关于大学生出行交通工具的调查报告

关于大学生日常出行交通工具的调查报告

一．调查背景：

越来越多的同学选择在节假日出去旅游，并且，寒暑期出行回家也是大学生所面临的共同的话题。并且因此，我们想就大学生选择何种出行交通工具进行调查，进一步了解我校大学生出行状况。

二．调查准备过程：

首先，我在网上查阅了一些有关调查问卷及报告的信息，通过收集各方面信息并参考范例初步设计出了调查表，通过自己反复查看并参考别人意见，反复修改最终做出用于调查的问卷。接下来寻找了调查对象，根据实际情况最后确定了调查人群及较为可行的实施方案，对具体的调查实施作出计划。自此，调查的筹备工作基本完成。

三．调查报告说明：

1.调查时间：2013.6.10～2013.6.12

2.调查对象：重庆能源职业学院

3.调查目的：通过本次调查，了解我校大学生出行交通工具选择的情况。

4.调查方法：

A问卷调查，共100份。

B.指定对象问询

5.调查结果预测：本次调查题目贴近生活，由于某些因素限制，实施调查范围过小，能够调查的人群也十分有限，以及调查方法不够准确全面，结果必然不够准确。况且，在不同地区，由于经济发展水平等原因，当地大学生出行交通工具的选择情况也会有所不同。因此，该调查结果可能具有片面性，但调查能代表我们重庆能源职业学院学生关于出行交通工具选择的情况，还是具有一定的意义。

四.数据统计和分析：

1）调查表（共100份）

调查表格式如下：

1.您的性别是

□男□女

2.您的年级是

□大一□大二□大三□大四

3.您是所在院校本地（省市）学生吗

□是□不是

4.您觉得我们校园周边交通环境如何

□差□一般□好□很好

5.您平均每月的生活费

□低于500 □500～800 □800～1200 □1200以上

6.您每月用于出行的费用为

□低于100 □100～200 □200～300 □300以上

7.您一次出行的交通话费一般是

□3元以下□3～5元□5～7元□7～9元□9元以上

8.您每月的出行频率为

□1～3次□4～6次□7～9次□9次以上

9.您主要的出行方式为

□公交车□火车□自行车□出租车□其他

10.您为什么选择上述的出行方式

□方便快捷□安全□价格便宜□舒适□环境好

11.在大学阶段，你城市出行的主要目的为（多选）

□学习□购物/娱乐□返家□会友□实习/兼职□公共事务□其他12.您觉得交通工具对个人形象的重要性

□很重要□比较重要□一般□不重要

13.您最喜欢哪种交通工具

□火车□公交车□出租车□自行车□其他

14.您认为哪种出行方式最划算

□火车□公交车□出租车□自行车□其他

15.燃油价格上调对您有什么影响

□减少出行频率□更换交通工具□没有影响

16.您每次出行花费的时间为

□1小时以内□1～2小时□2～3小时□3小时以上

17.您的出行距离为

□2公里以内□2～5公里□5～10公里□10～15公里□15公里以上18．您可以接受的候车时间为

□小于10分钟□10～15分钟□15～20分钟□20分钟以上

19．您一般和什么人一起外出

□独自一人□男/女朋友□室友□其他

20.您认为阻碍出行的最大问题是

□资金不足□闲暇时间不足□个人不喜欢出行□没有合适的外出伙伴□其他

2）调查结果分析：

1.出行方式选择：77%的同学热衷于公交车回家，14%的人认为公交车是最方便快捷的选择。

2.节假日是否该外出：调查的大多数能源学生（82%）认为节假日应该选择较近的地方娱乐，综合时间和费用的原因。问询特定同学，了解到大家短途出行一般选择重庆主城景点，这都是综合了时间消费众多因素后选择的结果。

3.出行方式选择的因素：

学生党，在出行需求日益增大的今天，出行方式选择主要受一下几方面影响：

①出行费用。因为大学生没有收入来源，因此出行考虑最多的依然是价格因素。出租车出行毕竟价格高，尤其是重庆出租车难搭，经济因素限制了个别同学选择；此外，高铁提速提价，部分同学也不太热衷；相反，大家觉得最经济适用的便是火车。另外，询问法综合得知，省内出行，一般大家热衷于汽车出行，即大客。

②出行时间。一般而言，为避开出行高峰，部分同学会选择提前出行

③出行距离。有些同学出行距离较远，就会比较倾向高铁等较为便携的出行工具，距离相对较短的，则会选择火车或汽车等，并根据费用进一步进行考虑。

④出行人数。同行人数也是考虑外出乘坐哪种交通工具的一大因素。同行人数多的时候，调查发现大家比较倾向于坐火车，低价，即使时间长，也可以娱乐；同行人数少的时候，外出交通工具的选择范围会更加广泛，有极强的可活动性。

⑤出行地点。调查表结果显示，外出目的地也对于所乘交通工具的选择有一定的影响。因此我们可以分析得出，外部经济因素在我们外出交通工具的选择上也起到很大的作用。

⑥出行对象。调查发现，多数人愿和室友或男女朋友出行，很少个人出行

4.等车时间：随着日益增加的交通压力，很多人都不愿意20分钟以上的候车，等太久便会更改出行方案及减少出行频率

五．调查总结

正如调查预测说的一样，本次调查题目贴近生活，由于某些因素限制，实施调查范围过小，能够调查的人群也十分有限，以及调查方法不够准确全面，结果必然不够准确。况且，在不同地区，由于经济发展水平等原因，当地大学生出行交通工具的选择情况也会有所不同。因此，该调查结果可能具有片面性，但调查能代表我们重庆能源职业学院学生关于出行交通工具选择的情况，还是具有一定的意义。

关于大学生出行这一普遍性问题，通过调查，我们的观点是：在校大学生应该充分节俭，适当外出，选择价格便宜对自己合适的交通工具；同时，我们可以很坚定地说，未来大学生外出将会越来越成为普遍性的现象。

