高早强粉煤灰基层材料的研究

文章编号:1005-8249(1999)02-0011204

收稿日期:1998212204

作者简介:沈卫国,硅酸盐研究中心助理工程师,在职硕

士生

高早强粉煤灰基层材料的研究

沈卫国　周明凯　赵青林 石大为

(武汉工业大学材料学院　430070)(湖北省建材工业总公司)

摘　要:本文研制一种以生石灰为主剂的粉煤灰混合料稳定剂H S 26,并与消石灰作无侧限抗压强度平行试验,结果表明:该稳定剂所稳定的粉煤灰基层材料具有较高的早期强度,7天强度相当于消石灰稳定的二灰基层材料的28天强度。H S 26稳定剂稳定的粉煤灰混合料是一种好的路面基层材料。

关键词:粉煤灰　路面基层材料　稳定剂中图分类号:×77 文献标识码:B

0　前 言

粉煤灰在工业废渣中量大面广,预计到2000年,我国年排放量将达到1.6亿吨,累积堆存量将达到22亿吨,占地约2.9万公顷。1996年我国粉煤灰利用率达到45%,其在建材制品中的利用率达34.8%。近年来,我国公路交通事业发展迅速,粉煤灰在公路建设中得到广泛应用。粉煤灰基层材料由于有较低的温缩和干缩系数[1]

、较好的整体性、较高的后期强度而被逐步普及利用。但由于此类材料的强度形成主要是靠石灰粉煤灰之间缓慢的火山灰反应生成的水化硅酸钙和水化铝酸钙的胶凝作用,而这种反应在常温和通常的碱度条件下进行很慢,这就决定了其早期强度较低、且使施工对于气温和气候的依赖性大,基层修筑后养护期太长,致使其应用受到一定的限制。从一定程度上来说:早强太低是这类材料最大的缺点,张登

良等[2]对二灰半刚性基层材料早强激发作了研究,通过加入碱或碱金属盐的方法,使7天、28天强度有很大幅度的提高。有研究表明,用水泥代替部分石灰也有利于早强的提高,而利用细磨生石灰代替消石灰也能大大提高二灰基层的早期强度。我们研究出一种以生石灰为主剂的粉煤灰基层材料稳定剂,使之与传统二灰基层材料做对比试验,对该稳定剂的早强机理进行了讨论。1　实验原材料及其方法1.1　原材料

土料:所用土料有轻亚粘土、山砂、碎石和砂砾,其颗粒组成见表1。

消石灰:取通过1.25mm 筛的净灰,有效钙镁含量为69.0%。

粉煤灰:用黄石电厂湿排灰及武昌电厂增钙灰,其化学组成见表2。

水泥:为市售325#、425#矿渣硅酸盐水泥,稳定剂为作者自制。1.2　实验方法

击实试验:采用重型击实标准,实验执行交通部规范T 0804294。A 土料的混合料

用甲法击实,B 、C 、D 土料的混合料用丙法击实。

无侧限抗压强度试验,执行交通部规范

T 085294,A 、B 土料的混合料的试模规格

55.0×5.0c m 3

,C 土料试模规格510×10c m 3,D 土料试模规格515×15c m 3。

表1　土料的颗粒组成

编号

土料筛孔直径(mm )及筛余率(%)

403020105210.50.074筛下

A 轻亚粘土---1.562.862.711.661.885.8383.48

B 山砂---4.0928.0936.6410.29.058.033.93

C 碎石--5.5641.5220.0222.621.584.051.720.93D

砂砾

3.2

11.3

21.4

12.9

14.8

13.6

11.05

7.05

2.7

轻亚粘土的液限为38.0;塑限为21.0。

表2　粉煤灰的化学组成(%)

粉煤灰种类Si O 2Fe 2O 3A l 2O 3CaO M gO T i O 2K 2O N a 2O SO 3P 2O 5I 1湿排灰47.9715.7018.888.701.130.490.990.211.260.994.66增钙灰

36.28

2.78

22.72

21.86

1.98

0.36

1.30

0.38

1.08

3.23

8.04

2　实验结果与讨论

2.1　稳定剂与消石灰稳定的二灰材料对比

试验用4种土料分别用消石灰和自制稳定剂对粉煤灰进行稳定,实验结果见表3。

从上面实验可以看出,用自制稳定剂稳

定的粉煤灰基层材料的7天强度远高于传统的消石灰稳定的二灰基层材料,其7天强度基本和后者的28天强度相当。从试验结果可以看出,粒料制成的混合料强度较高,碎石混合料强度最高,说明有棱角的集料的内摩擦力有助于稳定材料强度的提高。

表3　消石灰与粉煤灰稳定的粉煤灰基层材料的强度

序号

土料

稳定材料配比

稳定材料∶粉煤灰∶土料

最大干容重(g c m 3)

最佳含水量

(%)压实度

(%)7天强度(M Pa )28天强度(M Pa )1轻亚粘土

消石灰

稳定剂6∶10∶746∶10∶741.

7501.7501.7881.78896960.811.601.693.182风化山砂

消石灰

稳定剂5∶11∶805∶15∶801.9401.9408.808.8096960.851.931.713.923碎石

消石灰稳定剂5∶12.5∶82.55∶12.5∶82.51.9101.9107.57.598981.051.961.823.564

砂砾

消石灰稳定剂

5∶10∶855∶10∶85

1.9701.970

7.407.4

9898

0.951.85

1.95

2.95

注:稳定材料指消石灰和自制的稳定剂

2.2　H S 26稳定的混合料与其它稳定剂的混

合料对比

我们在试验中将稳定剂稳定类粉灰基层材料,材料与常规无机结合料稳定类材料,水泥稳定类、生石灰稳定类、消石灰稳定类及消石灰粉煤灰稳定类、生石灰粉煤灰稳定类材料进行了对比试验,压实度均为95%,其试验结果见图1。从上述实验结果看出,对于轻亚粘土而言,所用的稳定形式中H S 26稳定剂所稳定的粉煤灰土有着较高的早期强度和后期强度,由于该材料仍保持有二灰类材料较低的干缩和温缩性,因而H S 26使用稳定剂稳定的粉煤灰类材料是一种性能良好的路面基层材料。

图1　不同混合料的无侧限抗压强度2.3　两种不同粉煤灰对基层强度的影响

本试验用黄石电厂湿排灰和武昌电厂干排灰,试验结果见表4。

从表4可以看出,增钙粉煤灰较湿排粉煤灰的基层材料强度有很大的提高,因为此种粉煤灰中A l2O3的含量大,CaO含量大,而且有一定具有水硬性的硅酸钙和铝酸钙直接水化,另一方面由于其中A l2O3含量高,和激活剂之间的反应速度增加,有利于早期强度的形成。

3　H S26稳定剂对粉灰混合料的

早强机理浅析

表4　两种不同粉煤灰基层材料的强度试验结果

粉煤灰种类配 比最大干容量

(g c m3)

最佳含水量

(%)

击实度

(%)

R7d

(M Pa)

R28d

(M Pa)

湿排灰稳定剂∶粉煤灰∶±=6∶10∶841.75017.88951.603.18湿排灰稳定剂∶粉煤灰∶±=6∶10∶741.71717.17951.533.32增钙灰稳定剂∶粉煤灰∶±=6∶10∶841.75017.88952.444.37增钙灰稳定剂∶粉煤灰∶±=6∶10∶741.71717.17952.635.49

