排水箱涵施工组织设计(方案)
目录
一、编制依据 (2)
二、工程基本情况 (2)
三、工程进度计划 (3)
四、工程施工内容 (3)
五、劳动力、材料、设备安排 (8)
六、质量保证措施 (10)
七、安全保证措施 (12)
八、环境保护措施 (13)
施工进度横道图 (13)
一、编制依据
1、根据深圳市市政设计院有限公司提供的南科一路市政工程给排水专业工程及水工结构工程设计图。
2、国家及有关部门的现行技术标准、施工规范：《室外排水设计规范（GB50014-2006）》、《城市防洪工程设计规范（CJJ50-92）》、《深圳市排水管网规划》（2008.01）。
二、工程基本情况
1、主要情况
南科一路位于深圳市南山区西丽大学城片区东部原福光村村址，处于待建的深圳大学西丽校区与南方科技大学校区之间，是两所学校的分界道路。主要服务对象为深圳大学西丽校区与南方科技大学，主要取担两所大学的对外交通服务功能。南科一路起点接规划学苑大道东延段，跨越大沙河，终点接二线公路，采用城市支路标准建设，道路起点桩号为K0+060，终点桩号为K1+289.833，道路全长约1.23km，双向4车道，道路红线宽度30m，设计行车速度30Km/h，道路下设1#、2#两条雨水箱涵，主要是为了解决现状二线公路及北面片区流向大沙河排洪需要，排洪箱涵为钢筋混凝土矩形结构，2#箱涵（K0+280~K1+220）宽高尺寸分别为3.2×2.5米、3.2×2.5米，长约945米，沿道路走向，1#箱涵(K1+250)宽高尺寸为4.0×2.5米，为过路箱涵，两条箱涵均采用钢板桩支护施工，覆土厚为1.0～4.0米。
2、地质概况
本工程道路下的的箱涵底大部分为人工填土和耕植土，软土路基均采用换填处理，换填土采用砂性土、粘土或粉质粘土，土中有机质含量不得超过5%，填土的压实度应分层检验，并应满足填土密实度要求及地基承载力必须满足设计要求才能施工钢筋混凝土箱涵。
3、主要工程数量
所需钢筋数量：651.615t C15垫层：402 m3 C30混凝土：4473.005m3
三、工程进度计划
1、施工网络(详见横道图)
2、工期
先施工临时导流排水渠，后施工2#箱涵和1#箱涵，计划工期为2011年11月25日～2012年2月15日。
根据现场实际情况，见缝插针，科学组织、合理安排。计划雨季来临前施工完毕。
3、施工进度计划安排表
四、工程施工内容
1、临时工程
1.1施工用水、电：施工用水接驳现场既有管道，施工用电接就近供电线路。
1.2施工通道：场地平坦由原既有道路交通十分发达，即可进行商品砼等施
工材料及机具的运输要求。
2、施工准备
2.1机械准备：挖掘机3台、自卸车6台、电焊机6台、钢筋加工设备等。
2.2进行施工技术交底,根据设计图纸做好测量放线及报验工作。
2.3做好场地的“三通一平”，排除施工路线上的地下障碍物，地下管线的探查。
2.4对机具设备进行全面检查，预备足够零配件。
2.5对新进场施工人员进行安全教育，并对其进行安全技术交底。
2.6施工原材钢筋、商品混凝土等主材的进场自检验证及监理报验工作。
3、钢筋混凝土箱涵施工方法
3.1施工流程：测量放线→钢板桩支护→基坑开挖→钢支撑跟进→开挖至设计标高→箱涵基底软基处理→箱涵垫层→箱涵结构→箱涵进出口→回填→钢板桩拔除。
3.2施工测量
根据设计提供的坐标及中心里程确定每个涵洞的准确位置，并与既有的涵洞位置相比，观察是否顺直。通过既有涵洞基底的标高与接长设计的基底标高相对比，观察基底是否平顺，水流是否畅通。施工放样合格后报监理复核，批准后进行下一道工序。
3.3箱涵没路道方向位于道路下埋深较大，最浅处为3.5米，最深处为6.22米，在道路路换填段部分采用先挖除填土面层，再按正常箱涵施工进行。考虑到道路两侧正在施工，存在施工场地限制和工期短因素，本工程基坑支护采用钢板桩支护。钢权桩施工：用振动法沉桩，沉桩时垂直度允许偏差为1/150，同时应保证锁口紧密。钢板桩墙垂直允许偏差为1/150，沿基坑轴线方向墙面左右允许偏差为300mm，钢板桩施工时不允许在基坑周围堆土，钢板桩拔除后应及时将其空隙用粗砂充填密实。施工过程中应按规范要求监测钢板桩的侧向位移和地表沉降，地表最大沉量sv不宜超过0.01H（H为基坑开挖深度），若桩顶水平位移超过1.1sv，应及时撤离基坑中的工作人员。
3.4基坑开挖
采用人工与机械相结合的开挖方案。开挖前进行涵洞的定位测量，并设好护桩。根据基坑土质情况确定开挖基坑边坡坡率，并结合基坑底面尺寸要求计算，并放出基坑开挖线，基坑底面尺寸对于无水基坑按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm.
3.5基底处理
基坑开挖至至设计基底高程以上保留不少于30cm厚度的土层由人工开挖检底，基坑开挖完成后进行夯实，地基承载力不小于120Kpa，并及时通知监理工程师检验，合格后，按设计要求立模施作C15混凝土垫层,厚15cm。
3.6基坑排水
基坑有水时，必须采用合理的排水措施保证基底不被水淹。如采用汇水井抽水时，采取措施防止带走泥砂。开挖过程中不能中途停止抽水，抽水能力为渗水量的1.5～2倍。基坑排水时要采用以胶管或水槽远引措施，防止水流渗回基坑。
3.7钢筋加工与安装
箱涵钢筋在钢筋加工场加工半成品运至现场安装，安装前注意钢筋除锈和不受污染。钢筋以全涵浇注的顺序分两次安装，重点控制墙身钢筋焊接和底板、顶板钢筋起弯位置。钢筋在施工现场加工，钢筋绑扎严格按设计及规范要求进行，要求位置、数量、几何尺寸、间距、规格、搭接长度、锚固长度等必须准确无误，且绑扎牢固可靠，并要求做好保护层的支垫工作，必须符合设计、规范要求。3.8模板安装
模板采用1.8㎝厚竹胶板安装，模板必须要有足够的厚度和刚度，内侧模板使用整体、没有施工过的新模板安装。模板采用加条木骨肋，箱涵顶板和边墙施工时在内部搭设门式钢架支撑，外侧用钢筋脚手架支撑与钢板桩固定。
箱涵施工时，每10m设变形缝一道，采用橡胶止水带。在箱涵与上下游接口之间设变形缝，采用沥青木板塞缝，缝宽3cm，填塞深度不小于150mm。
3.9混凝土浇筑
箱涵底板、涵身及端墙均采用C30抗渗混凝土，抗渗等级S6，混凝土分两次浇注，第一次浇注至涵身底板倒角顶以上50cm侧墙位置，第二次浇注侧墙至顶板部分。
（1）商品砼车辆可直接进入施工现场，浇筑时可采用小斗车结合溜槽直接导入模中。
（2）每车混凝土入场时必须进行坍落度检测，和易性的判断，严把入场关，对不符合要求的砼必须退场。
（2）混凝土施工前认真检查拌合设备并将模板内积水及杂物清理干净。
（3）混凝土从高处倾卸时，其自由倾落高度不得超过1.5米，分层灌注砼时，厚度控制在0.3米保持水平分层。
（4）用插入式振动棒振捣，一次灌注成型。使用振动器时移动间距不得超过振捣半径的1.5倍，与侧模应保持50～100mm的间距，插入下层混凝土50～
100mm的距离，每振捣一处完毕后徐徐振动边徐徐提出振动棒，并避免碰撞模板、钢筋。
（5）混凝土振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。
（4）混凝土的浇筑必须连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或得塑时间。（高于25℃为180min，低于25℃为210min）（5）两次浇注的施工缝处必须有良好的衔接面，施工缝的位置在混凝土浇筑时之前确定，留置在结构受剪力的弯距较小且宜于施工的部位。凿除混凝土表面的水泥浆及松散层，表面粗糙、干净并不得有松散混凝土和其他杂物。在浇筑次层混凝前对垂直施工缝宜刷一层水泥净浆，对水平缝宜铺一层厚10～20mm的1:2的水泥砂浆。施工缝处理后须待处理层混凝土达到一定强度后方能继续浇筑。