交通调查报告范文4篇

交通调查报告范文4篇 本文目录交通调查报告范文关于饮酒与交通事故的调查报告小学四年级交通安全调查报告新校区交通问卷调查报告一、全区公共交通事业发展基本情况目前，我区共有公交线路27条，公交车辆288台，分属四家客运公司运营。其中，公交**分公司，长运**分公司，唯达**客运分公司为市属公司，淄博万杰客运公司为股份制民营公司。公交**分公司经营公交线路20条，公交车辆170台;长运**分公司经营公交线路7条，公交车辆52台;唯达**客运分公司经营公交线路2条，公交车辆4台;淄博万杰客运公司经营公交线路10条，公交车辆62台。1路、13路、 25路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。近年来，通过全区上下共同努力，我区公交事业取得了较快发展。 1、整合公共交通资源，公交线路集约化改造效果初显。长期以来，我区公交车辆大多采取业户挂靠经营方式，由私营车辆挂靠公交运营公司从事公交运营，导致运营车辆旧，车型不统一，班次不合理，运营能力不足。鉴于上述营运方式的诸多缺陷，在广泛调研，多方征求意见的基础上，交通主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。截止目前，我区共有 1路直达、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7条公交线路完成了集约化改造，改造后，车容车貌和服务质量都有了大幅提升，群众出行变得更加便捷。 2、公交站场建设实现突破，公交行业规模不断扩大。XX年10月20日，列入交通部客运站建设计划和淄博市"xx"交通规划的**客运站竣工交付使用。该工程采取环形孤岛模式，分为上中下三层，集出行、购物、休闲、娱乐等多种功能于一体。该客运站的投入使用，实现了公交、长途的"零距离换乘"，解决了火车站广场交通拥挤、环境卫生脏乱差的状况，有效地提升了城市文明形象，增强了中心城区服务功能。目前，该客运站已运营近两年，运营秩序良好。随着城市居民对公共交通需求的不断增加，及时延伸调整公交线路6条;更新公交车110 台;城区公交车万人拥有率达到5标台以上;更新添置天然气公交车47台;770台出租车进行了双燃料改造。 3、公交运输能力稳步提高，行业文明程度进一步提升。近年来我区公共交通运输能力稳步提高，客运总量、车辆装备稳步增长，服务网络不断扩大，公

交通出行服务情况的调查报告

交通出行服务情况的调查报告 为了解市民目前对交通出行方式的选择和偏好，需求服务的痛点，以及对x热线的认知程度、使用情况、服务满意度和意见建议等，开展此次交通出行服务情况民意调查。现将调查结果反馈如下： 一、在线调查基本情况 1、您的性别男占6 9、51% 女占30、49% 2、您的年龄20岁以下占 6、38%20-30岁占2 6、6%30-40岁占3 5、11%40-50岁占1 4、89%50-60岁占1 2、77%60岁以上占 4、26% 3、您的职业机关事业人员占2 9、79% 企业职工占4 2、55% 个体户占 5、32% 学生占 7、45% 离退休人员占 4、26% 其他占10、64%

4、您的日常使用的出行方式有哪些？可多选私家车占20、88% 网约车占10、44% 出租车占1 1、65% 公交车占2 1、69% 有桩共享单车占 8、43% 非机动车占1 1、24% 步行占1 3、65% 其他占 2、01% 5、您是否拨打过96196热线？打过占4 2、35% 没有打过，且不知道96196占2 5、88% 没有打过，知道96196但不需要拨打占3 1、76% 6、您拨打时，能顺利接通吗？一次拨通占2 8、41% 多次拨通占1 8、18% 多次拨不通占 5、68% 未打过占4 7、73% 7、您拨打96196热线因为未打过占3 2、74% 出租车召车占2 3、01% 咨询公交出行等占 7、96% 投诉举报（出租车、公交车、客运班车等）占1 4、16% 失物求助占

7、96% 表扬从业人员占 2、65% 其他占1 1、5% 8、您认为以下哪种召车方式更方便有效？路边扬召占1 8、18%96196电召占1 4、55% xx行平台占 9、09% 网约车平台占5 8、18% 9、96196热线受理您的电话召车后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息？不清楚占5 8、82% 是占2 7、06% 否占1 4、12%10、96196热线受理您的咨询后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息？不清楚占6 1、18% 是占2 8、24% 否占10、59%1 1、96196热线受理您的投诉后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息？不清楚占6 3、53% 是占2 5、88% 否占10、59%1 2、96196热线投诉举报类工单处理时限5个工作日，你认为是否合理？不清楚占4

大学生旅游产品开发分析调研报告

大学生旅游产品开发 近年来，旅游消费逐渐成为大学生消费的热点。随着我国高等教育规模的不断扩大，大学生作为中国旅游市场的特殊消费群体，因其蕴涵潜力巨大的商机，日益受到社会各界的关注。 一、大学生旅游消费行为特点分析 1、强烈的外出旅游欲望 大学生体力充沛、精力旺盛，思维活跃，好奇心强，对旅游怀有极大的兴致。而且大学生的在校活动范围往往局限于三点一线，这种狭窄的活动空间使学习生活变得单调、枯燥。而旅游在获得美的享受的同时，也可消除学习所带来的各种紧张和压力。因此，他们有强烈的外出旅游愿望。 2、旅游时间比较集中 大学生的主要任务是完成学业，因此只能利用课余时间旅游。寒暑假、双休日、传统节日短假期及“十一”黄金周是大学生旅游的集中时间。 3、出游方式呈现多样性 现在大学校园内通过网络寻找一道出游的同学已经逐渐成为一种潮流，志同道合的年轻人在一起费用均摊、快乐同享，不但能拓宽自己人际交往的层面，在选择上又有更大自主权。另外假期单骑远征、情侣自助游等其他的旅游方式也越来越受到大学生的欢迎。出游方式的多样化反应了大学生的个性化趋势明显。 4、旅游消费水平较低 大学生仍属于消费一族，他们的费用大多数来自于家庭。旅游消费对于大学生而言在现阶段仍是属于奢侈消费。他们渴望外出旅游，但由于经济来源的制约，消费能力不高，因此，他们一般对旅游的条件要求不高。 5、出游顾虑较多 大学生旅游愿望非常强烈，但因其长期生活在学校和家庭的范围内，缺乏旅游经验，社会实践能力较弱，出游顾虑较多。尤其女生作为其中的弱势群体，对安全等问题考虑更多。旅游企业如果能够解决好这些顾虑，大学生出行将更依赖于旅游企业。 二、开发大学生旅游产品的战略

大学生旅游意向调查报告

大学生旅游意愿调查 1.您目前所处的大学阶段 大一；大二；大三；大四 2.您的性别 男；女 3.您一个学期出游的次数 1次～2次 3次～4次 5次以上 4.您最喜欢哪一类型的旅游景点？ 自然风光 风土人情 历史遗迹 购物娱乐 5.您出游的地点大多集中在 所在市；省内；省外；国外 6.您出游的时间一般为几天？ 1～2天 3～4天 5天以上 7.您出游通常选择的交通工具是 汽车；火车 高铁；飞机 8.您外出旅游住宿通常会选择 亲戚家 青年旅社 民宿 经济型酒店 星级酒店 9.您能接受的3天的出游的费用是 500元以下 600元——1000元 1000元——1500元 1500元以上 10.您在旅游途中最关注的服务要素是？ 住宿 餐饮 交通 购物 娱乐 导游

