《汽车文化》论文要求

《汽车文化》论文要求

一、论文需与课程《汽车文化》相关，如：汽车历史、汽车新技术、新能源汽车、智能汽车、未来汽车等内容。自由选题，题目自定。论文要求主题突出、内容充实、观点明确、资料翔实、论证严密、逻辑清晰、语言文字合乎规范，有独到见解。

二、论文字数在3000字。

三、论文的页面内容依次包括：题目——文章摘要（中文摘要篇幅在100-200字）——关健词（一般可选3-5个关键词，多个关键词之间应以分号分隔）——正文——参考文献（用[1]、[2]、[3]……表示）。

四、论文版式、格式

（一）论文题目：黑体，二号。

（二）标题：论文正文分二级标题，第一级标题用“1”、“2”、“3”等标示；第二级标题用“1.1”、“2.1”、“3.1”等标示；每级标题符号前均空两格。

一级标题：黑体，小二号，段前、段后间距为1行

二级标题：黑体，小三号，段前、段后间距为1行

三级标题：黑体，四号，段前、段后间距为1行

（三）正文字体：正文采用五号宋体，英文、罗马字符采用Times New Roman 字体，行间距为18磅；图、表标题采用小五号黑体；表格中文字、图例说明采用小五号宋体。

（四）页码排在页脚居中位置，采用小五号宋体。

五、注意事项：论文必需交打印稿，采用A4纸打印，排版后的论文不能超过5页，最后一次上课时交。论文打印稿首页使用统一的封面。

论文投稿格式规范要求

论文投稿格式规范要求 1.论文排版要求。论文需报送全文，文稿请用Word录入排版，A4版面，单倍行距，页边距上下各 2.54cm、左右各2.54cm，页眉页脚取默认值，插入页码居中。文题和正文中的数字及西文字母用Times New Roman字体。全文字数不超过5000字，版面不超过5页。 2.文章结构。论文应依次包含论文题目、作者姓名、作者单位及通讯地址、摘要、关键词、正文、参考文献、作者简介等。 其中，论文题目、作者姓名、作者单位、通讯地址、邮编、摘要、关键词分别用中英文表示，摘要包括必要的研究背景、研究方法、研究结果与分析等。根据论文集出版需要，编辑有权对稿件进行删改。 3.论文题目。三号黑体，居中排，文头顶空一行，段后空0.5行。题目中如有副标题，另起一行，小三黑体。 4.作者姓名。小三号楷体-GB2312，居中排，两字姓名中间空一全角格，作者之间用逗号区分，段后空0.5行。 5.作者简介。请在正文首页以脚注形式附第一作者简介，“作者简介”四字小五号黑体左起顶格排；作者简介内容100字以内，包括姓名、性别、职称、研究领域；参加的全国学会名称、中国科协个人会员登记号、电话、E-mail等。内容除电话、E-mail使用Times New Roman字体，其余使用小五号宋体。

6.摘要。“摘要”二字小五号黑体；内容小五号宋体，不少于200字，段前段后各空0.5行。 7.关键词。需列出3-5个。“关键词”三字小五号黑体，其他小五号宋体，第1个关键词应为二级学科名称，学科分类标准执行国家标准(GB/T13745－92)，中文关键词之间用分号，段前空0.5行、段后空1行。 8.英文格式。英文字体均使用Times New Roman字体。其中，论文题目用三号字体、加粗、居中排，英文副标题另起一行，小三加粗，英文题目中，所有实词的首字母大写（虚词都小写）； 作者姓名用四号字体、居中排，多位作者之间用逗号区分，姓大写，名首字母大写，中间不加连字符； 作者单位及通讯地址用五号字体、居中排，全部内容置于括号之中，段后空一行； 摘要，“Abstract”一词五号加粗，内容五号字体，不少于200个词，用过去时态叙述作者工作，用现在时态叙述作者结论； 关键词，“Keywords”一词五号加粗，内容五号字体。英文关键词之间用逗号。作者单位与摘要之间、关键词与正文之间分别空一行。 （注：正文之前的所有内容左右各缩进2字符） 9. 正文。五号宋体通排；文中所用计量单位，一律按国际通用标准或国家标准，并用英文书写，如hm2，kg等；文中年代、年月

汽车文化论文

汽车结构认识与未来汽车构想 汽车，从当初那个被人嘲笑，能让马车轻易超越的四轮怪物，历经了百年的发展，到今天已衍生了大大小小不计其数的各类品牌。在汽车的世界里，各个品牌使用着自己的看家本领，展示着各自的风貌，在一个个战场上进行着残酷的竞争。他们当中的佼佼者如大众，丰田凭借着历史条件，靠着各自背后的强大后盾走出了一天平民车的坦途。而又有那么一部分先行者，如宾利、劳斯莱斯等，他们在历史上都有过许多次登上汽车王国宝座的机会，但他们都没有走上产量生产的道路，而是坚守着自己的信念，永远追求着最高的品质与皇族般的地位。追求卓越，舍我其谁。汽车的发明是工业发展的必然产物。汽车设计也自然是工业设计的一部分，而工业设计本身就是文化的产物，因为它通过特有的方式传达技术的物化美，也体现商品社会中文化的价值取向。汽车文化的具体体现主要是汽车本身做折射出的设计理念，其中所包含的设计元素实际上就是元素。美国、德国、日本、韩国的汽车，因为文化元素的不一样，其设计的结果便不一样，当这些元素熔铸到汽车上，就形成了特有的汽车文化。 汽车结构大体可分为四大部分，发动机、汽车底盘、汽车车身、电气设备。简单的单杠发动机结构可分为：进气门，排气门，气缸，活塞，活塞销，连杆，曲轴，机油管。而发动机又是通过气缸点火压缩做工来驱动齿轮来工作的。这叫做活塞运动，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。旋转活塞式的优点是：高转速功率大，重量轻，油门反应快，而内燃机又分为柴油内燃机和汽油内燃机。四冲程发动机是比较常见的一种，它的工作原理包括了四个冲程，分别是进气行程，压缩行程，做功行程，排气行程。而柴油机常见的是二冲程柴油机。汽车发动机的总体结构，包括两大结构：曲柄连杆结构，配气机构。五大结构：供给系，点火系，冷却系，润滑系，启动系。气缸的内部构造又包括：进气门，排气门，推杆，挺柱，正时齿轮，连杆，活塞，曲轴，飞轮。然后我们再来说：汽车底盘的组成，汽车底盘的作用是支撑，安装汽车发动机及其各部件、总成、形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。汽车底盘由传动系，驾驶系，转向系和制动系四部分组成。汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置成为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必须的牵引力、车速、以及它们之间的协调变化等功能。传动系包括：离合器，变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴等部分。汽车行驶系的作用是接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。行驶系包括：车架，车桥，悬架和车轮等部分。汽车转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构，在汽车转向行驶时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关系，驾驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直线或转弯运动状态，或者使上述两种运动状态互相转换。转向系包括：转向操纵机构、转向器、转向转动机构等部分。制动系是汽车装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停止的汽车保持不动。制动系包括：制动器、制动传动装置。现代汽车制动系中还装设了制动防抱死装置。 自从汽车问世以来，汽车给人们带来了极大的便利。百余年来，汽车载着人类进入新的文明，在给人类社会带来巨大的经济财富的同时，影响并改变着人们的生活方式。汽车的形态由最初的马车到箱型车，由甲壳虫到船型汽车，鱼型汽车到楔形汽车，再到子弹头汽车的演变，每一处都体现出人类的智慧。由现在到未来，汽车的形态必然会经历翻天覆地变化。随着国民人数的增长，汽车的需求量也会越来越大，这必然会给汽车交通带来巨大的麻烦。从现在的城市交通方面来看，时常出现交通堵塞，堵车给人们带来了很大的麻烦，由此看来，未来的城市交通必然会有很头疼的问题。因此我们应该对此问题想出一个合理的解决方案，

