预制小箱梁施工方案
湘乡市红仑大道二期工程
（中桥K72+120）
预制小箱梁施工技术方案
湖北跨越建设工程有限公司（K63+636.634-K75+384.927）项目部
湘乡市泉塘K72+120合同段预制箱梁施工技术方案
一、工程简介
1.1、编制依据
1、湘乡市红仑大道二期工程两阶段施工图设计。
2、公路桥涵施工技术规范 (JTG/T F50—2011)。
3、公路工程质量检验评定标准 (JTGF80—2004)。
4、现场施工调查情况、机械设备状况及施工技术力量
5、湖北跨越建设工程有限公司相关文件要求
1.2.1 质量目标
分项工程合格率100％，优良率96%以上。
1.2.2 技术质量要求
1、梁板长度在＋5、－10mm范围内，断面尺寸不超过±20mm，高度不超过±5mm，在施工中必须按照设计图纸以及规范要求进行控制。
2、钢筋骨架保护层偏差不超过设计值±5mm。
3、模板安装标高在±10mm，内部尺寸偏差为＋5、0mm，轴线偏位在10mm 以内，模板表面平整度不大于5mm。
4、砼严格按照砼配合比的坍落度进行控制。
5、其它：各道工序必须符合施工技术规范和设计图纸要求。
1.3、工程概况及预制场施工
本路段起于石江村，向西利用已建成的红仑大道一期工程布设，在曹家湾处设桥上跨沪昆铁路、韶山干渠，至终点五里桥，与既有G320相接。路线全长7.057km(其中改建红仑大道一期2.266km，新建4.791km)。拟建泉塘中桥中心桩号为k72+120,为3×20m。设计横跨小溪，河床呈“凹”字形，宽约25m，地形起伏变化较小，呈北高南低趋势，勘察期水深0.4—0.6m。
本合同段20m预制小箱梁共计3跨，36片。预制梁梁高为1.4m，底板直线部分宽120cm，圆弧部分宽5cm，中间腹板厚30cm，中梁顶宽255cm（含翼
板），边梁顶宽293cm（含翼板）；砼标号为C50，一片梁吊装重（最重）28.5吨。根据本工程实际状况以及预制场地的布置方案，50吨汽车吊2台、25吨汽车吊2台。负责箱梁预制过程中模板安装、钢筋安装、砼浇筑、提梁至存梁区及提梁至运梁车。
本工程计划预制场及制作厂设在本桥东止点红仑大道二期新建道路路基上。预制场设制12个预制台座，台座顺桥方向设置，每排4个台座。存梁区长60m，宽45m，设置通长混凝土枕梁4条。预制场地总长100m，宽50m。
台座采用钢筋混凝土扩大基础。每个台座成为一个整体，每片梁支座部分基础加宽、加深处理，砼内部还布设受力钢筋，以加强扩大基础强度、钢度，使其能承受预应力钢材的全部张拉力不产生变形和位移，扩大基础也与台座成为一个整体，这样增强其抗倾覆及抗滑移能力；箱梁底模采用加工钢模，并将其通过钢支撑焊接在台座基础上，底模的侧面粘贴橡胶泡沫止浆。此外，预制场台座之间场地作硬化处理，铺10cm厚M7.5砂浆，同时做好预制场地的排水系统工作，设置纵横向排水沟进行排水。
另外由于本合同段桥位处基础不良，加上预制梁自重较大（达100吨），两端集中力分别达到50吨，由于构件张拉后两端受集中力太大，因此两端头台座容易产生局部沉降和下陷，从而会造成台座损坏，甚至会造成预制梁产生裂缝、开裂的现象。为确保台座端头受力后不会产生沉降、箱梁以及台座不发生破坏，在进行箱梁的施工过程中必须谨慎，及时安排测量人员对梁体、台座进行全过程的跟踪测量，观测台座和梁体变化，如有异常情况立即停止施工，在对台座（考虑到梁体荷载自重以及考虑一定的安全系数，因此要确保台座两端分别能承受不少于80吨的承载力）采取可靠的处理经检测满足施工要求后方能进行箱梁的预制工作。
1.4施工工期安排
预制箱梁：项目部计划于2017年9月5日—2017年9月20日完成预制场建设，箱梁预制于2017年9月25日开始—2017年11月25日结束。
二、施工工艺
2.1模板制作、安装及拆除
2.1.1、模板制作
预制梁板的外观是桥梁外观质量的重要部分，外模板制作全部采用钢板加工，模板设计时，考虑足够的强度、刚度，而且能够达到在安装和砼施工等情况下不变形，模板制作时，既要保证尺寸平整度、又要保证光洁度，并尽量减少板面焊缝，焊缝应打磨抛光；模板全部设计加工成大块模，以减少拼装时接缝数量。
模板制作时允许的偏差：
外形尺寸：
长和高：0，-1mm
面板端偏斜：≤0.5mm
板面不平整度：1.0mm
螺栓孔眼位置：
孔中心与板面的间距：±0.3mm
板端中心与板端的间距：0，-0.5mm
沿板长、宽方向的孔：±0.6mm
2.1.2、模板安装
箱梁模板采用龙门吊进行起吊安装，台座清理干净后，绑扎底板、腹板钢筋及固定预应力管道，然后安装外模。先将外侧模立好，利用模板底脚支撑和模板底口拉杆将其临时稳固。外模安装拼缝间夹垫橡胶泡沫以防漏浆，橡胶泡沫条应在模板安装前粘贴在模板上。
接缝缝口在模板拼装好后，须仔细检查，尤其是边梁模板，在拼装好后在模板侧面和模板顶口，观察接缝有无错台，同时要注意砼的保护层厚度。底板、腹板及预应力管道安装经监理工程师检查合格后，进行箱梁内模安装，内模安装好后，绑扎顶板钢筋，然后安装堵头模板。堵头模板安装时要注意控制好梁长、梁高及断面尺寸等。模板安装时要注意箱梁有边跨中梁、边跨边梁、中跨中梁、中跨边梁等类型，同时注意顶板横坡及各类型箱梁的预制长度。
模板安装时允许的偏差：
模板标高：±10mm
模板内部尺寸：+5，0mm
轴线偏位：10mm
相邻两板表面高低差：2mm
模板表面平整度：5mm
2.1.3、模板拆除
模板拆除时箱梁砼强度宜在2.5MPa左右，大块模板脱模前应将拉杆取掉，横隔板的堵头板拆除。大块模板须用手拉葫芦或龙门吊进行拆除。模板拆除时注意不要碰坏箱梁梁体。
2.2、钢筋绑扎及预应力管道安装
2.2.1、钢筋绑扎
钢筋采用在加工场下料，运输至施工现场采用常规施工工艺进行绑扎成
型，在加工过程中，骨架需有足够的刚度和稳定性，避免在运输和拼装过程中出现变形的情况，首先进行台座顶面处理，处理完后放出箱梁的端头线，台座中心线及堵头板中心线作为钢筋绑扎、定位的依据。绑扎底板钢筋和腹板钢筋并进行安装腹板纵向预应力管道，然后安装外侧模，钢筋安装及外侧模经监理工程师验收合格后，安装内模，然后进行顶板钢筋的绑扎。绑扎顶板钢筋时要注意预埋钢筋的预埋，以便进行下道工序的施工。在绑扎钢筋及调设模板时要注意钢筋的保护层厚度控制。
钢筋安装时的允许偏差：
受力筋间距：±5mm
箍筋、横向水平筋间距：0，-20mm
钢筋骨架尺寸：长：±10mm
宽、高：±5mm
弯起钢筋位置：±20mm
保护层厚度：±5mm
2.2.2、预应力管道安装
底板、腹板钢筋绑扎的同时，进行底板、腹板纵向预应力管道的安装；顶板钢筋绑扎同时也进行顶板负弯索预应力管道的安装，预应力管道安装时要注意以下事项：
a、预埋波纹管道坐标要准确、线型顺直、平滑无折角。
b、对锚具垫板、预应力管道的定位进行检查，管道要与锚具垫板垂直，管道的定位采用＃字型钢筋固定架进行固定，＃字型钢筋固定架在预应力管道直线段1.0m设一道，在曲线段0.5m设置一道，以防止预应力管道在砼浇筑过程中跑位。
c、波纹管内要逐根穿入内衬管，以防止混凝土浇注时漏浆，保持波纹管内孔道畅通、无杂物。
2.3、砼浇注和养护
在钢筋、模板施工完成后，需及时再一次对箱梁模板及钢筋进行检查，满足要求后及时请监理工程师进行验收。同时在进行砼浇注之前，必须了解相关的气候条件，及时做好防雨措施（可提前做好支架搭设，如遇下雨可采用雨布进行遮盖）。
2.3.1、砼浇筑
箱梁混凝土浇筑采用斜层法浇筑，浇筑时先由一端的底板开始，向另一端推进浇筑箱梁的底板，底板浇筑到5～8米后由先浇筑的一端开始进行腹板的斜分层浇筑，之后进行箱梁顶板的浇筑。底板、腹板和顶板的浇筑呈阶梯状推进，在将近另一端时，为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，在距该端2～3米处合拢，采用该方法浇注时，可以一气呵成，连续浇注，砼外观较为美观，既可避免施工缝，又可以避免砼在振捣过程中流动过大而造成离析。也可采用水平分层浇注。
箱梁砼振捣采用插入式振捣器与附着式震动器振捣。箱梁砼浇注时，插入式振捣器的使用与振捣一般相同，一定要做到“快插慢拔”，沿腹板振捣时一般以箱梁纵向间隔30～40cm一个插点，每一插点要掌握好振捣时间，一般每点振捣时间为30秒，不能少于10秒，同时要使砼表面泛浆、不出气泡、不显著下沉为止。
