当前位置：文档库 › 预制场建设方案

预制场建设方案

淳芜高速公路GW-8标预制场建设方案

1、工程概况

本标段为桥梁标，施工标段全线长 3.364km，起点里程K67+623.686，终点里程K70+987.720。引桥上部结构均为预制箱梁，其中25m预制箱梁752片，30m预制箱梁232片。

2、预制场选址

我项目部通过对沿线环境条件的调查研究，结合本工程的实际情况，根据招标文件，按照《江苏省高速公路施工标准化指南》要求，本着标准、规范、科学合理的理念，选定我项目经理部与478、477#墩之间菜地为我标段预制场。施工里程为K69+720。

3、规划建设方案

3.1、场地总体方案

预制场占地12960m2，总长270m，宽48m。与线路交角为69°。预制场场地范围内的菜地清表后，进行换填、改良、分层碾压。预制场地的硬化处理，基层采用原地面翻松不小于25cm掺5％石灰或原地面压实后直接填筑不小于25cm厚5％灰土并压实，其压实度不小于90％，再浇筑厚度不小于12cm的C20混凝土面层，但在台座处应增加一层不小于10cm的碎石垫层，其面层混凝土厚度适当加厚。

在预制区台座范围内开挖扩大基础，浇筑台座基础和台座混凝土。待台座基础浇注完成后，非台座范围内按要求进行硬化。根据地势情

况设横向2%坡，面层采用20cm 厚C20砼硬化。预制场内设臵视频监控系统。

预制梁台座横向布臵，纵向设40条，间距5m（25m箱梁底座）、5.4m（30m箱梁底座）；横向设1条；共40条，其中25m箱梁底座25条、30 m 箱梁底座15条，30m箱梁底座设臵在线路侧，台座两侧纵向设臵4条平行龙门吊轨道，中间两条为120t龙门吊（用于提梁运梁）走行轨道，间距33m，外侧两条为10t龙门吊（用于砼浇筑、模板吊装）走行轨道，间距37m,预制场东侧为砼运输车和钢筋运输车的通道，通道宽7m；预制场靠主便道侧为存梁区，存梁区设双层存梁台座，最大存梁数为14片；477、478#右幅墩间为喂梁区；上桥门吊走行轨道沿线路方向平行布设。预制场北侧设臵生活区，占地216m2，所有预制场内门吊旁设臵排水沟，横向排水坡度为2%。预制场四周设臵通透式围栏，具体见梁场平面图（附后）；

3.2、预制、存梁台座设计

3.2.1预制梁台座设计

a台座基础：两端扩大基础尺寸为2m×5m×0.5m，在扩大基础范围内开挖50cm深的基槽，在台座中间部分开挖1.5m×0.1m的基槽，铺设10cm厚的碎石垫层，浇筑扩大基础，扩大基础顶部和底部铺设纵横间距为20cmΦ12钢筋网；对两扩大基础中间的台座范围内地基土进行碾压，回填10cm碎石垫层，整平后浇筑宽度150cm，高度为20cm 的砼条形基础，由于条形基础和扩大基础的顶标高一致，故同时进行浇筑。

b台座设计：在成型的台座基础上进行底座放样，宽度为100cm，高度为30cm，浇筑底座顶面同预埋角钢齐平，在角钢上铺焊8mm厚钢

板，在底座顶面（含钢板）下部15cm处，预埋Φ5cmPVC管为模板拉杆孔。台座必须水平。先平面弹出每条台座线，以保证台座顶距路面最小高度30㎝为基线，在偏离台座线内侧打入钢筋并用水准仪测量定每条台座顶线。考虑预制箱梁张拉后起拱，按二次抛物线设臵2cm反拱，保证桥面铺装的厚度。吊点位臵处预留混凝土槽，吊梁时以便穿入钢丝绳。

c底模承载力计算：预制箱梁最大起吊重量101t,张拉起拱后台座两端各承受50.5t重量。

台座端头基础面积：S=3*0.6=1.8㎡

基础承受应力：p=50.5*10/1.8=281KPa

预制场承载力满足基底应力要求即可。

3.3.2存梁台座设计

受现有场地限制，存梁空间不够大，所以存梁台座按照存两层箱梁设计，30m和25m箱梁共用，存25m箱梁的中间台座比两端30m箱梁台座低20cm（整体下移20cm）。

a台座基础：场地整平碾压后，放出基础开挖线（34m×2m），开挖65cm厚基槽，在槽底部打设Φ18cm，长6m的木桩，平均3根/m2（25m存梁台座基槽打设Φ18cm，长4m的木桩，平均2根/m2），木桩顶高出基坑底部20cm，铺设15cm厚的碎石垫层，浇筑50cm厚扩大基础的时候，将露出碎石垫层的5cm木桩浇筑在基础砼里，基础顶部和底部铺设纵横钢筋网片。浇筑混凝土时在台座范围内预埋钢筋，保证台座与基础的整体性。

b台座设计：在成型的扩大台座基础上进行底座放样（22m×0.5m），绑扎台座钢筋并与预埋钢筋焊接，浇筑台座混凝土，台座尺寸为：22m×0.5m×0.3m。

c 底模承载力计算：预制箱梁最大起吊重量101t,张拉起拱后台座两端各承受50.5t重量。

3.3、龙门布设方案

预制场布臵1台大龙门（主要用于起梁、）跨径33m，工作净空6m，最大起重量120t；四台小龙门（主要用于拆、立模板、浇筑砼）跨径37m，高8m最大其中量10t。四台小龙门轨道共用，120t龙门吊单独设两条平行轨道，中对中间距33m。

3.3.1轨道基础处理

两条平行轨道，中对中间距33m,长277m，轨道扩大基础断面尺寸：1.5m×0.5m，基础断面尺寸为40cm×25cm。场地平整后反开挖2.5m 宽，0.5m高的基槽，填筑碾压。浇筑扩大基础C15砼，内设钢筋网片。在扩大基础上浇筑龙门轨道基础C25砼，轨道基础顶面做成水平，用水准仪严格控制标高。

3.3.2龙门轨道基础地基承载力验算：

按最大梁重101t计算，每辆龙门承重50.5t,加上龙门自身重量49.5t,总计100t。则每侧桁车轨道基础承重50t，（龙门支腿间距为5m）。

龙门吊地基受力面积：S=2.5*5=12.5㎡

基础承受应力：p=1000/12.5=80KPa

故龙门轨道地基满足承载要求即可。

3.4、机械设备安装注意事项

3.4.1装机前准备

安装前，应再次检查设备外观质量，台螺栓有无松动、焊口处有无裂纹，有无漏油的现象；对整机各总成进行认真清洗，必要时可重新喷漆、防锈、翻新；准备所需的各种规格的螺栓、焊条、铁板等，准备工具和安全防护用品。

3.4.2机械部分安装

查明有安装顺序要求的总成部件，并按顺序进行安装；对无安装顺序要求的总成，可依据现场情况灵活安排，必要时可多个工作面同时进行，机械部分安装完毕后，应及时做好防雷措施。