（6）浇筑过程中如混凝土表面出现表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除，并查明原因，减少泌水情况的发生。
（7）每次混凝土浇注完毕后，对裸露面进行修整，抹平，待定浆后再进行拍平压光，防止顶面松散。混凝土终凝后，用土工布覆盖，并将其洒水湿润，保持养生。养护用水按就近取材为原则。可利用附近小溪水源，养护时间不少于14天。
3.10变形缝
涵身接缝处为避免由于沉降不均引起涵洞开裂，根据设计图纸要求必须设置变形缝，要求如下：
（1）箱涵涵身每隔10米设变形缝一圈（包括基础），变形缝橡胶止水带采用6520型橡胶止水带，止水带断面尺寸及止水带无破损和断裂，物理力学指标符合设计要求。
（2）箱涵在变形缝设置处，采用沥青木板塞缝，缝宽3cm，填塞深度不小于150mm
（3）止水带必须固定好，以保证止水带在砼中的正确位置。并固定好填缝材料，以免浇筑捣固砼时发生挪位，拆模板时不得损坏止水带。
3.11涵背回填
箱涵混凝土强度达到设计90％强度后可进行墙背回填。回填时，应均匀逐层
回填砂土及粉质粘土，每层虚铺厚度为0.3m并分层夯实，不得回填淤泥、软土。
五、劳动力、材料、设备安排
1、劳动力安排
1.1项目主要施工管理人员
现场施工总指挥：梁广庆
现场施工副总指挥：郑承佑
技术总负责人：田天长
安全负责人：姚高峰
测量工程师：张南辉
质检工程师：曹志雄
资料主管：朱士东
施工员：张鲜庚
1.2为确保本工程高效、快速、优质、安全完成，工程作业队高峰期进50人。
工程劳动力进场计划表
2、材料供应计划
主要材料用量月度计划表
3、设备计划
3.1根据工程量、工期要求，配置性能先进、适用、配套、状况良好的施工机械设备。
3.2测量仪器如下表：
六、质量保证措施
1、质量控制
施工过程中严格遵守国家和交通部现行的技术规范、规程、质量标准等对质量的有关要求，建立工程质量二级自检制度，强化自检，项目部、作业队配专职质检员、试验员。加强与建设、监理和设计单位的密切配合。
项目部为保证施工工程质量成立质量管理领导小组，以总工程师田天长为小组长，质检工程师曹志雄、技术主管曾沂伟及作业队专职质检人员等组成质检小组。
2、质量事故申报制度
建立质量事故台帐，由专职质检员负责办理登记。
一旦发生质量事故，事故部位或工点必须采取有效措施,抢救人员,防止事故扩大,保护好施工现场,并立即用电话或电传报告上级主管部门和建设单位，并通知设计、监理单位驻现场有关人员。由项目部质量领导小组牵头，成立事故调查专项小组，对发生的质量事故进行调查，查明事故发生原因、时间、地点、过程及损失情况，制定处理措施，将调查结果及处理措施整理成调查报告，按有关规定进行逐级上报并备案。
3、原材料现场验收制
由项目部自行采购的材料在采购订货前向监理工程师报送材料试验报告后，经监理工程师核查同意后方可材料进场。所用材料均由我方选材报验合格后与监理单位现场取材后平行抽检报送至深圳市公路检测中心试验室报验，报监理审批后方可进场使用。
4、工程技术文件归档制
施工全过程的质量管理资料由总工程师负责组织有关责任人进行整理归档。各种质量管理资料必须为原始资料，要清晰、准确、完整、规范，其质量、数量必须符合建设单位的有关规定要求。
5、涵洞专项质量保证措施
5.1涵洞机械挖基时预留20cm人工开挖清理,达到设计标高后，检测其断面尺寸、承载力是否满足设计要求，经监理检查合格并签字后才可进入下道工序。
5.2对钢筋要检查其出厂证明，并进行抽检，合格后方可使用，钢筋在使用前进行调直、除锈、去氧化皮；电焊工必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后才允许正式作业。
5.3钢筋在安装时必须采用钢筋限位，钢筋先划线后绑扎，竖向主筋和横向水平分布钢筋按照设计位置要求绑扎牢固，形成规范施工，严格保证钢筋的保护层厚度。
5.4混凝土施工钢管支架及支撑要搭设牢固，模板做到横平竖直，杜绝跑模现象发生；捣固设专人进行作业，严格分层厚度、布点振捣，防止出现蜂窝、麻面。
6.5沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工，达到无渗漏。若发现渗水应及早返修。
6.6涵背填土严格按规范要求施工，两侧对称夯填。涵顶填土厚度大于1m时，方可允许施工机械通过，防止混凝土出现开裂等人为破坏。
6、控制和防止质量通病的措施
七、安全保证措施
建立健全安全保证体系，项目经理为安全生产的第一责任人，为了强化安全工作的管理、监督，建立安全生产领导小组，成立质检安全部，制定各项措施，做到分工明确，责任清楚，措施到位，管理到位。
1、特种作业安全操作
1.1施焊作业不得在雨中进行，电焊机必须专设地线；焊机操作人员站立的地面宜铺垫绝缘面层。对从事电焊工作的人员加强安全教育，懂得电焊机二次电压不是安全电压等基本知识。各类电焊机的机壳设有良好的接地保护。电焊钳设有可靠的绝缘，不准使用无绝缘的简易焊钳和绝缘把损坏的焊钳。在狭小场地或金属架上作业时，设绝缘衬垫将焊工与焊件绝缘。
1.2各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。机械操作人员作业时必须佩带相应的防护用品。
2、施工用电、防火安全
2.1、施工现场临时用电严格按照《建筑施工现场临时用电管理规定》（JGJ46-2005）执行，用电设备严格按照“一机一闸”、“一箱一漏”设置。
2.2、配电室内必须配置砂箱和绝缘灭火器。
2.3、工地用电设备、机械设备没有安全保护装置，开关箱不符合安全要求，电线乱接乱拉，压力容器未经检测合格，不准投入使用。
2.4、电工必须持证。电器必须严格接地接零和使用漏电保护器三种安全保护。各孔用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用。孔上电线，电缆必须架空，
严禁拖地和埋压土中，孔内电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。
2.5、自备发电机必须满足下列安全要求：
①、自备发电机组必须采用三相四线制中性点直接接地系统,接地电阻值不得大于4Ω。
②、发电机组必须设置短路保护和过负荷保护装置。
③、发电机组必须与外电线路电源联锁,严禁并列运行。
④、发电机在使用前必须制定严格的发电机操作规程。
2.6、施工现场应设置安全标志，危险部位应设安全警示牌；工地内供电线路应架空或挖沟埋设，电气线路的绝缘状态应符合安全要求；夜间生产要有足够的照明。
3、涵洞施工专项安全措施
3.1现场机械设备严格按安全技术操作规程作业，杜绝违章作业，严禁酒后操作机械设备。
3.2开挖基坑时，应根据设计的边坡开挖，做好临时支护工作防止塌方。配备抽水设备，防止因水浸泡引起边坡坍塌、漏电事故发生。
3.3模板安装时，内外要支撑牢固,捣固人员应戴绝缘防电手套；拆除模板时，应按规定的程序进行，模板、材料、工具不得直接往下扔。
3.4加强现场治安防护工作，施工现场的布置符合防火、防汛、防爆、防雷电等安全规定的要求。
3.5现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警告标志经常维修，保持其正常使用功能，并在有危险地点悬挂规定的安全警示标牌。
3.6施工前须探明沿线现状管线，以防在施工中对其造成损坏。
八、环境保护措施
1、强化环保意识，健全管理机制
结合设计文件和工程特点，制定严格的内部约束规章制度，确保全体人员参战维护深圳市容。
2、施工噪音污染防治