浇筑箱梁使用插入式振动器时，不能紧贴模板振动，同时，振动棒插入的深度不得触击到波纹管，以免造成管道脱节，位移，弯曲或出现局部凹陷，造成孔道堵塞现象，同时，振动棒也尽量避免碰撞钢筋及预埋件等。
底板砼要求从顶板进行投料，投料要均匀。底板砼振捣要专人负责，在箱内振捣，并对超高砼进行清理，对支座部位要加强振捣，投料要少并要及时振捣。
腹板砼振捣要准备插钎，对振捣棒振不到的部位或不易振捣密实的部位人工插捣，对腹板要求不能一次投料过多，要分两至三层投料和振捣，振后要加强对腹板的检查，对不密实的要重新振捣或插振。
2.3.2、砼养生
a、箱梁浇注完毕之后在施工现场集中养护，根据当时环境，提出具体的养护方案，并应严格执行规定的养护制度。
b、混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护；覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面；混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。
c、混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。
b、混凝土的洒水养护时间不得少于7d，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。
d、混凝土表面的光洁程度依不同部位而异，外露面无装饰设计时，浇筑时无模板的外露面进行压光或拉毛；对有模板的外露面应安装同一类别的模板和涂刷同一类别的脱模剂，模板应光洁，无变形、无漏浆，发现表面质量有缺陷时，应报有关部门批准后再进行修饰。
2.4、预应力筋张拉及压浆封锚
2.4.1、预应力筋的张拉
1、张拉前的准备
a.张拉千斤顶必须采用已标定好的千斤顶。
b.张拉前箱梁混凝土强度应符合设计要求，须由试验室下发张拉许可通知方可张拉，不允许私自张拉。
c.进场的钢绞线，注意防潮和覆盖，严防锈蚀或被油污染。
d.钢绞线的下料根据配备的千斤顶，锚具及图纸提供的预应力筋长度进行制作，要充分考虑张拉工作长度要求。
e.钢绞线采用砂轮切割机进行切断，严禁使用氧气、乙炔火焰进行切割操作。
2、预应力筋的张拉
砼强度达到设计值的85%后应及时进行张拉，张拉采取张拉应力与预应
力束伸长量进行双控。操作人员进行预制梁张拉时应注意：
a、夹片与锚板锥孔不应粘附泥浆或其它杂物，且不允许锈蚀。表面有锈的钢绞线，张拉前应彻底除锈。
b、锚具安装到位后，应及时张拉，以防止因锈蚀而产生滑丝，断丝。
c、张拉锚固后应及时压浆，一般应在48小时内完成，如情况特殊不能及时压浆者，应采取保护措施，保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀，以防滑丝。
d、切割多余钢绞线，必须在距锚具7.5cm以外的位置使用切割器，并采取保护措施，使锚具附件的温度不超过150℃，以防止夹片受热退火而滑丝。
e、张拉系统使用前应进行标定。张拉前,全面检查张拉系统，确保安全可靠。张拉时，采用两端对称张拉，每片箱梁张拉必须采用2台千斤顶同步张拉，千斤顶后严禁站人。
f、滑丝产生的原因及解决措施
原因：滑丝一般是锚板锥板锥孔与夹片之间有夹杂物，钢绞线上有油污，锚下垫板喇叭口内有混凝土和其他物质，锚具偏离锚下垫板止口，限位板限位地、尺寸不合适。
解决措施：采用单根前卡式千斤顶和退锚器，将退钷器支承在锚具上，用单根千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可。如遇严重滑丝，则应将锚具上的所有钢绞线全部卸荷，找出原因并解决，再重新张拉。
g、张拉时要求技术人员在场方可张拉，并要通过监理工程师的认可。
理论伸长量计算：采用公式P P L/ A P E P进行
式中：P P—钢绞线平均张拉力（N）；
L —钢绞线长度（mm）；
A P—钢绞线的截面面积；
E P—钢绞线的弹性模量（N/mm2）；
P P=P(1-e-（kx+μθ）/(kx+μθ)
式中：p—钢绞线张拉端的张拉力（N），每节段必须考虑预应力损失
x—从张拉端至计算截面的孔道长度（m）
e—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）
k—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数
实际伸长量计算：
预应力钢绞线的实际伸长值△L＝△L1+△L2计算；施工实际控制中，还应考虑千斤顶工作段的影响。
所有张拉过程做好张拉记录。
2.4.2、预应力筋的压浆和封锚：
1、压浆
a、压浆准备：
预应力钢束张拉完毕后应及时压浆，压浆应采用真空辅助压浆工艺，严禁撞击锚头和钢束，预应力筋多余的长度应用切割机切割，切割后的余留长度不得超过2cm；压浆前应用压缩空气清除管道内杂质。
b、水泥浆拌制：
孔道压浆用水泥浆拌制按批准的配合比进行，不可随意加水并要二次拌制。
c、压浆程序：
在孔道两端各安装压浆咀一只，先认真检查其阀门是否阻塞，然后对压浆设备进行安装检查。打开两端压浆咀阀门，由一端压入水泥浆，当另一端由出水至出浆再出浓浆时，关闭出浆口阀门，继续压浆。当水泥浆压力升至0.8 MPa时，保持此压力约二分钟后关闭进浆口阀门，使水泥浆在有压状态下凝结，以保证压浆密实。压浆过程应缓慢、均匀进行，没有特殊原因中途不得停止。
2、封锚
孔道压浆后将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板，锚具及端面混凝土表面的污垢，并将端面混凝土凿毛，封端混凝土的灌注程序如下：
按设计要求绑扎端部钢筋网，将部分箍筋点焊在支承垫板上。固定好封端模板。立模后，梁体全长必须符合允许误差标准规定。所用封端混凝土，其配合比及强度要求与梁体混凝土完全相同,灌注封端混凝土时，插捣须密实，静置1～2小时后，浇水养护。
后张法预应力箱梁预制施工工艺见下图：
后张法预应力砼箱梁预制施工工艺框图
三、施工质量控制要点
3.1、预制箱梁施工控制要点
熟悉设计图纸、技术规范及预制箱梁的施工方案。
a、地模的质量控制；
b、箱梁内、外模质量控制；
c、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制；
d、砼拌和、运输、浇注的质量控制；
e、内、外模拆除时间的控制；
f、养生；
3.2、施工准备期的控制
根据施工方案检查施工机具的数量与质量，各类机械应处于良好使用状态并相互匹配，应备有足够数量的易损机件，根据施工计划落实地模及内、外模板的准备情况。
3.3、施工期的控制
3.3.1、地模质量控制
按设计要求箱梁跨中向下设置预拱度，预拱度采用圆曲线或抛物线。（30m 跨径设置1.7cm的预拱度）用水准仪检测地模箱梁预拱度的，箱梁地模的预拱度必须符合设计要求，（用2米直尺测地模的平整度，检测地模与钢板之间的牢固度）
3.3.2、箱梁内、外模．质量控制
模板在使用前先进行模板的试拼，在已调整好的地模底座上拼装箱梁模板检测模板的几何尺寸，用2米直尺检测模板平整度及模板拼缝错台，必须符合设计及规范要求。
3.3.3、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制；
严格按JTG/T F50—2011规范及本工程专用项目技术规范施工。
a、钢筋质量、规格要符合设计图纸和规范要求，钢筋进场应有产品合格证书。
30米小箱梁吊装方案.
专项工程施工方案专项工程名称：×××大桥30m小箱梁吊装架设