3.4.3电缆安装

布线前，仔细检查电缆是否完好，有无破损，断路和短路现象，电力电缆的绝缘和电阻状况是否良好，接线时应按设备电路原理图操作，不能只核对拆线记录，严禁私自篡改电路；电力电缆不能单相加金属套管，以防发热损坏；控制和信号电缆宜与电力电缆分开布设，可将电力电缆布设完后用沙土隔层或用线管（槽）分隔布臵，线路应注意隐蔽和防护，做好美观清楚，拐角部位用软胶铺垫，防止机械振动磨损。

3.5、生产用水

采用渠中取水，设封闭式蓄水池、过滤池，安装1台潜水泵，水泵型号200JC80，流量80m3/h，扬程45m。预制场建一座100m3水池并加设遮阳和隔热设施；用水泵将水抽至蓄水池内，由水池接φ100钢管分别向各用水单位供水。预制场梁体采用喷淋系统进行养护，配备一台增压泵，主水管（Φ10cm）从增压泵引出后穿过龙门吊基础，沿龙门吊基础向左右两侧纵向布设，主水管在场地硬化时进行预埋。在

每两排台座中间位臵设出水开关。在顺底座长度方向设臵喷淋水管（Φ3cm）。梁体底座施工时，在底座底部两侧预留半径5cm凹槽放臵喷淋水管，喷淋水管每隔2m设一个单向接口，插入喷嘴即可进行梁体养护。

3.6、排水系统

预制场梁体预制区设2%双向坡，往两侧排水，在龙门吊基础每隔5m设Φ20cm排水孔，龙门吊外侧设U形排水沟（稍有坡度，能排水即可），在便道侧与便道排水沟共用。两底座之间纵向设集水槽，设臵横坡从两侧向中心汇水，集水槽与横向排水槽连通。两侧排水沟引至许家桥处侧的沉淀池，再排入河沟。

3.7、生产用电

预制场用电以电网供电为主，利用沿线变电站，引10kv输电线路至预制场内降压变压器。预制场设臵一台600KVA的变压器。配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内设臵漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设臵。金属外壳电箱作接地或接零保护，接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48平方毫米，一组二根接地之间间距不小于2.5米，入土深度不小于2.5米，接地电阻符合规定。开关箱与用电设备实行一机一闸一保险。架空线设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4米以上，机动车道为6米以上。

另外配备一台260KW发电机组备用。

120t龙门吊额定功率

10t龙门吊额定功率

65t龙门吊额定功率

电焊机额定功率

压浆机额定功率

振动棒及平板振动器额定功率

电动泵额定功率

预制场用电设备总功率为

4、人员及机械设备配臵

机械设备配臵详见表4-1。

表4-1 机械设备配臵表

人员配臵详见表4-2。

表4-2 人员配臵表

5、建设时间、进度安排

2012年2月8日—2012年2月12日场地清表；

2012年2月12日—2012年3月1日场地换填、改良、分层碾压；

2012年3月2日—2012年3月9日基础浇筑，水电设施建设；

2012年3月10日—2012年3月13日台座及龙门吊基础浇筑；

2012年3月14日—2012年3月16日场地硬化

2012年3月17日—2012年3月22日龙门吊安装；

2012年3月17日—2012年3月25日生活区建设；

2012年3月26日—2012年3月30日建成待检；

6、安全质量保证措施

预制场建设中得安全工作应按国家和交通部有关标准、规范、规定的要求进行。

机械司机、电工、电焊工、起重工、架子工等特种作业人员必须经地方劳动部门进行培训并经考试合格后方能上岗操作。

临时道路应根据车型需要和地形条件，按照规定设臵汇车道。

临时道路设立安全标志。

临时房屋应做到结构简单、牢固、适用、经济并根据地区特点，达到防火、防洪、防暑的要求。每栋间距应符合有关规定，并设臵消防设施。

施工前应对水源进行调查，对水质进行鉴定。生活饮用水必须符合国家现行的《生活饮用水卫生标准》，生产用水应符合有关水质要求。水池必须加盖。

临时供电及照明线路的架设与设备安装，必须符合国家和交通部现行的《公路电力实施技术安全措施》中的有关规定。

每一用电单位应安装独立的总开关和熔丝；每幢办公房屋、车间、仓库、宿舍等应安装单元开关和熔丝。

临时发、配、变电站应设臵围栏（围墙）防护，并设立标志。非工作人员严禁入内。

临时供电站使用的安全工具和压力容器等应定期检查。在使用新工具和劳动保护用品前，必须按规定的电压等级进行试验。

室内照明配线应用瓷夹固定，严禁将电线栓在导电的金属物件上，或将电线捆绑在一起，并严禁就地拖拉。

用地、仓库、办公室、宿舍等，应按设计规定安装照明，不得随意变动，如必须增加或拆改时，必须由电工进行。

电线接头必须连接牢固，并应用绝缘胶片包扎好。

定期检查用电安全，及时更换老化破损电线。线路各种配件如瓷瓶、瓷夹、瓷管、瓷熔断器、灯头等有破裂情况者不得使用。

临时通信的明线线路与地面、公路、房屋及其他建筑物的最小距离应符合交通部现行的有关规定。

采用机械进行钢筋切断短料施工时，手握一端不得少于40cm ,切下的钢筋长度小于30cm时,必须先用套管或夹具夹住短头，钢筋摆动范围及刀口附近，非工作人员不得停留。

生产设备的各项设施必须符合操作安全要求。

起重设备必须装有安全装臵，并标明吨位及符合规定的钢丝绳。

电气设备的电源箱必须加锁，并派专人保管。

锅炉压力容器运输、安装必须遵守国家现行的有关安全规定。

机械工作场所的地面必须整洁干燥。设备四周不得存放其它物品。原材料、半成品的堆摆应整齐、稳定。

搬运机械设备不得偏载、超重、超限；长大件应挂安全标志，装卸应有专人指挥。

不得任意利用房屋屋架或木梁做支撑或起吊支点。

材料堆码、装卸和搬运安全措施

高处作业面上的材料应堆放平稳，工具应随时放入工具袋（套）内，传递要安全可靠，严禁抛掷。

搬运装卸笨重的机械设备和材料时，应有人指挥；搬运装卸易燃、易爆物品等，必须轻拿轻放，严禁烟火。

各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。起重机械的安全保护装臵必须齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调整和拆除。

机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不得站人，操作时，机械臂距架空线要符合安全规定。

各种机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等到装臵，机械设备附近设标志牌、规则牌。

运输车辆服从指挥，严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速，禁止不符合规定的设备使用或设备超负荷运转。

机械设备在现场应集中停放，严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。

起重作业严格执行《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》的有关规定。定期对起重机械进行检查，确认良好后方可作业。

起吊设备时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。其中吊装的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，及时更新。

