越地行

西施故里行

小牵

那年那月那日，从安徽驾车回温州，路过五泄风景区，这次不为一襟山水，而是想光顾西施故里。那传说距我已千载，我距那传说亦千载。

夜晚赶到，这个小城已幽暗迷离半睡中，开了六七个小时的车，手脚比较软了，但心情还不错，毕竟，才子佳人之类始终是中国文人的暗癖。

落实好住处，便专门往小巷里钻，去寻找当地的特色小吃。小吃承载着一个地方的民俗。一位四处游荡的人，未必能清晰记住他走过的山山水水，却能对自己到过什么城市吃过什么地方风味而津津乐道。女人通过男人的胃接近他，要想深入一个地方的风土人情，了解当地人的胃口不失为一个方法。

次日一早，便开车在小城里悠转。去找那个叫“西施故里”的公园，没费多少事就到了目的地。

走进去，迎面是几个人工水池，池边呆塑着三个古装仕女，寓意“西子浣沙”。池水泛黄，雕塑蒙尘。往里走，就是进入公园的大门了。或许这地方经历的战乱太多，或许文革时被彻底砸烂，或许当地人本来就没有什么历史意识，只是因为近二十年旅游经济之风大兴，各地争打名人牌，这个小城的人才想起来开发利用这么个名人吧。

买了门票进去，看见一处江南特色的庭院式仿古建筑里面，弄了一个什么中国历代名媛馆，选择了百余位中国古代女性人物，什么四大美女、什么传说中的神女、青史百家、才情淑女、巾帼英烈。游客来诸暨是看西子故里的，居然充斥着这些东西，文不对题。倒是见到历史课本里的越王勾践剑，搁在玻璃柜里，隐隐有着王者之气。

西施离现代几千年了，久远的可以被忽略了，或许中间就曾经被遗忘过。诸暨是她的故土，也只是故土而已。她只是借别人的诗句活着，因为，诸暨目前很少跟她有关的古迹了，所谓的西施殿也是十几年前才赶忙补建的。

游人来了，失望而归，因为感觉不到多少西施的气息，当地政府在宣传中“充分展示古越文化和西施故里风情”，估计这题目太难做了。公园里沉鱼落雁等典故，都被弄成一堆堆雕塑，散放在修竹翠杉间，呆若木鸡。看到“东施效颦”之雕塑，突然笑了：如果说西施是诸暨的女儿，难道效颦的东施就不是诸暨的女儿？一褒一贬，何益于诸暨？

走进民俗馆，浏览了当地收藏的明清家具物什，也走进了郑氏宗祠，现在想不起来里面都有着什么，所谓的购物一条街还未成气候。整体对这公园的感觉，实在不比一般晨练用的公园稀奇多少。可否给诸暨人提个醒：“古越文化”仅靠休闲茶楼、品牌咖啡、特色小食这些东西是体现不出来的。

既然来了，得去看看西施殿。听说此殿屡兴屡废。现在的西施殿于九十年代落成，位于城南的苎萝山下，浣纱江畔。与公园隔浣沙江相望，我由郑氏宗祠旁边下去，江水缓缓，走过船桥，上岸即到西施殿等建筑群。从河面上，可看到不远处通体白色的浣沙大桥。

目前所能见到的关于西施殿的最早文字，是唐代鱼玄机写的《浣纱庙》，怎么会是这位女冠子的诗文呢？其诗曰——

吴越相谋计策多，浣纱神女已相和。

一双笑靥才回面，十万精兵尽倒戈。

范蠡功成身隐遁，伍胥谏死国消磨。

只今诸暨长江畔，空有青山号苎萝。

这位唐代长安人有两句著名的诗，“易求无价宝，难得有心郎”，千年了，仍被人所称道。奇怪的是，无人见过她游历江南的记载，为何要写《浣沙庙》，或许同属美人心吧？

从大门进去，便是古越台，沿石阶走上去，就是西施殿。西施殿内西施像，仪态端庄，落落大方，不竟让人驻足端详。

西施原名施夷光，春秋末期诸暨苎萝村人。时值国难当头，越臣于吴，天生丽质的她，忍辱负重，与另一名美女郑旦一起，以身许国。

我不懂女人，更不知如何欣赏女人，只看见尘世里纷飞的蝴蝶。记得《诗经?卫风?硕人》里的美人，“领如蝤蛴，螓首蛾眉”；只是记得《洛神赋》里的美人“柔情绰态，仪静体闲。秾纤得衷，修短合度。延颈秀项，云髻峨峨，肩若削成，腰如约素。”

而与西施差不多算是一个时代的宋玉，这位帅哥对美女的标准是“貌丰盈以庄姝兮，苞湿润之玉颜。眸子炯其精郎兮，多美而可视。眉联娟以蛾扬兮，朱唇的其若丹。”

他在《神女赋》说：“西施掩面，比之无色。”是说西施比不上神女之美，但我感觉此塑像倒是按宋玉对美女的标准来塑造的。

不知此塑像符不符合诸暨人心底的标准？

从西施殿出来，心底却有些失落，不是说这个塑像不美，而是觉得心底的那份美被人为地凝固了，弄得人没有想象力了。

自己觉得，西施还是不要塑像的好，有了塑像，就把大众心底的美给固定了，给僵化了，不怎么令人向往了。就如同《红楼梦》里林黛玉的美，本来只存在于人们美好的想象里，谁也弄不清楚具体的样子，这样，人们就会给这份美以无限的张力和想象力。一旦，有好事者弄个演员去演她，即使这演员再漂亮，赛过神仙姐姐，却把林妹妹的美给弄具体了，那么，这份美就不那么神秘感了。甚至，这份美，就死了。

忧郁、敏感、清高而又缠绵悱恻的李商隐来过，一寻一觅，便有“西子寻遗殿”这首诗，不知道他那时来此，有没有好事者手塑的雕像。我一直欣赏他的至情至性，愿与之心同，他来了，怕他也落我心境。

看过郑旦亭，浏览了盘山碑廊里有关西施的诗文图片，当然不乏李白等人手笔，古往今来，看来有不少文人因之多情啊！

依山势缓步登高，站在江岸的西子亭，江风徐来，秋水空流，面对一片疏淡山色图，前人踏游无数，今人依然络绎不绝，自己不禁想起李商隐的一句诗：“庄生晓梦迷蝴蝶，望帝春心托杜鹃。”

