交通工程学(第二版)任福田第一章绪论教案
第一章绪论
1.交通工程的定义
1.1 交通工程学的定义
北京工业大学的任福田教授认为交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。它的目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济；它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理；它的研究对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。
?美国交通工程师协会在其会员指南中定义：交通工程学是运输工程学的一个分支。它涉及到规划、几何设计、交通管理和道路网、终点站、毗连用地，以及与其他交通方式的关系。
2 交通工程学的内容
根据交通工程学涉及的内容，该学科也可
称之为“4E”科学，包括：
–执法（Enforcement）
–教育（Education ）
–工程（Engineering ）
–环境（Environment）
1.2.1 交通特性
?驾驶员和行人的交通特性：
车辆的交通特性
车辆拥有量：车辆拥有量是一个城市或一个地区交通状况的具体体现。研究车辆历年来的增长率，按人口平均的车辆数，车辆增长与道路增多的关系，车辆组成以及车辆拥有量的发展趋势。
车辆运行特性：研究车辆的尺寸大小与重量，研究操纵特性、通行性能、加速性能、制动性能、安全可靠性、经济特性与交通效率。
道路的交通特性：
道路是交通的基本组成部分之一。交通工程学要研究道路规划指标如何适应交通的发展，研究线形标准如何满足行车要求，研究线形设计如何保证交通安全；研究道路与环境如何协调。
交通流的特性：
交通流的运行有其规律性，因此要对交通流的三个重要参数——交通量、车速、车流密度的变化规律及其相互关系进行研究。同时要研究车头时距分布和延误的变化规律。
1.2.2 交通调查
交通调查基本项目
交通量调查、车速调查、车流密度调查、延误调查、交通起讫点调查（OD调查）等
交通工程学要研究的相关问题
为满足什么要求而调查；
如何进行调查（包括如何选取调查时间和调查地点，采用何种调查方法，如何制定调查方案）；
如何取样；
如何进行数据分析。
1.2.3 交通流理论
交通流理论是研究各种不同状态的交通流特性，研究如何利用各种交通流特征参数来表达其相互关系，寻求最恰当的模型描述各种交通状态，推导表达公式。为制定交通治理方案、增建交通设施、评定交通事故提供依据。目前已用概率论方法、流体力学理论、跟驰理论、
排队论等对交通流进行了研究。
1.2.4 交通规划
交通规划是根据城市性质，用地功能分区与布局，工作与居民地点的分布，研究规划年限（包括近期和远期）内的城市客运量与货运量，以及车辆出行的次数与流向的变化规律，计算交通出行在用地分区之间如何分配；根据国民经济的发展水平和城市规划用地布局，分析城市交通特点，研究和选择高效的交通方式；配合城市道路系统规划的初步方案，研究城市客运和货运的交通流量和流向分布图，从而为修正规划道路系统提供依据。
交通规划依其规划的范围内容不同，可分为综合交通规划、道路交通规划和场站交通规划。从时间跨度来说，又可分为战略交通规划、中长期交通规划和近期交通规划。
1.2.5 交通管理
交通管理包括交通管理的原则、措施、设备、法规等，如根据交通条件和道路情况，如何进行交通组织优化，使交通流迅速通过，减少交通延误；再如根据车流特性，如何采取交通管理措施，保证交通安全等等，都属于交通管理。
利用交通信号进行控制是目前最常见的一种交通控制方式，它可以从时间上将不同流向的车流进行分离，如何高效地利用道路的时空资源，如信号配时优化、交通渠化、车道功能划分、绿波控制、面控制等措施，如何尽可能地减少交通需求等，都是交通管理研究的内容。
1.2.6 道路通行能力
道路通行能力是用于交通规划、交通设计和交通管理的参数，因此要研究连续流交通设施和非连续流交通设施的通行能力及其服务水平。
1.2.7 停车
停车问题的研究是根据车辆和出行的分布规律，研究如何选取停车场的位置，合理规划停车场的规模；
研究如何合理布置停车场的车位，如何高效利用有限的停车用地；
研究如何制订与交通需求管理相适应的停车政策，利用停车手段促进人们出行行为的理性发展。
1.2.8 交通事故与安全
研究和掌握发生交通事故的规律，研究交通事故与人、车、路之间的相互关系，以及减少交通事故的措施。交通安全研究包括交通事故的定义、分类、表达方式、变化规律、影响因素、交通事故生成机理、交通安全评价以及安全保障措施等。
1.2.9 城市公共交通
研究各种公共交通方式（包括常规公交、轨道交通和大容量快速公交，简称ＢＲＴ）的特点、适用条件，以及各种交通方式如何衔接。
1.2.10 交通环境保护
