凤凰岛DP游艇

游艇安全管理规定

游艇安全管理规定 发布单位：中华人民共和国交通运输部【2008-08-13】 第一章总则 第一条为了规范游艇安全管理，保障水上人命和财产安全，防治游艇污染水域环境，促进游艇业的健康发展，根据水上交通安全管理和防治船舶污染水域环境的法律、行政法规，制定本规定。 第二条在中华人民共和国管辖水域内游艇航行、停泊等活动的安全和防治污染管理适用本规定。 本规定所称“游艇”，是指仅限于游艇所有人自身用于游览观光、休闲娱乐等活动的具备机械推进动力装置的船舶。 本规定所称游艇俱乐部，是指为加入游艇俱乐部的会员提供游艇保管及使用服务的依法成立的组织。 第三条中华人民共和国海事局统一实施全国游艇水上交通安全和防治污染水域环境的监督管理。 各级海事管理机构依照职责，具体负责辖区内游艇水上交通安全和防治污染水域环境的监督管理。 第二章检验、登记 第四条游艇应当经船舶检验机构按照交通运输部批准或者认可的游艇检验规定和规范进行检验，并取得相应的船舶检验证书后方可使用。 第五条游艇有下列情形之一的，应当向船舶检验机构申请附加检验： （一）发生事故，影响游艇适航性能的； （二）改变游艇检验证书所限定类别的； （三）船舶检验机构签发的证书失效的； （四）游艇所有人变更、船名变更或者船籍港变更的； （五）游艇结构或者重要的安全、防污染设施、设备发生改变的。 第六条在中华人民共和国管辖水域航行、停泊的游艇，应当取得船舶国籍证书。未持有船舶国籍证书的游艇，不得在中华人民共和国管辖水域航行、停泊。 申请办理船舶国籍登记，游艇所有人应当持有船舶检验证书和所有权证书，由海事管理机构审核后颁发《中华人民共和国船舶国籍证书》。 长度小于5米的游艇的国籍登记，参照前款的规定办理。 第三章游艇操作人员培训、考试和发证 第七条游艇操作人员应当经过专门的培训、考试，具备与驾驶的游艇、航行的水域相适应的专业知识和技能，掌握水上消防、救生和应急反应的基本要求，取得海事管理机构颁发的游艇操作人员适任证书。

电动游艇俱乐部项目可行研究报告

电动游艇俱乐部项目可行研究报告

电动游艇俱乐部 可 行 性 研 究 报 告

目录 第一章中国游艇市场概况 第二章我国游艇俱乐部现状第三章项目规划 第四章投资估算 第五章项目风险 第六章组织机构 第七章项目进度 第八章安全措施 第九章环境保护 第十章经济和社会效益评估第十一章研究结论与建议

第一章中国游艇市场概况 近几年，游艇俱乐部及游艇配套的项目出现了开发的热潮，很多水岸游艇地产、滨水度假旅游项目、水上活动项目等都加入游艇的元素。 国内的游艇俱乐部最早出现在90年代初期。1995年到2003年，在华南及华东沿海地区陆续出现了很多大型游艇俱乐部，配套齐全，包括会所、娱乐、餐饮、客房、码头等设施，这些俱乐部成为游艇俱乐部行业发展的雏形。 国外的游艇行业如今已有一个非常成熟的经营模式及完善的政策管理法规，当然也有相当的经济基础及消费能力。从几千到几亿的游艇都有，大致都用于商务活动和运动休闲。国外游艇俱乐部按档次大致分为以下几类： 豪华高端俱乐部这样的俱乐部有大有小，非常注重个性化服务，配套都很齐全，有的更甚于大酒店的配套功能。它们的入会费很高，且只对会员开放。会员多是大公司的老板，以及社会上的显贵人物。俱乐部的经营者并不一定以赚取最大利润为目

的，试想一下，你经营的俱乐部有如此的会员，收获肯定不止是金钱。这样的俱乐部，会员名额是有限的。它们有非常高的入会标准，当你不符合他们的标准，即使很有钱，也不能成为它的会员。 高档次的游艇俱乐部会员制，会员一般都有自己的船只，大都是企业的老板、专业人事或演艺界明星、大企业高管等等。这样的俱乐部多是商务社交场所，会员希望能在这里结识一些重要人物。这种俱乐部配套也比较齐全，在国外较为普遍。 平民化的俱乐部会员与非会员相结合，部分设施对外开放，大众化收费。俱乐部的客户最关心的是能否提供游艇买卖、泊位、保养、维修、补给等相关服务，对俱乐部的其他配套如餐饮娱乐等设施要求不高。经营者也是靠提供游艇的相关服务赚钱，这种俱乐部占了很大部分，因为欧美一些国家70%的家庭都有或大或小、不同种类的船只，他们需要这些俱乐部为他们的船提供服务。 运动型及兴趣型俱乐部俱乐部有比较专业的配套服务，提供一个聚会交流的平台，这种俱乐部本身很难赚取很大的利润。

邮轮出游注意事项

公主号出团通知书 欢迎登船 亲爱的游客： 欢迎您登船，您选择盛世公主号是我们的无比荣幸！我们的宗旨是保证您的安全，提供给您独特的邮轮体验之旅！ 您将会发现整艘邮轮犹如一座海上城邦，舒适齐全的住宿选择、各式餐厅、精品酒廊、伊大剧院，、室内游泳池、观景台等设施一应俱全。 各种激动人心的娱乐活动将最大程度地满足您的度假需求，为您的海上之旅增添无穷乐趣。 祝您旅途愉快！ 船长先生

游轮生活小贴士 船上房间内配备电热水壶和吹风机，拖鞋等，牙膏 牙刷等生活用品。另外冰箱内的饮料需收费。 船上服务员来自世界各地，说中文的服务员在他们胸口的名牌上印有中国国旗，保证您在船上沟通的顺畅。 邮轮上的娱乐活动数不胜数，仔细阅读舱房内航程指南 《公主日报》可以了解邮轮上的重要通知及活动安排，