在传说中，美女西施的冤家是范蠡，他们之间或许本没有什么，只是人心不许啊！非把他们弄成一对情人不可。所以，看了西施庙，也得顺便瞧一眼范蠡。

按原路过浣沙江回公园，去范蠡祠。

走进正殿，内有范蠡全身铜像一座，铜像背后的墙面，用木简刻列《史记》所载范蠡之原文。范蠡，善治国用兵，能齐家保身。他辅越灭吴后，泛扁舟隐身五湖，三次经商成巨富，又三散家财，后人尊称“商圣”。世人誉之：“忠以为国，智以保身，商以致富，成名天下”。

他自号陶朱公，自我评价说，“居家则至千金，居官则至卿相，此布衣之极也。”别人说他既拥有古代儒家治国平天下的远大抱负，也持用道家顺应自然的豁达人生观。

范蠡，时而外道内儒，时而外儒内道，儒道互济，顺应自然，“与时逐而不责于人”，他无论从政还是经商，始终持有一份平和、淡定的心态。设想如今，世风日下，拳拳如吾辈者，面对贪腐无禁、道德败坏的社会局面，不闻不问，装出一副淡定的样子来，岂不是同样在毁坏我们这个民族吗？

唉，不多说了。

2011-5-15 改毕

河南省铁路客运量和公路客运量3年数据专题报告2019版

河南省铁路客运量和公路客运量3年数据专题报告2019版

序言 本报告以数据为基点对河南省铁路客运量和公路客运量的现状及发展脉络进行了全面立体的阐述和剖析，相信对商家、机构及个人具有重要参考借鉴价值。 河南省铁路客运量和公路客运量数据专题报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 河南省铁路客运量和公路客运量数据专题报告主要收集国家政府部门如中国国家统计局及其它权威机构数据，并经过专业统计分析处理及清洗。数据严谨公正，通过整理及清洗，进行河南省铁路客运量和公路客运量的分析研究，整个报告覆盖铁路、公路和水运总客运量，铁路客运量，公路客运量等重要维度。

目录 第一节河南省铁路客运量和公路客运量现状 (1) 第二节河南省铁路、公路和水运总客运量指标分析 (3) 一、河南省铁路、公路和水运总客运量现状统计 (3) 二、全国铁路、公路和水运总客运量现状统计 (3) 三、河南省铁路、公路和水运总客运量占全国铁路、公路和水运总客运量比重统计 (3) 四、河南省铁路、公路和水运总客运量（2016-2018）统计分析 (4) 五、河南省铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国铁路、公路和水运总客运量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变动分析 (5) 八、河南省铁路、公路和水运总客运量同全国铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变 动对比分析 (6) 第三节河南省铁路客运量指标分析 (7) 一、河南省铁路客运量现状统计 (7) 二、全国铁路客运量现状统计分析 (7) 三、河南省铁路客运量占全国铁路客运量比重统计分析 (7) 四、河南省铁路客运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、河南省铁路客运量（2017-2018）变动分析 (8)

铁路客运服务系统(PTSS)规划

铁路信息化总体规划 铁路客运服务系统信息化专项规划 （征求意见稿） 铁道部运输局 二〇〇五年十月

目录 1前言 (4) 2发展战略 (5) 2.1 规划期限 (5) 2.2 规划依据 (5) 2.3 指导思想 (6) 2.4 建设原则 (6) 2.5 总体目标 (7) 2.5.1近期目标 (7) 3应用体系架构 (9) 3.1 体系结构 (9) 3.1.1铁路客运服务体系示意图 (9) 3.1.2铁路客运服务系统体系结构图 (10) 3.1.3信息服务和商务系统 (11) 3.1.4信息服务中心 (13) 3.1.5车站服务系统 (14) 3.1.6列车服务系统 (15) 3.2 层次结构 (18) 3.3 系统主要功能 (18) 4计算机网络平台 (23) 4.1 广域网需求 (23) 4.2 局域网需求 (24) 4.2.1信息服务中心局域网的要求 (24) 4.2.2车站服务系统局域网 (25) 4.2.3高速移动(列车)信息-高容错无线接入 (26) 4.3 网络与信息安全需求 (28) 5信息共享机制 (30) 5.1 总体数据结构 (30) 5.2 数据流分析 (31) 5.2.1各子系统数据流分析 (31) 5.2.2子系统间数据流分析 (31) 5.2.3中央、地区、站点数据流分析 (36) 5.2.4与外部系统间数据流分析 (37) 5.3 数据库的组织 (37) 5.3.1中央级数据库组织 (38) 5.3.2地区级数据库组织 (38) 5.3.3站点数据库组织 (39) 5.4 基础编码 (42) 5.4.1公用基础编码 (42) 5.4.2专用基础编码 (43)

网络链接中侵权行为的界定及法律适用

网络链接,也称超链接、超文本链接( Hypertext links),是指使用超文本标记语言HTML(Hypertext Markup Language又称超文本制作语言,是指在图形和以文字为基础的文件中埋置导引信息的文件格式,通过资源定位符(URL)所远程服务器或服务器上文档的位置)编辑包含标记指令的文本文件，在两个不同的文档或同一文档的不同部分之间建立联系,从而使访问者可以通过一个网站访问不同网站的文件或通过一个特定的栏目访问同一站点 上的其他栏目。 根据不同的标准,链接可以分为不同的形式,与侵权司法认定有关的分类主要有以下几种： 1.根据链接表现及技术层次不同,可分为普通链接和深层链接。 2.以设链者设置链接的具体方式为标准,可将链接方式划分为自动链接和手动链接两类。 3.根据设链者是否与被链接者达成链接协议为标准,分为协议链接和非协议链接。 4.根据在正常方式浏览的情况下能否看到连接,分正常链和埋置链。 下面来看看网络链接中的侵权行为及其认定。 由于设链行为的复杂性,虽然《信息网络传播权保护条例》和《最高人民法院关于审理涉及计算机网络著作权纠纷案件适用法律若干问题的解释》对网络链接侵权的认定确定了基本原则,但对于司法实践中纷繁复杂的网络链接问题,仍应当视设链者设链的具体情况,进行 法理分析,方能作出判断。