×××公路×××段项目 目录 一工程概况------------------------------------------------------------1 二编制依据------------------------------------------------------------1 三运梁路线------------------------------------------------------------1 四机械选用------------------------------------------------------------1 五吊装方法------------------------------------------------------------2 六吊装顺序及工期---------------------------------------------------4 七施工技术措施------------------------------------------------------4 八质量保证措施------------------------------------------------------4 九安全保证措施------------------------------------------------------5 十文明施工保证措施------------------------------------------------8 附：150、260吨吊机性能表 附：抬吊箱梁示意图
浅谈预制小箱梁架设方案
浅谈预制小箱梁架设方案 发表时间：2019-07-30T13:25:31.387Z 来源：《防护工程》2019年8期作者：黄泳[导读] 工期较短及造价便宜等优点，被广泛地应用于各类桥梁中，架设方案也颇具成熟。 保利长大工程有限公司 510000 摘要：在高速公路桥梁建设的快速推进中，预制小箱梁因其结构简单、受力明确、工艺成熟、工期较短及造价便宜等优点，被广泛地应用于各类桥梁中，架设方案也颇具成熟。 关键词：预制小箱梁；架桥机施工工艺；架设1 工程概况 本项目是广东省西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线南屏互通二期项目。本标段C、D1匝道桥共有预制小箱梁21片，横桥向布置主要为每跨3片、4片。梁宽和梁高因中边跨、中边梁不同，其中中梁高1.633m,宽2.4m；边梁高1.6m,C匝道边梁宽2.85m，D匝道边梁宽2.8m。其布置及尺寸如下图所示： 2 工程特点 本项目是现有互通的改扩建，各个匝道与现有主线道路和珠海大道交叉，道口多，车流大，尤其是对预制梁体运输影响很大，既要维持现有公路的正常营运，又要进行合理有效的交通组织，如何将30米梁从预制梁场运送到架设地点并架设是本项目一大难点。 3 架桥机架梁施工 3.1施工工艺流程图 图2小箱梁架设流程图 3.2施工准备 1）预制梁的检查验收 对预制梁的外形尺寸、混凝土的强度、预埋件（含吊环）数量质量、预应力钢筋（如钢铰线，高强钢丝等）张拉结果、孔道灌浆的浆体进行检验复查，使其达到设计与规范的要求，合格者逐件签发合格证才予以吊装，否则严禁安装。根据设计图纸在预制梁上画好中心线，以利于安装时校正。预制梁的吊点位置应以设计要求为准。 2）支座的检查验收 架梁前必须检查支撑构件混凝土的强度，支座垫石的砼强度，支座的质量要求，支座垫石和支座的标高、平面位置应合设计及规范的要求。然后画上安装轴线及端头边线，以便于安装时梁体准确就位。 3）机械设备的检查验收及安全技术交底组织工程技术、质安、机材等有关部门的人员到现场对进行作业的机具（如吊机、架桥机、龙门吊、运梁车、桁架等）进行安全、技术的检查验收，确保作业的安全顺利地进行，并对作业人员进行安全技术交底，做好施工技术准备。 4）施工通道及运输道路检查验收
梁场建设工程施工组织设计方案
*****梁场建设施工方案 一、工程概况 *****位于***，全长359.75m，其中两侧引道194.63m，正桥长165.12m,正桥起讫里程为K0+136.468-K0+301.588。本桥跨线里程为DK38+097.267，其结构形式为8×20m跨先简支后连续砼预应力空心板。根据设计图纸工程量统计，本桥20m后预应力空心板梁中心高0.95m，梁宽1.24m, 每跨8片共64片梁，采用C50砼，先简支后连续。 梁预应力体系：预制主梁时预应力钢束采用Φs15.2钢绞线，金属波纹管成孔，锚具采15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及其配件；预应力管道用圆形金属波纹管。钢绞线两端同时拉锚固。 二、梁场选址 根据就近、梁板的数量多少、现场的实际情况及场地重新利用减少费用的原则，将梁板预制场建设在三眼塘隧道出口工棚处。 根据工期要求及工程实际情况，梁板预制周期：板梁7~8天，制梁总工期为120天，具体工期安排如下： 2014年2月17日～2014年3月17日共计30天完成临建工程及配套设施； 2014年3月20日～2014年5月20日完成第一批44片梁板预制施工，工期60天； 2014年5月21日～2014年6月20日完成第二批20片梁板预制施工，工期30天； 四、项目部组织机构及施工设备、队伍配置 项目经理部下设工程部、计合部、财务部、安质部、物资部、试验室、综合部等7个业务职能部室。 根据后法预应力空心板梁施工的特点和施工任务及工期要求，安排1个预制梁专业施工队，梁场下辖钢筋工班1个、模板及混凝土工班1个、拉移梁及压浆工班1个、水电工班1个，总共4个施工班组共35人，混凝土由甘棠拌合站集中拌合。以工程质量、工期、
40T梁预制专项施工方案
目录 一、工程概况 (3) 二、T梁预制场平面规划布置 (3) 2.1 功能分区 (3) 2.2预制场建设 (4) 三、梁场建设及T梁预制进度及人员安排 (5) 3.1 T梁预制进度安排 (5) 3.2主要进场人员 (6) 3.3主要进场设备 (6) 四、T梁预制方案 (7) 4.1T梁预制工艺流程 (7) 4.2钢筋、预应力钢铰线制作安装 (7) 4.3模板安装 (8) 4.4砼浇筑 (10) 4.5预应力张拉 (11) 4.6压浆 (12) 4.7封端 (13) 4.8移梁存梁 (13) 4.9 T梁安装 (13) 五、质量检验标准 (17) 5.1钢筋安装验收标准 (17) 5.2模板安装验收标准 (18) 5.3钢筋、钢绞线后张法检验标准 (18)
5.4 T梁质量检验标准 (19) 5.5 梁、板安装质量检验标准 (19) 六、质量及安全防护措施及保证体系 (20) 6.1质量保证措施 (20) 6.2安全保证措施 (20) 七、文明施工及环境保护 (21) 附图： 《预制场施工平面总体布置图》 《预制梁场养护水循环图》 《预制梁场排水系统图》 《质量保证体系框图》 《安全保证体系框图》 《文明施工体系框图》 《环境保护体系框图》
一、工程概况 黄滩坝大桥位于酒乡宾馆附近，是接连县城与金宝新区黄滩坝组团，县城环线建设的控制性工程之一。桥梁全长916米，全桥结构为9*40m(简支T梁）+100+180+100m（预应力砼连续刚构桥）+4*40（简支T梁）。桥梁桥面宽度为左右线分修，单线桥宽16m或16.5m，设计时速为40km/h,设计洪水频率为1/300，洪水位H1/300=307.56m,环境类别为一级，结构设计基准期为100年。 黄滩坝特大桥引桥上部构造为40m简支预应力砼T梁，桥跨组合：西岸黄滩坝侧为9×40m，东岸县城侧为4×40m。单幅桥每孔横桥向共7片预制T梁，其中中梁5片，边梁2片梁高2.5m，翼板悬臂1.05m。采用后张法预制。需预制边梁52片，中梁130片。共计需预制40mT梁182片。 根据引桥目前施工情况及施工现场情况，我项目部拟在引道路基K0+052.468～K0+306.348范围内建设40T梁预制场。考虑设T梁预制台座3排每排4个，共计12个台座，存梁台2排。梁场面积约5600m2，计划每月预制T梁不低于20片。根据整体工期计划安排需尽快对T梁预制场进行建设。 二、T梁预制场平面规划布置 2.1 功能分区 2.1.1靠线路前进方向即0#桥台方向往小里程方向依次排列，架设设准备区→2排存梁区→3排T梁预制台座，共长约254m。T梁预制区每排布设4个台座，左侧留4.5m 通道，供预制和吊装作业纵向交通使用。详见《梁场平面布置图》。 2.1.2在预制区线路右侧设置钢筋加工区，钢筋制作间厂棚化，材料堆放整齐、规范化。 2.1.3由于该处临近2#拌合站，故不考虑混凝土拌合区。 2.1.4根据现场实际情况，预制场配备1套（2台）自行式单轨龙门桁架，预制场龙门吊设计吊重80T；龙门桁架跨径为24m，轨道纵坡控制在0.5%。龙门吊横梁顶上设