首先,以生石灰为主剂的H S26稳定剂能均匀地分散在混合料中,不会象消石灰那样结成团粒,使得Ca(O H)2和粉煤灰的接触面积增大,是火山灰反应顺利进行的基础。其次,生石灰消解生成的Ca(O H)2具有较大的比表面积和反应活性,而且其溶解度较大,极大地促进了火山灰反应的速度。再次,H S26稳定剂含有一定浓度的[SO4]2-离子,可和Ca(O H)2和活性A l2O3反应生成三硫型硫铝酸钙,A F t在孔隙中的析晶对稳定材料有一定的增强作用和补尝收缩作用[3],也提高火山灰早期活性。生石灰反应可放出一定的热量,塑料袋封存的混合料湿度可上升30～45℃,较高的温度有利于Ca (O H)2与粉煤灰之间的火山灰反应[4],这与上海市政工程研究所的试验似乎存在矛盾,它们将粉煤灰混合料加热到90℃,强度没有增加的趋势,原因大概在Ca(O H)2的析晶[5],但晶化的Ca(O H)2强度并不高,而H S26稳定剂在混合料中均匀分布及激活剂的存在,加快了A F t的形成及Ca(O H)2和Si O2之间的反应,故温度是H S26粉煤灰混合料早期强度高的原因之一。

结 论

H S26稳定剂稳定的粉煤灰基层材料有较好的早期强度和后期强度,特别是在细粒土为基材的混合料中与传统的无机结合料相比有着较优的性能,对于四种不同土料,稳定剂稳定的粉煤灰类基层材料比用消石灰稳定的基层材料的强度有很大幅度的提高,其7天强度相当于后者的28天强度。因此,用

此稳定剂代替广泛使用的消石灰可基本克服二灰类材料早强低这一制约二灰基层材料应用的缺点,从实验结果来看,稳定剂稳定的粉煤灰基层材料的强度与粉煤灰种类有关,高钙粉煤灰强度较高。该稳定剂生产工艺简单,成本比细磨生石灰略高。因此,利用H S26稳定剂稳定的粉煤灰基层材料对提高工程质量,促进粉煤灰在公路工程中的应用有一定的现实意义。

参　考　文　献

1张登良、沙爱民.二灰基层材料设计与抗裂性分析.粉

煤灰综合利用,1995,(1)∶24～

32

2张登良、许永明、沙爱民.石灰、粉煤灰稳定土的早期强度试验研究.粉煤灰综合利用,1995,(1)∶17～24

3沈卫国、周明凯等.土壤稳定专用水泥的研究.武汉工业大学学报,1997,19(4)∶57～59

4王晓钧、杨南如等.粉煤灰2石灰2水系统反应机理探讨.硅酸盐学报,1996,24(2)∶137～141

5沙爱民编著.半刚性路面材料结构与性能.北京:人民交通出版社,1998,24～26

A Research on H igh Early Strength Fly A sh as Road Base Course M ater i al

Shen W ei2guo　Zhou M ing2kai　Zhao Q ing2lin Sh i D a2w ei

(M aterial Co of W uhan Industry U niversity,430070)(H ubei Building Industry H ead office of co rpo rati on) Abstract　A K ind of stabilizer nam ed H S26fo r fly ash m ixture is m anufactured w h ich is compo sed of quick li m e as the m ain agents.T he parallel unconfirm ed comp ressive strength experi m ents are m ade betw een the m ix2 ture stabilized by H S26and slaked li m e.T he results i m p lies that fly ash road base course m aterial stabilized by

H S26has a h igher strength,so that7day strength m atches the28day strength of the road base course m aterial

stabilized by slaked il m e.F ly ash m ixture stabilized by H S26is a good road base course m aterial.

Key words　fly ash road base course m aterial stabilizer

《粉煤灰综合利用》董事会成立大会在石家庄召开

本刊讯　《粉煤灰综合利用》杂志董事会,在各级领导的关心支持下,经过杂志社、编委及各方面共同努力和认真筹备,于五月二十六日在河北省石家庄市召开成立大会。出席大会的有河北省、石家庄市有关领导、有重庆电力实业开发公司,甘肃省资源综合利用办公室,南京市综合利用粉煤灰办公室,南京新源天节能技术实业有限公司,河北省电力局多经局,河北省交通厅公路管理局,河北省墙改办,石家庄、唐山、邯郸、保定、邢台等市墙改及综合利用部门,保塑集团、部分排用灰企业等董事单位的领导以及从事综合利用研究的专家40余人。与会代表认真讨论审订了董事会章程,听取杂志社工作汇报,选举了领导机构,为杂志今后发展提出了许多好的建议。

与会同志还一致认为,为了适应市场经济发展的形势,把杂志推向市场,提高竞争力和生命力,使科研与生产结合,理论与实践结合,加强企业与杂志的联系,加快粉煤灰综合利用的步伐,成立董事会是一种大胆尝试和探索。各成员单位表示,一定充分发挥董事会的作用,积极支持办好杂志,进一步加强联系和交流,开展技术咨询服务,认真履行章程规定的权利义务,提高杂志质量,办出特色,共同为粉煤灰综合利用事业做出贡献。

石灰,粉煤灰,土底基层(二灰土)

2. 8 石灰，粉煤灰，土底基层（二灰土） A.路拌法 a. 准备下承层，检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基必须 用12 — 15T 三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查（ 3―― 4遍），如果表面松散、 弹簧等现象必须进行处理。 版权文档，请勿用做商业用途 b. 施工放样：恢复路中线每 10m 设一中桩并放出该层边线桩，进行水平测量，并在边 桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。 版权文档，请勿用做商业用途 c. 培路肩并进行压实。 d. 选择适宜做二灰土的土场，塑指在 12—20，备经试验合格的粉煤灰、白灰。生石灰 要提前7—10天进行充分消解， 并过筛。石灰应不低于III 级。版权文档，请勿用做商业用 途 e. 做好二灰（石灰、粉煤灰）土的试验工作，以确定不同土场的石灰、粉煤灰、土的 含量，以及最佳含水量最大干密度，并在正式实施前做好试验段工作，以确定施工 工艺，松铺系数，机械设备数量、人员组织、压实遍数。 版权文档，请勿用做商业用途 f. 根据路段宽度、厚度及预定的压实密度计算干混合料重量：根据混合料的配合比、 材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的堆放距离和数量。 版权文档，请 勿用做商业用途 g. 先将土运到路上并用推土机、平地机进行均匀摊平用轻型压路机碾压 1-2遍，然后 再运送并均匀摊铺粉煤灰，并用压路机碾压 1-2遍，然后再布白灰。采用消解灰时 按配比要求数量采用码灰条或画方格进行人工、均匀布灰，如采用袋装生石粉按每 包石灰粉应布的面积画方格，人工均匀布灰，并进行检查。 版权文档，请勿用做商业用途 h. 采用稳定土拌和机配合多铧犁，旋转耕作机进行拌和，先进行干拌二遍以上，拌和 深度直到稳定层底。并设专人随机检查拌和深度并及时反馈给拌和机操作手进行调 整。保证没有素土夹层。 版权文档，请勿用做商业用途 i. 用洒水车将水均匀地喷洒在干拌后的混合料上。 j. 拌和机紧跟在洒水车后面进行拌和，以减少水分流失。在洒水拌和过程中及时检查 混合料的含水量，水分宜略大于最佳含水量 1%左右。在拌和过程中要及时检查拌和 深度和混合料的均匀程度，即达到混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水 分合适均 匀。 版权文档，请勿用做商业用途 k. 首先用胶轮压路机碾压 1 — 2遍，然后用平地机整平和整形， 在平地机操作过程中随 时拉线检查标高、横坡（路拱），并用人工配合找补，应预留沉降量。 版权文档，请勿用 做商业用途 l. 整型后在混合料的含水量处于最佳 +1 — 2%时采用15T 以上三轮压路机或振动压路机 及时进行碾压。直到达到压实度为止，并及时进行检测。在碾压过程中应保持表面 渐湿。版 权文档，请勿用做商业用途 m. 每施工段未端5—8m ，不进行碾压，待下段施工时一并进行整平碾压。 n. 养生，成活后立即洒水养生七天，经常保持湿润，并进行自检验收，对不合格处加 以处治，符合标准要求后方准交 验, 施工工艺：版权文档，请勿用做商业用 自 检 验 收

