路床处理与铣刨料垫层施工方案
南昌至樟树高速公路改扩建工程
AP4合同段
里程桩号： K86+800.00～K103+694.302
老路硬路肩下部路床处理及铣刨料垫层施工方案
中交路桥建设有限公司
二零一三年十月
目录
一编制依据及说明1
1.1编制说明1
1.2编制依据1
1.3编制原则1
二工程概况2
三工程特点、难点及对策2
3.1 工期紧，交通转换次数多，生产要素投入集中，进度控制压力较大2
3.2 24小时不中断交通施工、车辆通行压力较大，施工组织及安全管理难度较大2
3.3 施工技术难点多，新老路拼接困难3
四施工前准备工作3
4.1 人员投入3
4.2 主要施工机械及试验、测量仪器设备4
4.3 材料和工作面准备5
4.4 技术准备5
五施工技术方案及处理措施5
5.1施工顺序5
5.2工艺流程6
5.3 质量检验标准7
六质量保证措施7
6.1 工程质量技术保证措施7
6.2 坚持技术交底制度8
6.3 材料、购配件检验制度8
6.4 工程验收制度8
6.5 分项工程的检测、试验计划9
七安全生产保障措施9
7.1 建立完善的安全生产保证体系9
7.2 现场施工安全组织实施方案10
7.3 安全管理注意事项14
八环境保护措施15
九保通措施15
十文明施工管理措施16
十一附表16
老路硬路肩下部路床处理及铣刨料垫层施工方案
一编制依据及说明
1.1编制说明
本方案编制的范围为南昌至樟树高速公路改扩建工程AP4合同段（K86+800-K103+694.302）老路硬路肩下部路床处理及铣刨料垫层施工，若经过项目办、驻地办批准，则适用于本合同段所有老路硬路肩下部路床处理及铣刨料垫层施工，铣刨料垫层含老路硬路肩下部15cm路肩铣刨料垫层及老路行、超车道下部15cm底基层铣刨料垫层两种结构类型。
1.2编制依据
1．南昌至樟树高速公路改扩建工程招标文件技术规范；
2．南昌至樟树高速公路改扩建工程AP4合同段施工图及设计文件；
3．《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000；
4.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；
5．国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地安保、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；
6．我公司现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验；
7. 江西省高速公路项目标准化管理指南。
1.3编制原则
1．遵守合同文件各项条款要求，兑现合同承诺，认真贯彻业主、监理的指示和要求；
2．严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准； 3．坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合；
4．合理安排施工工序，科学组织、突出重点和亮点、勇于创新；
5．强化精品意识，以“恪守诚信、崇尚业绩、注重创新”的企业文化为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁，实体质量达到优良；
6．认真理解和贯彻项目办“全力创造新昌樟高速公路改扩建运行典范工程，
实现工程质量零缺陷，安全事故零发生，项目管理零距离，执行决策零折扣，保安全保畅通保施工”的建设目标要求的精神。
二工程概况
江西南昌至樟树高速公路改扩建工程AP4标段为起讫桩号K86+800～K103+694.302，路线全长16.894km，为原昌樟高速路面的改造和加宽工程。
本标段老路硬路肩路床处理及铣刨料垫层工程量主要集中在主线、临江互通主线、樟树枢纽互通主线及樟树服务区主线两侧路床扩建部分及原老路硬路肩下部和部分行、超车道下部底基层改建工程。其中行、超车道下部底基层铣刨料垫层局限于主线K97+345-K98+137右幅和樟树枢纽互通主线K100+400- K101+110左右幅、K103+100-K103+694.302左右幅、LK0+720-LK1+000左右幅；此工程量有可能因路面动态设计过程中增加或减少。老路硬路肩铣刨料垫层设计工程量为49786m3、底基层铣刨料垫层工程量为4448.4m3。
三工程特点、难点及对策
3.1 工期紧，交通转换次数多，生产要素投入集中，进度控制压力较大
江西省是一个相对多雨的地区，且是全年降雨总量的50%，有效工期较短，生产要素投入集中，水稳基层再生层施工集中在2014年下半年，施工进度压力较大。
针对以上施工特点，我单位派有丰富施工经验的施工管理人员组建项目经理部，同时拟选派专业路面施工队伍和先进的施工机械设备进入施工现场组织施工，同时根据本工程的实际情况制定切实可行的施工进度方案以确保总体工期的顺利实现。
3.2 24小时不中断交通施工、车辆通行压力较大，施工组织及安全管理难度较大
南昌至樟树高速公路是江西省“三纵四横”公路网主骨架的重要路段，也是江西省连接周边省份、加强对外联系，对接长珠闽、融入全球化的跨省高效公路运输大通道的咽喉要道，交通流量非常大。为保全线交通畅通，全线各施工单位采取连动施工，施工过程中要经过多次交通转换，而且各个标段施工要按严格照全线预先
设计的总体施工组织方案规定的路段和时间同步才能完成，因此各施工单位相互制约，不中断交通施工，不可预见性因素很多，施工组织和安全管理难度很大。因此在施工中我们加强与各方沟通协调，提前作好交通组织方案及交通安全管理方案，在制订交通组织方案时从大范围路网的角度出发，而且要与各阶段的施工计划和施工组织相结合，努力降低各方面干扰因素，保证安全施工和安全畅通两不误。
3.3 施工技术难点多，新老路拼接困难
昌樟高速公路是旧路改扩建工程，新旧路路面拼接技术难点需要解决。针对以上技术难点我们项目成立了QC技术小组，专门负责解决施工中出现的技术难题，确保新老路拼接质量。
四施工前准备工作
4.1 人员投入
施工前根据施工生产需要配备业务熟练责任心强的人员，并在施工前进行详细的技术交底，交底内容包括：各个作业面上的人员配备、联系方式；施工工序及施工工艺、施工质量控制要点、安全文明施工等多方面内容。
表1 人员组织安排
4.2 主要施工机械及试验、测量仪器设备
根据业主要求并结合我项目制订的施工进度计划配备满足施工要求的机械设备，开工前提前对机械设备进行试运行，同时施工过程中加强对施工机械的维修和保养工作，保证施工机械设备完好率。根据业主要求并结合我项目制订的施工进度计划配备满足施工要求的机械设备，开工前提前对机械设备进行试运行，同时施工过程中加强对施工机械的维修和保养工作，保证施工机械设备完好率。
表2 主要机械设备
表3 主要试验、测量仪器
4.3 材料和工作面准备
路床处理中掺配高安市红狮水泥有限公司生产的型号为P.C 32.5袋装水泥；铣刨料垫层所用材料采用老路硬路肩铣刨料。原老路硬路肩设计采用挖除方法，在实际操作中不容易实现，经与监理工程师、设计代表、业主沟通后，采用铣刨的方式进行。将老路硬路肩按照设计要求宽度进行铣刨，一直铣刨至未筛分碎石，铣刨料直接倾倒在已经交工的路床上。然后用挖掘机将老路未筛分碎石进行挖除，也放在路床上。老路硬路肩下部首先进行路床处理，处理结束后再进行铣刨料垫层的施工。
4.4 技术准备
1.建立了管理组织网络和质量保证体系，组织全体人员熟悉图纸要求，进行岗位技术培训。结合试验段确定的施工工艺、碾压方案等参数及常见质量通病的应对方法对全员进行技术交底，确保按设计及规范要求进行施工。确保弯沉检测指标满足设计要求。
2.建立了安全生产保证体系，组织全体人员熟悉安全生产操作规程，尤其是在施工现场必须穿戴反光背心、安全帽；平地机、压路机、装载机等机械操作手应定期对机械进行保养，确保机械设备处于良好状态。结合安全生产操作规程、交通运输部《公路水运工程施工安全标准化指南》对项目全体人员进行安全生产技术交底，确保安全文明施工。
五施工技术方案及处理措施
5.1施工顺序
根据业主2013年9月份下发的总体施工计划要求，本合同段划分其中K86+800-K100+730为一个区（考虑到通行要求，又划分为十个区），樟树枢纽互通为一个区段，本合同段内施工顺序为，先施工K86+800-K100+730段落左右幅，然
后再完成樟树枢纽互通的施工。
5.2工艺流程
扩建幅路床交工验收→测量放样→老路硬路肩铣刨→硬路肩下部路床处理→硬路肩下部路床验收→铣刨料的摊铺、刮平→碾压→质量验收
5.2.1 下承层准备
1.首先测量队对扩建幅路床进行边桩放样，保证路面宽度，未交工的路床不允许施工；
2.按照设计数据在老路硬路肩上放样出铣刨边线；
3.按照设计边线对硬路肩进行铣刨，铣刨至老路未筛分碎石，铣刨料直接由铣刨机倾倒至路床上；
4.对老路土路肩进行挖除，将原路肩预制板等大块混凝土块及含水率较高的路肩土统一运至场外指定弃土场；
5.2.2 路床处理
