旧路面灌缝及挖补施工
旧路面灌缝及挖补施工技术方案
旧路面灌缝及挖补施工技术方案
一、工程概况
连云港至霍尔果斯高速公路（简称连霍高速）xxxxx 于 2001 年 12 月建成通车，起点位于 K695+600 处，终点位于 K901+100 处，全长 205.4Km，此次施工内容为旧路旧桥改造工程。我单位所施工标段为xxxx 标，起讫里程为 xxxxxxxxxxxxx，全长 xxxxx 公里，途径 xxxxxxxxxxx 地区，本标段内含有 xxxxx 收费站。
二、各项准备工作
1、管理人员
xxx：项目经理，负责工程施工组织和指挥，协调业主、监理、地方关系。领导和督促完成施工生产任务。
xxx：项目总工，全面负责施工技术和工程质量管理工作。
xxx：主要负责施工组织、技术管理、工程控制测量、工程试验、编制施工进度计划、合同管理等工作。
xxx：主要负责拌合站的生产、施工机械设备、运输车辆等的调配、使用和前场施工总负责。
xxx：主要负责工程质量监督、检查、评定，配合监理工程师做好项目质量管理工作。
xxx：主要负责工程原材料的试验和检验，配合业主和总监代表处中心试验室选定各种面层混合料的配合比，以及施工中各种试验检测工作。xxxx：主要工程控制测量，指导各个施工标高和厚度。
2、施工人员
工种人数
拌合站操作员 2
民工20
压路机司机 6
运输车驾驶员8
透、封层面层施工人员10
测量人员 3
试验人员 4
技术员 2
修理工 2
3、机械设备
机械名称型号台数机械完好情况沥青砼拌合楼 1 完好
压路机 1 完好
轮胎压路机 1 完好
洒水车 1 完好
扫地机 2 完好
稀浆封层机 1 完好
灌缝设备 1 完好
小型机具 1 完好
自卸车 5 完好
4、材料
沥青面层用材料主要包括沥青和石料。面层用的 SBS 改性沥青、石灰岩碎石、矿粉,各种材料的质量标准和要求如下：
（1）沥青基质沥青采用 A 级道路石油沥青，标号为 70 号，主要技术指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.2.1-2 中 1-3 气候区的规定。
（2）粗集料下面层用粗集料应采用具有足够强度和耐磨耗性的石灰岩碎石。碎石应洁净、干燥、无风化、无杂质，其颗粒形状应具有多棱角、接近立方体，主要技术指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 4.8.3 的规定 (特别注意针片状含量)。表（3）细集料细集料宜采用石灰岩石料破碎加工而成的的机制砂。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表 4.9.3 和 4.9.4 的规定。
（4）填料沥青混合料用填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料磨制而成的矿粉，不能含泥土杂质和团粒，应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其技术指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表 4.10.1 的规定。
三、灌缝施工技术方案
1、四方工作小组方案认定根据业主要求和施工现场“四方四当”工作方法的规定，由施工方、设计方、监理方和业主方对病害路段进
行方案的认定。施工现场根据总体计划施工路段已确定的施工方案进行机械人员和材料等资源的配置。
2、交通管制
施工现场的保通人员依据既定的保通方案和保通措施对施工现场进行交通标志牌的设立和封道，做好交通管制工作，为施工和道路车辆的顺利通行做好准备。
3、处治方案
（1）、路表面上出现的纵向、横向裂缝，部分裂缝附近伴随沉陷、龟裂和唧泥等其它病害。横向裂缝为全线典型病害，一般较为密集且主要分布在行车道，超车道裂缝少于行车道，裂缝方向基本垂直于道路中心线，间距不等，密集处每 5m 一条。纵向裂缝主要发生在高填方、半填半挖路段，其方向基本平行于道路中心线，一般发生在行车道轮迹线处。
（2）、裂缝是半刚性基层沥青混凝土路面中最常见的病害，几乎伴随着沥青路面的整个使用期，并随着路龄的增长而加重。裂缝的形式各种各样，其产生的原因也各有不同。横向荷载性裂缝是由于路面组合设计欠缺及施工质量较差，加上车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。横向非荷载性裂缝是沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝，温度裂缝主要是温度应力超过了沥青砼的抗拉强度，在车辆荷载作用下，致使沥青面层被拉裂。基层反射裂缝是一种常见的沥青路面裂缝破损形式，其主要形成原因是基层水泥用量太大,成型过程中因基层材料失水收缩及基
层材料因温度骤降而发生低温收缩开裂。这两种收缩变形使沥青面层底面承受拉应力，当拉应力超过沥青面层的抗拉强度时就使沥青面层底部拉裂，并随着温湿的循环变化及行车荷载的反复作用而导致沥青面层底面裂缝沿竖向向上扩展到路表，从而形成沥青路面反射裂缝。纵向裂缝、斜裂缝产生的主要原因是公路在建设过程中，由于碾压上的原因，造成路基未压实或两侧密实度不均匀，使路基在横向产生不均匀的沉陷。由于路基沉陷，使路面的整体承载力大大降低，且造成车辆荷载主要有面层承担，导致车轮下方面层底部受到的拉应力急剧增大，在车辆荷载的反复作用下，其拉应力超过沥青路面材料的容许拉应力，则产生纵向开裂。同时由于路基的沉陷，造成沥青混合料在车辆荷载作用下承受骤增的拉应力和骤增的剪应力的双重作用下，使路基沉陷处开裂。这类裂缝往往是下宽上窄。
(3)唧浆的裂缝采用高聚物注浆处理方式（本条已包含在注浆方案中）。
(4)路面横缝、纵缝均已灌过缝，本次设计对完好的灌缝不再处理，对损坏的灌缝剔除原有灌缝材料后重新灌缝，裂缝缝宽在 3mm 以内的，将缝隙刷扫干净，罩面之前采用同步碎石或超薄磨耗层封缝；裂缝宽度大于 3mm 的，剔除缝内杂物和松动的缝隙边缘，用压缩空气吹净，采用沥青砂填缝。
(5)铣刨沥青砼路段，铣刨后若存在裂缝的，在裂缝上铺设 50cm 宽玻纤聚酯防裂布，防裂布要求，单位面积质量≥125g/m2 ，厚度(2Kpa)＜1.2mm、断裂强力：纵向≥7kN/m、横向≥7kN/m、梯形撕裂强度（纵
横向）>35N、CBR 顶破强度>550N、熔点>205℃、沥青吸收量>0.7Kg/m2 。
4、对沥青砂的要求沥青砂是一种由 SBS 改性沥青、机制砂、矿粉和木质素纤维组成的改性沥青混合料。沥青砂集料选用机制砂与矿粉的技术要求同中粒式改性沥青混合料种的机制砂与矿粉的技术要求。SBS 改性沥青技术要求见表 4-7-2。木质素纤维见表 4-5-1。
木质素絮状纤维技术要求表 4-5-1
试验项目质量标准
筛分析：
方法 A：冲气筛分析纤维长度 (mm) 通过 0.15mm 筛 (%)
方法 B；普通筛分析纤维长度 (mm) 通过 0.85mm 筛 (%)
通过 0.425mm 筛 (%)
通过 0.106mm 筛 (%) <6
70±10 <6
85±10 65±10 30±10
灰分含量 (%) 18±5，无挥发物
PH 值7.5±1.0
吸油率纤维质量的(5.0±1.0)含水率(%) <5(以质量计) 沥青砂建议配合比为：机制砂：矿粉=83%：17%，SBS 改性沥青用量8%～10%，木质素纤维用量为沥青混合料总量的 0.4%。
四、旧路面小面积挖补施工方案
1、四方工作小组方案认定
根据业主要求和施工现场“四方四当”工作方法的规定，由施工方、设计方、监理方和业主方对病害路段进行方案的认定。施工现场根据总体计划施工路段已确定的施工方案进行机械人员和材料等资源的配置。
2、交通管制
施工现场的保通人员依据既定的保通方案和保通措施对施工现场进行交通标志牌的设立和封道，做好交通管制工作，为施工和道路车辆的顺利通行做好准备。
3、处治方案
（1）、在路面形成一定的深洼，深度一般大于 2cm，面积在 0.04m2 以上，深洼侧壁通常出现啃边、松散等现象。本项目主要为轻度坑槽,重度坑槽的较少。
（2）由于沥青混合料生产的变异性大、摊铺过程中沥青混合料局部离析和路面压实不够等多种原因造成沥青路面空隙率过大，沥青和石料间的粘附力不强，路表水进入并滞留在表面层沥青混合料中，在大量快速行车的作用下，一次一次产生的动水压力（空隙水压力）使表面层的沥青从石料表面剥落下来，从而出现局部松散破坏，散落的石料被车轮甩出，路面自上而下逐渐会形成坑槽。
（3）挖补后采用热沥青混合料填补，、并采用大吨位压路机压实。其施工工艺为： (1)先用风镐把坑槽周边松动及破损的部分破除，同时用高压风枪将槽底、槽壁的废料及粉尘清除干净；(2)用烘灯（烘枪）烘干槽底均匀喷洒粘层油，并在槽壁涂刷改性沥青聚合物密封材