大学生旅游意向调查报告 本次调查的抽样样本库为在校大学生，收取调查问卷17份，在被调查对象中，大一年级的学生占总数的35.29%，大二占11.76%，大三占47.06%，大四占 5.88%。男生占总数的41.18%，女生占总数的58.82%。 调查显示，近九成的被调查对象表示热爱旅游，这说明大学生对旅游的态度多数属于正面。 出游意愿强烈境外旅游仍未普遍 在出游频率方面,76.47%的被调查者每学期出游1~2次，有5.88%的被调查者每学年出游3~4次，17.65%的被调查者每学年出游5次以上。 从出游范围看，5.88%的被调查者近来曾在所在市旅游，58.82%的被调查者近来曾在省内旅游，29.41%的被调查者最近在国内其他城市旅游过，只有5.88%的被调查者最近去过国外旅游。 在出游时间方面，47.06%的被调查者出游时间在1~2天，41.18%的被调查者出游时间在3~4天，进行一周以上长途旅游的所占比例则为11.76%。 在旅游费用方面，3天的旅行，52.94%的被调查者愿意花费600~1000元，17.65%的被调查者愿意花费500元以下或1000~1500元，11.76%的被调查者愿意花费1500元以上。 高铁是首选交通工具 在“是否会乘坐以下交通工具”的选择当中，47.37%的被访者选

关于大学生日常出行交通工具的调查报告

关于大学生日常出行交通工具的调查报告 一．调查背景： 越来越多的同学选择在节假日出去旅游，并且，寒暑期出行回 家也是大学生所面临的共同的话题。并且因此，我们想就大学生选择何种出行交通工具进行调查，进一步了解我校大学生出行状况。 二．调查准备过程： 首先，我在网上查阅了一些有关调查问卷及报告的信息，通过 收集各方面信息并参考范例初步设计出了调查表，通过自己反复查看并参考别人意见，反复修改最终做出用于调查的问卷。接下来寻找了调查对象，根据实际情况最后确定了调查人群及较为可行的实施方案，对具体的调查实施作出计划。自此，调查的筹备工作基本完成。 三．调查报告说明： 1.调查时间：20XX.6.10～20XX.6.12 2.调查对象：重庆能源职业学院 3.调查目的：通过本次调查，了解我校大学生出行交通工具选 择的情况。 4.调查方法： A问卷调查，共100份。 B.指定对象问询 5.调查结果预测：本次调查题目贴近生活，由于某些因素限制，实施调查范围过小，能够调查的人群也十分有限，以及调查方法不够准确全面，结果必然不够准确。况且，在不同地区，由于经济发展水

平等原因，当地大学生出行交通工具的选择情况也会有所不同。因此，该调查结果可能具有片面性，但调查能代表我们重庆能源职业学院学生关于出行交通工具选择的情况，还是具有一定的意义。 四.数据统计和分析： 1）调查表（共100份） 调查表格式如下： 1.您的性别是 □男□女 2.您的年级是 □大一□大二□大三□大四 3.您是所在院校本地（省市）学生吗 □是□不是 4.您觉得我们校园周边交通环境如何 □差□一般□好□很好 5.您平均每月的生活费 □低于500□500～800□800～1200□1200以上 6.您每月用于出行的费用为 □低于100□100～200□200～300□300以上 7.您一次出行的交通话费一般是 □3元以下□3～5元□5～7元□7～9元□9元以上 8.您每月的出行频率为 □1～3次□4～6次□7～9次□9次以上

大学生旅游调查报告

大学生旅游调查报告 大学生旅游市场调查报告 一、调查说明 、调查目的 近些年来，随着我们生活水平的提高，精神文化需求也越来越旺盛，旅游也就成了现在的热门词汇。在整个旅游的群体当中，大学生作为社会的一个特殊群体，具有一定的经济独立能力和自我生活能力，有相对宽松的时间，具有更多的冒险精神和追梦遐想，这些促成了大学生旅游热。因此，大学生作为一支旅游生力军的地位确实不容忽视。根据数据统计，中国有大学生，万人，可见大学生旅游是一个庞大的市场。所以，大学生旅游的意义在哪？ 大学生如何选择旅游路线，以及如何在旅游中确保自己的安全。这一系列问题就有必要做一份调查报告来分析一下。所以，我们通过问卷形式做了相关调查。并在本校发放了调查问卷。通过对学生的旅游情况进行问卷调查，对得到的相关数据进行解释分析。 、调查时间 XX年5月8日至5月9日 、调查地点 淮南师范学院

、调查对象 淮南师范学院部分在校学生 、调查方法 由于本次调查时间有限，且考虑到科学性和可行性。采用问卷调查，本次调查共计发放100份问卷，实际收回100份问卷。方式：采取在校内随机发放填写问卷 二、报告正文 、调查结果及分析 1、样本结构分析、性别结构特征 本次调查的女生占73%，男生占27% 图片已关闭显示，点此查看 。女生比例大于男生比例。 、年级分布特征 本次调查结果显示大一占40%，大二占33%，大三占26%，大四占1%。大一学生居多。 图片已关闭显示，点此查看 图片已关闭显示，点此查看 2、旅游基本特征分析、旅游喜好 根据统计结果，非常喜欢旅游的人占26%，喜欢的占61%。 图片已关闭显示，点此查看 图片已关闭显示，点此查看

大学生旅游消费调查报告word版

大学生旅游消费调查报告 由中国青年报社青年旅游传播研究院主持，中国高校传媒联盟大学生旅游实践营实施的《XX年全国大学生旅游意向调查报告》日前出炉。调查显示，大学生出游意愿强烈，最愿为 美食花钱;极青睐自助游，火车是首选交通工具;更倾向暑假出游，网络成为信息主要来源;新媒体是他们旅游见闻的首选。 本次调查的抽样样本库为教育部官方网站上公布的全国985、211院校和普通高校名单 中抽选的23所高校，调查对象涵盖清华大学、西南民族大学、厦门大学、云南大学、湖南大 学等23所高校的约18名在校大学生。共收回问卷1751份，问卷有效率约为988%。在被调查对象中，男生占总数的451%，女生占总数的5.49%，男女比例大致相当;大一年级的学生 占总数的2%，大二占31%，大三占29%，大四占1%，研究生也占了1%。 出游意愿强烈境外旅游仍未普遍 调查显示，近九成的被调查对象表示热爱旅游，这说明大学生对旅游的态度多数属于正面。 从出游范围看，557%的被调查者近来曾在省内旅游，比XX年高出了54%;58%的被调查 者最近在国内其他城市旅游过，比XX年增长了1.5%;只有54%的被调查者最近去过国外旅游。 在出游频率方面，491%的被调查者每学期出游一次，而265%的被调查者每学年出游一次，只有136%的被调查者每学年出游三次以上，2%的被调查者从未出游过。 在出游时间方面，大部分被调查者出游时间在3天至一周，占据了总数的577%，比XX 年增加了约3个百分点;而进行一周以上长途旅游的所占比例则为66%，比XX年下降了15%。 在被调查对象中，482%的被访者每月生活费在5~1元，37%的被访者每月生活费在 1~15元之间，与XX年相比增长了18%。 旅游费用资金来源的调查结果与XX年大致相同，6.64%的被访者资金来源于父母，21% 的被访者是通过平时节省生活费来积攒旅游资金，17%的被访者是通过做兼职工作。 345%的被调查者愿意把生活费的1%~2%用于旅游;229%的被访者愿意把2%~3%的生活费用于旅游，与XX年相比下降了31%;1.75%的被访者愿意把生活费的三成以上用于旅游，但 与XX年相比，下降了89%。 在阻碍大学生旅游的因素中，“资金缺乏”仍是最大的因素，虽然比例比XX年下降了约3 个百分点，但仍然占据了639%;“时间不足”仍然排在第二位，占据了262%，比例比XX年稍有增长。