1.首先对老路硬路肩下部路床摆放水泥，每米3袋，（每米3袋时掺配比例为4%，符合试验段总结上的要求）。
2.采用人工对袋装水泥进行拆封，将水泥均匀倾倒在老路路床上。拆封时，工人应佩戴口罩防止吸入水泥粉尘对身体造成危害；拆封后，水泥袋统一收集运回项目材料部库房统一处理，杜绝遗弃在路基上；
3.然后用路拌机进行路拌；路拌宽度为
4.5m，深度为0.35m，路拌后用振动压路机进行碾压；路拌后首先静压一遍，然后用平地机对其表面进行刮平；刮平后继续强振碾压三遍；
4.碾压完成后联系监理工程师对路床处理进行弯沉指标检测，合格后再进行下一步。
5.2.3 铣刨料的摊铺、刮平
1.路床处理结束后，采用装载机对铣刨料进行初步推平；根据计算铣刨料较铣刨料垫层稍多，
2.采用平地机对铣刨料垫层进行刮平，然后用振动压路机对其进行碾压一遍；
3.碾压后测量人员对标高进行检测，测点部位将高出设计的厚度用白灰写在铣刨料上，高出设计标高的部分用平地机进行刮除；
4.然后再用压路机进行碾压，再一次复测标高，对高出设计的再次进行标注、刮平，以此类推，直到符合标准范围之内方可；
5.将多余的铣刨料用装载机装到后八轮自卸车上，统一运至场外弃土场。
5.2.4 铣刨料垫层的碾压
1.铣刨料垫层碾压采用单钢轮压路机进行碾压，首先静压一遍，然后强振三遍；
2.碾压后的质量验收：碾压后对其进行弯沉检测，合格后方能进行下一步级配碎石垫层的施工。
5.3 质量检验标准
老路路床处理及铣刨料垫层施工及检验应符合以下标准：
垫层表面应平整密实、边线整齐、无松散现象。
六质量保证措施
根据局及公司的质量管理规定，成立全面质量管理委员会，第一管理者管生产同时必须管质量，成立专职质检部，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的质量管理目标及岗位责任制，纵向到底、横向到边，将质量责任层层分解。
6.1 工程质量技术保证措施
1.组织相关技术人员认真执行设计图纸审核制度，必须按分部、分项工程编写完善的施工组织设计要求。各分项工程施工前有针对性地对各工种进行技术培训，制定各工序标准化作业细则，提高施工人员的整体技术水平。
2.施工前后自始至终要对道路的中线、严格执行双检制，各种测量资料收集要及时、齐全，保证资料均从现场取得。
3.加强技术管理，严格执行工序交接检查制度，对易发生问题或容易出现质量通病的部位加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。
4.按要求配置施工机械和试验检测设备、提高施工机械化水平，质量检查水平和各种设备的利用率。
5.在施工中充分发挥专、兼职质量检查人员的作用，对工程各工序进行全面检查，在监理人员检查、签证后方可进行下道工序施工，使工程每一环节质量均有保证。
6.加强对参加人员的技术教育和培训，聘请有关专家利用工余时间对员工进行技术培训，积极组织员工进行专业学习，提高员工技术素质，确保施工质量。
6.2 坚持技术交底制度
通过技术交底，使参与施工的技术人员和工人明确所担负工程任务的特点、技术要求、施工工艺、安全措施等，做到心中有数，以利于有计划、有组织、安全地展开工程施工。
技术交底应分级进行。先由项目总工程师向各有关职能部门交底，再由各职能部门向各工区交底，最后由各工区主任向技术人员、施工队长和施工班组进行技术交底，对于重要部位以及采用新技术、新结构、新材料、新工艺等工程的的施工，要求施工队向操作技术工人进行技术交底。
6.3 材料、购配件检验制度
凡用于施工的原材料、购配件、半成品、成品必须有供应部门或试验室出具的完整的有法定效力的合格证明文件，不合格材料及购配件禁止进场。材料及购配件使用前必须按规定程序进行抽查、复验，证明合格后才能使用。凡初次使用的材料、结构构件或特殊材料、代用材料，必须经过试验和鉴定，并制订操作规程，经上级技术主管部门批准后，才能正式用于施工或推广应用。进场材料必须挂牌标识，分类堆放并在试验室备案。
6.4 工程验收制度
1.隐蔽工程验收
隐蔽工程的每一道工序，必须进行“三检”，“三检”合格后，报请现场监理工程师对隐蔽工程的施工工序进行检查验收，并认真办好隐蔽工程验收签证手续。本
工序不合格，不得进行下一道工序的施工。
2.中间验收
分部或分项工程完工后，在监理工程师逐道工序检查认可的基础上，及时通知监理工程师，对工程质量进行全面检查和评定。
中间验收的内容包括：外观检查、各项工程技术鉴定，中间验收合格后，须由双方共同签字留证。
3.竣工验收
工程竣工验收由业主组织，监理单位、设计单位和工程承包施工方共同参与，对所建项目进行全面的、综合的、最终的检查验收。验收的依据是承包合同和有关的通用工程质量验收管理办法及标准等。竣工验收合格后，应评定质量等级，办理工程交接手续，存入技术档案。
6.5 分项工程的检测、试验计划
主要原材料、成品、半成品在使用前应进行检验，同时对施工产品进行质量检验，确保工程质量。各分项工程的试验检测频率和方法严格按照质量检验评定标准进行。
七安全生产保障措施
本项目为旧路改扩建工程，采取24小时不中断交通施工，具有车辆通行压力大，交通组织难及安全管理难度大等特点。为了确保安全施工，实现项目办提出的安全事故“零”发生，我项目部编制了详细的交通组织方案，施工过程中严格按照交通组织方案对施工区域进行安全布控，并派专职的交通疏导员及安全员进行交通维护与疏导，以确保安全生产及道路畅通。
7.1 建立完善的安全生产保证体系
安全生产是工程项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的重要标志。为确保施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从安全技术角度出发，针对本标段工程的实际情况，对于危险性较大工程实行安全技术方案的编制审批制度，制定好安全生产保证计划，编制安全技术措施，确保施工方案的安全可靠性。对于备料、占道施工，
交叉施工交通转换等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。
7.2 现场施工安全组织实施方案
成立交通组织实施领导小组，全面负责道路施工交通维护及协调工作。
1.成立交通组织实施领导小组，全面负责道路施工交通维护及协调工作。
组长：曹运朝副组长：李利人、朱晓玉安全监督：杜武刚
图 1 安全保证体系图
2. 实行安全施工责任制
安全组长由项目经理担任，全面负责AP4合同段的安全生产和防护措施的督促落实；副组长由副经理担任，负责落实防护措施，组织协调现场安全生产活动，保证各种防护标志按照要求设置，安保部部长负责交通组织方案的落实和检查和现场维护人员上岗前进行安全教育培训，明确维护人员职责等。
领导带班责任制值班表
3.实行现场轮流值班制度
现场维护人员要根据负责人的统一安排，现场24小时3班轮流值班，负责安全防护措施的有效落实和交通安全标志、标牌的日常维护保养，确保标志、标牌信息提示的有效性。
图2 安全生产人员组织图
4.施工现场安全技术措施
施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。
现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照(安全色》和(安全标志》规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。
现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理不得乱拿乱放，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。
各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃晶；严禁在木工加工场、料库等地方吸烟；现场的易燃杂物应随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。
氧气瓶不得沾染油脂，乙焕发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙焕发生器隔离存放。
施工现场的临时用电，严格按照现行<施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。
5.施工机械的安全技术措施
各种机械操作人员和车辆驾驶员均取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。
驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。
用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，向机械加油时严禁烟火。
严禁对运转的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
