汽车检测技术

填空：

1.悬架装置和转向装置间隙检测：汽车悬架装置和转向系统各部件间隙在使用中会逐渐增大，致使汽车行驶中出现跳动增加，横摆加剧，方向盘自由行程增大，转向轮摆头，轮胎异常磨损和各种冲击等现象，严重影响汽车操纵稳定性，行驶平顺性，行驶安全性和使用寿命。因此，汽车悬架装置和转向系统间隙是一个综合性诊断参数，能表征悬架装置和转向系统的技术状况。

2.测量烟度的方法、原理：压燃式发动机汽车排气管排出的可见污染物表现在排气颜色上。有黑烟、蓝烟、白烟三种。黑烟的发暗程度用排气烟度表示，排气烟度用烟度计检测。烟度计可分为滤纸式、透光式或不透光式、重量式等。

自由加速实验分为不透光烟度法和滤纸烟度法。

3.检测系统的组成：对于一个有一般仪器、仪表构成的检测系统，通常由传感器、变换及测量装置、记录与显示装置、数据处理装置等组成。

4.发动机的点火波形：AB：点火线，触点打开瞬间，击穿电压；BC：二次电压骤降，放电电压；CD：高度为火花放电时的电压，宽度为火花放电时间；DE：火花在D消失，点火线圈残余能量振荡消耗完；EF：触电闭合，一次电路又有电流，二次电路负压；FA：先是闭合振荡，然后由负变回零。A点再次断开，产生击穿电压。

5.解码器的功能、类型：功能：读码、清码、解码、读取在线数据流功能、传感器的模拟和测试功能、OBD-II接口功能、中文显示功能、提示维修方法功能和打印功能（后6个为431ME 电眼睛的附加功能）。类型：原厂专用型和通用型。

6.气缸压缩压力、漏气率（所达的标准）：缸压：在用的各缸缸压应不小于原设计规定值的85%；每缸压力与各缸平均压力差：汽油机不大于8%，柴油机不大于10%。大修竣工的缸压应符合原设计的规定值，每缸压力与各缸平均压力差还是8%和10%。漏气率：当漏气量检测仪测量表读数小于250kPa时，即漏气率达到30%~40%，在确认气门、缸垫、缸盖和气缸是密封的前提下，说明气缸活塞的配合副磨损已接近极限，需换环或镗缸。

7.气缸密封性的诊断参数：气缸压缩压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率和进气管真空度。就车检测时，只要检测上述的一项或两项就足以说明气缸密封性的情况。

选择：

1.五轮仪、传感器的作用：在路试中检验机动车整车性能时，经常要使用五轮仪，可以测出车辆行驶距离、时间和速度。当五轮仪用于检验汽车制动性能时，能测出制动初速度、制动距离和制动时间等参数。主要有机械式、电子式和微机式三种。一般由传感器和记录仪两部分组成，并附带一个脚踏开关。传感器作用是把汽车的行驶距离变为电信号，有光电式和磁电式。

2.滤纸式烟度计取样装置的组成：取样探头、活塞式抽气泵、取样软管和清洗机构等。

3.柴油机不透光烟度仪器：P288~289

4.四轮定位：主要测量前轮前束、前轮外倾、主销后倾、主销内倾、后轮前束、后轮外倾、轮距和轴距等数据。四轮定位仪测量全面、数据齐全、调整指示、使用方便、升级方便、测量原理先进，使用可靠、具有遥控操作功能、具有打印功能。通过传感器光学信号的传递和传感器内部单片机的运算处理，将检测到的车轮前束值、左右轮前束值、前轴偏移量、主销后倾角和主销内倾角等多项指标输送到微机主机，经运算处理后显示在屏幕上并打印输出。测量精度和先进性主要取决于传感器的测量精度、微机主机执行的系统软件的工作性能和各种车型的四轮定位标准数据库。

5.ECU检测方法：电压测量和电阻测量。主要传感器有空气流量计（电压、电阻、波形）、进气歧管压力传感器（电源电压、输出电压、波形）、进气温度传感器（电阻、波形）、冷却液温度传感器（电阻、波形）、节气门开度传感器（电压、电阻、波形）、曲轴位置传感器（电阻、间隙0.2~0.4mm、波形）、凸轮轴位置传感器和发动机转速传感器（电阻、波形）、爆震传感器（电阻、波形）、氧传感器（外观：淡灰为正常，黑色是积碳清除后可继续使用，棕色是铅污染需更换，白色是硅污染应更换、电阻、电压、波形）。主要执行器有：怠速控制阀（ISCV）、电动燃油泵（燃油泵的ECU检测）、喷油器、冷启动喷油器。

6.侧滑试验台原理：前轮的外倾角会使两前轮滚动中出现向外张开滚动的趋势，所以出现了前束来纠正这种趋势。侧滑试验台利用滑动板在侧向力的作用下能够横向滑动的原理来测量前轮侧滑量。若滑板向外移动，则前轮前束太大或者前轮负外倾太大；若向内移动，则前轮外倾太大或负前束太大；若滑板不移动，则前束与外倾配合敲到好处。

7.前照灯检测：前照灯的技术状况主要是指发光强度的变化和光束照射位置是否偏斜（光轴偏斜量）。原理为采用能把吸收的光能转变为电流的硅光电池或硒光电池作为传感器，按照前照灯光轴照射光电池产生电流的大小和比例，来测量前照灯发光强度和光轴偏斜量。前照灯检测仪可分为聚光式（移动反射镜检测发、移动光电池检测发、移动透镜检测法）、屏幕式、投影式（投影屏刻度检测法、光轴刻度盘检测法）和自动追踪光轴式。自动追踪光轴式检测时，要是前照灯的光束照射到检测仪的受光器上。此时，若前照灯光束照射方向偏斜，则主、副受光器的上下光电池或左右光电池的受光量不等，它们分别产生的电流便失去平衡。有其电流的差值控制受光器上下移动的电动机运转或使控制箱左右移动的电动机运转，并通过钢丝绳牵动受光器上下移动或驱动控制箱在轨道上左右移动，直至受光器上下、左右光电池受光量相等为止，这就是光轴自动追踪。在追踪光轴是，受光器的位移方向和位移量由光轴偏斜指示计指示，此即前照灯光束的偏斜方向和偏斜量；发光强度由光度计指示。

8.变速器档位：转速2000时，1档车速18~22，2档车速34~38，3档车速50~55，超速挡车速70~75.