料 2～3 遍，厚度控制在 3mm 左右；(3)将路面综合修补车保温槽中的热料（AC-16C 改性沥青砼）填补至坑槽中，然后摊平；(4)采用大吨位压路机压实,压实度不小于 98%。
4、施工流程设置安全标志→标记作业轮廓线→切割或破碎坑槽→清理坑槽→撒布沥青粘结层→添加沥青砼料→摊铺、整平→压实→开放交通。
5、施工要点及注意事项首先应测定损坏部分的深度和范围，按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出大致与路中心（即行车方向）平行或垂直的开槽修补的作业轮廓线，一般比损坏部分扩大 10cm。横向边口往往不整齐，用切割机沿边线切割后，人工凿齐，要求壁面尽可能保持与路平面垂直，坑槽底部平整、坚实。
6、前台路面施工机械配套准备压路机 2 台，洒水车 1 台，切割机 1 台，粘层洒布车 1 台，人工摊铺前对各机械设备进行维修保养和调试，保证使用状态良好。
7、沥青混合料的拌和
（1）开盘前的准备 1.1 操作人员应检查油路管线是否畅通，仪表显示是否清晰、准确、无故障。 1.2 试验室应在开盘前向拌和站提供有负责人签认的配合比通知单，内容包括：混合料配合比、各种集料含水量。拌和站按通知单进行换算调整生产使用配合比。 1.3 沥青采用导热油加热，要求沥青温度符合规范要求，具有一定的流动性，以能使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，并保证沥青能源源不断地从贮罐输送到拌和机内。 1.4 集料准备 a.集料进场宜在料堆顶部平
台卸料，保证铲运材料均匀，避免集料离析。 b.每天开盘前应检测含水量，以便调节冷料仓进料速度，并确定集料加热时间和温度。如果集料含水量过大，不得使用。 c.集料级配发生变化或换用新材料时，应重新进行配合比设计，确保混合料质量符合要求。 d.集料应加热到能使沥青混合料出厂温度符合要求。
（2）拌和 2.1 操作手严格操作规程。操作过程中应使用自动操作装置，不得随意改为手动操作，严防施工配合比变化。不经过试验室主任批准,任何人不得随意变动配合比 2.2 集料和沥青应按工地配合比确定的用量送进拌和机。 2.3 送入拌和机里的集料温度、沥青温度、混合料出厂温度应符合表“沥青混合料的施工温度”的规定。每天开始几盘集料应提高加热温度。试拌过程中，应通过现场温度测量对计算机打印的温度进行检验，并在一段连续施工的工艺流程中保证温度的均衡性，以能保证混合料的摊铺温度和碾压温度为宜。
沥青混合料的施工温度
出场温度正常施工 170～185 不超过 190
摊铺温度正常施工 155～170，不超过 170 摊铺机
初压温度正常施工 140 ～160，不低于 140 摊铺层内部
复压温度正常施工 120～150，不低于 110 碾压层内部
终压温度正常施工 110～125，不低于 110 碾压层内部
开放交通路表温度不高于50 路表
注：沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度测量。表面温度可采用表面接触式温度计测定。
沥青混合料的施工温度应用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。在运料车上测量时，宜在车厢板下方打一个小孔插入不少于15cm 量取。碾压温度可借助于螺丝刀分几次在路面上打洞迅速插入温度计测量得到。
2.4 沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。即混合料应拌和均匀、色泽一致、无花白料、不离析、不结块成团、乌黑发亮为宜，每盘生产周期不宜少于 45s-60 s（其中干拌时间不少于 5～10s）。
2.5 对混合料的拌和质量应派专人进行检查。 a、如果出现花白料，其原因可能有：料温偏低、拌和时间短、细集料比例增大、特别是矿粉量增多、沥青用量不足、矿料或沥青加热温度不够等。可能是其中一项原因，也可能是其中几项原因。 b、如出现枯料，其原因可能是原材料中细集料的含水量过大，造成烘干筒中细集料加热温度达不到规定值，而粗集料温度大大超过了规定值。。 c、颜色灰暗、无色泽，其原因是沥青加热温度偏高，导致沥青老化。解决办法是严格控制沥青的加热温度。对出现以上情况的异常料，必须废弃，并停机分析原因，予以改进正常后，方可生产。
2.6 沥青混合料拌和机应有贮料仓，为保证连续摊铺，可提前拌和混合料，将拌好的沥青混合料送入贮料仓中暂存，待开始摊铺后再运至摊铺现场，贮存时间不得超过 6h，贮存期间温度下降不得超过10℃，且结合料不得老化、滴漏及粗细料离析，否则应废弃。
2.7 应随时检查沥青泵、管道是否受堵，计量器是否准确，堵塞时
应及时清洗。
2.8 沥青混合料配合比控制拌好的沥青混合料应进行质量跟踪检查，检查集料级配、油石比等指标，发现问题及时调整生产配合比，集料级配应在生产配合比目标值的容许偏差范围内，并不得超出工程允许的波动范围。目标值的容许偏差应符合表“沥青混合料的容许偏差”的规定。
沥青混合料的容许偏差
项目容许偏差
4.75mm 筛孔上保存的集料±5%
通过 2.36mm 筛孔的集料±4
通过 0.075mm 筛孔的料±1.5%
油石比±0.2%
压实沥青混合料中的空隙率±0.2%
沥青饱和度±5%
2.9 逐盘打印混合料用油量、各热料仓集料用量及沥青混合料重量、绘制油石比波动图。
2.10 拌和、试验、现场铺筑是一个密切联系的整体，应互通信息，以便协调，每日应召开协调会及时发现问题，制定改进措施。
8、沥青混合料的运输
（1）沥青混合料的运输应考虑拌和能力、运输距离、道路状况、车辆吨位，合理确定运料车的数量。
（2）沥青混合料的运输采用 15t 以上的大吨位自卸汽车。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层掺有洗衣粉的水溶液（不要用柴油或油水混合液），但不得有余液积聚在车厢底部。装料时，运料车应按“前、后、中”的顺序在卸料斗下来回移动，平衡装料，以减少混合料离析。混合料装车后应及时测试温度，发现温度过高或过低，混合料有烧焦失粘、花白料现象应予废弃。
（3）运料车应配备保温的双层帆布蓬，不论气温有多高，运输混合料时均应覆盖，以保温、防雨、防污染。
（4）运料车需在洒了透层油的基层上行驶时，轮胎必须干净，以免泥土污染。否则，运料车在进入上述结构层上行驶前，应安排专人对轮胎清洗，并在起始路段铺垫长度不少于 30 米的土工布或大片麻袋等物。
（5）施工前应对全体驾驶员进行培训和技术交底，加强对汽车保养，避免运料途中汽车抛锚，导致混合料冷却受损。摊铺过程中运料车应在摊铺机前 10～30cm 处停住，空档等候，由摊铺机推动前进开始缓慢卸料，严禁撞击摊铺机，以确保摊铺层的平整度。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。粘结在车厢内的剩沥青混合料，严禁随意乱倒，更不准倾倒在已铺或未铺的路面上，应倒在指定地点。
（6）沥青混合料出厂时应签发一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份留司机。沥青混合料运至摊铺地点后，凭运料单接收，并检查拌和质量和混合料温度，对不符合温度要求或已结成
团块，已遭雨淋的混合料不得铺筑。
（7）运输混合料的车辆，通过路口、交叉道口或视线不通的地方，应指派专人指挥交通或设置明显的行车指示标志。对行驶路线的坑槽应及时维修，减轻车辆颠簸，以免混合料离析。运输车辆不得超载运输，不得在路面上急刹车、急弯掉头，使透层、封层造成损坏。
9、沥青混合料的摊铺沥青面层的摊铺采用人工铺装，保持接缝处混合料饱满，使碾压密实后接缝处不出现凹陷或凸起现象。接缝应躲开车道轮迹带。
（1）沥青混合料的摊铺温度应符合规范和设计要求,当气温低于10℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。
（2）正式摊铺前，必须清除封层上多余的石子、泥土、残渣、污染物，污染严重时必须用压力水冲洗干净，待水分蒸发，表面干燥后方可进行混合料的摊铺。
（3）人工摊铺
3.1 使坑槽新旧表面之间提供良好的粘结条件，在槽底、槽壁喷洒 0.3kg/m2-0.6kg/m2 粘层沥青。
3.2 添加适量的加热好的新沥青砼混合料。混合料首先摊入槽壁四周，由边向中央摊铺，用耙将沥青料摊平。将较大颗粒沥青料摊至修补区域下层，四周边缘部分用较细颗粒料。摊铺时，应注意修整边缘部分使其周围无缝隙和缺口且饱满，混合料无离析现象。人工摊铺松铺系数为 1.3~1.4。
3.3 当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分