1.认定网络链接侵权应该遵循的规则 (1)坚持过错责任原则。 (2)坚持利益平衡理论。 (3)遵循网络发展的特殊规律。 2.网络链接具体侵权行为的认定 (1)普通链接的侵权认定 在具有普通链接页面,浏览者只需点击那些带下划线的蓝色字符(即链接标志),浏览器就能显现出被链接的文件,此时,浏览者能够十分清楚地了解到其所处的网站及文件的来源。 (2)深层链接的侵权认定 深层链接的技术,如前所述,是指网络用户点击链接字符(链接标志)或相关文件后,直接跳至另一网站的网页或文件上,而不是跳至另一网站的首页上,使得网络用户误以为自己还是停留在原先浏览的网站上,误以为自己所看到的网页还是属于原先浏览网站的一部分。对于深层链接行为是否构成著作权侵权,目前我国法律尚无具体、明确的规定,但是已经发生的大量深层链接侵权纠纷案件中,还是可以根据侵权原理,依照权利义务相致原则,根据链接行为人的链接方式、主观过错、链接目的、因果关系等分析侵权与否,但是由于深层链接的侵权行为更隐蔽,引发的法律问题有时不光是侵犯著作权的问题,有时还会涉及不正当竞争的问题。

铁路客运量预测方法

一、意义 1、设计铁路能力的依据。客运量是选定铁路主要技术标准的依据，而主要技术标准又决定着运输装备的能力，它不应小于调查或预测的客运量，以满足国家要求的运输任务； 2、是评价铁路经济效益的基础。客运量决定铁路的运营收入、运输成本等经济效益指标。客运量大，则收入多、成本低； 3、是影响线路方案取舍的重要因素。铁路选线中，出现大量的线路方案比较。若运量大，则投资大的方案中选，运营支出小。 总之，若调查或预测的客运量偏大，则铁路标准偏高，技术装备能力也偏高，因而投资较大。但运营后发现实际运量偏小，则会造成铁路能力闲置，投资浪费，由于运营收入少，铁路的经济效益必然降低；若调查或预测的客运量偏小，虽初期投资省，但运营后能力很快就会饱和，从而过早的引起铁路改扩建，追加投资增大，也不经济。 二、影响客运量的因素 直通吸引范围：等距离原则划定（“哪边近走哪边”），上下行分别勾画； 地方吸引范围：运价最低（运距最低）原则确定（“哪边花钱少走哪边”）。 随着社会经济的不断发展，客运量也在不断增加，因此，只有把握住影响客运量增长的因素，才能更好地预测出客运量的大小。影响因素主要有： 1、国家的政治、经济形势，国民经济的增长速度与发展战略，运价政策和旅客对运费的承受能力，这些因素，在预测远期运量时需加以考虑； 2、设计线在路网中的地位和作用，以及邻接铁路的布局和能力，都将影响直通客运量； 3、设计线沿线的资源情况，工矿、电力等大型企业的发展规划，农林牧副渔和乡镇企业的发展情况，以及城乡人口、人均收入的增长情况，也将影响地方客运量； 4、设计线沿线的公路、水运等交通状况和发展规划，将影响设计线分担客运量的比重； 5、突发事件的影响：疾病、自然灾害等。 三、客运量预测方法 定性预测方法是主要以预测人员的经验判断为依据而进行的预测。预测者根据自己掌握的实际情况、实践经验、专业水平，对未来货运发展前景的性质、方向和程度做出判断。其特点为:需要的数据少，能考虑无法定量的因素，比较简便可行。 定性预测方法：经济调查法（直接估算法：根据规划线吸引范围内的经济、人口、人均收入等情况，比照邻接铁路每天开行的旅客列车对数，直接估计规划线运营初期每天需要开行的列车对数，远期可按每隔若干年增加一对估算）、德尔菲法（专家调查法）、类推法（时间类推和局部类推）、头脑风暴法等。但这种方法往往在很大程度上取决于参加预测的人员的经验、专业理论水平以及所掌握的实际情况，因此存在片面性，准确性不高的缺点。 定量预测方法则是以历史统计资料和有关信息为依据，运用各种数学方法来预测未来客运市场需求情况，即未来的运量。定量预测方法最大的优点就是客观性，这类方法的预测精度和可靠性在很大程度上取决于数据的准确性和预测方法的科学性。 定量预测方法：时间序列法（移动平均法、指数平滑法、季节指数法、自回归分析、趋势外推法、灰色预测法）、影响因素分析法（回归分析法、系数法：乘车系数和产值系数）、四阶段法（交通生成、交通分布、交通方式划分、交通流分配）。 时间序列分析预测法是一种依据客运量的历史变化趋势，找出其随时间变化的规律，并通过数学模型来表示，然后根据模型来进行预测的方法。这种方法的主要优点是需要数据少、简便，只要所研究的运量时间序列的趋势没有大的波动，预测效果较好。这类方法的缺点是无法反映出运量变化的原因，对于影响运量变化的外部因素变化，如调整经济政策和发展速度而引起的运输需求的变动无法反映。 影响总运输需求的主要因素有很多，但具体的预测目标类型、范围是不同的，必须细致地分析其最

铁路客运站工作组织练习题及参考答案

铁路客运站工作组织练习题及参考答案 1.客运站的工作组织主要包括哪些具体内容？ 答：客运站工作组织主要包括生产销售管理、技术管理、财务管理。 （1）生产销售管理主要包括售票处工作组织、旅客乘降工作组织、客运服务工作、行包运输工作组织； （2）技术管理主要包括确定客运站技术作业过程的特点及内容、客运站车场及线路的专门化、旅客列车的技术作业过程、客运站行车工作计划、客车整备所对车底和客车的技术作业； （3）财务管理主要包括固定资金管理、流动资金管理、成本管理、运输收入管理、运输进款管理、专用基金管理。 2.客运站车场专门化分工方案有哪几种？ 答：（1）按运行方向专门化：上下行方向车场分开，纵向分隔，上行一个车场，下行一个车场，以减少进路交叉。当衔接有三个以上方向时，进站用跨线桥解决，进行进路疏解。 （2）按邻接铁路线专门化：按邻接铁路线到发的列车固定于同一车场，不分上下行。如下图所示，A、B线路使用一个车场，C、D线路使用一个车场。这种专门化方案，不管车站有几个邻接方向，都不用修跨线桥。

（3）按列车种类专门化：一个车场专门接发直通和管内列车，另一个车场专门接发市郊列车。在市郊列车较多的车站，这样的方案可以减少车列由接车线转往发车线的调车过程，使市郊与长途客流分开。 3.客运站技术作业过程的特点是什么？ 答：（1）旅客列车运行图、到发时刻固定，行车量固定：旅客列车绝大部分都是每天固定运行，到发时刻固定，行车量也较固定，使得客运站的工作计划比较好做。 （2）旅客列车编组内容、辆数比较固定：除非是专列、临时旅客列车、有公务车加挂时有些变动，有时有故障车临时甩车等情况外，一般比较固定，很少有对整个车底进行编解的调车作业。 （3）行车工作与客车车底整备作业，行车与客运工作也都比较固定：要求行车与客车车底整备工作，与客运工作相配合，应保证旅客列车始发正点。要求两者相互配合、协调，行车就怕晚点，当然有时由于种种原因，晚点也是难免，要求尽量的配合、调整。 （4）旅客列车车底的洗刷、检修等整备作业一般在客车整备所进行：在客运站与客车整备所之间需进行取送车底的作业。客车整备所的作业过程与客运站的技术作业过程必须与旅客列车运行图相配合。客运站的技术作业过程与整备所的作业过程，要协调配合，均要与运行图协调配合。