9.检测站、检测线分级：

10.空气流量计：装在空滤和节气门之间。常用的有叶片式、热线式、热膜式和卡门漩涡式四种。以2JZ-FE的叶片式空气流量计为例，电压测量时，用电压表测量ECU的VC-E2和VS-E2端子，无电压说明空气流量计有故障。电阻测量时，只要电阻不符合要求就要更换。简答题：

1.综合性能检测站概念、平面布置示意图：一般由安全环保检测线和综合检测线组成，可以各为一条，也可以各为数条。国内交通系统建成的检测站大多属于综合性能检测站，一般由一条安全环保检测线和一条综合检测线组成，如图所示。有6个工位，分别为外观检查工位、侧滑制动车速表工位、灯光尾气工位、外观检查及车轮定位工位、制动工位、底盘测

功工位。

2.噪声对人类的影响：噪声会使人的听力减弱、视觉功能下降、神经衰弱、血压变化和胃肠道出现消化功能障碍，甚至影响人的睡眠、谈话、学习、工作和情绪等。总之，噪声不仅能引起人体的生理改变和损伤，而且能导致对心理、生活和工作的不利影响。而且随着工业和交通运输的发展，这种影响会越来越严重。

3.汽车万用表KM300的使用方法：可测量直流电压、直流电流、电阻、温度、转速和出点闭合角。

4.灯光照明检测的作用：大灯是保证汽车夜间或在能见度较低的情况下安全行车并保持较高车速的照明装置，当发光强度不足或光轴偏斜时，汽车驾驶员不易辨清前方的车马行人状况或给对方来车驾驶员造成炫目，导致交通事故。所以，应定期对前照灯的发光强度和光束照射位置进行检测、校正。

5.车辆噪声的来源：发动机的机械噪声、排气噪声、冷却风扇噪声、底盘的机械噪声、制动噪声、轮胎噪声、车声振动噪声、货物撞击噪声、喇叭噪声和倒车时的报警声等。在这些噪声源中，所发出的噪声强度绝大多数都与车辆的使用情况有关。当车辆加速行驶、减速制动、超速、超载和路面不平时，噪声强度明显增加。

6.EFI的故障分析方法：倾听用户意见；进行外观检查，必要时进行路试；读取诊断代码；有代码根据代码排除故障并清码，无代码用传统发放检查并排除故障；进行路试检查故障是否排除。

7.转向参数的组成、特点、检测、影响：转向参数有方向盘自由转动量和方向盘转向力两个参数组成。这两个参数主要用来诊断转向轴和转向系中各零件的配合状况。该配合状况直接影响汽车操纵稳定性和行车。应采用专用检测仪检测。方向盘自由转动量：最高设计车速不小于100的20度，三轮汽车45度，其他机动车30度。方向盘转向力：机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或者沥青道路上行驶，以10公里的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到24m的圆周行驶，施加于方向盘外缘的最大切向力不应大于245N。

8.轮胎附着系数的作用、含义、评价：附着系数，是附着力与车轮法向（与路面垂直的方向）压力的比值。它可以看成是轮胎和路面之间的静摩擦系数。这个系数越大，可利用的附着力就越大，汽车就越不容易打滑。附着系数主要取决于路面的粗糙程度和潮湿泥泞程度、轮胎的花纹和气压以及车速和荷载等。

9.车轮不平衡的原因：1）轮毂、制动鼓加工时轴心定位不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均匀；

2）轮胎螺栓质量不等、轮辋质量分布不均或径向跳动端面跳动太大；

3）轮胎质量分布不均、尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不均、使用翻新胎或补胎；

4）并装双胎的充气嘴未相隔180度安装，单胎的充气嘴未与不平衡点标记相隔180度安装；

5）车轮各部件拆卸后重新组装成车轮时，累计的不平衡质量或行位偏差太大，破坏了原来的平衡。

10.前轮造成的磨损、原因、示意图：汽车使用中由于磨损、损伤、变形、换件修理等原因，造成车轮定位变化，导致了车轮的异常磨损（大多数时候是车轮的偏磨），进一步导致了汽车自动跑偏，转向发飘，转向发抖，前轮摆头，使汽车操纵稳定性和行驶平顺性受到严重影响，并影响了动力性、经济性和安全性。

论述题：

1.烟度检测原理、方法：滤纸式烟度计是用一个活塞式的抽气泵从柴油机排气管中抽取一定容积的排气，使它通过一张一定面积的白色滤纸，排气中的碳烟存留在滤纸上，使其染黑。用检测装置测定滤纸的染黑度，该染黑度即代表柴油车的排气烟度。光电传感器的电源接通后白炽灯泡发亮，其光亮通过带有中心孔的环形硒光电池照射到滤纸上。当滤纸的染黑程度不同时，反射给环形硒光电池感光面的光线强度也不同，因而环形硒光电池产生的光电流强度也不同，指示表的指针位置也不同。0Rb是全白滤纸的情况，10Rb是全黑滤纸的情况。指示表从0~10均匀分布。方法：抽气泵抽气，滤纸走位，抽气泵回位，滤纸夹紧，指示器读数。没20s之内晚上上述循环测量，并进行四次循环测试。

2.检测气缸压缩压力的仪器、原理、方法：气缸压力使用气缸压力表测定。缸压表由压力表头、导管、单向阀和接头等组成。表头多为鲍登管式，其驱动元件是一根扁平的弯曲成圆圈状的管子，一端为固定端，另一端为活动端。活动端通过杠杆、齿轮机构与表头指针相连。当气体压力进入弯管时，弯管伸直。于是，通过杠杆、齿轮机构带动表头指针摆动，在表盘上指示出气体压力。检测时拆下发动机空滤，用压缩空气吹净火花塞和喷油器周围的赃物，拆下全部火花塞。然后把缸压表的橡胶接头插在被测缸的火花塞孔内，扶正压紧。将节气门置于全开位置，用启动机转去周3~5s，待缸压表指针指示并保持最大压力后停止转动。取下缸压表，记录读数，按下单向阀是缸压表归零。按上述依次测量各缸，每缸不少于两次，测量结果去算数平均值。