在设备选型时，选择低噪声设备型号，降低声源噪声，选用质量较好的运输
车辆。合理安排施工作业时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天施工，避免夜间施工，尽量不扰民。
3、粉尘污染防治
对可能造成粉尘污染的设备安装污染控制系统。在运输或存放砂、石、水泥、粘土等容易产生扬尘的散装建筑材料时必须加盖蓬布密闭。对汽车运输道路要经常洒水，防止尘土飞扬，污染空气。适当地进行洒水。
4、固体废物的处理
生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖，严禁四处乱扔；建筑垃圾及时清运。加强废旧料、报废材料的回收和管理，减少污染，保护环境。
箱涵施工施工方案
南阳市梅溪河、三里河综合整治工程第二标段（项目编号：NZGC2015165-1号） 箱涵施工专项施工方案 批准： 审核： 编制： 中国水利水电第十一工程局有限公司 南阳市三里河综合整治工程项目经理部 2016年9月7日
目录 1工程概况 (1) 1.1工程概况 1 1.2现场概况 1 1.3地质报告 1 2编制依据 (3) 3施工过程 (4) 2 (4) 3 (4) 3.1钻孔灌注桩施工 4 3.2施工工艺流程 4 3.3测量定位 5 1. (5) 2. (5) 3. (5) 3.1. (5) 3.2. (5) 3.3. (5) 3.3.1.长螺旋钻孔压灌桩施工 (5) 3.3.2.旋挖成孔灌注桩施工 (7)
3.2箱涵施工 (8) 3.2.1箱涵施工工艺流程 (8) 3.2.2箱涵施工前准备 (8) 3.2.3垫层及箱涵底板施工 (9) 3.2.4侧壁及顶板的施工 (11) 3.2.5伸缩缝处理 (12) 3.3台背填土 (12) 3.4箱涵的细部构造施工 (12) 四、质量保证措施 (13) 4.1人员组织 (13) 4.2加强管理制度 (13) 4.3施工质量控制 (14) 4.3.1钻孔灌注桩 (14) 4.3.2钢筋工程 (15) 4.3.3模板工程 (16) 4.3.4混凝土工程 (17) 五、雨季施工措施 (19) 六、安全保证措施 (19) 6.1健全保证体系、加强安全管理 (19) 6.2加强思想教育工作、提高全员安全意识 (20) 七、文明施工 (20) 八、环境保护措施 (20)
1工程概况 1.1工程概况 南阳市三里河综合整治工程位于河南省南阳市境内，工程起点位于罗洼水库下游，终点位于三里河与白河入河口处，全长约8.76km。施工项目主要包括截污工程、河道工程、桥梁工程、景观工程。其中截污工程采取“沿河截污，超量溢流”的工程方案，根据河道断面型式采取“管道截污＋箱涵截污”相结合的方式。主要实施工程内容：新建三里河截污箱涵11.64km，顶管2.474km，开槽埋管3.29km。 1.2现场概况 三里河贯穿南阳市境内，河周边房屋密集，部分建筑侵占原始河道，施工条件较为复杂，且箱涵桩基在施工的时候，由于地质条件的原因和桩基施工平台的需求，钻孔灌注桩实际钻孔的标高要高于桩顶的设计标高，具体以现场实测值为准。 1.3地质报告 （1）土层分布 三里河流域内出露的地层岩性主要为第四系松散覆盖层。现由新至老描述如下： 第①层杂填土（rQ）：浅黄、灰褐、青灰、灰黑、杂色，主要成份为建筑垃圾、生活垃圾及淤泥等，该层结构松散，属中等透水，分布不均匀，主要分布于河流两岸，层底埋深0.5-6.7m，层厚0.5-6.7m。 第①-1层素填土（rQ）：浅黄、灰褐、青灰、灰黑色，稍湿，主要成份为重粉质壤土及砂土，偶见少量砖碎屑等，结构松散，中等透水，主要分布于河流两岸，层底埋深0.5-8.5m，层厚0.5-6.0m。 第②粉质粘土（Q4al+pl）：灰黄、灰褐、青灰、黄褐色，主要成份为粉粒、砂粒，可塑状态，含铁锰质氧化物薄膜，水平薄层理发育，弱透水，主要分布于一级阶地上部，层底埋深2.1-9.3m，层厚0.2-7.4m。
排水箱涵清淤方案
编号：SM-ZD-74733 排水箱涵清淤方案 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
排水箱涵清淤方案 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、综合概述 工程名称：汕头市鮀江街道主要道路排水渠道、箱涵清淤服务项目 承包方式：包工、包料、包质量、包安全 承包方：银浩管道清淤 二、工期要求： 清淤服务时间要求年月日开工，年月日前完成，共天。 三、质量要求 1、要求对明渠、街道、管道等的淤积物、垃圾、遗留的建筑废料等进行彻底清除；确保清淤后，雨水排放系统完全恢复其使用功能。 2、因部分结构性问题以致无法恢复使用功能的，不在本次服务范围内，但中标人必须提供详细情况（包括位置、范
围、成因等）以示证明。 3、清淤服务完成，矗种鼷必须向业主提供详细完备的验收资料（包括清淤情况、雨水系统的分布走向图、清淤后的内部图片等）一式五份。 四、施工计划和具体施工方案 银浩清淤管道公司在投标前认真勘察现场，充分掌握了现场实际情况（包括走向、管道直径、淤塞情况、淤塞原因等）。根据现场情况，制定具体的工序，合理按排人员、设备和物资。根据清淤的范围和期限，分路段按工序分步同时进行，以缩短工期。 一）、对于明渠较宽,船只能通行的地段,使用综合机械化施工渠底淤积层中，含有大量生活垃圾，有机质含量丰富，对水体已造成严重污染。清淤采用环保型清淤方法，采用船载挖掘机和抓斗式挖泥船开挖，淤泥装入小型漏底运输船由水上勾机船拖带至临时排泥场。 二）、对于局部河道太窄,船只不能通行的地段,采用围堰施工、排水清淤的施工方案。 1 临时围堰
引水箱涵工程施工组织设计
目录 第一章概述 (2) 第二章施工总平面布置 (7) 第三章项目组织管理 (9) 第四章主体工程施工总体部署 (13) 第五章施工测量 (15) 第六章导流施工方法 (18) 第七章土方开挖施工方法 (21) 第八章土方填筑施工方法 (23) 第九章搅拌桩施工方法 (25) 第十章砂碎石垫层施工方法 (29) 第十一章箱涵施工 (31) 第十二章砌石工程施工方法 (50) 第十三章防台、防潮及度汛 (54) 第十四章施工总进度计划 (56) 第十五章施工机械设备人力 (61) 第十六章质量保证措施 (63) 第十七章保证安全生产的措施 (75) 第十八章文明施工及环保措施 (85) 附件：施工总进度计划工期网络图 施工总平面布置图
第一章概述 1.1 工程概况 1、工程名称：xx市引水第二通道工程xx段引水箱涵工程C9标。 2、合同范围：主体工程主要为xx市引水第二通道工程xx段引水箱涵工程C9标段（桩号JB0+000.000-JB1+234.934）。合同编号为XX。 主体主要有：JB0+000.000-JB1+234.934引水箱涵，及1＃排水箱涵和2＃排水箱涵。主要工作内容有：土方开挖、砂碎石垫层铺填、土方填筑、砌石、砼浇筑和深层搅拌桩等。 3、合同造价与工期：合同价2504.7586万元，合同总工期为12个月。 4、参建单位 建设单位：xx省xx市供水有限公司； 设计单位：xx省水利水电勘测设计研究院； 监理单位：福州xx工程监理咨询有限公司； 施工单位：xx建筑工程有限公司。 5、质量监督机构：xx省水利水电厅基本建设工程质量监督中心站。 6、地理位置：本标段工程位于xxxx市xx镇xx村，起点为xx市引水第二通道工程沉砂池（未建），终点xx中桥段。沿xx分渠右岸边往下游方向，穿过xx村农田、果园等。 7、水文气象和工程地质 ①水文气象条件 xx流域属南亚热带海洋性季风气候区，夏无酷暑，冬无严寒，气候暖热湿润，季风显著，台风活动频繁。多年平均气温为20.7℃，极端最高气温38.9℃；极端最低气温0.1℃；多年平均风速为3.5m/s；多年平均雷暴52天；多年平均雾11天、霜6天。xx流域内降雨量分布自西北向东南沿海逐渐减少，多年平均降雨量在1000～2200mm之间，全流域平均降雨量1600mm左右，雨量多集中4～9月，占全年的76～80％，10～12月雨量仅占全年的6～10％，1～3月雨量占13～16％。 ②工程地质条件 本工程处于冲洪积地貌，地基土自上而下为：人工堆积素填土、杂填土，冲洪积粉质