析原因，予以消除。
3.4 摊铺及碾压过程中的有关人员必须穿布鞋或平底鞋,且不得在未碾压成型的油面上走动。
3.5 特殊情况处理如果由于故障原因中断摊铺，重新铺料前应先测量分料室内沥青混合料的温度和紧靠摊铺机处未能碾压部分的温度，如已明显低于初压温度，则应将摊铺机开离停顿处，将尚未碾压的混合料铲除，在已压成段的末端做好接缝。
3.6 摊铺过程中应跟踪检查摊铺层厚度及横坡度，并按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）附录 G 所述的总量控制方法中混合料总量与摊铺面积校验平均厚度，不符合要求时应根据铺筑情况及时调整。
10、沥青路面的压实及成型压实成型的沥青路面必须符合压实度及平整度的要求。压实工作的重要内容包括碾压机械的选型与组合，碾压步骤、碾压温度、速度、遍数、压实方式的确定及特殊路段的碾压（弯道与陡坡等）。混合料摊铺完成后，立即进行宽度、厚度、平整度、横坡及温度检查，不合格的立即进行调整，按确定的压实机具、压实程序和方法进行充分、均匀的碾压，对未压实的边角辅以小型机具夯实。
沥青下面层施工过程中工程质量检查内容及标准
项目检查频率及单点
检验评价方法质量要求或
容许偏差
试验方法
外观随时表面平整密
实、不得有
轮迹、外观
随时裂缝、
推挤、油
丁、油包、
离析、花白
料现象
目测
施工温度摊铺逐车检测评定符合表沥青
混合料的
施工温度规
定
插入式温度
计测量
碾压随时
厚度每 100 米测 1处施工时插入
法量测厚
压实度每 100 米测 1处现场钻孔试
验
平整度三米直尺
宽度检测每个断面
横坡度检测每个断面
符合表沥青混合料的施工温度规定 -5mm
插入式温度计测量施工时插入法量测厚度现场钻孔试验 T0932 T0911
压实度平整度宽度
≥97% 下面层：7mm ±20mm
横坡度
±0.3%
T0911
（1）沥青混合料的压实分初压、复压、终压（包括成型）三个阶段。初压（1-2 遍）为静压稳定混合料，为复压创造条件；复压（2-3 遍）最为重要，复压使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实度平整度取决于这一道工序，必须与初压紧密衔接且尽可能在高温下进行；终压（1-2 遍）是消除轮迹，最后形成平整的压实面。压实温度应符合“沥青混合料的施工温度”的要求。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合表“压路机碾压速度”的规定。压路机碾压速度（ km/h）初压压路机类型适宜双钢轮压路机轮胎式压路机振动压路机及其碾压方式 2～3 （静压） 3 最大适宜最大适宜最大复压终压
2～3
4
3～5
5
3～5
5
3～5
6
3 ～ 4.5
5
3～6
6 （静压）
（静压）（振动）
（振动）（静压）
（2）压实机械组合和压实程序（步骤）
沥青砼下面层压实使用重型双钢轮振动压路机和轮胎压路机组合碾压。在高温下进行初压，并不得产生推移，碾压结束前混合料的温度应不低于115℃。遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压，压路机的台数与摊铺速度相匹配。（3）碾压方法 3.1、应将压路机的驱动轮面向摊铺机，压实过程中，不允许突然加速、急刹车、中途调头、左、右摇摆行进。在回程中，应慢停车、慢起步、慢回程，如是振动压路机，必须先停振、慢停车，再启动回程后才起振，回程时沿前进时碾压的轮迹行驶，严禁在靠近摊铺机处打方向，防止沥青混合料在碾压过程中造成推移、印痕、拥包等现象发生。 3.2、压路机从低处向高处碾压，前进后退往返一次为一遍，每次错 1/2 到 1/3 轮宽，最后碾压至路中或全宽为一遍。当边缘无支挡时，在边缘先空出 10～20cm 宽，不进行碾压，待压第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上时再压边缘，以减少向外推移。 3.3、压路机不宜在同一断面处回程碾压，每
次回程向前错开不少于 1m 距离。初压、复压和终压的回程应不在相同的断面处，前后相距应在 5～10m 范围内。本次碾压应与前一次碾压段搭接不小于 5m。压路机改变方向进退，应在已压实面上进行。（4）碾压注意事项 4.1、压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。气温高、风速小时，碾压段宜长，气温低，风速大时宜短。 4.2、在碾压过程中应保持清洁，有混合料粘轮应立即清除。对胶轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用向钢轮喷水（可添加少量表面活性剂）的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快，轮胎压路机开始碾压阶段，涂刷少量隔离剂或防粘结剂，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温。 4.3、对压路机无法压实的桥梁、挡土墙等构造物接头，拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。 4.4、压路机不得在未碾压成型的路段上转向调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等污染物。 4.5、压路机在前进时应慢打方向，严禁原地打方向；压路机在碾压过程中尽量不要碰撞附属结构物，以免影响平整度。
11、接缝处理及修边（1）沥青路面的施工必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。接缝施工应用 6m 直尺检查，确保平整度符合要求。（2）纵向接缝部位的施工应符合下列要求：施工时多采用半幅施工而产生纵向冷接缝时，铺前涂刷改性沥青聚合物密封材料2～3 遍，厚度控制在 3mm。重叠在已铺层上 5～10cm，再铲走铺在已压实层上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下 10～15cm，再跨缝挤
紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层 15cm 左右，然后再压实新铺部分。（3）横向接缝应符合下列要求 3.1 横向接缝应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，将摊铺机的熨平板放在已成型的油面上加热，以加强新旧混合料的粘结。 3.2 接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。采用以下施工方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约 1m 处，将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后在已压实层顶面的 2～3 个位置放 6m 直尺检查，平整度不行的必须铲除。 3.3 从接缝处起继续摊铺混合料前，应用 6m 直尺检查端部平整度，当不符合要求时，应用扁铲凿除。横向接缝施工摊铺前，在接缝端部涂粘层沥青，并用熨平板预热，并在摊铺机熨平板下放置起始垫板，垫板的厚度应等于混合料摊铺厚度与已压实路面厚度之差，提前筛些细料补洒接缝，并用扫帚反复清扫，接缝处施工结束后，再用 6m 直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。 3.4 横向接缝的碾压先用双钢轮压路机进行横向或扇形碾压。横向碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为 15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动 15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。（4）修边应将摊铺层的外露边缘准确切割到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料均应及时清除，妥善处理，不得随地丢弃。 12、检查验收，开放交通应待摊铺的下面层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，立即对厚度压实度平整度等指标检测后，需提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。实验室负责人和前台负责人相互沟通，
