铁路救援疏散通道施工方案

新建XX铁路第五合同段

救援疏散通道(DK93+847 ?DK112+652 )

编制： _____________________

审核： _____________________

审批： _____________________

二零一四年五月

目录

第一章编制依据及原则 (1)

1.1编制依据 (1)

1.2编制原则 (1)

1.3编制范围 (1)

第二章工程概况 (2)

2.1工程简介 (2)

22设计参数 (2)

第三章工程施工组织布置及安排 (3)

3.1施工组织机构 (3)

3.2现场管理人员配置 (3)

3.3现场作业人员配置计划 (4)

3.4计划投入主要机械设备 (4)

3.5施工便道 (4)

3.6施工用水 (5)

3.7施工用电 (5)

3.8结构混凝土 (5)

3.9工期安排 (5)

第四章施工方案 (5)

4.1总体施工方案 (5)

4.2施工工艺流程 (6)

4.2.1 桩基施工工艺流程 (7)

422基础施工 (10)

4.221基坑开挖................................................................................ 1.0

4.2.2.2垫层施工 (11)

4.2.2.3钢筋及模板 ........................................................................... .1.1

4.2.2.4混凝土浇筑 (13)

4.2.2.5混凝土养护 (14)

4.2.2.6模板拆除 ............................................................................. 1.4

4.2.3 立柱及通道底部端墙施工 ................................................................ 1.4

4.2.3 .1结构形式 (14)

4.2.3 .2模板设计 (15)

4.2.3 .3测量放线 (15)

4.2.3 .4钢筋、模板安装 (15)

4.2.3 .5立柱混凝土浇筑及养护 (16)

4.2.3 .6模板拆除 (17)

4.2.4、梯梁和梯板施工 (17)

消防安全疏散通道的要求和设施

——方案计划参考范本——消防安全疏散通道的要求和设施 ______年______月______日 ____________________部门

安全疏散是指引导人们向安全区域撤离。例如发生火灾时，引导 人们向不受火灾威胁的地方撤离。为保证安全地撤离危险区域，建筑 物应设置必要的疏散设施，如太平门、疏散楼梯、天桥、逃生孔以及 疏散保护区域等。应事先制定疏散计划，研究疏散方案和疏散路线， 如撤离时途经的门、走道、楼梯等;确定建筑物内某点至安全出口的时 间和距离，如商场的营业厅由厅内任何一点至最近疏散出口的直线距 离不宜超过20米;计算疏散流量和全部人员撤出危险区域的疏散时间，保证走道和楼梯等的通行能力，如楼梯的总宽度应按每通过人数100 人不小于1米计算，且规定有最小净宽，如医院的疏散楼梯宽度不小 于1.3米，住宅为1.1米，还必须设置指示人们疏散、离开危险区的 视听信号。 第一节安全疏散允许时间、出口数量、宽度和距离的一般要求 一、安全疏散允许时间 安全疏散允许时间，是指建筑物发生火灾时人员离开着火建筑物 到达安全区域的时间。安全疏散允许时间，是确定安全疏散的距离、 安全通道的宽度、安全出口数量的重要依据。 如果建筑物为防烟楼梯，则楼梯上的疏散时间不予计算。 安全疏散允许的时间，高层建筑，可按5-7分钟考虑;一般民用建筑，一、二级耐火等级应为6分钟，三、四级耐火等级可为2-4分钟。人员密集的公共建筑，一、二级耐火等级应为5分钟，三级耐火等级 的建筑物不应超过3分钟，其中疏散出观众厅的时间，一、二级耐火 等级的建筑物不应超过2分钟，三级耐火等级不应超过1.5分钟。

通道桥搭板施工方案

庄盖高速公路路基工程第六合同段（K47+040.000~K56+100.000） 通道桥搭板施工方案 福建路桥建设有限公司 庄盖高速公路路基工程第六合同段项目经理部 2011年07月10日

通道桥搭板施工方案 一、编制依据 1、国家、省、部颁发的相关法律、法规与行政规章。 2、庄盖高速公路工程施工图。 3、公路路基施工技术规范。 4、本标段工程总体施工组织设计。 二、施工方案 K50+780-K56+100施工段中有K51+718.5、ZK51+731及K54+104通道桥共三座。其中K51+718.5及ZK51+731通道桥上部结构类型为C40预应力混凝土空心板，孔跨为1-13.0m，控制高度3.5m；K54+104.00通道桥上部结构型式为1-8m，C40钢筋砼现浇板，控制高度3.2m。其中K54+104通道桥搭板采用通用图中的长8m，偏角为15°的型式，其余有各自的适用图，各桥搭板具体工程量见下： 三、施工准备工作 1、施工控制点已布设。

2、施工人员及机械设备已到场 3、原材料试验工作已完成，配合比已选定。 四、施工计划 施工进度横道图 材料进场计划 五、施工方法、施工工艺 ①平整场地→②搭板垫层浇筑→③搭板钢筋绑扎→④搭板浇筑→⑤养 护 （一）、施工放样 施工前对侧墙处路缘石点坐标进行计算，经复核无误后方可到现场进行下一步施工，测出搭板位置高程，根据该搭板高程放出搭板位置施工方位及搭板浇筑厚度。