汽车文化论文

汽车文化 《汽车艺术的历史及其欣赏》 教学部：机电信息工程教学部 专业：电气工程及其自动化 学号： 1212180122 学生姓名：杨旻峰 指导老师：夏志华 2014年11月20日

摘要： 简述了汽车艺术的形成，论述了汽车自身造型艺术和汽车标志、吉祥物的艺术表现元素和美学特征，以及车身彩绘艺术与车身广告艺术的特征与效果，阐 明了汽车与艺术相结合的历史渊源与互相作用，以及人们对汽车艺术的欣赏。 关键词： 汽车；文化；艺术；欣赏 引言： 汽车是工业史上的一个巨大的跨越，为工业发展奠定了基础，它反映着社 会的变迁。一百多年前，卡尔-本茨制造了世界上第一辆汽车，随着汽车速度的不断提升，人们的生活节奏也被它越带越快，它让我们的生活发生了翻天覆地 的改变。汽车不仅影响了整个社会的经济结构和发展速度。百余年来，汽车满 足人们代步需求的同时，也积累和蕴含了丰富的精神财富，被赋予了更多的文 化内涵，形成了一个独特的文化现象。除此之外，汽车还在另一个层面影响着 我们，那就是艺术领域。虽然外壳的金属光泽和发动机的轰鸣声让汽车显得死 板生硬，缺乏着艺术的美感，但是这改变着我们生活的机器还是无意间闯入了 文艺圈，掀起了一波狂澜。 1、汽车是艺术的重要桥梁 艺术是一个很好的载体，因为艺术是不分国界、不分种族的，同时也是不 分阶层的，任何人都可以欣赏艺术，体会艺术。一个好的艺术应该有一个引起 大家共鸣的感觉。所以我觉得汽车品牌通过艺术，可以更好地赋予我们产品生 命力，也就是说给一个机械的东西更多一些灵性。就像美食和服装一样，汽车 已经成为我们日常生活的必需品，当美食有了不同的文化，服装有了自己的潮 流时，汽车是否也对我们的文化艺术产生了影响？实际上在很多方面汽车的确 做到了这一点，这个产业制造出的文化衍生品已经钻进了我们生活的各个角落，它所创造的艺术价值是无法被忽略的。

4 毕业论文的结构和写作要求

4 毕业论文的结构和写作要求 根据一般普通高等院校本科毕业论文规范与撰写格式要求，结合数学系各专业论文特点，特制定以下毕业论文写作规范（结构）、格式要求与写作要求。4.1 写作规范 毕业论文应包括论文封面、目录、中英文摘要、引言（前言）、论文正文、结论、参考文献、致谢等主要组成部分，具体要求如下： 一、论文封面 一律采用学校统一印制的专用封面。封面内容均须打印，论文题目为一号宋体加粗居中；论文编号为三号黑体；学生姓名、系院、专业（完整专业名称）、指导教师（指导老师称呼除教授、副教授外，其他一般称老师）、提交日期等为三号宋体，左对齐；学号为三号Times New Roman，左对齐；要求封面内容填写中的横线长度一致。对具体的格式要求后面会再详细列出。 二、目录 目录页每行均由标题名称和页码组成，包括引言（或前言），章、节、参考文献、附录、致谢等序号。 三、论文题目 题目是反映论文内容的最恰当、最简明的词语组合。题目语意未尽可用副标题补充说明论文中的特定内容。要求如下： 题目准确得体并能准确表达论文的中心内容，恰当反映研究的范围和深度，不能使用笼统的、泛指性很强的词语和华丽不实的词藻。 题目应简明，使读者印象鲜明，便于记忆和引用。题目一般不宜超过20字。 题目所用词语必须有助于选定关键词和编制题录、索引等二次文献，以便为检索提供特定的实用信息。 题目应避免使用非共知共用的缩略词、字符、代号等。 四、摘要 摘要是对论文内容不加注释和评论的简明归纳，应包括研究工作的目的、方法和结论，重点是结果和结论。用语要规范，一般不用公式和非规范符号术语，