关于申报 进出境旅客携带有下面申报单所列的需向海关申报的物品的，应在《申报单》相应栏目内如实填报，在通关时选走申报通道，并将有关物品交海关验核，办理有关手续。 海关申报单样张：

关于免税额度: 海关总署公告2010 年第54 号（关于进境旅客所携行李物品验放标准有关事宜） 为进一步增强海关执法透明度，方便旅客进出境，明确进境旅客行李物品征免税规定，规范和统一海关验放标准，现就有关事项公告如下： 一、进境居民旅客携带在境外获取的个人自用进境物品，总值在5000 元人民币以内（含5000 元）的；非居民旅客携带拟留在中国境内的个人自用进境物品，总值在2000 元人民币以内（含2000 元）的，海关予以免税放行，单一品种限自用、合理数量，但烟草制品、酒精制品以及国家规定应当征税的20 种商品等另按有关规定办理。 二、进境居民旅客携带超出5000 元人民币的个人自用进境物品，经海关审核确属自用的；进境非居民旅客携带拟留在中国境内的个人自用进境物品，超出人民币2000 元的，海关仅对超出部分的个人自用进境物品征税，对不可分割的单件物品，全额征税。 三、有关短期内多次来往旅客行李物品征免税规定、验放标准等事项另行规定。 特此公告。

世界著名邮轮港口概述

天津市劳动经济学校教师备课教案
年 月 日 星期
模块七 世界著名邮轮港口
授课时数：2 教学目标：1.了解迈阿密邮轮港口的发展历程及其成功经验。 2.了解巴塞罗那邮轮港口的发展历程及其成功经验。 3.了解新加坡邮轮港口的发展历程及其成功经验。 教学重点：1.了解迈阿密邮轮港口的发展历程及其成功经验。 2.了解巴塞罗那邮轮港口的发展历程及其成功经验。 3.了解新加坡邮轮港口的发展历程及其成功经验。 教学难点：1.了解迈阿密邮轮港口的发展历程及其成功经验。 2.了解巴塞罗那邮轮港口的发展历程及其成功经验。 3.了解新加坡邮轮港口的发展历程及其成功经验。 教学方法：讲授法 分组讨论法 教具及参考书：《邮轮实务》教材 多媒体课件 教学过程 一 导入新课 目前邮轮市场已经成为国际旅游市场上增长速度最快、 发展潜力大的高端旅游市场， 近年来保持着平均8～9%的高速增长，远远超过国际旅游业的整体增长速度。邮轮旅游 还可以带动相关产业发展，形成多产业共同发展的邮轮经济。随着邮轮经济近十年
来的持续快速增长，许多国家和地区邮轮经济的发展逐步深入，目前世界版 图内的邮轮港口已形成基于地理区域分布特征的较为稳定的全球布局形态。
二 教授新课 （一）邮轮码头 ? 邮轮码头是码头的一种，可供邮轮停泊及上落访客及行李、货物等。邮轮码头 通常是跨境运输，所以有出入境海关设立。邮轮码头是物流中所说的客流的便利设施。 ? 邮轮码头分为母港、停靠港以及航线节点港。邮轮停靠带来的收益主要是两大 部分：游客在当地的交通、就餐、住宿、观光和购物等消费；邮轮公司的补给、维修以 及靠泊费用，而母港消费要远大于停靠港。 ? 研究表明，邮轮母港的经济收益是停靠港的10－14倍。同时，按照国际旅游组 织的统计，每接待一位国际游客收入是740美元，而邮轮接待的游客收入高达 1341美元，这里的邮轮接待指的是在母港接待的游客。现在的国际邮轮的游客 数量动辄上千，一艘邮轮搭载2000名游客是很平常的。 ? 如果要将数字游戏继续下去，我们不难得到这样的结果：一艘2000名游客的邮 轮所带来的收入是262.8万美元， 即使是一年有10个月，一个月只有1次的航行， 一艘母港邮轮一年的收入就是2628万美元。据了解，仅南太平洋和地中海地区 的邮轮之旅，实际上每艘邮轮每个月至少得跑两次航线。 ? 邮轮码头特点：1.水深。2、港宽。3、附近有旅游景点。4、交通方便：例如有 停车场、的士站、穿梭巴士、火车站、地铁等。
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中国游艇市场前景分析

中国游艇市场前景分析 中国游艇产业发展现状及前景分析一、游艇产品概述游艇的概念游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体。在发达国家，人们对周末和度假的兴趣已从陆地扩展到海上，游艇也象汽车一样逐渐成为较普及的家庭和个人的高级耐用消费品，但他比汽车有更多的娱乐性和奢侈型。在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。游艇的分类游艇数量的主流是低档、低价位的小型艇。价位相当于微型和一般小汽车的艇未必需要专用的码头泊位：“游艇+游艇拖车+小汽车”是国外许多收入一般家庭参与游艇消费的组合

形式。在美国现有的2000多万艘游艇中，70—80%的游艇并不是停放在水里的，而是停放在陆地上，使用时拖到临水的岸边或码头下水。游艇经济的主流是中、高档艇，该类型部分加入了厦门游艇俱乐部。豪华或超豪华游艇以其价格高、尺寸大、内部装修豪华、设备配套齐全为其显著特征。1、按类型分类按游艇的类型分类大致可以分为豪华游艇、赛艇、帆船、钓鱼船、摩托快艇、充气艇等。2、按大小分类依国际标准游艇的规格是以英尺计算的，从尺寸大小上分为三种：36英尺以下为小型游艇、36-60英尺 1 为中型游艇、60英尺以上为大型游艇。大型豪华游艇在尺度上又分35～40米、41～44米、45～49米、50～54米和55～60米五个等级。3、按功能分类运动型游艇：此类游艇为小型游艇，有时也称快艇，其速度快、价格较低，在年青人中间非常有市场。休闲型游艇：此类游艇大多为家庭购买，作为