机械吊装管材时，吊具完好，栓绑要牢靠，防止管子滑脱。

起重作业中，司机先发信号然后起吊。起吊时，重物在吊离地面20～50cm时停车检查，当确认重物挂牢制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊。起吊重物旋转时，速度均匀平稳，防止重物在空中摆动发生事故。吊长大重物时，有专人拉放溜绳。

工作现场照明使用安全电源。

配电系统分级配电，配电箱，开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色并统一编号。其安装形式必须符合有关规定，箱内电器可靠、完好、造型、定值符合规定，并标明用途。

动力电源和照明电源分开布设。

所有电器设备及其金属外壳或构架均应按规定设臵可靠的接零及接地保护。

现场所有用电设备的安装、保管和维修应由专人负责，按规定设臵醒目的、与之相关的标示牌、警示牌、安全操作规程。非专职电器值班人员，不得操作电器设备。

手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，应有良好的绝缘。使用前应进行绝缘检查。

施工现场所有的用电设备，必须按规定设臵电保护装臵，更定期检查，发现问题及时处理解决。

电器设备外露的转动和传动部分（如靠背轮、链轮、皮带和齿轮等），必须加装遮栏或防护罩。

直接向现场供电的电线上，严禁装设自动重合闸；手动合闸时，必须与值班员联系。

与当地交管部门联系，取得同意后方可施工以确保交通顺畅。

与当地公安部门联系，以确保施工周边环境治安安全。

与当地电力部门联系，施工用电的线路设备按批准的施工组织设施装设，同时符合当地供电部门规定。使用期限超过六个月，要达到正式电力工程的技术要求。

工程实施中应防止对周边环境的污染和破坏，生产和生活中产生的废水、废气和废渣应达到国家规定的排放标准。

预制场周边设边沟、截水沟等排水设施在雨季前完成，确保雨季排水顺畅。排水设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不在临时工程附近形成新的积水洼地。

生活垃圾用密闭容器集中收集，对可降解废弃物集中淹埋在指定地点，在距食堂、宿舍较远处淹埋。

小型构件预制场建设方案

青海加定至海晏JX-3标第二合同段小型构件预制场建设方案中交第二公路工程局有限公司青海加定至海晏JX-3标第二合同段项目经理部 2017年11月

目录 1 编制依据 (1) 2 编制原则 (1) 3 工程总体概况 (2) 4 小型构件预制场选址及建设方式选择 (2) 4.1 选址原则 (2) 4.2 小型构件预制场建设位置及方式 (3) 5 建设规模及标准 (4) 5.1 建设规模 (4) 5.2 建设标准 (4) 6 建设方案 (4) 6.1 总体布置及区域划分 (4) 6.2 各区域功能介绍 (5) 6.3 附属设施的建设 (7) 7 工期进度计划 (9) 8 预制场施工组织安排 (9) 9 施工流程 (11) 10 安全保护措施 (11) 11 质量保证措施 (16) 12 环境保护措施 (17) 13 文明施工措施 (17) 14 附件 (19)

附件一：各区域平面布置图 (19) 附件二：小型构件预制场钢筋大棚基础设计验算书 (19) 附件三：排雨水平面布置图 (19) 附件四：排污水平面布置图 (19) 附件五：供水、供电平面布置图 (19) 附件六：消防平面布设图 (19) 附件七：小型构件预制场临时用电量计算 (19) 附件八：自动化预制构件生产线说明书 (19)

1 编制依据（1）青海加定至海晏JX-3标初步设计及先导段K114+000～K124+000两阶段施工图(送审稿) （2）G341胶南至海晏公路加定（青甘界）至海晏（西海）公路工程JX-3标段标准化指南（3）《公路工程施工安全技术规程》JTJO76-95；（4）《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）（5）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 （6）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 （7）《建筑给排水设计规范》GB50015-2010 （8）现场调查资料（9）小型构件预制场施工除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准。 2 编制原则（1）总体布局合理、节约用地、满足工期要求、体现工厂化作业；（2）环境整洁卫生、标识标牌齐全、成品堆码整齐、设备机具停放有序；（3）尽量远离学校、易发生自然灾害地点等，尽量减少对周边自然社会环境的干扰，不占或少占耕地；（4）交通运输便利，满足原材料及小构件成品的运输；（5）要在详细施工调查的基础上充分考虑交通、水源、电源条

预制梁场建设

xx高速公路京冀界至涞水段 JK-LQ1合同段 2号集中预制梁场建设方案 xx路桥建设集团有限公司京昆高速JK-LQ1合同项目经理部二〇一三年三月八日

2号集中预制梁场建设方案 1、预制梁场平面布置规划 1.1布置依据该预制场位于xx互通附近，梁体预制的工期要结合本合同段的路基施工以及桥梁下构施工综合因数考虑。 1.2平面布置规划 2号预制梁场全长294m，宽度113m，面积33222m2，详细布置建《2号预制梁场平面示意图》。本梁场共预制箱梁612片，根据预制场施工及架梁方向（陈家庄大桥→义和庄大桥→南拒马河大桥→石亭主线跨线桥→石亭B匝道桥→南水北调引桥）要求，拟配置2台100t龙门吊，200t架桥机1台，箱梁模板10套（中梁模板6套，边梁模板4套）。箱梁预制台座60个，存梁区采用枕梁式底座，满足存梁80片。 2、预制梁场建设方案 2.1制、存梁底座布置与数量（1）预制梁的台座强度应满足张拉要求，台座尽量设置于地质较好的地基上，同时加强张拉段台座基础，防止不均匀下沉开裂，台座与施工主便道要有足够的安全距离。（2）底模采用通长钢板，钢板厚度为7mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，并采用有效的措施以防止底模污染。（3）反拱度设置和分配满足设计和线形要求；台座的侧边顺直，并有防止漏浆的有效措施（台座侧边用角钢成型，并在角钢边黏贴1cm厚橡胶带）。对于有纵坡的桥梁，台座两端支座位置设三角形楔块，箱梁安装后的预埋钢板能够保持水平，并与支座垫石顶面密贴，使橡胶支座均匀受力，同时还应考虑张拉时预埋钢板的活动量。（4）预制台座间距大于2倍顶板模板宽度，以便吊装模板。预制台座数量根据梁板数量和工期要求来确定，并要有一定的富余度。（5）台座要满足不同长度梁片的制作。台座两侧用红油漆标明钢筋间距。（6）存梁场应设置与梁片支座同长的底座，存梁台座中心点应控制在梁端向

预制场标准化建设方案

施工方案报批单施工单位：山西路桥第二工程有限公司合同号：LJ 1 施工单位：山西远方路桥（集团）有限责任公司合同号：LJ 2 监理单位：北京泰克华诚技术信息咨询有限公司编号：致监理工程师：由我们两项目部共同承担施工的预制场标准化建设的方案业已编制完毕，请予以审批。一标项目经理：（盖章）日期：年月日二标项目经理：（盖章）日期：年月日专业监理工程师审查意见：签字：日期：年月日驻地监理工程师审查意见：签字：（盖章）日期：年月日总监理工程师审批意见：签字：（盖章）日期：年月日