混凝土箱涵施工方案
混凝土箱涵施工方案 1 工程概况 本工程（二队）主要工作内容为总长10.8km（5+300~16+100）的新建工程，路面结构为20cm厚天然颗粒料底基层、20cm厚级配碎石基层、沥青粘结层及透层、10cm厚沥青混凝土面层，设计时速110km/h;其中包括道路范围内植被的清理、土石方开挖与回填、排水、桥梁的施工，标识与标线，以及路缘石、防撞护栏等交通附属设施。 钢筋混凝土箱涵工程数量表 箱涵采用C25混凝土，其余部位均采用C15混凝土，钢筋保护层厚度为30mm。涵洞基底承载力不小于160KPa,箱涵两侧与现况箱涵、沟渠顺接。 2 编制依据 主要编制依据如下表所示（包括但不局限于）：
3 施工准备 （1）熟悉设计图纸、相应规范及各类文件要求，施工前向现场人员进行技术、操作、安全、文明施工、环保交底，满足《给水排水构造物工程施工及验收规范》GB50141-2008的相关规定，确保交底内容无遗漏，每份交底到位。确保施工过程中工程质量、人身安全、绿色文明施工。 （2）熟悉施工现场环境，排查清理施工区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。本工程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病等。针对此类工程存在的上述危险源，现场定期和不定期的自检和排查。 4 资源配置 4.1投入人力 根据本工程实际情况，确保工程建设目标，原地面处理工作由作业队伍负责，项目副经理主管，各作业工区根据施工进度及强度进行人力配备，拟配置职工65名人员配备（见下表）。 劳动力配置计划表
5 施工工艺 5.1施工工艺流程 开挖测量放样→基坑开挖（探明管线）→地基检测（处理）→基础测量放样→安装垫层模板→浇筑垫层混凝土→拆模养生→底板、墙身测量放样→安装底板钢筋、模板→浇筑底板混凝土→养生→
箱涵施工专项方案-过路箱涵
一、工程概况 环观中路位于深圳市宝安区中部综合组团、龙华新区观澜办事处东北侧，东西走向，西起大和路，东至人民路，现状为双向四车道混凝土路面，是片区的主要对外连接的道路。道路等级为城市次干道，设计范围起点为大和路，下穿梅观高速，终点接人民路，道路全长1642.046米。本项目基本呈东西走向，起点大和路改造预留口，终点接人民路改造预留口，是片区的主要对外连接道路。设计起点里程桩号为K0+065.901，坐标为：X=38041.453，Y=114033.337；设计终点里程桩号为K1+642.046，坐标为X=37223.822，Y=115359.453，改造路线全长约1576.145m。道路等级为城市次干路，计算行车速度为40km／h，道路红线宽度为23~35m，机动车道为双向4车道。 K0+920.5箱涵：现状有箱涵，根据地勘资料显示，现状箱涵地基下有淤泥层，现状箱涵为进行地基处理。从现场调查，现状箱涵与两侧路面沉降差较大，存在一定的安全隐患，此处现状箱涵拆除重建。根据防洪报告，重建箱涵为1-6x2.5m钢筋混凝土箱涵，五十年一遇洪水位为+42.7m，斜交角126度，长度29m。箱涵的顶、底板厚度为60cm，侧墙为60cm。箱涵埋置小于50cm，所以机动车道位置的箱涵两侧设置搭板。箱涵位置涵底地质存在1.5~1.8米的淤泥，采用抛石挤淤的地基处理方法。箱涵地基承载等于大于180Kpa。
1、设计速度：40km|h 2、设计荷载：汽车城-A级 3、结构混疑土抗渗等级：W6 4、防水等级：二级 5、设计基本地震动峰值加速度：0.1g；特征周期为0.35s 二、过路箱涵设计 1、技术指标 A、净空与涵洞填上高度 本涵洞为过水箱涵，1-6x2.5m，涵洞填土高度为2.5m。 B、涵洞的斜交角：20＂ C、结构尺寸：1-6x2.5m，顶、底板倒角均为15x15cm。 2、主要材料 涵身采用C30抗渗混疑土（抗渗等级W6），其受力钢筋及改造钢筋采用HRB335（Ⅱ级）钢筋：涵身基础为C15混疑土 3、设计要点 ①、施工前应充分了解工程的地质条件和水文特性，认真阅 读图纸。查明工程处的地下障碍物、管线位置图，了解工程的质量要求以及施工中的监控内容，编写施工方案。 施工前确定基抗开挖线，4455线定位点、水平基点、变形观测点等，并在设置后加以妥善保护 ②、箱涵按整体闭合1122架计算内力。顶、底板受弯构件计 算（不计4455力的影响），侧墙按偏心受压构件计算；涵身
排水箱涵施工方案
排水箱涵施工方案 Last revised by LE LE in 2021
第一章、工程概况 一、工程概况 道路通海十九路设计起点K0+000与现状金通大道相接顺，设计终点K2+与现状横六路相接顺。按道路前进方向依次下穿轨道六号线，与L9路西段、通海二十路和通海二十一路相接顺。道路全长约2065m，道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。 排水箱涵K0+000-K0+位于桩号K1+260-K1+640段道路西侧车行道下。场地为拆迁区（天然气改迁及九曲河公园树木迁移还未完成），拆迁工作基本完成，须修筑施工便道才能进入施工现场。场地地势北侧、东侧稍高，西侧、南侧稍低，地形起伏较大。 根据地勘报告，箱涵设计起点~ K0+，箱涵基底置于填土层，承载力底、工程力学性质较差，不宜直接作为地基，需要按设计要求采用级配碎石对填土进行换填后作为地基持力层，换填厚度，换填压实系数应达到以上，地基承载力≥300kPa，同时对该段沉降缝进行加密处理，约设置一道；箱涵K0+~ 设计终点，箱涵基底为基岩出露，直接以基岩作为基础持力层，地基承载力≥300kPa。 二、修建箱涵的目的 新建一条B×H=2500×2500的雨水涵洞，位于道路西侧车行道下，用于转输 G75渝武高速现状雨水涵洞的雨水，在K1+640处排入九曲河内，汇水面积为。现状G75渝武高速现状雨水涵洞底标高为。 三、排水箱涵设计概况 该箱涵工程总长米，结构为钢筋混凝土箱涵，箱涵纵坡为%，箱涵进口与原有盖板涵相接。箱涵采用单箱单室断面，本工程箱涵分为标准段和跌水段Ⅰ、跌水段Ⅱ三种断面形式，其中标准段净空为，跌水段净空分别为和。箱涵标准段顶、底板及侧墙厚为，跌水段顶、底板及侧墙厚分别为和，顶、底板与侧墙相交处设置的倒角。底板垫层为C20混凝土100厚；箱涵底板、侧墙、盖板的厚度均为400mm 厚；箱涵主体结构混凝土强度等级采用C30，混凝土抗渗等级为P8。为提高混凝土的耐久性能，确保结构设计使用年限，防止混凝土开裂，箱涵主体结构混凝土中应通过配合比试验掺入适量的优质膨胀剂（如SL等），以补偿混凝土收缩，混凝土
箱涵施工组织设计模板
箱涵施工组织设计 模板
目录 第一章工程概况 第二章施工总体部署 第三章施工方案 第四章施工进度计划 第五章施工平面图布置 第六章主要技术、质量保证措施，安全文明施工措施
