地下室车库钢质门招标书
金星湘江苑住宅工程（一期）地下室车库钢质门
招标文件
编制单位：衡阳市金星房地产开发公司
招标目录
第一章、投标通知书
第二章、投标须知
第三章、开标和评标须知
第四章、招标内容与技术要求
第五章、商务条款
第六章、附件
第七章、合同条款
第一章投标通知书
：
我公司现对地下室车库钢质门进行招标，欢迎具有生产和供应能力的
合格投标人参加投标。
1、工程名称：湖南衡阳金星湘江苑住宅工程（一期）
2、工程地点：湖南省衡阳市珠晖区粤新路5号
3、招标内容：
湘江苑一期3#及5#地下室256樘车库钢质门的制作及安装
具体规格、技术要求见招标内容及技术要求。技术、质量标准按国家现行规定（国标、部标或行业标准）。
4、投标商应具备的基本资格条件：
●投标企业应是在中国国内注册并经营期限满三年以上，注册资本
50万元以上（含50万元），具有相应的资质和履约能力，资金财
务状况良好的国内制造商或供应商（提供营业执照、税务登记证、
组织机构代码证副本复印件并加盖公章）。
●投标产品应当具有合格证。
5、领取标书时间：2012年12月26日
6、领取标书地点：衡阳市金星湘江苑营销中心二楼工程部
7、联系人：黄工电话：3179572
第二章投标须知
一、适用范围
仅适用于本次招标采购所叙述的货物和服务。
二、定义
1、“招标人”衡阳市金星房地产开发公司。
2、“投标人”系指向招标人提交投标文件的供应商。
3、“货物和服务”系指按招标文件要求的货物和服务。
二、投标费用
无论投标过程和结果如何，投标人自行承担与投标有关的全部费用。
三、投标报价
1、投标报价以人民币为结算货币。
2、开标时，投标文件中的报价大写金额和小写金额不一致的，以大写金额为准。
3、投标人的投标报价，应是完成招标工程范围及工期内的全部费用，包括完成该项目的采购、设计、制造、放样、运输（含场内运输）、安装、调试、门框灌浆、成品保护、验收、资料归集及售后服务、管理费、利润、税金等所有费用。
4、施工过程中对已建成产品的损坏照价赔偿。
四、投标保证金
1、投标人应按规定提交投标保证金5000元，并作为投标的一部分。
2、未按规定提交投标保证金的投标，视为无效投标。
3、未中标的投标保证金，在确定中标人后7天内无息退回。
4、中标人的投标保证金，在中标人与买方签订合同后转为合同履约保证金。
5、发生下列情形之一，投标保证金将被没收：
①投标人在规定的投标有效期内撤回其投标；
②中标人拒绝与买方签订合同。
五、投标文件的组成
1、投标函（附件一）；
2、开标一览表（附件二），说明货物的详细配置及主材、辅件、配件品牌，图片资料（门样式、锁具等）；
3、法定代表人授权书（附件三）和全权代表身份证复印件；
4、投标人一般情况（附件四）；
5、提供符合年检要求的营业执照复印件（加盖公章）；
6、提供符合年检要求的税务登记证复印件（加盖公章）；
7、相关资质证明材料，包括所投产品的合格证、相关材料证明；
8、投标人的技术质量保证措施；
9、售后服务及培训承诺；
10、投标人认为需要的其他文件资料。
六、投标文件的签署和份数
1、投标文件需打印或用不褪色的墨水填写。
2、投标文件包括正本一份、副本四份。在投标文件上注明标段名称及“正本”或“副本”字样，一旦正本和副本有差异，以正本为准。投标文件正本和副本应有法定代表或授权代表签字，装入档案袋密封，封口处须加盖投标单位印鉴，在投标截止时间前由授权代表将投标书送至招标方指定地点。
七、投标文件的递交
1、如果投标人未加写标记，招标人对投标文件的误投和提前启封不负责任。
2、招标人接受投标人的投标文件时间
招标人投标截止时间前投标文件。
3、投标文件的补充和修改
投标截止时间前，投标人可以书面向招标人已递交的投标文件提补充和修改，相应部分以最后的补充和修改为准。该书面材料应密封，由投标人代表签字并加盖公章。
4、投标文件填写字迹必须清楚、工整，对不同文字文本投标文件的解释发生异议的，以中文文本为准。
5、投标人在递交投标文件的同时，还应同时递交相关证书原件（包括：产品的合格证、相关材料证明文件）
八、无效投标
发生下列情况之一的投标文件被视为无效：
1、在招标文件递交截止时间以后送达的投标文件；
2、由于包装不妥，在送交途中严重破损或失散的投标文件；
3、仅以非纸制文本形式的投标文件；
4、投标人未能提供合格的资格文件的；
5、投标人未提供合同原件及相关资质证书原件的；
6、以赠送方式投标的；
7、与招标文件有重大偏离的投标文件；
8、投标文件应盖公章而未盖公章、未装订、未密封、未有效授权、投标书、法定代表人授权书等填写不完整或有涂改的；
9、未按规定交纳保证金的；
10、不符合法律、法规和本招标文件规定的其他实质性要求的。
九、其他
1、如果有确凿证据证明各投标人之间存在串标等舞弊、违法行为，招标人有权拒绝存在此行为的投标人投标或将投标作废。
2、中标后因提供假冒、劣质产品或不能履行产品质量售后服务保证的供应商将按《中华人民共和国政府采购法》和其它法规进行相应的处罚。
3、本文件未及事项，在签订合同时各方友好商定。
第三章开标和评标须知
一、评标程序及原则
1、评标程序
（1）评标小组由业主组成，开标、评标由业主自行组织进行。
（2）招标人根据评标小组的评标结果，最终确定一家单位为中标人。
2、评标原则
（1）品牌知名度、社会信誉、企业规范、整体运作能力强；
（2）价格及其它优惠措施；
（3）工期：生产工期为30天，安装工期为15天。
（4）质量保证体系、技术情况及合同执行能力。
3、中标通知
（1）在投标结束时间后的壹周内，招标人通知中标人；
（2）招标人在向投标人授予中标通知书后，有权变更设备数量、型号及服务内容等；
（3）招标人对未中标的投标人不作落标原因解释。
第四章招标内容与技术需求
一、招标内容：本项目包括以下采购清单中的货物及货物的运输、装卸、安装、直至交采购人验收。
二、制作安装验收要求：
门安装必须符合GB50210-001《建筑装饰装修工程质量验收规范》中的规定。
三、地下室车库钢质门的主要技术规格要求：
1、车库门为普通钢质门，门洞口尺寸宽1000mm、高2000mm。
2、产品技术要求：
2.1、一般要求：钢质门所有的金属构件表面应进行防腐蚀处理。油漆件应有防锈底漆；表面应均匀、光滑、无露底。电镀层色泽均匀，镀层无脱落。
2.2、门扇、门框：
（1）门扇、门框的外形尺寸应符合GB/T5824的有关规定。（2）钢门框选用的钢板材料应符合GB/T11253的规定，其厚度不应小于1.5mm，门扇用钢板厚度应不小于0.6mm。
（3）钢门框上有锁孔时，其与锁舌（栓）的最大配合间隙不应大于5mm。
（4）门扇与门框的搭接宽度不应小于8mm，门扇与门框配合活动间隙不应大于5mm。
（5）门扇与门框铰链边贴合面间隙不应大于3mm，门的开启边在关门状态与门框贴合面间隙不应大于5mm。
（6）门扇表面平整度不应大于6mm。
（7）门框、门扇对角线尺寸、门扇外形尺寸公差符合要求。
（8）门框与门扇之间或其它部位可以安装防闯进位置，装置本身及连接强度应可抵抗30kg沙袋的9次冲击而不产生断裂或脱落。
（9）门扇在30kg沙袋软冲击载荷作用9次后，不应产生大于8mm的凹变形。
2.3、门铰链：
（1）门铰链应能支持住门体重量，门在开启90°过程中，门体不应产生倾斜，门铰链轴线不应产生大于2mm的位移。（2）门铰链应转动灵活，在49N拉力作用下门体可灵活转动90。
（3）门铰链在强度上应可承受使用普通机械手工工具对铰链实施冲击、錾切破坏时传给铰链的冲击力和撬扒力矩，在5min时间内，门铰链应无断裂现象。采用焊接时，焊缝不得高于铰链表面。
（4）门铰链与门扇的连接处，在3KN压力作用下，力的作用方向为门的开启方向，门扇与门框之间不应产生大于10mm的位移，门扇面不应产生大于8mm的凹变形。