不出现图、表、化学结构式等。采用第三人称撰写，一般在100-300字左右。 论文应附有英文题目和英文摘要以便于进行国际交流。英文题目和英文摘要应明确、简练、翻译准确，其内容包括研究目的、方法、主要结果和结论。一般不宜超过250个实词。 五、关键词 关键词是为了满足文献标引或检索工作的需要而从论文中选取出的用以表示全文主题内容信息的词或词组。关键词包括主题和自由词：主题词是专门为文献的标引或检索而从自然语言的主要词汇中挑选出来并加以规范化了的词或词组；自由词则是未规范化的即还未收入主题词表中的词或词组。 每篇论文中应列出3～8个关键词，它们应能反映论文的主题内容。其中主题词应尽可能多一些，关键词作为论文的一个组成部分，列于摘要段之后。还应列出与中文对应的英文关键词（Key words）。摘要正文下方另起一行，左对齐缩进2个字符打印“关键词：”；英文关键词首字母大写，并用分号隔开，最后不用加标点符号。 六、引言（前言） 引言又叫前言，其目的是向读者交代本研究的来龙去脉，作用在于使读者对论文先有一个总体的了解。引言要写得自然，概括，简洁，确切。内容主要包括：研究的目的、范围和背景；理论依据、实验基础和研究方法；预期的结果及其地位、作用和意义等；引言部分一般不再加小标题，如可以分三段写，第1段为引入，介绍研究目的与背景等，第2段为介绍他人研究成果与研究现状等，第3段为本文后面的主要内容编排。 七、正文 正文是论文的核心部分，占主要篇幅，论文的论点、论据和论证都在这里阐述。由于论文作者的研究工作涉及的学科、研究对象和研究方法和结果表达方式等差异很大，所以对正文的撰写内容不作统一规定。但总的思路和结构安排应当符合“提出论点，通过论据或数据对论点加以论证”这一共同的要求。正文应达到观点正确，结构完整、合乎逻辑、符合学术规范，无重大疏漏或明显的片面性。其他具体要求有： 1.主题的要求 主题有新意，有科学研究或实际应用价值；

毕业论文内容简介范文.doc

毕业论文内容简介范文 写论文的时候，往往会遇到不知道怎么下笔开始，下面由我为你提供的毕业论文内容简介范文，希望大家喜欢。 毕业论文内容简介范文(一) 1、题目。应能概括整个论文最重要的内容，言简意赅，引人注目，一般不宜超过20个字。 2、论文摘要和关键词。 论文摘要应阐述学位论文的主要观点。说明本论文的目的、研究方法、成果和结论。尽可能保留原论文的基本信息，突出论文的创造性成果和新见解。而不应是各章节标题的简单罗列。摘要以500字左右为宜。 关键词是能反映论文主旨最关键的词句，一般3-5个。 3、目录。既是论文的提纲，也是论文组成部分的小标题，应标注相应页码。 4、引言(或序言)。内容应包括本研究领域的国内外现状，本论文所要解决的问题及这项研究工作在经济建设、科技进步和社会发展等方面的理论意义与实用价值。 5、正文。是毕业论文的主体。 6、结论。论文结论要求明确、精炼、完整，应阐明自己的创造性成果或新见解，以及在本领域的意义。 7、参考文献和注释。按论文中所引用文献或注释编号的

顺序列在论文正文之后，参考文献之前。图表或数据必须注明来源和出处。 参考文献是期刊时，书写格式为：[编号]、作者、文章题目、期刊名(外文可缩写)、年份、卷号、期数、页码。 参考文献是图书时，书写格式为：[编号]、作者、书名、出版单位、年份、版次、页码。 8、附录。包括放在正文内过份冗长的公式推导，以备他人阅读方便所需的辅助性数学工具、重复性数据图表、论文使用的符号意义、单位缩写、程序全文及有关说明等。 毕业论文内容简介范文(二) 一、多浏览、查阅船舶方面资料以及论文，确定一个研究方向并搜 集相关资料和论文。 二、论文的内容应该包括(4个部分)：前言 1、研究的背景、意义及国内外发展概况 2、论文目标和总体设计方案 正文 3、研究内容相关的基本知识、基本原理和特性分析 4、课题的设计和分析并进行结果分析 5、结论和展望 主要参考文献(15-20个左右) 致谢 三、格式参照群共享附件的论文格式要求(10000字左右) 毕业论文内容简介范文(三)

标准论文格式+要求+范文(超全)

标准论文格式 一： 1、题目。应能概括整个论文最重要的内容，言简意赅，引人注目，一般不宜超过20个字。论文摘要和关键词。 2、论文摘要应阐述学位论文的主要观点。说明本论文的目的、研究方法、成果和结论。尽可能保留原论文的基本信息，突出论文的创造性成果和新见解。而不应是各章节标题的简单罗列。摘要以500字左右为宜。 关键词是能反映论文主旨最关键的词句，一般3-5个。 3、目录。既是论文的提纲，也是论文组成部分的小标题，应标注相应页码。 4、引言（或序言）。内容应包括本研究领域的国内外现状，本论文所要解决的问题及这项研究工作在经济建设、科技进步和社会发展等方面的理论意义与实用价值。 5、正文。是毕业论文的主体。 6、结论。论文结论要求明确、精炼、完整，应阐明自己的创造性成果或新见解，以及在本领域的意义。 7、参考文献和注释。按论文中所引用文献或注释编号的顺序列在论文正文之后，参考文献之前。图表或数据必须注明来源和出处。 （参考文献是期刊时，书写格式为： [编号]、作者、文章题目、期刊名（外文可缩写）、年份、卷号、期数、页码。 参考文献是图书时，书写格式为： [编号]、作者、书名、出版单位、年份、版次、页码。） 8、附录。包括放在正文内过份冗长的公式推导，以备他人阅读方便所需的辅助性数学工具、重复性数据图表、论文使用的符号意义、单位缩写、程序全文及有关说明等。

二：本科毕业论文格式要求： 1、装订顺序：目录--内容提要--正文--参考文献--写作过程情况表--指导教师评议表 参考文献应另起一页。 纸张型号：A4纸。A4 210×297毫米 论文份数：一式三份。 其他（调查报告、学习心得）：一律要求打印。 2、论文的封面由学校统一提供。(或听老师的安排） 3、论文格式的字体：各类标题（包括“参考文献”标题）用粗宋体；作者姓名、指导教师姓名、摘要、关键词、图表名、参考文献内容用楷体；正文、图表、页眉、页脚中的文字用宋体；英文用Times New Roman字体。 4、字体要求： （1）论文标题2号黑体加粗、居中。 （2）论文副标题小2号字，紧挨正标题下居中，文字前加破折号。 （3）填写姓名、专业、学号等项目时用3号楷体。 （4）内容提要3号黑体，居中上下各空一行，内容为小4号楷体。 （5）关键词4号黑体，内容为小4号黑体。 （6）目录另起页，3号黑体，内容为小4号仿宋，并列出页码。 （7）正文文字另起页，论文标题用3号黑体，正文文字一般用小4 号宋体，每段首起空两个格，单倍行距。 （8）正文文中标题 一级标题：标题序号为“一、”，4号黑体，独占行，末尾不加标点符号。 二级标题：标题序号为“（一）”与正文字号相同，独占行，末尾不加标点符号。 三级标题：标题序号为“1. ”与正文字号、字体相同。 四级标题：标题序号为“（1）”与正文字号、字体相同。 五级标题：标题序号为“①”与正文字号、字体相同。 （9）注释：4号黑体，内容为5号宋体。