汽车检测技术考试卷----含答案

汽车检测技术考试试卷 一、填空题（每个空1分，共20分） 1．故障码读取常用：、两种方法。 故障诊断仪可分为、两大类。2．爆燃传感器是作为控制的修正信号。 3．自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的、以及汽车的和其它一些工作条件来选择传动比。4．气缸压力表按表头的不同有、两种。锥形或阶 5．电喷汽油发动机，是由电子控制器控制点火系统，其点火提前角包括、、三部分。 6．测功器的主要类型有、、。 7．压敏电阻式进气压力传感器的信号是的，电容式进气压力传感器是的。 8．电路短路故障可通过测量与车身或之间是否导通来检查。 二、判断题（每题1分，共10分） 1．选择万用表的量程时，最好从高到低逐级进行选择。（）2．在维修中尽量不要拔下高压线的方法进行试火或断缸实验。（）

3．制动时，制动踏板会轻微震动，这是起作用的正常现象。（）4．一般故障检测时先检测电控部分，再检测机械部分。（）5．用气缸压力表测量气缸压力，必须先把火花塞全部拆下，逐个缸进行。（） 6．相比之下，单点喷射系统的燃油压力比多点喷射系统的燃油压力要大很多。（） 7．当诊断参数测量值处于极限值范围时，表明诊断对象技术状况变差，但还可以继续使用。( ) 8．曲轴箱漏气量主要是诊断气缸活塞摩擦副的工作状况。( ) 9．离合器踏板自由行程过小，会造成离合器分离不彻底。( ) 10．检测设备在使用前通常要进行预热。( ) 三、选择题（每题2分，共20分） 1．故障灯自诊断系统触发后，故障灯（） A、不亮 B、有规律的闪烁 C、长亮2．氧传感器测量排气管中缺氧时，氧传感器电压应为（） A、0.1V左右 B、0.5V左右 C、1V左右3．电控燃油喷射发动机燃油系统压力，多点喷射系统的一般为（）。 Ａ.7～103ＫＰａＢ.7～690ＫＰａＣ.62～69ＫＰａ Ｄ.207～275ＫＰａ 4．检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（）。 A.具有高阻抗 B.具有低阻抗 C.测量精确5．转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形会造成（）故障。

关于汽车检测技术现状及展望

关于汽车检测技术现状及展望 【摘要】随着社会的发展，国民经济水平的不断提升，人们对于生活品质的追求也越来越高，汽车开始在人民群众当中普及。因此汽车行业在我国得以迅速的发展，车辆数量逐年递增，随之而来的交通事故也是越来越频繁，因此交通安全问题开始受到人们的重视，对机动车的安全状况检测不断发展趋于完善，然而目前我国汽车检测技术仍然存在一些不足，需要加以改善。本文针对汽车检测技术的现状进行分析，并据此来对汽车检测技术的未来发展方向进行展望。 【关键词】汽车检测技术；现状；展望 引言 汽车检测仪器设备发展迅速，人们可以通过各种先进的汽车检测仪器设备来对汽车的安全性能进行检测，并且检测起来安全、快捷以及可靠。因此汽车检测的发展空间非常广阔，依靠先进的检测设备，诊断出来的结果非常准确，且成本非常低廉，可靠性非常高。网络信息化技术发展迅速，已经成功的和汽车检测技术相互融合，如今汽车检测技术真正实现了数据自动化采集处理，同时为了保障汽车的运行安全，在各个国家内都开始建立其汽车检测站以及检测线等，这样就促使汽车的检测工作更加的规范。 1.我国汽车检测技术发展现状 1.1 汽车检测在经营和管理方面存在问题 这些问题具体表现在检测出现漏项、减项管理制度不完善以及检测标准不够明确等方面。如今我国汽车检测开始真正形成制度化的发展，一些检测站依照汽车运输管理部门专门制定的管理制度来对汽车车辆的性能进行检测工作，在《机动车运行条件》当中，就成为我国比较重要的强制性标准之一[1]。也直接成为我国对车辆以及机动车安全管理性能进行检测的重要标准，不过，在实际的检测工作当中，仍然存在较多的问题，比如维修检测设备、诊断仪器设备质量不高，技能水平偏低，企业维修费不合理等，对于一些新款轿车，由于缺乏专业仪器，缺乏专业技能人才和技能资料。这些问题都严重影响了我国汽车检测技术的飞速发展。所以就必须对汽车检测的基础检测加以重视，需要制定并完善汽车检测的具体方法和标准，并对检测方面的要求加以规范，这样才能促进我国汽车检测技术的发展。 1.2 我国汽车检测技术水平整体偏低 我国汽车检测技术和检测设备的智能化以及检测管理方面的网络化等方面都有待提升，目前我国的汽车检测设备比较多，但却依然没有真正成为系统化的设备检测，大多都是那种不配套、不标准以及质量低下的汽车检测技术，因此就无法真正满足检测工作的需求，导致在相关的检测设备在专家系统以及智能化汽

汽车检测技术考试题

汽车检测：指在不解体的情况下确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。 汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。如外观尺寸、功率、转速、车速、油耗。 汽车的工作能力：指汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力。 汽车诊断：对汽车在不解体（或仅拆卸个别小件）的情况下确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因进行的检测、分析和判断。 汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。实质是汽车零件本身或零件之间的配合状态发生了异常变化。 故障率：指使用到某行驶里程的汽车，在单位行驶里程内发生故障的概率。它是度量汽车可靠性的一个重要参数。 故障树：表示故障因果关系的分析图。 诊断参数：指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。 诊断标准：对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。有国家标准、制造厂推荐标准、企业标准。 诊断规范：对汽车诊断作业技术要求的规定。 诊断周期：汽车诊断的间隔期 二、汽车检测诊断的目的和作用根据检测诊断目的，汽车检测诊断可分为以下类型： 1.安全性能检测：对汽车实行定期和不定期安全性能的检测，目的确保车辆具有符合要求的外观、良好的安全性能和符合规定的尾气排放物。 2.综合性能检测：对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测，目的是在汽车不解体情况下，确定运行车辆工作能力和技术状况，对维修车辆实行质量监督，确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性和排放性。 3.汽车故障检测：对故障汽车进行检测诊断。目的是在不解体情况下，查明故障的部位、产生的原因，从而确定故障的排除方法，以确保车辆在良好的技术状况下运行 4.汽车维修检测诊断：汽车定期检测诊断应结合维护定期进行。维修前：找出汽车技术状况与标准值相差的程度，以便视情维修；维修过程中：确诊故障的部位和原因，提高维修质量及维修效率。维修后：检测汽车的使用性能是否得到恢复，控制维修质量。 汽车检测诊断的目的： ①对出现故障的汽车，通过检测诊断查找故障的部位和产生的原因，从而确定故障的排除方法； ②对汽车的技术状况进行全面检查，确定其是否满足有关技术标准的要求以及与标准相差的