2.4、门锁：钢质门上安装的门锁最低应符合GA/T73-1994中A级别机
械防盗锁的技术要求。
3、标志、包装及验收要求：
3.1钢质门应有清晰牢固的标志。标志名有下列内容：（1）有关代号及标志；（2）生产厂名；（3）执行标准号。
3.2钢质门的外包装应保障产品表面不受划伤、磁损，在运输过程中不产生变形；门框与门扇之间应捆扎；锁具等附件应单独包装。
3.3钢质门进场后现场抽样试验，按GB17565规定的试验方法进行有关试验，质量符合要求，若不符合要求一切损失由供货方自行承担，招标人不承担任何费用。
4、安装应符合GB12955-2008标准及相关验收规范要求。
四、工程实施要求：
1、中标后，中标人须自行到工地现场做实地考察，对每一扇门的实际相关尺寸、开启方向予以核实，确保所提供的地下室车库钢质门能满足现场实际情况并符合有关规定的要求。
2、产品的防护、包装及运输必须符合要求。产品的包装费应包括在合同总价内，包装材料属于买方所有。
3、安装前，卖方工程师应与买方及监理单位等有关单位一起在现场开箱检查，买方代表人确认产品的完好程度及运输中有无损坏，一旦发现任何缺陷，卖方应立即补充和更换。
五、其他要求：
1、具有较强的项目管理、技术服务和组织实施能力，能满足招标文件规定的要求；具有较强的服务能力，配有较强的技术队伍，能提供快速的售后服务响应。
2、投标产品须是自主生产的、并独立完成本项目，中标后不允许分包、转包。
3、卖方有责任与设计、买方、总包商、监理等有关单位保持联系和合作。卖方须参加与其有关的现场联络会，并接受总包商的统一管理，遵守工地管理条例。
第五章商务条款
一、付款方式
1、货物到场并经招标方验收合格后支付至合同价款的60%，安装完成并验收合格后支付至合同价款的95%并退还履约保证金，余款5%一年保修期满后10日内如无质量问题一次性付清）。
2、提供相应金额的正式发票，凭发票支付款项
二、售后服务（如与招标需求内不同，请以招标需求内要求的为准）
保质期内，卖方应确保产品的正常使用，在接到用户维修要求后应立即作出回应并提出解决方案，8小时之内到现场对故障进行处理，若短期无法修复的，应及时提供同类产品并负责安装调试，为此，投标人应提供相应承诺书。
三、交货时间及工期
1、交货、安装地点：湖南衡阳金星湘江苑。
2、交货、安装完成时间：接甲方通知后30天内货物运至现场，15天内安装完成。如在规定的时间内由于卖方的原因不能完成安装和调试，投标人应承担由此给用户造成的损失。
3、安装标准：符合国家有关技术规范要求和技术标准。
四、验收
1、供货方应提供设备的有效检验文件，经买方认可后，与合同的性能指标一起作为设备验收标准。买方对设备验收合格后，双方共同签署验收合格证书，验收中发现设备达不到验收标准或合同规定的性能指标，卖方必须更换设备，并负担由此给用户造成的损失，直到验收合格为止。
2、投标人应于投标文件中提供设备的验收标准和检测办法，并在验收中提供买方认可的相应检测手段，验收标准应符合中国有关的国家、地方、行业的标准，如若成交，经买方确认后作为验收的依据。
附件一
第六章附件
投标函格式
衡阳市金星房地产开发公司：
根据贵方湖南衡阳金星湘江苑招标文件要求，遵照《中华人民共和国建筑法》和《中华人民共和国招标投标法》的规定，我单位经考察现场并研究上述各项条款、技术资料等有关文件后，我方同意接受上述文件的全部内容和条件。现正式授权下述签字人（姓名和职务）代表投标人(投标人的名称)参加该项目的投标活动。为此，我方郑重声明以下诸点并对之负法律责任：
1、我方愿意提供投标须知规定的全部投标文件肆份，其中：正本壹份，副本一式肆份；
2、投标货物的投标总价为（人民币大写）（￥）；
3、按规定提交投标保证金（人民币大写）（￥）；
4、投标货物的交付期及施工工期：
我方保证在接贵方通知后天内（日历天），完成本工程的加工制作并运至现场。在天内（日历天），完成本工程的安装。
5、保证遵守招标文件中的有关规定；
6、保证投标文件中所述本单位情况属实；
7、保证忠实地履行买卖双方所签订的合同，承担合同规定的责任和义务；
8、我方已详细阅读了全部招标文件，包括补充文件（如有的话）。我们完全理解并同意放弃对这方面有不明及误解的权力；
9、我方愿意向贵方提供与该项投标有关的数据、情况和技术资料，完全理解贵方不一定要接受最低价的投标；
10、本投标在招标文件规定的投标有效期内有效。如果在开标后规定的投标有效期内撤回投标，我们的投标保证金将被贵方没收。
单位名称：（公章）
单位地址: 邮编：
电话：传真：
法定代表人或授权代表人签字:
日期:
湘江苑地下室车库钢质门招标书
附件二
开标一览表
项目名称：
投标人名称：（公章）
全权代表签字：日期：
备注：报价表格式按此制作，所报价格包含产品材料采购、制作、场内外运输、安装及灌缝并保证用户能正常使用所需的一切费用。
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附件三
法定代表人授权书
金星建设集团有限公司：
（投标单位全称）法定代表人授权（全权代表名称）为全权代表，参加贵中心组织的湖南衡阳湘江苑地下室车库钢质门招标活动，其在投标中的一切活动本公司均予承认。
法定代表人签字（公章）：
二○年月日
附：
全权代表姓名：
职务：
详细通讯地址：
传真：电话：邮编：
附件四
投标人一般情况
全权代表签字（公章）：
二0 年月日
第七章合同条款
地下室车库钢质门分包合同
衡阳市金星房地产开发有限公司（以下简称甲方）
（以下简称乙方）根据《中华人民共和国合同法》及相关法规的规定，加快施工进度，提高工程质量，搞好安全生产，做好文明施工，甲方将湖南金星湘江苑地下室车库钢质门工程承包给乙方，现经双方协商一致，签订下列条款共同遵守：
一、工程名称：湖南衡阳金星湘江苑地下室车库钢质门
二、工程地点：湖南省衡阳市珠晖区粤新路5号
三、工程承包内容：
湘江苑一期3#及5#地下室256樘车库钢质门的采购及安装。
四、质量技术要求：
1、车库门为普通钢质门，门洞口尺寸宽1000mm、高2000mm。
2、产品技术要求：
2.1、一般要求：钢质门所有的金属构件表面应进行防腐蚀处理。油漆件应有防锈底漆；表面应均匀、光滑、无露底。电镀层色泽均匀，镀层无脱落。
2.2、门扇、门框：
（1）门扇、门框的外形尺寸应符合GB/T5824的有关规定。（2）钢门框选用的钢板材料应符合GB/T11253的规定，其厚度不应小于1.5mm，门扇用钢板厚度应不小于0.6mm。
（3）钢门框上有锁孔时，其与锁舌（栓）的最大配合间隙不应大于5mm。
（4）门扇与门框的搭接宽度不应小于8mm，门扇与门框配合活动间隙不应大于5mm。
（5）门扇与门框铰链边贴合面间隙不应大于3mm，门的开启边在关门状态与门框贴合面间隙不应大于5mm。
（6）门扇表面平整度不应大于6mm。
（7）门框、门扇对角线尺寸、门扇外形尺寸公差符合要求。
（8）门框与门扇之间或其它部位可以安装防闯进位置，装置本身及连接强度应可抵抗30kg沙袋的9次冲击而不产生断裂或脱落。
（9）门扇在30kg沙袋软冲击载荷作用9次后，不应产生大于8mm的凹变形。
2.3、门铰链：
（1）门铰链应能支持住门体重量，门在开启90°过程中，门体不应产生倾斜，门铰链轴线不应产生大于2mm的位移。（2）门铰链应转动灵活，在49N拉力作用下门体可灵活转动90。
（3）门铰链在强度上应可承受使用普通机械手工工具对铰链实施冲击、錾切破坏时传给铰链的冲击力和撬扒力矩，在5min时间内，门铰链应无断裂现象。采用焊接时，焊缝不得高于铰链表面。
（4）门铰链与门扇的连接处，在3KN压力作用下，力的作用方向为门的开启方向，门扇与门框之间不应产生大于10mm的位移，门扇面不应产生大于8mm 的凹变形。