交通调查报告4篇

交通调查报告4篇 本文是关于交通调查报告4篇，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。 公共交通是城市公共服务体系的重要环节，是市民极为关注的热点问题。城市的公交服务质量，更是衡量一个城市文明程度的标志。市政府对我市公交发展十分重视，xx年3月提出了争创“全国先进，中西部一流，群众满意”的城市公交发展目标。为推进我市公交优先发展，市政协成立了调研课题组，对影响公交发展的各方面因素进行了深入调查，以期对发展公交，缓解市民出行难提供一些帮助。 一、公交现状 (一)基本情况 截至xx年底，中心城区共有公交企业10家，其中市公交集团为国有企业，其余9家为民营企业。10家企业共拥有各种型号公交车4450辆，经营线路175 条。市公交集团拥有车辆3706台，经营线路138条(不含中心城区周边参、控股企业)。民营企业拥有公交车辆744台，经营线路37条。按载客量，市公交集团占据市场份额的88%左右，主要负担中心城区公交客运。民营企业占据市场份额的12%左右，主要承担二圈层与中心城区之间的公交换乘驳接。中心城区全部公交车辆折合5821标台，万人拥有车辆量 17.67标台，城区公交出行分担率23.22%。 近年来，为建设“全国先进、中西部一流、群众满意”的城市公交，解决市民“出行难”问题，市政府采取多种措施，大力发展国有主导的城市公交，取得了明显的成绩。主要做法有： 1、增加车辆和调整线路，提高公交运力 xx年底，中心城区公交营运车辆5220 标台(市公交集团4436标台)，公交线路174条。到xx年底，中心城区公交营运车辆增加到5821标台(市公交集团4963标台)，公交线路增加到175条(较上年新开行12条，调整优化取消11条)。增加车辆和调整线路，提高了公交运力，日载客量由xx年的244.7万人次增加到xx年的291.6万人次，上升19%。

大学生旅游调查报告范例

大学生旅游调查报告范例 随着我们的生活水平不断提高，旅游消费变得越来越热，出外旅游已成为我们生活中必不可少的部分。下面是大学生旅游调查报告范例，欢迎参考阅读！ 篇一：大学生旅游调查问卷报告摘要：近年来，我国旅游业蓬勃发展，旅游消费占家庭消费的比重逐年上升，旅游消费也逐渐成为大学生消费的热点。大学生作为我国旅游业的特殊消费群体，受到社会各界的广泛关注。我小组通过问卷调查的方式解我院大学生旅游状况以及相关看法。 关键字：大学生，旅游消费，调查报告。 一、调查基本情况 调查时间：XX年4月，调查地点：南京信息职业技术学院。调查对象：南京信息职业技术学院全体学生。调查方法：问卷调查法。问卷情况：本次抽查共发放调查问卷80份，收回调查问卷80份，有效问卷80份。调查目的：解大学生旅游状况以及大学生对待旅游的相关看法。 二、调查结果分析 对南京信息职业技术学院全体学生进行调查，然后进行分析，现将结果总结如下： （一）南京信息职业技术学院学生每年旅游次数适中，并且对待旅游态度较合理。通过我们的问卷调查，发现我院学生%每年旅游两次，且仅有%的少量学生每年旅游次数多于

4次。对于大学生而言，每年旅游4次以上为过度旅游，这将花费很多的时间以及金钱。所以我们应该适量控制，合理对待旅游。 （二）南京信息职业技术学院学生旅游花费较合理。统计数据表明：我院学生%旅游花费在300元以下，%的大学生旅游花费在300500元，仅有%的学生花费在500元以上。对于广大的大学生而言，我们的生活费及其有限，除在校的日常开销之外，我们没有过多的积蓄。所以旅游的每次花费不应该过多，300500之间较合理。 （三）南京信息职业技术学院的学生更喜欢与熟人一起旅游。调查统计数据显示：与朋友一起旅游的占统计总数的60%，和班级同学一起出游的占%，这都是与熟人一起出游。大学生社会经验不足，单独出游不能给予自己安全感，依赖感较强的90后更喜欢与熟人一起旅游。所以单独出游的人数仅占%，和旅游团出游占到%。 (四)南京信息职业技术学院学生更热衷于选择短期假日出游。我院学生一部分需要通过转本来提高自己的学历,有的则要面临毕业后的就业问题。他们更需要通过旅游来舒缓压力，放松心情。周末时间短暂，所以选择这个时间点出游的人数较少，仅占总人数的%。寒暑假绝大多数人会选择兼职，所以此时出游不是最好的时机，只有30%的同学会选择。而像清明五一这样的短期假日受到大学生的青睐，有50%

大学生旅游调研报告

大学生旅游调研报告 Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020

大学生旅游市场调研报告 班级：市营3132班 撰写人：朱民军 指导老师：李雄 时间：2015年9月21日 大学生旅游调研报告 摘要：为开发大学生旅游市场，了解大学生对旅游目的地的偏好和基本特征，长沙某旅行社于2014年5月24-25日对临近的几所高校在校生进行了随机抽取发放调查问卷。共计发放问卷1000份，实际收回问卷1000份。 通过对学生的旅游情况进行问卷调查，对得到的相关数据进行解释分析。 关键词:大学生、旅游、旅游目的 目录

一、引言 （一）调查目的 本报告着重就大学生假期旅游目的地问题进行调查研究，从而了解大学生对旅游目的地的偏好和基本特征，为我国旅游业开发大学生旅游市场提供可参考的资料。 （二）调查对象 本次调查总体界定为在校大学生。大一有80人，所占比例为8%，大二有290人，所占比例为29%，大三有520人，所占比例为52%，大四有110人，所占比例为11%。 主要调查内容为：在校期间的旅游次数、在校期间的旅游形式、在校期间的出游范围、旅游信息的获取途径和对旅游目的地的选择因素。 （三）调查方法 由于本次调查时间有限，且考虑到科学性和可行性。本组对临近的几所高校（湖南大学、湖南师范大学、湖南中医药大学、中南大学）在读大学生进行随机抽样调查。经我们认真审核以及与被调查者的沟通保证了收回调查问卷的质量。