（二）、平整场地 对于台背填筑或施工作业过程中将搭板位置填筑的情况,必须采用机械或人工开挖的方式恢复搭板位置,开挖尺寸应满足施工要求，挖至标高后不长时间暴露、扰动、浸泡以避免削弱基底承载力，若至设计标高以上10～20cm的厚度时最好采用人工开挖,并对开挖后的位置采用压路机进行复压,经监理工程师验收合格后方可进行下一步施工。台背位置必须是经过长时间的自然沉降及采用机械复压，水沉等方法进行施工，保证填料压实系数不小于0.98，以确保填筑部分压实质量。 （三）、模板安装 1、模板采用钢模板，模板表面要平整光滑不易变形，模板与模板之间应平整，接缝要严密，不漏浆、无错台。为了保证接缝在施工时不漏浆，模板接缝处加垫2㎜的海绵条有效防止漏浆，保证砼表面美观、线条顺直。 2、模板安装前要对表面进行打磨抛光，并均匀涂刷脱模剂，脱模剂尽量采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋。 3、模板支撑要牢固、不易变形。施工临时脚手架不得与模板及固定部位相碰，以免造成模板偏移变形。用水平仪测量模板标高并用胶带标记出砼顶面标高线，经项目部自检合格后报监理工程师验收确认，方可进行混凝土浇筑。在绞缝施工过程中，注意吊装模板时必须吊装牢靠，以免出现漏浆现象，并加强振捣，避免出现麻面等现象。 4、素C15砼厚30cm应在搭板三面各多出30cm。 5、搭板两头高差为27cm，搭板末端顶面与路面基层底面齐平。 （四）、钢筋加工及安装 1、钢筋根据设计图纸尺寸在加工场集中加工好后，运至现场绑扎安装成型。 2、每一批钢筋原材料要附有出场检验合格证书，进场后必须经工地试验室抽检合格并经监理认可后方可使用，对于不合格的原材严禁使用。 3、桥面钢筋网绑扎时，要清理好的模板底面并用直尺量好各纵横主筋的位置，然后做好标记，经复核无误后，按照标记绑扎钢筋网片。 4、钢筋的焊接长度要符合设计及规范要求。单面焊为：10d,双面焊为：5d （d为钢筋直径）；钢筋焊接的焊缝厚度不小于钢筋直径的0.3倍，且不小于4mm；

高速铁路疏散救援通道技术交底

编制单位：中铁xx局xx城际铁路二标项目部编号：HBCJ WXSG2JD- 主送单位架子一队二十二工班页数第1页共5页 工程名称xxx特大桥疏散通道施工交底项目疏散通道施工 交底内容：xxx特大桥71#-72#墩处疏散通道施工 一、工程概况 根据铁建设【2009】62号文件中“桥长超过3KM时，沿桥梁全长每隔3km（单侧6km）应在线路两侧交错设置一处逃生救援通道”的要求，xxx特大桥设置救援疏散通道1处，设在71-72墩左侧。通道中心里程为DK71+579.225。救援疏散通道为顺坡式二（第10种类型）结构形式。救援疏散通道结构构造为钢筋混凝土立柱单梯梁悬挑板结构。救援疏散通道总宽度为1.5m，净宽度为1.26m，踏步宽300mm，高167mm。主要工程数量为：HRB335钢筋2138.37kg，HRB400钢筋5760.01kg，C35混凝土54.077立方米，120cm高钢栏杆85m等。通道图纸附后。 二、施工工序流程 测量放线→基坑开挖→垫层施工→基础尺寸测量放线→基础钢筋绑扎→基础模板支立→浇注基础砼→柱子钢筋绑扎→柱子模板支立→浇注柱子砼→梯梁板模板支立-→梯梁板钢筋绑扎→梯梁板浇注砼→拆模→混凝土养生→通道防护网和栏杆及安全门的安装。 三、施工方法 1、测量放线 采用全站仪精确放样中心桩，中心桩必须设置保护桩，以备检验使用。 2、基坑开挖 采用人工配合挖掘机进行基础基坑开挖，机械开挖至坑底时保留不小于30cm的厚度，待基础浇注砼前，人工挖至基底标高。开挖时，根据不同土层，采用不同的边坡坡度，原则是确保基坑边坡的稳定。 开挖过程中，若遇地下水，根据水流量大小设置集水坑及抽水泵，使地下水位始终保持在开挖面以下。 3、垫层施工 垫层施工贵在速度快，快才能避免基坑被水长时间浸泡，垫层砼采用C15混凝土，厚度为100mm，垫层每边比通道基础边宽100mm。垫层砼面要求平整，高程正确。当砼强度可以承载时进行基础的测量放线。 4、钢筋工程 4.1、钢筋调直 钢筋调直用钢筋调直机作业，钢筋拉伸调直后不得有死弯，盘条钢筋用卷扬机冷拉时调直伸长率≤2%。 4.2、钢筋下料 4.2.1钢筋的牌号、级别、强度等级、直径符合施工图要求。工班根据施工图，做好钢筋下料单和加工大样图，据以下料、加工。当需要钢筋型号代换时，必须经过工程技术部报请设计同意，且手续齐备。 4.2.2钢筋在下料加工前须调直，调直后的钢筋保证平直，无局部弯折，表面无削弱钢筋截面的伤痕，表面洁净，无损伤、油渍等。 编制：复核：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交施工负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。