石灰、粉煤灰稳定碎石基层

2．3 石灰、粉煤灰稳定碎石基层 2．3．1施工方法：厂拌、摊铺机施工 a．选用稳定土拌和设备设站进行集中拌和，拌和站的位置要适宜，即考虑原材料的进场方便又要考虑成品料的运距。 b．检查验收下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、宽度、无侧限压强，进行工序交接。 c．做好培路肩及施工前的清扫工作。 d．施工放样，恢复中线每10m钉一中桩，同时放出边桩，测出边桩顶标高并进行复核。 e．做好配合比设计，按配合比备足各种合格的原材料。 f．充分消解石灰（生石灰块）但不得水分过多，并过筛测定钙镁含量。 g．选择自震动及夯锤的摊铺机进行摊铺，以提高摊铺压实系数，减少碾压推移而造成平整度降低。 h．做好试验段以确定施工工艺，松铺系数，机械设备数量组合，人员组织，压实遍数以指导正常施工。 i．在正式拌制稳定土混合料之前调试厂拌设备，使之运转正常，配料计量准确，使混合料的颗粒组成含灰量、含水量都达到配合比的要求，拌和 成品料要颜色一致均匀，方可正式投产。混合料的含水量控制视运距长 短气候变化情况酌情大于最佳含水量的1--2%，但不能太大，并及时取 样做含水量检测及制作无侧限压强试件。 j．拌和料尽快运到摊铺现场，如运距远、天气不好，车上的混合料要覆盖以防雨淋，水分过分损失，并尽快摊铺碾压，成型。 k．基准线一定要拉紧，拉力应不小于150Kg，控制标高支架间距不超过10m，同时基准线拉好后要仔细观察一下是否有误。 l．基准线无误后，摊铺机就位调好纵横坡仪熨平板垫好垫木，进行摊铺，摊铺速度应尽量与拌和机产量相适应均匀行驶，尽量减少停机，如一幅 分两次摊铺其分段长度不宜过长，一般以100m为宜。在摊铺过程中随 时检查高程及摊铺厚度。 m．选用大吨位压路机首先不震动稳压，然后震动碾压，后用胶轮压路机柔压。在碾压过程中表面应保持湿润。 n．摊铺机后设专人检查处理离析边角缺料现象。 o．及时进行压实度检测，不够时及时进行补压。 p．成活后及时进行洒水养生，七天内洒水养生并严禁开放交通。 q．先行自检验收，对不合格处加以自治，达到要求标准方准交验。

粉煤灰三渣基层施工方案

粉煤灰三渣基层施工方案 一、工程概况 内环线浦东段快速化改建工程分龙阳路和罗山路两段，是世博会的配套工程，浦东两环两道重点工程之一。本标段为龙阳路段4标，西起龙阳路临沂路路口，东至南浦大桥引桥接坡段。包括桥梁工程、道路工程、雨污水管道工程等施工内容。 主线桥梁设计长度为666.4m，标准桥宽24.5m，匝道两条位于主线桥的两侧，其中N1匝道长188.5m，S1匝道长288.5m。桥梁工程分三部分：南浦大桥浦东段主引桥拓宽段，长240m，上部结构采用预应力空心板梁和后张法预应力T梁；南浦大桥浦东段主引桥顶升段，长198.5m，将老桥结构进行顶升；南浦大桥主引桥新建段，长227.9m，上部结构采用后张法预应力小箱梁。 道路工程设计长度为832.44m，桩号为：K0+413.66~K1+246.1，主要是对龙阳路段的地面道路进行拓宽改建，和辅道新建。道路设计荷载采用BZZ-100型标准车，主线为城市快速路，涉及行车速度为80km/h，辅道为城市主干路Ⅱ级，设计行车速度为50km/h。 主线路幅宽度为11.5m，单向3车道；辅道单向3车道路幅宽度为11.5m，单向4车道路幅宽度为15.0m。主线采用直线型路拱，辅道除交叉口采用修正三次抛物线路拱外，路段采用直线型路拱，过渡段长度为10m。 部分路段需要进行路面加罩，对原路面进行铣刨，加罩厚度需要保证4㎝SMA-13(SBS改性)+6cmSup-19SBS改性)，施工时必须根据设计标高和现状老路面的标高差确定加罩厚度。 新建机动车道的路面为：4cmSMA-13(SBS改性)+6cmSup-19+8cmSup-25+0.6稀浆封层+40cm粉煤灰三渣(骨架密实型)+15cm砾石砂。 非机动车道路面结构为：4cm细粒式(AC-13)+6cm中粒式(AC-20C)+25cm粉煤灰三渣(骨架密实型)+15cm砾石砂。 人行道路面结构：6cm彩色人行道板+3cm1:3干拌水泥黄砂找平层+10cmC20水泥混凝土+10cm级配碎石。

水泥粉煤灰碎石桩完整版

水泥粉煤灰碎石桩 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

水泥粉煤灰碎石桩(CFG 桩)施工工艺 工艺概述 水泥粉煤灰碎石桩(CFG 桩)桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥、外加剂混合而 成，按设计文件提供的混合料强度进行配比设计。常用长螺旋钻机取土、管内泵压混合料灌注成桩或振动沉管灌注成桩两种施工工法。 水泥粉煤灰碎石桩（CFG 桩）适用黏性土、粉土、砂性土、杂填土及湿性黄土等地基地基加固。 作业内容 1.原地面处理； 2.测量放样； 3.钻机就位； 4.钻孔或沉管； 5.泵压灌注混合料或投料拔管； 6.成桩检测及验收。 质量标准及验收方法 桩质量标准、检验数量及检验方法见表。

CFG 桩施工工艺流程见图。

(a) 振动沉管法(b) 长螺旋钻管内泵 压法 图CFG 桩施工工艺流程图 工艺步骤及质量控制说明 一、原地面处理 1.对原地面进行清理和整平，将路基范围内原地面上淤泥、树根、草皮、腐植土等全部挖除，为旋喷桩施工做好场地平整。 2.做好临时排水设施，疏干场内积水，使周边水不再进人场内，雨水、渗水 随时排出。 3.做好临时储备材料及设备场地。 4.完成现场便道及临时用水、用电工程。二、测量放样根据设计提供的控 制点，采用全站仪放出高压旋喷桩区域的控制桩，然后使用钢卷尺根 据桩距传递放出桩位位置，用小竹签做好标记，并撒白灰标识，确保桩机准确就位。