沥青路面裂缝灌缝施工工法
沥青路面裂缝灌缝 施工工法
沥青路面裂缝灌缝施工工法 1.前言 沥青路面在车载、气候、水温的联合作用下，会出现不同程度的开裂现象。路面裂缝的出现一方面使得路面的连续性、整体性和美观性遭到破坏；另一方面，由于过多的路表水进入路面结构内部，破坏路面面层和基层稳定性，致使沥青路面耐久性降低，难以达到设计年限，有的甚至在早期就已出现损坏。为了控制路面早期损坏、延长使用寿命、提高道路服务质量，有必要对沥青路面现有裂缝进行及时有效的修补。通过对存在的沥青路面裂缝进行灌缝处理，不仅可以减缓早期损坏的发生，提高道路的整体服务质量；同时在一定程度上增强路面的局部强度和承载能力，保证路面的耐久性。 2.工法特点 2.1操作简单方便 该工法机械化施工，操作简单方便。通过开槽机进行开槽扩缝，然后通过灌缝机将专用灌缝胶注入缝隙内，填充封闭裂缝。 2.2降低维修费用 该工法使路面处于良好的工作状态，避免道路进一步破坏，延长道路使用年限，从而降低道路维修费用。 2.3社会影响小 该工法是一项快速有效的裂缝养护维修技术，操作简单、施工快捷，对周边居民及环境影响较小。 3.适用范围
3.1该工法主要针对沥青路面常见的纵向裂缝、横向裂缝等较规则的线状裂缝。 3.2缝宽在15mm以内的裂缝。 4.工艺原理 沥青路面裂缝灌缝施工工法通过灌缝机的压力装置将专用灌缝胶均匀、饱满地注入裂缝中，使裂缝完全被密封胶封堵密实、无空隙，密封胶利用其良好的防水性能、良好的粘附性、良好的温度稳定性，适应裂缝宽度随气温发生的变化而变化，避免灌缝后再次开裂。该工法突破了人工灌热沥青封路面表面，无法灌入裂缝当中的传统方法，有效的避免短期失效的弊端。该工法施工方便、成型快、适应道路尽快开放交通的要求，符合环保要求。 5.施工工艺流程及操作要点 5.1裂缝灌缝处理作业时机选择 沥青路面裂缝灌缝施工较佳的时期为春秋季节，此时环境温度中等凉爽，裂缝宽度约为最大宽度的50%，灌缝材料的应力条件最佳。此期间进行灌缝修补，不仅可以使灌缝材料容易灌入裂缝，而且灌缝材料既不会受过度的拉伸应力，也不会受过度的压缩应力，裂缝灌缝料与裂缝壁面间不易被拉脱，灌缝料也不易被挤出裂缝。 5.2沥青路面裂缝灌缝施工工艺流程 沥青路面裂缝灌缝施工的工艺流程如下：
路面修复施工方案
路面修复施工方案
沥青路面维修专项方案编制： 审核: 审批： 2017年5月5日
序号仪器设备名称数量 1 挖掘机（破碎锤） 1 3 2 40T沥青混凝土热料 运输车 3 铣刨机 1 4 双轮钢筒式压路机 2 5 沥青混凝土摊铺机 1 1 6 1~2t手扶式小型振动 压路机。 7 乳化沥青洒布车 1 8 3m靠尺 2 9 测温枪 1 10 5m卷尺 3 五、施工工艺及流程 5.1工艺流程：剔除面层—清理（包含受损基层）—管道井及路牙石修整—铺设水泥稳定粒料—喷洒乳化沥青结合油—70mm厚中粒式改性沥青混凝土—快裂乳化沥青粘层—40mm厚细粒式改性沥青混凝土面层 5.2首先采用铣刨机剔除路面面层的上面层（厚度40mm），铣刨后，底面凡已松动的原沥青粒块应予挖除，底面如为光滑的表面则应
予凿毛，局部低洼出用沥青混合料填平，夯实。铣刨时，应边铣刨边清扫路渣，便于铣刨机行走、找平。铣刨后，横向边口往往不整齐，可用切割机沿边线切割后，人工凿齐。扫除松动集料、尘土和积水，晾干。剔除完成后路面将清理干净。 5.3由监理、甲方代表、施工单位等各方确定路面修补位置,技术人员要把修补位置用粉笔画出来,然后用切割机将修补面积边线切出来,切缝深度一般要保证5cm左右。切边的主要目的是保证坑槽壁垂直、槽边整齐。然后用挖掘机（破碎锤）将旧沥青路面挖除（挖至素土层），然后人工配合将坑槽内残留杂物清扫干净，分层铺设水泥稳定粒料并压实。 5.4管道井下沉处需将其四周的路面的面层及基层进行挖除后，如管道井有破损，需事先将管道井修复完成。同时将破损的路缘石（包括长度小于600mm）及井盖进行更换，曲线部位更换带弧度的路缘石。 5.5由于基层或土基变形,应先清除基层或土基的变形部分,采用水泥稳定粒料填补并使用1~2t手扶式小型振动压路机压实。 5.6喷洒乳化沥青用沥青撒布车将乳化沥青喷洒于整个摊铺面和槽壁接口上, 沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青。 5.7破损处底层沥青混凝土采用70mm厚中粒式改性沥青混凝土(AC-20)，由于修补用量较少，用量现场测量确定用量，以免造成浪费。
沥青路面灌缝施工组织设计(新)
目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、施工部署 (2) 4、施工准备 (3) 5、控制区布置方案 (4) 6、主要施工方法及工艺流程 (6) 7、质量保证措施 (8) 8、安全保证措施 (11) 9、文明施工措施 (12) 10附件：施工计划横道图 (13) 各工区人员、设备投入 (14)
沥青路面灌缝施工组织设计 1、编制依据 1.1公路养护技术规范； 1.2黑龙江省收费公路养护管理指导手册； 1.3机械化灌缝作业指南； 2、工程概况 牡丹江处2012年沥青路面灌缝计划236833延长米，主要为G10公路绥牡段，沿线共涉及绥芬河养护工区、兴源养护工区、磨刀石养护工区、小莫养护工区。沥青路面灌缝采用改性乳化沥青灌注。 3、施工部署 3.1工程目标 工程质量达到合格标准 3.2工期目标 2012年4月5日开工，2012年5月15日完工。 3.3组织机构 （1）成立2012年中、小修工程领导机构： 组长：刘玲 副组长：高旭 成员：李荣林、王勤松、周树滨、宁英琦、张兴文、张岩、刘福生、张宝山 （2）各工区成立小修工程施工质量、安全领导小组
3.4施工安排 沥青路面灌缝工程量为236833延米，工程计划工期为 40 天。沥青路面灌缝以工区为单位，工区主任为质量、安全具体负责人，工区自行组织开展灌缝工作，各工区间平行作业，保证按期完工。 3.5工期计划 具体见《牡丹江处灌缝施工计划横道图》 各工区根据总工期的要求，编制详细的工程施工计划。根据工程进展情况，合理安排工作时间及时调度、调整施工作业计划，避免窝工，最大可能的发挥施工机械设备的效能和提高生产效率。 3.6人员及设备配备 具体见《人员及设备配备计划》 各工区制定详细的劳动力、机械设备配备计划，确保管理人员与施工人员及机械设备配备充足，保证各工序按计划及时完工，保证在发生临时变更和气候异常等影响施工时，要有充足后备的人员和设备力量及时补充。 4、施工准备 4.1技术准备 开工前组织工区主任及相关人员进行技术培训，并邀请设备厂家提供技术支持。 开工前各工区自行组织相关施工人员进行技术交底。 4.2现场准备 各工区划分好施工段落，合理布置养护维修控制区，准备充足的
公路路面裂缝处理方法
低温柔度，℃-20 主要优点： 1、操作简便－－－贴即牢。在路表面使用B 型帖缝带只需清扫后即可铺设（部分地区需刷专用胶粘剂），省去了传统的灌缝使用的专用机械（昂贵的灌缝机和开槽机等）和灌缝料的加热设备。 2、施工速度快－－－是灌缝的数倍。由于贴缝带操作极为方便，与传统的裂缝处理工艺相比大大提高了工效。使用进口设备平均每个工作日可灌缝约500米，而采用B 型贴缝带贴缝可完成约5000米左右。 3、质量可靠－－－美观耐用。使用B 型贴缝带在路面贴缝最少可保持一两年内不变形，不脆裂，不被车轮带起，有效防止路表面裂缝的蔓延，克服了开槽灌缝后出现的啃边现象，这是开槽灌缝后出现的棱角造成的（上海某高速公路曾有沉痛教训），另外传统灌缝料容易出现高温流淌，低温脆裂现象（这是国产灌缝料的通病，就连每吨13000元以上的进口灌缝料也难以避免此类质量问题），值得一提的是在三远贴缝带问世之前所有灌缝工艺都不能保证裂缝处的整齐美观，灌缝后严重损害路面形象，惟有 B 型贴缝带横平、竖直、边沿整齐与灌缝产生的“皱纹”相比达到了表面“美容”的效果。 4 、安全环保－－－无副作用。传统的灌缝工艺，均需对灌缝料（主要是沥青的橡胶、树脂等化学物质）加热处理，施工人员必须与这些有害物质及气体接触，因此施工人员甚至过往司乘人员容易吸收到有害气体的毒害，时间久了很可能引起职业病。三远贴缝带主要由聚合物构成不易燃、无毒副作用、无刺激性气味，在搬运、施工过程中不会对人体造成损害（不需加热），是一种优质的环保产品。 5 、成本低廉－－－效益明显。路面的裂缝达到一定的宽度、深度、密度即会影响道路通行质量，裂缝的长期存在将会使道路遭受水的侵害，由此而引起的软弹、沉陷、卿泥、坑槽等病害的维修费用将是巨大的。而传统的开槽灌缝不仅会带来质量隐患、而且成本也远远高于三远贴缝带。 施工工艺： 1、根据路面裂（接）缝的宽度选择所用贴缝带的规格，通常有12cm、15cm、8cm三种；5mm以上宽的裂（接）缝选用至少15cm的贴缝带；5mm以下的裂（接）缝选用至少8cm的贴缝带；