时间：2014年6月24-25日，共计发放问卷1000份，实际收回问卷1000份。 方式：采取上门调查、校门口随机填写问卷、电子邮件、电话等多种方式。 二、调查结果及分析 （一）样本结构分析 1.性别结构特征 本次调查选择在校大学生为对象，调查发放1000份问卷中男性占54%，女 性占46%（如图2-1所示）。男女比例相差不大。 图2-1 性别结构 表2-1 性别结构 2.年级分布特征

绿色出行环保调查报告

市居民绿色环保出行方式调查报告 班级： 组号：第一组 组长： 指导老师： 时间：2011.9.26—2011.10.30 居民出行定义：居民出行是指居民为完成某一目的（如上班、购物、

探亲访友、休闲娱乐等），使用某一种交通方式，耗用一定的时间，从出发地点经过某一路径到达目的地的位移过程。一般在可通行的道路上步行5分钟以上或使用交通工具单程距离超过500米即为一次出行。其目的是确定客流在城市道路上的分配情况。 调查目的：了解和掌握市居民出行的具体方式和相关影响因素，以便为绿色环保生活方式的推行提供直接的参考意见。 调查容： 一、调查对象：居民（工人；农民；士兵；教师；医疗；公 务员；学生；管理；个体；经商；服务业；自由职业者）。 二、调查对象的三个年龄段： 1）青年以上学或刚毕业不久出行居多。此年龄段上学出行一般为所有出行中较早的一个出行容。 2）中年以上班族为多，此年龄段为所有居民出行的主体，居多在此阶段也拥有了自己的小轿车。 3）老年以体育、娱乐休闲出行居多。 三、调查的主体容：居民日常出行方式 1）此表可反映出出行方式与经济实力的关系。 2）此表可反映出居民对市公交的满意程度 调查方式：抽样调查

调查围：市区。 调查时间：9月26日——10月30日 调查背景：现在人们对环保越来越关注，出行不只是追求舒适，也开始关注对周围环境的影响，这次调查问卷就是想为绿色环保出行方式的推行提供一些参考意见。 调查问卷的基本情况：本次问卷共发放31份，总共收回29份。收回率：93.5%。其中有效问卷29份。有效率：100%。 现将问卷的个人基本信息统计如下： 居民职业情况频数分布表

交通调查报告范文4篇

交通调查报告范文4篇 一、全区公共交通事业发展基本情况 目前，我区共有公交线路27条，公交车辆288台，分属四家客运公司运营。其中，公交**分公司，长运**分公司，唯达**客运分公司为市属公司，淄博万杰客运公司为股份制民营公司。公交**分公司经营公交线路20条，公交车辆170台;长运**分公司经营公交线路7条，公交车辆52台;唯达**客运分公司经营公交线路2条，公交车辆4台;淄博万杰客运公司经营公交线路10条，公交车辆62台。1路、13路、25路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。近年来，通过全区上下共同努力，我区公交事业取得了较快发展。 1、整合公共交通资源，公交线路集约化改造效果初显。长期以来，我区公交车辆大多采取业户挂靠经营方式，由私营车辆挂靠公交运营公司从事公交运营，导致运营车辆旧，车型不统一，班次不合理，运营能力不足。鉴于上述营运方式的诸多缺陷，在广泛调研，多方征求意见的基础上，交通主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。截止目前，我区共有1路直达、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7条公交线路完成了集约化改造，改造后，车容车貌和服务质量都有了大幅提升，群众出行变得更加便捷。 2、公交站场建设实现突破，公交行业规模不断扩大。XX年10

月20日，列入交通部客运站建设计划和淄博市“xx”交通规划的**客运站竣工交付使用。该工程采取环形孤岛模式，分为上中下三层，集出行、购物、休闲、娱乐等多种功能于一体。该客运站的投入使用，实现了公交、长途的“零距离换乘”，解决了火车站广场交通拥挤、环境卫生脏乱差的状况，有效地提升了城市文明形象，增强了中心城区服务功能。目前，该客运站已运营近两年，运营秩序良好。随着城市居民对公共交通需求的不断增加，及时延伸调整公交线路6条;更新公交车110 台;城区公交车万人拥有率达到5标台以上;更新添置天然气公交车47台;770台出租车进行了双燃料改造。 3、公交运输能力稳步提高，行业文明程度进一步提升。近年来我区公共交通运输能力稳步提高，客运总量、车辆装备稳步增长，服务网络不断扩大，公交运力不足、群众出行不便的问题得到了有效缓解。目前，中心城区公共交通站点覆盖率大于70%，城区公交车平均运营速度20公里/小时，公交准点率达到95%以上，公交车辆出行分担率达到20%。共建设完成景观式候车亭5处。公交网络实现了全通达、全覆盖，11路、50路、113路、117路、118路等线路覆盖城区主要地区。离休干部、伤残军警、盲人、65岁以上老人、学生等特殊群体享受到11路公交车的免费或优惠乘车待遇。开展了“创建文明行业”、“文明交通行动计划”、“乘客满意工程”“爱心送考”等活动，公交行业文明程度进一步提升。 4、城市客运市场管理有序，各项规章制度进一步规范。实施“双基”工程，确保安全形势稳定。加强车辆检测、驾驶员驾驶行为监管，

2020大学生旅游调查报告文档

2020大学生旅游调查报告文档Tourism survey report of 2020 College Students 编订：JinTai College

2020大学生旅游调查报告文档 小泰温馨提示：调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况 调查研究所获得的成果的文章。调查报告是宣传唯物论和辩证法、坚 持实事求是思想路线的有力武器，历来被无产阶级革命家所重视。本 文档根据调查报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习 和使用，本文下载后内容可随意修改调整及打印。 随着经济的发展，全国人民的生活水平大幅度提高，旅 游逐渐成为大众生活中一项必不可少的活动。正因为如此，旅游业蓬勃发展，成为一个极具发展前景的产业。对民众进行调查，了解他们的旅游意向十分必要，而其中大学生群体是最有活力与市场潜力的群体。 对大学生群体的旅游意向、旅游方式及旅游态度等进行 调查主要有以下几点原因： 一、有助于旅游主管部门及时了解、掌握该群体的旅游 意愿、消费动态，为旅游相关政策的制订提供客观的参考依据，对旅游市场发展作出前瞻性判断，并制定相关计划引导促进整个行业的发展，从而对于整个经济的发展起到一定促进作用，在一定意义上加快我国经济转型的脚步 ; 二、有助于旅游企业和旅游地区及时了解市场动态，并