预制小箱梁安装施工方案
预制小箱梁安装施工方案 一、编制依据及原则 1．编制依据： 31省道北延绍兴市区段工程主线桥小箱梁安装施工技术方案编制，依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 （1）施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体要求。 （2）31省道北延绍兴市区段工程第C标段施工图设计文件。 （3）《公司桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）；《公路工程质量检验按评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 2、编制原则： （1）、严格执行“安全第一，预防为主”的原则，参建人员经安全考试合格后，方准上岗。 （2）、当施工与杭甬高铁施工发生矛盾，遵循“安全第一”的原则，服从杭甬高铁施工安全的需要。 （3）、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握安装技术要点及应注意的安全事项，确保小箱梁施工万无一失，俺是公主志计划进行。（4）、最大限度地减少对杭甬高铁施工干扰的原则。 二、施工总体安排： 1、工程概况： 31省道北延绍兴市区段工程，位于绍兴市灵芝镇庄头村，主要主线
桥分左其中桥梁分主线桥和辅道桥；分桥梁和路基两部分工程， 右幅，桩号分别为：K9+220～K9+320.25和K9+220～K9+361.25上部桥面设计各为2×20M+29M的预应力小箱梁，小箱梁共计28片，30M 为20片，29M为8片。下部结构：柱式墩，场600桩基础，桥台为柱式台及∮1500桩基础。主线桥左右两侧设计为辅道桥，分A、B辅道桥，桩号分别为：K9+200～K9+316 K9+220～K9+357。 上部桥面设计分别是3×16M和3×16M+3×16M先简支后连续预应力空心板梁，共计27片；下部结构为:独立墩、∮1200桩基础。桥台为柱式台及∮1000柱基础。连接主线桥‘督导桥的路基场45～65M 不等，宽：主线桥：45M，辅道桥：30M。工程主要技术标准：主线桥设计速度为80KM/H，辅道桥设计速度60KM/H，桥涵设计荷载为公路一级。本工程合同造价：1439万元，安全目标：安全无事故。质量目标：交工验收质量等级评定90分及以上；工期4个月，于2011年28日开工，到2011年28日竣工。 该桥梁吊装工程的特点及难点：一试桥梁走向由西南向东北，穿越杭甬高铁桥（由东向西），桥穿越的部位的桥面设计标高为：8.7M～9.4M，高铁桥底标高为：17.776M，有效净空在8～9M，既要保证高铁桥无损坏，有要在吊装过程中安全顺利，是大吨位安全吊装的难题。二是该工程用地紧张，桥又位于河江鱼塘地段，地质复杂，切实按规定做好部分河江、鱼塘的清淤、抛石、填碾、整平等工作，确保临便道和作业面得稳固的及作业面积有效性，较大吨位车辆安全通行和汽吊问过安全吊装，也是小箱梁安全吊装的重要环节和难点。
预制箱梁架设方案
一、工程概况 河东特大桥和秦家河大桥引桥共240片箱梁采用两台龙门吊抬吊，由小桩号往大桩号逐片吊装，跨梁采用DF40m/130t 架桥机架设，架梁时严格遵守施工技术规范。 架梁主要工程数量表 二、施工方案 1、施工准备 正式开工以前，由项目总工程师组织有关技术人员对整个施工工艺流程进行讨论，制定正确的施工方案，对整个施工过程进行全方位的控制，确保工程顺利进行。并成立安全领导小组，确保作业人员能安全施工。项目总工程师对有关技术人员进行施工技术和安全技术交底。对进场的机械和材料进行严格检验，确保其能正常运行。 2、施工方法 2.1、支座安装 预制梁在架设前应根据设计图要求进行支座安装，河东特大桥和秦家河大桥引桥预制箱梁支座共有三种，分为GYZF4 275*66的四氟滑板式橡胶支座、GYZF4 400*77的四氟滑板式橡胶支座和GYZ 400*77的普通板式橡胶支座，伸缩缝处安装四氟板式橡胶支
座，连续墩上安装普通板式橡胶支座。 ①普通板式橡胶支座的安装：安装前先将墩台垫石顶面的浮沙清除，表面应清洁、平整无油污，若墩台垫石的标高差距过大，可用水泥砂浆调整；在支座垫石上按设计图标出支座中心位置，将橡胶支座安放在垫石上，使支座的中心线与墩台的设计位置中心线重合，以保证支座就位准确。 ②四氟板式橡胶支座与普通板式橡胶支座的安装方法基本相同，安装时必须精心细致。支座应按设计支承中心准确就位，梁底钢板与支承垫石顶面尽可能保持平行和平整，同支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座位于同一平面上，避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象；四氟支座上必须放不锈钢板,不锈钢板上层应涂抹环氧树脂，以保证不锈钢板与梁顶预埋钢板紧密接触。 2.2、龙门吊吊装箱梁 1）、采用两台龙门吊。 2）、箱梁吊装时，在两端系引绳，以减小吊起后的晃动，尽快吊梁就位。 3）、吊装时盖梁、支座垫石砼强度不低于设计标号，梁板标号不低于设计标号的90%；水泥砂浆强度不低于设计要求。 4）、架梁前复核盖梁尺寸，清理盖梁顶面。 5）、测量、弹线，架梁前必须按照设计图纸认真测量、弹线，复核轴线纵横方向尺寸是否有误，发现问题提前处理。复核支座垫石尺寸、标高及平面位置，要求予埋件、橡胶支座、伸缩缝、安装设备及
(中铁)预制梁场冬季施工方案
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、气象条件 (2) 四、施工准备 (3) 五、施工方案 (4) 六、机械设备、物资及人员 (12) 七、安全措施 (13)
预制梁场冬季施工方案 1、工程概况 本项目为黄延高速公路LJ-6合同段包括特大桥1座，大桥9座，中桥2座；本合同段正线共有箱梁1111片（其中20m箱梁516片，30m箱梁485片，40m箱梁110片），全线共设预制梁场3座，分别以2座刚构桥为划分段（1号梁场位于K31+189～K31+803段正线路基上，2号梁场位于K33+834.9～K34+366.49段正线路基上，3号梁场位于K37+690～K37+857段正线路基上）,根据业主工期及项目部安排，2014年11月至2014年1月底共需完成剩余的253片预制箱梁,其主要工程数量如下表： 预制梁剩余主要工程数量表 2、编制依据 1、业主提供的招标文件，设计图纸； 2、现行的国家和交通部颁发的施工规范、规程和验收标准； 3、黄延高速公路扩能工程建设管理处关于印发《黄延高速公路扩能工程建设项目工地标准化建设管理办法》（试行）的通知； 4、我项目对预制箱梁冬季施工拟投入设备配置。 3、气象条件 本项目地处内陆，属暖温带大陆性半干旱气候，早晚温差较大，年均气温8.6—9.4℃：。年平均降雨量552.6—631亳米。夏秋季温湿多雨，降
雨量占全年的60%，且以暴雨、阵雨为主，历时短，降雨量大，易形成黄土滑坡、泥石流等自然灾害；区内基本上12月初进入冬季施工，季节性冻土深度达65厘米。 4、施工准备 1 、施工作业人员提前配备冬季防寒保暖用品； 2、配备冬季施工梁体养护需用的防水篷布、棉被、热风机、煤炭、管道等保温养护用品； 3、项目部试验室做好冬期施工混凝土、砂浆及外加剂的试验配验工作，检查施工配合比是否满足冬季施工要求； 4、组织各工区分管副经理与技术人员学习各施工方案，并将方案向具体操作人员进行交底； 5、进入冬季施工对砼试验，保温人员专门组织技术培训，学习本工作范围的有关知识，明确职责，专人负责； 6、安排专人进行天气预报登记，做好记录与各部门、各工区保持联系，及时了解天气情况，防止寒流袭击。 7、梁场为了保证混凝土质量，采用搭设暖棚，蒸汽养生，利用φ16钢筋焊接成30～50cm高门型骨架放置于箱梁顶面，其上覆盖防水篷布，篷布自箱梁顶面一直覆盖至地面，两块篷布搭接30cm，确保覆盖严密。 8、根据施工计划，每个梁场每日生产2片梁，每片梁养护10天（养生7天张拉，压浆后养生3天移梁）因此每个梁场至少准备22套防水篷布。 9、做好平时施工便道的养护工作，及时清除积雪，防止因施工便道的交通不便而影响梁场施工。