指挥施工机械作业人员，站在可让人瞭望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。
定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
6.拌和场施工安全技术措施
场地严禁烟火，并备有防火设施和警示牌。
7.事故隐患及事故处理
项目部成立交通安全事故应急救援领导小组，由项目经理任组长，项目书记为副组长，综合办公室、安质部、工程部、工程质量部的部门负责同志为成员。领导小组在项目部统一领导下，指导、协调我单位的道路交通特大安全事故的处理工作。交通事故应急救援办公室，并安排有关人员24小时值班。各工区项目部和各部门分别成立交通事故应急救援小组，明确人员和职责。
应急救援小组主要成员名单:
相关协助单位：
项目部：
樟树市消防大队：119
樟树市卫生局：
樟树市环保局：
江西省地震局：
原沿线各公安派出所：110
樟树市安全监督局： 0795- 7364506
7.3 安全管理注意事项
1.设立专职安全员，并建立值班制度，所有施工中的工点，24小时进行安全检查和值班，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
2.加强各种施工机械、设备的定期性检查，保证机械、设备处于正常工作状态。
3.对施工人员定期进行安全教育和安全知识考核，工地要设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏，提醒过往行人和司机，注意施工路段安全行车。
4.车辆要按照预订的行车路线行驶，车辆进出施工作业区要有专门人员负责指挥停车、倒车、出入现场等工作。
5.严禁车辆超速、超载、每个车辆配两名司机避免司机疲劳驾驶，保证车辆行车安全。
6.所有进入施工现场的施工人员必须配带安全帽、反光背心。
7.所有施工人员不得进入施工段落以外，更不准横穿高速公路或在高速公路上行走、逗留。
8.施工过程中要听从现场技术人员的指挥。严禁出现违规操作。
9.无故不得离开施工现场，如有特殊原因不得不离不开施工现场要取得施工负责人同意。
八环境保护措施
严格遵守国家和地方政府的环境保护法规，采取必要措施，保护工地周围的环境。
散体物料运输严格执行有关要求，运输车及作业场地及时清除和冲洗，以保证车辆和场地清爽。
搞好现场总体规划，施工和各种临时设施与场地要远离居民区，沥青拌和设备的除尘系统要保证正常运转，避免粉尘污染。
临时捧水设施要与永久性排水设施相结合，场地排水不得排入农田、耕地等处，以防止污染自然水源。
施工便道设专人洒水养护，确保周围环境不受灰尘的污染。
施工区段，经监理工程师同意，夜间施工时，要尽量把施工噪声控制在最低程度，以确保居民的正常生活。
认真做好油库的管理工作，防止油料溢漏后严重污染环境。
施工区和生活区的废弃物及时处理，运到监理工程师或当地环保部门同意的指定地点弃置，污水要妥善处理，以免影响环境卫生和污染水源。
工程完工后，按要求及时拆除所有工地围蔽，安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。
九保通措施
施工作业的交通控制区分六个部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。（具体见交通导流方案）
警告区：警告区长度不小于1000米，警告区设置前方施工标志、禁止超车标志、限制速度标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等，相邻标志的间距不得超过300米，通常100米至300米，最后一个标志与上游过渡区的第一个渠化装置（锥形标）间距不得小于150米。
缓冲区：缓冲区长度为80米。
作业区：作业区的长度跟据养护作业或施工的需要而定，周围用锥形标与车道隔离的间距为10-20米。
终止区：终止区长度不得小于30米在终止区的末端应设置恢复正常交通标志。
为了便于司机辩认加长安全视距，前方施工标志采用有图有文的施工警告标志，车道变窄标志采用车辆绕行的矩形标志，止路标志采用矩形导向标志。
安全保通专职安全员负责检查本合同段保通人员日常工作和本合同段车辆公路保通工作，避免出现交通阻塞现象。
保通专职安全员指挥车辆动作要规范，以防误导车辆行驶。
保通专职安全员要与指挥部密切配合，服从现场路段交警指挥，如出现重大事故马上向上一级有关部门汇报。
定点保通人员要坚守岗位，不得擅自离岗。
巡视保通人员必须昼夜巡视，检查交通标志牌、导向牌、反光锥、反光桶等安全标志的完整，如有丢失、损坏，应立即填补。
专职交安负责人做到每月对所属路段的车辆，施工人员召开一次安全生产会议，加强安全教育，确保工程顺利进行。
施工前专职交安人员首先要对现场施工人员进行安全保通技术交底，并做好交底记录。
项目经理部与施工班组签订安全生产责任书，制定安全生产措施。
十文明施工管理措施
1、文明施工目标
受当地政府部门通报批评率为零，争创“文明样板”施工工地。
2、文明施工措施
工程实施时，严格遵守(建设工程现场文明施工管理暂行规定》并积极争创文明施工工地。
施工现场内的所有临时设施、施工现场处于有序状态，现场实行标示牌管理。
施工现场食堂按卫生标准设置并配备用具，工地厕所设置成水冲式。
工地的原材料和半成品堆码严格分类堆放，并用标识牌标识清楚。
施工现场内道路平整畅通，排水出口良好。
所有施工管理人员和操作人员都必须佩带证明其身份的有效标识牌。
加强施工机械、料具、设备、材料的管理和使用，堆放场地整齐有序。
十一附表
附表一：铣刨料垫层施工工艺流程图附表二：安全施工体系图
附表三：文明施工质量保证措施
附表四：质量保证体系图
路肩铣刨料垫层施工工艺图
砂砾垫层施工方案
砂砾垫层施工方案 因路基翻浆、沉陷等原因，需将原路面面层和基层挖除，重新铺筑。共计3.308km。路面结构为4+5㎝沥青砼面层，30㎝水稳砂砾（水泥剂量5%），翻浆路段基层下铺设30㎝天然砂砾垫层。 （一）路基施工 1.施工准备 （1）场地清除 ⑴路基施工前应将原地面的草皮、树根、杂物等全部清除干净，并大致找平压实，压实度不小于90%。 （2）路基施工测量 根据图纸给出的曲线要素及导线点，用全站仪放出道路中心线及路基下坡脚线，并用Φ10cm木橛钉出线位桩，间距40m，分别给出路基的设计高程，以铁钉标记。 2.路基挖方 （1）由于路线主要沿旧路布设，挖方量很少。挖掘形式依据路堑的深度和纵向长度采取分段全断面横挖法，主要采取以挖掘机和装载机为主，纵向调配近距离以推土机为主，远距离以自卸汽车为主。 （2）路基挖方施工中检查开挖断面和路线纵断高程，避免超挖。 3.路基填筑 路线主要沿旧路布设，填筑高度较低，一般在0.6m之内。 （1）路基施工 a、本标段划分为两个作业区同时施工，每个作业区配备足够的施工管理人员、测量人员、试验人员、作业班组负责施工。路基填筑采取水平分层全断面填筑方法施工，逐段逐层向上填筑。 b、边坡高度均小于8米时，填方边坡率均取1：1.5。 c、路基必须分层填筑碾压。每层最大压实厚度不超过20㎝，路床顶面层最小厚度不小于10㎝，含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。压实度见下表。 压实度、填料最小强度及最大粒径
d、路堤填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30㎝。 ｅ、结构物处的回填 为防止桥头跳车和行车舒畅，对构筑物的回填要做到精细施工。 结构物台背按设计图纸和监理工程师指示进行。采用透水性良好的材料分层填压，其压实度应达到95%以上，以保证桥台的稳定性。为减少水平土压力，不得用大型机械推土筑高和碾压的方法。每层松铺厚度不超过15cm。桥台搭板应待台后填土沉降基本稳定后再浇筑。 f、半填半挖路基 在地面横坡陡于1：5的斜坡上或旧路基上（包括纵断面方向）修筑路堤时，路堤基底应开挖成台阶状，宽度1～2米，并向内设2%的倒坡。挖台阶前必须清除表层浮土、草皮及树根，并将地表夯实，要求夯实度≥95%，方可填筑路基。 g、填石路堤 （1）修筑填石路堤应将石块逐层水平填筑。分层厚度不宜大于50cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下50cm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。 （2）填石路堤应先用135KW以上推土机整平，然后用重型压路机碾压，随后用石渣等嵌缝填坑，再用重型振动压路机加压，分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密、表面平整为止。
路面砂砾垫层施工方案