研究交通振动、噪声和大气污染的测量方法和计算模型，研究如何制订环境保护标准，以及减少噪声、减少排放废气、减少振动的实用化措施，从而保证交通的可持续发展。
1.2.11 智能交通系统
研究如何利用先进的计算机传感器、通信、控制等技术手段，通过系统集成技术的应用，提高出行的安全水平和方便程度，提高交通资源的利用效率。
1.3 交通工程学发展概况
交通工程学自20世纪30年代建立以来，伴随着汽车工业和道路交通事业的发展，逐步丰富和完善起来，至今仍在进一步的发展中。
美国是世界上拥有汽车最多的国家，也是交通工程最发达的国家。1921年命名了交通工程师，1930年成立了世界上第一个交通工程师协会，该协会的成立被认为是交通工程学
诞生的标志。
交通工程学创立的初期，主要工作是交通管理，诸如给驾驶员颁发执照，设立交通标志，安装手动信号灯，进行路面划线等。
二十世纪四十年代，交通工程师们意识到，只靠交通管理，无法根治交通问题，应该加强道路交通建设的前期工作，于是交通工程的内容增添了交通调查、交通规划的内容。
二十世纪五十年代以后，高速公路和汽车工业得到迅猛发展，交通工程学也进一步得到丰富，道路通行能力问题、线形设计、立体交叉设计、停车问题都成了交通工程学的研究课题。
二十世纪六十年代，由于汽车数量的激增，出现交通拥挤现象，且交通事故频发，交通工程开始从规划、设计、运营等方面综合考虑交通治理的措施。
二十世纪七十年代，交通工程着重研究大众捷运系统，倡导步行，对公共交通实行优惠政策，推行合乘方式，减少不必要的人流和车流，加强交通对环境危害的防治工作，挖掘现有交通设施的潜力。
二十世纪八十年代，在工业发达国家，多数城市的发展已经定型，大规模进行交通规划的时代已经过去，交通工程研究的问题多集中于交通管理和交通安全方面。
交通拥挤和交通安全成为交通工程专家考虑的重点问题，专家认为只有采用高新技术，改变解决交通问题的传统模式，才能既提高公路交通的安全度，又增加其通行能力，改变公路交通发展的尴尬境地。
二十世纪九十年代，世界各工业发达国家均集中大量人力、物力、财力，采用各种高、新技术，研究智能交通系统（Intelligent Transportation System，简称ITS）。
智能交通系统的其他方面，如车辆导航系统、停车诱导系统、车辆自动控制系统、交通自动控制系统、不停车收费系统等，都有不同程度的发展。
在城市发展与交通发展的这种互动关系中，交通工程学的理论与实践才得以不断地向前发展。面对交通变革的新情况，交通工程学着重研究的问题有：
明确提出将交通供给管理与交通需求管理一起研究，以求减少交通需求，增大交通供给，缓解交通紧张状况；
研究如何高效地、协调地采用各种运输方式。其一是研究各种运输方式的功能与使用条件，尽量发挥各自的优势。其二是研究各种运输方式的衔接，以便形成有效的交通系统。在城市交通中，还研究“新交通体系”。
1.4.1 交通调查
公路交通调查：包括公路、铁路、航空、水运、管道五大运输方式的综合运输系统。居民出行调查：存在于城市中及与城市有关的各种交通形式。
人才培养：北京工业大学1979年成立交通工程专业，1980年招收了第一届交通工程专业本科生，并逐步建立了交通工程专业硕士研究生培养点和博士研究生培养点。目前长安大学、同济大学、东南大学、哈尔滨工业大学等90多所院校均已开设了交通工程专业。
大学交通工程学试题(答案)
4. LWR模型通常形式是dk dq 0 ~dt dx 1. 交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把人、车、路、环境 视为一个整体，用自然的方法研究复杂的社会现象。 2. 路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量（纵轴）一时间（横轴）曲线图来表示，流入与流 出曲线所包络的面积表示所有车辆延误时间，连接流入与流出曲线水平线段表示 某个车辆的延误，连接流入与流出曲线竖直线段表示某个时点的排队车辆数。 3. 在重力模型中，两区之间的出行数与两区 之间的行程时间（或费用、距离等）成_反__比。 5. 由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、滞后性和传递性 6. 交通密度与速度关系模型通常有Green shields模型、Gren berg模型、Un derwood模型等, 其中 Green shields 模型的形式是V — V f（1-K/K j）____________________________ 。 7. 出行的三要素是指端点、出行目的、采用交通方式（使用交通资源）______________ 。 8. 道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为________ 交通—功能、—城市空间划分________ 功能和土地利用诱导功能。 9. 公共汽车从B点出发到E,行走距离3.4km，共花费了11.61分钟时间。中途经过两个交叉口和三个停靠