第九章 游艇安全设备与应急操作

第九章游艇安全设备与应急操作 游艇在海上航行,作为游艇操作人员有责任保护乘客和游艇的安全，避免事故的发生。一旦出现紧急情况，应全力救助，消除危险。 第一节救生设备 救生设备的性能应能符合中国海事局的《国内航行海船法定检验技术规则》的有关规定。在一切有助于探测的表面应具有鲜明易见的颜色，并装贴认可的逆向反光材料。救生衣如图9-1所示。 图9-1救生衣 一．救生衣 1.一般规定 （1）应为每位额定乘员配备易见救生衣； （2）救生衣应置于每个乘员的座椅底下或方便取用处； （3）每件救生衣应备有用细绳系牢的哨笛。 艇上的救生衣两面都可同样穿着使用,穿着救生衣的人可转动身体至安全漂浮姿势，使身体后倾仰浮，脸露出水面，嘴离水面至少12cm。 2.救生衣的使用 游艇上的乘客都必须正确穿着救生衣，以确保安全。救生衣的使用方法为： 穿着塑料(普通)救生衣前，应先检查浮力袋、领口带、腰带等，它们不能有损坏。把救生衣从头套下穿在身上，浮力袋大的一面置于身体前面，把腰带分别从左右两边绕到身后，再绕到前面一周，在胸前用力收紧打一平结系牢。其佩戴步骤见图9-2。 穿着充气式救生衣前，应检查气嘴和通气管、胸带等,它们应完整无损，并有两个独立的气室，互不连贯，互不漏气，穿着后，系好胸带，并调整好跨带,拉CO2充气瓶拉绳,使救生衣充气成型；或用牙齿将气嘴向前顶紧吹气（松开即自动关闭并交替进行，使前后平衡，以增大浮力。 图9-2 救生衣的穿戴步骤

3.救生衣的检查与保养 救生衣不得存放在潮湿、有油垢或温度过髙的地方。每3个月检查一次有无霉烂、发脆和损坏;如有，应及时修补、淸洗和更新。保持救生衣的淸洁干燥，每个月应晾晒一次。经常检查救生衣是否存放在正确的位置，保管是否妥善。不要随意把救生衣做枕头或坐垫使用，以免受压后浮力减少，影响其安全使用。 二．救生圈 1. 一般规定 （1）艇长小于12 III的游艇至少应配备1只带救生绳的救生圈（见图9-3）。 图9-3 救生衣 （2）艇长12m及以上的游艇应至少配备2只救生圈，并分别置于驾驶室或艇操纵位置两侧，其中1只应带救生绳。 （3）所佩载救生绳的长度一般不小于18m。 2.救生圈的使用 如果有人不慎落入水中，落水者应大声呼叫以引起其他人员的注意。发现者应就近拿取救生圈并迅速抛向落水者附近的海面，具体的做法是： 落水者先抓住把手索，然后双手同时向下压住救生圈的一侧，使救生圈竖起，手和头顺势钻入圈内，再将救生圈夹在两腋下面，保持头部髙于水面，身体浮于水中，等待救助(见图9-4)。也有采用一手抓住救生圈，另一手做划水动作（见图9-5)。 图9-4 利用救生圈水中待救图9-5借助救生圈游泳如果在游艇停泊时，有人落水，此时抛投者应一手握住救生索，另一只手将救生圈抛在落水者的下流方向。无流而有风时，应抛在上风，以便于落水者攀拿。落水者攀拿后，艇上人员回收浮索，将落水者拉至艇边。也可以把救生索系在栏杆上，两手同时抛投救生圈。当艇与落水者有较大距离时，应将救生圈连绳索一起用力抛出，这样抛投距离比较远(见图9-6)。

海自贸区(临港)可率先撬动私家游艇市场汇总

探索上海自贸区（临港）可率先撬动私家游艇市场 带动消费发展经济 陶义刚章仕礼 研究背景： 上海人均GDP已经超过一万美元，按照世界银行标准，上海的经济发展进入了发达阶段，经济增长也将从较快进入一个平稳增长阶段，即使要平稳增长，也必须找到新的增长点，而自贸区中，航运市场的培育或许又是落脚点和出发点，而航运市场中的私家游艇市场将会成为突破点。人们需要私家游艇就像游艇像时装、汽车、高尔夫球等高档消费品一样，有着广阔的空间，在中国人的眼里，游艇更能显示身份和实力，拥有私家游艇就是财富的象征。与汽车的拥有量一样人们将会去追追逐私家游艇，上海地区拥有豪华不算少数，但拥有私家游艇几乎是零，一旦激发了这个空间，将是无法想象的，笔者曾经考察过国外发达国家私家游艇（acth）市场。如果上海按照人均GDP 超过一万美元，按中等发达国家人均100:1拥有量估算，非常保守估算仅上海就拥有500亿元的市场，全国沿海和水网地区加起来不言不言喻超过万亿。这个市场需要土壤，中国（上海）自贸区是最好的区位空间，在自贸区内先行先试，落脚点应该在滴水湖。 研究目的 随着经济的发展和人民生活水平的提高，人们对休闲方式的追求也有了很大地改变，陆路自驾游对环境污染太大，往往引起交通繁忙，

绿色旅游成为人们追逐的目标，水上游览就是人们休闲度假的主要选择方式之一。特别是在节假日和周末，海岛游，景区水域、湖泊游，客运船舶生意更是异常火爆。发展私家游艇业不仅提供了大量的就业机会，产生与汽车行业同样的经济效益，研究私家游艇市场的目的，就是要实现产业结构的调整，拉动内需，从而实现绿色GDP . 国内外私家游艇市场 1、世界各国游艇产业概况 从全球游艇市场总体看，美国、意大利、法国和英国等欧美国家主导着市场。美国每年建造休闲游艇20000艘左右，居世界第一位，法国和英国分居二、三位，年产量分别为7900艘和3300艘。游艇全球出口三大国分别是法国、英国和德国，年均出口量分别为4300艘、2100艘和1900艘。 1、美国。 美国游艇的建造量和消费量均居世界首位。美国的游艇消费概念很广，游艇的种类主要有：帆船、个人小艇、舷外挂机艇、船内装机舷外驱动艇、船内装机小汽艇和船内装机豪华艇等，价格从几千美元、几万美元、直至数千万美元不等。 美国游艇协会有700多家、14000多个游艇码头，其游艇制造业主要集中在西海岸，佛罗里达州是世界上最大的游艇市场和娱乐中心，每年都举办国际性游艇展览，其游艇的原材料、设计、建造工艺和质量控制等方面均处于领先地位。