2.4、门锁：钢质门上安装的门锁最低应符合GA/T73-1994中A级别机械防盗锁的技术要求。
3、标志、包装及验收要求：
3.1钢质门应有清晰牢固的标志。标志名有下列内容：（1）有关代号及标志；（2）生产厂名；（3）执行标准号。
3.2钢质门的外包装应保障产品表面不受划伤、磁损，在运输过程中不产生变形；门框与门扇之间应捆扎；锁具等附件应单独包装。
3.3钢质门进场后现场抽样试验，按GB17565规定的试验方法进行有关试验，质量符合要求，若不符合要求一切损失由供货方自行承担，招标人不承担任何费用。
4、安装应符合GB12955-2008标准及相关验收规范要求。
五、工程价款及支付：
普通钢质门（带门框、门套）256樘，每樘元，合计总价款元（报价已包括外购、外协、配件、原材料及生产制造、检验、出成品、包装、保险、利税、管理、运杂、装卸、安装等全部费用。
1、货物到场并经甲方验收合格后支付至合同价款的50%，安装完毕半个内支付85%并退还履约保证金，竣工验收合格后支付至合同价款的95%，余款5%一年保修期满后10日内如无质量问题一次性付清。
2、应提供相应金额的正式发票，凭发票支付款项汇入乙方账户，账户为：
3、乙方与甲方签订合同时应提交合同履约保证金伍仟元整。该保证安装完毕后退还。
六、工程期限：
合同签订之日起接甲方通知后30天内货物运至现场，达到安装条件后15天内安装完成。
七、工程保修期限、范围等：
1、本工程质量保修期限为壹年，自消防竣工验收合格之日起算。
2、保修范围为乙方施工的工程项目，施工质量问题和乙方提供材料原因造成的损坏，由乙方保修，保修期内由于人为造成的损坏和不可避免的因素造成的损坏不在保修范围内。
3、在保修期内出现质量问题，乙方应在接到通知 48 小时内到现场维修，三日内不能到现场维修，甲方有权利另外请人维修，所发生的费用在质保金内予以双倍扣除。
4、超过保修期限的，若乙方予以维修，甲方支付相应发生的费用。
八、其他相关要求：
1、乙方在供产品前须提供有关产品质量合格证明及相关资料，否则甲方有权拒收，乙方应自行处理所供货物，并承担违约及赔偿责任。
2、具体交货时间以甲方提前时间通知为准，若交货、安装时间延期，所造成的损失由乙方负责并承担费用
3、产品送至工地后由甲方代表验货，对有不符合要求或损坏的，甲方有权拒收。
4、由于乙方产品质量达不到执行标准或达不到检测要求的，产品在质保期内使用损坏的，乙方免费调换，所造成的损失由乙方负责赔偿并承担相应费用。如因甲方人为破坏的，乙方不承担责任。
产品在运输过程中一起安全事故由乙方负责，与甲方无关
九、双方一般权利和义务
1、甲方的权利和义务
1.1甲方向乙方提供施工安装所需的水、电源，灌缝用水泥和砂。
1.2负责对车库钢质门的质量进行监督管理。
1.3对达到验收条件的钢质门工程组织验收。
2、乙方的权利和义务
2.1乙方做好施工组织管理，拟定施工方案和进度计划。
2.2乙方应承担工程的有关保险费用，安全生产、文明施工，施工过程应避免发生任何安全责任事故，若发生任何安全事故导致自身或他人生命、财产损失，乙方承担全部责任及所发生的费用；
2.3、乙方在施工过程中必须做好设备、材料的安全保护，若保护不当发生损坏，乙方自费予以修复或更换；如发生被盗失窃，与甲方无关。
2.4做好各项质量检查记录，组织验收。
2.5未经甲方同意及有关部门批准，不得随意拆改原建筑物结构及各种设备管线。
2.6乙方应遵守施工现场的相关规定，如违反相关规定给甲方制造的损失应由乙方负责。
2.7现场成品应认真清点及保护，如发现损失或损坏的，由乙方承担损失责任，并对损坏的成品予以修复。
十、违约、索赔和争议
1、乙方原因未能严格按合同约定供货、安装、验收，或因乙方原因工程质量达不到协议书约定的质量标准，甲方有权拒绝付款。对于给甲方造成的经济损失乙方向甲方承担违约责任；
2、甲方应按合同约定时间和金额向乙方支付工程款，如逾期支付，且双方协商不成时，甲方承担违约责任；
3、在本合同履行过程中发生争议，由双方当事人协商解决，当事人不愿意协商、调解或协商、调解不成时，可向当地人民法院进行诉讼；
十一、合同生效、合同解除和终止
1、合同生效：甲乙双方签字（盖章），合同即生效。
2、有下列情形之一的，可以解除合同：
2.1 甲乙双方协商一致；
2.2因不可抗力致使合同无法履行；
2.3因一方违约致使合同无法履行；
3、甲乙双方履行完本合同全部义务，工程已办理交付手续，工程竣工结算价款支付完毕，本合同即告终止（但本合同保修及争议解决条款除外）。十二、、其他：
本合同一式肆份，甲、乙双方各执贰份。
甲方：衡阳市金星房地产开发有限公司乙方：
代表：代表：
联系电话：联系电话：
合同签订日期：年月日
地下室底板设计方法探讨
地下室底板设计方法探讨 明确水头高度h 地下水的设防水位应取建筑物设计使用年限内（包括施工期）可能产生的最高水位，如果岩土工程勘察报告中没有提供地下水的最高水位时，地下水设防水位可取建筑物的室外地坪标高。实际操作时，可取建筑物附近区域市政道路的最低标高，即假定市政管道排水能力足够，丰水期时不会造成连通的地下水淹没市政道路最低点的情况。应注意在勘察要求中提出，需由勘察单位提出在设计使用年限内建筑物的设计水位。 注意地下室可能承受的水浮力的作用情况尚与地下室周边地面的排水条件与基坑回填土的性质有较大的关系，即当大气降雨在地表的排水不畅且地下室基坑的回填土为透水性较好的砂石时，如果基坑周围及底面的土为透水性较差的粘性土，则基坑就如同一个天然的盛水容器，大气降水通过容器周边的透水砂石填土，迅速注入容器形成连通水位，从而很快对地下室形成较大的水浮力。故应注意控制基坑周边的回填土尽量采用隔水性好的粘性土，且周边室外地坪采取可靠的排水措施。 有人防时控制荷载的判断 地下室底板的人防等效静荷载，对采用桩基础的建筑物，核6级时通常为12kN/m2（非饱和土）、25kN/m2（饱和土），核5级时通常为25kN/m2（非饱和土）、50kN/m2（饱和土）。底板设计时，需判断底板配筋是由人防组合荷载控制还是由平时水压荷载控制。近似的办法为，由平时水压的控制荷载[1.35×10×h（水头）-t(底板厚)×25]×1.15(裂缝调整系数)，与人防控制荷载[1.2×(10×h（水头）- t(底板厚)×25)+qRF(人防等效静载)]/1.35判断，大者为控制荷载。确定底板厚度
确定底板厚度时一般需考虑如下因素：（1）底板的冲切承载力；（2）底板的抗渗能力；（3）兼作筏板功能时尚要考虑其调节不均匀沉降的能力及筏板的整体刚度。 底板的冲切承载力 底板的冲切承载力一般指底板在水压或水压与人防组合荷载作用下，其抵抗冲切破坏的能力，通常由承台或独立基础的冲切控制。冲切锥体的形状通常为从底板底与承台（基础）的交接处沿向墙柱方向的45度线交于底板面（详附图1）。 验算公式为 ×系数（详规范）， 当有人防时，为×系数（详规范）， 其中人防时的，底板的有效高度可取，承台(基础)周长-。 荷载(相应位置柱按面积法所占面积-承台(基础)的面积)×底板 柱按面积法所占面积的示意详见附图2。 当冲切不满足时，在考虑提高底板厚度前可先考虑适当提高承台(基础)的尺寸，可获得较优的经济指标。 (2)底板的抗渗能力 以前的防水规范按水头与混凝土的厚度来确定混凝土相应的抗渗等级，新防水规范则取消了其对应关系，但高规表12.1.9仍保留了基础防水混凝土抗渗等级与水头与混凝土厚度的关系。个人认为，虽可不必完全按照高规表12.1.9的关系通过混凝土采用的抗渗等级来确定混凝土的厚度，但在确定底板厚度时仍可作为衡量其抗渗能力的一个有益的参考。如抗渗等级取S8时，水头与厚度的比值最大可取15。 底板同时用作筏板时需同时满足筏板的构造要求。 内力及配筋计算 采用等代框架的简化方法计算，而非经验系数法，其优点为不受各跨跨度的限制，可考虑到大小跨对内力的影响，并对任何位置可只抽出单跨来进行验算。具体步骤如下：