路面挖补施工方案
旧路路面挖补施工方案 一、工程概况 工程介绍：K718+911-K725+000段公路设计等级为一级公路，全线采用沥青路面，设计速度80公里/小时。旧路路面出现纵、横向裂缝、龟裂、块状裂缝、坑槽等病害，在全线统一加铺1cm改性乳化沥青微表处前，对旧路进行病害处理。 二、施工准备 1、原材料沥青采用70#石油沥青，各种原材料数量充足度，经试验质量符合技术规范要求，能够保质保量完成施工任务。 2、我项目部试验室进行了混合料配合组成设计，并报监理工程师同意。 3、各种机械设备全面调试，性能良好，数量足够，能够与施工质量进度要求相配套，本工程投入沥青砼拌和楼1座，双钢轮压路机一台、轮胎压路机一台，沥青洒布车1台，铣刨机一台，吹风机一台，切割机一台，清扫车1辆，洒水车1辆，装载机1辆，自卸车5辆等。 4、人员组织：鉴于工程质量要求高，工期紧的特点，我项目部面层施工人员都已到位，且都有多年沥青路面施工经验，根据实际情况，我们将施工过程分成若干施工作业组，各组由专人负责。 三、施工方法 施工方法：严格按照“小洞大补、圆洞方补”的原则进行，沥青混合料采用热拌热铺法，机械拌和人工摊铺。根据病害的类型、面积大小、施工的难易程度、交通流量的大小等确定最佳处治方案，保证养护工作快速、高效、安全。 1、单根式的纵向或横向裂缝 施工工艺为：用手推喷枪把加热后的压缩空气吹向裂缝，这既可以将缝里杂物
吹干净，又可加热缝两侧的沥青混凝土，然后用沥青喷枪将灌缝机上已加热熔化的沥青灌入裂缝，最后将多余或误洒的缝外的沥青清除干净即可。 2、局部龟裂、坑槽、小面积沉陷的修补 可统称为“小坑槽修补”，其机械配置为：切割机、铣刨机、沥青洒布车、振动压路机、光轮胶轮压路机。施工工艺为：用切割机将修补的范围切割出来；用铣刨机（或人工）将病害的路面挖除，要确保将损坏的混合料都清除干净，坑底达到坚实面层；在坑内洒布透层油，槽壁要涂刷热沥青；用人工将混合料铺满铺平坑槽；用光轮胶轮压路机碾压新铺混合料，直到碾压密实，新旧混合料结合紧密、无缝隙。 3、大面积的龟裂和沉陷、严重的车辙、桥头涵顶跳车 这些病害的处治可列入“专项工程”，需专门组织进行施工。其机械配置为：切割机、铣刨机、沥青洒布车、自卸汽车、沥青拌和机、摊铺机、光轮胶轮压路机。施工之前要对一些不完全是由路面原因引起的病害作前期处治，比如：（1）大面积的路面严重破损，要调查基层情况，如发现基层也严重损坏，则应进行彻底的处理，小面积可用沥青碎石或粗粒式沥青混凝土填补，大面积的则需重做水泥碎石基层。 （2）大面积严重沉陷，要调查沉陷的形成原因，如属路基不均匀沉陷或滑移，要对路基进行稳固理。比如可进行速效水泥灰浆灌桩，然后等路基稳定后，对沉陷做水泥碎石基层，超过7cm的沉陷进行沥青碎石或粗粒式的沥青混凝土填补。 四、施工工艺 1、施工顺序：封闭交通→详细调查路况→确定病害形式→划定范围→现场监理确定→路面铣刨→尺量铣刨面积、体积→人工摊铺→钢轮压路机初压→轮胎压路机
沥青路面裂缝灌缝施工方案
公路路面灌缝施工技术方案 1、工程概述： 根据市公路局[2012]41号文件精神,大力开展路面灌缝预防性养护技术的应用。涪陵区公路局组织局技术人员对本局辖区内的国省道干线公路G319线、S103线、S408线、S303线、S105线、S413线的路面裂缝状况进行了调查，共排查出需进行路面灌缝预防性养护的裂缝长度28787.2M。其中沥青路面裂缝长度11906.2M；砼路面裂缝长度16881M。由于沥青路面或砼路面产生裂缝后，路面地表水的渗入，从而破坏路面面层和基层稳定性，由此可能造成更加严重的路面病害发生。为了有效控制路面裂缝进一步发育,延长路面的使用寿命, 使路面处于良好的工作状态，确保通行车辆在公路上快速、安全、平稳、舒适地运行。涪陵区公路局决定对本次调查的沥青路面或砼路面裂缝进行灌缝处理。 2、技术方案编制依据： 2.1公路沥青路面养护技术规范JTJ073-2001 2.2公路养护安全作业规程JTG H30-2004 2.3公路养护技术规范JTG H10-2009 2.4公路养护质量检查评定标准JTG075-94 2.5公路工程质量检验评定标准JTG F 80/1-2004 2.6路面橡胶沥青灌封胶JT/740-2009 2.7市公路局[2012]41号文件
3、技术方案适合范围： 本技术方案适用于涪陵区公路局辖区内的国省道干线公路G319线、S103线、S408线、S303线、S105线、S413线的路面裂缝的灌缝处理。 4、总体要求： 4.1本工程施工工期为2012年8月20日至2012年10月20日，总共62天。 4.2养护单位作业人员上岗前应接受安全和养护施工现场培训，合格后再上岗。 4.3每次灌缝作业前，养护单位作业班长应对作业人员进行安全技术交底，并做好记录。 4.4对路面裂缝灌缝前后须进行照相，记录反映病貌、修补日期、时间、气象资料和修补作业单位、完成后状况。 5、施工准备 5.1人员准备 施工总负责人：1人；技术负责人：1人；施工队长：1人，计划投入民工6人。 5.2机械准备 农用车两辆，服务车一辆，热风枪一台，吹风机一台，炒砂箱一个，开槽机一台，灌缝机一台，冲击电钻一台等。 5.3材料准备 各类材料准备充分，能满足工程前期施工需要，且所有原材料经
挖补施工方案
S333蒙馆线梁山前码头至黄河大堤段大修工程原路面挖补施工方案 xx公路工程公司 S333蒙馆线梁山前码头至黄河大堤段大修工程一合同 二〇一五年五月 S333蒙馆线梁山前码头至黄河大堤段大修工程 原路面挖补施工方案 一、工程概况 本项目起点K206+080(梁山前码头)至K229+550黄河大堤（全长 23.47km）；其中K216+550-K228+150为中修罩面，长度为11.6km。对道路内存在的病害根据监理与现场施工人员调查实际情况分别进行处治，处治深度和范围根据病害损坏程度而定，待病害处理全完成后，然后对路面进行罩面。 一般路段老路挖补回填材料及结构层： 病害面积小于15平方米时，对铣刨的基层采用大粒径沥青稳定碎石（ATB-25）回填；面积大于15平方米基层病害，采用水泥稳定碎石回填。 沥青面层病害回填采用AC-20沥青混凝土回填。结构层：水泥稳定碎石/（ATB-25）+沥青混凝土AC-20或V型槽灌沥青砂+改性沥青封层+4 cm SBS沥青混凝土AC-13。 总体施工时间：2015年6月1号-2015年7月15号。 二、施工准备 1、原材料沥青采用70#石油沥青，粗集料、细集料、矿粉等各种原材料数量充足度，经试验质量符合技术规范要求，能够保质保量完成施工任务。
2、我项目部已在公司中心试验室进行了混合料配合组成设计，并报监理工程师同意。 3、各种机械设备全面调试，性能良好，数量足够，能够与施工质量进度要求相配套，本工程投入沥青砼拌和站1座，水泥稳定碎石拌合站1座，BW202双钢轮压路机两台、XP261轮胎压路机一台，沥青洒布车1台，铣刨机两台，吹风机一台，切割机一台，清扫车1辆，洒水车1辆，ZL50装载机1辆，自卸车5辆等。 4、人员组织：鉴于工程质量要求高，工期紧的特点，我项目部中修挖补施工人员都已到位，且都有多年路面施工经验，根据实际情况，我们将施工过程分成若干施工作业组，各组由专人负责。 三、原路面挖补施工工艺 施工方法：严格按照“小洞大补、圆洞方补”的原则进行，沥青混合料采用热拌热铺法，机械拌和人工摊铺。根据病害的类型、面积大小、施工的难易程度、交通流量的大小等确定最佳处治方案，保证养护工作快速、高效、安全。 施工顺序：封闭交通→详细调查路况→确定病害形式→划定范围→现场监理确定→路面铣刨→尺量铣刨面积、体积→人工摊铺→压路机压实→开放交通。 （一）原沥青路面病害处治 1、龟裂、块状裂缝，以及唧浆、坑槽、沉陷、纵横裂缝等路面变形明显、多种病害并存的综合病害处理。具体处理方式为： ①对于重度病害，铣刨面层及基层，铣刨范围按照压实要求铣刨，清除浮沉、料渣，然后用水泥稳定碎石或大粒径沥青稳定碎石（ATB-25）回填至基层顶面，再铺筑6.5cmAC-20（或8.5cm）面层，基层与面层之间设置PC-2乳化沥青透层。 ②对于轻度病害，铣刨面层，铣刨范围按照压实要求铣刨，清除浮尘、料渣后，面层采用6.5cmAC-20（或8.5cm）回填。2、纵横缝处理
道路灌缝施工工艺标准