第一章工程概况 横琴，位于珠海南部，是珠海最大的岛屿，面积106平方公里。是唯一与港澳陆路相连，面向港澳，横琴东与澳门一桥相连，北接港珠澳大桥通达香港，直抵横琴的太澳高速广珠西线联通珠三角七纵八横高速公路网，里程2116公里，密度达7.37公里/百平方公里，仅次于纽约都市圈，高于东京、巴黎、伦敦等都市圈。珠海横琴岛中心北路涵洞为三孔4.5×2.5钢筋混凝土箱涵，涵洞主体采用C30砼，垫层采用C15砼，间隔5米设一道沉降缝，缝内填沥青木板，表面填沥青麻絮，涵洞表面设置三层沥青两层油毛毡。涵洞进出口设置一字墙，并作5米长圬工渠道连接上下游。工程用地为填海而来。 涵洞主要工程量表
第二章施工总体部署 一、施工原则： 我方拟投入一批建筑经验丰富的施工技术管理人员，合理安排劳动力，提高机械使用率，一如既往地贯彻“创一流质量，争最佳服务”的质量方针，精心组织施工，提早或按进度完成工程施工任务，争创优质工程。 二、施工目标 1、施工质量目标 我们将精心组织施工，确定工程质量按国家验收标准进行验收，质量达到一次性验收合格；在施工中实行全过程的科学管理，并在建设单
位、监理单位、设计单位、质监部门共同监督下，争创优质工程。 2、施工工期目标 经我们认真讨论以及采取科学合理的工序安排、穿插和抢工期措施以及采用新工艺、新技术、新材料、新设备，我们承诺在工期内完成。 3、安全文明施工目标 安全文明施工对加快工程进度，提高工程质量起主导作用，同时也是展示公司形象体现项目综合管理水平的重要工作内容之一。根据国家、市有关安全、文明施工标准要求，层层落实责任，分片包干，实现达安全文明施工工地的目标。
倒虹吸箱涵施工方案
绍兴至诸暨高速公路第SZTJ08合同倒虹吸箱涵专项施工方案 中交一公局厦门工程有限公司 绍诸高速公路第SZTJ08项目经理部 2009年7月20日
绍诸高速公路SZTJ08合同段 倒虹吸箱涵工程专项施工方案 第一章工程概况 绍兴至诸暨高速公路第SZTJ08合同段起于诸暨市枫桥镇王村，经梅苑村、齐东村、全堂村、钟山村和枫一村，终于海角村。起点桩号K41+900，终点桩号K49+850，全长7.95km。 倒虹吸箱涵的中心桩号为K47+350，角度为右角65°，全长53.26米，竖井高约为10米。位于隧道出洞口，地势比较复杂。 第二章施工准备 一、人员配置 1、施工管理人员 根据本单位工程的工程量，我经理部配备技术员1名，管理人员1名。 2、操作人员配置 根据工程进度，拟投入本单位工程的施工人员为：施工人员10名。 二、机械配置 倒虹吸施工机械表
三、工地试验室 临时资质已审批，试验人员和各种试验检测仪器已全部到位，具备做各种试验的条件。本工程工地试验室由廖世红负责，试验员有王毅、张静。 四、临建工程和施工场地布置 1、施工便道 施工便道采用天然宕渣路面。 2、施工房建 施工房建设置位置及数量的原则是：租建结合、就近设营、少占耕地、方便施工、方便内外联络、便于管理、节约够用。项目经理部租用房屋，工程队的生活办公用房采用砖混结构房屋，屋内外地面采用水泥地面。 3、施工用水、用电 （1）、施工用水 施工用水采用工地邻近自然水源。 （2）、施工用电 沿线电网分布情况较好,工程施工用电可就近引入，自设变压器及配电柜，再由发（配）电室引至各施工点供生产、生活。 三、施工进度计划 倒虹吸箱涵计划开工日期为2009年8月30日，计划2009年11月30日完工。 四、施工方案 本标段根据设计图纸的规划，在我随到出洞口K47+350处设一处横过道2×2m倒虹吸箱涵，全长52.46m，交角为右角65°，两端有Φ150直径的竖井。 K47+350地段依据设计原地面基本为石方，需要进行爆破。 二、施工方法 1、施工顺序：定出方案—测量放线—石方爆破—浇注垫层—浇筑涵身—涵身回填—进出水口的竖井放样安装模板—现浇砼—模板拆除抹灰—井盖预制安装—试水回填沟槽 施工方法：根据设计图纸的数据涵洞深度超过6m，一次性爆破无法完成，并存在安全隐患，经研究，开挖地段地质比较好，决定采用分层爆破的方法比较安全简易，按
箱涵施工施工方案
箱涵施工施工方案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
南阳市梅溪河、三里河综合整治工程第二标段 （项目编号：NZGC2015165-1号） 箱涵施工专项施工方案 批准： 审核： 编制： 中国水利水电第十一工程局有限公司 南阳市三里河综合整治工程项目经理部 2016年9月7日
目录
1工程概况 1.1工程概况 南阳市三里河综合整治工程位于河南省南阳市境内，工程起点位于罗洼水库下游，终点位于三里河与白河入河口处，全长约8.76km。施工项目主要包括截污工程、河道工程、桥梁工程、景观工程。其中截污工程采取“沿河截污，超量溢流”的工程方案，根据河道断面型式采取“管道截污＋箱涵截污”相结合的方式。主要实施工程内容：新建三里河截污箱涵11.64km，顶管2.474km，开槽埋管3.29km。 1.2现场概况 三里河贯穿南阳市境内，河周边房屋密集，部分建筑侵占原始河道，施工条件较为复杂，且箱涵桩基在施工的时候，由于地质条件的原因和桩基施工平台的需求，钻孔灌注桩实际钻孔的标高要高于桩顶的设计标高，具体以现场实测值为准。 1.3地质报告 （1）土层分布 三里河流域内出露的地层岩性主要为第四系松散覆盖层。现由新至老描述如下： 第①层杂填土（rQ）：浅黄、灰褐、青灰、灰黑、杂色，主要成份为建筑垃圾、生活垃圾及淤泥等，该层结构松散，属中等透水，分布不均匀，主要分布于河流两岸，层底埋深0.5-6.7m，层厚0.5-6.7m。 第①-1层素填土（rQ）：浅黄、灰褐、青灰、灰黑色，稍湿，主要成份为重粉质壤土及砂土，偶见少量砖碎屑等，结构松散，中等透水，主要分布于河流两岸，层底埋深0.5-8.5m，层厚0.5-6.0m。 第②粉质粘土（Q4al+pl）：灰黄、灰褐、青灰、黄褐色，主要成份为粉粒、砂粒，可塑状态，含铁锰质氧化物薄膜，水平薄层理发育，弱透水，主要分布于一级阶地上部，层底埋深2.1-9.3m，层厚0.2-7.4m。 第②-1层淤泥质粉质粘土（Q4al+pl）：黑褐色、灰褐色，软塑－流塑状态，含少量有机质, 略具腥臭味，主要位于梅溪河河床中，层底埋深0.9- 6.8，层厚0.6-3.4m。
箱涵施工方案
箱涵施工方案 一、工程概况 重庆市鱼洞综合客运换乘枢纽工程，位于重庆市巴南区龙洲湾新区独龙村，渝南大道和箭河路交叉口东北象限，紧邻轨道交通3号线鱼胡路站。 排水箱涵位于换乘枢纽工程东侧的河道内，排水箱涵全长368米，结构形式为双孔箱涵，高米，宽米。涵洞地基承载力700Kpa，箱涵垫层以下采用C20片石混凝土换填，C20混凝土垫层厚100mm，主体结构为C40钢筋抗渗混凝土，涵洞两侧为MU20片石M5砂浆砌筑保护体，护墙为MU20砖M5砂浆砌筑。 二、施工计划安排 1、计划考虑主要因素 a、主要施工方案：C20片石混凝土换填基础，C20混凝土垫层，涵洞混凝土浇筑； b、工期：4个月； c、周转材料：支架、方木、模板； 2、施工班组安排 经综合考虑将涵洞划分为两个施工区段，进入两个施工队伍同时施工。K0+000～K0+180为第一个施工作业区段，K0+180～K0+368为第二个施工作业区段。在垫层混凝土浇筑完毕后，每一个施工区段就同时开展两个施工作业面同时施工。
3、计划工期 2012年2月1日----2012年5月30日详见施工进度计划横道图。 三、施工准备工作 1、场地平整及硬化 根据现场实际情况综合考虑，施工现场要进行改河、改路才能保证箱涵的施工，改河、改路的具体位置及断面形式详见《箱涵施工平面布置图》。在施工现场每一个施工区段设置一块长30米，宽10米的钢筋加工场地，钢筋加工场地浇筑20cm厚的C20混凝土硬化。具体位置详见《箱涵施工平面布置图》。 2、人员组织 为确保箱涵的施工质量，我项目部优先选拔专业素质良好，技术水平过硬的施工管理人员进行箱涵的全面管理。计划安排：1个现场
箱涵施工组织设计.