路面垫层施工方案 一、分项工程概况 本工程为共和至玉树（结古）公路A1合同段，技术指标为高速连接线，全长71.281326km，施工时间为：2012年04月2日至2012年06月20日。 二、人员、机械组织机构 1、项目部人员组织分工 技术负责人：李淼龙；质检负责人：关满存； 2、施工人员组织分工 施工队劳动力：20人； 3、施工机械及机具: 推土机1台，装载机2台，平地机1台，光轮压路机2台，振动压路机2台，自卸汽车20辆，洒水车2辆。 三、施工组织设计方案 （一）、砂砾垫层施工 1 、施工放样 首先在路基碾压后的地面上恢复中线，根据路基宽度放出两侧边线，直线段每20m设一桩，曲线段每 10m设一桩，再根据试验段得出的松铺系数确定松铺厚度，以准确控制垫层摊铺宽度、标高，保证砂砾垫层的厚度。 2、计算材料用量根据各路段宽度、厚度及预定的干密度计算各段需要的集料数量，根据运输车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。 3 、备料和摊铺 集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。 同一料场提供的路段内，由远到近将料按上述第二项计算的距离卸置于路基一侧距路基边缘约1.0m 处，卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。 用推土机将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，有规定的路拱，并同时摊铺路肩用料。检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时进行减料或补料工作。 4 、整型用平地机将摊铺好的集料按规定的路拱进行整平和整型，并用轻型压路机粗压一遍以暴露潜压的不平整，然后用人工配合平地机精平。 5 、碾压 整型后立即用18t 以上的振动压路机进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2 轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止。一段需碾压6—8遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度头两遍采用1.5 —1.7km/h为宜，以后用2.0 —2.5km/h的碾压速度。 6、用相对沉降法检测压实度，每200m每压实层测4处。 （二）、雨季施工措施 1、砂砾垫层雨季施工时，需碾压密实，四周做好排水沟，防止下雨时造成地表松软，运输机械及施工机械要防止场地下面有暗沟、暗洞造成施工机械沉陷。 2、修好施工便道并保证晴雨畅通。 3、填料选择：在路堤填筑时，应选用透水性好的砂砾土作为填料。现场填料时，应及时压实，并检测其压实度和沉降量，含水量过大无法晾干的砂砾不得用作雨季施工填料。 4 、换填方法：应分层填筑，每一层的表面应做成2%-4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实，防止表面积水和渗透，将路基浸软。
碎石垫层施工方案
碎石垫层施工方案 编制： 复核： 审核： 中交二航局集团******项目部 二〇一三年十二月四日
目录 一、工程简介 ............................ 错误!未定义书签。 二、编制依据 ............................ 错误!未定义书签。 三、施工准备 ............................ 错误!未定义书签。 四、施工操作工艺 ........................ 错误!未定义书签。 五、质量标准 ............................ 错误!未定义书签。 六、质量保证措施 ........................ 错误!未定义书签。 1、施工质量控制目标................... 错误!未定义书签。 2、质量保证体系....................... 错误!未定义书签。 实施质量计划....................... 错误!未定义书签。 完善自检体系，加强质量控制......... 错误!未定义书签。 工程项目质量管理................... 错误!未定义书签。 技术保证措施....................... 错误!未定义书签。 七、安全、环保措施 ...................... 错误!未定义书签。
路基碎石垫层施工方案 一、工程简介 本工程位于海口市江东组团内，为一条由西北-东南的城市主干道，双向六车道，设计时速60km/h。西北起正在施工的新东大桥，东南接琼山大道北延线，线路全长。 本项目软基处理采用水泥搅拌桩加固及换填处理，其中水泥搅拌桩顶均设置50cm厚级配碎石垫层，垫层内铺设一层双向土工格栅。主要工程量：碎石垫层63933m3，土工格栅150527㎡。 二、编制依据 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）。 《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）。 《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）。 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。 ******施工图设计（第一册） 公路工程施工工艺标准 FHEC
路基砂砾垫层施工方案
路基砂砾垫层施工方案 一、分项工程概况 本工程为京昆与青兰高速山西境临汾联络线第七合同段，技术指标为高速连接线，全长7.800km，施工时间为：2010年03月20日至2010年04月20日。其中K6+752—K8+320段施工时间为：2010年03月20日至2010年04月20日。 二、人员、机械组织机构 1、项目部人员组织分工 技术负责人：刘学忠；质检负责人：张志峰； 2、施工人员组织分工 施工队劳动力：20人； 3、施工机械及机具: 推土机2台，装载机4台，平地机2台，光轮压路机2台，振动压路机3台，自卸汽车20辆，洒水汽车3辆。 三、施工组织设计方案 Ⅰ、砂砾垫层施工 1、施工放样 首先在清表碾压后的地面上恢复中线，根据路基宽度放出两侧边线，直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩，再根据试验段得出的松铺系数确定
松铺厚度，以准确控制垫层摊铺宽度、标高，保证砂砾垫层的厚度。 2、计算材料用量 根据各路段宽度、厚度及预定的干密度计算各段需要的集料数量，根据运输车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。 3、备料和摊铺 集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。 同一料场提供的路段内，由远到近将料按上述第二项计算的距离卸置于路基一侧距路基边缘约1.0m处，卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。 用推土机将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，有规定的路拱，并同时摊铺路肩用料。 检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时进行减料或补料工作。 4、整型 用平地机将摊铺好的集料按规定的路拱进行整平和整型，并用轻型压路机粗压一遍以暴露潜压的不平整，然后用人工配合平地机精平。 5、碾压 整型后立即用18t以上的振动压路机进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，碾压一直进行到要求的密实
碎石垫层施工组织设计
碎石垫层施工组织设计 一、施工准备 1、施工机械准备 配备满足施工施工机械设备，具体情况见下表： 2、测试准备 （1）测量放样； （2）试验准备； 3、原地面处理 依据施工图设计，挤密碎石桩施工检测毕，按设计上原地面整平标高对原地面整平，整平后的地基调拱成1%左右，双向土拱。 4、临时边沟的开挖 碎石垫层摊铺段应先开挖排水沟，保证碎石垫层排水畅通，最后按
边沟设计为最后设计，并铺砌浆砌片石。 5、材料的选择 （1）中粗砂：要求洁净，含泥量≤5% （2）碎石：要求用自然级配，粒径小于8cm，含泥量小于10%。 三、碎石垫层施工工序 1、测量人员对施工区进行放样，测量原地面高程，并测放出各控制桩两侧边沟位置； 2、推土机粗平场地后，平地机精平。平整后的地基调拱成1%左右的双向土拱。同时开挖两侧临时边沟。 3、报监理工程师复测原地面标高，确定施工长宽度范围。 4、每断面找3-5个点测宽度横坡。 5、按每台自卸车定量装碎石3m3，用石灰打4m*2.5m方格网，以保证碎石摊铺均匀。 6、上料径小于8cm的碎石，每台自卸车上满一格，并人工配合机械按格摊铺均匀；用推土机进行粗平稳压，后用平地机进行精平。压实厚度不小于30cm。 7、报监理工程师测量验收； 8、精平验收后，在其上用石灰按6m*10m打方格网，用粒径小于1cm的碎石嵌缝，按每车3m3碎石摊铺一格，人工摊铺，用推土机进行粗平稳压，后用平地机进行精平。压实厚度不小于5cm。 9、报监理工程师测量验收； 10、精平验收后，在其上用石灰按6m*10m打方格网，按每车3m3