道路灌缝施工工艺标准 1.一般规定 (1)本章适用于沥青混凝土路面纵、横向裂缝的处理、修补。 (2)灌缝施工的质量标准应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）》、《城市道路养护技术规范（CJJ 36-2006）》及长春市维管中心技术标准的要求。 2.施工准备 2.1施工场地准备 施工现场有交通安全隐患的位置，应设置危险警示闪灯。在车行道上施工作业，需在来车方向提前设置施工警示牌、交通导向牌等，提示和引导车辆有序、安全通行。 2.2人员准备 施工队长、技术员、测量员、材料员、试验员、工人。 2.3施工工具 准备好切割机、吹风机、油罐车、灌缝机、油壶、喷灯、运输车等相关设备。 2.4材料准备 项目部材料员负责石油沥青、中砂（或石屑）等材料的进场，保证施工时的需求，妥善保管；项目部试验员及时按有关规定要求抽样送检，合格后方可使用。 2.5技术交底 开始施工前一天，由项目经理向参与本项施工的管理人员、工人进行
技术、安全交底，交底内容应包括工程基本情况、施工准备、施工工艺、质量标准、安全措施、质量通病预防措施、成品、半成品保护等事项，并形成书面材料，交底双方签字确认。 3.工序 1 2 3 4 5 6 7 4.工艺方法 剔缝的深度要求为2cm,灌封时必须严格执行切、剔、吹、灌、撒、扫的作业程序。 (1)切缝：对路面出现裂缝处进行切割，直到缝两侧露出新茬。 (2)剔缝：用钢丝刷进行剔缝，如气温较低需用喷灯加热裂缝处。 (3)吹缝：剔缝完毕后用吹风机将裂缝内的杂物、浮灰吹干净。 (4)灌缝：吹缝完毕后用油壶或灌缝机在裂缝上灌洒沥青（要饱满）。 (5)撒中砂：灌缝后用干净的中砂（或石屑）洒在裂缝的沥青上，防止车辆通行将沥青粘起。 (6)扫中砂：将撒在路面的多余中砂（或石屑）清扫干净。
沥青裂缝灌缝施工方案
北八路道路维修工程 施 工 方 案 石河子市永泰工程建设有限责任公司 2017年3月17日 一、沥青道路裂缝选用灌缝胶灌缝施工方案
路面裂缝出现后如果不及时处置，地表水渗入后会加剧其它各类病害的产生，因此，因地制宜，采用科学的施工工艺及选用优质的路面灌缝胶或路面贴缝带，及时对路面裂缝进行修补，是延长道路使用寿命的有效途径。 路面裂缝成因各不相同，不同类型的路面裂缝，采用的裂缝修补技术及材料也各有所不同，要根据路面的病害种类和病害程度合理选材。通常为半公分以下裂缝直接采用路面贴缝带粘贴方式处理，大于半公分以上裂缝使用路面灌缝胶采取开槽灌缝方式处理。 （一）、主要施工作业流程： 1、对于10毫米以下的裂缝，需先用开槽机进行开槽扩缝，然后通过灌缝机将专用灌缝胶注入缝隙内，填充封闭裂缝。 ⑴清除缝内的杂物及尘土（用压缩空气吹净）。 ⑵使用液化气喷灯对裂缝进行烘干，保证裂缝内干燥。 ⑶将加热到要求温度的灌缝胶灌入缝内，控制灌封胶的灌注量，春季与路面平齐或较路面略低，秋冬季高于路面2-3毫米。 2、对于大于10毫米的路面重裂缝，裂缝边缘无变形、无散落、无支缝，宜将缝内清理干净后，采用直接灌缝的方法。 ⑴沿裂缝位置对裂缝进行开槽处理，开槽宽度至少为1.2厘米，开槽深度范围为1.2-2.5厘米，深宽比最好控制在2:1以内。 ⑵除去已松动的边缘部分（利用钢丝刷对剥落部分进行处理）。 ⑶清除缝内的杂物及尘土（用高压空气或者热空气吹扫）。 ⑷使用液化气喷灯对裂缝进行烘干，保证裂缝内干燥。 ⑸将加热到要求温度的灌缝胶灌入槽内，并要求将所开的灌缝槽灌满填实。 ⑹为了能提前对施工路段开放交通，减小因施工作业产生的交通压力，在灌缝胶上撒上少量的沙子或细骨料，防止粘轮，以提前开放交通。 （二）、施工控制要点： ⑴施工前，对材料和设备进行检查，确认材料及设备符合要求后方可施工。 ⑵施工时路面潮湿或路面温度低于5℃时不应施工，宜选择日平均气温在10℃以下施工最为合适，因为这一时段沥青混凝土路面裂缝宽度达到较大值。 ⑶雨天严禁施工作业，施工时要求道路视线良好，不得在有雾天
用灌缝的方法处理路面裂缝
用灌缝的方法处理路面裂缝 (2008-11-29 23:27:55) 转载 标签： 分类：工程造价 灌缝机 裂缝 使用温度 路面 辛姆莱 美国 杂谈 路面裂缝是由于温度的波动而引起的路面膨胀和收缩而产生的。这些裂缝使得水渗入到路基，从而导致公路材料失去结构整体性。如果不及时维修，将裂缝封住，那么裂缝将会继续增长，进而导致路面的变形、产生坑洞，造成路面彻底的损坏。天津市道路桥梁管理处于2004年购进美国辛姆莱公司生产的110DHC型灌缝机2台、PCR-25型开槽机2台，对裂缝进行封缝处理。经过两个冬天的考验，证明效果非常好。已经灌过的裂缝，没有再出现新的缝隙，水没有能够渗人到基层中。从而保护了道路的基层。 技术来源 针对高速公路出现的裂缝，在国外很早就采用了灌缝技术。根据几个国家运输部门的数据显示，与其他暂时性路面处理方法（如石屑封层、微表面处理、超薄磨耗层、稀浆封层等）相比，灌缝的成本只有常规路面修复和重新建造的六分之一。美国在上个世纪70年代就开始采用灌缝技术来处理高速公路出现的裂缝。特别是近些年，应用的更加广泛。我国自上个世纪90年代末也逐渐第引进了国外先进的灌缝技术。 灌缝的时机 必须掌握最佳的灌缝时间。为了取得最好的效果，更好地对路面进行保护，必须在裂缝形成后不久进行密封。实际上，大多数业主都是在路面上有了一定数量的裂缝后才开始考虑进行灌缝施工。建议在裂缝宽度达到3mm时，就开始进行灌缝处理。灌缝的最佳季节是在春天或秋天。根据我们的经验，一定要改变以前冬季施工淡季灌缝的老观念，在每年春秋两季养护战役中，灌缝的时机比较好。前年
和去年的秋天，我们采用辛姆莱公司的灌缝设备以及进口的灌缝料，对城市道路进行了灌缝处理。灌缝的长度大约在3万延米。经过两个冬天和夏天温差变化的考验，证明对裂缝的密封效果良好，保证了水不能渗入到基层。 灌缝材料的选择 密封胶大多是采用美国或加拿大进口的特殊密封胶。这种胶是以沥青为主要成分，添加了许多像橡胶、添加剂等成分的改性材料。每种不同的密封胶生产商都会给出建议的使用温度，一般推荐温度在177 0C一2100C。如果温度范围在夏天到冬天之间，密封胶应在最低气候温度下保持弹性和延伸性；同时还要考虑在夏天高温时防止粘胎。不同的地区由于环境温度的不同，应分别选用不同的密封胶。密封胶根据使用温度的不同分别分为：热带密封胶、温带密封胶、寒带密封胶、极寒带密封胶等不同规格的密封胶。天津市道路桥梁管理处在选择时，充分考虑了天津当地的环境温度选择了温带密封胶。 施工工艺 1．时路面形成的裂缝进行开槽处理 我们采用美国辛姆莱公司生产的PCR-25型开槽机，在沥青混凝土或水泥混凝土路面上加宽、加深已存在的任意裂缝。加宽、加深裂缝是为了使灌进去的密封胶有一个很好的黏结面，使灌缝的效果更好、寿命更长。通常情况下，裂缝开槽的深度应是宽度的一半。深度因裂缝的间隔和路面承载交通的种类而不同。当裂缝的间隔超过100cm，路面裂缝承载更大的压力，裂缝应被切成3cm宽、2 ．5cm 深。按照拇指法则，一个裂缝开槽不能超过2 ．5cm深。开槽完成后，加宽的裂缝应被切成没有毛边的方形，注意不能在以前补过的裂缝上开槽。 2．清缝 用开槽机开槽后，应该用高压空气吹干净。辛姆莱110DHC型灌缝机带有热棒加热枪和空压机。加热枪的功能主要是采用丙烷气体和空气燃烧，清除裂缝周围的潮气并加热裂缝边缘，为灌缝料创造一个良好的黏结表面。粘性可能会因为低温、灰尘和潮气等因素降低。采用压缩空气进行裂缝清理，将裂缝中和裂缝周围的尘土、沙粒等吹千净，使密封胶可以黏结在干净、坚实的表面上。操作者在这步操作时特别注意了裂缝被彻底加热，但又不能烧灼。特别是在温度较低时进行灌缝施工，采用热棒加热枪对裂缝处进行加热和清缝，对与裂缝边缘的黏结有非常好的效果。 3.使用灌缝机将密封胶熔化并灌入裂缝中 美国辛姆莱公司生产的110DHC型灌缝机将密封胶以最快的速度加热到使用温度．灌缝机带有加热套的热熔釜对其进行加热。热熔釜带有自动温控装置，当加热的温度达到了使用温度时，灌缝机自动停止加热。当温度低于使用温度时，灌缝机又自动点火，重新开始加热。当密封胶的温度超过使用温度时，容易造成老化，影响黏结效果。若温度没有达到使用温度，密封胶的黏结力不够，同样黏结
老旧小区室外道路改造工程施工方案
第一部分道路工程施工方案 一、工程概况 1、工程名称：张店区综合整治道路改造工程 2、工期要求：计划工期为：2016年5月1日～2016年8月31 日。 3、施工工艺流程： 原有路面拆除→开挖至施工要求深度→素土夯实→拌和15㎝厚3:7灰土→浇捣砼→养生→路侧平石的安装→清理现场 二、小区道路灰土基础施工方案： 施工前，应作好水平高程的标志，在地坪上钉好标高控制的标准木桩。将地坪上的积水或杂物、垃圾等有机物清除干净。室外道路为300mm 厚3：7灰土回填，分二皮回填，每皮150mm厚，压实系数≥0.94。拌合时必须均匀一致，至少翻拌两次，拌合好的灰土应与灰样颜色一致。 施工前应根据工程特点、设计压实系数，土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围。并根据厚度、面积、计算施工时需要添加的灰土量。铺灰土的厚度和夯打遍数等参数。夯打密实：夯打（压）的遍数应根据要求的干土质量密度或现场试验确定，一般不少于三遍。人工打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相接，纵横交叉。灰土、素土回填每层夯（压）实后，应按规范规定进行环刀取样，测出灰土的质量密度，达到设计要求时，才能进行上一层灰土的铺摊。若含水量过大应翻松、晒干，防止出现橡皮土。 1、找平与验收：灰土最上一层完成后，应拉线或用靠尺检查标