且作出相应的措施适应市场的改变，满足该消费群体的需求，从而促进旅游地区及相关旅游企业的发展： 三、对于青年群体，特别是大学生群体而言，能在同一坐标系下，了解同龄人的喜好，为出游提供很好的参照系。 调查从大学生旅游偏好、旅游花费、旅游方式、出游准备、旅行关注点、分享方式等方面分析了大学生群体的旅游特点。 就数据来看，大学生旅游偏好很强，出游频率交频繁。有85.43%的被调查大学生表示热爱旅游，占受访学生的大多数。47.91%的被调查大学生一学期至少会旅行一次，26.71%的被调查大学生一学年旅游一次，另有12.66%的被调查大学生一学年旅游3次及以上。 从出游范围看，52.69%的被调查大学生曾在省内及周边旅游;46.65%的被调查大学生曾去国内其他城市旅游;有5.84%的被调查大学生曾经出境游。 大学生感兴趣的旅游目的地集中在：“适合户外运动的野山”（占52.62%）、“森林公园”（占37.34%）、主题公园（占36.48%）和休闲农庄（占25.85%）。

临夏州交通状况调查报告

临夏州交通状况调查报告

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关于临夏州交通安全状况的调查报告 班级:综文101班 姓名:朱国瑾 学号:2

关于临夏州交通安全状况的调查报告 关键字:临夏州道路交通安全 内容摘要:临夏州人口的增加,机动车保有量的增长,驾驶员人数的增多,乡村道路里程的延伸,导致我州道路交通安全管理工作日益严峻。人的因素、车的因素、道路条件和道路环境影响我州道路交通安全。 导言：随着社会经济的发展,机动车已经成为人们出行的主要交通工具,越来越多的人更加趋近于使用机动车作为代步工具。在各个城市的道路上，到处都有机动车的身影，它们驰骋的姿态为我国城市化增光添彩。人们在享受舒适出行的同时,潜移默化之中也加剧了城市的交通运输压力。在这个飞速发展的时代里，人们应该更加了解和关心我们赖以生存的交通环境。为了更加了解临夏州的交通现状，对临夏州的交通现状进行彻底的分析,我以个人微薄之力对于临夏州的交通状况进行了调查。 调查地点：临夏市东站、西站、南站 调查对象:乘客 调查方法：问卷调查 调查时间：20１３年１月12日-２0１3年1月2０日 调查人:朱国瑾 正文： 一．临夏州道路交通安全概况 临夏州公路总里程达43４1．４９３公里,其中二级公路２12.2６6公里，三、四级公路２394.3公里,全州1２3个乡镇中全部通等级公路,通油路的乡镇116个，占94%；全州１1４9个行政村全部通汽车,通等级公路的行政村818个，占71%，通油路的村达５21个，占45.3%。 人口的增加，机动车保有量的增长,驾驶员人数的增多,乡村道路里程的延伸,导致我州道路交通安全管理工作日益严峻,现有的路面有效警力和交通安全管理模式远不能适应迅速发展的形势需要。据调查,我州道路交通安全管理工作仍存在如下薄弱环节：

有关大学生旅游情况调研报告范本

关于大学生旅游情况问卷调查 调研报告 姓名： 学号： 班级：

一、引言 随着我们的生活水平不断提高，旅游消费变得越来越热，外出旅游已成为我们生活中必不可少的部分。在旅游群体当中，大学生是整个旅游市场的一个重要而又独立的组成部分。大学生作为社会的一个特殊群体具有一定的经济独立能力和自我生活能力，有相对宽松的时间，具有更多的冒险精神和追梦遐想，这些促成了大学生旅游热。因此，大学生作为一支旅游生力军的地位确实不容忽视。当今全国高校数量已达2000多所，在校生人数超过2000万人，可见中国的大学生旅游是一个巨大的市场。同时，国内的旅业竞争非常激烈，影响大学生选择出游的因素又多种多样。有鉴于此，对当今大学生出游影响因素的调查就显得很有必要。 二、发展现状 1、大学生的旅游意向 在旅游意向上，有81%的大学生提倡旅游，可以增长见识，丰富阅历，少部分人觉得无所谓，觉得旅游可有可无。对旅游没感觉的大学生有45%觉得资金不足等原因造成的。 去旅游的目的是欣赏景观、增长见识和休闲散心，另外找同学、熟人玩的也很多，而纯粹娱乐性质上的游玩、观光不大受大学生的欢迎。 2、大学生旅游的地点与时间

调查结果表明，大学生偏爱海岛海滨与水乡古镇区，各占了总人数的27.03%与24.32%，表明大学生更愿意与大自然亲近。 其次，旅游目的地选择人文景观区有21.62%左右；有相当一部分人选择名胜古迹区和自然奇观区，分别约占总人数的13.51%和10.81％。反而繁华都市不大受大学生的欢迎。 在对于旅游时间段的安排上，最多人选择的时间段是寒暑假，想去就去，占了总人数的43.24%左右，说明了大学生都喜欢寒暑假出游，时间不用受控制，而且时间充足，不用担心有课。在具体时间段上，最多人选择的时间段是国庆、五一长假等法定节假日，约占了总人数的24.32％。选择周末以及其他时间段出游的人少，分别约占总人数的18.92%和13. 51%。原因可能是平时周末时间短，大多数学生都喜欢留在寝室看电视看书而不外出旅游；由于时间较短，没有充分时间做好旅游前的准备工作和旅行后的休息调整，不利于出游；另一方面，由于大学生的课业比较重，一般会利用周末进行复习或预习新知识，还有相当部分大学生利用课余时间做兼职或参加各种活动；故寒暑假是大学生旅游的高峰，大学生有更多的时间可以自由分配，而且还可以趁寒暑假的时间休息调整。 3 .旅游交通工具的选择及信息获取渠道 根据调查结果显示，交通工具选择：选择乘坐火车或高铁的最多，其比例为81.06%。选择汽车的其次（13.51%），自驾的占了5.41%。

工作报告 大学生出行方式的调查报告3篇

大学生出行方式的调查报告3篇 一.调查背景： 越来越多的同学选择在节假日出去旅游，并且，寒暑期出行回家也是大学生所面临的共同的话题。并且因此，我们想就大学生选择何种出行交通工具进行调查，进一步了解我校大学生出行状况。 二.调查准备过程： 首先，我在网上查阅了一些有关调查问卷及报告的信息，通过收集各方面信息并参考范例初步设计出了调查表，通过自己反复查看并参考别人意见，反复修改最终做出用于调查的问卷。接下来寻找了调查对象，根据实际情况最后确定了调查人群及较为可行的实施方案，对具体的调查实施作出计划。自此，调查的筹备工作基本完成。 三.调查报告说明： 1.调查时间：xx.6.10～xx.6.12 2.调查对象：重庆能源职业学院 3.调查目的：通过本次调查，了解我校大学生出行交通工具选择的情况。 4.调查方法： A问卷调查，共100份。 B.指定对象问询 5.调查结果预测：本次调查题目贴近生活，由于某些因素限制，实施调查范围过小，能够调查的人群也十分有限，以及调查方法不够准确全面，结果必然不够准确。况且，在不同地区，由于经济发展水