地下车库临时管理方案
xxxxx 地下车库临时管理方案 一、x xxxx地下车库临时停车基本情况： 二、x xxxx地下车库临时停车管理规定： 三、x xxxx地下车库安全员布岗情况： 四、x xxxx地下车库安全员岗位时间安排： 五、x xxxx地下车库岗岗位工作流程： 六、x xxxx地下车库日常管理要点： 七、x xxxx地下车库岗岗位职责： 八、x xxxx地下车库巡逻岗岗位职责： 九、x xxxx地下车库车辆收费标准：
一、xxxxx地下车库临时停车基本情况： 聚方产业园地下临时停地下车库于8月20日施工完成，工程、物业进行了临时查验，具备临时停车要求，共计临停车位有28个。 物业按照车库管理要求，安排人员对地下临停车库进行管理服务，增加服务人员，加大了劳动强度。但是，物业管理处却无法施行车辆临停收费，主要原因有以下几点： 1、无出入口车辆道闸设备； 2、无出入口门禁刷卡系统； 3、无车辆停车位划线规划； 4、标识标牌不完整，无凹凸转弯镜、防撞反光墙、安全指示箭头等； 5、目前只有一户业主会近期入住办公，办公及外来车辆较少； 6、现地下车库岗停地下车库、写字楼人行道旁多为甲方、施工方车辆停放。 综观以上几项，暂不具备临停收费条件，待全面完工交验后进行地下车库停车收费管理。 二、xxxxx地下车库临时停车管理规定： 为加强地下车库管理，规范车辆停放。保持良好的停车秩序，保障地下车库车位拥有人及全体业主的合法权益，根据有关法规制定本管理方法。 1、所有出入地下车库的车辆，必须遵守本管理办法，服从物业公司工作人员的管理，爱护车库设施设备（包括电气、消防、停车等设施设备）； 2、车辆凭门禁智能IC卡刷卡出入车库，通过门禁道闸系统时应关闭远光灯，禁止鸣笛，限速5公里/时； 3、业主在办理车辆门禁智能IC卡时，请提供车辆完整信息，在使用过程中如车辆信息发生变化，请及时到物业服务管理公司办理变更，以便在发生紧急情况时物业公司能够及时联系车主；
地下车库专项安全施工方案示范文本
地下车库专项安全施工方 案示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
地下车库专项安全施工方案示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一编制依据 1、一期车库工程施工图 2、国家、建筑行业标准《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99、工程建设标准强制性条文“安全要求”、保定 市有关安全管理及检查条文。 3、本公司颁发的现行安全管理检查制度。 二、工程概况及安全目标 1、工程概况： 滨河东城区地下车库工程位于5#楼北侧6#楼东侧，建 筑面积为14218.40平米，地下一层，结构层层高4.45 米，建筑物抗震设防烈度为7度，建筑分类及建筑耐火等
级均为一级，施工环境二类a，建筑耐久年限为50年，基础形式为筏板式基础，基础底板厚400mm，底板、墙、柱、顶板梁混凝土均为C40、P6防水抗渗混凝土。建筑车库±0.00相对标高相当于总图绝对标高38.15.米。在车库施工阶段场地狭窄，必须做好预防高层的高空坠物打击，各种机具因受潮或浸水而漏电发生触电事故，要经常检查漏电保护器是否灵敏。要做好筏板基础与柱基础的用电安全措施。车库安装工程仅为预埋部分。 2、安全目标： 为确保项目的顺利进展，提高本工程的管理水平，杜绝死亡事故和火灾爆炸事故及重伤以上事故，轻伤率控制在1.5%o以下，坚持“安全第一、预防为主”的方针，把安全工作做到群防群治齐抓共管，天天讲安全、人人抓安全在广大职工中要树立，形成时时不忘安全的好气氛。 三、安全组织机构
地下室抗浮设计及计算
地下室抗浮设计及计算 Post time: 2010年5月20日 前一段时间做了几个项目，都涉及到地下室抗浮设计的问题，整理了一个大个地下室的计算思路。 先说一下规范的一些要求，规范对抗浮设计一直没有特别明确的计算建议，很多的设计建议都是编者自己的理解，所以大家的计算结果就会有很大差异。 1）《建筑结构荷载规范》GB 50009-2001(2006年版)第3.2.5条第3款规定：“对结构的倾覆、滑移或漂浮验算，荷载的分项系数应按有关的结构设计规范的规定采用”。 2）《砌体结构设计规范》GB 50003-2001第4.1.6条当砌体结构作为一个刚体，需验算整体稳定性时，例如倾覆、滑移、漂浮等，应按下式验算：γ0(1.2SG2k+1.4SQ1k+SQik) ≤ 0.8SG1k 式中SG1k----起有利作用的永久荷载标准值的效应； SG2k----起不利作用的永久荷载标准值的效应； 3）北京市标准《北京地区建筑地基基础勘察设计规范》DBJ 11-501-2009第8.8.2条，抗浮公式为： Nwk ≤γGk 式中Nwk——地下水浮力标准值； Gk——建筑物自重及压重之和； γ——永久荷载的影响系数，取0.9～1.0； 结合上述原则，计算目前在做的南方某大剧院舞台下台仓的抗浮情况，由于整个台仓位于城市河道边，且上部恒荷载的不确定性，因此永久荷载的影响系数取的是0.8，比北京规范还要低一些：
台仓深度较大，台仓底板顶标高为-14.8米，存在抗浮设计要求，根据 地质勘察报告数据，设计最高抗浮水位绝对标高为2.36米相对标高-1.54米， 经计算，上部结构传至台仓底板顶面处0.8倍恒荷载值为65200kN，台仓底板面积约为663平米，考虑台仓底板厚度为1.6米重力效应，尚有水浮力约为((14.8+1.6-1.54)×10-0.8×1.6×25)×663-65200=12106 kN。根据地质勘察报告提供的勘探点平面布置图，台仓位于18、19、25、26号孔附近，抗拔桩长为9.5米，直径0.4米，计算抗拔承载力特征值为220 kN，考虑结构重要性系数1.1，需要不少于60根抗拔桩。 考虑台仓底板承担水压情况，设置11X20=220根抗拔桩，抗拔桩间距为1.45X1.45米，则相应面积底板承担水压标准值为((14.8+1.6-1.54)×10-0.8×1.6×25)×1.45×1.45=245.2kN，减去抗拔桩抗拔值＝245.2-220＝25.2 kN，对应台仓底板承担水压标准值为1.1×60.6/(1.3×1.9)=27.5 kN/m2，其中1.1为结构重要性系数。 考虑群桩效应，群桩平面尺寸为16.8×28.5米，整个周边抗拔极限承载力为0.5Tgk =0.5×(0.70×55×1.2+0.75×50×7.1+0.65×85×0.7)× (16.8+28.5)×2=15900 kN，整个桩土浮容重为11×16.8×28.5×9=47400 kN，合计抗浮力为63300 kN，满足抗浮要求。 基础底板配筋计算：其中结构重要性系数为1.1，水浮力分项系数为1.20，抗拔桩安全系数取0.80，则台仓底板抗浮力设计值为1.1×(1.2× (14.8+1.6-1.54)×10-0.8×1.6×25-0.8×220/1.45/1.45)=68.88kN/m2，台仓底板按四边简支弹性楼板配筋设计结果如下： 1.1 基本资料 1.1.1 工程名称：台仓底板配筋 1.1.2 边界条件（左端/下端/右端/上端）：铰支 / 铰支 / 铰支 / 铰支 1.1.3 荷载标准值 1.1.3.1 永久荷载标准值： gk ＝ 0 1.1.3.2 可变荷载标准值 均布荷载： qk1 ＝ 68.88kN/m ，γQ ＝ 1，ψc ＝ 0.7，ψq ＝ 0.7 1.1.4 荷载的基本组合值 1.1.4.1 板面 Q ＝ Max{Q(L), Q(D)} ＝ Max{68.88, 48.22} ＝ 68.88kN/m 1.1.5 计算跨度 Lx ＝ 19950mm，计算跨度 Ly ＝ 31900mm， 板的厚度 h ＝ 1600mm （h ＝ Lx / 12） 1.1.6 混凝土强度等级为 C35， fc ＝ 16.72N/mm ， ft ＝ 1.575N/mm ， ftk ＝ 2.204N/mm 1.1.7 钢筋抗拉强度设计值 fy ＝ 360N/mm ， Es ＝ 200000N/mm 1.1.8 纵筋合力点至截面近边的距离：板底 as ＝ 25mm、板面 as' ＝ 25mm 1.2 配筋计算 1.2.1 平行于 Lx 方向的跨中弯矩 Mx Mxk ＝ 2291.29kN?m，Mxq ＝ 1603.90kN?m； Mx ＝ Max{Mx(L), Mx(D)} ＝ Max{2291.29, 1603.9} ＝ 2291.29kN?m Asx ＝ 4159mm ，as ＝ 25mm，ξ＝ 0.057，ρ＝ 0.26%； 实配纵筋： 32@100 （As ＝ 8042）；ωmax ＝ 0.265mm 1.2.2 平行于 Ly 方向的跨中弯矩 My