三、钻机就位钻机就位必须平整、稳固，确保在施工中不会发生倾斜、移 动。钻杆应垂直对准桩位中 心，桩位偏差应控制在 5cm 以内；钻杆垂直度控制采用在钻架上两个相互垂直方向上挂垂球的方法测量。每根桩施工前均要由旁站人员进行桩位对中及垂直度检查，确保 CFG 桩垂直度偏差不大于 1%，检查合格后方可开钻，并记录好桩位偏差和垂直度。 四、钻孔 1.沉管法钻孔：根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并进行设备组装。桩机就位，保持桩管垂直，垂直度偏差不大于 l％；若采用预制钢筋混合料桩尖，需埋入地表以下 300mm 左右。开始沉管，为避免对邻桩的影响，沉管时间应尽量短；记录激振电流变化情况，应 1m 记录一次，对土层变化处应予以说明。 2.长螺旋钻机钻孔：桩机就位，保持桩管垂直，垂直度偏差不大于 l％；钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触地时启动马达钻进。先慢后快，同时检查钻孔的偏差并及时纠正。在成孔过程中发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移和钻具损坏。记录好开钻时间、钻进速度、不同地质条件下的电流值、成桩瞬间电流，以进行地质复核。 3.验孔 钻至设计标高后，对于使用沉管法施工时，要清底、夯实孔底，沉渣不得大于 100mm，并用不小于 35kg 的重锤将孔底夯实。若孔底出现少量地下水，可投入拌合料，并将其夯实。 成孔经自检合格后，必需报监理工程师确认后才能终孔。若地质与设计不符，应及时做好变更设计。 五、混合料拌制混合料搅拌采用搅拌站集中拌和，按照配合比进行配料， 每盘料搅拌时间控制在 60 秒 以上，混合料坍落度控制在 160mm～200mm。运输采用砼罐车运输到施工现场。在运输过程中及现场等待过程中，混合料运输车必须慢速旋转，严禁停转。在每次卸料前必须采用运输车强制搅拌 30s，防止混合料发生离析。 六、灌注混合料及拔管 1．采用沉管法成桩，待沉管至设计标高且停机后须尽快用料斗完成空中投料（可边沉管边投料），直至管内混合料顶面与钢管料口平齐，首次投料留振5～10s 再开始拔管，拔管速率按工艺性试验参数进行控制，一般宜为～／min。如果灌注拌合料不足，可以在拔管过程中，空中向管内投料补给。成桩后桩顶标高应高出设计桩长，且浮浆厚度不超过 20cm。 2.采用长螺旋钻机管内泵压混合料灌注成桩，钻孔至设计标高后，停止钻进，钻杆芯管充满混合料后开始拔管，并保证连续匀速拔管，混合料的泵送量与拔管速度相匹配，混合料灌注过程中应保持混合料面始终高于钻头面 15～25cm，拔管速率按工艺性试验参数进行控制，一般宜控制在 2～3m/min。每根桩的投料量不小于设计灌注量。施工桩顶高程一般应高出设计高程 50cm，灌注成桩后桩顶盖土封顶进行养护。在灌注过程中记录好灌注时间、拔管提升速度、砼坍落度、砼实际灌注量等相应的记录。 七、质量控制 桩施工有间隔跳打法连打法，具体的施工方法由现场试验来确定。在软土中，桩距较大可采用隔桩跳打，但施工新桩与已打桩时间间隔不小于 7d；在饱和的松散粉土中，如桩距较小，不宜采用隔桩跳打；全长布桩时，应遵循由“由一边向另一边”的原则。

(完整版)石灰粉煤灰碎石施工方案.doc

津秦客运专线滨海北站车站西路工程路基面层石灰粉煤灰碎石施工方案 目录 1. 编制依据及原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 2. 工程概况 (1) 2.1 概述 (1) 3. 主要工程数量 (2) 4. 施工部署 (2) 4.1 总体思路 (2) 4.2 具体部署 (2) 4.3 施工组织机构 (2) 4.4 项目管理人员结构及职责 (3) 4.5 工期安排 (4) 5. 管理人员、劳动力及机械配置 (4) 5.1 管理人员配置 (4) 5.2 劳动力配置 (5) 5.3 机械配置 (5) 6. 施工准备 (6) 6.1 材料准备 (6) 6.2 现场准备 (6) 6.3 技术准备 (7) 7. 施工工艺 (7) 8. 施工方法 (7) 8.1 路基清理 (8) 8.2 集中拌和（厂拌）混合料的配制 (8) 8.3 石灰粉煤灰碎石的运输 (8) 8.4 石灰粉煤灰碎石的摊铺、碾压 (8) 8.5 恢复中线、边线 (10) 8.6 检测标准 (10)

8.7保湿养生 (10) 8.8检查验收 (11) 9. 施工注意事项 (11) 10. 质量措施 (11) 10.1建立健全完善质量保证体系 (11) 10.2加强质量意识，健全规章制度 (12) 10.3强化施工管理，确保工程质量 (12) 10.4在施工中，做到质量工作“三个落实” (12) 11. 安全目标及保证措施 (13) 11.1安全目标 (13) 11.2施工现场安全技术措施 (13) 11.3施工机械安全技术措施 (14) 11.4安全保证体系 (14) 12. 文明施工、环境保护、标准化工地建设 (14) 12.1文明施工 (14) 12.2环境保护 (15) 12.3标准化工地建设 (15)

水泥粉煤灰碎石桩

水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)施工工艺 2.1 3.1工艺概述 水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥、外加剂混合而 成，按设计文件提供的混合料强度进行配比设计。常用长螺旋钻机取土、管内泵压混合料灌注成桩或振动沉管灌注成桩两种施工工法。 水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）适用黏性土、粉土、砂性土、杂填土及湿性黄土等地基地基加固。 2.1 3.2作业内容 1.原地面处理； 2.测量放样； 3.钻机就位； 4.钻孔或沉管； 5.泵压灌注混合料或投料拔管； 6.成桩检测及验收。 2.1 3.3质量标准及验收方法 1.CFG桩质量标准、检验数量及检验方法见表 2.1 3.3-1。

除，为旋喷桩施工做好场地平整。 2.做好临时排水设施，疏干场内积水，使周边水不再进人场内，雨水、渗水随时排出。 3.做好临时储备材料及设备场地。 4.完成现场便道及临时用水、用电工程。二、测量放样根据设计提供的控制点，采用全站仪放出高压旋喷桩区域的控制桩，然后使用钢卷尺根 据桩距传递放出桩位位置，用小竹签做好标记，并撒白灰标识，确保桩机准确就位。