铁路客运论文

摘要 通过对我国高速铁路和既有铁路票价计价情况的分析，我国高速铁路票价具有竞争力，但既有铁路票价率一成不变、票价偏低；其次分析我国铁路客运运价的利弊：高铁票价符合市场价格、既有铁路票价偏低直接影响铁路效益、新空调列车“提速不提价”使铁路收入与支出不平衡、有座和无座票价相同待遇却不同；接着对客运运价与铁路效益的关系做了分析与研究，高铁不但拉动铁路效益而且更大的服务了社会主义效益，而既有铁路票价低给铁路效益及社会造成负面影响；最后提出了一系列改进运价的策略既符合如今市场经济发展水平，又能充分利用铁路的运输能力，提高铁路经济效益。 关键词：客运运价；铁路效益；关系研究

目录 引言 (3) 第一章目前铁路各种票价计价情况分析 (3) 1.1高铁票价具有竞争力 (3) 1.2 既有铁路运价率一成不变 (3) 1.3 既有铁路客运票价偏低 (4) 第二章目前客运运价存在的利弊 (5) 2.1 高铁票价符合市场价格 (5) 2.2 客运价格体系不完善 (6) 2.2.1铁路客运属性不明确 (6) 2.2.2不能反应铁路运输成本 (6) 2.2.3体系结构不合理 (6) 2.2.4缺乏必要的灵活性 (7) 2.3 既有铁路票价偏低，是造成铁路效益不佳的重要因素 (7) 2.4 新型空调车“提速不提价”，铁路收入与支出失衡 (8) 2.5客运票价中有座和无座票价相同，待遇不同 (8) 第三章分析客运运价与铁路效益的关系 (10) 3.1 高铁不但拉动铁路效益而且更大的服务了社会主义效益 (10) 3.1.1 高铁拉动铁路效益 (10) 3.1.2 高铁服务社会效益 (10) 3.2既有铁路客运票价低给铁路效益及社会造成负面影响 (11) 3.2.1既有线铁路票价低给铁路效益造成负面影响 (11) 3.2.2既有线铁路票价低给社会造成负面影响 (12) 第四章改进运价方式的策略 (13) 4.1 新空调列车“提速提价” (13) 4.2 实行季节运价 (13) 4.2.1春秋与冬夏季节差别定价 (13) 4.2.2高低峰期差别定价 (13) 4.3实行区域运价 (14) 4.4精品列车票价适当上浮 (14) 结论 (15) 结束语 (16) 参考文献 (17)

浅谈视频搜索网站深度链接行为的刑法规制

浅谈视频搜索网站深度链接行为的刑法规 制 随着我国网络视频行业的迅猛发展，搜索类视频网站盗链侵权问题日益突出。由于搜索类视频网站服务器上存储的不是具体影视作品，而是类似于种子的资源，即网络链接，对以网络深度链接方式进行的盗版侵权行为能否进行刑法评价、如何评价是一个刑法难题。 一、对视频网站深度链接行为进行刑法规制的必要性 深度链接是设链网站对第三方网站中存储文件的直接链接，用户点击之后, 即可以在不脱离设链网站的情况下，在线打开第三方网站的视频文件，观看其影视作品。 (一)视频网站深度链接行为具有严重的社会危害性 如果从技术及运作模式上分析，目前我国的视频网站深度链接侵权主要有如下两种模式： 一是直接侵权模式，即通过技术手段破解他人视频网站的保护措施，直接盗播他人的视频作品。如快播公司和百度公司均推出自己的影音播放器，这些播放器破解各正版视频网站的技术保护措施，通过搜索爬虫非法抓取他人视频信息，直接盗播他人网站内容。如已被判刑的https://www.wendangku.net/doc/7d6177202.html,和星际s电影负责人张某，为提高点击率以赢得更多广告费收入，分别使用百度影音客户端和快播公司QVOD播放软件抓取他人享有独家信息网络传播权的影视作品600余部进行盗播。 二是以技术支持方式与众多小型盗版网站联合侵权模式，即通过技

术、流量、广告联盟分成以及推广费用支持，大型搜索类视频网站与上千家小型盗版网站结成利益联盟，形成一个庞大的盗版视频产业链。 (二)用刑法从根本上遏制侵权行为 由于搜索引擎身份以及网站服务器并未储存侵权作品而只提供链接资源等行为特点，每遇侵权诉讼以及版权主管机关的立案调查，搜索类盗链视频网站均借口避风港原则来规避责任。 虽然在2012年以后的几乎所有行政处罚及法律诉讼中，法院及主管行政机关均以红旗原则认定被诉视频网站深度链接行为构成侵权，但对其侵权行为的性质多界定为民事侵权，侵权行为的后果也多是民事赔偿与行政处罚。按我国现行《著作权法》第49条的规定，当权利人的实际损失或侵权人的违法所得难以计算时，对侵权行为的法定最高赔偿额为人民币50万元。按北京市海淀区人民法院统计，该院判决的网络视频侵权案件平均赔偿额为人民币3万元;2013年11月，优酷土豆诉百度视频侵权案，原告方索赔人民币1.2亿元，法院判决赔偿49万元。虽然索赔数额与实际判决赔偿数额相差悬殊，但这已接近法院所能判处的法定赔偿的上限。 二、视频网站深度链接行为的刑法定性 我国《刑法》第217条规定，未经著作权人许可，复制发行其文字作品、音乐、电影、电视、录像作品，情节严重的构成侵犯著作权罪。因此，如果视频网站的盗链侵权行为属于复制发行行为，对这种行为就应该以侵犯著作权罪定罪处罚。 2004年最高人民法院、最高人民检察院《关于办理侵犯知识产权刑