地下室车库管理方案
办公楼地下车库管理方案 概况 该下车库共2层，停车容量约为个。现在建设中。 地下车库管理方案总体设想 1、车库地面划出车辆行驶指引标志、车位标志及编号。 2、合理规划地下停车场车库的使用管理，防止乱停、乱放。同时，建立完善的管理制度，确保引黄工程办公楼文明、有序的工作环境。 3、对驶入车库的车辆，均限速5公里以下，严防高速行驶，并有专人指引按规定存放到指定区域，做到车辆停放规范、整齐，分类科学合理、安全有序，以完善细致的管理，进行安全有序的服务，防止乱停乱放现象发生。 4、完善的管理制度、智能化的管理系统、全方位的保安监控紧密配合，保证无控制盲点。 5、贯彻技防为主、人防为辅的原则，做好停车场的出入口控制， 建立车辆停放登记制度. 6、严防被盗事件发生，同时，停车场防止无关人员进入和逗留。 7、关注已停车辆，查看有无损坏、漏油、漏水情况，做好相关记录，若出现损坏、漏油、漏水等，尽快与使用者联系，减小损失。 8、遇有计划性重大活动安排时，制定活动开展配合计划，事先做好预留车位及场地检查工作，摆放醒目标志，并做好协调、劝说及解
释工作。 9、在停车库的进出口上方醒目处，挂禁令标志、限高标志、收费标志。 10、停车库的通风、消防、排水及照明等设备、设施应保持完好。 人员配置及工作职责
车库VI标识系统 VI（视觉识别）标识系统能够完整和代表企业的良好形象，也是企业形象传播的有效手段。包括停车场入口标识、入口限高标识、通行方向标识、专用车位标识、通往各电梯或楼梯标识、车辆避碰标识、其它交通必须标识、各设备区标识等。 物业管理公司将设立完善、优质的VI标识系统，提高引黄工程车库的管理水平，提升企业形象。 车库设施设备维护及监控、消防系统 物业管理公司将建立完善的车库设施设备保养制度及相关操作规程，深入培训，通过科学化管理手段，确保地下车库稳定、安全的运行，具体相关操作规程及记录详见规章制度章节。 建立严格的监控管理及值班制度，做到出现故障及突发事件响应及时。建立消防工作制度，巡视发现消防系统故障及时报告相关部门。 相关规章制度 （一）各岗位工作职责 （二）地下停车场管理制度 （三）车辆管理员交接班制度 （四）值班班室(岗亭)管理规定 （五）地下车库保洁质量检查制度 （六）车库设施设备保养制度
地下室基础底板施工降排水设计方案
地下室基础底板施工降排水设计方案 一.方案设计目的 本工程临近海边，地下水位高，地下水对深基坑施工造成严重不利影响，为保证施工正常进行，施工过程降排水措施可行、可靠，特编制此设计方案。 二.设计依据 1.机械工业部深圳设计院及胡周黄建筑设计（国际）有限公司设计的《盐田国际行政办公大楼》施工图纸。 2.《盐田国际行政办公大楼》地质勘察资料。 3.现行的建筑工程设计规范 4.现场深基坑开挖后的实际情况。 三.设计原则 1.满足现场施工要求，达到降水可行、排水可靠。 2.降排水切实可靠的解决地下水及季节雨水对地下施工的影响。 3.降排水设计方案在施工过程中及施工完毕降排水过程期间与其他工程施工不发生时间及工作面上的矛盾。 4.方案施工实施中能满足安全文明施工的要求。 四.工程概况 1.《盐田国际行政办公大楼》工程结构形式：主楼采用现浇钢筋砼框筒结构，地上25层，最高屋面标高111.300m；副楼采用现浇钢筋砼框架结构，屋面标高23.800m。
2.本工程地质条件及基础形式 （1）根据场地勘察报告，场区内地质概况由上至下依次为： a.填石层，厚度8.8—13.0m。 b.第四系海相沉积层，0.5—6.6m。 c.第四系海陆交互沉积层，13.6—18.7m。 d.第四系残积层，厚度12.0—18.7m。 e.往下为基岩层。 （2）本工程基础采用冲钻孔桩。 五.设计内容 （一）排水沟设计及布置 排水沟沿基坑周边及基坑中纵横贯穿布置，排水沟具体平面布置见附图，排水沟采用开挖明沟后满铺土公布一层再填充块石滤水排水沟，根据现场基坑开挖实际情况四周基坑护坡底部与基础周边最外侧承台边距离在500mm左右，为保证不破坏基坑护坡，在此情况下四周护坡底部不能采取放坡开挖较深及较宽的排水沟，综合考虑采取施工两种排水沟，排水沟一参考同济大学出版社2001年出版的《高层建筑施工手册》中第一篇第三章表3-1中基坑排水沟常用截面表，选用排水沟沟底宽度为0.5m，排水沟从两侧范围内最低承台底标高以下1.2m，排水沟开挖边坡1：0.5，排水沟一主要是满足基础承台、底梁及底板施工过程中的排水。 排水沟二布置在基础四周边承台外侧与基坑底部边缘之间的排水沟，此排水沟宽度为四周边承台外侧与护坡角之间的宽度，排水沟深度为
施工方案-地下室车库土方开挖施工方案
洪山村城中村改造开发用地K11地块项目 （二期二标段） 地 库 土 方 开 挖 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 湖北中地鼎天建筑工程有限公司 年月日
目录 一、工程概况........................................................................... 错误!未指定书签。 二、编制依据........................................................................... 错误!未指定书签。 三、水文地质条件概述............................................................. 错误!未指定书签。 四、基础结构设计及施工总部署 .............................................. 错误!未指定书签。 五、土方开挖........................................................................... 错误!未指定书签。 六、土方回填........................................................................... 错误!未指定书签。 七、技术质量保证措施............................................................. 错误!未指定书签。 八、雨季施工措施.................................................................... 错误!未指定书签。 九、安全生产、文明施工保证措施........................................... 错误!未指定书签。 十、土方开挖平面布置示意图