汽车检测技术考试练习题及答案

《汽车检测技术》考试 练习题及参考答案 一、名词解释 1、汽车检测：主要是指汽车在不解体的情况下，应用现代检测技术，检查车辆技术状 况或工作能力的过程。P5中下 2、测量：就是将被检测量的量与具有计量单位的标准量时行比较，从而确定被测量的 量值的实验过程。P11上 3、汽车的外廓尺寸：是指车辆的长度、宽度和高度。车辆外廓尺寸不得超过或小于规定的外廓尺寸限界。P17下 4、纵向通过角：是指当分别切于静载车辆前后轮胎外缘且垂直于车辆纵向对称面的两 平面交于车体下部较低位置时，车轮外缘两切面之间所夹的最小锐角。P23上（也是指在汽车满载、静止时，在汽车侧视图上分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。它表征汽车可无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。纵向通过角越大，汽车的通过性越好。） 5、传动系的总角间隙：在汽车使用过程中，传动系统因传递动力，且配合表面或啮合 零件间有相对滑移而产生磨损，从而使间隙增大，这些间隙都可以使相关零件间产生相对角位移或角间隙，其角间隙之和就是传动系统的总角间隙。P92最下 6、汽车制动性能：是指驾驶员控制车辆行驶，安全、有效地减速和停车，或长下坡时维持一定车速及坡道驻车的能力。P128下 7、制动效能稳定性：是指汽车高速行驶、下长坡连续制动使制动鼓温度升高或汽车涉 水行驶时制动衬片浸水后，能够保持和迅速恢复到冷态制动时的能力。P132上&介电常数：是指物质作为电介质时的电容与它在真空时电容的比。介电常数是物质最基本的电化学特性之一，它反映了物质传递电能的能力。P67上 二、填空题 1、汽车检测技术是一门以现代数学、电子技术、控制论、可靠性理论和系统工 程学为理论基础的新兴学科。P1上 2、对在用汽车实行定期检测和及时维护修理，是保证在用汽车处于良好的技术状况 的有效管理制度，已为许多国家所采用。P4中下 3、车辆结构参数主要包括车辆外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、驾驶室 内部尺寸以及人机工程参数等。P17中下 4、汽车的轴距是指汽车在直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到 车辆纵向对称平面的两条垂线间的距离。P18中下 5、汽车后悬的长度取决于货厢的长度、轴距和轴荷分配情况，同时要保证车

汽车检测技术的发展论文

郑州工业应用技术学院专科生毕业设计(论文) 课题名称: 汽车检测技术的发展 指导教师: 杨文涛职称:教师 学生名称: 樊振学号:1402020105 专业: 汽车运用技术 院 (系): 机电工程学院 答辩日期: 2017年5月1日

摘要 以常见的汽车检测设备和检测技术,阐述了国内外汽车检测技术的发展历程，介绍了先进汽车检测前沿技术，如：虚拟仪器检测技术、基于GPS技术的车辆检测、汽车四轮定位检测技术。并结合中国实际情况，针对我国汽车检测技术存在的问题，指出我国汽车综合性能检测技术要赶超世界先进水平,应该在汽车检测制度化和标准化、检测设备管理网络化、检测设备智能化、更新检测方法、检测人员专业化等方面作进一步发展。 汽车从发明到今天已经一个多世纪了。在现代社会，汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。汽车在为人们造福的同时，也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。汽车本身又是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因此，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。汽车综合性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。 关键词：汽车检测，检测技术，发展趋势 Common vehicle testing equipment and testing technology, describes the development of domestic and foreign auto detection technology, introduces the advanced technology, advanced car detection and detection technology, such as virtual instrument based on four wheel positioning technology of GPS vehicle detection, vehicle detection technology. Combined with the actual situation of China, existing in China's auto detection technology, pointed out that the automobile comprehensive performance testing technology in China to catch up with the world advanced level, should make further development in automobile detection system and standardization of testing equipment, network management, intelligent detection equipment, update detection method and detection of specialized personnel. Automobiles have been invented for more than a century now. In modern society, automobile has become an indispensable means of transportation in people's work and life. While benefiting people, automobiles also bring a series of problems, such as air pollution, noise and traffic safety. The car itself is a complex system, with the increase of mileage and the continuation of the use of time, the technical situation will continue to deteriorate. Therefore, on the one hand, it is necessary to continuously develop high-performance vehicles; on the other hand, with the help of maintenance and repair, to restore its technical situation. The comprehensive performance test of automobile is a technique to test and test the technical condition of the automobile in the use, maintenance and repair of the automobile.