邮轮部旅游产品介绍及实习感受

百度文库 - 让每个人平等地提升自我
邮轮部旅游产品介绍及实习感受
一、游轮部门产品介绍 游轮产品的核心内容主要包括以下八个方面： 1、旅游景区景点。包括前往的目的地国和城市，对这部分内容在教学过程中可结合客源国概况
和中国旅游地理这两门课程进行深入的学习，让学生能够达到讲解的标准。 2、行程时间的安排。包括出发的时间、抵达的时间，也包括抵港、离港的时间，让旅游者有一
个大概的时间概念和认知。 3、游轮上设施设备的介绍。游轮本身是核心的旅游产品，具有很强的吸引力，要对游轮上的设
施设备及相关的项目内容非常的熟悉。 4、价格信息。游轮产品的价格主要有船票、港务费、游轮服务费（小费）、签证费、保险费、自
费的旅游景点和项目这两个部分构成。 5、签证手续。旅行社的签证主要有三种。第一种，手续繁杂、收费较高的欧美、日本、申根签
证。第二种，手续简单、费用较低的周边国家签证，如新加坡、马拉西亚、泰国等。第三种，落地 签。到达旅游目的地国后再进行签证，费用较低，手续简单，节省时间。
6、相关注意事项。包括游客的身体条件、衣着打扮、文明礼仪等。 7、保险的办理和费用。 8、行程的科学性和合理性。要向旅游者讲明线路设计的科学性和合理性，增强消费者对旅游产 品的客观认识。 二、顶岗学习内容对《旅行社经营与管理》课程的启示 1、课程中关于旅行社发展历史应该通俗易懂、客观公正。对中国旅行社历史的认识应该从旅游 者切身感受的变化反映出旅游市场时代的变迁，而非从国家管理或是行业发展的角度反映历史的变 迁。可以通过入境旅游市场外国人心理的变化和人数的改变反映出市场的变化。 2、让学生掌握客观分析旅游产品的能力而非对产品肤浅的认识。教学过程中可采用案例教学法 引导学生分析旅游产品，善于从产品的设计和变化思考市场深层次的变化。 3、要顺应潮流引入旅游电子商务方面的教学。当前，携程、途牛、去哪儿等一大批网络电商极 大地抢断了传统旅行社的客源，对传统旅行社的经营也提出了新的挑战。作为大学教育要充分考虑 到这种市场的变迁，适时讲旅游电子商务的内容引入教学。 4、从顾客满意度提高的角度思考旅游产品的设计和旅游过程的操作。当前，国内旅游一味地追 求利润，追求旅游者数量的增长，往往忽略了服务质量的提高。有鉴于此，我认为可以学习国外旅
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吴淞口国际邮轮港航线

吴淞口国际邮轮港航线 5/22中国首航公主邮轮蓝宝石号上海-福冈-鹿儿岛-济州-上海 6日游上海-福冈-鹿儿岛-济州-上海 出发日期：2014年5月22日参考价：￥5888元起 5月31日惊艳的公主礼遇 上海—釜山—济州—上海 出发日期：2014.5.31 参考价：￥5580元起 6月8日歌诗达大西洋号上海—济州—仁川/首尔（过夜）上海 5晚6天上海—济州—仁川/首尔（过夜）—上海 出发日期：2014-06-08 参考价：￥4799元起 6/10 亚洲巨无霸“海洋航行者号”伴您“玩转”日韩！ 上海-济州-长崎-福冈-上海 出发日期：2014-06-10 参考价：￥6399元起 6月14日上海—济州—釜山—丽水—上海水手号豪华游 上海—济州—釜山—丽水—上海 出发日期：2014-06-14 参考价：￥5900元起 6月18日歌诗达大西洋号上海—济州—釜山—上海 4晚5天

上海—济州—釜山—上海 出发日期：2014-06-18 参考价：￥3999元起 6月19日皇家加勒比海洋水手号日韩之旅 上海-济州-福冈-长崎-上海 出发日期：2014.06.19 参考价：￥6580元起 蓝宝石公主号 6月22日上海—釜山—济州—上海 4晚5天暑假首班点亮公主新历程上海-釜山-济州-上海 出发日期：2014年6月22日参考价：￥4988元起 亚洲巨无霸欢乐韩国游 6月29日暑期第一班 上海-济州-釜山-上海 出发日期：2014-6-29 参考价：￥5699元起 6月30日公主礼遇！全新高端邮轮体验！ 上海-济州-福冈-长崎-上海 出发日期：2014.6.30 参考价：￥6199元起 7/1 歌诗达大西洋号上海－济州－福冈－上海 上海－济州－福冈－上海 出发日期：2014-7-1 参考价：￥5400元起 上海-釜山-济州-上海 2014年7月5日暑期之旅 上海-釜山-济州-上海 出发日期：2014年7月5日参考价：￥3999元起 7月7日皇家加勒比海洋水手号上海-釜山-丽水-济州-上海 5晚6天 上海-釜山-丽水-济州-上海 出发日期：2014-07-07 参考价：￥5999元起 7月18日歌诗达邮轮大西洋号上海－济州－福冈－上海 4晚5天 上海－济州－福冈－上海 出发日期：2014-07-18 参考价：￥5700元起 2014年07月19日皇家加勒比海洋水手号济州、长崎、福冈 5晚6天 上海-济州-长崎-福冈-上海 出发日期：2014年07月19日参考价：￥7899元起 7月27日华丽登场维多利亚号济州首尔 上海-济州-首尔-上海 出发日期：2014年7月27日参考价：￥4499元起 7/28 蓝宝石公主号 5晚6天日韩风情之旅上海-釜山-福冈-上海