地下车库顶板模板支撑体系专项施工方案
目录 一、编制依据及说明 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工总体安排 (3) 四、施工准备 (3) 五、材料要求 (4) 六、模板及支撑方案设计 (5) 七、支撑搭设要求 (7) 八、施工过程中的注意事项 (9) 九、模板的拆除 (9) 十、支撑体系的安全应急救援预案 (9)
一、编制依据及说明 1、编制依据 （1）地下车库施工图及施工现场实际情况。 （2）本项目施工组织设计。 （3）《建筑施工手册(第四版)》。 （4）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）》。 （5）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） （6）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） （7）《钢管脚手架扣件》（GB 15831-2006） （8）《混凝土模板用胶合板模板（GB/T17656-1999）》 2、编制说明 本方案仅为地下车库厚大顶板、柱帽的模板支撑体系的专项施工方案，地下车库的墙体及框架柱模板设计另见《地下车库模板分项工程施工方案》。 地下车库的墙体及顶板砼采用一次性浇筑成型的施工工艺，框架柱采用分两次浇筑成型：第一次浇筑至柱帽底，第二次浇筑到位，便于顶板竖向支撑立杆可与其固结牢固，以增加整体刚度。 二、工程概况 1、工程名称：河北高碑店杉浩?幸福汇19A地下车库 2、工程地址：河北省高碑店市黄辛庄，世纪大街南侧，文明路东侧 3、建设单位：河北杉浩房地产开发有限公司 4、监理单位：高碑店佳诚工程建设监理有限责任公司 5、设计单位: 中国建筑科学研究设计院 6、施工单位：北京杉浩建设开发集团有限公司 7、建筑层数：19A地下车库为单层 8、结构类型： 基础：独立柱加防水板基础
施工期间地下室抗浮施工组织设计
天水家园以北地段Ⅰ-2a地块 地 下 室 抗 浮 降 排 水 专 项 方 案 宁波建工股份有限公司 二零一四年三月
1、工程概况 1.1、总体概况 本工程位于宁波市江北区，西至康庄南路，南至规划路，北临北环北路。天水家园以北1-2a地块总建筑面积136588平米，包括10幢14~18层高层、1幢3层幼儿园，2层商业用房，地下室32944平米。 1.2、结构概况 1#～10#楼各设单层地下室，桩筏基础，地下室底板厚1000㎜，墙板厚300㎜，层高2.9米，框剪结构；地下车库为桩筏基础，未设计抗拔桩，筏板厚400㎜，墙板厚300㎜，顶板厚400㎜，层高3.7米，框剪结构-无梁楼盖体系，采用C35P6抗渗混凝土。 1.3、基坑概况 1#～10#高层建筑地下室底标高为-5.1m，基坑挖深为 6.65m～7.65m。 地下车库基础底板面标高为-5.1m，筏板底（包括垫层厚度0.25m，下同）标高为-5.75m，基坑开挖深度为4.65m。 1#～10#楼及地下车库基坑支护由浙江华展工程研究设计院有限公司提供，基坑最长约207m，最宽约201m，地下室面积约32944㎡，周长约为816m,为不规则形状。 2、编制目的及依据 2.1、编制目的 本工程1#～10#楼及地下室，针对工程特点，编制施工期间抗浮
降排水专项方案。 2.2、编制依据 （1）、天水家园以北地段1-2a项目地下室、地下车库基坑围护工程施工图纸、图纸会审、设计交底记录、技术核定单、工程联系单、基坑支护及降水专项施工方案、专家论证意见。 （2）、天水家园以北地段1-2a项目施工图纸、图纸会审及设计交底记录 （3）、各项国家及地方规范、标准 （4）、天水家园以北地段1-2a项目工程施工组织设计 3、抗浮措施 根据《基坑支护总说明》中地三条：本项目场地地下水较浅，赋存于人工填土和土层中。人工填土结构松散，性质不均，易形成地下水流入基坑的通道，因此地下室基坑只需设置排水体系、做好防渗措施及地下室顶板标高-0.7处排水措施。 3.1、基坑支护设计抗浮措施（基坑排水体系，防渗措施） 3.1.1、排水体系 1.坑外排水地表及边坡采用70~100mm厚C15素混凝土硬化封闭。在边坡顶四周做好300×300 mm的方形砖砌排水沟（沟侧边用M5水泥砂浆砌砖120mm厚，内侧与顶面批1：3水泥砂浆，纵向坡度0.15%）；每隔20m-25m设400×400×600mm的砖砌集水井（240厚灰砂砖墙，M5水泥砂浆砌砖，内侧批25mm厚1： 2.5水泥砂浆），拦截基坑外地表水，沉淀后用水泵抽入市政排水管网。
地下室底板设计综述
地下室底板设计综述 地下室底板设计综述 摘要：对地下室底板的计算方法和设计技巧进行了分析归纳 关键词：无梁楼板，有限元法，等代框架法 中图分类号： S611 文献标识码： A 文章编号： 地下室底板相对于一般的楼板受力比较复杂，其计算方法没有统一单一的计算方法。作用在底板面上的荷载包括板自重、装修层重量、固定设备、均布活荷载，地下水浮力，在高层建筑当中，地下室埋深比较深，往往地下水浮力对底板的设计起控制作用。 目前广泛采用的底板结构形式主要有两种：梁板式和无梁平板式。梁板式结构传力途径明确，易于掌握，但施工较为困难。无梁平板式受力比较为复杂，但易于施工。 一、梁板式底板的计算： 进行结构设计时，根据地下水浮力对基础梁、底板进行设计，根据柱底轴力及单桩承载力对承台进行设计，基础梁、底板配筋与承台配筋是分别计算的。目前工程实践中常规做法是将基础梁、底板钢筋与承台钢筋分别按计算结果进行配置。 1.1荷载取值 计算时程序要求输入恒、活荷载标准。在设计时不能简单的把自重和水浮力荷载作为恒载和活载输入程序。可以把自重荷载和水浮力荷载进行荷载等效组合求得输入程序的恒荷载和活荷载值[1]，也可以较为简单的把自重荷载和水浮力荷载组合设计值除以1.2取值作 为恒荷载，活荷载取值0作为输入程序的荷载参数[2]。框架柱输入承台尺寸，并考虑梁、柱重叠部分作为刚域计算，可减小梁断面及配筋。 1.2求解计算 梁板式地下室底板可采用 SATWE等程序按一层框架结构进行计算。 二、无梁板的计算问题：
2.1计算方法 1、经验系数法：运用经验系数法必须满足下列的条件①活荷载为均布荷载，且不大于恒载的 3 倍；②每个方向至少有 3 个连续跨； ③任一区格内的长边和短边之比不应大于 1.5；④同一方向上的最大跨度与最小跨度之比不应大于1.2； 2、等代框架法，等代框架法的做法是，将无梁楼盖结构沿纵、横柱列方向划分为纵向和横向的等代梁，与柱子形成等代框架。 经验系数法和等代框架法是在电算发展之前的一种实用分析方 法[3]： 1）从无梁楼板中选择一个具有代表性的三维计算单元，把这个三维的计算单元简化为一个二维的梁柱框架结构，该结构即为等效框架。如下图所示： 图1：等代框架计算模型 当无梁楼板结构体系满足经验系数法的限制条件时，上图中的等代梁端负弯矩和等代梁跨中弯矩可以直接给出。这即为经验系数法。 2）将等效框架求得到的框架支座弯矩和跨中弯矩分配给柱上板带和跨中板带。 图2：柱上板带和跨中板带内力分配 3）根据所求得的内力进行截面设计； 3、有限元计算方法，适用面较广。现在采用较多的有限元软件有 PKPM 的SlabCAD 和和其他有限元分析软件，其中SlabCAD有限元分析结果能够得到板的内力和精确的计算配筋值，方便工程师进行结构设计，《地下室结构选型与设计优化》对利用SlabCAD有限元来分析地下室底板进行了简单的叙述[4]。需要注意的是，在 SlabCAD 的后处理中查看节点内力及配筋，因为考虑了柱子和剪力墙的刚度，柱子内部或者剪力墙内部的刚度相对楼板很大，使有些房间边界和柱子中心处内力和配筋都极大，截面配筋设计中应酌情调整。
地下车库管理方案