砂摊铺一格上砂，人工摊铺，用推土机进行粗平稳压，后用平地机进行精平。 11、报监理工程师测量验收； 12、开始下道工序 四、施工注意事项 1、碎石垫层摊铺必须均匀； 2、碎石垫层必须分层摊铺压实，尽量减少对地基的扰动避免泥土等杂物混入碎石垫层； 3、施工期间必须注意排水，碎石垫层施工区内不允许积水； 4、碎石垫层必须严格用中粗砂找平后开始土工布施工； 5、碎石垫层厚度必须满足设计要求，随即检查合格率100%。 五、质量控制措施 1、机械化作业，实行机车定人定岗，按标段统一编号，实行挂牌作业； 2、施工管理、专业技术人员定岗定责，做到分工明确，责任到人； 3、做好原始数据的收集整理、归档、严禁弄虚作假； 4、加强对施工过程中异常情况的分析和处理，积极开展QC活动，并及时上报； 5、对机械设备定期检查、校正和标定。 六、安全保证措施 1、建立健全安全保证体系，加强安全生产教育，提高施工人员的安全生产意识，杜绝安全事故的发生；
碎石垫层施工方案
碎石垫层施工方案 1、准备工作 施工首先对下层进行复验、量测修整，其质量不符合技术技术要求之处应整修到规定要求，并应检查排水设施是否完好；检查修整运输道路；补钉遗失或松动的测桩；在结构层两侧设置指示桩，用红漆标出垫层边缘的设计高程。 2、材料要求 碎石应用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料，如破碎花岗岩或石灰岩。软硬不同的材料不得掺合使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质，且符合下列要求： 2.1 抗压强度不小于80MPA，压碎值应小于35%； 2.2 软弱颗粒小于5%； 2.3 含泥量小于2%； 2.4 扁平细长碎石含量小于20%； 2.5 碎石规格为30-70mm，嵌缝料为15-25mm。 3、主要机具： 蛙式打夯机、挖掘机、手推车、平头铁锹、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺等。 4、作业条件： （1）设置控制铺筑厚度的标志，如标高桩，在基坑的边坡上钉上水平标高木楔。 （2）采用有效降水措施，保持无水状态。 （3）铺筑前，应经过有关单位验收，包括水平标高、地质情况，在未做地基处理完毕并办理隐检手续。 施工工艺 4、摊铺 下层复验合格后要及时摊铺，运到工地的碎石排平后，大小颗粒应分布均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺平，不得多次找补。运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段分堆放置，应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显颗粒分离现象，严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细料局部集中。对摊铺时发生的粗细料集中情况应及时处理。摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数，通过实验段确定压实系数，一般可按1.2-1.3之间的松铺系数试压。摊铺时要严格控制高程和平整度，初压后必须立即检查并找补。碾压前断绝交通，保持摊铺清洁和施工安全。平整度不大于+-15mm。 5、碾压 碾压以“先慢后快”、“先轻后重”为原则。压路机应逐次倒轴碾压，重叠宽度为三轮压路机的二分之一后轮宽，对双轮压路机不应小于30cm。碾压前先泼水，每平方米约泼水3-4kg。碾压自路边开始向路中移动，路边应重复碾压，避免石料向外挤动。在轻碾稳定碾压过程中应随时检查，如发现有高低不平现象，高出处应适当均匀撤出粒料，低凹处应适当填加粒料后再行压实。碎石层应在嵌缝前碾压坚实稳定。压实度大于95%。 6、土工格栅的铺筑应按设计要求将边线两侧各预留2m反包之用。格栅的中间连接部分采用聚合材料进行绑扎，保证衔接处的格栅强度不小于整块格栅的强度，并且搭接长度应大于30cm。保证实现格栅的使用功能。土工格栅施工完毕经现场监理工程师认可后，进行上层碎石垫层填筑。为了避免已完工格栅的长时间暴晒，在监理工程师同意施工后48小时以内进行上层碎石垫层施工。为避免运载大吨位车辆对格栅造成直接破坏，填料将采用轻型推土机或前置式装载机进行铺筑，其他车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向行驶。 7、最后一层压完后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。 质量标准： 1、地基承载力及压实系数必须符合设计要求。 2、施工质量验收规定：
砂石垫层施工方案43152
西安微电子技术研究所 太白南路108、109#高层住宅楼及锅炉房建安工程砂石垫层施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 陕西省第三建筑工程公司 二O一O年五月十日
目录 1. 施工准备 (2) 1.1 技术准备 (2) 1.2 物资准备 (2) 1.3 施工机具准备 (2) 1.4 作业条件准备 (3) 2. 施工工艺 (3) 2.1 施工工艺流程 (3) 2.2 操作要求 (4) 2.3 季节性施工要求 (6) 3 质量控制标准 (6) 3.1 主控项目 (6) 3.2 一般项目 (6) 3.3 其他质量控制要求 (7) 4 产品防护 (7) 5 环境因素和危险源控制措施 (7) 5.1 环境因素控制措施 (7) 5.2 危险源控制措施 (8) 6 质量记录.................................................................... 错误!未定义书签。
砂石垫层施工方案 1. 施工准备 1.1 技术准备 1.1.1 根据设计要求选用砂或砂石材料，经试验检验材料的颗粒级配、有机质含量、含泥量等，确定混合填料的配合比。 1.1.2 施工前应根据工程特点、设计要求的压实系数、填料种类、施工条件等，进行必要的压实试验，确定砂石料含水量控制范围、摊铺厚度和夯实或碾压遍数、机械碾压速度等参数。根据现场条件确定施工方法。 1.1.3 向施工人员进行技术、质量、环保、文明施工交底。 1.2 物资准备 1.2.1 天然级配砂石：宜采用质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂、碎（卵）石、石屑等，有机物含量不超过5%、含泥量应小于5%，颗粒级配应良好。 1.2.2 级配砂石材料：不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物、植物残体及垃圾。用作排水固结地基时，含泥量不宜超过3%。碎石或卵石最大粒径不得大于垫层或虚铺厚度的2/3，并不宜大于50mm。 1.3 施工机具准备 1.3.1 施工机械 振动式压路机、装载机、蛙式夯、立式夯等。 1.3.2工具用具 平头铁锹、铁耙、喷水用胶管、小线或细铅丝。 1.3.3监测装置
1、碎石垫层施工方案
路基碎石垫层施工方案 一、编制范围及依据 1、编制范围 连霍高速公路洛三灵段改扩建工程，TJ-3标合同段，起止桩号为：RK25+500，终点桩号RK31+700，全长6.2公里，碎石垫层处理工程。 路基工程包括主线4.5公里及互通区、大广拼宽段。 2、编制依据 （1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； 《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)； 《公路工程岩石试验规程》（JTGE41-2005）； 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 《公路工程施工监理规范》（JTGG10-2006）。 ⑵现场踏勘所了解的有关情况及自行调查所掌握的有关资料 及信息。 ⑶我公司的综合施工能力、机械、技术装备能力及近年来参加公路桥梁工程建设的施工经验。 3、编制原则 （1）确保工期和质量，信守合同； （2）专业化、机械化、标准化施工；