现代汽车检测技术及安全管理

现代汽车检测技术及安全管理 摘要：伴随着人们生活水平的提高与交通网络的完善，汽车已经成为人们出行主要交通工具。现如今，我国汽车保有量不断增加，与此同时汽车问题也逐渐增多。所以，做好汽车检测与安全管理有着重要作用，做好检测技术应用与安全控制有助于故障原因确定，提高故障处理效率、处理水平，保证安全行驶。 关键词：汽车；检测技术；安全管理；方法分析 1现代汽车检测技术 一直以来，汽车行业发展迅速，汽车检测技术同时也得到了重视。现如今，汽车市场中的诊断硬件设施众多，汽车故障诊断专家系统有了较大发展。随着我国科学技术的进步，汽车检测技术越来越完善，并且出台了详细的汽车管理与法律法规制度要求。这在一定程度上促进了汽车检测技术发展，实现了汽车综合性检验水平提高。1）排放检测技术。排放检测技术主要作用是检测汽车排放是否达到标准要求，防止给生态环境带来影响。对此，通过汽车装配线检验、强制抽查德检验、排放控制等进行车辆排放控制。利用排放检测技术将客运车辆自出厂到报废的各环节严格排放监管，实现环境保护[1]。2）汽车轮胎检测技术。轮胎是汽车主要构件，轮胎稳定性关系着车辆驾驶稳定。如果轮胎面受损或磨损、裂纹就会增加汽车行驶时爆胎可能性，酿成交通事故。针对这一问题，通过轮胎检测技术进行轮胎测试定位，通过摄像头进行轮胎检测，自动将轮胎分为8个截面，摄像头对准其中一个截面后测试设备将会自动对轮胎充气。摄像头记录轮胎表面膨胀与收缩状态，当截面全部检测后结合摄像状态分析膨胀率与收缩率，经过计算，如果参数超出标准范围则表示轮胎某个部位存在裂纹，需更换新的轮胎。3）四轮定位检测技术。客运车辆安全性与驾驶稳定性尤为关键，四轮定位检测技术有助于汽车安全性、稳定性检测。该种检测技术调校简单、操作简单、测量时间短、精准，后桥测量结果对前轮调整补偿，确保汽车安全性与驾驶稳定。四轮定位检测技术现已在汽车检测中得到了广泛应用[2]。4）智能化趋势。相对于发达国家，我国汽车检测技术起步晚，但发展迅速。现阶段，汽车检测站形成了系统的网络站点，汽车检测技术也有了长足发展。基于技术发展方面而言，今后汽车检测技术将趋向智能化发展，机电一体化检测技术与动态检测技术现已得到了广泛应用。智能化技术有助于汽车准确检修、科学管理。 2汽车安全管理方法 汽车安全管理需从操作管理，安全管理职责，管理人员专业水平提高等多方面入手。1）加大汽车操作管理控制。伴随着汽车检测技术的进步，做好汽车操作管理控制也具有重要意义。车辆操作控制具体方法为：一是设备优化，例如，计算机设备与管理软件应用，保证汽车操作控制达到高效、快捷的效果。二是做好车辆安全技术管理，定期检查汽车各项构件状态，完善监督指标与体系从而保证汽车科学运维。三是结合车辆行驶里程进行管理，驾驶前检查汽车状态、汽车调整。2）明确安全管理职责。明确安全管理职责是保证汽车安全使用的基础前提[3]。运输管理单位全面落实管理制度，监管部门签署责任书，保证管理职责落实到每个人，防止出现责任推诿问题，一旦发现安全事故要追查到底。此外，加大安全检测企业管理与处罚，特别是大型企业检查，树立企业道德标准，通过处罚监管保证汽车安全生产。3）提高管理人员专业水平。提高管理人员专业水平有助于汽车安全性控制。第一，加大安全管理宣传，管理人员要充分意识到汽车安全管理的重要作用。第二，进行安全管理人员教育

汽车检测技术标准

汽车检测技术标准 第一章概述 1、汽车检测（vechicle inspection）：1、汽车不解体 2、利用汽车检测设备和计算机技术 3、对 汽车性能进行快速、准确、定量的检测4确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量5、汽车继续运行或进厂维护或修理提供可靠的依据 2、汽车检测的目的：1、预防故障。2、建立科学的汽车维修体系。 3、汽车检测的分类：1、汽车安全环保检测（年检，安全性、环保性）。2、汽车综合性能检测 （动力性、燃料经济性、安全性、环保性、可靠性、操纵稳定性）。 4、检测参数：1、工作过程参数（发动机功率、制动力）2、伴随过程参数（振动、噪声、异响） 3、几何尺寸参数（气门间隙、自由行程）。 5、检测参数的选择原则：1、灵敏性：检测参数相对于技术状况参数的变化快慢。2、单值性： 单调性，汽车技术状况参数:初始值uf终了值ue的范围内，检测参数的变化不应出现极值（即dP/du≠0）3、稳定性：在相同的测试条件下，多次测的统一检测参事的测量值，具有良好的重复性。 6、检测参数标准的类型：国家标准（GB）、行业标准（JT-交通，/T-推荐性）、3、地方标准 （DB）、企业标准（Q/…） 7、检测参数标准的组成：初始值、许用值、极限值。 8、测量：利用测量仪表通过实验和计算方法获取检测参数的量值。 9、汽车检测设备的组成：试验条件模拟装置、取样装置、附加装置、测量系统。 10、测量系统的组成：传感器（把非电物理量转换成电量信号的一种变换器）、信号调理电路、 测量仪表。 11、信号调理电路：传感器输出的信号各种形式的信号处理（如电量转换、阻抗转换、离 屏蔽、小信号放大、温度补偿、滤波和调制等）将其调整为适合后续处理电路（A/D卡）应用的规范信号（0～5V、0～10mA及4～20mA等电信号）。（热电偶） 12、智能仪表与虚拟仪表：智能仪表（微处理器与电子仪器相结合的产物）、虚拟仪表（计算 机和电子仪器结合的产物）。区别？ 13、汽车检测线的检车单元布置的4个原则：1、对现场的环境污染最小。2、对检测精度影响 小。3、应考虑每个检车单元的检测等时行。4、空间布置上要合理，不能发生空间上的干涉，占地面积少。 第二章发动机性能检测 1、发动机综合检测仪的组成：信号拾取系统、信号与处理系统、采控显示系统。 2、起动系测试前的连接：蓄电池电压拾取器、起动电流拾取器。 3、充电系测试前的连接：蓄电池电压拾取器、充电电流拾取器、充电电压探针。 4、无外载测功：无外部负荷时，猛踩加速踏板，发动机突然加速所发出的动力除克服各种阻力 外,有效转矩全部用于加速自身各运动部件的运转，即发动机以自身运动部件为负载加速运转。 5、无外载加速时间测功法的原理：在节气门全开时，测量在给定转速范围(n2-n1)内的加速时间 Δt。点火系的点火脉冲一缸信号拾取器夹在一缸高压线上获取发动机的转速信号；当驾驶员迅速踩下油门，发动机转速迅速升高，计算机自动判断转速并且分别记下转速从n1到n2时的时间t1和t2。计算功率。 6、无外载加速时间测功法用哪些拾取器？一缸信号拾取器。