中国游艇产业分析报告 (1)

2008 年，在北京举办的第 29届夏季奥林匹克运动会成为世人瞩目的焦点。2008 年底，由中国交通运输协会邮轮游艇分会和《游艇业》杂志等单位联合推出的《2008中国游艇产业报告》，作为中国内地第一份游艇发展产业报告，让国内外游艇业内人士和关注游艇行业发展的人士，全面了解了世界游艇行业发展状况，看到中国内地游艇行业的崛起。 2009 年，中国再度引起世界关注。在波及全球的经济危机中，中国经济率先复苏，并作为一个负责任的大国，为世界经济回暖尽心尽力。当 2009年 10月 1日中国北京天安门前和上空的动人画面通过无线电波传到世界各国人民眼中，人们对中国的信心更加坚定。同样是2009年，全球游艇市场遇到危机，欧美等全球游艇消费主要市场出现冷冬，各国、各地区游艇制造公司出口额大幅下降。 2009 年，中国游艇产业逆势而上，发展势头强劲。得出这样的结论并不是基于某些数据，而是透过这一年国家机关、地方政府、游艇企业的所作所为，感受到的勃勃生机。 2009年1 月1 日，中华人民共和国海事局制订的《游艇安全管理条例》和《游艇法定检验暂行规定》正式实施，标志着中央政府和国家机关开始关注中国游艇发展，开始给予政策引导和支持。 2009 年上半年，为应对全球经济危机，拉动内需，国家投资4万亿人民币。在地方政府上报的投资计划中，我们欣喜的看到广东省政府投资计划中有“新兴制造业”项目。而游艇产业作为新兴制造业的一种，在广东省已较早、较好的生根发芽。2009年 12月28日，天津市滨海新区正式挂牌成立，在这个被称为第二个浦东的新区发展规划中，已经有2个游艇产业项目。 2009 年，中国游艇消费市场内需旺盛，4 月第十四届上海国际船艇及设备展会上，价值5000万元人民币的英国“公主”95 英豪华游艇被当场订购，许多西部地区的公司或个人前来踊跃购艇。7 月，厦门瀚盛签订了单批建造 15艘帆船的合同，而合同的甲方已不再是个人或企业。12月第三届深圳国际游艇及设备展，展会方报出现场成交额 2.5 亿人民币，意向成交5 亿人民币的好消息。更令人振奋的是，国内游艇企业已不满足于只是生产和销售游艇，深圳海斯比游艇有限公司在2009年已开始投资建设游艇城，集游艇研发、生产、销售、娱乐于一体。 2009 年，中国内地游艇生产企业的技术和工艺得到很大提高，真空成形技术已广泛应用于内地游艇生产企业，引进设计、贴牌生产，使内地游艇生产企业紧跟世界游艇发展步伐。更为可喜的是，以上海红双喜游艇有限公司为代表的内地游艇生产企业，已能够通过了解客户需求，自主进行创新，对游艇设计进行局部的、细节的设计改装，更加满足用户需要，得到用户认可。 【产业基础】 中国的中等收入阶层家庭6年后将达1 亿个，户均拥有资产62 万元人民币。这1亿中产阶层家庭就是潜力巨大的游艇消费市场。最近社科院报告也指出，中国现阶段中产阶层占就业人口 15%，并将以每年1%的速度增长。在今后3－5年里，游艇休闲、运动将成为人们娱乐生活的重要选择，游艇海上运动将成为海洋旅游、个性消费和追求品味的新亮点。

操作人员培训办法

目录 前言…………………………………………… 2-5 1. 目的 (6) 2. 适用范围 (6) 3. 治理规范…………………………………… 6-7 4. 作业流程 (8) 5. 作业内容…………………………………… 9-44 6. 附件…………………………………… 44-49

前言 本手册要紧介绍了业之峰公司的工程部施工组运作的时务。为使加盟商对工程部施工组运作方面的工作具有更直接的了解，特提供设计部相关的治理表格，以供实际应用。 本手册尽可能为特许经营总部以及加盟商提供较为全面的参考以及理论上的依据。 本手册仅供参考，不包含可能被忽视的差异与不足，在今后实际运作过程中须不断进行修改，以完善其中的内容。 本手册属于业之峰特许经营总部为加盟商提供的“特许经营配套”的其中一项，“特许经营配套”的详细内容已在特许经营合同的“附件三”中有详细规定。 未经特许经营总部授权不得已任何方式改编、传递、转录本手册。 1.手册的讲明

特许经营是特许人与加盟商之间的“业务结合体”。这是一种长期互动互惠关系，需要双方的承诺和付出，才能取得成功。因此，加盟商和特许人首先应确立一个共同目标，在进展业务过程中双方应精诚合作，取长补短，齐心协力地为此目标作出贡献。只有如此，“业之峰”特许经营体系才能增强实力,提高盈利,从而取得长远成功。 为了取得更高的成效，在经营业务的过程中，特许经营体系内的每一位成员都必须遵守“业之峰”所规定的营业程序、经营手法及市场策略；完全了解特许人的远景与目标，同心同德，朝共同的利益努力。 作为“业之峰”特许经营体系中的一员并不容易，在运营的过程中，此“手册”与加盟商手册是特不宝贵的指导手册。它包含许多有关业之峰总部的总体思想与治理方法，以及如何切实有效的进行相互间的配合的重要资料。假如正确运用，将有助于展

天津港国际邮轮码头工程最终版本

十八所统筹规划项目科研管理楼、条件保障中心 内檐装修工程 施 工 组 织 设 计 编制人: 审核人:

目录 第一章工程概况----------------------------------------------------------- 5 一、工程简介----------------------------------------------------------- 5 二、施工内容----------------------------------------------------------- 5 1.2.1.施工内容-------------------------------------------------------- 5 1.2.2.工程特点分析---------------------------------------------------- 5 1.2.3.现场踏勘及周边环境---------------------------------------------- 6第二章、编制依据--------------------------------------------------------- 6 一、国家及天津市颁布的主要规范、规程和有关标准-------------------------- 6第三章施工部署---------------------------------------------------------- 8 一、工程目标----------------------------------------------------------- 8 二、组织管理机构------------------------------------------------------- 8 3.2.1. 成立管理组织机构----------------------------------------------- 8 3.2.2.主要管理人员部门职责-------------------------------------------- 8 三、总体施工控制------------------------------------------------------ 10 3.3.1施工顺序------------------------------------------------------- 10 3.3.2总体施工流程--------------------------------------------------- 10 3.3.3施工层段划分--------------------------------------------------- 10 3.3.4施工总进度计划------------------------------------------------- 10 3.3.5主要施工方法选择----------------------------------------------- 10 3.3.6临时措施------------------------------------------------------- 10 3.3.7施工临时用水、临时用电----------------------------------------- 11第四章施工准备--------------------------------------------------------- 13 一、技术准备---------------------------------------------------------- 13 4.1.1.新技术应用----------------------------------------------------- 13 4.1.2.编制施工方案--------------------------------------------------- 13 4.1.3.技术评审与指导------------------------------------------------- 13 二、现场准备---------------------------------------------------------- 13 三、材料准备---------------------------------------------------------- 13 4.3.1.材料采购的原则------------------------------------------------- 13 4.3.2.材料计划的编制------------------------------------------------- 14 4.3.3.材料管理工作流程图--------------------------------------------- 14 4.3.4.机械设备准备--------------------------------------------------- 15 4.3. 5.劳动力准备----------------------------------------------------- 16

福建海事局关于印发《福建沿海游艇操作人员培训、考试和发证管理

福建海事局关于印发《福建沿海游艇操作人员培训、考试和 发证管理办法(试行)》的通知 【法规类别】职业与职工教育 【发文字号】闽海事法[2009]36号 【发布部门】福建海事局 【发布日期】2009.11.16 【实施日期】2010.01.01 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 福建海事局关于印发《福建沿海游艇操作人员培训、考试和发证管理办法（试行）》的 通知 （闽海事法〔2009〕36号） 各分支局： 《福建沿海游艇操作人员培训、考试和发证管理办法（试行）》（以下简称《办法》）业经2009年10月22日局长办公会议审议通过，现印发给你们。 一、各局应采用各种行之有效的方式组织好对《办法》的学习，确保工作人员熟悉并准确掌握《办法》的有关规定并严格执行。 二、各局应通过各种媒介及时向社会公开，并将《办法》文本印发辖区各相关单位。 三、各局在《办法》试行过程中有何问题，应及时报告。

特此通知，请遵照执行。 二○○九年十一月十六日福建沿海游艇操作人员培训、考试和发证管理办法（试行） 第一章总则 第一条为规范福建沿海游艇操作人员培训、考试和发证管理工作，进一步促进福建省游艇业的健康发展，根据《海上交通安全法》、《游艇安全管理规定》等相关法律、法规和规章的规定，特制定本办法。 第二条本办法适用于为取得福建沿海游艇操作人员适任证书（以下简称“游艇适任证书”）而进行的培训、考试以及游艇适任证书的签发与管理。 第三条中华人民共和国福建海事局是实施本办法的主管机关（以下简称“主管机关”）。 中华人民共和国福建海事局所属各级海事管理机构（以下简称“海事管理机构”），根据授权具体负责本辖区游艇操作人员的培训、考试及游艇适任证书的签发与管理工作。

个乘坐邮轮的你不得不知道的小常识

12个乘坐邮轮的你不得不知道的小常识 1、初次尝试 对于没有乘坐过邮轮的、尤其是带着孩子的游客，建议可以先选择航线较短的邮轮线路，母港出发的日韩航线或新马泰航线，先选择小型船只、天数在3-7天、比较容易抵达的码头，不要选SeaDays(白天航行的日子)太多的，这样万一对邮轮本身不满意还可以在岸上找回感觉。 也不要因为图便宜而选择非主流邮轮公司或状况较差的船，毕竟对父母来说，希望邮轮的环境、服务、饮食、卫生有个安全的保障，这样带孩子出行也更安心；而且一旦第一印象不佳，可能以后很久甚至永远排除了这种度假方式，了解初级的邮轮度假方式如何，之后再逐渐根据家庭成员的喜好、航线特色，安排一家人的度假计划。 此外还可以询问身边的专业的邮轮旅行社或专业邮轮旅游网，专业的销售人员将根据您的喜好为您推荐心仪的邮轮线路，最后还需要对本次出游进行合理预算，相信最终每位游客都将选择到自己心仪的邮轮线路。 2、大船和小船 近年下水的新船越来越大，船越大，一般建造时间越晚，设施也更为先进齐全豪华，像滑冰场、攀岩、冲浪都是最近几年的东西，设计也翻新花样；再有，大船吃水深，还有水下平衡装置，航行平稳不容易晕船；而且船大了，单位运营成本低，票价也相对便宜；最后，超级邮轮也容易满足我们的虚荣心，不过真正豪华的五星级邮轮大多是几万吨的“小”船。 3、判断邮轮的品质 一个评判规范是乘客/船员比例，平均是3左右，一个船员服务的乘客越少的话当然服务质量就越好。另一个是船只的吨数除以乘客数，在20~30之间属于正常，过小的话就嫌拥挤，吃饭得排长队，大一些的话空间会比较宽松，尤其是带孩子出门的粑粑麻麻，尽可能选择质优的邮轮吧。 4、如何避开风浪 即使是十几万吨的巨轮，在大洋中的颠簸也足以让晕船者失去任何游玩的兴致。一般来说，秋冬季的风浪较大。东南亚、横跨大西洋、澳洲的塔斯曼海以及极地附近的航线，都是风浪比较大的海域。应该在春夏乘船，或避开这些航线。 暑假的时候，乘坐邮轮会是一个很好的时间选择，但假期的价格会比较贵；淡季里深秋又比初春便宜一些，8、9月订加勒比邮轮还有可能遇上飓风，最好避开此航线。 5、订票 （1）在哪里订票？ 一般情况如果您的英文足够好，您可以在邮轮公司的网站上查到相关的航线信息，但通常情况下您无法自己预定，因为大多邮轮公司都是通过其在中国的代理出售其航线产品的，即使有的邮轮公司在国内有呼叫中心，可以帮您预留舱位，但最终的结算和协议的签订还是由其代理完成。 如果您觉得自己没必要那么麻烦，那最简单的办法就是直接通过邮轮公司的代理旅行社预定。不要不好意思提出你的疑问，问题越多了解得越充分，也能确定代理的专业水平，才越有可能找到合适你的邮轮。