京乌高速公路预制场标准化建设方案一标审批：王天生二标审批：马德宏申报日期：2015年月日

目录方案说明 (4) 一、预制场工程简介 (4) 二、人员及机械设备 (5) 三、具体建设方案 (7) 四、安全保证体系 (12) 五、质量保证体系 (13)

方案说明 2014年前期进行了预制梁场建设，各项工作已经完成，现根据业主下发《山西省重点公路工程建设施工标准化活动汇总材料》以及总监办对预制场标准化建设施工的要求，项目部对标准化文件进行专项会议研究，结合工程实际情况，对前期已经建设好的箱梁底座计划重新整体规划进行整改，具体落实，转变思想全面展开标准化施工。依据省厅重点办要求把标准化要求贯穿于施工的各个环节，要更加注重以人文本，节约资源，保护环境，要更加注重工程建设总体目标的全面协调，要更加注重工程的质量耐久性，从而保证公路建设快速发展、科学发展、可持续发展，特制定本方案，实现备件的统一集约生产，减少重复劳动和材料损耗，提高了施工效率。现把建设方案汇报如下：一、预制场工程简介按照达到交通便利、安全环保、就近原则两标段合建预制梁场选址位于天镇县新平堡镇北约0.9km处，达到“三通一平”的要求，占地约52亩。预制场采用全封闭管理，分为制梁区、存梁区、拌合区、材料堆放区、钢筋加工区、生活区、办公区，生活区和办公区与其他区隔开。

预制梁场建设方案

G352务川藕塘至当阳公路改扩建工程预制梁场专项施工方案编制：审核：审批：中国十七冶集团G352务川藕塘至当阳公路改扩建工程项目经理部 2018 年 3 月

目录第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章预制梁场总体规划原则 (3) 1.主要布置原则 (3) 2.预制场功能区划分 (3) 3.预制梁场的选址 (4) 第四章主要资源配置计划 (5) 1.主要人员配置 (5) 2.主要机械设备配置表 (5) 第五章预制梁场平面布置规划 (7) 1.布置依据 (7) 2.平面布置规划 (7) 第六章预制梁场建设方案 (10) 1.施工顺序 (10) 2.施工进度计划 (10) 3.制、存梁底座布置及数量 (11) 4.模板设备配置 (11) 5.施工方法 (11) 第六章质量保证措施 (29) 1.质量目标 (29) 2.质量保证体系 (29) 3.技术保证措施 (29) 第七章安全保证措施 (31) 1.安全目标与指标 (31) 2.安全管理组织体系 (31) 3.安全教育培训 (31) 4.安全保证措施 (32) 5.龙门吊安全操作规程 (36) 第八章文明施工保证措施 (37) 1.文明施工保证体系 (37) 2.文明施工保证措施 (37) 第九章事故应急预案 (38) 1.应急救援组织机构 (38) 2.可能出现的事故 (38) 3.事故救援物资 (39) 4.应急处理和响应工作程序 (39) 第十章绿色施工保证措施 (40) 1.绿色施工保证体系 (40) 2.环境保护措施 (40) 3.节材与材料资源利用评价指标保障措施 (42) 4.节水与水资源利用评价指标保障措施 (43) 5.节能及能源利用评价指标保障措施 (43)

高速公路标准化预制梁场建设方案

目录目录 0 附件 (1) 湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段 (1) 预制梁场建设方案 (1) 1.工程概况 (1) 2.预制梁场总体规划原则 (1) 3. 预制场的选址 (2) 3.1制梁选址的原则 (2) 3.2预制场布置位置方案的拟定 (2) 4 预制场平面布置规划 (3) 4.1布置依据 (3) 4.2预制场平面布置规划 (3) 5.预制梁场施工方案 (4) 5.1施工流程 (4) 5.2地基处理 (5) 5.2.1地基处理目标 (5) 根据《标准化管理强制性规定》和《桥涵验标》对制存梁台座要求： (5) ⑴对场地和便道按《标准化管理强制性规定》要求用砂砾（碎石）和混凝土进行硬化； (5) ⑵龙门吊轨道基础及台座基础基底承载力大于100K PA； (5) ⑶制存台座应按要求进行设计和计算； (5) ⑷施工中做好临时排水，保证各种施工方案的地基处理效果； (5) ⑸施工中严格控制施工工艺、质量标准。 (5) 5.2.2 场地的硬化处理 (5) 根据指挥部下发的《标准化管理强制性规定》的要求，对预制场的所有场地使用不小于15CM厚片、碎石垫层，不小于10CM厚的C15混凝土进行硬化处理；预制场的施工便道路使用不小于15CM厚片、碎石垫层，不小于15CM厚的C20混凝土进行硬化处理。 (5) 5.2.3 制梁台座基础处理 (5) 5.2.4 存梁台座基础处理 (5) 5.2.5 龙门吊轨道基础处理 (6) 5.3制存梁台座的施工 (6) 5.3.1台座基础施工 (6)

5.3.2 台座施工 (7) 5.3.3 制存梁台座防不均匀沉降措施 (9) 5.4大小龙门吊的布置 (10) 5.5供水系统的施工 (10) 5.6排水系统的施工 (11) 5.7供电系统的布置 (11) 5.8生产保障区的布置 (12) 5.8.1钢筋、波纹管加工厂 (12) 5.8.2材料库房、工具房、值班房的布置 (12) 5.9辅助生产区的布置 (12) 5.9.1自动淋喷养生系统布置 (13) 5.9.2 蒸汽养生系统布置 (14) 5.10场内交通及运梁便道布置 (14) 5.11场外设施的布置 (14) 5.12其他辅助施工设施的布置 (14) 5.13污水处理设施的布置 (15) 附件湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段预制梁场建设方案 1.工程概况本合同段共有预应力混凝土T梁784片，其中20mT梁70片、30mT梁714片。分别布置于赵家湾分离式立交桥、金家湾分离式立交桥、桃园特大桥、大花沟大桥、谷竹主线1号、2号、3号桥。各种梁型根据所处的位置不同各分为六种类型，它们分别是：

梁板预制场建设方案.