国外汽车检测技术及发展趋势

一、国外汽车检测技术及发展趋势 1.国外汽车发动机检测诊断技术。国外采用最新技术的汽车发动机分析仪在功能上更加强大和完善，如美国Vetronix公司生产的MTS5100型全电脑发动机诊断检测系统和德国博世公司推出的FSA750型发动机综合检测仪等，都代表了当代的先进技术水平。其具有以下特点：(1)设备功能强大。可用于测量、诊断、数据交换、信息查询、资料储存以及培训教育等方面，可进行发动机测试、万用测量仪器、发动机电脑控制系统解码、发动机分析等。(2)主要依靠工业机而不是PC机进行数据采集、计算和数据分析。(3)配备记忆存储功能的数字式示波器。(4)具备诊断和分析功能。一是能检测发动机喷油脉宽、喷油时刻及点火时刻，以此检测结果来分析发动机供油系统、点火系统的工况。二是能检测点火系统初级电路、次级电路的电压波形，评定发动机点火系统的工作状况。三是能检测尾气中CO、CO2、HC、O2的含量，从检测到的数据中分析发动机供油系统、点火系统及各种电子传感器的工作状况。(5)可检测车辆种类广泛：可检测多达12缸的汽油及柴油发动机；可检测触点式点火系统、无触点式点火系统、全电子式点火系统、带点火线圈的无分电器点火系统；可检测发动机控制系统、电控柴油喷射系统、自动变速器控制系统、安全和舒适性电控系统以及电控化油器、废气含氧量及空燃比控制系统等混合系统。(6)可与检测线联网使用，方便快捷，便于管理。 2．国外汽车四轮定位检测技术。四轮定位相关技术在进口汽车检测作业中得到了广泛应用。究其原因，主要是发达国家的高速公路已形成网络，车辆行驶速度快，从安全性和车辆行驶稳定性来说，四轮定位检测和调整是非常必要的；另一方面汽车四轮定位设备调校简单，使用方便，精确度高。在动态条件下测定与调整车轮定位参数，是车辆四轮定位检测技术新的发展方向。德国SCHENCK（申克）公司生产的车轮定位台，能根据所检测的车辆自动识别、自动调整轴距，并采用激光无接触测量，前后轴共同检测和在线调整。该设备测量精度高，后桥测量结果对前轮调

汽车检测技术的发展

周口科技职业学院 周口科技职业技术学院 毕业论文 课题名称：汽车检测技术的发展 姓名：朱敬超 学号：200904010217 系别：汽车工程系 专业：汽车检测与维修 指导教师：李德军 二O一二年

汽车检测技术的发展 摘要 以常见的汽车检测设备和检测技术,阐述了国内外汽车检测技术的发展历程，介绍了先进汽车检测前沿技术，如：虚拟仪器检测技术、基于GPS技术的车辆检测、汽车四轮定位检测技术。并结合中国实际情况，针对我国汽车检测技术存在的问题，指出我国汽车综合性能检测技术要赶超世界先进水平,应该在汽车检测制度化和标准化、检测设备管理网络化、检测设备智能化、更新检测方法、检测人员专业化等方面作进一步发展。 汽车从发明到今天已经一个多世纪了。在现代社会，汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。汽车在为人们造福的同时，也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。汽车本身又是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因此，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。汽车综合性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。 关键词：国内现状；汽车检测；检测技术；发展趋势 Take toCommon vehicle testing equipment and testing technology,elaborated domestic and foreign automotive testing technology development process,introduced the advanced vehicle detection technology,such as: Virtual Instrument Technology Based on GPS detection,vehicle detection,vehicle four wheel alignment testing https://www.wendangku.net/doc/756123066.html,bined with China's actual situation,in view of our country auto detection of technical problems,pointed out our country automobile comprehensive performance inspection technology to overtake world advanced level,should be in vehicle inspection system and standards,testing equipment network management,testing equipment intelligent,update detection method,testing personnel specialization,further development.The car arrives from the invention has today more than a century.In modern society,the car has become people's work,life of a kind of traffic tools.Car for the people benefit while,also bring air pollution,noise and traffic safety and a series of problems.The car itself is a complex system,with mileage increases and the use of an extension of time,the situation will continue to worsen. Therefore,one should continue to develop the excellent performance of the automobile;on the other hand to help maintain and repair,restore its technical condition.Automobile comprehensive performance testing is used in the car,maintenance and repair of vehicle technical condition for testing and inspection of a technology. Key words:domestic situation;vehicle detection;detection technology;development trend

现代汽车状态检测和故障诊断技术及其发展

现代汽车状态检测和故障诊断技术及其发展 肖淑梅,贾民平 (东南大学,江苏南京210016) 摘 要:汽车故障诊断是汽车技术保障系统中的一个重要环节,故障诊断技术的发展必须跟上突飞猛进的汽车技术发展。本文探讨了现代汽车故障诊断技术的特征,分析了汽车维修诊断技术的现状和发展趋势。 关键词:汽车;检测;故障诊断;中图分类号:U 472.42 文献标识码:A 文章编号:1008-3693(2005)02-0053-04 On the Technology of State Monitoring and Fault Diagnosis for Modern Automobiles and Its Developing Orientation XIAO Shum ei,JIA M inping (Southeast U niversity ,N anjing 210016,China ) Abstract:Automobile fault diagnosis is an im portant part in automobile technological assurance system.T he development of fault diagnosis technolog y must keep abreast w ith the remarkable progress in automo bile technology.The characteristics of fault diag nosis technology for modern automobiles are ex plored in this paper.Meanw hile,the current situation of fault diagnosis technology for automobiles maintenance and its developing orientation are analy zed here. Key words:automobile;monitoring;fault diag nosis 汽车故障诊断技术是随着汽车的发展从无到有逐渐发展起来的一门应用技术。国外一些发达国家,在进入20世纪60年代后,检测设备应用技术获得了较大发展,出现了汽车检测站。70年代出现了检测控制自动化、数据采集自动化、数据处理自动化、检测结果自动存储并打印的现代综合检测技术。并于80年代将此技术推广使用[1]。近二十年来实现了诊断功能的综合化、诊断专家系统和诊断技术软件的集成化和智能化[2]。1 汽车故障诊断的常用方法 现代汽车故障诊断技术具有三个特征:(1)故 障分析手段的多样化。现代汽车结构的复杂使故障状态呈现出多样性、模糊性和不确定性,将小波分析技术、模糊集理论、粗糙集理论、灰色关联分 析、波形分析、融合技术、神经网络技术等应用于故障诊断[2];(2)故障诊断设备的现代化。车外诊断系统和车载诊断系统仪器的发展融合了机械、电子、流体、声学、光学等技术,还具有自动分析、判断、打印结果的功能,并不断向着集成化和智能化方向发展[1];(3)故障诊断方式的网络化。现代网络技术的发展可使在汽车故障诊断方面运用现代通信技术,集各种组件如维修企业的管理软件、诊断维修技术信息系统、专家系统为一体, 收稿日期:2005-03-12 作者简介:肖淑梅(1975-),女,扬州职业大学机械工程系助教,东南大学机械工程系硕士研究生;贾民平(1959-),男,东南大学机 械工程系教授,博导。 基金项目:国家自然科学基金资助项目(50475078),东南大学预研项目。 第9卷第2期2005年6月 扬州职业大学学报 Journal of Yangzhou Poly technic College V ol.9 No.2Jun.2005