（3）统筹安排。重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑； （4）现场布置合理，方案切实可行； （5）科学管理； （6）优质、高效、文明施工； （7）确保工程按合同要求如期完成，工程合格率100%，工程优良率达到95%以上。 二、工程概况 1、设计标准 全线单侧整体加宽，路基宽19.5米。其中行车道宽度4×3.75m,左侧路缘带宽度0.75m，右侧硬路肩3.0m，土路肩2×0.75m；新老路之间分隔带宽度在2.5~4m之间，路面横坡为2%，土路肩横坡为4%。 本合同段共设大桥1343.4米/座，互通式立交1处，分离式公交1座，天桥6座，通道5道、涵洞9道。填土方217.314千立方米，挖土方361.226千立方米，挖石方34.578千立方米。占用地249.3991亩。 本合同段共设转角5个，最小平曲线半径2000米/1处，最小缓和曲线250米，最大偏角21°12′22″。纵断面共设变坡点6个，最短坡长400米/1处，最大纵坡2.879%，1022米/1处，最小竖曲线半径凸型15000米/1处，凹型10000米/1处，竖曲线占路线总长的54.22%。 2、地理位置 本合同段主线起于桩号RK25+500止于桩号RK31+700，全长6.2
级配砂砾石垫层施工方案
路面天然砂砾垫层施工方案 一、编制依据 1、本工程招标文件。 2、赤峰市松山区北城棚户区改造中区市政道路建设工程友谊大街道路工程设计图纸。 3、现行部颁施工规范，验收标准及有关技术规程。《城填道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）。 二、工程概况 友谊大街道路工程是赤峰市松山区北城新建的一条城市主干路，通过西站铁路立交与新城区连接，通过阴河友谊大桥与红山区桥北物流园区相连，是连接赤峰松山区和红山区的快速通道，兼有服务沿线交通出行的功能，道路全长3.453公里。 友谊大街机动车道天热砂砾垫层设计厚度30cm，设计宽15+0.75×2m，非机动车道天热砂砾垫层设计厚度15cm，设计宽度5+0.75×2m。30cm天热砂砾垫层工程量为167015.3m2, 15cm天热砂砾垫层工程量为31361.6m2。 三、施工组织安排 1、根据目前工地施工进度情况，友谊大街K0+000~K1+700段路基基本具备了路面工程施工的条件，英金路以东路段路基因种种原因不能施工，施工安排先进行西站路至英金路机动车道车道、非机动车道砂砾垫层的工程施工，施工结束后，再进行园林路至银河路机动车道、非机动车道的施工，剩余段落的施工随工程进展进行安排。
2、施工段落路基具备交验条件，即可进行砂砾垫层施工，工期计划2013年7月22日~2013年8月30日，施工期40天。 3、施工机械设备安排装载机3台、徐工GR-180平地机1台、CR-20振动压路机2台、自卸汽车20台。 四、施工要求 1、施工前需正确计算各段所要的材料数量，根据运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。 2、应通过试验确定填料的松铺系数，并确定松铺厚度，平地机摊铺混合料时，松铺系数约为1.25-1.35。 3、用平地机或装载机将填料均匀的摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱，应同时摊铺路肩用料。 4、整型后，当填料的含水量大于或等于最佳含水量时，即用20t振动压路机进行碾压。碾压直至达到要求的密实度为止。一般需碾压6—8遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，前两遍采用1.5—1.7km/h为宜，以后采用2.0—2.5km/h。路的两侧应多压2—3遍。 5、横缝处理；两作业段的衔接处，应该搭接。第一段预留5—8m不进行碾压，第2段施工时，前段留下未压部分与第2段整平后一起进行碾压。 6、纵缝处理；应该避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接，前一幅预留30cm不碾压，在后一幅填筑时，应将相邻的前幅边部搭接，整平后一起碾压密实。 五、施工工艺控制 天然砂砾石垫层采用从料场用自卸汽车将集料运至施工现场，用
路基沙砾垫层施工方案
. 西商高速公路LJ-19合同段K87+700-K87+920路基沙砾垫层 施工方案
二O一五年月日 . . 路基砂砾填筑施工方案 一、工程概况 本项目位于陕西省东南部商洛市商州区李庙乡，处于秦岭东段南麓。标段内山峦起伏，沟谷纵横，海拔在840-940米之间。主要河流有黄川河、紫峪河和腰市河，河水流量较小，河道较窄。地下水丰富且无污染。工程所在地地震烈度为Ⅶ度。工程沿线土呈红色，岩石多为紫红色砂泥岩及砂砾岩组成，泥质胶结，风化强烈。本标段位于北温带亚湿润山地气候区与北亚热带湿润气候过渡带，年平均气温 12.5-15℃，年平均降雨量683.2-754毫米，雨季主要集中在7、8、9三个月，常有暴雨。最大冻深20-50厘米。初霜期一般在10月-11月，无霜期一般在2月-3月。 路基沙砾垫层为40cm天然砂砾分两层填筑，每层20cm。 二、施工要求 垫层采用天然砂砾材料，施工时应注意以下方面： 1、颗粒级配应符合规定，砾石的最大粒径不应超过53mm。
2、塑性指数应符合规定，液限应小于28%，塑性指数应小于9。 3、混合料拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。 4、在最佳含水量时进行碾压，直到达到按重型击实实验法确定的要求压实度96%。 5、石料的集料压碎值应不大于35%。 6、用振动压路机碾压时，每层的压实厚度为15-25cm。 7、最大干密度为2.20g/cm，最佳含水量为5.6% 。 . . 三、施工方法 首先准备下承层，然后进行施工放样，集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。集料在下承层上的堆置时间不宜过长。通过平地机摊铺的经验来确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度。平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.30。用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料，检查松铺料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。在整形过程中，严禁任何车辆通行。整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上振动压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两
碎石垫层施工方案
北仑区梅山水道抗超强台风渔业避风锚地工程 (水工部分)第1标段 碎石垫层抛填专项施工方案 编制：郑先野 审核：张雪鑫 中交第三航务工程局有限公司 北仑区梅山水道抗超强台风渔业避风锚地工程（水工部分）第1标段项目经理 2013年2月
目录 1、工程概述 (2) 2、施工工艺 (2) 2.1陆抛碎石垫层施工工艺 (2) 2.2水抛碎石垫层施工工艺 (3) 3、施工质量技术要求 (3) 4、施工方法 (4) 4.1测量施工放样 (4) 4.2碎石料的生产商及运输 (4) 4.3碎石垫层施工 (4) 5、施工进度计划安排 (7) 5.1碎石垫层施工总体安排 (7) 5.2碎石垫层施工工期安排 (7) 6、施工质量保证措施 (7) 7、安全保证措施 (8) 7.1海上施工船舶安全作业 (8) 7.2水上现场施工人员安全作业 (8) 8、附件 (8) 8.1附表01 (8) 8.2附表02 (9) 8.3附表03 (9)
1、工程概述 本工程碎石垫层铺设在基底土工布上，总工程量约为42.37万m3，分布于南堤、围堰、东西侧场坪区等施工区域。围堰和南堤基础的碎石垫层设计宽度为相应的基底土工布两端头各缩进1.0m，南堤的碎石垫层厚度为1.5m，围堰和东西侧场坪区的碎石垫层厚度为 1.0m。碎石垫层采用水上抛填和陆上抛填方法施工，其中陆上抛填约为8.93万m3，主要分布在南堤的圆弧段和东西侧场坪区；水上抛填约为33.44万m3。碎石粒径规格为2～8cm，含泥量为5%以下。 2、施工工艺 2.1 陆抛碎石垫层施工工艺 陆抛碎石垫层施工工艺
2.2 水抛碎石垫层施工工艺 水抛碎石垫层施工工艺 3、施工质量技术要求 (1)碎石料石质坚硬、新鲜、无风化，岩石软化系数≥0.75，抗压强度≥40Mpa； (2)碎石料粒径2～8cm，超径≤5%； (3)碎石料含泥量＜5%，当含泥量超标时，须用水冲洗干净后，方可使用； (4)对进场的碎石料由技术质量部与试验室进行检查和测试，并将检测结果记录在标准表格中和报告监理工程师，各项指标检测合格后方可使用； (5)抛填时必须抛遍整个区域，不得漏抛、少抛；抛填时做到边沿线整齐；顶部尽量保持平整，并达到设计厚度。 (6)碎石垫层施工时及时做好现场原始施工记录表，详见附表01：碎石使用记录表。
路面砂砾垫层方案
