化总体思路 贯彻落实走新型城镇化道路的战略部署，强力推进福州、厦漳泉两个大都市区建设，大力发展福州、厦门、泉州三大省域中心城市和省域次中心城市，积极发展中小城市和小城镇，走以两大都市区为依托，以都市区和中心城市为核心，大中小城市和小城镇协调发展的具有福建特色的新型城镇化道路。 3.城镇发展战略 福建省城镇化发展实行“集聚、转型、提升”的总体战略。 （一）集聚发展——全省城镇化重点向沿海地区集聚、倾斜，沿海地区向都市区集聚，山区向内陆中心城市、县城和中心镇集聚。 （二）转型发展——引导都市地区城镇从相对独立发展向构建都市区协调发展方向转型，一般地区城镇由分散化发展向生态保护优先的集中发展方式转型。 （三）提升发展——引导城镇从量的扩张向质的提升转变，支撑全省经济社会转型发展、跨越发展。 4.省域城镇化格局 实施都市地区、一般地区差异化推进策略，总体实现“有序集聚、适度均衡”的发展格局。 都市地区：都市地区是指城镇密集区、区域性中心城市及其周边紧密联系的地区，包括沿海都市地区和依托南平、三明、龙岩等中心城市形成的内陆都市地区。都市地区应实施积极的公共政策，引导资源要素集聚整合、着力优化提升，推动城镇化向成

厦门高崎国际机场鸟类调查及鸟撞防治的对策.

表1不同方位华山松球蚜数量比较 方位针叶长度/cm 球蚜数量头/束 东141214412南121811018西131688北1310114 表2华山松球蚜年发生数量变化 调查时间标准地/块 平均每束 针叶长/cm 球蚜数量 头/束 19972052065131411111 19972072111510194413 19972092111711132711 19972112192011142919 1998201221139152018 19982032121711105018 19982052131310135313 下降。3—5月降雨少,相对湿度在58%~70%之间,有利于该虫的繁殖,往往大量发生。大雨常造成蚜虫大量死亡,种群数量迅速下降(表3。 3防治建议

在秋冬季,可在球蚜虫口密度大的虫源地进行人工清理,抚育间伐,以减少越冬虫口数量。营造混交林,改善林分结构,提高林分自控能力。在3—4月 表3华山松球蚜发生与温湿度的关系 日期 月均气温 ℃ 月均相对湿度 % 华山松球蚜数量 头/束199720524126011111 1997206241375 19972072317844413 1997208231783 19972092115852711 1997210191982 19972111714792919 1997212141978 199820114672018 1998202161160

19982031914585018 1998204211467 199820524705313 采用氧化乐果、抗蚜威等化学农药喷雾防治,防治效果平均达90%。在该林区有异色瓢虫Harmonia axyridis(Pallas、食蚜蝇syrphus sp.等天敌捕食华山松球蚜,天敌增加的5—9月,要尽量避免使用化学农药,保护天敌。并可人工助迁天敌,增加林内天敌数量,达到自然控制的目的。 致谢:本文得到云南省森防总站冯士明高级工程师,西南林学院司徒英贤教授指导,在此谨表感谢。 (责任编辑王瑞红 厦门高崎国际机场鸟类调查及鸟撞防治的对策 邱春荣 (厦门市林业局,福建厦门361012 摘要:厦门机场及周边活动的常见鸟类共有30科、90种,在整个锥形面内对飞机飞行构成危险的鸟类,主要是白鹭Egretta gar zetta、中白鹭E1intermedia、普通鸬鹚Phalacrocorax carbo、黑翅鸢Elanus caeruleus、山斑鸠Streptopelia orientalis、家鸽等大型鸟类;根据各种鸟类习性及其栖息生境的特点分析,提出了以鸣枪、放煤气炮等方式驱赶鸟类,改变鸟类栖息生境以降低鸟类的种群数量等防止鸟撞的对策。 关键词:机场;鸟类;鸟撞防治;对策 中图分类号:S764.1文献标识码:A文章编号:1671-0886(200301-0026-05 I nvestigation on birds in the area of G aoqi I nternational Airport and contermeasures against bird2