毕业设计(论文)论文结构及写作要求

毕业设计（论文）论文结构及写作要求毕业论文由以下几部分组成：①封面;②毕业设计(论文)任务书;③中文摘要;④英文摘要;⑤目录;⑥正文;⑦参考文献;⑧附录;⑨致谢;⑩毕业设计(论文)评语; eq \o\ac(○,11)11有关图纸。 (一)封面 封面包括：论文题目、学生、指导教师、学院、专业、工作完成年月。其中专业为设计(论文)作者主修专业的全称。 论文题目不得超过20个字，外文题目不得超过10个实词，要简练、准确，可分二行书写。 (二)毕业设计(论文)任务书 毕业设计(论文)任务书由导师填写，内容、时间与工作日志中的任务书相符，经学科带头人(或负责人)签字(手签)后生效。 (三)中英文摘要(中文在前，英文在后) 摘要包括：论文题目(包括中、英文)、“摘要”字样(位置居中)、正文、关键词。 摘要是论文内容的简要陈述，包括论文中的主要信息，具有独立性和完整性。中文摘要一般为400字左右，英文摘要应与中文摘要内容完全相符(1200~1500字符)。 关键词是供检索使用的，主题词条选取应为通用技术词汇，不得自造关键词。关键词一般为3~5个，以显著字符另起一行，排在摘要的下方。

(四)目录 目录按三级标题编写，由序号、名称和页码组成。要求层次清晰，且要与正文标题一致，主要包括摘要、正文的主要层次标题、主要符号表、参考文献、附录及致谢等。 (五)主要符号表(根据具体情况可省略) 若论文正文内公式很多，且所用符号不是国际上通用的标准符号，可列出主要符号表。如论文中图表较多，可以分别列出清单置于目录页之后。 (六)正文 1.理工类论文正文部分包括：引言或绪论、论文主体、结论。 引言或绪论应是综合评述前人工作，说明论文选题目的和意义，国内外文献综述，以及论文所要研究的设想、方法、实验、设计、选题依据等，阐述应当言简意赅，不要与摘要雷同。一般教科书中有的知识，在引言或绪言中不必出现。在毕业设计(论文)中为了反映作者确已掌握了坚实基础理论和专门知识，并对研究方案作了充分论证，有关历史回顾和前人工作的综合评述、理论分析等可单独成章，用足够的篇幅叙述内容。 论文主体是毕业论文的主要部分，占主要篇幅(字数根据各学院《毕业设计(论文)管理细则》中要求确定)。可以包括调查对象、实验与观测方法和结果、仪器设备、原材料、计算方法、编程原理、数据处理、设计说明与依据、加工整理的图表、形成的论点和导出的结论等。正文内容必须实事求是、客观真切、准

汽车文化论文自己写的

汽车的发展史和未来汽车 王1，尹乾 2 （ 1.西安外事学院工学院计算机科学与技术1001班，陕西省西安市，710077； 2.西安外事学院工学院汽车运用系，陕西省西安市，710077 ） 摘要：汽车已经经历100多年的发展，回顾汽车的发展：从马车过渡到汽车，金属车身的出现；到哈利，厄尔时代；再到1930--1950流线型车身和船型车身的风靡；再到后来的国民车和从长尾到短尾车；直到现在这个个性车的，多元化的时代。汽车的变化从另一方面反应的人类社会文明的进步，现在的汽车已经不是简单的代步工具了，它给人们的更多是一种享受。人们在享受汽车带来快乐的同时，也正在忍受汽车带来的危害。根据有关资料显示：到2000年末，全世界汽车保有量已超过6亿辆。平均每千人拥有116辆汽车；全世界的汽车保有量以每年3000万辆的速度递增，预计到2010年将达10亿辆；目前全世界有10亿多城市人口的健康受到空气污染的威胁！ 关键词：汽车；发展过程；未来汽车；和谐汽车； 引言： 汽车的出现给人们带来了巨大的便利和享受，但在汽车经过了一个世纪的发展以后，进入21世纪汽车所带来的种种问题愈发严重。空气污染，道路堵塞，交通事故等等。如何使汽车与人类社会和谐相处？我们就要回顾汽车的发展史，以史为鉴。去仔细了解汽车的前世今生，去真正理解汽车中的文化和魅力，了解汽车和人的关系。而如何是我们的汽车更加环保更加绿色，就成了我们未来汽车的发展方向。 一汽车的发展史 汽车的发展最能给人们留下许多思考的东西，我们仔细探索汽车的发展史就能得到许多我们想要的东西： 1.1 马车过渡到汽车，金属车身出现(1890-1920) 1886年,德国工程师戴姆勒打造了世界上第一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车。1894年奔驰velo是最早的量产汽车。 材料方面,1900年,金属车身获得专利,但主体结构仍是木材和连接（以前是这个“他”）它们的钢材。 1914年Edward G budd 发明了全金属车身。同年道奇公司生