箱梁预制专项施工方案 (专家论证)
桥梁预制箱梁专项 施工方案 工程名称：**工程 施工单位： **有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 审批单位： **有限公司 **有限公司大亚湾** 工程施工项目经理部 二0一六年二月
目录 一、编制说明 (1) （一）、编制依据 (1) （二）、编制原则 (1) 二、工程概况 (1) （一）、工程概述 (1) （二）、预制场地建设 (2) （三）、材料要求 (3) （四）、预制场配置 (4) 三、施工工期计划安排 (4) （一）、制梁顺序 (5) （二）、施工工艺流程 (6) （三）、模板制作 (6) （四）、钢筋制作安装 (7) （五）、预应力钢束安装 (9) （六）、模板安装 (9) （七）、混凝土浇筑 (10) （八）、模板拆除。 (11) （九）、预应力张拉施工。 (11) （十）、封锚、封端。 (14) 五、质量保证措施 (14) （一）、箱梁内、外模．质量控制 (14) （二）、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (15) （三）、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (16) （四）、内、外模拆除时间的控制； (17) （五）、预应力张拉质量控制 (17) 六、安全保证措施 (18) （一）、安全目标 (18) （二）、安全管理组织机构 (18) （三）、安全措施 (18) 七、应急预案 (20) （一）、可能出现的突发事件 (20) （二）、突发事件预防措施 (20) （三）、突发事件应急措施 (21) 附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图（YZC001-YZC004） 附图二、施工进度计划横道图
一、编制说明 （一）、编制依据 1、施工设计图纸； 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）； 3、现场实际情况。 （二）、编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工总承包合同和实施性施工组织设计，严格执行有关施工规范和标准。 2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程，制定各项技术组织及安全保证措施。 二、工程概况 （一）、工程概述 **工程，本桥梁为龙海路上的一座桥梁，位于桩号K2+079.960～K2+240.040坪山河路段。本桥为双幅桥，左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高1.6米，顶板厚18厘米，底板厚25厘米，腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥梁总长160.08m（含桥台搭板），共5跨，预制箱梁共计70片，其中30米中梁50片，30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。
25米小箱梁施工方案
平湖市毓秀路工程Ⅱ标段 小 箱 梁 预 制 施 工 方 案 中元建设集团有限公司 平湖市毓秀路工程Ⅱ标段项目经理部 年月日
一、小箱梁预制施工工艺方 （一）预制场布置 本合同段梁板预制场设在海宁08省道辛江塘桥北侧,占地长约300米, 宽约120米，分为：砼拌和区，小箱梁预制区，小箱梁存放区，钢筋作业区布置。其中25M小箱梁设置19条台座（根据施工进度增加）；台座铺设厚1CM的钢板。（具体详见附图：预场平面布置图） 场内安装1台50吨龙门吊，1台通用门式龙门吊，便于梁板浇筑、起吊、安装。其中50吨龙门吊和通用门式龙门吊跨度36米，起升高度9米。 混凝土搅拌站采用JS1000组合方站，每小时生产能力为100M3。 小箱梁全部采用定型钢模板，板材厚度为5MM，其中模板数量为：25M小箱梁1套。 另外,电焊机6台、弯曲机3台、钢筋调直机2台、切断机1台、切割机2台、木工圆锯机1台等相应配套的加工类机械。 为确保预制过程中形成流水作业，预应力砼小箱梁预制施工需配备人员34人，其中现场管理人员3人、混凝土施工班10人、钢筋加工班10人、模板安装班7人、张拉压浆班2人、杂工2人。 （二）钢筋制作及安装 1、所有钢筋品种和质量，严格按照图纸要求，进场钢材必须具备实验报告单及产品质量保证书，并按照规定的频率抽取试件做力学性能实验，不合格钢材坚决清退。
2、进场钢材，按品种、规格分类挂牌堆放，底部垫方木架空不着地，上盖油布或塑料彩条布，防止锈蚀。 3、钢筋加工时，钢筋应平直，无局部弯折。 三、施工工艺 后张法预应力T梁施工工艺流程框图 1、台座制作及钢筋场地 (1)、场地进行了平整和压实，测量地基承载力并全面进行硬化处理，
预制小箱梁吊装方案
两港公路（拱极路～S32）新建工程2标 预制小箱梁 专 项 吊 装 方 案 编制：周汉成 审核：虞德良 审批：敖翔 中达建设集团股份有限公司 二零一三年五月 目录 1、工程概况 (2) 2、总体设想与施工准备 (6)
3、小箱梁运输 (14) 4、吊装方案 (15) 5、施工进度计划与劳动力安排 (19) 6、安全生产及文明施工措施 (19) 1、工程概况 1．1工程设计概况 本标段为两港公路（拱极路~S32）新建工程2标,桩号为:K7+500~K8+600,本标段地处浦东新区老港镇,本标段范围内包括道路、排水和两座跨河桥梁，分别为三灶路港桥、联合支河桥； (1)、三灶路港桥 三灶路港桥上部结构均采用预制小箱梁，简支变连续，桥梁全长175米，跨径组合为3*25m+4*25m，双幅桥宽为38.6米，该桥设计为15度斜交，共计小箱梁83片。 (2)、联合支河桥 联合支河桥上部结构均采用预制小箱梁，桥梁全长30米，跨径为单跨30米简支小箱梁，双幅桥宽度为35米，该桥设计为顺交6度，共计小箱梁10片。 1．2参建单位 建设单位：上海南汇汇集建设投资有限公司 设计单位：上海千年工程建设咨询有限公司 监理单位：上海永宏工程建设监理有限公司 总包单位：中达建设集团股份有限公司 1．3编制依据 两港公路新建工程2标桥梁施工图纸； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）； 《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）； 《公路工程质量管理办法》（交通部2000年第6号）； 《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08－903－2003）；
预制梁场建设施工方案
寻乌至全南高速公路 寻乌至信丰段 预制梁场建设施工方案 编制： 审核： 中交一公局第六工程有限公司 寻全高速公路C2合同段