宜昌三峡国际游轮中心码头工程

宜昌三峡国际游轮中心码头工程 最高投标限价编制说明 一、招标人：湖北宜昌长江三峡游轮中心开发有限公司 二、设计单位：长江航运规划设计院 三、工程名称：宜昌港三峡国际游轮中心码头工程 四、工程概况： 宜昌港三峡国际游轮中心码头工程位于宜昌市西陵区夜明珠片区，黄柏河左岸。建设10个游轮泊位，包括2个320客位大型豪华游轮泊位、4个500客位游轮泊位、2个200客位游轮泊位、2个80客位游船泊位。岸线长度861.05m（水平投影面积约11956m2）。主要建设内容包括顺岸码头桩台、突堤码头桩台、架空平台、现浇承台等（登船设备如钢引桥、浮趸不在范围内），及相应的电气照明、通信、给排水、消防系统及预埋件。 320客位大型豪华游轮泊位（7#、8#泊位）：顺岸布置，结合地形中间设置转折，岸线长度382m（176+206）、宽度12m，采用直立式码头形式。基础采用φ1400钻孔嵌岩灌注桩（钢护筒φ1550）、φ1200钻孔嵌岩灌注桩（钢护筒φ1350），均为直桩，以中风化粉砂岩为持力层，上部结构采用现浇横梁、现浇纵梁、现浇面板及磨耗层。码头平台顶面设置750kN固定系船柱，前沿设置φ1000钢靠船立柱，其上安装DA500橡胶护舷。 500、200客位游轮泊位（1#～6#泊位）：采用突堤式直立式码头形式，码头平台长度69.4m，由两座长度22m、宽度15m的现浇承台及1座长25.4m、宽度4m的连接段组成。现浇承台桩间距5m，基础采用φ1200钻孔嵌岩灌注桩（钢护筒φ1350），均为

直桩，以中风化粉砂岩为持力层，上部结构采用现浇横梁、现浇纵梁、现浇面板及磨耗层。码头平台顶面设置450kN固定系船柱，前沿设置φ1000钢靠船立柱，其上安装DA400橡胶护舷。连接桥长度47m、宽度7m，采用架空排架结构，排架间距13m，每个排架基础采用两根φ1000钻孔嵌岩灌注桩（钢护筒φ1150），以中风化粉砂岩为持力层，上部结构为现浇横梁、预制预应力空心板或管沟梁、现浇面板。连接桥岸侧通过搭板与架空平台连接。 架空平台：在现有挡墙外侧修建11m（12m）宽架空平台，岸线长度408.45m。采用高桩排架式结构，排架间距为16m，基础采用φ1200钻孔嵌岩灌注桩（钢护筒φ1350），均为直桩，以中风化粉砂岩为持力层，上部结构采用现浇盖梁、预应力空心板（管沟梁）、现浇面板及沥青混凝土面层。 80客位游船泊位（9#、10#泊位）：位于沙河口内，顺现有驳岸布置，岸线长度70.6m，采用浮码头形式。基础采用φ1000钻孔嵌岩灌注桩（钢护筒φ1150），均为直桩，以中风化粉砂岩为持力层，上部结构为6m×6m现浇混凝土承台。 五、编制依据： 1、招标人提供的施工设计图纸《宜昌三峡国际游轮中心码头工程施工图》及相关资料。招标文件及招标答疑文件等相关文件。 2、交通运输部[2008]年第42号公告《水运工程工程量清单计价规范》(JTS271-2008)及相关文件。 3、定额标准：交通运输部[2014]年第28号公告《内河航运建设工程概算预算编制规定》（JTS116-1-2014）、配套定额及相关文件。 4、主要材料价格参照《宜昌市工程造价信息》（2016年第3期宜昌市区）及当地市场行情综合确定。