最新汽车检测技术的发展论文

毕业论文 课题名称：汽车检测技术的发展 作者：赵建军 学号：2009390134 系别：机械系 专业：汽车技术服务与营销 指导教师：李海娟

汽车检测技术的发展 摘要 以常见的汽车检测设备和检测技术,阐述了国内外汽车检测技术的发展历程，介绍了先进汽车检测前沿技术，如：虚拟仪器检测技术、基于GPS技术的车辆检测、汽车四轮定位检测技术。并结合中国实际情况，针对我国汽车检测技术存在的问题，指出我国汽车综合性能检测技术要赶超世界先进水平,应该在汽车检测制度化和标准化、检测设备管理网络化、检测设备智能化、更新检测方法、检测人员专业化等方面作进一步发展。 汽车从发明到今天已经一个多世纪了。在现代社会，汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。汽车在为人们造福的同时，也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。汽车本身又是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因此，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。汽车综合性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。 关键词：国内现状，汽车检测，检测技术，发展趋势

目录 摘要....................................................................... I 引言 0 1汽车检测技术的发展概况 (1) 1.1国外发展概况 (1) 1.2国内发展概况 (2) 2汽车检测前沿技术的发展 (3) 2.1四轮定位的检测技术 (3) 2.1.1四轮定位的检测 (4) 2.1.2四轮定位仪的组成及原理 (4) 2.2汽车定位检测技术及其发展 (4) 2.2.1定位仪的分类 (5) 2.2.2按测量数据传输技术分 (5) 2.3机动车的排放测试 (5) 2.3.1汽油车污染物排放检测 (5) 2.3.2柴油车自由加速烟度的检测 (5) 3我国汽车综合性能检测技术的发展趋势 (6) 3.1实现汽车检测制度化和标准化 (6) 3.2汽车检测设备管理的网络化 (7) 3.3车检测设备智能化 (7) 3.4测方法更新，促成检测效率提高 (8) 3.5车检测人员专业化 (8) 结论 (9) 参考文献 (10) 致谢 (11) 引言 随着科学技术的进步，汽车检测诊断技术也飞速发展，传统的检测方法已不能满足现代汽车检

全国高等教育自学考试《现代汽车检测技术》试题

全国高等教育自学考试《现代汽车检测技术》试题 一、单项选择题(本大题共10小题，每小题1分，共10分) 1．导致汽车停车或性能下降，但一般不会导致主要部件和总成严重破坏，属于（B ）A．轻微故障B．一般故障C．严重故障D．致命故障2．专门从事汽车专项修理(或维护)生产的企业和个体户是指（C ） A．一类汽车维修企业B．二类汽车维修企业 C．三类汽车维修企业D．四类汽车维修企业 3．在匀速行驶车外噪音测量时，被测量车以的车速匀速通过测量区域。（B ）A．4$km／h B．50km／h C．55km／h D．40km／h 4．在前照灯的检验标准中，在检验前照灯远光光束照射位置时，四灯制前照灯其远光单光束等的调整，水平位置要求左灯向右偏应不大于（D ） A．100mm B．120mm C．150mm D．170mm 5．发动机的，是发动机的综合性能评价指标。（B ） A．额定功率B．有效功率C．总功率D．油耗 6．当燃油系统保持压力时，应作油压调节器保持压力检测，以便找出故障原因。 （C ） A．>300kPa B．<300kPa C．<147kPa D．>147kPa 7．冷却水温的过高或过低，都会引起发动机功率下降，油耗增加，因此，在正常情况下冷却水温一般保持在0C。（D ） A．20~30 B．40~50 C．60-70 D．80-90 8．根据GB7258-1997《机动车安全运行技术条件》要求，当最大设计车速

汽车测试技术--复习题库 (1)

复习题库 专业（班级） 一、选择题(每小题2分，共10分) 1.非周期信号的频谱是( a ) A.连续的 B.离散的 C.基频的整数倍 D.脉冲函数 2.周期信号的自相关函数必为（ A ） A．周期偶函数 B．非周期偶函数 C．周期奇函数 D．非周期奇函数 3.已知函数x(t)的傅里叶变换为X（f），则函数y(t)=2x(3t)的傅里叶变换为（ B ） 4.将电阻应变片贴在( c )上，就可以分别做成测力、位移、加速度等参数的传感器。 A.质量块 B.导体 C.弹性元件 D.机器组件 5.一阶系统的动态表征参数是( d ) A.线性度 B.固有频率 C.阻尼比 D.时间常数 6.某周期偶函数f(t)，其傅立叶级数中 ( A ) A 不含正弦分量 B 不含余弦分量 C 仅有奇次谐波分量 D 仅有偶次谐波分量 7.一阶系统的动态表征参数是( d ) A.线性度 B.固有频率 C.阻尼比 D.时间常数 8.利用相邻双臂桥检测的应变式传感器，为使其灵敏度高、非线性误差小（ C ） A．两个桥臂都应当用大电阻值工作应变片 B．两个桥臂都应当用两个工作应变片串联 C．两个桥臂应当分别用应变量变化相反的工作应变片 D．两个桥臂应当分别用应变量变化相同的工作应变片 9.属于传感器动态特性指标的是（ D ） A．重复性 B．线性度 C．灵敏度 D．带宽 10.按照工作原理分类，固体图象式传感器属于（ A ） A．光电式传感器 B．电容式传感器 C．压电式传感器 D．磁电式传感器 1.不属于二阶系统的动态动特性指标的是( a ) --3 A.线性度 B.固有频率 C.阻尼比 D.带宽 2.下列描述不正确的( b ) --3 A.周期信号可以展开无数个谐波信号之和形式 B.非周期信号不可以展开无数个谐波信号之和形式 C.周期信号谱线只出现在基波频率的整数倍 D.非周期信号的谱线是连续的 3.不属于热电偶定律的（ d ） --3 A.中间导体定律 B.中间温度定律 C.参考电极定律, D.和差特性 4.在测量电路中，一般使用（ b ）热敏电阻进行温度补偿，以提高精度。--3