2012年11月15日 预制梁场建设施工方案 一、工程概况 1、主要桥梁简介 本合同段共设大桥6座，桥梁总长1962m。主要桥梁情况介绍如下：（1）、K86+188围墩高高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用10*30预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为5*30+5*30m，桥长308米。（2）、K86+597磨形1号高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用5*30预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥1联，桥长158米。（3）、K88+162磨形2号高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为4*40+4*40m，桥长329米。（4）、K88+595寨下高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为4*40+4*40m，桥长329米。（5）、ZK89+955/K89+975横西坑1号高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用14*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分4联，布设为3*40+4*40+4*40+3*40m，桥长529米。（6）、K91+298横西坑2号高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用7*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为4*40+3*40m，桥长289米。六座大桥共计箱梁412片。 2、预制场位置的选择 结合本合同段的实际情况，本着因地制宜、确保质量及进度的原则，拟设置1个预制场集中预制，由项目部统一调配。
桥梁预制梁吊装安全专项施工方案
南水北调中线干线一期工程总干渠鹤壁段Ⅱ标 桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 批准： 审核： 编制： 武警水电第二总队南水北调工程项目部 2011年7月23日
桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011） 2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 4、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 5、《公路工程施工安全技术规程》（GB/T50107-2010） 6、《公路桥梁板式橡胶支座》（JTT663-2006） 7、《公路桥梁盆式支座》（JTT391-2009） 8、《建筑施工手册》 9、《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》（GB／T5972-2006） 10、《建筑安装工程安全技术规程》 11、《建筑安装工人安全技术操作规程》 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 13、《南水北调鹤壁段施工Ⅱ标施工图》 二、编制原则及编制范围 2.1编制原则 1、在保证施工安全和工程质量的前提下，加快施工进度，保证本标段桥梁工程按进度计划如期完成。 2、确保工程施工能够平顺的按进度计划完成，避免出现施工强度过大以及劳动力突变。 3、合理利用现有的人员、机械设备等资源配置。 2.2编制范围 本施工方案适用于中国人民武装警察部队水电第二总队南水北调工程项目部所承接的南水北调鹤壁段施工Ⅱ标的所有桥梁施工。
三、工程概况 本工程为鹤壁段第二施工标段，设计桩号为Ⅳ155+600～Ⅳ169+600，渠段长度14.0km，其中明渠长13.077km，标段内共有各种建筑物24座，其中：公路桥9座、生产桥6座。本标段合同内9座公路桥具体位置及概况如下： 淇县鲍屯南公路桥位于河南省鹤壁市淇县鲍屯以南，是总干渠与乡道（Y006）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV158+211.5，桥梁荷载等级确定为公路－Ⅱ级。 淇县刘河东公路桥位于河南省鹤壁市淇县刘河村以东，是总干渠与乡道（Y016）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV160+300.4，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 淇县芥屯东公路桥位于河南省鹤壁市淇县芥屯以东，是总干渠与连接芥屯与前鱼坡主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV161+232.3，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯西公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以西，是总干渠与省道（S305）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV163+872.9，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯北公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以北，是总干渠与连接新乡屯与肖屯主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV165+193.1，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市赵庄南公路桥位于河南省鹤壁市赵庄村南，是总干渠与乡道（Y012）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV166+509.6，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市南环路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（南环路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV167+485.5，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市湘江路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（湘江路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV168+773.8，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市夏庄公路桥位于河南省鹤壁市大赉店开发区夏庄村内，是总干渠与乡道
预制小箱梁施工方案
小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月
一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥，其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁，A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片，1#桥130片，2#桥200片。小箱梁共计330片，全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求，小箱梁施工工期为07年11月全部完成，安排人员100人。 为保证施工的质量、进度，项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人：朱光宇 技术负责人：杨德青 质量负责人：杨立军 试验负责人：王合功 测量负责人：候宪魁 安全文明负责人：陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧，现场设一个钢筋加工场，一座HZS40混凝土拌合站； 2、施工用水采用地下水