《汽车文化》论文格式

论文格式 一、结构 1、题目。 结合教材写一篇关于汽车地位的论文，题目自拟。 题目应能概括整个论文最重要的内容，言简意赅，引人注目，一般不宜超过20个字。 2、论文摘要和关键词。 论文摘要应阐述论文的主要观点。说明本论文的目的、研究方法、成果和结论。尽可能保留原论文的基本信息，突出论文的创造性成果和新见解。摘要以100字左右为宜。 关键词是能反映论文主旨最关键的词句，一般3-5个。 3、正文。是论文的主体。字数不少于5000字。 4、参考文献和注释。 按论文中所引用文献或注释编号的顺序列在论文正文之后，参考文献之前。图表或数据必须注明来源和出处。 （参考文献是期刊时，书写格式为： [编号]、作者、文章题目、期刊名（外文可缩写）、年份、卷号、期数、页码。 参考文献是图书时，书写格式为： [编号]、作者、书名、出版单位、年份、版次、页码。） 二：论文格式要求 1、论文格式的字体：各类标题（包括“参考文献”标题）用粗宋体；作者姓名、摘要、关键词、图表名、参考文献内容用楷体；正文、图表、页眉、页脚中的文字用宋体；英文用Times New Roman字体。 2、字体要求： （1）论文标题2号黑体加粗、居中。 （2）论文副标题小2号字，紧挨正标题下居中，文字前加破折号。 （3）填写姓名、专业、学号等项目时用3号楷体。 （4）摘要3号黑体，居中上下各空一行，内容为小4号楷体。 （5）关键词4号黑体，内容为小4号黑体。

（6）正文文字一般用小4 号宋体，每段首起空两个格，单倍行距。 （7）正文文中标题 一级标题：标题序号为“一、”，4号黑体，独占行，末尾不加标点符号。 二级标题：标题序号为“（一）”与正文字号相同，独占行，末尾不加标点符号。 三级标题：标题序号为“1. ”与正文字号、字体相同。 四级标题：标题序号为“（1）”与正文字号、字体相同。 五级标题：标题序号为“①”与正文字号、字体相同。 （8）注释：4号黑体，内容为5号宋体。 （9）参考文献：4号黑体，内容为5号宋体。 （12）页眉用小五号字体打印“重庆航天职业技术学院2011级汽车技术服务与营销专业论文”字样，并左对齐。 3、纸型及页边距：A4纸(297mm×210mm)。 4、页边距：（上）20mm，（下）15mm，（左）25mm，（右）20mm。 上交论文时间本学期第11周周五，统一拷贝到各班班长处，未交论文者，本课程不及格。

毕业论文的结构格式

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毕业论文的结构格式 1、纸型及页边距毕业论文一律用国际标准A4型纸(297mm×210mm)打印。页面分图文区与白边区两部分,所有的文字、图形、其符号只能出现在图文区内。白边区的尺寸(页边距)为:天头(上)20mm,地脚(下)15mm,订口(左)20mm,翻口(右)15mm。 2、版式与用字文字图形一律从左至右横写横排。文字一律通栏编辑。使用规范的简化汉字。除非必要,不使用繁体字。忌用异体字、复合字及其他不规范的汉字。 3、论文各部分的编排式样及字体字号文头:居封面左上角,写有“福建财会管理干部学院××专业毕业论文”,文字用小4号宋体,并加框。论文标题:2号黑体加粗,文头下居中,上下各空两行。论文副标题:小2号黑体加粗,紧挨正标题下居中,文字前加破折号。作者、专业、年级、指导教师、答辩日期、成绩:项目名称用3号黑体,内容用3号楷体,在正副标题下居中依次排列,各占一行。答辩日期和成绩两栏内容留空,由论文答辩主持人手写。中文内容提要及关键词:排在封二或另起页,标题3号黑体,顶部居中,上下各空一行;内容用小4号宋体,每段起首空两格,回行顶格。关键词三字用4号黑体,内容用小4号黑体;关键词通常不超过7个,词间空一格。目录:另起页,项目名称用3号黑体,顶部居中;内容用小4号仿宋。正文文字:另起页,论文标题用3号黑体,顶部居中排列,上下各空一行;正文文字一般用小4号宋体,每段起首空两格,回行顶格,单倍行距。正文文中标题: 一级标题:标题序号为“一、”,4号黑体,独占行,末尾不加标点; 二级标题:标题序号为“㈠”,与正文字体字号相同,独占行,末尾不加标点符号; 三级以下标题:三、四、五级标题序号分别为“1.”、“⑴”和“①”,与正文字体字号相同,可根据标题的长短确定是否独占行。若独占行,则末尾不使用标点;否则,标题后必须加句号。每级标题的下一级标题应各自连续编号。注释:正文中加注之处右上角加数码,形式为“①”或“⑴”,同时在篇末写出相应的注号,再写注文。注文用5号宋体。引用着作时,注文的顺序为:作者、书名、出版单位、出版时间、页码,中间用逗

标准学术论文格式及字体规范

标准学术论文格式及字体规范 论文写作格式都有自己严格的规范及要求。只有严格的按照这个标准去完成，论文才能很好的通过检索，下面是小编搜集整理的标准学术论文格式及字体规范，欢迎阅读参考。 第一部分：扉页 论文题目(黑体二号，居中);其他填写内容在横线上居中(指导教师不需填写职称)，使用宋体三号字。 第二部分：中、英(外)文内容摘要 中、英(外)文内容摘要在第二页书写，如在一页之内不能书写完毕，连续书写在次页。 “内容摘要”四个字居中书写(宋体三号加粗)，前后两个字之间空一个中文字符。 书写“内容摘要”四字之后，空一行(宋体小四号)，再书写中文内容摘要(宋体小四号)。 书写中文内容摘要之后，在下一行书写中文关键词。书写“关键词”三字时，左缩两格添加冒号;“关键词”三个字使用宋体小四号加粗;关键词具体内容使用宋体小四号字;在 前后两个中文关键词之间，空两个中文字符。 书写中文关键词之后，空一行(宋体小四号)，再书写英(外)文内容摘要(ABSTRACT)和关键词(KEY WORDS)。书写英(外)文内容摘要和关键词的格式等要求，与中文内容摘 要和关键词对应，但是，字体为Time New Roman ，小四号，关键词的内容全部用小写。 第三部分：目录 在书写第二部分即“中、英(外)文内容摘要”完毕的下一页，开始书写目录。 “目录”两字之间空两个中文字符，居中书写，使用宋体三号字加粗。 书写“目录”二字之后，空一行(宋体小四号)，再书写目录的具体内容(即标题)及对应正文的起始页码。 目录的具体内容(即标题)要求标注到二级标题，即：(一)、(二)、(三)…。书写目录的具体内容时，一级标题使用宋体四号字加粗;二级标题使用宋体四号字。行距为“固 定行间距22pt”。 第四部分：正文及参考文献 在书写第三部分即“目录”完毕的下一页，开始书写正文及参考文献。 一、书写格式 1.论文的结构 论文题目 论文的引言部分(书写论文题目之后，空一行<宋体小四号>,不需写“引言”字样) 一、(正文) 二、(正文) 三、(正文) …………