地下车库管理方案 为加强地下车库管理，规范车辆停放，保持良好的停车秩序，保障地下车库车位使用人和物业管理的合法权益，根据《物业管理条例》和相关法律、法规、政策，就尚都小区地下停车场区域的经营及物业管理等事宜制定如下方案： 物业与车位使用人在车辆入住时签定《尚都物业地下车库管理服务协议》及《车库使用管理规约》，所有出入车库的车辆，必须遵守《尚都物业地下车库管理服务协议》、《车库使用管理规约》及相关的管理规定和办法。 一、人员配置 1、车库管理由物业公司项目部经理助理直接管理，项目经理监管。 2、设车辆管理员4名(不包含监控室人员)，24小时值班，按规定对进出入车库的车辆进行管理，维护车库秩序。 3、保洁员2名，负责车库内环境卫生，保持车位整洁、干净，及时清理车库内产生的垃圾。 4、车库通行卡的发放由物业公司项目部安排一名专人操作或由开发公司安排人员操作。 5、设备设施维修保养由物业工程技术人员完成。 二、服务标准 1、人员要求
统一着装，佩戴统一标志，语言文明规范；配备对讲装置；正确使用各类消防、物防、技防器械和设备；协助公安部门做好物业管理区域内的公共秩序维护和安全防范工作。 2、巡逻岗 按照规定的路线和时间进行巡查，发现问题及时处理或汇报，并做好巡查记录。 巡查时间： 5：00-24：00之间每小时巡查一次 24：00-5：00之间在3：00时巡查一次 3、固定岗 在车库出入口值班室固定24小时值守，对出入的车辆进行规范管理，在早、晚车辆出入高峰期时段内值班人员立岗值守，体现管理形象。 高峰期时段： 6：00-9：00 17：00-20：00 4、车辆管理 确认车辆车库使用权。 引导车辆按照规定路线行驶并在指定的地点停放，停放有序。 巡视检查车库使用人的行为是否规范，有违规现象及时提醒或制止。 巡视检查车库设备设施是否完好，提醒使用人规范使用，发现有
地下车库土方开挖专项施工方案
. 假日丽城B区工程车 库 土 方 开 挖 方 案 编制人： 审核人：
审批人： 专业资料．. 2017年6月18日 目录 一编制依据....................... .. ..... .. (1) 二、工程概况、场地岩土工程地质条件............. ... . ........ ..... (1) 三、施工方案................. ..... ..... ... ......... ....... . .. (3) 四、施工准备................. ..... ..... ... ............... .. . (6) 五、质量保证措施................. ..... ..... ... ..... ............. . (7) 六、安全防护................. ..... ..... ... .. ..... . (7) 七、安全用电保护措施................. ..... ..... ... ... (8) 八、环境安全技术措施..... ..... ..... ... ....... .. . ... .......... .. (8) 九、文明施工与环境保护..... ..... ..... ... ....... .. . ... .......... .. (9)
专业资料．. 专业资料．. 一、编制依据 1、假日丽城B区总平面定位图 2、假日丽城B区《岩土工程勘察报告》（13-073K） 3、假日丽城B区施工图纸及施工规 4、《建筑基坑支护技术规程》(GB50011-2012) 5、《工程测量规》（GB50026-2008） 6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 7、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 8、类似工程经验 二、工程概况、场地岩土工程地质条件 1、工程概况
地下车库设计缺陷库
一、部分项目地下大车库轴线设置不合理，增加了车库公摊面积，增加了成本；如下图1通道宽度6850偏大，公司原标准为5500；三个车位宽度7800，公司标准7200-7500；下图2轴线尺寸8400偏大；下图3通道宽度7500偏大，下图4通道宽度7800偏大；
下图地下大车库柱网设计不合理，造成每个车位前面浪费0.4*2.5米的空间；并且影响车辆停车操作。 下图车库平面布局明显不合理，6300可以改为4500，6200可以改为5400；节约大量地库面积，节约大量成本；
整改措施： 1、标准车位按照2500*5300（2400*5300）控制；（如果当地政府部门有明确规定，按照政府规定执行） 2、通道宽度按照公司最新标准5600控制； 3、柱网尺寸一般按照8100*8100控制，尽可能按照7800*8100控制； 4、柱网布置时保证柱不在车位前段1米范围，方便车辆进出；
二、地下车库车位布局不紧凑；很多边角空间没有利用。如下图：
整改措施 1、较大的无效空间可以作为子母车位设置； 2、部分的无效空间可以作为车库配套的配电房、通风机房等辅助空间设置； 3、车库外围边角不要留有无效空间； 4、无法停车的边角料可以隔为小储藏室出租或者出售使用权。 三、地下室车库管道布局、施工太乱：风管、消防管、电缆桥架施工顺序等不符合公司要求；净空高度不符合设计标准要求；照明系统管线比较零乱；管道平面布局不合理等等。如下图：
整改措施： 1、先做地下室管线综合，确定各种管线的路由及标高； 2、单层停车的大车库，风管设置在车位上方，双层机械停车的大车库，风管设置在通道上方；
【结构设计】地下室结构设计要点和易错总结
地下室结构设计要点和易错总结 1、暗梁当楼面梁使用. 这是最常见的错误.暗梁之所以不能当楼面梁是因为其刚度不够,荷载不能按自己设想的方式传递,即楼面荷载-板-暗梁-柱的传递方式几乎是不可能的.这样将大大低估板的内力.根据内力按最短距离传递的原则,用暗梁代替梁只有在板受集中力时, 在集中力处沿板的最短方向（双向板沿两个垂直方向）设置暗梁,可以认为集中力由暗梁承受以满足抗弯强度和裂缝要求,此时板的计算跨度绝对不能按支承于暗梁来考虑.但很多时候,这种做法也没有必要,直接加大板的受力钢筋即可,除非因抗剪（冲切）需要箍筋而使用暗梁. 2、与上一个问题相对应的是,在刚度发生较大突变（增加）处,应视为梁. 典型的问题是不同高程的板之间出现的错台,错台本身平面外刚度比较大,而板的平面外刚度较小,不管你是否愿意,板上的荷载都要传递到错台上,因此应当按梁来设计,尤其是抗剪钢筋应满足要求.地下通道、车站遇到的这种情况较多,其荷载又比较大,但大多数人对错台的处理却非常草率,这很令人担忧.
3、框架结构形成事实上的铰接. 最常见的是梁刚度比柱大的多,使柱对梁的约束作用较弱,形成事实上的铰.这样减少了超静定次数,于抗震不利,也难以形成“强柱弱梁”.日本坂神地震时,地铁车站柱的破坏相当严重,也提醒我们不能忽视这个问题. 地铁车站顶底板可看作筏板,其梁的刚度当然大于柱,但中板处不宜将梁的刚度做得较大. 另外,地下工程如通道、涵洞、地铁车站等,有时不小心也容易作成刚度较大的顶底板和刚度较小的侧墙,这样横剖面就形成铰接的四边形,两侧墙土压力相差较大时很容易失稳,也不利于抗震. 4、板墙受力钢筋置于分布钢筋的内侧. 很多人总把分布钢筋想象成类似梁的箍筋,因此配筋不小心就这样倒置.分布钢筋的作用在于固定受力钢筋位置,传递受力及防止温度收缩裂缝,它不需要象梁柱箍筋那样外包以防止钢筋受压向外鼓出,更重要的是,板墙截面高度较小,为增加有效高度发挥受力筋作用,一般情况下应当外置受力钢筋.某些特殊情况,如地下连续墙,由于施工方便原因可牺牲板有效高度,将受力钢筋内置. 5、在紧靠柱的位置框架梁上搭梁.