3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制（施工工艺见附表1） 预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 21个台座，24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m，原地面掺灰压实，台座间用5cm砼硬化。 （1）、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，并增加5棵直径为50cm，深度为6m的粉喷桩，以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用5mm钢板，纵
预制梁场拆除方案
xxxx 施工组织设计（施工方案）审批表 工程名称：津汉高速公路XX标段工程 编制单位：XXX QG/YHS015J002 部 审批意见 门 工 程 部 技 术 质 量 安 技 部 设 备 部 检 测 中 心 经 营 部年月日 公 司 总 工
XXXXX 津汉高速公路XXXX （预制梁场拆除施工方案） 工程名称： 编制单位： 编制人：XXX 技术负责人：XXX 审批单位： 审批人： 报送日期：2012 年7 月25 日
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据和原则 (7) 三、施工总体进度计划 (8) 四、施工组织机构 (8) 五、施工方案 (9) 六、机械和劳动力投入计划 (13) 七、质量保证措施 (14) 八、安全保证措施 (15) 九、附件 (17)
一、工程概况 1.1预制梁场设计概况 津汉高速公路XX标段30m预制梁合计270片，40m预制梁合计180片，共计450片，已顺利预制完毕，根据项目部施工进度安排需要进行梁场的拆除施工。见下图1预制梁场拆除规划图。 制梁区长302m，宽29m，占地面积为8758平方米。共有40米台座22个，30米台座12个，2台100吨龙门吊，2台10吨龙门吊。其中100吨龙门吊基础920米，10吨龙门吊基础644米，扩大基础16道。 10t龙门吊基础宽0.5米、深0.2m，支腿间的距离为5米，100t 龙门吊基础基础宽1.0米、深0.6m，支腿间的距离为8米。10吨龙门吊基础厚20cm，底部纵向布设4根Φ12的钢筋，横向布设间距为20cm的Φ8箍筋，采用C30混凝土浇筑。100吨龙门吊基础厚60cm，顶部纵向布设4根Φ12的钢筋，底部纵向布设5根Φ25的钢筋，横向布设间距为20cm的Φ8钢筋网片，采用C30混凝土浇筑。（详见下列结构图所示）。 台座采用C30混凝土浇筑，在台座两端增加通长的 26m长×2.5m 宽×0.3m深的扩大基础，中间配制φ16螺纹钢制成的间距为20×20cm钢筋网片，C30混凝土整板基础，详见下图2共用台座扩大基础构造图。
预制梁专项施工方案
目录 一、编制依据和编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、设计标准 (2) 2.3、平面设计 (2) 三、施工方案 (2) 3.1、施工方法 (2) 3.2、施工顺序 (4) 3.2.1、模板制作与安装 (4) 3.2.2、钢筋制作及安装 (7) 3.2.3、混凝土浇筑 (10) 3.2.4、后张施工法和措施 (12) 3.2.5 管道压浆 (16) 3.2.6、封锚 (18) 3.2.7预制质量控制标准 (19) 四、施工进度计划 (20) 五、材料、设备、人员进场计划、资源安排 (20) 5.1、材料计划 (20) 5.2、机械、设备安排 (21) 5.3、施工劳力安排 (21) 六、资金计划 (21) 七、工程质量保证措施 (21) 7.1、预制梁质量保证措施 (21) 7.2、预制梁成品保护的保证措施 (22) 7.3、防止混凝土蜂窝、麻面措施 (22) 7.4、防止露筋技术措施 (22) 7.5、混凝土裂缝的预防措施 (23) 7.6、防止混凝土错台、色差、冷缝、气泡的措施 (23) 八、安全保证体系及措施 (23) 8.1、安全目标 (23) 8.2、安全保证体系 (24) 8.3、安全保证措施 (26) 8.3.1预应力施工安全措施 (26)
8.3.2、施工现场用电安全措施 (26) 8.3.3、机械安全措施 (27) 九、雨季施工安排 (28) 十、质量保证体系及措施 (28) 10.1、质量目标 (28) 10.2、创优规划 (29) 10.3、质量管理领导小组 (29) 10.4.自检体系 (30) 10.5、健全质量管理制度 (31) 十一、环境保护体系及措施 (32) 11.1、工地植被及地下水资源保护措施 (32) 11.2、水环境保护措施 (32) 11.3、动物保护措施 (33) 11.4、大气环境保护措施 (33) 11.5、降低噪音措施 (33)
25M预制箱梁架设施工方案.
箱梁安装施工技术方案 一、工程概况 克里河大桥位于拟建浏阳生物医药园纬二路（东延）的K0+054.5-K0+286.5之间，为跨越河流、农田及道路而设。桥梁中心里程为K0+170.5，墩台采用正交正布，桥梁分左右两幅，共9跨，桥跨布置为4×25+5×25m，全桥长232.0m。 本项目位于浏阳市洞阳镇东阳居委会克里村大屋组境内，西侧与生物医药园内向纬二路延长处，该区微地貌为剥蚀残丘及丘间谷地，地形起伏不大，地面高程为61.43-83.77m，最大相对高差22.34m。西侧桥位原山包地形较陡，现已整平为建筑场地，相对平坦；东侧山包植被发育，主要为杂灌木，局部人工开挖呈阶梯状。大屋组位于丘间谷地内，附近分布有较为密集的居民房和水田，谷底西部有一宽1.5-3.0m溪沟自西向东流经。桥址区地表水主要为谷地中部的溪沟，为季节性溪沟，水位随季节变化大。 本桥梁安装预应力箱梁90片，安装GYZ350×85型橡胶支座140个、GYZF4250×65型橡胶支座80个。
三、箱梁架设方案及施工方法 预制梁长25m，重约70T，施工中采用50m/130T双导梁架桥机架设。架桥机在0#桥台台背回填处拼装。利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。 预制梁架设的施工流程 3.1支座安装 3.1.1临时支座的安装和拆除
由于先简支后连续施工，涉及到体系转换，需要采用临时支座。临时支座采用工厂集中加工的沙筒，为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。内筒为Φ160×160mm壁厚为5mm的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×200mm壁厚为10mm，底厚为5mm，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100%验收，试验压力符合梁板承载压力。每块箱梁使用4个临时支座，两端各两个，如下图： 临时支座安装在箱梁连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中。每片梁板连续端设2个临时支座。 （1）临时支座的安装 预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。 临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要求。 （2）临时支座的拆除 桥梁架设后，立即进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆及桥面砼板强度达到设计值的95%后，拆除临时支座，完成体系转换。
预制梁场台座施工技术方案
梁 场 台 座 施 工 方 案 东常高速第十五合同段2009年11月2日
预制梁场台座施工技术方案 1. 编制依据 《后张法台座施工技术规范》 《T梁模板图纸》 《梁场地质试验报告》 《二广高速第十五合同段两阶段施工图设计》 《二广高速第十五合同段梁场台座基础图》 2. 编制目的 为了规范施工，满足T梁施工生产需求，保证T梁生产优质，安全，按期完成T梁架设任务。特制定以下施工方案。 3.施工工序 3.1. 平整场地 清理场地，完成梁场施工场地平整，满足测量放线和施工需求。 3.2.测量放线 根据预制梁场布臵图，准确放出台座边线与中心轴线，并当场交桩给现场技术员和施工队技术负责人。 3.3.开挖基坑 根据测量放桩位臵，用长尺拉出台座两头端头基础和台座中间基础边线，25米台座纵向长度为27.5米，30米台座纵向长度为32.2米。考虑梁场底面施工厚度，基础开挖深度为设计尺寸减去地面上20cm的露出尺寸。