汽车及汽车文化与我(论文)

汽车及汽车文化与我 概念车与我的汽车梦 摘要：随着科技发展以及人文需求，汽车呈现出一种新的发展模式，在全球各大车展中推出自己的概念车和新型汽车。对于我们中国这一汽车大国与消费国，必须一起一定重视我们必须加大对汽车设计的研究与投入，确立一种积极正确的汽车设计的理念，广泛开展概念汽车的设计，重视自主设计和自主开发能力。同时对我们学生或者年轻人来说，大家都有一个汽车梦，我们在不断追逐中沉醉。 关键字：概念车汽车大国宝马 姓名：xxx 学号:xxxxxxxx 班级：xxxxxx 一、概念车浅谈 进入21世纪，为了引领和表现新世纪未来汽车的发展走势，不少国际汽车公司接二连三的在全球各大车展中推出自己的概念车和新型汽车。然而有一个现象必须引起我们关注：作为一个汽车大国，中国却少有汽车企业推出自己开发设计的概念车。其中的主要原因是我国汽车设计理念和方法的缺乏以及对概念车研发的不够重视。可以说，一个没有自主设计和自主开发能力的汽车产业，很难说是一个完整的汽车产业。因而我们必须加大对汽车设计的研究与投入，确立一种积极正确的汽车设计的理念，广泛开展概念汽车的设计。 1 “概念车”的定义 所谓“概念车”就是尚未开始进入市场的一种设计独特且具有一定超前意识的新车型。 其主要特点就是：它必须是能给人以思 考、能引导新观念的汽车。一般在它刚 设计出时，人们的审美观念、消费能力 甚至于汽车制造工业的水平还难以承 受。一般它会以它前卫的外形设计、创 新材料的大胆运用、更完美的性能、全 新的汽车室内设计等预示着汽车工业 的发展方向。 世界一些大汽车公司每年都花费大量的人力、物力设计自己的概念车，并在一些大型汽车博览会上展示。可以说，随着概念车的不断推出，不久的将来就可能会出现具有今天某些概念车的某些特征或功能的汽车。但不一定每一辆概念车都会最终演变为量产车进入市场，

汽车文化论文

立体车库的发展与现状 作者：雷雨 （学院：机械电子工程学院专业机械电子工程学号：xxxxx 402160）

摘要：简述立体车库的发展史，以及现在立体车库的发展趋势，即立体车库发展未来，也浅谈立体车库的发展障碍。 序言：随着我国社会经济的发展，汽车越来越多地走进了人们的生活。随着汽车的增多，停车位缺乏、停车拥挤困难的问题开始出现。立体车库正是在这种情况下出现的。在我国立体车库是一个集机电一体化、仓储物流、车辆诱导、物业管理等涉及多学科多领域的新兴产业。它是为了解决汽车快速增长带来的'停车难"而出现的。 正文： 一、立体车库的发展历史 立体车库的发展历史就是一部汽车工业发展繁荣的历史。世界第一辆汽油汽车出现在欧洲，它是欧洲工业文明发展的结晶。随后，汽车工业经历三次大的变革，促进了汽车工业的进一步繁荣发展。第一次变革出现在1914年，当时美国福特汽车公司安装的汽车装配流水线带来了汽车工业史上的第一次变革。第二次变革发生在本世纪50年代。当时欧洲内部关税壁垒逐渐拆除，使欧洲市场空前繁荣，有力地推动了汽车制造工业的发展。第三次变革出现在本世纪60年代末，随着日本汽车工业出现奇迹，生产出物美价廉的汽车，使得世界汽车工业发生第三次变革。 立体车库的出现是在第二次汽车工业变革之后。随着欧洲汽车工业的空前繁荣和发展，欧洲出现了最早的立体车库。欧洲立体车库的出现已经有60多年的历史。对照汽车工业的第三次变革，随着日本汽车工业出现奇迹，之后立体车库在日本开始发展。至今立体车库在日本有40多年的发展历史。同一时期，韩国和台湾也出现了立体车库。韩国和台湾立体车库出现晚于日本，亦有近40年历史。仓储式立体车库技术最早出现于欧洲。日本立体车库的技术来源于欧洲。日本上一个特别善于学习和借鉴其国家成功经验的民族。由于日本地域狭小，塔式立体车库在日本得到了长足的发展。 改革开放以后，我国的汽车工业开始起步。21世纪进入飞速发展时代。我国立体车库行业相对于欧洲、日本、韩国家而言起步较晚，从第一台设备诞生到现在，只有近20年历史。在这20年中，前期发展缓慢，直到1996年，全国机械式立体车库停车设备每年的销售、安装量不足1000个泊位。 二、立体车库的必要性 1、中国当前汽车现状与发展 我国城市人均用地面积已经达到113m2，超过国家规定标准近1/3。尽管如此，当前我国城市建成区平均整体容积率仅为50.58%，住宅容积率更是低至33%。截至2016年末，我国民用汽车保有量19440万辆（包括三轮汽车和低速货车881万辆），其中私人汽车保有量16559万辆，民用轿车保有量10876万辆，全国停车位缺口平均在60%％以上。同时，目前我国汽车保有量每千人不到110辆，与美国的550辆/千人。随着中国经济和购买力的日益壮大，从潜在需求角度来讲，可以断言：中国将是世界上大的立体车库需求市场。从供给角度来讲，中国作为大的立体车库需求市场，其需求量直接刺激了商家的技术革新及发展，生产力迅速提升，加上本土化优势，也可以与国外寡头垄断企业各自占据一方市场。但无论从中国还是世界过去几年的汽车产量与相应的立体车库增加量都可以看出，汽车泊位需求远远大于立体车库泊位供给。即便是在如此大的市场潜力诱惑下，因为机械立体车库不是高收益、快回报的投资项目，加之没有硬性的政策扶持，所以，其生产力水平仍落后于汽车产业的生产力水平，因此未来相当长一段时间内，立体车库供方市场远不能满足需求市场。随着发展中国家企业研发实力的不断增强，产品性能与知名品牌差异逐渐缩小，未来全球立体车库产品市场必将出现多极化的市场竞争格局。车库”是大中城市的热门话题，国家经贸委将“城市立体车库”列为“近期行业技术发展重点”，随着家用汽车的不断增加，公共场所及社区内存车矛盾、车挤绿地的问题将会越来越突出，在人们对生活质量和环境意识不断增强之时