智能消防应急照明和疏散指示系统施工方案98622

智能消防应急照明和疏散指示系统 1. 系统组成：集中电源集中控制型智能消防应急照明和疏散指示系统包括：应急照明控制器、应急照明集中电源、应急照明分配电装置、消防应急标志灯具组成。 2. 系统配置技术要求 2. 1智能消防应急照明 基本要求： ①系统构成简单，稳定可靠，安装方便。 ②系统为集中电源集中控制型；系统内灯具供电和通讯线路满足规范要求；系统灯具统一采用集中电源供电，供电电压为直流安全电压（DC24V）。 ③系统灯具内部均不设蓄电池，由应急照明集中电源供电，采用中央电池总站形式。 ④所有灯具均有独立地址。 ⑤系统应保障长距离信号传输的可靠性。 ⑥系统控制主机应能通过标准串行接口（RS232/485）与火灾报警系统主机连接，以实现自动联动功能。 ⑦系统应能针对每一报警点进行联动。 ⑧系统应具备人工手动和自动输入火灾报警位置信息使系统转入应急状态的功能。 功能要求 智能消防应急照明和疏散指示系统能和火灾报警系统通讯，自动接收火灾报警系统的火灾报警信号，以此作为联动预案执行的依据。 智能消防应急照明和疏散指示系统能对应每一个火灾报警探测器发出的火灾报警信号有一套应急疏散预案。

系统内灯具具有24小时不间断巡检、故障主报功能，系统能检测供电电源、供电线路及通讯线路的开路、短路故障以及灯具的光源及通讯等主要故障,显示故障类型、定位故障点，消防联动转换时间不大于5s。 本系统操作界面由交互式软件支持，具有良好的图形操作界面，易操作管理，可显示建筑平面图、防火分区、疏散路线及系统内设备实时状态，增加及设置本系统设备及火灾报警系统设备图标、状态等。 智能消防应急照明和疏散指示系统具备和FAS系统联动的功能； 正常情况下，智能疏散系统可设置智能疏散标志灯常亮工作就近指向最近的安全出口，智能安全出口标志灯点亮。 火灾时，系统可根据火灾报警系统的报警位置信息以手动或自动两种方式转入应急状态，控制系统内智能方向疏散标志灯的箭头指示方向，指向真正安全的安全出口，关闭危险区域的安全出口标志灯，开启安全区域的安全出口标志灯起到安全疏散的作用。应急状态下智能疏散标志灯进行频闪工作状态。 智能消防应急灯具控制器 基本要求： 主机采用高可靠性工业控制计算机。 采用19寸以上大屏幕液晶显示器 系统组成简单，带载能力强。 具有标准串行总线数据接口（RS232/485）可接收消防报警控制器给出的火灾报警信息。 可对每个灯具的工作状态进行实时监控，具有不间断、巡检故障主报功能，应具有直观的人机交互图形操作界面，可方便系统设备和预案的编辑，采用柜式机落地安装方式，主机安装于建筑内消防控制中心内。 功能要求

救援疏散通道施工方案

**至**至**铁路（**段）*****-01标桥上救援疏散通道施工方案 铁中中国

编制： 审核： 审批： *分部段工程指挥部铁路局集团有限公司中铁****** 二○一七年三月1 / 40 1 / 40 录目..................................................................................................................................... 11.编制依据.................................................................................................................................. ... 12.工程概况............................................................................................................................. 13.总体施工方案基础设计.............................................................................................................................. 13.1模板设计.............................................................................................................................. 23.2钢筋加工.............................................................................................................................. 23.3混凝土浇筑.......................................................................................................................... 23.4................................................................................................................................. .... 24.工期安排............................................................................................................................ 2施工资源配置 5. ............................................................................................................................... 25.1施工人员.......................................................................................................... 35.2机械设备及周转材料.............................................................................................................................. 45.3材料供应................................................................................................................ 46.施工工序及工艺流程............................................................................................................................... 46.1施工程序46.2工艺流程.............................................................................................................................. 57．主要施工方

桥梁检查通道施工方案

桥梁检查通道施工方案 1 桩基施工工艺流程 施工准备→桩位放样→护筒加工及埋设→泥浆制备→钻机钻孔→ 钻渣取样→钢筋笼安装→清孔→浇注水下混凝土→无损检测 a.施工准备： 将施工场地清除杂物，平整压实，选择适当的位置设置泥浆池、沉淀池，废浆用输送泵泵运至指定地点存放。 b. 桩位放样 采用全站仪进行放样。放样完成后采用换复测和拉距（纵、横向）检查的办法反复定测，确保正确无误，然后设置十字型护桩。测定好桩位和地面、护筒顶标高。桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满足验标要求，并在桩的前后左右距中心2m 处分别设置护桩，以供随时检测桩中心并随时测定护筒顶标高，控制好钻孔深度。完成放样后填写施工放样报验单报请驻地监理组测量工程师进行复测检查。注意在埋设护桩时必须用水泥砂浆（或砼）包裹，并标识明确，钻机就位前认真核对桩位。 d. 护筒埋设 护筒顶部留有高20cm宽10cm的出浆口。等护筒不再下沉，测量好护筒顶标高。护筒顶应高出施工水位或地下水位2m，并高出原地面0.5m。水中筑岛，护筒应埋入河床不小于1.0m。 e. 回旋钻钻孔： 钻机就位前应对钻机各项准备工作进行检查，钻机安装后的底座和顶端应平稳，就位核对好中心后，连接泥浆循环系统，开动泥浆泵使泥浆循环2～3min，开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20%，以保证孔位不产生偏差。钻至护筒底下1.0m左右后开始正常钻进。根据不同地质情况钻进时及时调整泥浆相对密度： g. 钢筋加工及吊装 1、钢筋笼加工统一在钢筋加工厂加工预制，由钢筋运输车运至现场后，现场撘接焊。 2、吊放钢筋笼用起重机进行，注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂

逃生管道设置要求

签发： 关于做好隧道逃生管道设置的通知 项目部安质部： 为规范隧道逃生管道设置，加强##铁路隧道施工安全管理，确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全，根据《中国中铁股份有限公司强制性贯彻〈隧道施工安全九条规定〉实施细则》和经理部下发的《隧道软弱围岩逃生通道设置要求》，要求各分部隧道施工时在软弱围岩（Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级）地段必须预先设置逃生通道及救生管道。下周三（2015年4月22日）前必须设置到位： 1、软弱围岩隧道逃生管道未设置的或设置长度达不到要求的（最新施作好的仰拱封闭成环端头处到距掌子面距离不得大于20m处），按照每米1000元进行处罚。 2、逃生管道未按要求采用法兰连接的，罚款10000元。 各分部接到通知后立即整改规范，按照要求规范设置逃生管道。对此问题整改不到位，将按闯红线进行处理。 特此通知！ 附件：《隧道软弱围岩逃生通道设置要求》 ##项目经理部 #年#月#日

附件： 隧道软弱围岩逃生通道设置要求 一．总则 根据《中国中铁股份有限公司强制性贯彻〈隧道施工安全九条规定〉实施细则》的要求，为加强##铁路隧道施工安全管理，确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全，特制定本实施方案。 二、适用范围 1.本方案适用于##标项目经理部隧道掘进施工，要求隧道施工时在软弱围岩（Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级）地段必须预先设置逃生通道及救生管道，以确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全。 2.在隧道的掌子面开挖、喷锚、支护及仰拱部位的开挖、浇注砼的过程中，均必须确保逃生通道的完好，救生管道设置到位，并随着掌子面的不断掘进而向前移动。 三、设置要求 1.逃生通道所用管材可采用φ600～φ800mm的钢管，壁厚不小于6mm的钢管，每节管长宜为5m。 2.逃生通道设置起点为最新施作好的仰拱封闭成环端头处，距掌子面距离不得大于20m，管内预留工作绳，以利

通道、小桥下部施工方案(扩基)

通道、小桥下部构造施工方案 一、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 2、《公路桥涵通用设计规范》（JTJ 021-89）； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 二、人员安排 施工负责人：李云峰现场负责人：赵连镜 测量负责人：杨志试验负责人：潘国才 质检负责人：王清贵工人： 40人 三、主要机具安排 吊车2台，6m3砼罐车3台，钢筋加工设备一套，振捣器3台。所有的机具状况良好，能保证施工的需要。 四、准备工作 1、对施工现场进行平整压实，修通便道，做好排水工作。根据现场情况确定临时生活区。 2、测量组会同监理工程师对桩位进行复测放样，并通过监理验收。 3、核实实际地质情况是否与设计相符。 4、试验室会同监理工程师对已到位的原材料进行一次检查，检查结果必须得到监理工程师的认可，对不合格材料坚决清退出施工现场。 5、对施工用机具进行一次检修，确保施工过程中不出现故障。

6、组织相关人员进行技术交底。 五、扩大基础 1、基础定位 采用全站仪放出桥台基础在平面上的位置，基础的轴线、边线位置及基底标高应精确测定，报监理工程师检查无误后方可施工。 2、基坑开挖 1）基坑大小应满足基础施工的要求，有渗水土质的基坑坑底尺寸，应根据排水设计和基础模板设计所需基坑大小而定，基底应比设计平面尺寸各边增宽50～100cm； 2）基坑开挖中，在坑底基础范围之外设置集水坑并沿坑底周围开挖排水，使水流入集水坑内，排出坑外。集水坑宜设在上游，尺寸视渗水的情况而定。 3）开挖过程中如发现地质情况与设计图纸不符时应及时上报监理，并钎探查明基坑底以下地质情况，等处理结果出来后才能继续施工。 4）挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，报监理工程师核实，立即进行基础施工； 3、立模 待基坑开挖到位，经监理工程师验收合格后，对基底位置准确放样，清理干净后开始立模。 4、基础钢筋制作与绑扎

安全通道专项施工方案

安全通道专项施工方案 一、编制依据 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》； 二、安全通道设计与搭建 1、安全通道布设方案 经现场勘查与调研，确定采用钢管搭设净高4-6m,净宽4米的安全通道。安全通道顶棚分为一层，铺满彩条布与跳板，防止坠物威胁过往行人及车辆安全。 2、安全通道材料 ①钢管：3号普通钢管，外径48mm、壁厚3. 5mm的焊接钢管，钢管表面平直光滑，不应有裂纹、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道，钢管外径、壁厚允许偏差不大于-0. 5mm,两端面切斜应不大于1. 7mm,外表面锈蚀深度应小于0.5mm,超过规定不得使用。 ②扣件：扣件采用可锻铸制作的扣件，在螺栓扭矩达65N.m时，不得发生破坏，扣件活动部位应能灵活转动，夹紧钢管时，开口处的最小距离应小于5mm, 表面有裂纹、变形、锈蚀严重的扣件不得使用。 ③脚手板：采用竹片材质，其抗压抗击打应符合现行国家标准，厚度不应小于50mm,两端及中间部位应各设直径为4mm的镀锌钢丝绑扎紧固。 ④安全密U网：采用高空防护使用绿色安全密U网，通道两侧做好安全圉挡。 3、安全通道结构 本安全通道采用纵向承重结构体系，立杆间距80cmo结构平面布置图如下:

安全通道平關 第一道水平横杆距立柱下端10cm,第二道间距60cm,第三道间距150cm,第四道间距140cm,顶棚横杆间距60cm。 纵向承重门架采用双排钢管做立柱，间距60cm,通道净宽400cm,净高520cm, 双层顶棚间距60cm。 4、安全通道构造要求 ①立杆 在竖立杆时，用单支6m钢管，不得釆用对接钢管，立杆纵距80cmo禁止使用弯曲钢管。 ②大横杆 大横杆长度不宜小于三跨，大横杆置于双排立柱内侧，与立杆必须用直角扣件扣紧。 大横杆连接采用搭接，搭接长度不小于1000mm,并用不少于三个旋转扣件等间距扣牢固，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于lOOmmo 大横杆接头与相邻立柱距离不大于立杆纵距的l/3o同一水平和竖向相邻的两根大横杆的接头均应相互错开，不得出现在同一跨间内，相邻的水平间距不小于500mm。 ③剪刀撑 剪刀撑按横向、纵向图纸布设，杆件搭接长度不小于1000mm,并用不少于三个旋转扣件等间距扣牢，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不小于200mm。 ④排架斜杆

隧道逃生通道设置方案

精品文档 四川巴中至南充至广安（川渝界）高速公路工程项目 隧道逃生管道设置方案报审表 承包单位：四川路桥建设股份有限公司合同号：TJ3 监理单位：四川公路工程咨询监理公司编号：TJ3-4 -015 监表：08

. 精品文档 四川巴中至南充至广安（川渝界）高速公路工程项目 隧道逃生管道设置方案 编制人： 审核人： 批准人：

四川路桥建设股份有限公司 TJ3-4巴南广高速公路分部月6年2014 . 精品文档巴南广高速公路工程建设鹞儿岩隧 道逃生管道设置方案 一、目的根据交通运输部工程质量监督局组织编写的《公路水运工程施工安全标为加强鹞儿岩隧道施工安并参照巴广渝公司有关文件 要求。准化指南》，全管理，确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全，特制定本实施方案。二、适用范围本方案适用于巴南广高速鹞儿岩隧道掘进施工，要求隧道施工时1.以确保、Ⅴ级及以上围岩地段必须预先设置逃生通道及救生管道，在Ⅳ隧道掘进过程中施工人员的人身安全。二次衬砌与掌子面之间、掌子面距仰拱之间的安全步距不得小于设2.计及规范规定的距离。在隧道开挖掌子面至二次衬砌之间，应设置逃生通。道，随着开挖进尺不断前移，逃生通道距离开挖掌子面应不大于15m 求设置要三、材质及保障逃生通道的刚度、强度及抗冲击能力。通常使用的逃生钢管采1. 用使可以节长度6m，也用内径φ600mm壁厚10mm的热扩无缝钢管，管相满足，但必须料材制成的逃生通道后通过验证，使用其它新求。性能要的应安全个一处各设钢管距端头1.5m拆2.为便于安装及装，在每节1/2钢管向，位于垂断面上。在吊环直方纵接吊环、焊在同一两销将型，用U插孔间钢焊处度的管端接连接板，中设连接高: 所下:cm)单尺造部接管，连钢节管接钢连细构(寸位如图示.

应急疏散指示系统施工解决方案.doc

世嘉岭秀住宅小区 应急照明疏散指示系统 施 工 方 案 四川天府消防工程有限公司 2013-5-27 方案

一、工程概况 本工程为世嘉岭秀住宅小区一期应急照明疏散指示系统工程。 二、施工方法 1 材料要求： 1.1 各型灯具：灯具的型号、规格必须符合设计要求和国家标准的规定。灯内配线严禁外露，灯具配件齐全，无机械损伤、变形、油漆剥落，灯罩破裂，灯箱歪翘等现象。所有灯具应有产品合格证。 1.2 灯具导线：照明灯具使用的导线其电压等级不应低于交流500V，其最小线芯截面应符合下表所示的要求。 线芯最小允许截面 2 操作工艺 2．1工艺流程：检查灯具组装灯具安装灯具通电试运行 2.2 灯具检查：根据灯具的安装场所检查灯具是否符合要求 2.3 灯内配线检查：灯内配线应符合设计要求及有关规定。 2.4 特征灯具检查：（a）各种标志灯的指示方向正确无误；（b）应急灯必须灵敏可靠；（c） 方案