汽车检测技术的发展论文

毕业论文 课题名称： 作者： 学号： 系别： 专业： 指导教师：

中文摘要 汽车检测技术的发展 摘要 以常见的汽车检测设备和检测技术,阐述了国内外汽车检测技术的发展历程，介绍了先进汽车检测前沿技术，如：虚拟仪器检测技术、基于GPS技术的车辆检测、汽车四轮定位检测技术。并结合中国实际情况，针对我国汽车检测技术存在的问题，指出我国汽车综合性能检测技术要赶超世界先进水平,应该在汽车检测制度化和标准化、检测设备管理网络化、检测设备智能化、更新检测方法、检测人员专业化等方面作进一步发展。 汽车从发明到今天已经一个多世纪了。在现代社会，汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。汽车在为人们造福的同时，也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。汽车本身又是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因此，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。汽车综合性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。 关键词：国内现状；汽车检测；检测技术；发展趋势

郑州电子信息职业技术学院2011届毕业论文 目录 摘要.............................................................. I 引言 (1) 1汽车检测技术的发展概况 (2) 1.1国外发展概况 (2) 1.2国内发展概况 (2) 2汽车检测前沿技术的发展 (4) 2.1四轮定位的检测技术 (4) 2.1.1四轮定位的检测 (4) 2.1.2四轮定位仪的组成及原理 (4) 2.2汽车定位检测技术及其发展 (5) 2.2.1定位仪的分类 (5) 2.2.2按测量数据传输技术分 (5) 2.3机动车的排放测试 (6) 2.3.1汽油车污染物排放检测 (6) 2.3.2柴油车自由加速烟度的检测 (6) 3我国汽车综合性能检测技术的发展趋势 (7) 3.1实现汽车检测制度化和标准化 (7) 3.2汽车检测设备管理的网络化 (8) 3.3车检测设备智能化 (8) 3.4测方法更新，促成检测效率提高 (9) 3.5车检测人员专业化 (9) 结论 (10) 参考文献 (11) 致谢 (12)

汽车检测站

汽车检测站 汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测的机构。它具有现代的检测设备和检测方法，能在室内检测出车辆的各种参数并诊断出可能出现的故障，为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠的依据。汽车检测站不仅是车管机关或行业对汽车技术状况进行检测和监督的机构，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。 (一)汽车检测站的任务和类型 1．检测站的任务 按我国交通部第29号令《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》的规定，汽车检测站的主要任务如下： (1)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。 (2)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。 (3)接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。 (4)接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。 2．检测站的类型 按不同的分类方法，汽车检测站可分为不同的类型。

按服务功能分类，汽车检测站可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。 安全检测站是国家的执法机构，不是营利型企业。它按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度。这种检测站对检测结果往往只显示“合格”、“不合格”两种，而不作具体数据显示和故障分析，因而检测速度快，生产效率高。检测合格的车辆凭检测结果报告单办理年审签证，在有效期内准予车辆行驶。安全检测站一般由车辆管理机关直接建立，或由车辆管理机关认可的汽车运输企业、汽车维修企业等单位建立，也可多方联合建立。 维修检测站主要是从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测。它能检测车辆的主要使用性能，并能进行故障分析与诊断。它一般由汽车运输企业或汽车维修企业建立。 综合检测站既能担负车辆管理部门的安全环保检测，又能担负车辆使用、维修企业的技术状况诊断，还能承接科研或教学方面的性能试验和参数测试。这种检测站检测设备多，自动化程度高，数据处理迅速准确，因而功能齐全，检测项目广度深度大。 (2)按规模大小分类 按规模大小分类，汽车检测站可分为大、中、小三种类型。 大型检测站检测线多，自动化程度高，年检能力大，且能检测多种车型。中型检测站至少有两条检测线。小型检测站主要指那些服务对象单一的检测站，如规模不大的安全检测站和维修检测站。

汽车测试技术复习题

汽车测试技术复习题 一、填空题 1．信号按其运动规律分，可分为确定性信号、非确定性信号。 2．周期信号频谱主要有离散性、谐波性、收敛性特点。 3．静态特性的指标主要有：灵敏度、非线性度、回程误差。 4．传感器输出的电信号一般有：电压、电感、电流电阻、电容和频率的变化。 5．按照电桥采用的电源不同分为：直流电桥、交流电桥。 6．根据被测量是否随时间变化，将测试技术分为_静态测试、动态测试。 7．精度包括：精密度、准确度和精确度。 8．汽车整车性能试验项目包括：动力性试验、经济性试验、平顺性试验、制动性试验、和防公害性试验。 9．一般传感器输出的信号很小，如电压为_毫伏级_，电阻为____微欧级______，这就需要信号放大。 10. 周期信号频谱主要有离散性、谐波性、收敛性特点；数字信号的特征是_时间、幅值上均离散。 11. 两个均值为零且同频率的周期信号的互相关函数，既有_幅值信息又保留了频率_。 12. 求周期信号、非周期信号频谱的数学方法分别是傅立叶级数、傅立叶积分。 13．时域信号的时间尺度压缩时，则其频谱的变化为频带变宽、幅值压低。 14．时间域包含各态历经随机信号的统计特征参数主要有：_自相关函数、互相关函数_。15．汽车整车性能试验项目包括：动力性试验、经济性试验、制动性试验、平顺性试验和防公害性试验。 16. 若信号满足x(-t)= x（t），则其傅立叶级数中只有余弦、常数项。 1. 信号不具有能量。（×） 2. 可用明确的数学关系式描述的信号称为确定性信号。（×） 3. 凡周期信号不一定是确定性信号。（×） 4. 周期信号的频谱必是离散的频谱。（√） 5. 非确定性信号所描述的物理现象是一随机的过程。（√） 6. 时间上离散的信号就是数字信号。（×） 7. 时间上离散，且幅值上也是离散的信号称为数字信号。（√） 8. 任何周期信号都可由不同频率的正余弦信号迭加成。（√） 9. 有限个周期信号必形成新的周期信号。（×） 10. 两个周期信号的周期分别为T1和T2，若T1/T2= 时，两周期信号之和必为周期信号。（） 11. asint+bcos2t是周期信号。（） 12. 周期单位脉冲序列的频谱仍为周期单位脉冲序列。（×） 13. 周期单位脉冲序列的频谱仍为同周期的单位脉冲序列。（×） 14. 可以认为非周期信号是周期为无穷大的周期信号。（）