影响铁路客运量的因素分析

1994——2009年 影响铁路客运量趋势变动的 因素分析 学院工商管理 专业班级人力资源0910 学生姓名李川 学号0802091032

随着我国居民收入和生活水平的逐步提高旅客对铁路运输提出了越来越高的要求，铁路也面临越来越多考验。对铁路客运量进行预测分析已经成为市场经济体制对铁路客运日常组织工作的基本要求，对促进铁路客运的发展具有十分重要的意义。铁路运输系统是一个多层次、多因素、多目标、多属性的复杂的开放式大系统，一般来说铁路客运量与国民收入水平、经济发展水平、客运方式等因素有关，要弄清楚其中所有因素很不容易，因此寻找其中的规律并利用已知完全明确的信息用于铁路客运量的预测具有可行性和一定的现实意义。铁路客运量的准确预测是铁路旅客运输组织工作的重要基础和主要依据之一,准确预测铁路客运量是铁路运输企业面向市场、把握未来的重要保障。 一、变量选取 影响我国客运量的因素来自于方方面面，为了研究问题方便并结合我国现状，我找出几个可能影响铁路客运量的因素：铁路客运量，铁路线里程，铁路客运量，国内旅游人数。因为铁路线里程容易量化并反映了民航的客运能力所以选择它，人们出行是否选择火车可能受到收入和消费水平的影响，导致国民可能坐飞机。所以我选取了以上几个变量进行分析。

二、数据的收集与整理

三、多元统计分析模型的建立 设定模型如下： Y=B0+B1X1+B2X2+B3X3+B4X4 其中，被解释变量： Y——铁路客运量 解释变量： X1——国民收入 X2——民航客运量 X3——铁路线里程 X4——国内旅游人数 四、模型的检验、诊断和修正 （一）回归方程拟合优度检验、回归方程显著性检验和回归系数显著性检验 1、拟合优度检验 由表可知，修正R2=0.889，说明样本有很好的拟合优度。 2、F检验

我国大型铁路客运站的发展趋势设想

《列车运行控制系统报告》报告 学院；交通运输学院 指导教师：李海鹰 题目：我国大型铁路客运站的发展趋势设想 姓名：严浩南 学号： 班级 : 运输1309班 我国大型铁路客运站的发展趋势设想 摘要 客运站作为现代铁路建设发展中至关重要的组成部分，更是乘客出行过程中的起始空间。而随着当代社会环境不断变化下，人们对客运站交通使用功能提出较高要求同时，铁路客运站本身也应根据自身缺点不足，完成自我改革。本文结合国内外的设计实例，分析了国外世界性客运站的成功要素和值得我们借鉴的地方，列举我国部分综合性铁路客运站设计与发展的不足。基于我国综合性铁路客运站的现实矛盾及我国城市发展因素及旅客因素，提出几点针对不同方面的铁路客运站未来发展趋势设想。并结合我国大型铁路客运站实例-----北

京西站，列举该站所存在的问题，并设想该站未来的发展趋势。 关键词：铁路客运站；发展趋势；设想；国外车站；北京西站 ABSTRACT The railway station is of vital importance to the development of modern railway construction as part of the more passengers in the process of starting space. And with the contemporary social environment changing, people puts forward higher requirements to passenger traffic function at the same time, the railway passenger should themselves be insufficient according to their own shortcomings, to complete the reform themselves. In this paper, combined with the design of both at home and abroad, this paper analyzes on the factors of the success of the foreign world bus and worthy of our using for reference, some comprehensive our country railway passenger

我国铁路客运服务的发展现状及对策研究

我国铁路客运服务的发展现状及对策研究 学生姓名： 1 学号： 1 专业班级： 2 指导教师： 1

西安铁路职业技术学院毕业设计（论文） 摘要 随着我国社会主义经济的快速发展，交通运输业也得到了快速的发展。铁路运输行业为适应经济发展带来的交通需求，已然是当今运输业中必不可少的。不仅在我国发展迅猛，当今世界铁路的发展也发展迅速，铁路运输在旅客运输中的优势日益显著。当今社会对服务日益增长，这也是我国铁路在旅客运输业发展中提出了更高的要求。铁路要在竞争激烈的旅客运输业中占据优势最有效的方法就是提高服务质量，这对铁路行业的形象和经济效益会产生积极的影响。在我国，铁路运输关系国民生计的重要领域，铁路客运服务的发展应该实在保障旅客安全、快捷、舒适、经济的前提下不断提高，以满足旅客的需求，要本着“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的宗旨为人民服务。面对铁路行业的现状，缺乏危机感，服务质量低且不求改进，加速了原有优势丧失，造成客流大量流失。至此需要改善乘车环境、工作人员素质等开展铁路运输服务创新，已经成为铁路部门刻不容缓的任务。铁路客运走向市场，并在市场竞争中吸引旅客、赢得旅客，必须摆脱计划经济传统观念的束缚，树立全新的服务理念。拓展自身服务范围，合理占据市场，应该针对经济社会发展的趋势合理的规划自己的发展趋势，务求切实改变现在铁路运输业在各个突出问题：扩大铁路网、提高服务质量、完善各个机构等。本文从铁路客运服务的发展，铁路客运服务的重要性，铁路客运存在的问题，对铁路客运提出的意见和建议，以此来提高我国铁路客运的服务质量。 关键词：铁路客运服务；发展现状；对策研究 I

我国铁路客运服务的发展现状及对策研究 目录 摘要..................................................................................................................................... I 引言................................................................................................................................ - 1 - 1 我国铁路客运服务的发展.................................................................. 错误！未定义书签。 1.1 铁路客运服务的概念............................................................... 错误！未定义书签。 1.2 铁路客运服务的发展目标 (3) 2 铁路客运服务的重要性分析 (4) 3. 铁路客运服务存在的问题 (5) 3.1员工缺乏服务意识，服务方式落后，服务思想滞后 (5) 3.2职工整体素质不高，缺乏服务技巧 (5) 3.3铁路客运服务质量评价指标不合理 (6) 3.4旅客服务系统面临的问题 (6) 3.5 票务系统面临的问题 (6) 3.6 营销系统面临的问题 (6) 3.7运营系统结构不合理 (7) 4铁路客运服务的意见和建议 (8) 4.1 严格筛选应聘人员 (8) 4.2 坚持培训机制，提高服务水平 (8) 4.3 完善铁路客运服务质量综合评价指标体系 (8) 4.4 建立完善的客运服务系统体系 (8) 4.5 利用集成技术提升服务的水平 (9) 4.6注重服务形象，实施“品牌”战略 (9) 结论 (10) 致谢 (11) 参考文献 (12) II