事故照明灯具应有特殊标志；。 2.5 灯具组装： a 首先将灯具的托板放平，如果托板为多块拼装而成，就要将所有的边框对齐，并用螺丝固定，将其连成一体，然后按照说明书及示意图把各个灯口装好。 b 确定出线和走线的位置，将端子板（瓷接头）用机螺丝固定在托板上。 c 根据已固定好的端子板（瓷接头）至各灯口的距离掐线，把掐好的导线削出线芯，盘好圈后，进行涮锡。然后压入各个灯口，理顺各灯头的相线和零线，用线卡子分别固定，并且按供电要求分别压入端子板。 2.6 灯具安装：应急灯具安装应符合下列规定： A、应急照明灯的电源除正常电源外，另有一路电源供电；或者是独立于正常电源的柴油发电机组供电；或由蓄电池柜供电或选用自带电源型应急灯具； B、应急照明在正常电源断电后，电源转换时间为：疏散照明≤15S；备用照明≤15S；安全照明≤0.5S。 C、疏散照明由安全出标志灯和疏散标志灯组成。安全出口标志灯距地高度不低于2m，且安装在疏散出口和楼梯口里侧的上方。 D、疏散标志灯安装在安全出口的顶部，楼梯间、疏散走道及其转角处应安装在1m以下的墙面上，不易安装的部位可安装在上部。疏散通道上的标志灯间距不大于20m。 E、疏散标志灯的设置，不影响正常通行，且不在其周围设置容易混同疏散标志的其他标志牌等。 F、应急照明灯具运行中温度大于60℃的灯具，当靠近可燃物时，采取隔热、散热等防火措施。当采用白炽灯，卤钨灯等光源时，不直接安装在可燃装修材料或可燃物件上。 G、应急照明线路在每个防火分区有独立的应急照明回路，穿越不同防火分区的线路有防火隔堵措施。 方案

隧道逃生通道设置方案

四川巴中至南充至广安（川渝界）高速公路工程项目 隧道逃生管道设置方案报审表 承包单位：四川路桥建设股份有限公司合同号：TJ3 监理单位：四川公路工程咨询监理公司编号：TJ3-4 -015 监表：08 根据施工承包合同文件的有关规定完成了隧道逃生管道设置方案的编制，请予以审查。 技术负责人日期2014年月日专职安全管理负责人日期2014年月日项目经理日期2014年月日 专业监理工程师审查意见： 签名：日期：年月日驻地监理工程师审核（批）意见： 签名：日期：年月日 总监办专业监理工程师审核（批）意见： 签名：日期：年月日

四川巴中至南充至广安（川渝界）高速公路工程项目 隧道逃生管道设置方案 编制人： 审核人： 批准人： 四川路桥建设股份有限公司 巴南广高速公路TJ3-4分部 2014年6月

巴南广高速公路工程建设 鹞儿岩隧道逃生管道设置方案 一、目的 根据交通运输部工程质量监督局组织编写的《公路水运工程施工安全标准化指南》，并参照巴广渝公司有关文件要求。为加强鹞儿岩隧道施工安全管理，确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全，特制定本实施方案。 二、适用范围 1.本方案适用于巴南广高速鹞儿岩隧道掘进施工，要求隧道施工时在Ⅳ、Ⅴ级及以上围岩地段必须预先设置逃生通道及救生管道，以确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全。 2.二次衬砌与掌子面之间、掌子面距仰拱之间的安全步距不得小于设计及规范规定的距离。在隧道开挖掌子面至二次衬砌之间，应设置逃生通道，随着开挖进尺不断前移，逃生通道距离开挖掌子面应不大于15m。 三、材质及设置要求 1.保障逃生通道的刚度、强度及抗冲击能力。通常使用的逃生钢管采用内径φ600mm壁厚10mm的热扩无缝钢管，管节长度6m，也可以使用通过验证后，使用其它新材料制成的逃生通道，但必须满足相应的安全性能要求。 2.为便于安装及拆装，在每节钢管距端头1.5m处各设一个吊环、焊接在同一纵断面上。在吊环垂直方向，位于钢管1/2高度处的管端焊接连接钢板，中间设连接孔，用U型插销将两节钢管连接，钢管连接细部构造(尺寸单位:cm)如下图所示:

路基箱形通道施工方案1

路基箱形通道工程施工方案 K0+000～K5+600 一、工程概况 路基箱形通道工程起讫桩号为K0+000～K5+600，位于石林县境内，起点K0+000位于昆石高速连接线收费站附近，止于路美邑东。箱形通道地基承载力不得低于0.3MPa，基础下采用砂砾垫层进行地基加固处理。基础采用C20片石混凝土，现浇箱身为钢筋混凝土,混凝土强度为C30。 箱涵箱节的钢筋骨架采用代号为A、B、C的三种钢筋组合交替布置，布置形式按A、B、A、C顺序从涵身两端向中间排列，在变形缝处作适当调整（如将最后一组合交替到A组合，并调整最后一组的间距）。 箱形通道： 1、K0+020.83(1-6.0×4.0)钢筋砼箱形通道； 2、K2+700(1-6.0×4.0)钢筋砼箱形通道。 二、主要工程数量表 箱形通道主要工程量表 三、施工进度计划 （一）施工准备 打通施工便道，清理平整场地，开挖临时排水沟使排水通畅：2010年3月01日～2010年3月04日。 （二）施工进度计划 基础：2010年03月05日～2010年03月16日

洞身：2010年03月12日～2010年04月05日 八字墙、基础：2010年04月6日～2010年04月18日四、现场施工组织管理 (一)组织机构 施工组织管理机构

（二）主要管理及技术人员配备 现场主要人员配备一览表 五、主要施工机械设备配备表 主要施工机械配置表 六、施工队伍人员配置 技术负责人：魏庆洪 现场技术负责人：陈国辉 钢筋班组：24人 模板班组：22人 砼班组：16人