目录一、编制原则和编制依据 1 1.1编制原则 1 1.2编制依据 1 二、工程概况 2 2.1、工程简介 2 2.2、现场状况 3 2.3、工程特点 3 三、施工布置 3 3.1、场地布置 3 3.2、预制台座 5 3.3、场地排水系统布置 8 3.4、场地电气系统布置 9 3.5、场地硬化 9 3.6、预制梁体养护水管布置 9 3.7、龙门吊布置 10 四、施工准备 10 4.1、施工人员与设备配置 10 4.2、工地养护室 11 五、施工进度安排 11 六、质量保证措施 12 七、安全保证措施 12 八、文明施工及环境保护 14 8.1、文明施工 14 8.2、环境保护 16

九、附图 19 一、编制原则和编制依据 1.1编制原则（1）遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。（2）严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。（3）坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。（4）自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。（5）实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。 1.2编制依据（1）高速公路两阶段施工图设计；（2）总体施工组织设计；（3）高速公路施工标准化技术指南（工地现场建设分册）；（4）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；（5）《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015；（6）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；

预制梁场建设施工方案

寻乌至全南高速公路寻乌至信丰段预制梁场建设施工方案编制：审核：中交一公局第六工程有限公司寻全高速公路C2合同段

2012年11月15日预制梁场建设施工方案一、工程概况 1、主要桥梁简介本合同段共设大桥6座，桥梁总长1962m。主要桥梁情况介绍如下：（1）、K86+188围墩高高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用10*30预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为5*30+5*30m，桥长308米。（2）、K86+597磨形1号高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用5*30预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥1联，桥长158米。（3）、K88+162磨形2号高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为4*40+4*40m，桥长329米。（4）、K88+595寨下高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为4*40+4*40m，桥长329米。（5）、ZK89+955/K89+975横西坑1号高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用14*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分4联，布设为3*40+4*40+4*40+3*40m，桥长529米。（6）、K91+298横西坑2号高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用7*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为4*40+3*40m，桥长289米。六座大桥共计箱梁412片。 2、预制场位置的选择结合本合同段的实际情况，本着因地制宜、确保质量及进度的原则，拟设置1个预制场集中预制，由项目部统一调配。

桥梁预制场建设方案

云欣西路北段象骨港二桥桥梁预制场建设方案编制：审核：批准： 1

目录一、编制依据： (3) 二、工程概况： (3) 三、预制场总体规划及布局： (3) 1、预制场设置 (3) 2 、预制箱梁台座设计 (4) 3 、办公区及钢筋加工区等临时设施设置： (6) 4、场区交通设置 (6) 5 、拌合站用水设置 (6) 6 、拌合站用电设置 (6) 7、其他布置 (7) 四、预制箱梁机械设备配置 (7) 五、预制场建设实施计划： (7) 六、安全防护和保障措施： (8) 七、文明施工和及环境保护措施： (10) 7.1 文明施工措施 (12) 7.2 环境保护措施 (13) 八、附1预制场平面布置示意图九、附2 箱梁预制场断面图十、附3预制箱梁底座构造图十一、预制箱梁底座配筋图

云欣路象骨港二桥桥梁预制场建设方案一、编制依据： 1、现行的国家和XX省相关设计、施工规范、质量标准等有关规范、规程； 2、国家和地方规定的其它强制性标准； 3、本公司所拥有的机械仪器设备、管理水平、技术科技水平、施工工法以及多年积累的类似工程的施工经验。 4、我项目部技术人员对现场调查获得的相关资料、数据。二、工程概况： XX城陵矶临港产业新区云欣西路北段象骨港二桥为标准跨度1×25m的中桥，桥梁宽度为35m，下部结构为12根直径1400mm的钻孔灌注桩，桩长21m，上部结构为12片25m预应力箱梁。三、预制场总体规划及布局：根据设计图纸要求，箱梁采用后张法预应力施工，采用现场预制、现场吊装工艺，预制场就近设置在桥位处，具体设置在0#台南侧K0+262~K0+073区域内，总体面积为5290平米，现场设置钢筋存放区（100平米）、钢筋加工区（150平米）、钢筋骨架成型加工区（1200平米）、仓库库房一座（80平米）、机具设备存放区（150平米）、现场办公室（50平米），其中预制梁台座设置在K0+160~K0+073处，占地约2150平米。具体见《预制场平面布置示意图》。 1、预制场设置：预制场四周采用隔离网围护。为满足预制梁浇筑、预制梁安装重载及防水的要求，整个预制场推土机整平后，用40cm厚片石填筑

小型构件预制场建设方案

For personal use only in study and research; not for commercial use 目录 1．编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2．工程概况 (1) 3．预制场选址 (1) 4．施工进度安排 (2) 5.小型构件预制场规划方案 (2) 5.1整体规划 (2) 5.2平面布置规划 (2) 5.3施工用水方案 (3) 5.4施工用电方案 (3) 5.5养生措施 (3) 6施工方案 (4) 6.1测量放样 (4) 6.2场地处理 (4) 6.3临建材料堆放 (4) 6.4防雨棚搭设 (4) 6.5围墙 (4) 6.6排水设施 (5) 6.7场地硬化 (5) 7预制块施工 (5) 7.1预制块形状及尺寸 (5) 7.2施工工艺流程 (7) 7.3盖板预制 (11) 8安全保证措施 (13) 9质量保证措施 (13) 10环境保护措施及文明施工 (14)

1．编制依据及原则 1.1编制依据（1）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；（2）《公路工程技术标准》 JTGB01-2003；（3）《工程测量规范》GB50026—2007；（4）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；（5）《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/T 019-98；（6）《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015；（7）《公路建设项目环境影响评价规范》JTGB03-2006；（8）《公路排水设计规范》JTJ018-97。 1.2编制原则按照“节约用地，安全施工，文明环保”的原则，确保工程实施过程中合理利用征地，各项施工工序安全顺利进行。 2．工程概况本标段设计小型预制构件预制混凝土1.2万立方米，设置1个小型预制构件场，小型预制构件在小型预制构件场统一、集中预制，运输到现场进行安装。 3．预制场选址将小型构件预制场布置在项目经理部，在场地西侧，统一规划，分区管理，距离拌和站较近，混凝土可通过传送带直接进入场地进行小型预制构件的施工。混凝土拌和站、钢筋加工厂、预制梁场及小型构件预制场统一规划、集中管理，有利于项目整体管理，能够有效管控施工质量，安全及文明施工水平有效提升，此位置在钢筋加工厂后面有利于半成品和材料的运输。

沉箱预制场建设方案

福讯化工码头工程临时预制场建设方案福讯化工码头工程项目部 2011年3月25日

福讯化工码头工程临时预制场建设方案一、概述拟建临时预制场位于泉州泉港区福讯化工码头施工现场，计划利用待建码头后方回填区建设临时预制场。规划预制场占地面积为11000m2，具体规划尺寸见预制场总平面布置图。沉箱在预制台座内预制，气囊纵横移、滑道下水工艺，预制场具备出运500t沉箱的能力，为福讯化工码头预制500t级沉箱共33个。二、建设原则本预制场为一次性投入、一次性使用、一次摊销。因此，要在保证安全使用的前提下尽量节约成本，即主要考虑建设的经济合理性。三、自然条件 1、设计水位采用筑港零点为基准面，低于黄海基准面 3.179m，低于罗星塔零点1m。设计高水位 6.45m（高潮累积频率10%）设计低水位-0.02m（低潮位累积频率90%）极端高水位7.70m（五十年一遇）极端低水位-0.86m（五十年一遇） 2、设计波浪重现期为50年一遇，设计高水位6.45m的波要素。主波向ENE，H1%=2.99m，H4%=2.52m，T=5.67s 主波向SE，H1%=2.69m，H4%=2.27m，T=5.45s 7、地质条件四、总平面布置