目录 第一章工程概况 第二章施工总体部署 第三章施工方案 第四章施工进度计划 第五章施工平面图布置 第六章主要技术、质量保证措施，安全文明施工措施
第一章工程概况 横琴，位于珠海南部，是珠海最大的岛屿，面积106平方公里。是唯一与港澳陆路相连，面向港澳，横琴东与澳门一桥相连，北接港珠澳大桥通达香港，直抵横琴的太澳高速广珠西线联通珠三角七纵八横高速公路网，里程2116公里，密度达7.37公里/百平方公里，仅次于纽约都市圈，高于东京、巴黎、伦敦等都市圈。 珠海横琴岛中心北路涵洞为三孔4.5×2.5钢筋混凝土箱涵，涵洞主体采用C30砼，垫层采用C15砼，间隔5米设一道沉降缝，缝内填沥青木板，表面填沥青麻絮，涵洞表面设置三层沥青两层油毛毡。涵洞进出口设置一字墙，并作5米长圬工渠道连接上下游。工程用地为填海而来。 涵洞主要工程量表
第二章施工总体部署 一、施工原则： 我方拟投入一批建筑经验丰富的施工技术管理人员，合理安排劳动力，提高机械使用率，一如既往地贯彻“创一流质量，争最佳服务”的质量方针，精心组织施工，提早或按进度完成工程施工任务，争创优质工程。 二、施工目标 1、施工质量目标 我们将精心组织施工，确定工程质量按国家验收标准进行验收，质量达到一次性验收合格；在施工中实行全过程的科学管理，并在建设单位、监理单位、设计单位、质监部门共同监督下，争创优质工程。 2、施工工期目标 经我们认真讨论以及采取科学合理的工序安排、穿插和抢工期措施以及采用新工艺、新技术、新材料、新设备，我们承诺在工期内完成。 3、安全文明施工目标 安全文明施工对加快工程进度，提高工程质量起主导作用，同时也是展示公司形象体现项目综合管理水平的重要工作内容之一。根据国家、市有关安全、文明施工标准要求，层层落实责任，分片包干，实现达安全文明施工工地的目标。
预制箱涵安装首件施工方案
目录 一、编制依据 (2) 二、首件制的实施原则和目的 (2) 三、工程概况 (2) 四、施工准备 (4) 1、人员配置 (4) 2、机械设备配置 (5) 3、原材料准备 (5) 4、技术准备 (5) 五、预制钢筋砼箱型涵洞施工方案 (6) 1、施工工艺流程图 (6) 2、测量放样 (6) 3、基坑开挖、排水及检验 (7) 4、砂砾或碎石垫层施工 (8) 5、底基层施工 (8) 6、预制箱涵节段及预制八字墙运输 (10) 7、预制箱涵节段及预制八字墙吊装 (11) 8、箱涵预制节段的现浇底板施工 (12) 9、洞口铺砌（含隔水墙） (15) 10、箱涵防水施工 (15) 六、质量检验 (16) 七、质量保证措施 (19) 八、安全保证措施 (19) 九、环境保证措施 (21)
CK0+087.5预制箱涵安装 首件工程施工方案 一、编制依据 1、XXX工程项目两阶段施工图纸； 2、XXX工程项目招投标技术文件； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； 6、本单位在同类工程项目的施工经验。 二、首件制的实施原则和目的 1、超前控制，做好首件；典型示范，带动全面。 2、确定最佳施工工艺，树立示范工程，以指导后续工程批量生产，预防后续批量生产中产生的质量问题，有效减少返工损失，缩短施工工期。 3、通过首件制，验证各分项工程施工配备的设备、人员是否科学，能否满足施工要求。 4、控制钢筋保护层工前合格率大于90%，工后合格率不小于85%；控制立模后内部尺寸允许偏差±30mm，模板轴线偏位允许偏差15mm，模板相邻两板表面高低差允许偏差2mm，模板表面平整度允许偏差5mm。 5、控制砼在不作何装饰下，达到表面平整、接缝饱满、轮廓分明、色泽一致、平顺光洁、自然美观的外观效果（即“清水砼”效果），自然光下，距砼5m处肉眼看不到砼明晃色差。 三、工程概况 1、涵洞、通道设计方案 XXX高速公路涵洞通道结合检测报告制定改扩建方案，对满足继续使用要求或加固后能满足使用要朱的原有涵洞方可进行拼接接长，否则原有涵洞拆除重建。在拼接路基中的涵洞通道结合原有涵洞形式，改扩建方案分为盖板涵
箱涵土方工程专项施工方案( 已改)
土方工程施工方案 一、编制依据 二、工程概况 三、施工部署 四、安全施工管理措施 五、施工质量保证措施 六、施工进度保证措施 七、主要管理措施
一、编制依据 箱涵施工编制依据： 1、设计图纸（施—给1205，施—给1202，施—结 1204、1205、1206）； 2、施工现场踏勘情况； 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 5、建筑地基处理技术规范JGJ79-2002 6、建筑施工安全检查标准JGJ59-2011 7、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 8、建筑边坡工程技术规范GB50330-2002 二、.工程概况 箱涵的入口位于“清水池B池”与“远期清水池”的东北方向，再转三座“机械絮凝平流沉淀池”与A、B“清水池间“，最后穿过排水排泥池与加药间之间到达终点接入乡村公路下的河道。箱涵总长度327.8m，其中10#检查井至接入河道处为d1.2m管铺设，长度为18.5m,从箱涵入口至10#检查井均为钢筋混凝土结构，箱涵截面尺寸为1.7m×1m长度309.3m；箱涵包括10个检查井1#—10#检查井，3个跌水井，分别位于6#、8#、9#检查井下方，6#、8#处跌水井截面尺寸为5m×1.4m，9#处跌水井截面尺寸4.5m×1.4m。
三、施工总体部署 1、土方施工阶段的施工流程 （1）、工艺流程（见图1） 图1 工艺流程 （2）、施工准备 ①土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。 ②箱涵场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格；并办完预检手续。 ③夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。 ④施工机械进入现场所经过的道路和卸车设施等， 应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等准备工作。 ⑤选择土方机械，应根据施工区域的地形与作业条件、土的类别与厚度、总工程量和工期综合考虑，以能发挥施工机械的效率来确定，
【完整版】箱涵施工组织设计
混凝土箱涵(K00+000)施工组织设计 一、编制依据 国颁《工程建设标准强制性条文》（公路工程）2002 《桥涵通用图》G205 SQQT-04 《公路工程技术标准》（JTGB01—2003） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 二、工程概况 1、工程简况 本工程结构类型为钢筋砼箱涵。桩号为K00+000，孔径为+++++,基础砂砾垫层，垫层上为C20砼基础,箱身及翼墙为C30砼,与路面的正交角为90o。 2、地质情况 土质情况主要为粘土、亚粘土。 3、此工程的主要工程数量(以通道单幅计算) 砂砾垫层： C20砼基础: C30砼涵身： C30翼墙： Ⅱ级钢筋: 洞口隔水墙浆砌片石： 锥坡护坡浆砌片石：