平等原因，当地大学生出行交通工具的选择情况也会有所不同。因此，该调查结果可能具有片面性，但调查能代表我们重庆能源职业学院学生关于出行交通工具选择的情况，还是具有一定的意义。 四.数据统计和分析： 1)调查表(共100份) 调查表格式如下： 1.您的性别是 □男□女 2.您的年级是 □大一□大二□大三□大四 3.您是所在院校本地(省市)学生吗 □是□不是 4.您觉得我们校园周边交通环境如何 □差□一般□好□很好 5.您平均每月的生活费 □低于500□500～800□800～1200□1200以上 6.您每月用于出行的费用为 □低于100□100～200□200～300□300以上 7.您一次出行的交通话费一般是 □3元以下□3～5元□5～7元□7～9元□9元以上 8.您每月的出行频率为 □1～3次□4～6次□7～9次□9次以上

农村交通状况调查报告

农村交通状况调查报告 材料科学与工程学院 经济发展，交通先行。加快农村交通发展，是全面落实科学发展观的必然要求，是扩大内需、拉动经济增长的重要举措，是全面建设小康社会和构建和谐社会的重要基础。目前，在农村特别是贫困地区农村，对社会经济发展影响最大的因素莫过于农村公路。在农村经济社会活动和农民生产生活中，公路交通是农村不可或缺的公共基础设施，是农村繁荣、农业进步和农民发展最基本的公共产品，是新农村建设中公共福利设施、公共服务事业发展的支撑，是城乡统筹协调发展的重要纽带，也是解决“三农”问题的前提。正是由于农村道路基础设施具有广泛的外部效应，“要致富，先修路”已是新时期农村经济社会发展的经验总结，所以，当前农村公路交通情况的改善是新农村建设的重点和突破口。 一、农村交通运输在近几年取得的发展。 市政府连续四年把建设农村公路作为为百姓办实 事的十件实事之一。各县市区紧扣目标任务，打好农 村公路建设攻坚战。浠水县2009年计划建设完成524 公里通村公路。至当年七月，已完成路基392公里， 硬化路面289公里；蕲春县已计划修建561公里通村 公路，届时将新增62个行政村通水泥路。武穴市梅川 镇政府精心编制发展规划、积极谋划产业发展，投入 资金500多万元，对道路交通、生态绿化、土地利用、 安全饮水、产业发展、农业水利等10个方面内容进行 了全面详细规划。实施了以植树造林为主要内容的“绿色梅川”建设和村庄环境整治工作，探索出了一条以梅川城区为龙头，以柳界线、武梅线、梅马线、梅横线、四条交通主干道为骨架，以公路沿线31个村和部分中心村为主阵地的“点、线、面”相结合的试点工作之路，城乡建设面貌发生了巨大变化。红安县积极开展农村公路攻坚战，对19个不通公路的边远山区贫困村，实行政府扶持、部门包保责任制，力争实现全县“村村通”。英山县重新组建交通基本建设工程质量监督站，强化监督措施，落实政府监督职能，加强通村工程质量监管。近几年来，英山县积极抢抓全省脱贫奔小康试点县机遇，通过试点示范、片带开发，扎实推进新农村建设，农村面貌焕然一新。全县80%以上的农户新建或改建了楼房，70%以上的农户用上了自来水，99%的村实现了通村公路硬化。其他县市也都围绕通村路建设任务“结零”目标，加大落实力度，加快推进建设。农村公路质量监管进一步加强，市交通局出台了进一步加强农村公路质量监督管理的文件，切实加强农村公路建养技术指导、质量监督和对农村公路养护管理的督促、检查和考核工作，质监站加强质量巡检，坚持一月一通报，建设质量逐步提升。 2、随着农村经济的发展，农村的交通工具也发生了极大的变化。曾经活跃在街头巷尾的自行车被大量的摩托车和少数面包车代替。据了解每村85%以上的家庭都配备了摩托车，出门较方便。 二、农村交通仍然存在的问题及原因。 虽然农村交通取得了长足的发展，但仍有许多不尽人意之处。其主要表现在： 1、交通事故频发。2009年5月28日16时50分，麻城市龟山乡九里冲地段发生一起重大交通事故。一辆载有21名幼儿的面包车被随后一辆满载灰砂砖的农用车追尾撞翻至右侧山崖5米多深的水沟，农用车一同坠下水沟将面包车压住，酿成惨祸。事故造成l名幼儿当场

合肥市交通出行问题调研报告(优选.)

最新文件---------------- 仅供参考--------------------已改成-----------word文本 --------------------- 方便更改 赠人玫瑰，手留余香。 合肥市交通出行问题的调查报告

学校：安徽建筑大学 班级： 组员： 目录 一、前言 二、调查对象与方法 -调查的目的与意义 -调查的方法 -调查的对象 三、合肥市居民交通出行现状的调查结果与分析 -调查结果 -调查问题分析 四、解决对策 -优先发展公共交通

-发展不同形式公共交通 五、附录：问卷调查表及问卷结果统计 前言 近几年来，合肥市社会经济发展迅速，城市建设日新月异，城市人口不断增长，城市交通矛盾日益尖锐。作为城市规划、城市交通规划、建设的重要依

据，居民出行调查在这种背景下被提出来了。本文是根据调查，对合肥市中心区居民交通出行的有关特征进行研究，从而提出合肥市城市交通发展的对策。 一、调查对象与方法 （一）调查的目的与意义 因此，本次报告通过对合肥市中心区居民出行特征的统计和分析，掌握城市交通需求总量、主要交通发生源和吸引源、出行的时空分布、交通方式分布等，关注合肥市当今城市发展现状，了解合肥市交通状况，为维护城市中心区的交通秩序和城市整体形象提出参考性意见。研究掌握城市交通发展的思路和方法，提出合肥居民快速、安全、经济、舒适出行需求的参考性意见。 （二）调查的方法 在整个调查的过程中，通过现场勘查、问卷调查、访谈询问等一系列调研方式对城市居民出行的各个方面信息进行收集。 （三）调查的对象 十字路口交通协管员、交警、私家车司机、摩的司机、的士司机、街头行人、小区邻居等 二、合肥市居民交通出行现状的调查结果与分析 （一）调查结果 本次调查共发出问卷50份，回收问卷50份，其中有效问卷50份，回收率100%，问卷容量为50。 对合肥市民的主要出行方式调查中，选择公交车的受访者最多，占48%;选择私家车的受访者占26%;选择出租车的受访者占8%;选择摩托车的受访者占2%;选择非机动车的受访者占16%。