浅析城市轨道交通越行方案行车组织设计

浅析城市轨道交通越行方案行车组织设计 1 系统能力损耗 在城市轨道交通中，一般情况下，每两趟快速车辆以及慢速车辆之间的越行情况为越行以及被越行各一次。因此在这个过程中，系统由于越行而导致的能力损耗由越行时间最长的一次越行来进行确定。同时合理的设置越行站点，不仅能够有效的缩短慢速车辆的越行停站时长，还能极大降低系统在越行中所产生的能力损失。在越行发生的过程中，发车的时间间隔也会发生变化，越行之前是前慢后快，而越行之后则是前快后慢，这使得快速车辆的发车占用了第二趟慢车的发车时间间隔。按照慢速车辆与快速车辆的开行比例来看，其所产生的能力损失主要有两类，如下图所示。 在越行的情况下，可以通过以下两个公式来计算车辆的开行对数。 （一）快速车辆少，慢速车辆多 （二）快速车辆多，慢速车辆少 其中，N为最大开行对数；n为快行车辆的开行对数；h为最小行车时间间隔；

ta和tb为停站的时间，tc为启动的时间。当快速车辆与慢速车两者的开行对数相同时，相邻的两趟慢速车辆在不同的时间段内到达站点，其形成的时间的间隔为h-ta。 2 行车停靠站 一般情况下，城市轨道交通所面临的乘客流量是非常大的，而慢速车辆的主要作用就是方便各个站点的沿线的乘客能够顺利的上下；快速车辆则是为了方便各个组团之间的乘客在较长的行车中能够顺利的上下。这样不仅能够有效的减少快速车辆停靠站台的时间和次数，同时还能极大的缩短乘客达到目的地的时间。同时城市轨道交通在进行行车组织设计时，还要坚持以人为本的设计理念，这样才能够极大的满足各类乘客的乘车需求，并有效的降低大型站台乘客疏散的困难性，因此都需要通过设计快速车辆停靠站来加以完成。另外针对快速车辆停靠站的设置，还必须结合城市轨道交通的各个车辆停靠站以及车辆运行的时段里大致的乘客流量的下降趋势等特征，并尽可能的将各个组团、比较核心的停靠站以及非常重要的乘客分散站点设置成快速车辆的停靠站。 3 越行点设计 3.1 设计原则 如图所示，在A和 B两个站之间，m-1这个站台的发车时间的间隔一般要大于系统行车时间间隔最小值，但是在m这个站台

多点了一下短信链接银行卡被转走一万八

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/7d6177202.html, 多点了一下短信链接银行卡被转走一万八 作者： 来源：《中国防伪报道》2015年第03期 “某某，看你干的好事，已经上网了！”后面附着一个链接。收到这样的短信，您是看还是不看呢？宋先生就收到了这样一条短信，点击后银行卡上的钱被转走18000元，而宋先生却全然不知，直到宋先生去银行取钱，才发现银行卡内的钱不在了。这些钱是如何不翼而飞的呢？2月9日，湖北省恩施市公安局红庙派出所披露了案件细节。 1月19日下午，恩施市公安局红庙派出所接到市民宋先生报警，称自己的银行卡内的18000元人民币不翼而飞。接到报警后，民警立即组织专班展开调查。调查中，民警得知宋先生在当日10时许收到一条短信：“宋某某，看你干的好事，已经上网了！”后面附着一个链接，宋先生怀疑，自己就是在点击链接后，18000元人民币才不翼而飞的。宋先生很疑惑：“我从未收到银行发来的消费短信，钱是怎么被转走的呢？” 得到宋先生提供的信息后，民警到银行调取宋先生银行卡的流水明细，明细显示，宋先生的钱是分6次被转出去的，而这6笔钱都通过某购物平台、快捷支付平台等，最后转到了北京某网络销售公司的账户上。 就在民警加紧侦查时，1月19日下午，宋先生接到北京一网络销售公司打来的电话，询 问宋先生买的货物是否确定退货，某银行卡账号是否为宋先生所有，是否将退款打到该账号上。宋先生再次疑惑了：“我没有这样的银行账号，也没买东西，退款是怎么回事啊？” 红庙派出所教导员黄玉震道出了侦查后得知的缘由。 原来，宋先生收到的短信链接为一个木马病毒，点击该链接后，木马病毒会复制手机里所有的信息，包括机主的身份、银行账号等。骗子在获取这些信息后，会利用获得的信息建立一个账号，并将账号绑定受害人的银行账号，然后在网上购物。购得物品后，又会以各种理由要求卖家退货，并要求卖家将退款打到骗子指定的银行账号上。就这样，骗子轻松将受害人钱财转到自己账上。 现在银行卡大多会跟手机绑定在一起，银行卡每消费一次手机都会有短信提示，为什么宋先生没收到短信提示呢？黄玉震说，骗子在复制手机信息后，也会利用技术手段一并屏蔽手机信息，点击链接后，受害人在最近几天时间里都可能无法接收和发送信息。 黄玉震说，宋先生是幸运的，遇到了一个负责任的商家，坚持与宋先生本人联系后才打款。如果遇到怕麻烦或不负责任的卖家，也许就将钱直接打到骗子指定的账号了。

(交通运输)铁路旅客运输统计规则精编

（交通运输）铁路旅客运输 统计规则

（交通运输）铁路旅客运输 统计规则

铁路旅客运输统计规则 各铁路局，各合资铁路X公司，各地方铁路： 根据铁路改革和发展的需要，部对《铁路客货运输统计规则》中旅客运输统计部分进行了重新修订，形成《铁路旅客运输统计规则》，现予发布，请按照执行。现将有关要求通知如下： １．本规则自２００２年１月１日起实行，由于时间紧，任务重，为确保部、局旅客统计系统平稳过渡，决定新旧系统且行３个月： （１）现系统延续壹个季度：２００２年第壹季度，各铁路局和合资、地方铁路X公司仍按现行报表制度上报１、２、３月份资料产生的报表，４月份资料起不再上报。 （２）新系统自报送２００２年２月份资料起正式启用：自２００２年１月起按新规章的要求收集原始信息，保管完好，１月份进行局内新系统的调试，自２月份资料起按新规章要求的报表格式正式上报报表，且补齐１月份新报表。（３）局间直接交换资料自１月份资料起按新格式交换。 ２．各单位要抓好新规章的培训工作，正确理解新规章的要求。原始资料提供部门和使用旅客运输统计资料的单位都应严格贯彻新规章。 ３．各单位要抓紧做好执行新规章的准备工作，确保新规章如期实施。 铁路旅客运输统计规则 第壹章总则 第壹条铁路旅客运输统计是铁路统计系统的重要内容。为履行铁路行业管理职能，确保铁路旅客运输统计质量，统壹全国铁路旅客运输统计范围、指标口径、指标含义、计算方法、报告制度、统计资料提供标准，根据《统计法》、《统计法实施细则》及有关规章，结合铁路运输实际情况，特制定本规则。