2019上海市水运发展综述

2019上海市水运发展综述 2019年，上海市围绕上海国际航运中心建设和长三角交通高质量一体化发展，加快港航协同发展，加大改革创新力度，创新行业监管方法，积极推进内河航道网络化、区域港口一体化、运输船舶标准化、绿色发展协同化、信息资源共享化、航运中心建设联动化。 一、水运发展基本情况 2019年，上海市水运完成货物运输量69980.95万吨，同比增长4.6%，港口旅客发送量115.04万人次，同比下降27.2%；港口货物吞吐量72031.32万吨，同比下降1.4%（进港41500.25万吨、下降1.1%，出港30531.07万吨、下降1.8%），国际集装箱吞吐量4331万TEU，增长3.1%（进港2150万TEU、增长4.1%，出港2181万TEU、增长2.1%）。上海水运口岸货物量39659.2万吨，同比下降1.4%；集装箱吞吐量3697.9万TEU，同比增长3.4%（出口1604.4万TEU，进口1545.4万TEU，内支线548.1万TEU）。集装箱水水中转比例达48.3%，其中国际中转比例10.8%，同比分别提高1.5和2.0个百分点。全年上海港接待国际邮轮靠泊259艘次。其中，以上海为母港的邮轮226艘次。邮轮旅客吞吐量189.35万人次，同比下降31.2%。邮轮母港旅客吞吐量占95.6%。 二、2019年水运发展特点 （一）国际航运中心建设稳步推进 新片区的改革红利释放。继续推进《上海国际航运中心建设三年行动计划（2018-2020年）》，加快提升高端航运服务能力，向2020年基本建成具有全球航运资源配置能力的上海国际航运中心冲刺。上海自贸区临港新片区2019年8月正式设立，将深化改革创新，加快推进投资自由、贸易自由、资金自由、运输自由、人员从业自由“五个自由”。海关总署发布洋山特殊综合保税区监管办法，加大口岸监管制度创新，着力提升国际贸易便利化水平。马士基宣布在新片区内建设国际物流分拨中心，首家外商独资国际船舶代理公司伟朋特在上海落户。 口岸营商环境持续优化。推进外高桥港区海关查验标准化平台建设，实现单证无纸化流转。上海港（海港）全年完成货物吞吐量66351万吨，散杂货货源结构进行调整，矿石、煤炭等接卸量同比有所下降；集装箱吞吐量中，洋山深水港区完成1980.8万TEU，同比增长7.5%，占全港集装箱吞吐量的45.7%；水水中转完成2090.4万TEU，同比增长6.2%；海铁联运集装箱吞吐量突破14.7万TEU，同比增长86.1%。深化与重点班轮公司合作，积极开拓内河航运市场，推动上海港集装箱支线班轮与长江中下游主要港口对接，开发了南京、芜湖、九江至上海的点对点直达航线，实现与洋山深水港区江海直达班轮化。 集疏运体系建设加快。完成内河航道建设投资21.4亿元，为全年计划的108.7%。加快码头功能调整，北外滩利用岸线资源探索“邮轮、游艇、游轮”协同发展，推出了长江中下游内河航线产品。邮轮船票试点取得成功。为打造世界级旅游精品项目，推动浦江游览水岸联动，陆续推出“快线游”“吴淞口长航线”等特色航线，浦江游览全年客运量377.86万人次，同

中国游艇产业及游艇俱乐部发展分析报告

一、游艇产业概况 （一）游艇发展简述 1、游艇简述 （1）概念。游艇是指一种用帆或电力驱动的小型船只，通常造型精巧、线条流畅，用以娱乐的巡游或比赛。游艇是一种水上娱乐耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，主要满足个人或家庭进行娱乐和运动的需要。在发达国家，游艇象轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费。 （2）分类。游艇属于消费品中的特殊商品，有别于作为运输工具的高速船和旅游客船。现代游艇的种类很多，就艇体材料而言，有木质艇、钢质艇、铝质艇、玻璃钢艇(GRP艇)以及先进复合材料(ACM)艇；按动力来分，有机动艇、机动风帆艇、风帆艇和划艇等；从装机方式来看，有舷外挂机艇、舷内外机艇和舷内机艇等；以用途来分，主要有个人娱乐艇、家庭游艇、公共游览艇、多用途游艇、钓鱼艇和赛艇等；从速度来看，有低速、中速、高速和超高速艇；从造价及豪华档次来看，则有普通艇、中档艇、豪华型及超豪华型艇；按长度和大小的不同，可分为小型艇、中型艇、大型艇和超大型艇。目前长度为6～20m左右的游艇中，GRP游艇占90％以上。 2、游艇产业简述 （1）欧美。现代游艇产业始于二战后，美国、英国和意大利均为游艇制造业的先驱国。50年代初世界游艇年产量仅为3000艘左右，且70％为木制胶合结构。60年代初在铝合金游艇获得较大发展的同时GRP游艇产量也逐年增加。在这一时期，西方游艇工业已发展成为更加完善的制造、销售、修理、服务、金融、保险等综合配套的工业体系。游艇展览会成交活跃，游艇俱乐部、游艇码头应运而生。至60年代中期，由于GRP在技术和经济上取得重大突破，就被广泛用于制造游艇。迈入80年代后，游艇工业的发展进入了鼎盛时期，特别是80年代中期，游艇的生产达到了顶峰，此时全世界的拥有量己达1800余万艘。至80年代中期，世界各国游艇年产量约为90万艘，其销售额已接近海运商船的销售总额。（2）亚太。进入70年代以后亚太地区游艇制造业迅速发展起来，日本、台湾、新加坡、香港、韩国的游艇进入国际市场，日本成为第二大游艇产品出口国，台湾在70年代异军突起，出口了2万多条游艇，成为第三大游艇出口商，被誉为“游艇王国”。70年代亚太地区游艇制造业的迅速发展已对游艇第一大生产消费国美国形成竞争态势并成为西欧、北欧的竞争对手。目前世界游艇市场主要集中在美国、西欧、加拿大、澳大利亚和日本等发达国家以及中东石油输出国等经济富有国家，其中最大的市场是美国。 3、我国游艇发展简述 我国游艇工业起步于上世纪50年代，中间经历了几十年缓慢的发展过程，直到本世纪初才出现游艇工业蓬勃发展的局面。如果休闲(或称家用型)游艇的开发、建造为基准，将我国游艇工业发展历程分为以下三个阶段：（1）萌芽阶段(上世纪50年代-70年代)，（2）起步阶段(80年代-90年代上半期)，（3）加速发展阶段(90年代后半期-至今)。 我国台湾省的游艇工业始于1958年,台湾省游艇工业与大陆相比可用12个字来概括:起步早,发展快,质量高,数量多。我国大陆于70年代中期开始制造GRP游艇。80年代初，随着改革开放的深入和旅游业的发展，美、日、香港及台湾等游艇厂商开始与大陆的GRP船厂合作生产游艇。80年代末90年代初，台湾因劳务价格急剧上涨和台币升值等原因，导致游艇出口困难；此时不少GRP船厂和游艇商决定移师大陆，纷纷来内地建立独资游艇公司。中国现有游艇制造厂260多家，到2003年底全年产值超过1000万元的生产企业近30家，完成年产值15亿元人民币。 （二）世界游艇市场供需格局 1、世界游艇市场总体规模及分布