精选-交通情况调研报告-范文

交通情况调研报告 交通情况调研报告(1) 城市交通是城市品味和文明程度的直接反映，是城市精神文明建设的重要内容之一。为了促进我区三创三评目标和争创全国文明城市、全国卫生城市目标的顺利实现，区委、区政府于近日就我区城市交通现状进行了专题调研，现将调研情况报告如下： 一、湘东区交通基本情况 我区的交通网络主要是由公路和铁路两部分组成，本次调研重点是公路交通网络。湘东，与湖南的长、株、潭经济区毗邻，是江西的西大门，交通十分便利，浙赣铁路、昌金高速公路、320国道自东向西横穿全境，319国道由北向南贯穿全境，距长沙黄花国际机场130公里，距省会南昌290公里，周边可与莲花、芦溪、安源、上栗及湖南攸县、醴陵相接。目前，境内拥有公路总里程1615.55公里(不包括城市道路)，每百平方公里公路密度为189.3公里。其中国家高速公路及连接线2条14.629公里，国道2条41.846公里，省道3条102.202公里(待定)，县道14条242.267公里，乡道34条186.257公里，村道818条1028.349公里;拥有一级公路18.328公里(在建)，二级公路103.106公里，三级公路69.865公里，四级公路675.797公里，等外公路737.659公里;拥有沥青路126.291公里，水泥路762公里，砂石路727.259公里;拥有桥梁291座计4392延米。到20xx年底为止，全区132个行政村实现村村通油(水泥)路。

二、湘东区交通网络存在的主要问题 公路网是我区经济、社会、综合运输以及人民生产生活不可缺少的重要基础设施。尽管我区公路网建设已经有了长足的进步，但路网的质量和数量仍不能满足经济跨越式发展和人民生活水平 迅速提高的客观要求。湘东区公路网仍然是湘东区国民经济发展中的薄弱环节，还存在着许多有待解决的困难和问题。存在的主要问题有： (一)路网发展不平衡，通畅深度不够 我区公路建设重点主要集中在中心城区核心的地带，呈放射性地向核心外围地域分布，造成了路网发展的不平衡，特别是南部东桥、广寒、白竺三个山区乡镇，路网发展相对滞后。全区132个行政村虽然已实现村村通油(水泥)路，即到村委会所在地已通油(水泥)路，但通自然村的公路大部分是泥砂路，通畅深度不够。 (二)路网等级较低 湘东区路网的技术水平偏低，到20xx年底止，全区三级以上公路为202.094公里，仅占全区公路总里程的12.5%，而四级和等外公路达到1413.456公里，占总里程的87.5%，低等级公路相对较多，这远远不能适应区域经济的发展需要。加速高等级公路的建设，提高农村公路的技术等级，应是路网建设的急中之急。 (三)路网结构有待改善 目前，我区的路网框架已初具规模，全区三横两纵的路网格局已经形成：三横包括骨架公路昌金高速、干线公路320国道及白竺

大学生旅游调研报告

一、概要 (一)目的 本报告着重就大学生假期旅游目的地问题进行调查研究，从而了解大学生对旅游目的地的偏好和基本特征，为我国旅游业开发大学生旅游市场提供可参考的资料。 (二)对象 本次调研的总体界定为在校大学生。 主要调查内容为：在校期间的旅游次数、在校期间的旅游形式、在校期间的出游范围、旅游信息的获取途径和对旅游目的地的选择因素。 (三)方法 由于本次调查时间有限，且考虑到科学性和可行性。本组对临近的几所高校在读大学生进行随机抽样调查。并于年月 - 日，分别到临近几所高校及对上的一部分大学在校生进行了随机抽取发放调查问卷。共计发放问卷100份，实际收回问卷100份，经我们认真审核以及与被调查者的沟通保证了收回调查问卷的质量。 二、结果及分析 (一)样本结构分析 1.性别结构特征 本次调查选择在校大学生为对象，调查发放100份问卷中男性占54%，女性占46%。男女比例相差不大。 2.年级分布特征 本次调研小组对各大高校随机问卷调查的样本中，大一学生所占比例为8%，大二学生占29%，大三学生占52%，大四学生占11%。结果显示大三学生居多。 (二)大学生旅游基本特征分析 1.旅游喜好 据统计结果显示，调查的大学生中有87%选择喜欢旅游，其中更有35%的大学生非常喜欢旅游。说明在大学生群中旅游市场或说其潜在市场巨大。 2.旅游次数

调查结果显示每年至少出游1次的学生人数比例高达88%，2次以上的人数比例为39%。说明大部分大学生有着强烈的旅游需求，出游频率较高。 3.旅游时间 在对于旅游时间的安排上选择寒暑假这个时间段的人数最多，占总人数的42%。选择在法定假日出游的人数比例为35%。最后选择在周末出游的人数最少，只占到总人数的23%。综上可知，寒暑假的假期长，有利于长途旅行。而在普通节假日时间较短，没有充分时间做好旅游前的准备工作和游后的休整。另外，五一、十一黄金周长假亦是旅游高峰，故选择法定假日的同学也不在少数。 (三)大学生旅游目的地问题研究 1.旅游目的地 调查显示，对于旅游目的地的选择上，占总人数45%的人偏向于在国内，而选择省内的有38%，最后选择在学校周边和国外的比例分别为11%、6%。这说明大学生旅游已经不再局限于室内，而延伸至省内、国内甚至是国外。 2.旅游景观类型 在这个问题的选择上，调查中显示大学生偏好于名山大川等自然文化景观，其人数占到总数的48%。其次是繁华的现代都市人文景观，人数比例占总数的32%。而对于其他景观例如历史文化景观只占到20%。以上说明自然旅游在对在校大学生旅游产品开发设计当中应该占据重要位置。 3.旅游目的地信息获取 大学生旅游信息的：大学生信息比较广泛，各种媒体方式都有涉及，如电视、报纸、旅游杂志、互联、旅行社，另外还有一个无法忽视的信息是朋友及熟人的介绍。和其他的群体一样，朋友及熟人的介绍对大学生旅游目的地的选择起着至关重要的作用。这说明大学生的群体意识比较强烈，同时独立判断能力也在增强。目前大学生获取旅游信息的传统方式依旧占主要地位，通过同学熟人介绍(44%)和广告宣传(14%)了解旅游信息的占到了总体的58%;另外随着络的迅速发展，通过络途径获取信息的方式越来越可取，调查得知有31%的大学生获取旅游信息的途径是通过络，说明络对大学生出游起到一定的促进作用;相比之下，只有5%的大学生则通过咨询旅行社了解旅游信息，由此可以看出，旅行社对大学生的旅游宣传力度还尚待提高。 4.旅游目的 在本次调查中，我组发现大学生的旅游动机主要为娱乐身心为主，选择此项的人数为64人。同时，出于增长知识目的人数为21人。通过跟被调查对象的交谈中，以探访亲友和人际交往需要为目的的旅游并没有我们最初预想的多，仅有15人和12人。