三、钻机就位钻机就位必须平整、稳固，确保在施工中不会发生倾斜、移动。钻杆应垂直 对准桩位中 心，桩位偏差应控制在5cm以内；钻杆垂直度控制采用在钻架上两个相互垂直方向上挂垂球的方法测量。每根桩施工前均要由旁站人员进行桩位对中及垂直度检查，确保CFG桩垂直度偏差不大于1%，检查合格后方可开钻，并记录好桩位偏差和垂直度。 四、钻孔 1.沉管法钻孔：根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并进行设备组装。桩机就位，保持桩管垂直，垂直度偏差不大于l％；若采用预制钢筋混合料桩尖，需埋入地表以下300mm左右。开始沉管，为避免对邻桩的影响，沉管时间应尽量短；记录激振电流变化情况，应1m记录一次，对土层变化处应予以说明。 2.长螺旋钻机钻孔：桩机就位，保持桩管垂直，垂直度偏差不大于l％；钻孔开始时，关 。 1.CFG桩施工有间隔跳打法连打法，具体的施工方法由现场试验来确定。在软土中，桩距较大可采用隔桩跳打，但施工新桩与已打桩时间间隔不小于7d；在饱和的松散粉土中，如桩距较小，不宜采用隔桩跳打；全长布桩时，应遵循由“由一边向另一边”的原则。 2.在砼灌注前检查混合料运输车中的数量，不能满足要求的不能进行混合料灌注作业，避免出现灌注过程中停工待料的现象。 3.提钻前需开动混合料输送泵，将管道内的混合料填充满，特别是地下水比较丰富的地段；提钻的过程中严禁旋转钻头，避免泥土掉入桩中形成断桩。

c石灰粉煤灰碎石基层施工方案

石灰粉煤灰碎石基层施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导（）石灰粉煤灰碎石基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于（）石灰粉煤灰碎石基层工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1（）施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021－89 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－85 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》JTT004－89

交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTJ033－95 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织

粉煤灰施工方案

固化粉煤灰施工流程图 一、技术准备： 1、施工前，建设单位应组织设计单位对监理单位和施工单位进行技术交底，说明设计意图和固化粉煤灰的各项技术指标、施工要求等。 2、施工单位应建立健全原材料送检、配合比计量、混合料的加工生产质量控制以及工序间交验制度，形成完整、有效的质量保证体系；组织技术人员学习相关技术文件，充分了解现场的工程地质情况、地下水位情况等，并编制固化粉煤灰施工专项方案。 二、材料准备 1、施工单位应根据固化粉煤灰专项施工组织设计相关要求，预先准备好所需的各种材料。

2、按规定对原材料进行见证取样试验。各种材料的技术指标应符合规范要求。 3、粉煤灰的堆放应用雨布遮盖或采取防止雨淋或灰粉飞扬的措施确保不影响周围环境。 三、拌合 一般采用工厂集中拌和，这样生产出的成品拌和均匀，配合比准确。在工厂集中拌和时，要按照配合比及时校验拌和设备配料系统设定计量，先进行试生产试验，试验符合设计要求后可正常生产。 本工程由于固化粉煤灰用量不大且使用分散，故在现场采用强制式搅拌机拌和，根据配合比计算出每盘料的原材料用量，按照粉煤灰—固化剂—水的顺序上料。上料完毕后搅拌时间必须在90S以上，以保证各种材料拌和均匀、颜色一致。 固化粉煤灰混合料生产出后，必须在6h内运送到施工作业面，8h内摊铺，16h内碾压或浇筑振捣成型。 四、成型 振捣成型是将拌和好的固化粉煤灰混合料，运送到施工现场，按规定的厚度分层摊铺后，采用振捣设备振捣成型的施工方法。 本工程主要使用固化粉煤灰加固窨井四周，振捣成型正适用于该种小体量使用固化粉煤灰的情况。 采用振捣成型施工方法的粉煤灰混合料的含水量应控制在最佳含水量附近，且不得超过最佳含水量。采用插入式振捣进行振捣，每一层厚度应控制在40cm以内，振捣至固化粉煤灰不下沉不冒泡即可。 固化粉煤灰可连续施工，连续施工的最大高度最好控制在2m以内。 振捣应快插慢提，插点要均匀分布，插点间距不宜大于30cm，振捣时间以表面泛浆为止，且不少于30 s，严禁漏振。 振捣成型施工方法的质量检验以无侧限抗压强度作为主要指标。 五、养护 固化粉煤灰混合料施工结束后应注意养护。振捣或压实成型后的固化粉煤灰混合料，应在潮湿状态下养护，养护期长短应根据环境温度来确定，当环境温度在5℃~20℃时，养护期不得少于7d，当环境温度在20℃以上时，其养护期不得少于3d，且保持潮湿。 固化粉煤灰在养护期间应封闭交通。在道路工程中对不能封闭交通的路段可选用强度高的固化粉煤灰混合料，并在其上加铺厚

水泥粉煤灰碎石桩的设计

引言 CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称，它是由水泥、粉煤灰、碎石石屑或砂加适量的水拌合形成具有一点粘结强度和一定压缩性的半刚性桩体。CFG桩、桩间土和褥垫层一起组成CFG桩复合地基，CFG桩复合地基处理技术应用广泛，实用性强，涉及的工程类型有普通工业与民用建筑、高耸构筑物、多高层建筑等。就基础形式而言，CFG桩适用于条形基础、独立基础、筏基和箱型基础。就土性而言，CFG桩适用于处理粘性土、软土、粉土、砂土、淤泥质土等地基。由于CFG桩复合地基优于其他复合地基的特点，所以CFG桩复合地基广泛应用。 1工程概况 拟建工程位于邯郸市新兴大街与北仓库路交叉口东南角。拟建建筑基本概况如表1.1。 表出自《远洋·香格里拉丨新兴公馆岩土工程详细勘察报告》 2 场地工程地质条件 根据《远洋·香格里拉丨新兴公馆岩土工程详细勘察报告》（中佳勘察设计有限公司），各土层工程地质特征分述如下： (1)杂填土（Q42ml）：杂色，稍湿，松散~稍密，主要由碎砖块、混凝土块及粉土组成，场地局部含黑色污染土。本层分布整个场地，层厚0.70~5.90m，层低高程49.06~54.11m。 (2)粉土（Q42（al+pl））：黄褐色，湿~很湿，稍密~中密，局部密实，含云母，无光泽，干强度及韧性低，摇振反应中等，夹多层粉质粘土薄层。本层分布整个场地，层厚0.90~6.40m，层低高程46.82~49.02m。 (3)粉土（Q42（al+pl））：灰褐色，湿~很湿，稍密-中密，局部密实，含少量青瓦片，无光泽，干强度及韧性低，摇振反应迅速，场地局部含量约20%卵石，夹薄层粉质粘土。本层场地东北部缺失，层厚0.90~4.00m，43.99~47.90m。 (4)粉土（Q42（al+pl））：褐黄色，湿~很湿，稍密~中密，局部密实，无光泽，干强度及韧性低，摇振反应迅速，夹粉质粘土薄层。本层场地中西部缺失，层厚0.60~4.70m，层低高程层低高程41.66~46.44m。 (5) 粉质粘土（Q42（al+pl））：灰褐色~灰黑色，可塑~硬塑，稍有光泽，干强度及韧性中等，局部粘性较强，夹粘土及粉土薄层。本层分布整个场地，层厚0.80~3.60m，层低高程38.06~43.61m。