关于汽车文化的论文

关于汽车文化的论文 （赛车运动） 姓名：诸云霞 班级：10电子332 学号：1033323215 从小时候开始就觉得赛车运动是一项非 常刺激、具有挑战性的项目。在学习汽车文化这门课时，我一直抱着新奇的心来学习，我了解了一些汽车的发展史、汽车是如何制造的、了解了许多国际汽车知名品牌、、、、、、关于赛车运动，在学习之前，我基本上一点也不了解，只是知道F1赛车，知道赛车界的神话——舒马赫、、、、、、通过学习，现在的我知道了更多。 赛车运动起源距今已有超过100年的历史。最早的赛车比赛是在城市间的公路上进行的。许多车手因为公路比赛极大的危险性而丧生，于是专业比赛赛道应运而生。第一

场赛车比赛于1887年4月20日在巴黎举行。 赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车。 场地赛车顾名思义，就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。它又可分为漂移赛、方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、GT 耐力赛、短道拉力赛、场地越野赛、直线竞速赛等。 非场地赛车基本上的比赛场地不是封闭的，主要分拉力赛、越野赛及登山赛、沙滩赛、泥地赛等等。 方程式赛中又包含了一级方程式、三级方程式等。 场地赛车就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。它又可分为方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、短道拉力赛、直线竞速赛等。非场地赛车基本上的比赛场地不是封闭的，主要分拉力赛、越野赛及登山赛等等。 方程式赛车是汽车场地比赛的一种。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车

辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。 各级方程式赛车的制造程式不同。属于方程式汽车比赛的项目有：F1、F-3000、F-3、亚洲方程式、无限方程式、福特方程式、雷诺方程式、卡丁车方程式等。 一级方程式赛车(F1/Formula 1) 格兰披治一级方程式（Grand Prix Formula One 简称：F1）大奖赛是目前世界上速度最快的、费用最昂贵、技术最高的比赛，也是方程式汽车赛中最高级别的比赛。世界上首次举行赛车场上的赛车是1900年在法国的默伦。现代世界一级方程式锦标赛是于1950年在英国银石赛车场开始的, 现在每年举行18场比赛，04年中国上海参加了，由国际汽车联合会安排比赛。 FIA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。与普通的汽车相比，F1赛车有

毕业论文规范格式的要求

毕业论文规范格式的要求 1.题目：题目应当简明、具体、确切地反映出本文的特定内容，一般不宜超过20字，如果题目语意未尽，用副题补充说明。 2.作者：署名的作者只限于那些选定研究课题和制订研究方案、直接参加全部或主要研究工作、做出主要贡献，并了解论文报告的 全部内容，能对全部内容负责解答的人。其他参加工作的人员，可 列入附注或致谢部分。 3.摘要：摘要应具有独立性和自含性，有数据结论，是一篇完整的短文。摘要一般200-300字.摘要中不用图、表、化学结构式、非 公知公用的符号和术语。 4.正文：论文中的图、表、附注、参考文献、公式等一律采用阿拉伯数字编码，其标注形式应便于互相区别，如图1，图2-1;表2，表3-2;附注：1);文献[4];式(5)，式(3-5)等.具体要求如下; 4.1图：曲线图的纵.横坐标必须标注量、标准规定符号、单位(无量纲可以省略)，坐标上采用的缩略词或符号必须与正文中一致。 4.2表：表应有表题，表内附注序号标注于右上角，如 “XXX1)”(读者注意：前面“”引号中的实际排版表示方式应该是“1)”在“XXX”的右上角)，不用“﹡”号作附注序码，表内数据，空白代表未测，“一”代表无此项或未发现，"0"代表实测结果确为零。 4.3数学、物理和化学式：一律用“.”表示小数点符号，大于999的整数和多于三位的小数，一律用半个阿拉伯数字符的小间隔 分开，不用千位擞“，”，小于1的数应将0列于小数点之前。例 如94,652应写成94652;.319,325应写成0.314325。应特别注意区 分拉丁文、希腊文、俄文、罗马数字和阿拉伯数字;标明字符的正体、斜体、黑体及大小写、上下角，以免混同。

汽车与汽车文化论文

论文题目：汽车与中国 汽车与中国 通过学习汽车与汽车文化这门课我懂得了很多有关汽车文化的知识，同时也深受这位老师的影响，我很喜欢他上课的风格，同时超喜欢他给我们放的有关汽车的视频，让我们大开眼界，大饱眼福！真是太喜欢了！ 下面是我通过一个学期下来的学习的一个小总结。以下我通过四个方面对“汽车与中国”的论述： 一、汽车在中国的发展