锥坡勾缝7.5#水泥砂浆： 老桥拆除混凝土： 老桥拆除沥青： 三、施工中应注意的事项 箱涵施工采用就地浇筑工艺,全箱分两次浇筑,第一次浇筑至底板内壁以上30cm,;待砼强度达到设计值的90％以上后继续进行第二次剩下部分浇筑,两次浇筑的接缝处应保证有良好的结合面.各类钢筋搭接处一律用铁丝绑扎,有条件时进行焊接，钢筋搭接应严格按照通用设计图要求进行。 拆除翼墙模板时要避免产生大的震动，翼墙及箱身两侧墙背后填土,应在箱身砼强度达到设计强度的100%后方可进行。要求分层对称夯实,每层压实厚度不超过15cm,密实度不小于96%。在夯实质量不易保证的范围内,应以砂砾回填侧墙以外各自2米的范围,该处通道施工完成后采用4%+2%的石灰水泥土填筑。 施工过程中，对填土高度大于0.5米的箱涵，在箱顶覆土厚度小于0.5米时，严禁任何重型机械和车辆通过。 用于软土地段时，每座箱涵均需在箱身中部(中央分隔带下)连同基础设置变形缝一道,再向两边隔6-8m设一道，接长箱涵在洞身中部可不设变形缝，新老通道连接处应设置，其防水措施按QT-4-3图中所示方法处理。 通道基础的砂砾垫层,出入口2m范围内应比洞身部分增
箱涵施工方案32462
排水箱涵施工方案 一、工程概况 该箱涵位于共升一路K0+534.025处，以跨越原花艳排洪沟。全长18米，宽9.15米，顶坡i＝0.12％，结构形式为双孔4×3.3米，边墙厚40cm；中墙厚35cm；顶、底板主筋均为Φ18（HRB335级），箱涵主体结构采用C30混凝土，抗渗等级P6，垫层采用C15混凝土，混凝土保护层厚度均为5cm，涵顶覆土为0.7米。 该涵使用性质为排水沟渠，兼备排洪功用。防洪标准为20年一遇，设计重现期为1年；结构设计基准期100年；结构设计安全等级为三级；设计荷载为公路—I级；按7度构造措施设防； 主要工程量为：Ⅰ级钢筋28389.06kg，Ⅱ级钢筋1066.68kg ，C30混凝土205.47m3，基地垫层C15混凝土16.83m3，D600管道开孔1处，涵身回填砂砾混合料74m3，钢筋混凝土挡块18.2米，基础换填炮渣石约300 m3。 二、工程进度计划 计划开工日期：2010年1月25日；计划完工日期：2010年2月13日。共计20天。工程进度计划： 2010年1月25日开挖临时排水沟，基础开挖； 2010年1月26日清基验槽，准备钢筋； 2010年1月27日完成基底换填； 2010年1月28日C15砼层浇筑； 2010年1月29日~2010年1月30日绑扎钢筋； 2010年1月31日~2010年2月2日支模加固； 2010年2月3日验模浇砼； 2010年2月4日~2010年2月9日二次装模、绑扎钢筋 2010年2月10日模板加固验模 2010年2月11日浇砼养生。 三、施工方案 根据涵洞的设计和实际地形地貌，施工前做好改水和施工测量工作。采用挖掘机开挖基础，预留10cm人工清基以保持基坑原状土不受扰动；当基坑有水时，及时用水泵抽水，保持基槽干燥。待基础开挖完成后，及时组织验槽，检测地基承载力，根据验槽结论，确定下道工序。若基底承载力达到fak≥180Kpa,则在此基础上进行C15垫层浇筑；若需要清基换填，则在箱涵基础范围内采用炮渣石换填并碾压密实，使其达到设计碾压后压实度≥93%和基底承载力达到fak≥180Kpa的要求，然后再浇筑C15垫层；钢筋制作采用集中加工，现场安装；涵洞基础和墙身混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土输送车运输至现场进行浇筑，并随时抽样、留样。 钢筋焊接采用搭接双面焊，搭接焊长度不小于5d，焊缝厚度不小于0.3d，宽度不小于0.8d，d为钢筋直径。 浇筑混凝土时,除施工缝外,每层混凝土必须在上一层混凝土初凝前浇筑完,钢筋混凝土施工必须严格遵照国家现行规程规范操作。 箱涵施工缝必须严格按《给水排水构筑物施工及验收规范》GBJ141-90第5.2.32条
箱涵专项施工方案20170814
钦州市北部湾大道至中马钦州产业园道路I标段工程（园区外段） 箱涵专项施工方案 编制： 复核： 审批： 广西建工集团第四建筑工程有限责任公司 驻钦州市北部湾大道至中马钦州产业园道路工程I标段 项目经理部编制 2017年月日
一、编制目的及依据 1、编制目的 保证箱涵施工顺利完成，保证箱涵施工工期及施工质量要求，并杜绝安全事故的发生，特制定本方案。 2、编制依据 1）施工组织设计及设计施工图纸。 2）相关施工质量验收规范： （1）混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015； （2)给水排水构筑物工程施工及验收规范GB50141-2008； （3)给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008； （4）建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002； （5）地下防水工程质量验收规范GB50208-2011； （6）砌体工程施工质量验收规范GB50203-2011 ； 3）现有的技术装备、管理水平和类似工程的施工经验。 二、工程概况 工程建设场地西起现状进港公路，东至中马产业园西侧边界，全长3.127Km，终点处与广西华蓝设计（集团）有限公司设计的马莱大道接顺。本工程主要实施的是下穿道路的人行及排水箱涵。 I标段箱涵有两处：1.中心桩号K0+180，与道路中心线斜交69度，涵身采用单身单孔钢筋混凝土结构，净尺寸采用9.0m*4.5m （B*H）,箱涵总长度72.8m，洞口采用一字形翼墙。2.中心桩号
K1+125，与道路中心线正交，涵身采用单身单孔钢筋混凝土结构，净尺寸采用5.0m*4.5m（B*H）,箱涵总长度80.5m，洞口采用一字形翼墙。 三、自然条件及工程地质 1、本工程抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g,地震动反应谱特征周期为0.35s，按7度采取抗震措施，建筑场地设计地震分组为第一期，场地类别为Ⅱ类，场地所处抗震设防烈度为7度区，但场地所揭露的岩层不存在饱和砂土和饱和粉土，可不考虑液化影响。 2、工程地质条件： 根据设计标高，开挖揭露的地层主要有： ①层，淤泥质土：灰黑、流塑，含有少量砂，有机质，且带腥臭味。 ②层，黏土：黄灰，可塑，以粘土为主，约含30%碎石，粒径为10mm-20mm,无摇震反应，干强度中等，韧性中等。 ③层，强风化砂岩：褐灰色，黄褐色，棕红色，结构构造大部分破坏，岩芯呈碎块状，节理裂隙较发育。 ④层，中风化砂岩：褐灰色，黄褐色，结构构造部分破坏，岩芯呈短柱状，节理裂隙较发育。 3、地下水： 本场地下水类型为上层滞水：主要赋存在淤泥质土层，主要受大气降水和河水径流侧向渗透补给，流向下游排泄，地下水较丰富，