石灰粉煤灰稳定碎石基层

2．3石灰、粉煤灰稳定碎石基层 2．3．1施工方法：厂拌、摊铺机施工 a．选用稳定土拌和设备设站进行集中拌和，拌和站的位置要适宜，即考虑原材料的进场方便又要考虑成品料的运距。 b．检查验收下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、宽度、无侧限压强，进行工序交接。 c．做好培路肩及施工前的清扫工作。 d．施工放样，恢复中线每10m钉一中桩，同时放出边桩，测出边桩顶标高并进行复核。 e．做好配合比设计，按配合比备足各种合格的原材料。 f．充分消解石灰（生石灰块）但不得水分过多，并过筛测定钙镁含量。 g．选择自震动及夯锤的摊铺机进行摊铺，以提高摊铺压实系数，减少碾压推移而造成平整度降低。 h．做好试验段以确定施工工艺，松铺系数，机械设备数量组合，人员组织，压实遍数以指导正常施工。 i．在正式拌制稳定土混合料之前调试厂拌设备，使之运转正常，配料计量准确，使混合料的颗粒组成含灰量、含水量都达到配合比的要求，拌和 成品料要颜色一致均匀，方可正式投产。混合料的含水量控制视运距长 短气候变化情况酌情大于最佳含水量的1--2%，但不能太大，并及时取 样做含水量检测及制作无侧限压强试件。 j．拌和料尽快运到摊铺现场，如运距远、天气不好，车上的混合料要覆盖以防雨淋，水分过分损失，并尽快摊铺碾压，成型。 k．基准线一定要拉紧，拉力应不小于150Kg，控制标高支架间距不超过10m，同时基准线拉好后要仔细观察一下是否有误。 l．基准线无误后，摊铺机就位调好纵横坡仪熨平板垫好垫木，进行摊铺，摊铺速度应尽量与拌和机产量相适应均匀行驶，尽量减少停机，如一幅 分两次摊铺其分段长度不宜过长，一般以100m为宜。在摊铺过程中随 时检查高程及摊铺厚度。 m．选用大吨位压路机首先不震动稳压，然后震动碾压，后用胶轮压路机柔压。在碾压过程中表面应保持湿润。 n．摊铺机后设专人检查处理离析边角缺料现象。 o．及时进行压实度检测，不够时及时进行补压。 p．成活后及时进行洒水养生，七天内洒水养生并严禁开放交通。

水泥粉煤灰稳定碎石底基层施工方案

水泥粉煤灰稳定碎石底基层施工方案 水泥粉煤灰稳定碎石底基层试验段的施工是为全线底基层施工探索一套标准的施工方法，确定适合基层施工的组织方式、验证机械设备的工作效率、优化施工参数，用以指导基层的全面施工。 现水泥粉煤灰稳定碎石底基层的技术及施工准备工作已全部结束，施工人员及机械设备全部到位，我部已具备水泥稳定碎石基层施工条件，现根据相关技术规范及和业主、监理程序要求，我部特编制水泥稳定碎石基层试验段施工方案如下： 一、试验目的： 1、验证用于正式施工的混和料配合比； 2、确定水泥粉煤灰稳定碎石底基层的松铺系数； 3、确定基层标准的施工方法； （1）、混合料配比的控制方法、拌和方法和拌和产量； （2）、混合料的摊铺方法和适用的机械； （3）、混合料含水量增减控制方法； （4）、确定合理的碾压机械、碾压遍数及碾压工艺与组合； （5）、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调配合； 4、确定每一作业面的合适长度； 5、确定施工组织及管理、质量控制体系、人员等；质量检测的内容、检测频率及检测方法。 二、施工准备： 1、试验地点：K284+900~K285+100左幅,长200米； 2、原材料试验及指标 混和料试验报告单：见试验资料

1、原材料试验 1）粗集料试验结果 2）细集料试验结果 3）水泥试验结果 4）粉煤灰实验结果 （1）水泥：巨野山水牌水泥 （2）粉煤灰：荷泽热电厂 （3）碎石：巨野嘉祥石料厂 （4）石屑: 巨野嘉祥石料厂 3、混和料组成配合比：设计配合比为水泥：碎石=5.5：94.5， 最大干密度2.30g/cm3，最佳含水量4.8%；

2、机械配备 试验段配备机械设备表 3、主要施工人员

石灰粉煤灰稳定砂砾底基层及基层施工方案

石灰、粉煤灰稳定砂砾底基层及基层施工 一、施工工艺流程 石灰、粉煤灰稳定砂砾底基层及基层施工工艺流程见图 二、原材料要求 1、石灰本工程所需石灰用经过充分消解的生石灰过筛后使用，其主要技术要求如下： (1)采用川级以上的生石灰。 (2)石灰在使用前7天洒水充分消解后通过10mnm勺筛孔过筛，并及时使用， 不得存放过久。 ( 3)石灰存放场架设防风雨棚，防止石灰遭受雨淋或风吹。 ( 4)石灰在使用前必须按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 (JTJ057-94 )进行试验，不符合要求的石灰不能使用。 2、粉煤灰 (1)粉煤灰中SiO2、Ai2O3、Fe2O3的总含量大于70%,烧失量不超过20% 比 面积大于2500cm2/g。 2)为减少环境污染，采用湿粉煤灰，其含水量不大于35%。

3)使用前，先将凝固的粉煤灰块打碎过筛，清除有害杂质 3、砂砾 (1)底基层混合料中集料的最大粒径不超过37.5mm,用于基层混合料中集料 的最大粒径不超过31.5mm，小于0.075mm的颗粒含量应接近0。 ( 2)砾石的压碎值不大于30%。 ( 3)石灰粉煤灰稳定砂砾混合料集料组成范围符合表 1 要求。 石灰、粉煤灰稳定砂砾基层、底基层施工工艺流程 表 1 石灰粉煤灰稳定砂砾混合料中集料颗粒组成范围 4、水 混合料拌和采用洁净的生活用水。对水源按照《公路工程水质分析操作规程》 (JTJ056-84 )要求进行试验，并得到监理工程师的批准后方可使用。 三、填筑试验段在施工前，先选取一段具有代表性的路基作为试验段分别对底基层和基层进行铺筑试验，试验段长500m将试验段施工方案、原材料取样分析及配合比试验报告、检测项目及检测方法等报送监理工程师审批。在得到监理工程师的批准后，再进行铺筑试验施工，通过试验，选定机械设备的最佳组合方式、混合料松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、碾压最佳含水量、检测方法等工艺参数，报监理工程师批准后再全面展开施工。 四、施工方法 1、混合料拌和及运输

石灰粉煤灰土底基层施工方案

石灰粉煤灰土底基层施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导（）石灰粉煤灰土底基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于（）石灰粉煤灰土底基层工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1（）施工平面图。。。。。。。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021－89 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－85 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》JTT004－89 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95

交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTJ033－95 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《**市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程有关的国家、部及**市技术标准、法规文件等。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第2章工程综合说明 2.1 工程简介 （）位于（）。工程主要内容（）。本分部分项工程为石灰粉煤灰土底基层工程施工。计划开竣工日期为（）工期（）天。

水泥粉煤灰稳定碎石基层的施工方案

郑州市惠济区中央西路建设工程 （纪元路—新苑路） 水泥粉煤灰稳定碎石 施工方案 编制： 审核： 批准： 郑州市惠济区中央西路建设工程 （纪元路—新苑路）项目经理部 日期：年月日 目录 一、工程概况 (3) 二、工程特点 (6) 三、管理目标 (7) 四、安全目标 (7) 五、基层的施工方案及施工方法 (8) 六、水泥粉煤灰稳定碎石基层施工组织 (15) 七、其它注意事项及安全措施 (17) 附表：水泥粉煤灰稳定碎石基层施工工艺框图 (18) 一、工程概况