地下停车场管理办法
地下停车场管理办法 一.为充分利用和管理好xx.东江府室内停车场,有效地为业户服务,维护车主的利益,特制定本规定。 二.停车场对本小区业户实行长期租用服务,对外来办事车辆提供临时服务。 三.本停车场采取非固定车位方式,对本停车场实行封闭式统一管理(车管员24小时值班)。办理月租、的业户需先在物业管理部办理好租用手续,方可使用停车场。否则,按临时停车收费。 四.车辆进出停车场时,车管员认"卡"对车,卡与车辆牌号不符者,禁止出车。所以请车主(司机)认真保管好本车场出入使用的停车卡,要随身携带。"卡"一旦丢失或损坏,车主应在第一时间书面报告物业管理部进行处理,否则由此而产生的任何后果将由车主负责。 五.进入停车场的车内不要遗留贵重物品、重要文件等,离开时要锁好门窗,否则一切后果自负。 六.进入本停车场所有车辆不允许任何原因冲栏。对冲栏行为,管理人员将以破坏和盗车嫌疑坚决扣车进行调查、索赔、处罚或送交有关部门处理。 七.进入本车场的车辆不得鸣喇叭,应按规定车位停放,并接受管理人员的引导,不得越位,更不得停放在通道位置。对不按规定停放车辆,经劝阻不听者,将按市《交通管理部门拖车处罚管理办法》处理。 八.停放车辆时应保持谨慎,避免碰撞车场设施和其它车辆,否则应主动向值班人员报告并进行妥善处理。对于隐瞒不报、擅离现场,经发现举报或者其他办法查出者,除责令其负责赔偿外,还将视情节进行罚款或者禁用本停车场等处理。 九.装载易燃、易爆、剧毒或者污染物品车辆严禁进入本小区停车场内停放。 十.不得在车位上存放其它物品,车位租用者应保持车位清洁、无油渍。 十一.车场巡逻人员对停车场的车辆详细登记,发现车辆有损,及时报告收费人员,详细登记什么位置有损坏并登记在《车辆出入登记表》上,重大事件报告领班,填写《突发紧急事件处理记录表》。 本停车场只提供车位租用手续,不承担保管和保险责任,如车主有特殊保管需求,可另行协商拟订收费标准,签署协议。
地下车库模板工程专项施工方案
1.编制依据 1.1东方今典2观澜住宅小区地下车库人防工程施工图纸； 1.2《建筑施工安全检查标准》JGJ-99； 1.3《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001； 1.4《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91； 1.5《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008； 1.6《建筑施工手册》第四版； 1.7《建筑结构荷载规范》GB50009-2001； 2.工程概况 本工程为洛阳东方今典.观澜住宅小区人防地下车库，位于洛阳市洛南新区，北临滨河南路，南临洛宜路，西临瀛洲大桥。地下一层，建筑层高 4.350m，建筑总长度141.000m，宽64.400m。总建筑面积6601.57m 。人防工程防护等级为平战结合甲类五级。结构形式：框架结构。基础形式为独立柱基础加抗水板，基础上平标高为-5.900m，建筑地面标高-5.600m,净高4.35m。 3.模板工程施工方法 3.1模板方案选择 模板及其支架的搭设设计，力求做到搭设要安全可靠，顶板采用满堂脚手架形式、梁采用梁支撑架形式。 3.2模板安装、拆除施工方法 3.2.1梁模板及支撑形式：截面尺寸为50031300，架体高度 4.35米。面板采用12mm 胶合面板，在木工加工场地制作施工现场组拼，内楞采用503100 木方，间距200mm, 角部要求设置两个并排，方木要求立放。外楞采用圆钢管4833.5围檩加固，竖向间距为600mm。采用可回收M14螺杆为对拉螺栓进行加固。梁底承重架采用扣件式钢管脚手架，由扣件、立杆、纵横水平杆组成，采用φ4833.5钢管，立杆间距0.6m，立杆梁两侧对称布置，扫地杆距地面不大于200mm,纵横水平杆步距为1500mm，梁底加设2根支撑杆，底部同样设置纵横向扫地杆。梁下特别注意增加的立杆顶端横杆下的扣件要求设置两个防止竖向滑
地下车库设计注意事项
地下车库设计注意事项 地下车库设计优化 地下车库因其功能相对单一、成本高、结构复杂而成为设计优化的重点。 地下车位由于空间紧张，一般采用车位与通道垂直的布置方案，１、柱网尺寸： 一般钢筋混凝土结构的经济跨度在８米左右，每个车位宽２.4米，三个车位的尺寸最接近8米，车库的最经济柱净距为７.2(3X2.4)米,随着车辆大型化的趋势，交警部门要求车位白线内净宽为2.4米，则最经济柱净距变成了7.5(3X2.4+2X0.15)米，考虑柱边长一般不超过600,一般采用8.1米的柱距。规范规定车位长为5.3米，通道宽度为5.5米，最经济的布置是中间一个车道，两边两排车位，在考虑一点余量一般就采用Ｎ*(5.4+6.3+5.4)的跨度,但这个跨度不是最经济的，所以一般把通道跨扩大，车位跨合并，形成5.4+N*7.8+5.4跨度。２、层高： 决定层高的因素有三个，结构厚度、设备管线布置和净高要求。 减少结构厚度的方法有许多，一般采用梁上翻、宽扁梁结构和无梁楼盖。梁上翻必须是顶板上有覆土，还会造成顶板积水，留下渗漏隐患并影响上部植物的成活;宽扁梁结构和无梁楼盖缺点就是直接成本略高。设备管线布置对层高的影响主要是消防水系统和通风排烟系统。车位和通道上一般都要求有喷头保护，所以消防水系统所占的高度是没办法压缩的。一般设计单位的风管布置仅考虑排风口的均匀布置，
风管的截面和高宽比也按照噪声控制的标准，这样的要求的设备净空就比较大。实际上，规范规定排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应超过30m，而一般车库防烟分区的跨度很难超过６０米，所以可一将风管布置在周边或局部高起来的地方，不占层高（如水 岸枫情洋房地下室将风管布置在局部升高的位置）;如果做不到，也可以尽可能的减少需要的净高，如排风量最大的时候往往是事故通风，所以可以不顾忌噪声要求采用最大风速，截面高宽比采用规范的下限，以降低层高要求。 3、单层还是多层 一般人都认为多层地下室成本更高，实际恰恰相反，如果忽略一些次要因素，单层车库与多层（以二层为例）地下车库主要差别如下。单层围护深度小，但围护周长有长１/3~１倍，这里差异不明显; 单层地下室的底板比两层地下室要多一倍，这里要多２０% 以上的造价。单层地下室的防水面积也要增加４０% 以上。所以，只要规模够大，多层更经济一点。 ４、注意边角 优化前，有停不进车的边角 优化后，边角挖掉，减少不必要的面积
地下室底板施工方案
防水工程组织设计方案 项目名称：地下室防水工程 编制单位：广州大禹防漏技术开发有限公司二零一六年六月月四日
别墅地下室 防水工程组织设计方案 第一章工程概况 工程名称： 工程地址： 工程规模： 第二章编制依据 1、中华人民共和国国家标准《地下工程防水质量验收规范》GB50208-2002； 2、中华人民共和国国家标准《地下工程防水技术规范》GB50108-2002； 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2001 4、广东省《建筑防水工程技术规程》DBJ15-2006 5、有关招标文件。 第三章施工部署 第一节：工期目标 根据工程总体水平计划，将集中人力，以及材料采购力度，按期完成任务。第二节：工程质量标准 1工程质量地到国家规定的合格标准，验收合格率100%。 2符合工程质量的设计要求。 3工程验收符合以下规范 《地下工程防水技术规范》--（GB50108-2002） 《地下防水工程质量验收规范》--（GB50208-2002） 《建筑工程施工质量验收统一标准》--（GB50300-2001） 广东省《建筑防水工程技术规范—DBJ15-2006 第三节：安全文明目标 零伤亡事故 文明施工创优 第四节：主要施工机械投入
第五节：主要劳动力投入 第六节：主要材料投入 第七节：施工安排 1、成立专项负责机构 为了使工程快而不乱，管理有序，成立由公司有关部门以及项目经理等组成的现场管
工、及技术交底、认真计划进度、确保安全。同时严格材料的合格进场审核、彰扬文明施工工作，由项目经理负责具体实施，落实到现场具体人员，原则上先底板，后外墙，再顶板的施工流程，为创优保质的完成该项工作，将整体分二个作业工作场，实行工期，质量奖励罚制度，以期顺利完成任务。 2、加强施工技术管理： 根据工程专业技术人员和技术工人的管理素质情况，本工程采用公司→生产部→施工班组三级技术管理体制。以公司技术负责人为统一领导分级管理的技术责任制和以质量为中心的技术管理制度。 施工组织设计： 本工程施工组织设计由专业技术人员编写，工程主管领导审定，各分项工程施工组织设计由专业施工技术干部组织落实，公司技术负责人根据工程项目实际情况由各专业人员审定。本工程施工图纸由专业技术人员认定后施工，如有影响，可向设计单位代表、甲方代表、监理公司代表的请示、我司负责人、技术工程师、技术人员、安质人员、班组长将根据规范与经验作出书面联系函。交设计代表、甲方代表、监理公司，审查会签后按书面指示行为执行。 3、技术交底： 根据我公司工程特点，施工方案，质量标准，安全措施编制工具操作的技术措施，并向施工人员及班组作全面交底，交底时应有关专业人员参加，程序如下； 交底内容：基面条件无渍无垢，底板补强无渗，结点按方案施工，大面不得空鼓，搭接，涂料厚度达到设计要求，及时保养等。 4、技术变更管理： 施工过程中，甲方、设计院、监理公司提出修改，经施工单位技术部门进行可行性研究，技术负责人核定后，反馈给设计方、甲方、监理公司。由施工单位提出的修改，经设计、甲方、监理公司进行可行性研究确定是否实施。若无异议，签名认可后发放给施工班