路面砂砾垫层施工方案 因路基翻浆、沉陷等原因，需将原路面面层和基层挖除，重新铺筑。共计3.308km。路面结构为4+5㎝沥青砼面层，30㎝水稳砂砾（水泥剂量5%），翻浆路段基层下铺设30㎝天然砂砾垫层。 （一）路基施工 1.施工准备 （1）场地清除 ⑴路基施工前应将原地面的草皮、树根、杂物等全部清除干净，并大致找平压实，压实度不小于90%。 （2）路基施工测量 根据图纸给出的曲线要素及导线点，用全站仪放出道路中心线及路基下坡脚线，并用Φ10cm木橛钉出线位桩，间距40m，分别给出路基的设计高程，以铁钉标记。 2.路基挖方 （1）由于路线主要沿旧路布设，挖方量很少。挖掘形式依据路堑的深度和纵向长度采取分段全断面横挖法，主要采取以挖掘机和装载机为主，纵向调配近距离以推土机为主，远距离以自卸汽车为主。 （2）路基挖方施工中检查开挖断面和路线纵断高程，避免超挖。 3.路基填筑 路线主要沿旧路布设，填筑高度较低，一般在0.6m之内。 （1）路基施工 a、本标段划分为两个作业区同时施工，每个作业区配备足够的施工管理人员、测量人员、试验人员、作业班组负责施工。路基填筑采取水平分层全断面填筑方法施工，逐段逐层向上填筑。 b、边坡高度均小于8米时，填方边坡率均取1：1.5。 c、路基必须分层填筑碾压。每层最大压实厚度不超过20㎝，路床顶面层最小厚度不小于10㎝，含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。压实度见下表。 压实度、填料最小强度及最大粒径
d、路堤填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30㎝。 ｅ、结构物处的回填 为防止桥头跳车和行车舒畅，对构筑物的回填要做到精细施工。 结构物台背按设计图纸和监理工程师指示进行。采用透水性良好的材料分层填压，其压实度应达到95%以上，以保证桥台的稳定性。为减少水平土压力，不得用大型机械推土筑高和碾压的方法。每层松铺厚度不超过15cm。桥台搭板应待台后填土沉降基本稳定后再浇筑。 f、半填半挖路基 在地面横坡陡于1：5的斜坡上或旧路基上（包括纵断面方向）修筑路堤时，路堤基底应开挖成台阶状，宽度1～2米，并向内设2%的倒坡。挖台阶前必须清除表层浮土、草皮及树根，并将地表夯实，要求夯实度≥95%，方可填筑路基。 g、填石路堤 （1）修筑填石路堤应将石块逐层水平填筑。分层厚度不宜大于50cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下50cm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。 （2）填石路堤应先用135KW以上推土机整平，然后用重型压路机碾压，随后用石渣等嵌缝填坑，再用重型振动压路机加压，分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密、表面平整为止。
级配碎石垫层施工方案57222
省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程 级 配 碎 石 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 四川川交路桥工程有限公司色锣路B标项目部
二零一七年七月三十一日 级配碎石垫层专项施工方案 一、工程概况 省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程，位于甘孜州色达县和甘孜县境内，是甘孜县至色达县的重要连接通道。本项目路线起于甘孜县奶龙山与A合同段段路（K54+700）相接，路线途经甘孜县奶龙山、四通达乡、炉霍县充古乡，止于甘孜县下雄乡锣锅梁子。路线全长46.81 公里。该工程主要由路基工程、涵洞工程、砌筑防护工程、路面工程、桥梁工程组成，其中路面结构采用3.5cm厚SBS-13C上面层+4cm厚AC-16C下面层+18cm厚水泥稳定碎石基层+18cm厚水泥稳定碎石底基层+15cm厚级配碎石垫层，级配碎石工程量：488259 m2,。 二、施工准备 1、准备工作 组织工程，试验人员分组进行路基交验工作，在路基表面应无离析及弹簧现象，同时路基宽度、高程、压实度、弯沉、横坡等各项检测指标应符合设计要求，软土地基地段应对工后沉降进行评定，结合沉降观测资料，确保路基连续两个月沉降速率小于规定值。 （1）前场人员配备：
（2）后场人员配备 （3）前、后场机械设备配备 （4）材料来源 碎石、砂：K76+600碎石场，水泥：四川峨胜水泥，水：饮用水，每批原材料进场后，经工地试验室自检合格后，再上报监理工程师抽检合格后，在投入生产使用。 2、原材料的基本要求及规格
碎石其颗粒组成符合下表范围： 级配碎石垫层颗粒组成范围 三、施工方案 1、级配碎石施工工艺 级配碎石施工工艺： 2、后场施工 后场所进原材料（卵石、砂）均应是经过检验合格的，计算出、碎石、水的需用量，碎石以立方计，水以立方计，在冷拌场依顺序堆码准备好。 拌和机开拌前，将冷料斗出料口开到最大，启动调速电机开关记录下转速，让级配碎石在传送带上成带状分布，截取传送带长1m范围内的级配碎石称重，重复以上步骤，使拌和机产量达到600t/h后待机。根据设计配合比，调试用水控制器，使用水达到设计要求的最佳含水量后待机，调试完毕后，试拌一次测定级配、含水量、如有误差则个别调整后再试拌，直至完全满足设计要求。另外，考虑运输途中含水量的流失，拌和时含水量应略大于最佳含水量。
砂垫层施工组织设计方案
河南省南水北调受水区周口供水 配套工程施工五标 （合同编号：NSBD-ZKPT/SG-05） 粗 砂 垫 层 施 工 方 案 编制单位：南京市水利建筑工程有限公司 周口市南水北调配套工程施工五标项目部编制日期：二○一二年十二月二十八日
砂垫层施工方案 一、编制依据 1、本项目招标文件、技术规范、施工设计图纸等； 2、本项目工程现场考察情况； 3、我公司现有现有的技术装备力量、管理水平和多年积累的工程施工经验； 4、现行的排水规范、规程、标准等。 5、编制采用的规范及标准:《工程建设标准强制性条文》、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268-2008）等。 二、编制原则 ⑴、严格执行国家基本建设程序，遵照招标文件要求和各项标准； ⑵、明确各主要工程项目间的相互关系，科学地安排施工顺序，做到保证重点，统筹兼顾。尽可能采用流水施工方法组织施工，确保本项目有节奏、均衡、连续地进行； ⑶、施工方案选择上重点突出技术措施的合理性、先进性、科学性、安全性、经济性； ⑷、在满足施工需要的前提下，合理规划施工便道等临时设施， 少占土地； 三、工程概况 1、工程概况 工程名称：河南省南水北调受水区周口供水配套工程施工五标 建设单位：周口市南水北调配套工程建设管理局 设计单位：河南省水利勘测设计研究有限公司 监理单位：河南省山河建设工程管理有限责任公司
施工单位：南京市水利建筑工程有限公司 本标段位于周口商水县境内，起点为商水县张庄乡大郭庄、干线桩号116+060.000处，终点为商水县张庄乡双庙、干线桩号122+170.000处。该标段管线长6.11km，管径为DN2400，管材为PCCP。标段内有建筑物6座，分别为穿枯河倒虹吸1座；穿越跨高速引道及立交桥顶管工程5处；阀井、镇墩及设备安装等。 根据施工图设计，管沟一般地段采用大开挖施工，沟槽开挖深度约5~8米之间，采用直接放坡开挖方案进行施工，穿越高速段采取顶管施工。 2、水文气象和工程地质 2.1水文气象 本区域属暖温带季风气候，四季分明，春季干旱风较多，夏季炎热雨集中，秒秋温和日照长，冬季寒冷雨雪少。气温、降水受季风影响而变化，多年平均气温14.6摄氏度，历年最大气温42.2摄氏度，最低气温-15.9摄氏度，多年平均降水量804.2mm，降水量年际变化大，年内分布不均，6至9月份降水量占全年降水量的54.4%。多年平均水面蒸发量为1100mm，冬季多偏北风，夏季多偏南风，年平均风速为2.8m/s，最大风速为25m/s。 2.2工程地质 施工05标段属于叶县辛庄口门（口门编号10号）向周口市、商水县输水管线的一部分，位于商水县黄庄～商水县董庄，主线桩号116+060～122+170，长度6.11km。沿途经过小黄庄、郭庄、任桥、
路基碎石垫层施工方案
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：） 路基碎石垫层施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
方案名称：
JL—A002 施工组织设计（方案）报（复）审表Array 工程名称：编号： 注：本表由施工单位填写，一式三份，连同施工组织设计一并送项目监理机 构审查。 建设、监理、施工单位各留一份。
目录 一、工程概况 (7) 1、施工概况 (7) 2、地质条件 (9) 3、水文特征 (9) 4、气候特征 (10) 5、主要工程数量 (8) 6、场区交通条件 (10) 二、试验段选择及规划 (10) 1、试验目的 (10) 2、试验段选择 (11) 3、试验段规划 (11) 4、试验段工程量 (11) 三、填料调查与室内试验 (12) 四、试验检测标准及检测计划 (12) 1、试验检测标准 (12) 2、试验检测安排 (15) 五、试验段施工总体安排 (15) 1、配备的管理及施工人员 (15) 2、配备的施工机械 (17) 3、测量、检测仪器设备 (17) 4、工期安排 (18) 5、场地规划 (18) 六、施工准备 (18) 1、填料准备 (18)
