桥面铺装施工总结样本
桥面铺装首件施工总结
一、首件桥面铺装工程概况
京台高速公路廊坊段LQ3合同, 位于河北省永清县境内, 项目起止桩号为K11+272.500～K14+766.520, 本合同段全长3494米
/0.5座, 双向八车道, 路基宽度为42m, 预制T梁为30米和40米, 形式为先简支后连续。永定河特大桥全桥共计233孔, 本合同段114孔, 共24联。
首件桥面铺装工程为右幅120-124孔, 位于全桥的第25联。
二、施工目标与首件目的
1、质量目标: 本工程首件质量目标是创优质工程, 实测项目和外观鉴定综合评分达96分以上, 中间交验一次经过; 争创标杆工程;
2、安全目标: 无质量事故和安全事故发生。
3、环保目标: 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施, 控制水资源污染, 水土流失, 减少粉尘对空气的污染, 降低噪音污染, 减
少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染, 确保沿线景观不受破坏, 保持生态平衡, 创造良好的环境。
4、首件目的: 经过桥面铺装首件的施工, 取得相关的技术参数, 确定拟定的施工方案的可行性, 为后续施工总结相关经验;
经过首件工程施工, 确定劳动力、机械设备等的最佳组合, 以及各工序之间的衔接, 并以此为依据指导全施工段桥梁桥面铺装施
工, 确保工程质量, 来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件施工投入的机械设备
装载机: 1台
混凝土搅拌站: 1台( 一座120站)
混凝土罐车: ( 4台: 2台8m3, 2台6 m3)
汽车吊: 1台( 25T)
发电机: 1台
电焊机: 4台
调直机: 1台
切断机: 1台
弯曲机: 1台
振动棒: 3根
平板振动器: 2台
三滚轴桥面铺装整平机: 2台
铝合金刮杠: 3根
泵车: 1台
四、施工人员
总负责人: 王文刚施工现场生产负责人: 李袁宗、邢增楠
技术负责人: 张国儒质检负责人: 刘刚、朱丽帧
施工班组负责人: 回书恒
钢筋工: 15人电焊工: 5人
模板工: 6人浇注工: 10人电工: 1人五、资源配置:
( 一) 材料: 本首件工程所用的钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂、矿粉、粉煤灰、膨胀剂、聚丙烯网状纤维等施工用料现已进场, 数量满足开工需要, 储备在搅拌站料仓和灰罐内。材料进场后试验人员首先按照试验要求及频率进行自检, 自检合格后报
试验监理工程师检查。桥面铺装所用的砼配合比已确定, 并经过总监办中心试验室的审批。
水泥: 唐山冀东”盾石”牌P.O42.5普通硅酸盐水泥
碎石: 级配选用5-20mm连续级配, 产地徐水
砂: 细度模数2.62, 产地易县
粉煤灰: F类Ⅱ级, 产地: 三河发电有限公司
矿渣粉: 产地河北前进冶金科技有限公司
膨胀剂: 产地廊坊北方防水技术有限公司
减水剂: 廊坊北方防水技术有限公司, 减水率为30%
聚丙烯网状纤维: 产地为泰安路强工程材料有限公司。
配合比: 水泥: 砂: 碎石: 粉煤灰: 矿渣粉: 膨胀剂: 减水剂: 水=360:705:1102:50:38:39: :5.357:156, 聚丙烯网状纤, 1kg/m3。
设计塌落度: 120mm-160mm
( 二) 沿线均为电网覆盖区, 用电以电网供电为主, 发电机
发电为辅的方针。搅拌站标定、调试拌和设备, 使备用的发电机
和拌和站性能处于良好状态, 并经常进行试运行; 检查搅拌机、
运输车辆配套能满足施工要求;