第二条本规则适用范围：国家铁路管辖的办理客运业务的车站、客运段（列车段）、客运X公司、票务中心，合资铁路，地方铁路，各级统计部门及使用旅客运输统计资料的单位。 第三条铁路旅客运输统计的基本任务是： 壹、建立适应铁路行业管理和运营管理所需要的旅客运输统计指标体系和调查方法。 二、运用先进的统计手段，准确、及时、全面、系统地搜集、整理、提供反映铁路旅客运输状况的统计资料。 三、分析、揭示铁路旅客运输发展的规律性在具体时间、地点、条件下的数量表现，阐明、预测铁路旅客运输发展的趋势、水平、结构、比例。 四、为国家制定铁路客运发展规划，进行宏观调控和决策及铁路旅客运输运营管理提供依据。 第四条根据统计任务的需要，旅客运输统计实行逐级管理负责制。各级统计机构和人员的职责是： 壹、根据国务院关于铁道部职能配置的规定，铁道部统计中心对国家、合资、地方铁路的旅客运输统计实行归口管理，负责规章制定、业务指导、协调、监督和质量考核。受铁道部委托，各铁路局对管内的合资铁路X公司，中国地方铁路协会对各地方铁路X公司的运输统计工作均负有归口管理的责任，且制定统计范围、报告制度、指标口径、质量考核细则。铁路局受铁道部委托，对管内地方铁路X 公司的旅客运输统计进行业务指导。 二、负责贯彻执行《统计法》、《统计法实施细则》和本规则及有关规定，依法统计。

铁路客运服务论文15篇(论如何提高铁路客运站服务质量)

铁路客运服务论文15篇 论如何提高铁路客运站服务质量 铁路客运服务论文 摘要：目前铁路旅客运输服务质量评价总体上，缺乏统一的理论研究指导。对铁路客运服务质量的评价还停留在个人经验阶段，对影响铁路客运服务质量的因素包括哪些，采用什么方法理论来进行评价都没有一个统一的理论来指导。高速铁路正在快速发展并逐渐普及到全国，然而对铁路的客运服务评价仍然在传统的铁路上，不符合目前我国的发展形势。应该在高速铁路快速发展的这个背景下，结合相关的理论知识总结一套完善的服务评价体系。关键词铁路客运服务铁路论文铁路 铁路客运服务论文:论如何提高铁路客运站服务质量 摘要：现今交通运输方式呈多元化高速发展态势，对传统运输巨头铁路造成了巨大的冲击。在激烈的市场竞争环境下，提高服务质量是铁路寻求发展的重要途径。本文以成 都铁路局管内特等客运站成都站为例，就客运服务现状及 存在的问题进行分析，从而寻求提升铁路客运服务质量的 有效措施。

关键词：铁路客运站；服务质量；成都站 近年来，多样化的交通运输模式使铁路不再是出行的唯一选择，旅客在选择出行方式时，安全、速度、价格、舒适度、服务质量等均是其考虑的重要因素。因此，铁路客运的“卖点”已经不能仅限于低廉的票价，特别是对于客运站而言，在无力提高列车运行速度、或是根据需求增长运能以提高市场竞争力的情况下，提高服务质量就是不容忽视的关键。 一、铁路客运以及成都站的基本情况概述 1.铁路客运基本问题 铁路客运是铁路承担旅客运输的职能，是一个系统工程，需始发站、列车、中途站、目的站以及全体工作人员的密切配合，其中客运站是整个铁路运输的起点以及终点，承担着售票、安检、组织、服务等职能。因此，客运站的服务在整个运输过程中占据中心地位。 2.成都站基本情况 成都站是西南最大的铁路枢纽，也是西南最大的特等站，直属成都铁路局，1952年7月1日正式投入运营。成都站位设在成都市金牛区，设到发线18条，总建筑面积超过

有效撷取链接点 文化传承更芬芳——统编版小古文“1+x”教学例谈

有效撷取链接点文化传承更芬芳——统编版小古文“1+x”教 学例谈 摘要】文言文是我国中国传统文化中一颗璀璨的明珠，统编教材文言文的编排 给师生的古文学习打开了一扇窗，教者在深研教材的基础上有效撷取链接点，把 课内外小古文巧妙有机整合，能帮助学生增加古文积累，提高孩子的口头和书面 表达能力，提高学生文化品位、审美情趣和人文素养，让中华传统文化代代相传。 【关键词】传统文化小古文优秀人物民族精神语言运用传承 一个民族的灵魂是其文化，中国传统文化是中华民族屹立世界的基石，也是 中华民族的核心价值。《语文课程标准》指出“语文课程对继承和弘扬中华民族优秀文化传统和革命传统，增强民族文化认同感，增强民族凝聚力和创造力，具有 不可替代的优势。”肩负这一使命，部编版小学语文教材大大增加了传统文化的篇目和元素。除却古诗、神话等体裁，作为中国传统文化中璀璨明珠的小古文以更 多的数量走进了各个年级的语文教材，填补了之前各版本小学语文教材中古文的 空缺。儿童阅读着这些文言经典，受到文言的濡染，产生民族的自豪，传承民族 的文化。 一、从人物出发，品特点，走近古代先贤 统编教材中好几篇小古文是赞扬人物智慧的，如《司马光》中司马光机智果敢；《王戎不取道旁李》中王戎聪颖智慧；《杨氏之子》中杨氏子善思善辩……这些美好的形象都浓缩在凝练含蓄的文字中。学生学完课文后，对文中的人物产生 了浓厚的兴趣和亲近感，教师可以趁热打铁补充链接同一人物的其他故事或者同 类型的其他人物的故事，学生饶有兴趣地在诵读中走近古人，感受他们思想的光 辉和人格魅力。 【片段一】认识相同人物的不同面 《王戎识李》教学片段 师：其实在《世说新语》记载了很多关于王戎的故事。在《雅量》篇中就有 这样一个，请同学们大声读读课短文，多读几遍，再根据注释说说故事大意，并 想想这里的王戎又是一个怎样的孩子。 课件出示：一虎囚于笼中，百姓观之。王戎七岁，亦往看。虎承间攀栏而吼，其声震地，观者无不辟易颠仆。戎湛然不动，了无恐色。 师：谁来说说故事的大意。 生：这个故事讲的是一只老虎被关在笼子里，大家都去围观。七岁的王戎也 去了，老虎爬在栏杆上吼叫，声音震耳欲聋，围观者没有不惊慌逃躲，摔倒伏地，只有王戎站在那里平静不动，脸上毫无惧色。 师：你们认为这里的王戎是个怎样的孩子？ 生：大胆、冷静、勇敢。 师：世说新语评价王戎有气度雅量、胆识过人，记录王戎的故事还有《王戎 死孝》《阮籍笑王戎》《俭啬》，感兴趣的同学可以课后读一读，你一定会对王 戎有全面的了解。 【片段二】认识不同人物的相似面 《杨氏之子》教学片段 师：像杨氏之子甚聪慧的孩子在《世说新语》里不止一个，有一个故事《咏雪》，讲的是谢安的侄女谢道韫的故事，想听吗？