预制场包括生活办公区、沉箱预制区、砼供应中心、钢筋加工区等。预制场平面布置图预制场台座断面图 1、办公区位于该基地的南侧，建筑面积为1000m2，计划搭建活动

板房十间，作为现场办公。劳务工人宿舍计划搭建单层活动板房，位于钢筋加工场后方。 2、沉箱预制区沉箱预制区包括台座区和塔吊轨道，台座区长×宽：100×25m，一次可布置500t沉箱16个（长*宽=8.07*8.7m）。回填砂整平后，上部回填500mm山皮土，分层回填、碾压平整。再铺设200mm碎石垫层，浇注100mmC10素砼垫层，浇注C20砼地坪200mm，其上再浇注C30砼300mm作为沉箱底胎膜。沉箱利用移动气囊纵移滑道下水、拖轮拖运安装工艺。出运滑道坡度为1：15（出运平台坡度为1:20），高差为10.5米。基础抛填海砂，上部回填100cm块石及300mm碎石砂、20mm高能橡胶带。塔吊轨道设在台座南侧，长90m，轨道间距5米（计划安装10t塔吊1台）。 3砼供应中心砼供应中心位于基地东北角，占地约1500m2，设750拌和系统一套，100t料仓2个，设小石、大石及砂堆场，现浇C20砼地坪。 4钢筋加工区钢筋加工区位于塔吊南侧，砼供应中心和沉箱预制区之间，占地面积600m2，顶标高+7.5m，地面现浇C20砼地坪。五、预制场建设经济指标预制场建设内部预算汇总表

预制场建设实施方案正文

第一章编制依据、编制原则及编制范围一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）。 2、《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076—95）。 3、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）。 4、交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）及技术资料等。 5、经现场踏勘的具体情况与调查资料。 6、杭州湾大桥北接线（二期）工程招标文件、图纸、参考资料及有关资料。 7、国家、地方和行业有关方针、标准规范、规程和检验标准等。 8、本公司相关管理办法和规章制度，所拥有的机械仪器设备、管理水平、施工工法以及多年积累的类似工程的施工经验。 9、项目部对预制场施工所需水、电、路及地材资源等的实际调查情况。二、编制原则按照“突出重点、科学兼顾、科学组织、均衡生产”的原则进行编制，具体为：根据招标文件要求, 编写预制场建设方案，围绕重点工程项目，周密部署，合理安排，科学管理； 2、采用多点平行施工进度和连续均衡的施工生产，运用BIM技术控制施工进度，保证施工工期； 3、制定切实可行的施工方案、安全质量保证措施，确保工程质量和施工安全；

4、严格按照有关环保和水保要求，采取保护方案和保护措施，配合当地政府有关部门和水保部门做好环保和水保工作； 5、合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本三、编制范围预制场施工方案编制范围为：根据杭州湾大桥北接线（二期）工程TJ03合同段施工图起止桩号为K11+473.5～K14+503.18，主线长度3.03km，均为高架桥；匝道6.4km，申嘉湖高速拼宽3.1km，本合同段范围内桥梁工程的预制梁生产。专业资料第二章工程概况一、工程简介 1、工程所在地理位置及等级规模杭州湾大桥北接线项目为高速公路，路线起自步云枢纽，起点桩号K0+000,在本标段以高架桥形式上跨申嘉湖高速公路，在上跨处设置洪溪互通枢纽一座，终点在江浙省界处与常嘉高速相接，终点桩号K27+536，路线全长27.5km，其中嘉兴段2.6km，嘉善段24.9km，主线设计时速120km/h，双向六车道布置；全线主体部分分6个土建合同。本标段为第3合同段，起止桩号为K11+473.5～K14+503.18，主线长度3.03km，均为高架桥；匝道6.4km，申嘉湖高速拼宽3.1km。本标段主要为桥梁工程，主线全为高架桥，设特大桥1240m/1座，互通区内设特大桥1792m/1座，匝道设有大桥8座，中桥2座，申嘉湖高速中小桥拼宽3座，箱涵4道，输气管道保护性盖板涵12道。桥梁基础采用钻孔灌注桩下部结

预制小箱梁梁场建设方案

编号：施工方案编制人：职务（称）：审核人：职务（称）：批准人：职务（称）：批准部门（章）：建设集团股份有限公司年月日

梁板预制场建设方案一、编制依据 1、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标施工招标文件、施工图纸。 2、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标合同文件。 3、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。 4、本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。二、梁场建设（一）梁场平面布局设置梁场的布局主要依据计划工期的要求、预制箱梁总数量，并对起重能力、生产流水线以及材料堆放、生产配套设施综合考虑来进行设计。根据项目部施工总体计划安排，预制箱梁施工工期为150天，2014年3月15日开始制梁，至2014年8月15份完成生产任务。本标段共计25m 小箱梁150片，根据单个台座的制梁周期、产梁速率、供应时间要求、生产能力等因素确定制梁台座数量为12个,预制场总面积200*32㎡。台座基础采取整体硬化的方式，以满足梁体浇筑和存放要求。 1、场地处理由于箱梁预制梁场整体位于挖方段，地基承载力较好，能保证在施工过程中地基稳定，不会出现下沉等不良现象，不需要进行复杂的地基处理。地基处理分为两步，将箱梁制梁区范围整体硬化20cm厚度C20混凝土，场区硬化后，开始进行制梁底座施工。

2、场区道路由于场区内运梁车、运料车、砼运输车等均为重型设备，梁场场区道路路面宽度分别按2.8米设置，施工标准为25cm厚C25混凝土。 3、施工用电梁场内施工用电供应由拌合站内一台315KV A变压器供应，并配备2台300KW发电机，以确保正常的施工生产、生活。 4、施工用水砼拌合和养护砼用水，不得含有影响水泥正常凝结硬化的有害杂质，污水酸碱度小于4的酸性水和含碱量超过水重1%的水不得使用。根据现场情况，首先考虑在拌合站内打井，经水质检测后，如合格则用于生活、生产，如不合格，则采用饮用水。（二）梁场具体布置梁场设在S323省道西南侧，毗邻搅拌站，水、电、交通便利，并方便原材料进场。具体布置在盖板预制场南侧，西侧15×80米为钢筋棚场，梁场台座工作区南侧其余位置用作存梁场，具体布置见后附梁场布置图。根据箱梁结构型式，考虑到模板数量、工期要求，初步设计制梁台座数量为12个。 1、起重设备空心板预制梁场东侧箱梁生产线上设起重5T/跨度32米龙门吊1台，100T/跨度32米龙门吊1台，分别用于吊放钢筋笼、钢模板及预制箱梁的移存。龙门吊行走轨道采用专用钢轨，轨道基础采用条形C30砼基础，基础处理采用抛石基础+混凝土条形基础，抛石处理范围为两道