( 三) 施工道路: 利用现有道路及征用临时施工便道, 施工便道能保证晴雨通车, 以方便施工机械材料、混凝土等的运输。施工场地四周已做好排水工作。
( 四) 对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转, 确保机械正常工作, 配备足够的备件。
( 五) 试验人员及时对原材料进行抽检, 检测砂、碎石的含水量, 根据理论配合比调整施工配合比。
( 六) 施工通讯: 经理部、搅拌站配置多部手机及固定电话机。
六、施工工艺
我部拟采用HZS120型强制式拌合楼进行砼拌合, 砼搅拌运输车水平运送砼, 运送至施工现场后采用砼泵送车垂直上料, 先用人工摊铺, 然后采用插入式振动棒进行振捣, 平板振动器粗整平后采用三滚轴桥面铺装整平机进行整平, 整平后采用铝合金刮杠横向搓平, 最后采用二次收浆压光工艺进行收面, 收面后采用透水土工布覆盖养生不少于7天。
施工方法: 体系转换→桥面清理→桥面放样→绑扎桥面钢筋→安装高程控制带→钢筋支垫加固→检查验收→桥面湿润→砼浇筑( 摊铺、振捣、整平) →二次抹面压光→砼养生
1体系转换
待压浆后浆体强度达到设计强度后, 方可拆除临时支座, 临时支座拆除后即完成了体系转换。
2桥面清理
主梁梁顶表面应凿毛, 去除浮浆, 对于梁顶表面的泥土、油污则必须彻底清除。油污可采用洗衣粉和钢丝刷清除, 其它杂物利用清扫工具和空压机配合清理干净, 最后用高压水枪进行冲洗, 保证将T梁顶面彻底清理干净。清理后桥面不应有积水, 如果局部存在积水, 可采用海绵等吸水材料进行将积水吸干净。
3桥面放样
桥面净宽设计为19.5m, 我部三滚轴整平机设计为10m长, 计划分2次完成铺装, 每次铺装宽度为9.25m, 两次分界线在半幅中心线位置, 测量组需要放样3道线, 即离两侧护栏内边线50cm处两道线和半幅中心线处一道线, 每5m为一个断面进行放样, 最后在梁顶用墨斗弹出清晰墨线。
经过测量放样点的标高计算桥面铺装的厚度, 并与设计厚度比较, 确认是否满足设计要求, 若是厚度偏差太大, 需要调整纵断面高程时与监理单位、设计单位和建管处联系, 寻求解决办法。
4绑扎桥面钢筋
在绑扎桥面钢筋前, 检查顶面剪力筋, 损坏或缺漏的要植筋补齐, 太高的剪力筋应向下调整至合适高度。能够按照横向每5m 根据测量标高拉线控制标高。
桥面钢筋网绑扎前根据设计网眼尺寸10cm×10cm在梁顶进行
画线, 然后铺设钢筋并绑扎, 桥面钢筋网要求搭接牢固, 搭接接头不小于35d, 即不小于42cm。绑扎采取逐点改变绕丝方向的8字形方式交错扎结, 并与预埋剪力筋进行点焊。
5安装高程控制带
在测量人员放样的控制点位置利用钻孔器在桥面板上钻孔, 每个点处钻两个孔, 孔的直径要满足钢筋能够植入, 拟采用Ф16钢筋用铁锤敲入, 保证钢筋牢固。我部拟采用型号为6.3槽钢( 宽度63mm, 高度40mm, 壁厚4.8mm) 作为高程控制带, 安装时槽钢凹面向上。
经过测量的标高在植入的一对钢筋上( 钢筋间距70mm) 焊接横向钢筋, 钢筋顶面即槽钢底面的高程( 铺装设计高程+10mm-槽钢高度40mm) 。控制点处横筋焊接完成后, 经过拉线将两控制点之间按照0.7m为间距进行加密, 重新进行植入钢筋和焊接横筋, 所有焊好的横筋标高必须符合计算标高, 检查合格后, 在焊好的横筋上安装槽钢, 槽钢安装后需要再次检查槽钢顶标高是否满足设计标高+10mm的要求, 对标高不满足要求的段落需要返工处理。为有效防止高程控制带下方漏浆, 槽钢下垫方木, 方木下面和侧面提前用高标号砂浆封堵严实。
浇筑桥面砼前伸缩缝预留槽处必须支设模板, 模板支设要求顺直、稳固。
6钢筋支垫加固
高程控制带安装检查完成后需要对桥面钢筋网保护层进行检