从1953年7月15日，第一汽车制造厂动工兴建，到1978年我国汽车年产量还只有14.91万辆。改革开放以来，我国汽车工业进入了快速发展时期，到1992年汽车年产量开始突破100万辆。2008年国内汽车产量为934.51万辆，今年超过1000万辆几乎已成事实。 从第一辆到100万辆，我们用了40年，从100万辆到1000万辆，只用了17年时间。汽车市场的变化，见证了中国汽车从早期的载货汽车到现如今的汽车行业全系车型的发展过程，我国的汽车消费也从早期的政府用车转向私人消费，从先期的沿海发达地区开始步入大众汽车消费时代。 在新中国成立60年周年之际，回顾我国现代汽车工业的发展史，可以发现这其实也是一部自主创业的工业史。从早期的自主只是为了解决生存问题，到现在参与国际化进程，自主开发已然是关乎发展的关键所在。 （1）自主是为了生存 20世纪五六十年代，为冲破国际封锁，渡过难关，新中国在全国大力弘扬“自力更生、艰苦奋斗”的精神。随着扩大生产的需求，新中国需要有自己的汽车工业。 1956年7月13日，新中国生产的第一辆汽车解放牌载货汽车正式下线，由此结束了中国自己不能制造汽车的历史，圆了中国人自己生产国产汽车的梦。进入20世纪60年代，形成了一批汽车制造厂、汽车制配厂和改装车厂，其中，南京、上海、北京和济南共4个较有基础的汽车制配厂，经过技术改造成为继一汽之后第一批地方汽车制造厂，发展汽车品种，相应建立了专业化生产模式的总成和零部件配套厂，为今后发展大批量、多品种生产协作配套体系形成了初步基础。 改革开放以来，汽车工业经历了产品结构调整、兼并重组和资本多元化改造等过程并更是取得长足进步，但与世界工业发达国家相比，我国的汽车产业结构不合理，技术上差距很大，尤其是在关键技术上的自主开发和自主品牌创建能力十分薄弱，以致我国虽已跻身于汽车生产大国，但远不能称之为汽车强国。 （2）自主是为了发展 2002年我国汽车产量超过韩国，居世界第5位。而就在两前年，借道上汽成功登上生产目录的奇瑞汽车，在短短4年时间内发展成为中国汽车民族资助品牌的领航者，这一现象刺激了国人对我国何时成为世界汽车工业强国发出集体呼吁。 在“市场换技术”的产业政策主导多年后，中国汽车也开始了集体反思。当时的情况是，在商用车领域里，自主品牌占居了国内90%以上的绝对市场，而在轿车领域，自主品牌则有重大缺失。 所以，中国的汽车要想在国际乃至全球有自己的一席之地，就必须尽自己所能加强自主研发，自主创新精神，真正拥有“中国自造”、“中国智造”的汽车企业。 二、汽车的发展现状 在那场声势浩大的争论中，一汽的领导者发出“要耐得住寂寞二十年”的无

汽车文化课程论文 汽车与环境概要

汽车的公害及汽车与资源环境的关系 摘要:汽车,就像一把双刃剑,既让我们的生活更方便美好,同时也将城市环境劈得伤痕累累。汽车是现代文明发展的产物,它提高人们生活质量给人们带来极大方便的同时,也给人们带来了很多的灾难。先不说居高不下的交通车祸,光是汽车产生的污染就给人们的生命健康带来了严重的威胁。本文描述了汽车的公害及汽车与环境的关系。 关键词:汽车公害资源环境 0 前言 随着中国经济的不断发展,由汽车引起的问题也越来越严重。由于国内各大中城市小汽车的快速增长,汽车燃油等能源消耗大幅度直线上升,城市道路交通日益拥堵,有害气体排放和大气环境污染一天比一天严重,加之一些交通管理不到位,导致国内许多各种交通事故伤害层出不穷,已经给许多国家、企业和事故伤害对象造成了十分巨大的损失。 1 汽车的公害 汽车的公害包括三个方面:汽车排气对大气的污染;噪声对环境的危害;汽车电气设备对无线电通讯及电视广播等的电波干扰。在三者之中,排气污染对人们的生活环境影响最大(被认为是第一公害 , 其次是噪声公害, 而电波公害由于不直接影响人体健康,并且是局部性问题,所以没有前两者重要。 除此而外,制动蹄片、离合器片和轮胎的磨损物,以及车轮扬起的粉尘也会引起环境污染,但这种影响只是在交通密度大的车流附近较为突出。 1.1 排气公害 随着国民经济的发展,汽车保有量的增加,我国城市的大气污染己由工业废物、煤炭、烟气型向光化学烟雾型转变。在大城市,汽车排放中 CO 分担率占 63%,NOx 二占 22%,HC占 73%。在发达国家中如美国大气污染物排放中 CO 的 66%,N%的

43%,HC的 31%、微粒的 21%均来源于汽车排放, 因此汽车对大气的污染已成为城市大气污染的主要污染源。 2000年中国城市状况监测的 388个城市中, 63.5%的城市超过国家质量的二级标准,其中超过三级标准的有 112个,占监测城市的 33.1%。现代汽车发动机主要是内燃机,其中以汽油、柴油为燃料的内燃机应用最为广泛。研究汽车的排 气公害问题,实质上是内燃机的排气污染问题。汽车发动机排出的废气不都是有害的,如 N 2、 CO 2、 O 2、 H 2和水蒸气等即属于不会对人体和生物造成直接危害的物质。有害成分是指 CO 、 HC 、 NOx 、 SO 2、铅化合物、炭烟和油雾等。 汽车排放的有害物质主要有:一氧化碳,这是燃料不充分燃烧的产物,发动机工作情况越差,尾气中一氧化碳越多,它与人体血红细胞结合后,就会减少输氧量,轻者头痛乏力,反应能力下降,重者昏迷死亡,吸入汽车尾气过多,也会导致一氧化碳中毒;碳氢化物,由汽车汽缸淬冷,燃油蒸发及不完全燃烧所致,内含二百多种有害物质,有致癌性;氮氧化物,这是汽车汽缸高温条件下,由氮和氧化合而成,排放到大气中,成为二氧化氮,毒性极强,对人体和植物均有不良影响,也是形成酸雨和化学烟雾的主要物质之一;碳烟,其中包含多种微粒,有碳粒、硫化物、铅化物等,由燃烧不充分和曲轴箱形成,含有大量致癌物质;二氧化碳,这是燃料充分燃烧的主要产物,尾气的主要成分。全世界每年排放二氧化碳约三百亿吨,汽车排放量占其中的 7%。二氧化碳是造成地球温室效应的主要因素;二氧化硫,燃料燃烧后的产物,对人体呼吸有较大危害,导致慢性气管炎、哮喘等疾病。这些有害物主要是汽车发动机的燃烧产物(排气污染占汽油机总污染量的 65%~85%。此外,还有发动机曲轴箱通风污染(主要是HC ,以及燃料箱和化油器逸出的汽油蒸气等。这些有害物质散发到空气中达到一定浓度后, 将对人和生物造成危害。直接从发动机排出的有害物可称为一次有害排放物,归结起来主要有 CO 、 HC 、 NOx 和微粒子。所谓微粒子是指由发动机排出的全部废气,在接近大气条件下,除去非化合形态的凝聚水以后收集到的全部呈固体状和液体状的微颗粒。微粒子的成分十分复杂, 它包括可溶性成分 (主要由润滑油产生和非可溶性成分 (主要是炭烟。汽油机的主要排气