预制梁场建设方案

目录一、工程概况 (1) 二、施工前的准备 (2) 1、施工便道 (2) 2、施工用水、电 (2) 三、组织机构及资源配置 (3) 1、组织机构设置 (3) 2、施工队伍安排 (3) 3、机械配置 (4) 四、工期计划 (5) 五、施工组织部署及计划安排 (6) 1、预制场 (6) 2、预制梁台座： (6) 3、存梁区台座： (8) 4、龙门吊轨道基础： (9) 5、场内运输通道： (10) 6、混凝土拌和楼： (10) 六、施工方法与措施 (11)

1、平整、硬化场地 (11) 2、场地规划 (11) 3、台座制作 (11) 4、预制场建设施工工艺流程图 (12) 5、预制场建设质量问题 (12) 6、质量控制方法和手段 (13) 七、季节性施工保证措施 (15) 1、雨季施工措施 (16) 2、防台风措施 (16) 八、工程质量保证措施 (16) 九、工程安全保证措施 (17) 十、工程环保、文明施工保证措施 (19) 1、环境保护措施 (19) 2、文明施工保证措施 (19)

一、工程概况我S18标共有桥梁七座，其主要有特大桥1座，大桥5座，互通主线桥1座，分离匝道桥1座，大小预制梁共有1371片，任务量大工期紧为了满足施工要求，经多番考察论证，我标段决定建立三个梁场，具体布置如下。 1#梁场位于吕田镇三村村范围G105（里程为2433+200）国道右侧、线路红线外；梁场占地面积7800㎡，本梁场主要负责K107+100-K113+860段的所有桥梁梁板预制工作，数量分别为预制T 梁644片（其中25mT梁28片、30mT梁322片、40mT梁294片），箱梁97片（其中20m箱梁23片、25m箱梁74片），合计741片，梁场龙门吊外侧采用两台120t，用于起吊预制梁；内侧采用两台10t，用于吊装模板、钢筋及砼浇筑，住宿区采用新建二层活动彩钢板房，办公及食堂采用两层混用活动彩钢板房。人均居住及办公面积满足要求。 2#梁场位于吕田镇塘基村范围K106+351-K106+500段红线挖方路基；梁场占地面积4000㎡，梁场采用两台10t龙门吊，用于吊装模板、钢筋及砼浇筑，住宿及办公区采用部分新建部分租用民房。人均居住及办公面积满足要求。3#梁场位于K108+450-K108+800段路基红线内，远离居民区，对当地居民生活无干扰。场地及道路采用20cm 厚C25砼硬化外侧龙门吊采用两台100t，用于移梁、安装模板、调运钢筋计浇筑砼等。3#梁场设40mT梁台座30个，与30mT梁共用。2#、3#梁场主要负责K104+800-K106+580段的所有桥梁梁板预制工

预制场建设方案(通用)

一、施工依据《地基基础施工验收规范》、《建筑与安装工程质量检验评定标准》xxx线xxx至xxx公路改建项目土建工程施工组织设计。 JTJ041-2000 公路桥涵施工技术规范。 JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准。 xxx线xxx至xxx公路改建项目土建工程工程施工图。适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。对本标段的现场踏勘所获得的资料、本公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对以往高速公路工程施工经验的理解。其它相关专业施工验收规范。二、工程概况及范围本标段为xxx线xxx至xxx公路改建项目第三合同段，起止里程为K90＋500～K120＋803.34，全长30.303km。主要工程量有路基土石方工程315.23万m3；水稳基层77.46万m2，沥青路面65.42万m2，大、中桥梁3座，小桥6座，互通式立交桥2处，分离式立交桥8处，105道涵洞，34道通道，硅芯管材31943 m，镀锌钢管1204 m，收费亭14个，收费岛11个。制梁场施工任务有30m箱梁144片、20m箱梁20片、20m空心板80片、13m空心板260片、10m空心板168片。预制场位于主线里程K114+200处，毗邻省道315，位于省道315里程K233+900处右侧约60米。预制场占地约78248平方米（234亩）。

根据制梁及全线混凝土施工任务，设置HZS75型混凝土搅拌站1座，HZS90型混凝土搅拌站1座。制梁区设置60T龙门吊2台。30米制梁台座18条，20米空心板制板台座7条，13米空心板制板台座14条，10米空心板制板台座20条。预计可双层存放30米箱梁72片，单层存放30米箱梁72片，可将所有预制30米箱梁预制完毕后再进行架设工作，以缩短架梁时间。20米空心板存梁能力为单层存梁20片，双层存梁40片，13米空心板存梁能力为148片，10米空心板存梁能力为168片。三、施工方案（一）、预制场道路设置预制场内的施工道路根据施工工序要求，便于运输和装卸，避免第二次搬运并考虑桥梁后续施工等布置道路，与进场施工便道相连。施工道路考虑有机械通过，其路面宽设为5m，基层为30cm厚卵石压实，面层为300mmC30厚混凝土便道，总长350延米，转弯区的最小半径满足有关规定，可以满足施工车辆的出进。自大门进入后左转为通向搅拌站的道路，正对大门为通向钢筋加工场的道路，右转为通向办公区和生活区的道路。（二）、预制场场地平整及地面硬化 1、土方承包方对预制场平整范围必须明确，不允许有漏、超挖、多填的现象。 2、首先对原地面进行整平，整平后由压路机进行碾压，碾压后填筑30CM卵石并由压路机碾压密实，直至轮痕小于5mm。卵石填筑压

箱梁预制场建设施工方案

安平高速AP6合同段箱梁预制场建设施工方案一、编制依据及原则 1、编制依据（1）交通部部颁《公路工程技术规范》（JTG B01-2003）；（2）交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；（3）交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)；（5）安平高速公路两阶段施工图设计资料；（6）本项目总体工期要求；（7）我单位实际投入的机械和人员数量；（8）建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备和技术力量情况。 2、编制原则（1）遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保施工组织设计的实施性，减少施工过程中实施性施工组织设计的变动，保证施工质量满足设计标准和规范要求。（2）遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。

二、工程概况 1、工程位置安康至平利高速公路是陕西省“2637”高速公路网中的一条联络线，也是连接陕鄂两省的新通道，路线起于安康市汉滨区，接十堰至天水高速公路，途经平利县、至于陕鄂交界的关垭，全场62.237公里。安平高速位于安康东南部，不仅是平利县东进西出的大通道，也是沟通陕鄂两省的省际公路运输通道，对进一步强化陕鄂两省经济和文化交流，促进西部开发和中部崛起，构建陕鄂生态文化旅游圈，带动平利绿色产业、环保工业、生态旅游业等特色产业发展，促进陕南地区经济突破具有重要意义。本标段为AP6标段，起讫桩号：YK29+000～YK31+960，标段全长2.96km。 2、工程概况 2.1工程主要技术标准本工程路段采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m，最小曲线半径：800m，设计荷载为公路－Ⅰ级。 2.2桥梁概况