高和平整度，超高处用铁锹铲平；低洼处应及时补打灰土。 2、雨期施工：基槽灰土回填应连续进行，尽快完成。施工中应防止地面水流入槽坑内，以免边坡塌方或基上遭到破坏。雨天施工时，应采取防雨或排水措施。刚打完毕或尚未夯实的灰土，如遭雨淋浸泡，则应将积水及松软灰土除去，并重新补填新灰土夯实，受浸湿的灰土应在晾干后，再夯打密实。夜间施工时，应合理安排施工顺序，要配备有足够的照明设施，防止铺填超厚或配合比错误。 3、灰土地基打完后，应及时进行基础的施工和地坪面层的施工，否则应临时遮盖，防止日洒雨淋。 4、应注意的质量问题：未按要求测定干土的质量密度：灰土回填施工时，切记每层灰土夯实后都得测定干土的质量密度，符合要求后，才能铺摊上层的灰土。 5、灰土配合比不准确：土料和熟石灰没有认真过按配合比，或将石灰粉花洒在土的表面，拌合也不均匀，均会造成灰土地基软硬不一致，干土质量密度也相差过大。应认真做好计量工作。 6、灰土表面平整偏差过大，致使地面混凝土垫层过厚或过薄，造成地面开裂、空鼓。认真检查灰土表面的标高及平整度。 7、施工时严格执行施工方案中的技术措施，防止造成灰土水泡。 三、小区道路混凝土施工方案： 小区道路200mm厚C30混凝土面层，砼的浇灌和振捣，是保证安全和砼工程质量的关键，应分块捣制，振捣密实，随打随抹平，每块道路长不大于6米，沥青砂子或沥青处理松木条嵌缝。对于现浇砼
沥青路面裂缝处理方案
路面裂缝处理方案 为防止地表雨水浸入破坏路面，根据路面裂缝情况及结合前几天灌缝情况，对原方案进行了改进，制定了现裂缝处理方案。 一，施工准备工作 1、机械配备（每工区班组）： 双排座五十铃施工车一部，液化气灶一套，水壶一个，大号注射器2支，毛笔2支，钢丝刷2把，毛刷2把、橡胶锤2把、及其它小型机具。 2、材料配备： 石灰岩石粉、乳化沥青或热沥青、贴缝带 二，施工计划：2012年3月11日-2012年4月20日 三，裂缝处理 1、裂缝清理：采用钢丝刷沿每条裂缝反复擦刷，擦刷后采用小刷子对缝内进行清扫。 2，灌缝 （1），轻微裂缝（宽度＜5mm）处理, 用20ML注射器沿裂缝灌方向均匀注入乳化沥青，不少于三遍。第一遍乳化沥青必须均匀饱满，使其有足够的下渗量。第二遍间隔10-15分钟，重点对下渗较快的部位进行找补，直到不再下渗为止。第三遍间隔10-15分钟对整条缝进行再次灌缝。注意在注射乳化沥青时不要将其滴至裂缝外，若滴至裂缝外立即用海绵将其清
理干净，避免污染路面。然后匀撒一层2～5mm的干燥洁净米石，用轻型压路机碾压或橡胶锤捶击。贴上裁减好的专用贴缝带，用橡胶锤锤实。 施工要点：灌注乳化沥青时，先沿缝注入乳化沥青，随后用刷子沿裂缝两侧各10cm，裂缝延伸端20cm涂刷乳化沥青，乳化沥青用量及米石洒布量通过试验确定。 （2），宽度＞5mm裂缝 ①用40ml注射器沿裂缝从低处向高处均匀注入乳化沥青（如缝宽＞1CM采用普通热沥青），不少于三遍。第一遍乳化沥青必须均匀饱满，使其有足够的下渗量。第一遍不再下渗时，进行第二遍找补。待第二遍破乳后，进行第三遍注射间隔20-25分钟。注意在注射乳化沥青时不要将其滴至裂缝外，若滴至裂缝外立即用海绵将其清理干净，避免污染路面。 ②灌缝完毕，待乳化沥青破乳后沿缝洒一层石灰岩石粉，人工采用橡胶锤将其捣实，再用毛刷将周边清理干净。如有捣实不严人工进行找补。 ③贴上裂缝贴 附热沥青灌缝现场图片
混凝土路面修复施工方案(完整版)
一、工程概况 1、路面修复根据原路面类型采用水泥混凝土修复。 2、路面结构形式：22cmC30钢筋混凝土面层+30cmC20混凝土基层；砼顶层宽度为原道路板块宽度。 二、施工准备工作 施工前的准备工作包括选择条件较好的商品砼厂家和垫层的检验与整修等工作。 （一）基层检验与整修 1．基层检验 基层的宽度、横坡与标高、表面平整度、厚度等，均须检查其是否符合规范和设计要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强保护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补密实，严禁用松散粒料填补。路面修复前，旧砼路面应沿原纵缝或横缝切割整齐，并将混凝土基层表面拉毛后再浇筑面层。 2．测量放样 测量放样是水泥混凝土施工的一项重要工作。在已成型并通过验收的垫层上测设标高边线桩，直线路段间距15m，曲线路段间距5m。 三、混凝土施工工艺 水泥混凝土受荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的影响较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常使用寿命。因此，必须精心组织，规范施工，确保工程质量。 1、砼采用商品砼。 2、砼由灌车直接送至施工现场。 3、浇筑砼之前必须对基层进行清理，保证线型的完整。 4、安装钢模板 安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持“固、准”的要求。 “固”是钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。 “准”是保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。 混凝土拌合物采用商品砼灌车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。 混凝土摊铺前，要对基层表面、模板位置、高程等进行检查，模板支撑接缝严密，模内洁净、隔离
道路灌缝施工工艺标准完整版
道路灌缝施工工艺标准 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
道路灌缝施工工艺标准1.一般规定 (1)本章适用于沥青混凝土路面纵、横向裂缝的处理、修补。 (2)灌缝施工的质量标准应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）》、《城市道路养护技术规范（CJJ 36-2006）》及长春市维管中心技术标准的要求。 2.施工准备 施工场地准备 施工现场有交通安全隐患的位置，应设置危险警示闪灯。在车行道上施工作业，需在来车方向提前设置施工警示牌、交通导向牌等，提示和引导车辆有序、安全通行。 人员准备 施工队长、技术员、测量员、材料员、试验员、工人。 施工工具 准备好切割机、吹风机、油罐车、灌缝机、油壶、喷灯、运输车等相关设备。 材料准备 项目部材料员负责石油沥青、中砂（或石屑）等材料的进场，保证施工时的需求，妥善保管；项目部试验员及时按有关规定要求抽样送检，合格后方可使用。 技术交底
开始施工前一天，由项目经理向参与本项施工的管理人员、工人进行技术、安全交底，交底内容应包括工程基本情况、施工准备、施工工艺、质量标准、安全措施、质量通病预防措施、成品、半成品保护等事项，并形成书面材料，交底双方签字确认。 3.工序 1234567 4.工艺方法 剔缝的深度要求为2cm,灌封时必须严格执行切、剔、吹、灌、撒、扫的作业程序。 (1)切缝：对路面出现裂缝处进行切割，直到缝两侧露出新茬。 (2)剔缝：用钢丝刷进行剔缝，如气温较低需用喷灯加热裂缝处。 (3)吹缝：剔缝完毕后用吹风机将裂缝内的杂物、浮灰吹干净。 (4)灌缝：吹缝完毕后用油壶或灌缝机在裂缝上灌洒沥青（要饱满）。 (5)撒中砂：灌缝后用干净的中砂（或石屑）洒在裂缝的沥青上，防止车辆通行将沥青粘起。 (6)扫中砂：将撒在路面的多余中砂（或石屑）清扫干净。 施工例图 图4.(1)-1 切缝图4.(2)-1 剔缝 图4.(3)-1吹缝图4.(4)-1 灌缝
路面灌缝处理