七、箱形通道施工工艺及方案（一）施工工艺 箱涵施工工艺流程： （二）施工方案 1、施工准备 清理平整场地，开挖临时排水沟排水通畅，测量人员根据施工图准确放出钢筋混凝土现浇箱涵的轴线桩位，以及开挖边线，报请监理工程师检查验收。验收合格后，进行箱涵基坑土方开挖。 2、基坑开挖 （1）箱涵基坑土方开挖采用挖掘机开挖，根据放好的基坑开挖边线从涵洞的下游开始挖起。 （2）专职测量人员对基坑开挖质量进行控制，并及时复撒灰线，将基坑开挖的基底标高测放到基坑底，及时控制标高，做到5m扇形挖土的工作面内，标高白灰点不少于2个，开挖在接近槽底时，用水准仪控制标高，预留10cm土层人工开挖，以防止超挖。

应急救援施工方案

目录 一、工程概况…………………………………………………………….. 二、编制依据…………………………………………………………….. 三、施工计划…………………………………………………………….. 四、施工工艺技术………………………………………………………… 五、施工安全保证措施…………………………………………………… 六、劳动力计划……………………………………………………………. 七、算书及相关图纸………………………………………………………. 一、工程概况 东善桥复建房六期10-12#15#楼工程位于宁丹大道西边处，建筑总面积21353m2，本工程住宅小区由4栋11层，1层地下室组成。基础为桩基础。主体为剪力墙结构。因工期较紧，主体结构、二次结构、水电、消防等同时施工，交叉作业较多、同一部位人员较集中，现场施工安全尤为重要。受施工场地限制，民工生活区距离施工现场约200m，施工现场临近主干道，交通安全必须重视。 依据施工现场可能发生的事故或紧急情况引发的伤害和其他影响的突发性事件。应急救援是减少事故造成的人员伤亡和财产损失而组织的救援行动，其任务是及时控制危险源抢救伤员，指挥现场施工人员有组织的撤离，尽量减少人员和财产损失，保护人员的生命安全。 本预案适用于江宁区东善桥复建房六期10-12、15#工程生产安全事故及各类实发异常情况。 二、应急救援预案编制依据 1、应急救援预案编写的依据和执行 根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》及省、市、公司的相关安全生产管理的法规和规章制度。项目部要认真学习和执行有关的安全生产管理文件，加强安全生产管理工作，保证生产安全事故应急救援工作的可靠性，有效预防，及时控制和消除各类不安全因素，最大限度地减轻事故灾害及损失。

隧道施工逃生救生通道施工方案

贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段 第1~3标段 隧道施工逃生、救生通道 施工方案 中国中铁 编制人： 复核人： 审核人： 中铁航空港集团第一工程有限公司 贵州望安高速公路项目经理部一分部 二零一四年二月

隧道施工逃生、救生通道方案 为加强隧道施工安全管理，确保隧道掘进过程中施工人员的安全，我单位制定隧道施工逃生、救生通道级应急物资实施方案。 设置要求 ①隧道施工时，在Ⅳ、Ⅴ级围岩地段必须预先设置逃生通道及应急物资，以保证隧道掘进过程中施工人员的人身安全。 ②在隧道的掌子面开挖、喷锚、支护及仰拱部位的开挖、浇筑混凝土过程中，均必须确保逃生通道的完好，应急物资设置到位，并随着掌子面的不断掘进而向前移动。 逃生管道材质及设置要求 ①逃生通道所用管材直径不小于800mm，壁厚不小于10mm，管节长度为5~6m，以保证足够的强度和通行空间，同时便于安装和动态跟进。为保证管道承受坍塌的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。 ②施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头（135°）等。 ③管道须经加工后方可使用，隧道工区可结合材质及现场情况分别进行加工，要求连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时关口可加临时封盖，并易于打开和封闭。 ④逃生通道设置位置，起点为最新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离为2米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。 ⑤逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆除时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。 ⑥逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，可安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。 ⑦设置的逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作为应急逃生以外用途。 3、应急器材及设置要求 ①应急器材包括：应急照明灯、应急食物箱、救护箱和钢管支撑、方木等； ②应急照明等距掌子面距离不得大于5m，非衬砌地段间距控制在20m以内，衬砌地段控制在100~200m以内，且在掌子面应急灯附近配备醒目的应急食物箱和救护箱，应急食物箱内须存放10左右一天所需的方便面、饼干、矿泉水等食物；救护箱内备包扎纱布、消毒药水、常见外伤用药及对讲机等。 ③根据施工现场开挖工法，在已完成二衬地段准备一定数量的临时钢管支撑和方木，当围岩异常变形迅速进行支撑加固，控制围岩变形速率。