预制场建设方案详解

福州xx高速公路JTA5合同段预制场策划方案一、工程概况 xx线建瓯至闽侯高速公路福州市境A5合同段，起止里程为YK120+500（ZK120+500）～YK126+000（ZK126+020.653），线路长5.5公里。全线共有桥梁13座，预制梁561片，其中， 20米T梁37片、25米梁315片、25.5米T梁10片，30米T梁158片、含31.5米T梁7片， 40米T梁34片。制梁计划工期为11个月。项目部计划在收费站路基及站场位置设置一个预制场，并按照总工期及后期T梁架设顺序，计划在梁场先设置40m梁制梁台座6个，30米台座6个，25米台座18个，待40米T梁预制结束后，将40米台座进行改建成30米台座（含特殊尺寸31.5米），30米梁预制完成后将20米台座改建成20米台座12个。预制场混凝土由拌合站统一供应，T梁采用双导梁架桥机架设。预制顺序见T梁预制架设一览表。二、梁场布局及建设预制场地建设按照福建省高速公路施工标准化管理指南要求，制梁场占地约11000m2，由制梁区、存梁区、构件加工区、办公生活区四部分组成。办公区、生活区与工作区分开布置。其中制梁、存梁区占地约7000 m2。生活区办公区占地约1800m2，工作区设有一材料棚及钢筋加工棚，占地约2000 m2。梁场四周设置通透式围栏，前后各设一个大门及值班室。整个预制场场地铺设15cm碎石垫层，并用C15混凝土硬化10cm厚；行车道铺设15cm碎石层，用C20混凝土硬化15cm厚。场地设置为中心高，四周低，设置不小于1.5%的坡度，场地四周设排水沟，沟底采用M7.5砂浆抹面。预制场内设跨度为30m 龙门吊(100～120吨）两台，进行模板、钢筋及梁片吊装。钢筋加工棚采用用轻钢结构，内部分设材料堆放区、成品区、作业区。棚内场地采用铺设15cm碎石垫层，并用C15混凝土硬化10cm厚，行车道铺设15cm碎石层，用C20混凝土硬化15cm厚。场地设置为中间高，两侧地，场地设不下于1.5%的排水坡，四周设排水沟。材料堆放区设置台座，台座采用砖砌砂浆抹面，台座高30cm。场内部配备5吨龙门吊一台，用于材料吊装。并按照要求配备数控钢筋设备。详见《制梁场机械设备明细表》

梁场建设施工方案模板

梁场建设施工方案

*****梁场建设施工方案一、工程概况 *****位于***，全长359.75m，其中两侧引道194.63m，正桥长165.12m,正桥起讫里程为K0+136.468-K0+301.588。本桥跨线里程为DK38+097.267，其结构形式为8×20m跨先简支后连续砼预应力空心板。根据设计图纸工程量统计，本桥20m后张预应力空心板梁中心高0.95m，梁宽1.24m, 每跨8片共64片梁，采用C50砼，先简支后连续。梁预应力体系：预制主梁时预应力钢束采用Φs15.2钢绞线，金属波纹管成孔，锚具采15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及其配件；预应力管道用圆形金属波纹管。钢绞线两端同时张拉锚固。二、梁场选址根据就近、梁板的数量多少、现场的实际情况及场地重新利用减少费用的原则，将梁板预制场建设在三眼塘隧道出口工棚处。桥梁一览表工程名称工程项目单位数量DK38+097.267***** 空心板梁片/m3 64/883.84 8×20m空心板根据工期要求及工程实际情况，梁板预制周期：板梁7~8天，制梁总工期为120天，具体工期安排如下： 2月17日～ 3月17日共计30天完成临建工程及配套设施；

3月20日～ 5月20日完成第一批44片梁板预制施工，工期60天； 5月21日～ 6月20日完成第二批20片梁板预制施工，工期30天；四、项目部组织机构及施工设备、队伍配置项目经理部下设工程部、计合部、财务部、安质部、物资部、试验室、综合部等7个业务职能部室。根据后张法预应力空心板梁施工的特点和施工任务及工期要求，安排1个预制梁专业施工队，梁场下辖钢筋工班1个、模板及混凝土工班1个、张拉移梁及压浆工班1个、水电工班1个，总共4个施工班组共35人，混凝土由甘棠拌合站集中拌合。以工程质量、工期、安全、环保、文明施工等要求为目标，组织精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同。在施工过程中以现场实际出发，突出重点，狠抓管理，严格质量要求，确保施工的各个环节连续、紧张、高效，确保能从管理中创造良好的经济效益。主要进场机械设备见表主要人员配置表

预制场建设方案详细

预制场建设方案编制：刘瑞涛审核：强家宽批准：罗建梅浙江交工集团股份有限公司湖州南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路工程第 2 标段项目经理部 2017 年 4 月

1编制依据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50104-93）《施工现场临时用电安全技术规范》（JCJ46-2005）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《钢筋混凝土用钢第 3 部分：钢筋焊接网》（GB/T 1499.3-2010）南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路工程第 2 标段施工合同文件南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路工程第 2 标段施工图设计、技术交底报告南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路工程第 2 标段实施性施工组织设计 2工程概况湖州南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路工程项目起于吴兴区杨渎桥、环太湖公路长兜港大桥东侧，与环太湖公路 T 形交叉，终于沈家浜南侧接青菱公路，路线全长 24.06km。其中：南太湖度假区段长约 3.12 公里；市城市集团段长约 7.88 公里（新建段长约 3.66 公里，利用段长约 4.22 公里）；吴兴区段长约 6.55 公里；南浔区段长约 6.55 公里。第 2 标段起讫桩号为 K3+120～K11+000，其中K5+180～K9+400 段为二环东路利用段，K4+480～K5+180 段为试验路段已开工建设，实际施工长度 2.96km，合同造价为 244172 万元，计划工期为 28 个月。主要施工内容为路基、桥涵、排水、交叉等，主要结构物包括大桥 808.68m/2 座、涵洞 4 道、平面交叉 3 处，其中控制性工程为长湖申大桥，配跨 2×25+3×20+（84+140+84） +6×25m，主桥上部采用矮塔斜拉桥，引桥采用预应力混凝土小箱梁，下部采用实体墩、柱式墩、承台、钻孔灌注桩基础。标段共有 2 座桥梁，需预制梁板 162 片梁板，预制箱梁 132 个，计划在 K10+500 处设置一座预制梁场，负责全线梁板和小箱梁的预制。同时投入 1 套架桥机安装梁板。梁板在预制场集中预制，运梁平车运至现场安装。按设计要

预制场建设方案

小型构件预制场建设方案

预制梁场建设

预制场标准化建设方案

预制梁场建设方案

高速公路标准化预制梁场建设方案

梁板预制场建设方案.

预制梁场建设施工方案

桥梁预制场建设方案

小型构件预制场建设方案

沉箱预制场建设方案

预制场建设实施方案正文

预制小箱梁梁场建设方案

预制梁场建设方案

预制场建设方案(通用)

箱梁预制场建设施工方案

预制场建设方案详解

最新小型构件预制场建设方案资料讲解

梁场建设施工方案模板

预制场建设方案详细