路面灌缝处理 路面裂缝是由于温度的波动而引起的路面膨胀和收缩而产生的。这些裂缝使得水渗入到路基，从而导致公路材料失去结构整体性。如果不及时维修，将裂缝封住，那么裂缝将会继续增长，进而导致路面的变形、产生坑洞，造成路面彻底的损坏。天津市道路桥梁管理处于2004年购进美国辛姆莱公司生产的110DHC型灌缝机2台、PCR-25型开槽机2台，对裂缝进行封缝处理。经过两个冬天的考验，证明效果非常好。已经灌过的裂缝，没有再出现新的缝隙，水没有能够渗人到基层中。从而保护了道路的基层。 技术来源 针对高速公路出现的裂缝，在国外很早就采用了灌缝技术。根据几个国家运输部门的数据显示，与其他暂时性路面处理方法（如石屑封层、微表面处理、超薄磨耗层、稀浆封层等）相比，灌缝的成本只有常规路面修复和重新建造的六分之一。 美国在上个世纪70年代就开始采用灌缝技术来处理高速公路出现的裂缝。特别是近些年，应用的更加广泛。我国自上个世纪90年代末也逐渐第引进了国外先进的灌缝技术。 灌缝的时机 必须掌握最佳的灌缝时间。为了取得最好的效果，更好地对路面进行保护，必须在裂缝形成后不久进行密封。实际上，大多数业主都是在路面上有了一定数量的裂缝后才开始考虑进行灌缝施工。建议在裂缝宽度达到3mm时，就开始进行灌缝处理。灌缝的最佳季节是在春天或秋天。根据我们的经验，一定要改变以前冬季施工淡季灌缝的老观念，在每年春秋两季养护战役中，灌缝的时机比较好。前年和去年的秋天，我们采用辛姆莱公司的灌缝设备以及进口的灌缝料，对城市道路进行了灌缝处理。灌缝的长度大约在3万延米。经过两个冬天和夏天温差变化的考验，证明对裂缝的密封效果良好，保证了水不能渗入到基层。 灌缝材料的选择
沥青路面裂缝灌缝施工要点
沥青路面裂缝灌缝工序 沥青路面建成后都会不同程度的产生各种各样的裂缝。裂缝的出现不仅对路面的连续性和平整度产生破坏，而且容易造成水份侵蚀路基而影响路面的使用寿命，同时增加了路面的养护保养工作及费用。因此，世界各国都对裂缝的修补工作非常重视，裂缝修补是路面预防性养护工作首要解决的问题。 1、裂缝的类型与成因 裂缝有横向裂缝、纵向接缝、网状裂缝、反射裂缝、疲劳裂缝和滑移产生的裂缝等几种类型。 横向裂缝横向裂缝与路面中心线基本垂直，缝隙宽度不等，长度不同，有的甚至贯穿整个路幅，特别是桥涵两头最为常见。横向裂缝产生的原因（1）材料收缩由于混合料中使用沥青的配比不同，当基层材料收缩变形后使路面面层底面承受压力，当该拉力超过沥青层的抗拉强度时则导至沥青面层底部拉裂。在车辆载荷的作用下形成横向裂缝。（2）温度变化气温大幅下降时沥青路面逐渐收缩变硬，当收缩的拉应力超过沥青混凝土的抗拉强时则产生开裂。此外，基层的收缩或面层与基层之间附着力不够，都会产生横向裂缝。（3）施工不当，如路基沉降时间短（我们喜好于在重大节日前领导剪彩献礼）及赶工期。我们还自豪地讲，别人十五年完成的工程，我们在不到二年的时间就完成了。另外，摊铺沥青混凝土时其接缝不是热连接，冷接缝造成天然的横向或纵向接缝。
纵向接缝 纵向接缝多发生于路肩部位，呈月牙形，之后由路肩边缘向内逐步扩大，严重时造成路基滑移。另外，发生于行车道内的纵向裂缝，其走向与路面中心线基本平行，长度和宽度不等。纵向裂缝产生的原因是路基压实密度不足导致路面承载能力差；不均匀的沉降现象导至纵向开裂；路面摊铺时先后摊铺层交接处是冷连接导致接合不紧密而形成天然的纵向缝隙。
旧路路面挖补及路基翻浆处理施工方案
旧路路面挖补及路基翻浆处理施工方案(总7页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
旧路路面挖补施工方案 一、工程概况 旧路路面宽5.1m，出现大量的横纵缝、网裂等病害，约600平米，主要为网裂和局部轻微下沉，需对旧路进行病害处理。 二、施工准备 1、原材料沥青采用厂拌沥青混凝土、厂拌石灰粉煤灰砂砾、袋装石灰粉等，各种原材料数量充足度，经试验质量符合技术规范要求，能够保质保量完成施工任务。 2、各种机械设备全面调试，性能良好，数量足够，能够与施工质量进度要求相配套， BW202双钢轮压路机一台、XP261轮胎压路机一台，沥青洒布车1台，铣刨机一台，吹风机一台，切割机一台，清扫车1辆，洒水车1辆，ZL50装载机1辆，自卸车2辆等。 3、人员组织：鉴于工程特点，我司施工人员都已到位，且都有多年沥青路面施工经验，根据实际情况，我们将施工过程分成若干施工作业组，各组由专人负责。 三、施工方法 施工方法：严格按照“小洞大补、圆洞方补”的原则进行，沥青混合料采用热拌热铺法，机械拌和人工摊铺。根据病害的类型、面积大小、施工的难易程度、交通流量的大小等确定最佳处治方案，保证施工快速、高效、安全。 1、局部龟裂、坑槽、小面积沉陷的修补 可统称为“小坑槽修补”，其机械配置为：切割机、铣刨机、沥青洒布车、振动压路机、光轮胶轮压路机。施工工艺为：用切割机将修补的范
围切割出来；人工配合将病害的路面挖除，要确保将损坏的混合料都清除干净，坑底达到坚实面层；在坑内洒布透层油，槽壁要涂刷热沥青；用人工将混合料铺满铺平坑槽；用光轮胶轮压路机碾压新铺混合料，直到碾压密实，新旧混合料结合紧密、无缝隙。 3、大面积的龟裂和沉陷 其机械配置为：切割机、铣刨机、沥青洒布车、自卸汽车、沥青拌和机、摊铺机、光轮胶轮压路机。施工之前要对一些不完全是由路面原因引起的病害作前期处治，比如： 大面积严重沉陷，要调查沉陷的形成原因，如属路基不均匀沉陷或翻浆，要对路基进行稳固理。下挖至路基病害或翻浆处，进行病害处理比如戗灰、晾晒，然后等路基稳定后，回填做石灰粉煤灰砂砾30cm基层，然后填补7cm沥青混凝土面层（分2层铺筑）。 四、施工工艺 施工顺序：封闭交通→详细调查路况→确定病害形式→划定范围→路面切割→病害处理及二灰→人工摊铺→碾压→封边→开放交通。 五、施工组织设计 在开始施工之前要对路面病害段、路面标高、宽度、病害范围、转弯半径、超高超宽、纵坡横坡、路面结构、沥青混凝土级配等作全面的了解和详细的记录，并要严格依照这些数据指导施工。 1、路面切割 刨前路面测量、切割机切边、废料运输、刨边角、清扫余渣、洒布乳化沥青。
旧路改造路面灌缝及挖补施工技术方案知识讲解
旧路改造路面灌缝及挖补施工技术方案
旧路面灌缝及挖补施工技术方案 一、工程概况 连云港至霍尔果斯高速公路（简称连霍高速） xxxxx于2001年12月建成通车，起点位于K695+600处，终点位于K901+100处，全长205.4Km，此次施工内容为旧路旧桥改造工程。我单位所施工标段为xxxx标，起讫里程为xxxxxxxxxxxxx，全长xxxxx公里，途径xxxxxxxxxxx地区，本标段内含有xxxxx收费站。 二、各项准备工作 1、管理人员 xxx：项目经理，负责工程施工组织和指挥，协调业主、监理、地方关系。领导和督促完成施工生产任务。 xxx：项目总工，全面负责施工技术和工程质量管理工作。 xxx：主要负责施工组织、技术管理、工程控制测量、工程试验、编制施工进度计划、合同管理等工作。 xxx：主要负责拌合站的生产、施工机械设备、运输车辆等的调配、使用和前场施工总负责。 xxx：主要负责工程质量监督、检查、评定，配合监理工程师做好项目质量管理工作。 xxx：主要负责工程原材料的试验和检验，配合业主和总监代表处中心试验室选定各种面层混合料的配合比，以及施工中各种试验检测工作。 xxxx：主要工程控制测量，指导各个施工标高和厚度。
2、施工人员 3、机械设备 4、材料 沥青面层用材料主要包括沥青和石料。面层用的SBS改性沥青、石灰岩碎石、矿粉,各种材料的质量标准和要求如下： （1）沥青
基质沥青采用A级道路石油沥青，标号为70号，主要技术指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.2.1-2中1-3气候区的规定。 （2）粗集料 下面层用粗集料应采用具有足够强度和耐磨耗性的石灰岩碎石。碎石应洁净、干燥、无风化、无杂质，其颗粒形状应具有多棱角、接近立方体，主要技术指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.8.3的规定 (特别注意针片状含量)。 （3）细集料 细集料宜采用石灰岩石料破碎加工而成的的机制砂。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.9.3和4.9.4的规定。 （4）填料 沥青混合料用填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料磨制而成的矿粉，不能含泥土杂质和团粒，应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其技术指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.10.1的规定。 三、灌缝施工技术方案 1、四方工作小组方案认定 根据业主要求和施工现场“四方四当”工作方法的规定，由施工方、设计方、监理方和业主方对病害路段进行方案的认定。施工现场根据总体计划施工路段已确定的施工方案进行机械人员和材料等资源的配置。 2、交通管制 施工现场的保通人员依据既定的保通方案和保通措施对施工现场进行交通标志牌的设立和封道，做好交通管制工作，为施工和道路车辆的顺利通行做好准备。