2、机械、人员准备 (18) 3、测量准备 (18) 4、技术准备 (19) 七、主要施工方案 (19) 1、总体施工步骤 (19) 2、级配碎石施工工艺 (20) 3、A、B、C组填料施工工艺 (23) 4、改良土施工工艺 (25) 八、路基变形观测 (28) 1、路基变形监测内容 (29) 2、路基变形监测方案 (29) 3、沉降观测 (30) 九、试验段工艺总结 (32) 十、质量保证措施 (33) 十一、安全环保证措施 (36) 1、地下管线防护措施 (36) 2、机械设备安全措施 (36) 3、材料、机具安全措施 (37) 十二、雨季施工措施 (37) 十三、文明施工保证措施 (37) 十四、附件 (38) 1、施工场区规划图 (38) 2、试验检测安排 (38)
砂砾垫层施工方案
砂砾垫层施工方案 路面天然砂砾垫层施工方案 一、编制依据 1、本工程招标文件。 2、赤峰市松山区北城棚户区改造中区市政道路建设工程友谊大街道路工程设计图纸。 3、现行部颁施工规范，验收标准及有关技术规程。《城填道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)。 二、工程概况 友谊大街道路工程是赤峰市松山区北城新建的一条城市主干路，通过西站铁路立交与新城区连接，通过阴河友谊大桥与红山区桥北物流园区相连，是连接赤峰松山区和红山区的快速通道，兼有服务沿线交通出行的功能，道路全长3.453公里。 友谊大街机动车道天热砂砾垫层设计厚度30cm，设计宽15+0.75×2m，非机动车道天热砂砾垫层设计厚度15cm，设计宽度5+0.75× 22m。30cm天热砂砾垫层工程量为167015.3m, 15cm天热砂砾垫层工 2程量为31361.6m。 三、施工组织安排 1、根据目前工地施工进度情况，友谊大街K0+000~K1+700段路基基本具备了路面工程施工的条件，英金路以东路段路基因种种原因不能施工，施工安排先进行西站路至英金路机动车道车道、非机动车道砂砾垫层的工程施工，施工结束后，再进行园林路至银河路机动车道、非机动车道的施工，剩余段落的施工随工程进展进行安排。
2、施工段落路基具备交验条件，即可进行砂砾垫层施工，工期计划2013年7月22日~2013年8月30日，施工期40天。 3、施工机械设备安排装载机3台、徐工GR-180平地机1台、CR-20振动压路机2台、自卸汽车20台。 四、施工要求 1、施工前需正确计算各段所要的材料数量，根据运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。 2、应通过试验确定填料的松铺系数，并确定松铺厚度，平地机摊铺混合料时，松铺系数约为1.25-1.35。 3、用平地机或装载机将填料均匀的摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱，应同时摊铺路肩用料。 4、整型后，当填料的含水量大于或等于最佳含水量时，即用20t振动压路机进行碾压。碾压直至达到要求的密实度为止。一般需碾压6—8遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，前两遍采用1.5—1.7km/h为宜，以后采用2.0—2.5km/h。路的两侧应多压2—3遍。 5、横缝处理;两作业段的衔接处，应该搭接。第一段预留5—8m不进行碾压，第2段施工时，前段留下未压部分与第2段整平后一起进行碾压。 6、纵缝处理;应该避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接，前一幅预留30cm不碾压，在后一幅填筑时，应将相邻的前幅边部搭接，整平后一起碾压密实。 五、施工工艺控制 天然砂砾石垫层采用从料场用自卸汽车将集料运至施工现场，用 推土机进行初平，再用人工配合平地机进行整平和整型，碾至规定压实度，其工艺流程见附图。
砂砾石路面施工方案
说明 施工流程 施工准备、测量放样、土方开挖、路基整理、路基压实、夯机夯实→0.2m砂砾石路面铺设、回填压实度检验、交工验收。 土方开挖施工： 由于开挖深度较浅，拟安排反铲挖掘机、自卸汽车配合挖装运土，在接近基底20m范围内，由人工辅助开挖调平。 原路基夯实： 采用轮胎式振动压路机碾压4～6遍，具体碾压参数届时由现场确定。在构筑物边角碾压机械不易压实及靠近构筑物1m范围内不宜采用压路机压实的部位，辅以小型打夯机夯实。 垫层施工 : 垫层的材料应根据设计要求进行选料，铺设厚度应满足设计要求，需要碾压的应按要求进行碾压。
砂砾石路面施工： (1)路基填压实作业：填料在铺料、平整、洒水润湿，并要求洒水后进行碾压压实，碾压遍数通过试验确定。拟选用YZ-12T振动碾，采用进退错距法，进行施工碾迹搭压宽度不应小于0.1m，碾压时行驶速度为2km／h。搭接位置不小于平行路轴线方向0.5m，顺道路轴线方向行驶，机械碾压不到的边角部位，采用12马力蛙式打夯机夯实，局部人工木夯夯实。 在路肩施工完毕后施工，即可用汽车运砂、碎石料至施工地段上进行路面面层施工，用人工运至现场工作面上进行摊铺，摊铺的厚度应达到设计要求，再用振动压路机压实。 砂砾石的质量应符合规范要求，且级配良好、不得有超粒径的现象发生。。 (2)路面层施工 ①准备工作。包括放样、布置料堆、整理路基和拌制石灰。过稀或不均匀，都将直接影响到基层的强度和稳定性。
②摊铺砂砾石料：将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。石灰比控制在10%；松铺系数为1.2～1.3左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。 ③初步碾压：初碾的目的是砾石料颗粒间碾压紧，但仍包留有一定数量的空隙，以便泥浆能灌进去。因此以选用振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过2—4遍(后轮压完路面全宽，即为1遍)，碾压至碎石无松动情况为度。 ④碾压：待表面已干而内部尚处于半湿状态时，再用三轮压路机或振动压路机继续碾压，并随时注意将嵌缝料反匀，直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。在碾压过程中，每碾压1～2遍后，即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾压，以使砾石料缝隙内的泥浆泛到表面与所撒石屑粘结成整体。 ⑤质量要求：表面应平整、坚实，不得有松散、弹簧等现象。用压路机碾压后，不得有明显轮迹。面层与其他构筑物接顺，不得有积水现象。施工完的路面外观尺寸允许偏差应符合有关规范要求。 ⑥:养生要求：在路面铺筑碾压完毕后，应采用洒水车定时养生15天以上。
级配碎石垫层施工工艺方法要点
级配碎石垫层施工工艺方法要点 一、工艺流程 下承层的准备→测量放样→混合料拌合、运输、卸料→摊铺、整平→碾压、接缝的处理→边缘修整→成品保护和养生 二、施工方法 1、承层的准备： 级配碎石基层开始施工前，应先对下承层（路槽）进行必要的修整，下承层表面上的松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规范要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压，直到压实度、弯沉值、标高、平整度等指标均满足规范要求并通过监理工程师验收，方能进行级配碎石基层的摊铺。 级配碎石底基层施工前应适量洒水湿润。 2、测量放样： 级配碎石大面积施工前，应做试验段。本工程实验段松铺系数暂定为1.25，在现场施工时如果发现标高过高则把松铺系数调整为1.20，如果发现标高过低则把松铺系数调整为1.30，并最终确定其松铺系数。 （1）下承层中边桩放样： 中边桩放样由全站仪放样，放样间距为10米，中边桩宽度为垫层顶面宽度，并设置宽度压实方木边缘带（方木规格为15*15cm），放样轴线偏位控制在20mm以内。 （2）下承层中边桩高程测设： 高程测设由水准仪进行，测设出中边桩所对应桩号摊铺级配碎石基层的松铺高程（即下承层原地面高程），并在中边桩上做好标记挂线施工，以便于随时调整摊铺厚度，确保级配碎石基层的高程符合规范要求。 3、拌和、运输、卸料 混合料在料场集中拌和。 （1）级配碎石垫层材料抗压回弹模量不小于200Mpa，最大粒径不应超过53mm，压碎值不大于35%，颗粒组成见下表： （2）混合料的运输采用后八轮双桥自卸车运至施工现场，运输车辆的数量根据拌和站生产能力及摊铺机的摊铺能力配备。运输过程中，若阳光较强烈，需对混合料进行覆盖，