中央西路（纪元路——新苑路）位于郑州市惠济区，无现状道路。规为南北向城市支路，红线为25M，路段全长300.284M。 沿线与纪元路和新苑路相交，其中纪元路和新苑路均为规划道路。 沿线周边部分为拆迁场地，局部建筑垃圾未清理。 本标段桩号为：K0+023.043-----K0+287.772。 二、工程特点 1、本工程工期紧，质量要求高，我公司将合理安排各种资源，科学 配置各生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，采用先进、成熟的施工工艺。 2、测量是控制路线、结构物平面位置、施工质量控制和工程防护效 果检测最重要的环节之一，因此要求队伍素质精干、测量设备精良先进，严格按照《工程测量技术规范》要求执行。 3、本工程属于升级改建工程，不同于新建道路，因此在保证施工进 度的情况下，还要确保和沿线各村施工用地的协调，这也将成为本工程的重点。 4、施工期间应做好环境保护工作。 三、管理目标 “诚守信用,信誉至上”是我方的一贯宗旨:坚持质量第一,严格过程 控制，提供优质工程，赢得业主信任，认真贯彻“质量第一，百年大计”和“安全第一、预防为主”的方针，坚持“管施工必须管质量”和“谁主管谁负责”的原则，运用全面质量管理手段，实行全员管理、全过程管理的质量保证体系。项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组。我方承诺本工程的质量目标是：确保全部工程达到郑州市现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100﹪。 四、安全目标 为安全地完成本水稳段的施工任务，创安全无事故工程，特制定

石灰粉煤灰碎石基层施工方案

石灰粉煤灰稳定碎石基层施工方案 石灰粉煤灰稳定碎石基层试验段总结报告已审批，石灰粉煤灰稳定碎石基层已验收完毕，压实度、标高、厚度、强度等指标均达到设计要求。目前石灰粉煤灰稳定碎石基层各种材料试验已进行完毕，人员、机械已于2018年8月25日前进场，施工各项准备工作已经完善。为使石灰粉煤灰稳定碎石基层工程尽快开始施工，现将施工技术论述如下： 一、施工计划安排： K0+000-k5+500段长5.5km，宽6.9m-8.3m，厚18cm。虚铺系数采用1.35，计划2018年8月25日开工，2018年9月5日完工。 二、施工组织机构的建立： 为使石灰粉煤灰稳定碎石基层能够保质保量，按时完工，我项目经理部成立了石灰粉煤灰稳定碎石基层施工技术管理小组，拟投入人员情况见下表：

三、施工机械组合及人员配备： 1、石灰粉煤灰稳定碎石基层施工队配备人员25人。 2、拟投入机械设备情况（如下表）： 四、施工程序： 施工准备-测量放线-机械就位-拌合站按照实验配合比进行拌料-洒水车除尘-装载机铺料-羊足压路机碾压-接缝和调头处的处理-平地机整平-光轮压路机收面-洒水车洒水养护。 五、具体施工方法： ㈠、施工前准备工作： ⑴、施工前，我项目部工程技术人员对路线中桩、高程进行了复测和放样，使其满足施工的技术要求。 ⑵、组织技术人员进行图纸会审，对现场具体施工人员进行技术交底，使他们对此项工作的特殊工艺要求、领会、理解、明白，做到心中有数。 ⑶、施工机械的组合和人员的安排。根据此项工作的施工特点，所需求的机械设备，人员安排全部就位。 ㈡、标准的施工方法：

⑴、消解石灰、备灰：石灰采用III级以上生石灰，提前7-10天进行充分消解，消解完毕后用10mm孔径筛过筛，筛出的石块集中堆放并及时运出现场，不得随意抛弃。 ⑵、施工准备：对底基层表面进行清扫，清除浮土及其它物质 ⑶、施工放样：根据设计宽度，首先恢复中线，每20米设一桩，并在路两侧路肩边缘外设指示桩，用石灰粉划出边线；根据设计标高，石灰粉煤灰稳定碎石基层压实厚度20cm，根据试验段技术总结得出的虚铺系数，计算出虚铺厚度，再进行量测。用明显标记（红漆）标出石灰粉煤灰稳定碎石基层边缘的设计高程和石灰粉煤灰稳定碎石基层松铺厚度的设计高程。 ⑷、拌和：采用稳定土拌和机进行拌和，混合料要求达到色泽均匀一致、无灰条灰团。拌和完毕后检查是否拌和均匀，如未拌和均匀增加拌和次数，直至符合标准为止。 ⑸、集料含水量的控制：拌合完毕后检查各种材料的含水量，并取样检测含水量，若含水量不足可以随时调整，保证混合料的含水量均匀，即可进行下道工序施工。 （6）、摊铺：采用自卸车配合运输，由专人指挥车辆倒入摊铺机，摊铺机配合摊铺混合料。摊铺过程中要在木桩上挂线，严格控制虚铺厚度，检查虚铺厚度是否符合要求。 （7）、整形：混合料拌和摊铺后，用压路机进行碾压，碾压完成后以暴露潜在不平整，然后再用平地机整平后，再碾压一遍，对局部低洼处用拌和机将表面层旋松5cm以上，并用拌好的混合料进行整平，每次整型按现定的坡度和路拱进行，注意接缝顺适平整。整个过程严禁任何车辆通行。 （8）、碾压：压路机不要漏压，也不要过压，不要调头。禁止其它车辆驶入。试验人员在现场检测混合料含水量、压实度；测量人员在压实过程中跟踪检测标高和平整度。如有松散起皮等现

石灰、粉煤灰稳定砂砾底基层及基层施工方案

石灰、粉煤灰稳定砂砾底基层及基层施工方案 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

石灰、粉煤灰稳定砂砾底基层及基层施工 一、施工工艺流程 石灰、粉煤灰稳定砂砾底基层及基层施工工艺流程见图 二、原材料要求 1、石灰 本工程所需石灰用经过充分消解的生石灰过筛后使用，其主要技术要求如下： （1）采用Ⅲ级以上的生石灰。 （2）石灰在使用前7天洒水充分消解后通过10mm的筛孔过筛，并及时使用，不得存放过久。 （3）石灰存放场架设防风雨棚，防止石灰遭受雨淋或风吹。 （4）石灰在使用前必须按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）进行试验，不符合要求的石灰不能使用。 2、粉煤灰 （1）粉煤灰中SiO2、Ai2O3、Fe2O3的总含量大于70%，烧失量不超过20%，比面积大于2500cm2/g。 （2）为减少环境污染，采用湿粉煤灰，其含水量不大于35%。 （3）使用前，先将凝固的粉煤灰块打碎过筛，清除有害杂质。 3、砂砾 （1）底基层混合料中集料的最大粒径不超过37.5mm，用于基层混合料中集料的最大粒径不超过31.5mm，小于0.075mm的颗粒含量应接近0。

（2）砾石的压碎值不大于30%。 （3）石灰粉煤灰稳定砂砾混合料集料组成范围符合表1要求。石灰、粉煤灰稳定砂砾基层、底基层施工工艺流程

表1 石灰粉煤灰稳定砂砾混合料中集料颗粒组成范围 4、水 混合料拌和采用洁净的生活用水。对水源按照《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）要求进行试验，并得到监理工程师的批准后方可使用。 三、填筑试验段 在施工前，先选取一段具有代表性的路基作为试验段分别对底基层和基层进行铺筑试验，试验段长500m。将试验段施工方案、原材料取样分析及配合比试验报告、检测项目及检测方法等报送监理工程师审批。在得到监理工程师的批准后，再进行铺筑试验施工，通过试验，选定机械设备的最佳组合方式、混合料松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、碾压最佳含水量、检测方法等工艺参数，报监理工程师批准后再全面展开施工。 四、施工方法 1、混合料拌和及运输 在现场建立混合集料拌和站，采用两台WBC250稳定土拌和机拌料。基层二灰砂砾配合比为：石灰:粉煤灰:砂砾＝6:14:80，底基层