山西省铁路客运量和水运客运量3年数据解读报告2019版

山西省铁路客运量和水运客运量3年数据解读报告2019版

引言 本报告借助数据对山西省铁路客运量和水运客运量进行深度剖析，从铁路、公路和水运总客运量，铁路客运量，水运客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示山西省铁路客运量和水运客运量真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。 山西省铁路客运量和水运客运量解读报告的数据来源于权威部门如中国国 家统计局、重点科研机构及行业协会等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。山西省铁路客运量和水运客运量数据解读报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 山西省铁路客运量和水运客运量数据解读报告旨在全面梳理山西省铁路客 运量和水运客运量的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。

目录 第一节山西省铁路客运量和水运客运量现状 (1) 第二节山西省铁路、公路和水运总客运量指标分析 (3) 一、山西省铁路、公路和水运总客运量现状统计 (3) 二、全国铁路、公路和水运总客运量现状统计 (3) 三、山西省铁路、公路和水运总客运量占全国铁路、公路和水运总客运量比重统计 (3) 四、山西省铁路、公路和水运总客运量（2016-2018）统计分析 (4) 五、山西省铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国铁路、公路和水运总客运量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变动分析 (5) 八、山西省铁路、公路和水运总客运量同全国铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变 动对比分析 (6) 第三节山西省铁路客运量指标分析 (7) 一、山西省铁路客运量现状统计 (7) 二、全国铁路客运量现状统计分析 (7) 三、山西省铁路客运量占全国铁路客运量比重统计分析 (7) 四、山西省铁路客运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、山西省铁路客运量（2017-2018）变动分析 (8)

网络超链接侵权问题及其技术方面解决对策(一)

网络超链接侵权问题及其技术方面解决对策(一) 摘要:网络链接作为网络的核心技术，它使人们可以迅速链接到自己想要查看的内容，但与网络链接行为有关的侵权纠纷逐渐增多，本文分析了链接到他人网站、网页，下载或转载网络原创作品等行为是否侵权，以及网站所有者在技术方面采用的防止第三方链接的解决对策。关键词:超级链接;侵权问题;解决对策 网络技术的发展给信息技术带来的是一场深刻的革命，使之突破了传统的信息存储、传播和获取方式，尤其是数字化信息使信息的传播、复制和扩散变得异常便利。面对互联网的迅猛发展，网络信息传播也而受到前所未有的挑战，特别是与网络链接行为有关的侵权纠纷逐渐增多，链接到他人网站、网页，下载或转载网络原创作品等行为已成为人们日益关注的问题。 一、网络超链接及其方式 网络超链接是建立在超文本技术基础上的，在网络页面上实现内容相关的文本或图形之间的联系，用户只要用鼠标点击这些文本、图形或主题就可以得到它们所链接的内容、网页网站。网络超链接可以分为3种，即页内链、系统内链和系统之间的链。页内链，用于把一个文件的各个部分链接起来，这样就可以在文件的各部分之间进行跳转；系统内链，用于把同一个服务器上的不同文件链接起来；系统之间的链，用于把不同服务器上的文件链接起来的。引起侵权纠纷的往往是系统之间链，因为它主要是属于不同主体服务器之间的链接。 网络超链接中的系统之间的链，按其打开方式可将其划分为以下几种： (1)链出。这是一种正常链接，或者说是一种表面连接。它使得用户能够感觉到链的存在,也能够看到这种链所导引的文件的转换，用户用鼠标点选某一符号或文章之某一部分后,则将进入一个完全不同网站首页，因此一般情况下,这种类型的链接不会引起知识产权的纠纷。(2)加框。这种链接方式是深度连结，从技术上说就是在多帧的一帧中打开被链接的内容，而其他帧仍然是设链者自己的页面内容。这样使得用户虽然打开了被链网站的内容，但地址栏中仍显示设链者的网址。这样就会跳过被链接网站的首页，用户在这种情况下会认为经由这种链接所得到的资料是来自于设定链接的人提供的。 (3)埋置链。也叫做隐性链接，网站所有者将其它网站之内容直接纳入自己的网页中，通常方式在该页面上看不到链接的存在，从而与网站所有者网页上其他内容融为一体。因此，用户会认为他所看到的资料是由他现在所处的网站的所有者提供。 (4)纵深链。这种方式，网站所有者将自己的网页做成一个框架,将别人网页变成自己网页框架内的一个窗口。从而直接略过被链网站的主页而将用户导引到该网站的某个分页的链接。 二、网络链接行为侵权与不侵权之争议 网站上的著作只要具备原创性就应受到法律之保护，然而网络上的超级链接是否构成侵权，向来有一些争议。 持网络链接行为不构成侵权这一观点的人认为，首先,从实际效果上分析，互联网上发布的信息，其本意是向公众开放的，任何人都可以自由访问，链接只是向用户提供了一种便捷、快速的访问网页的连接方式。从另一方面来看，对于被链网站而言，同样也希望更多的人访问其所属的网页，否则其网站也就失去了存在的价值。链接只是增加了访问该网页的途径，链接所起的作用只是引导用户去看，并自己决定是否复制，因为在设链者的网站上没有形成复制件，所以设链者也就没有侵犯被链接网站的必行权。其次，从技术上来分析，链接并非是对原有网页进行了复制，在链接服务器上只有一行行包含链接对象的的指令组成的文档，用户的浏览器通过读取这些指令找到被链接对象。用户浏览的信息并不经过链接者网页所在的服务器而直接传达到用户终端，链接只是提供了一条通向被链网页的通道，因此，可以说这些链接地址仅仅是一个地址，类似于街道地址，它们存在于公有领域，每一个人都能获得，不应受著作权保护。 持网络链接行为构成侵权这一观点的人从这几个方面来认定侵权，首先，从链接行为上，设