(完整版)地下通道工程施工方案

地下通道施工初步方案

地下通道工程施工初步方案 1 地下通道工程 本工程为解决南门大桥南桥头，岷江北路（岷江大桥北桥头），新三中（长江大道东段）的交通堵塞修建地下通道。该工程涉及桥涵，通路，给排水，照明，交安，防水等。 2 工程概况 本工程地处宜宾市中心城区。通道分三处，在相对标高约-5m处下施工。 南门大桥南桥头地下通道：主通道净宽5 米，净空3.5 米，通道主体部分长32 米；梯道净宽3 米，梯道长分别约32 米、29.4 米，以及“宜宾魂”改造。 岷江北路（岷江大桥北桥头）地下通道：主通道净宽5 米，净空3.5 米；西侧梯道净宽3 米，梯道分别长11.3 米和13.4 米；东侧梯道净宽2.5 米，梯道分别长10.7 米和12.5 米。 新三中（长江大道东段）地下通道：主通道净宽5 米，净空3.5 米，通道主体部分长28.8 米；梯道净宽3 米，梯道长分别约28.5 米、25 米。 3 工程重点与难点分析 （1）工程所穿越道路均主干道，交通繁忙，流量巨大，工程施工必须选择安全、工期尽可能短的措施； （2）施工现场管线众多，涉及雨污水、给水、通信、电力、电视以及军用设施等涉及民生和国家安全的设施，除需要迁建或拆除的外，施工期间各类设施的使用安全； （3）现场地处中心城区，施工工艺的选择尽可能少占道路设施，避免影响道路交通，造成交通拥堵或堵塞； （4）工程内如有地下水，且施工开挖范围内可能存在透水层，因此水位变化将影响工程施工的安全，因此工程施工必须采取必要的透水层阶段措施。

4 施工方案 4.1总体设计方案 通道施工采用明挖与暗挖相结合的方法。穿越湘江大道部分采用暗挖法施工，两端采用明挖施工。为防止地下弱承压水层的影响，明挖基坑采用高压旋喷桩帷幕封闭止水，基坑开挖深度在5m之内采用双排高压旋喷桩进行支护，基坑挖深5m以上采用灌注桩结合止水帷幕支护。 地下通道暗挖法可以采用地道桥顶进法和管幕法（也叫排管顶进法）。 4.1.1地道桥顶进法 地道桥顶进法根据施工条件的影响，可分为整体顶入法、对顶法、中继间法、分节顺序顶入法和顶拉法等等。地道桥顶进法主要施工工艺流程如图3所示。 本工程预制箱涵长度为27m，净宽9m，净高2.5m，拟在进口坡道上预制箱涵，共预制6节，每节长度为4.5m，宽度为9m。所有箱涵同时进行预制，预制完成后，沿坡道依次将箱涵滑到顶进位置，然后用顶进设备依次将箱涵顶入设计位置。箱涵预制平面图如图4所示，箱涵顶进剖面图如图5所示。

现浇钢筋混凝土框架桥施工方案

郑州至登封快速通道改建工程三标 钢筋混凝土框架桥 施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑第七工程局有限公司 郑州至登封快速通道改建工程三标项目经理部 二○一三年七月

钢筋混凝土框架桥施工方案 一、编制依据及编制范围 1、编制依据 （1）国家、和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； （2）国家颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检验)、检测标准(规程)和验标； （3）已到位框架桥施工图、相关配套图纸及相关设计文件、现场调查相关资料。 2、编制范围 郑州至登封快速通道改建工程三标k33+560天仙庙4×8m框构桥的施工。 二、工程概况及主要工程数量 1、工程概况 郑登快速通道三标段起讫桩号为K25+000～K34+000。路线由东向西南方向走来集镇翟坡、马沟、岳岗、巩楼、赵沟五个行政村，经郑煤集团东风电厂北侧绕过新密区，过新华路办事处杨寨村进入城关镇的楚沟村后到达本标段终点，全长9km。 设计速度为80km/h，本段设计为双向四车道一级公路，26m宽整体式路基，中央分隔带1m，路缘带宽2×0.5m，行车道宽4×3.75m，硬路肩宽2×3.75m，土路肩宽2×0.75m。 本标段钢筋混凝土框构桥一座，结构形式为4×8m框构桥。 2、工程数量 具体概况见下表：

三、资源配置 1、主要工程设备 根据框构桥工程施工需要，配备电焊机6台，钢筋弯曲机2台，钢筋切割机2台，钢筋调直机2台，机械翻斗车4台，钢筋对焊机1台，吊车2台，混凝土罐车5台，挖掘机2台，洒水车1台，具体配置见下表: 机械配置表

2、人员配置 主要参与人员见下页表: 管理人员一览表

隧道逃生通道施工方案

重庆三环高速公路南川至涪陵高速公路 隧道逃生通道设置及注意事项 编制：李小红 审核：文华锋 重庆交通建设（集团）有限责任公司 一、总则

为加强南涪高速公路LJ9施工段陈家湾隧道施工安全管理，确保隧道据进过程中施工人员的人身安全，特制定本实施方案。 二、适用范围 1、本方案适用于陈家湾左右幅隧道掘进、初支施工，要求隧道施工时在整个V级围岩地段必须预先设置逃生通道及救生管道，以确保隧道掘进初支及初支沉降段处治的过程中施工人员的人生安全。 2、在隧道的掌子面开挖、喷锚、支护及仰拱部位的开挖，浇注砼的过程中，尤其是在处治沉降段处治地方，均必须确保逃生通道的完好，救生管道设置到位，并随着掌子面的不断掘进向前移动。 三、材质及设置要求 1、逃生通道所用管材可采用∮800㎜的承插钢管（或∮800㎜耐压波纹塑料管），管节长度为 6-8M ,壁厚不小于10mm，管节间可采用直径大于逃生管道10cm的套管连接，每端连接1m，采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接处的牢固，并经实验室具体实验后，方可用于隧道中。 2、施工现场应根据隧道围岩，掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头（135°）等。 3、管道须经加工方可使用，各单位可结合材质及现场实际情况分别进行加工，要求连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封道，并易于打开和封闭。 4、逃生通道设置位置如下图所示，设置起点为最新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开 挖面20m以内的适当位置，管道沿着初 期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留