水泥粉煤灰稳定碎石施工方案

渭北工业区临潼高陵组团公路连接工程（国道310西安过境公路）第二标段 水泥粉煤灰稳定碎石 施 工 方 案

日期：2014年7月19日 水泥粉煤灰稳定碎石基层、底基层施工方案 一、设计概况 本工程为渭北工业区临潼高陵组团公路连接工程（国道310西安过境公路）第二标段，设计起点K27+330，设计终点K29+720全长2.39公里。本标段设水泥粉煤灰稳定碎石基层两层（18cm+18cm），水泥粉煤灰稳定碎石底基层一层（18cm），采用稳定土拌合站集中拌合,自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路机压实的方法施工。水泥粉煤灰稳定碎石基层、底基层采取单层半幅双机摊铺。二、材料选择 （1）水泥：根据设计强度要求，拟采用西京32.5号普通硅酸盐水泥，备料前对其终凝时间进行测验。 （2）碎石：采用泾阳碎石，碎石由坚硬、耐久的石灰岩轧制而成，具有足够的强度和耐磨性能，其颗粒形状具有梭角，近似立方体，无软质石料和其他杂物。 碎石技术要求：水泥粉煤灰稳定碎石基层最大粒径≤31.5mm，碎石压碎值≤35%；水泥粉煤灰稳定碎石底基层最大粒径≤37.5mm，碎石压碎值≤35%。 （3）水：采用当地饮用水，并经监理工程师批准后使用。 （4）粉煤灰：SiO2、Al2O3、Fe2O3、总含量应大于70%，烧失量不应超过20%，比表面积应大于2500c㎡/g，（或90%通过0.3mm筛孔，70%通过0.075mm 筛孔），湿粉煤含水量不宜超过35%。 二、混合料试配 （1）在水泥稳定碎石基层施工28天前，将拟用的原材料样品，按规定要求进行原材料试验和混合料的试配以确定施工合比设计。 （2）混合料按照JTG E51—2009规定的标准方法进行试验。

石灰、粉煤灰底基层(二灰)

石灰、粉煤灰底基层（二灰） A．路拌法：（只适用于底基层的第一层） a.准备下承层，检查下承层的压实度，平整度，横坡度，高程，宽度等，对土基必须用 12—15T三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查（3—4遍），如有表面松散、弹簧等现象必须进行处理。 b.施工放样：恢复路中线每10m设一中桩并放出底基层边桩，进行水平测量并在边桩上 准确标出实施层顶标高的明显标记。 c.培路肩进行压实。 d.按石灰与粉煤灰比例备经试验合格的石灰、粉煤灰，堆放在储料场。如采用生石灰块 应提前7—10天进行充分消解并过筛。 e.做好混合料的试验工作，以确定石灰含量，最佳含水量，标准干密度并做好试验段以 确定施工工艺，松铺系数，机械配备数量，人员组织，压实遍数等。 f.根据层厚、宽度、配比计算粉煤灰所需数量将粉煤灰均匀运至下承层上。 g.用推土机，平地机将粉煤灰摊平并检查其厚度，如含水量不足及时进行补洒至略大于 最佳含水量，用压路机进行稳压。 h.采用袋装生石灰粉时根据配比计算每包所摊面积，画出方格人工均匀布灰，采用消解 石灰时可采用方格法或码灰条方法人工布灰，石灰布的一定要均匀，并检查其厚度。 i.用稳定土路拌机配合机动耙，多铧犁进行充分拌和，使混合料成为色泽一致，没有灰 条、灰团和花面，并挖坑检查其是否拌到底，在拌和过程中应随时检查含水量，如含水量不足应补充洒水湿拌。 j.检查其混合料的钙镁含量，如不足应及时补灰重拌。 k.取样做无侧限压强试件。 l.用胶轮压路机、拖拉机进行稳压1—2遍。 m.用平地机进行整平，整型并随时拉线检查标高、横坡、路拱，并配合人工进行找补，按压实系数、预留沉降量。 n.采用高频振动压路机配合三轮压路机进行碾压至达到压实度为止。如采用袋装生石灰粉应闷料12小时后进行碾压。 o.路段成型后及时洒水养生，七天内保持其表面湿润，未作上承层之前严禁开放交通，并进行自检验收，对不合格处加以处治，符合要求后方能进行上承层施工。 施工工艺：

水泥粉煤灰碎石桩施工工艺标准

水泥粉煤灰碎石桩施工工艺标准 1适用范围 本工艺标准适用于多层和高层建筑工程地基等采用水泥粉煤灰碎石桩进行地基处理的工程。 2 施工准备 2.1 材料要求和配合比 2.1.1 材料要求 2.1.1.1 碎石：粒径为20～50mm，松散密度1.39t/m3，杂质含量小于5% 2.1.1.2 石屑：粒径为2.5～10mm，松散密度1.47t/m3，杂质含量小于5%。 2.1.1.3 粉煤灰：利用III级粉煤灰。 2.1.1.4 水泥：用425#普通硅酸盐水泥，新鲜无结块。 2.1.2 混合料配合比 根据拟加固场地的土层情况及加固后要求达到的承载力而定。水泥、粉煤灰、碎石混合料按抗压强度相当于C7-C1,2低强度等级混凝土，密度大于2000Kg/m3，掺加最佳石屑率（石屑量与碎石和石屑总重之比）约为25%的情况，当w/c（水与水泥用量之比）为1.01～ 1.47，F/c（粉煤灰与水泥重量之比）为1.02～1.65，混凝土抗压强度约为8.8～14.2Mpa。 2.2 主要工机具 桩成孔，灌注一般采用振动式沉管打桩机架，配DZJ90型变距式振动锤，亦可采用履带式起重机，走管式或轨道式打桩机，配有挺杆，桩管。桩管外径分φ325mm,φ377mm；螺旋钻孔机，分为履带式L2型，汽车式Q2-4型，配备混凝土搅拌机及电动气焊设备及机动翻斗车，手推车，吊车等机具。 2.3 作业条件 2.3.1 岩土勘察报告，基础施工图纸，施工组织设计齐全。 2.3.2 地面上的建筑物，地下管线，电缆，旧基础等已全部拆除，沉管振动对邻近建筑物及厂房内仪器设备有影响时，已采取有效保护措施。 2.3.3施工场地已平整，对桩机运行的松软场地已进行预压处理，周围已做好有效的排水措施。 2.3.4 轴线控制桩及水准基点桩已设置并编号，且经复核，桩位置已经放线并标识。 2.3.5 已进行成桩，夯填工艺和挤密效果检验，确定有关施工工艺参数，并对试桩进行了测试，承载力挤密效果符合设计要求。 2.3.6供水、供电、运输道路、现场小型临施设施已设置就绪。 2.4 作业人员 2.4.1 主要作业人员：机械操作人员、壮工。 2.4.2 施工机具应由专人负责使用和维护，大、中型机械特殊机具需执证上岗，操作者须经培训后，执有效的合格证书可操作。主要作业人员已经过安全培训，并接受了施工技术交