为了保证开挖尺寸精确，用小挖机开挖基坑留出10cm的余地，剩余的开挖深度采用人工开挖的方式达到设计深度。在使用人工和机械开挖基坑的过程中，要在开挖前使用水准仪设定开挖深度标准，在开挖中经常性运用水准仪校正开挖深度，保证达到设计深度而没有超挖。 3.4.钢筋网片制作 3.4.1.台座端头基础钢筋网片制作 25米与30米T梁台座基础端头均采用Φ16钢筋，间距15cm 的钢筋网片，每根钢筋长度为 2.9m。每片钢筋网横纵向钢筋均为20根，采用扎丝绑扎牢固，并且间距相等。 3.4.2. 台座中间基础钢筋网片制作 台座中间基础采用Φ12钢筋，间距15cm的钢筋网片。纵向钢筋25米T梁台座为25.79米，30米T梁为30.56米，每片钢筋网均为6根。横向短筋每根长度为1米，间距15cm，25米T 梁台座设计为171根，30米T梁设计横向短筋为201根。要求采用扎丝绑扎牢固，间距符合设计要求。 3.4.3.台座钢筋笼制作 台座钢筋笼主筋采用2钢筋，上下各三根，共计6根，间距为22.5cm，每根长度为25.65米。箍圈采用Φ10钢筋，每根长为1.4米，制作成43cm×23cm的箍圈，间距20cm排列。25米T 梁台座为127个，30米T梁台座为151个。 3.4.4.台座反拱三角钢架制作
桥梁梁板预制安全专项施工方案
桥梁梁板预制安全专项施工方案 一、工程概况丽宁公路丽江古城至宁蒗县城段改扩建工程K12+0 58、108～K108+100段土建工程线路区属滇西北高原，西部边缘属横断山脉。区域上地势西北高东南低，线路所经区域最低海拔K35+450(H-14 23、01、金沙江河谷)，最高海拔K76+640(H-30 88、6 45、沙力村口)。本工程线路走廊范围内，根据地貌的成因和形态划分为：侵蚀堆积类型、侵蚀构造地貌、剥蚀构造地貌、溶蚀构造地貌。本合同段为TJ03合同段，里程桩号K22+000～K26+1 51、972，全长 4、km，工程内容为路基及桥涵。 二、主要技术指标公路等级：二级公路；计算行车速度：60（40）km/h；设计荷载：公路-Ⅰ级；路基宽度： 8、5m； 三、主要工程数量表桥梁：大桥352m/3座、中桥 67、8m/1座均为20m跨预应力混凝土T形梁桥，其中，桩基础618m/34棵、墩柱355m/27棵、系梁24道、盖梁15道、重力式桥台6座、桩柱式桥台2座、T形梁板83片、防撞护栏838m/8道、浆砌片（块）石15 74、2m 3、C25混凝土2 88、8m 3、C30混凝土3202、2m 3、C50混凝土20 53、1m3。 四、编制依据（1）编制依据 1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-F10--2000）
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004） 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95） 5、《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ-2002-8 36、《砌体工程施工及验收规范》GB50203-9 87、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-8 88、施工设计图纸。 9、现场实际情况及我公司多年的施工经验。（2）编制原则 1、以人为本、减少伤害，切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主，对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责，在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。第二章施工安全分析根据桥梁施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电。 1、支架坍塌因支架设计不科学、不合理，搭设不规范，造成支架坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的。 2、高处坠落在搭设支架时或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑砼时进行的高处作业，可能高处坠落而导致人身伤害的。 3、物体打击高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。 4、机械伤害机械（砼搅拌机、砼运输车、砼输送泵、吊车等）运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 5、触电用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的。第三章安全施工
预制小箱梁梁场建设方案
梁板预制场建设方案 一、编制依据 1、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标施工招标文件、施工图纸。 2、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标合同文件。 3、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。 4、本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。 二、梁场建设 （一）梁场平面布局设置 梁场的布局主要依据计划工期的要求、预制箱梁总数量，并对起重 能力、生产流水线以及材料堆放、生产配套设施综合考虑来进行设计。 根据项目部施工总体计划安排，预制箱梁施工工期为150天，2014年3月15日开始制梁，至2014年8月15份完成生产任务。本标段共计25m 小箱梁150片，根据单个台座的制梁周期、产梁速率、供应时间要求、 生产能力等因素确定制梁台座数量为12个,预制场总面积200*32㎡。台座基础采取整体硬化的方式，以满足梁体浇筑和存放要求。 1、场地处理 由于箱梁预制梁场整体位于挖方段，地基承载力较好，能保证在施 工过程中地基稳定，不会出现下沉等不良现象，不需要进行复杂的地基 处理。地基处理分为两步，将箱梁制梁区范围整体硬化20cm厚度C20混凝土，场区硬化后，开始进行制梁底座施工。
2、场区道路 由于场区内运梁车、运料车、砼运输车等均为重型设备，梁场场区 道路路面宽度分别按 2.8米设置，施工标准为25cm厚C25混凝土。 3、施工用电 梁场内施工用电供应由拌合站内一台315KVA变压器供应，并配备2台300KW发电机，以确保正常的施工生产、生活。 4、施工用水 砼拌合和养护砼用水，不得含有影响水泥正常凝结硬化的有害杂质， 污水酸碱度小于4的酸性水和含碱量超过水重1%的水不得使用。根据 现场情况，首先考虑在拌合站内打井，经水质检测后，如合格则用于生 活、生产，如不合格，则采用饮用水。 （二）梁场具体布置 梁场设在S323省道西南侧，毗邻搅拌站，水、电、交通便利，并方 便原材料进场。具体布置在盖板预制场南侧，西侧15×80米为钢筋棚场，梁场台座工作区南侧其余位置用作存梁场，具体布置见后附梁场布 置图。根据箱梁结构型式，考虑到模板数量、工期要求，初步设计制梁 台座数量为12个。 1、起重设备 空心板预制梁场东侧箱梁生产线上设起重5T/跨度32米龙门吊1台，100T/跨度32米龙门吊1台，分别用于吊放钢筋笼、钢模板及预制箱梁 的移存。龙门吊行走轨道采用专用钢轨，轨道基础采用条形C30砼基础，基础处理采用抛石基础+混凝土条形基础，抛石处理范围为两道龙门吊