排水箱涵专项施工方案
南昌市天祥大道南延工程Ⅰ标排水箱涵专项施工方案中铁上海工程局集团二公司 南昌市天祥大道南延工程Ⅰ标项目经理部 二〇一五年七月二十六日
目录 1、编制依据、原则及范围 (1) 1、1编制依据 (1) 1、2编制原则 (1) 1、3编制范围 (1) 2、工程概况 (2) 2、1工程总体概况 (2) 2、2设计概况 (2) 2、3主要工程数量 (3) 2、4自然条件 (4) 2、5施工条件 (5) 3、施工部署及生产组织机构 (7) 3、1施工组织机构 (7) 3、2施工任务划分 (7) 3、3临时设施布置 (7) 3、3、1临时设施布置 (7) 3、3、2涵洞周围布置 (8) 3、3、3基坑防护 (8) 4、主要施工方法 (10) 5、施工进度计划 (11) 5、1工期计划 (11) 5、2工效分析 (11) 6、资源配置 (12) 6、1劳动力配置 (12) 6、2主要工程材料及周转材料供应 (12) 6、3机械设备配置 (13) 6、4仪器配置 (13) 7、施工准备 (15) 7、1技术准备 (15)
7、2现场准备 (15) 8、施工工艺及质量验收标准 (16) 8、1施工工艺流程 (16) 8、2主要施工方法 (17) 8、2、1测量放线 (17) 8、2、2基坑施工 (17) 8、2、3换填施工 (17) 8、2、4沉降缝处理 (17) 8、2、5钢筋加工及安装 (18) 8、2、6模板安装 (18) 8、2、7浇筑混凝土 (19) 8、3施工验收标准 (20) 8、3、1箱涵施工验收标准 (20) 8、3、2基坑开挖 (21) 8、3、3钢筋工程 (21) 8、3、4模板、支架及安装 (22) 8、3、5混凝土基础 (22) 9、质量保证措施 (24) 9、1质量保证体系 (24) 9、2质量保证技术措施 (24) 9、2、1基础开挖 (24) 9、2、2钢筋工程 (24) 9、2、3模板工程 (25) 9、2、4混凝土工程 (25) 9、3涵洞质量通病预防措施 (25) 9、3、1不均匀沉降预防措施 (25) 9、3、2露筋预防措施 (25) 9、3、3混凝土蜂窝麻面预防措施 (26) 9、3、4混凝土缺棱掉角预防措施 (27)
箱涵施工组织设计
箱涵施工案 一、工程概况： 市北环连接线工程在桩号3+203.986处跨越现状幸福河，为保障排水渠排水顺畅，在此处设置双过水箱涵，箱涵净空B×H=2×（5.0×2.5）m。与路线的夹角为53.541度，在箱涵的中间位置，也就是路中分隔带位置设置一道变形缝。 箱涵的平面位置情况和走向，粗实线为占地红线情况 涵洞的设计荷载按照城市A级，涵洞使用钢筋为HPB300型钢筋和HRB400型钢筋，箱涵涵身为C40钢筋混凝土结构，下部设30cmC15混凝土垫层基础，桥涵结构的设计安全等级为二级。
箱涵采用现浇成型，全箱分为两次浇筑，第一次浇至底板壁以上70cm，第二次浇筑侧墙及顶板。两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面，粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等。 二、施工用水、电及材料进场式 1、施工用水 使用自来水。 2、施工用电 详见《施工安全用电专项案》 3、材料 工程所需材料主要为混凝土、钢筋、钢管、模板、水泥和中粗砂等，所有材料都要有出厂合格证明，材料进场后先进行检测，检测合格后可使用。 为了保证质量和进度，箱涵混凝土采用商品混凝土，为了使涵洞外观颜色一致，混凝土采用同一厂家、同品种的水泥和外加剂。二、施工工艺流程 施工放样→基坑开挖、基底整平→垫层混凝土→底板钢筋→底板模板→底板混凝土→墙身顶板钢筋→墙身顶板模板→墙身顶板混凝土→养护→拆模→台背回填。 三、主要工序及质量控制要点 1、箱涵放样 根据设计图纸放出箱涵的轴线，根据箱涵底高程和地表高程按照1：1.5的开挖边坡计算基坑开挖边线，放样复核的原始记录要妥善
保存。 2、箱涵土施工 采用机械大开挖施工,开挖时考虑预留施工宽度，根据现场土质情况，必要时采用钢板桩支撑，开挖至设计高程+0.2m左右时采用人工清理整平，整平到位后通知甲和监理进行验槽。按照设计说明情况，此处不受地下水的影响，但应该考虑雨水的影响，所以基坑四必须设置排水沟，对角位置设置集水井，用水泵及时抽水，保持基坑无积水现象发生。 3、垫层混凝土施工 垫层为30cmC15混凝土。混凝土采用泵送商品混凝土，采用泵车布料，垫层铺筑时应摊平、振实，垫层宽度不小于设计规定，垫层标高偏差应符合规与设计要求。 4、钢筋工程 (1)钢筋加工场地在箱涵施工的北侧，充分利用已经征用的空地,进行钢筋下料及加工成型。 (2)进场钢筋须有出厂质保单和检测报告单,进场后除外观检查外应分别取样作弯曲和拉伸实验,合格后可使用,使用的钢筋应保持表面洁净,无油渍及锈蚀。 (3)对于焊接使用的钢筋,专业焊工试焊。合理选择焊接参数，焊接接头以每批300个同类型为一实验批抽样，做机械性能实验，并向监理呈交实验报告。 (4)配料前按设计图、钢筋图编制钢筋下料翻样单，确保钢材品
涵洞(箱涵)工程施工方案要点
省道S365线中心涌至井岸二桥段工 程土建工程 涵洞工程施工方案 编制： 审批： 项目经理： 上海建工（集团）总公司 省道S365线中心涌至井岸二桥段工程土建工程项目经理部 二○一一年八月
目录 第一章工程概况 (4) 箱涵结构纵横断面图示意如下： (5) 第二章涵洞工程施工基本要求 (7) 第三章施工设计图要求 (8) 一、圆管涵 (8) 二、箱涵 (9) 三、分离式盖板涵 (10) 四、其它注意事项 (12) 第四章涵洞工程施工工艺 (13) 一、涵洞放样 (13) 二、基坑开挖工程 (13) 三、碎石垫层工程 (14) 四、混凝土垫层工程 (14) 五、涵洞钢筋工程 (15) 六、涵洞模板及支架工程 (16) 七、涵洞混凝土工程 (17) 八、施工缝的设置与施工 (19) 九、回填土工程 (20) 第五章涵洞的附属物工程 (20) 一、沉降缝 (21) 二、防水层 (21)
三、排水沟 (21) 四、砌体 (21) 第六章涵洞施工质量标准及检测项目 (24) 一、箱涵施工质量标准 (24) 二、管涵施工质量标准 (25) 三、盖板涵施工质量标准 (25) 第七章施工进度计划及人员机械安排 (26) 一、施工进度计划 (26) 二、人员配备计划及职责范围 (26) 三、施工机具配备计划 (27) 第八章安全文明施工保护措施 (28)
第一章工程概况 本工程为省道S365线中心涌至井岸二桥段涵洞工程，本工程新建钢筋混凝土箱涵8个，圆管涵1个，盖板涵2个（石油管道保护箱涵）。涵洞基底采用CFG及预应力管桩进行处理。主要工程数量表如下： 箱涵工程数量表 圆管涵工程数量表