站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分钟、3.21分钟，经过三个 停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、0.41分钟。由此可以得出，停车时间是 5.26s，行使时间691.34s,行驶速度是 4.92m/s，行程速度是 4.88m/s。 10. 空间平均速度是地点速度的调和平均值，时间平均速度是地点速度的算术平均值。 选择题(10分，每空1分；在_______ 填写相应的字母) 1. 设M/M/1系统的利用系数为p,则在系统中有n个顾客的概率为A。 A. p n(1 一P ) B. p n—(1—p ) C. p n+ (1— p ) D. p n/(1—p ) 3. 用于出行分布预测的平均系数法的公式为旦。 A. 未来分布=现状分布+平均增长系数 B.未来分布=现状分布X平均增长系数 C.未来分布=现状分布十平均增长系数 D.未来分布=现状分布-平均增长系数 4. 交通密度不容易观测，通常用其他变量来代替，但是 C 不能用来代替交通密度。 5. 交通量分配模型通是 D 软件的核心技术。 A.微观仿真 B.中观仿真 C.宏观仿真 D.交通规划 6. SCOOT系统是 D。 A. 方案选择方式的控制系统 B. 采用分层式计算机控制结构的控制系统 C. 只有唯一方案的控制系统 D. 方案形成方式的控制系统 7. 设车流的流量为Q辆/小时，车头时距h服从负指数分布。则到达的车头时距h大于t秒的概率是 C。
(完整版)《交通工程学》填空题库及答案
《交通工程学》填空题库及答案（每10道一组，10组共100小题，） 81.排队系统的三个组成部分是___________、___________和___________。 82.观测交通流流量为0时，此时可能对应的交通密度为______或___________。 83.某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/h和600辆/h，那么该道路的方向不均匀系数为______。 84.驾驶员的视觉特性可从＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿来考察。 85.排队系统的状态是指＿＿＿＿＿＿＿＿；当＿＿＿时系统是稳定的。 86.在等时线图中，相邻等时线相隔较近则说明交通＿＿＿＿。 87.根据误差理论，测定值与真值两者之间存在误差。它包括＿＿误差和＿＿误差；＿＿＿误差是不可避免的。 88.交通工程学是一门研究＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿及其相互关系的科学。 89.道路线形是指道路在___________、___________、___________、三方面的几何形状。 90.驾驶员的___________和反映特性是驾驶员的主要心理特性。 答案： 81.输入过程、排队规则、服务方式 82.0、阻塞密度 83.0.6 84.视力、视野、色感 85.排队系统的顾客数、λ﹤μ86. 拥挤 87.系统、偶然、系统。88.人、车、路、环境。 89.平、纵、横90.反应特性
91.设计车速是指道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的___________、用作道路线形几何设计的标准。 92.动视力是指汽车运动过程中驾驶员的视力，它随___________的增大而降低。 93.城市近期交通规划，规划年限一般在___________内。 94.城市交通战略规划的年限一般为___________年。 95.驾驶员的反映特性是指其对___________敏感程度。 96.交通流的三大基本参数是___________、___________、___________。 97.交通三大基本调查是___________、___________、___________。 98.阻塞密度是指车流密集到___________时的密度。 99.OD调查即___________至出行终点的调查。 100.月变系数定义为___________除以___________。 答案： 91.最大安全车速92.车速 93.五年94.20-30年 95.环境刺激96.交通量、车速、密度 97.交通量、车速、OD 98.无法移动（车速=0） 99.出行起点100.年平均日交通量，月平均日交通量
(完整版)交通运输工程学试卷及答案2014
一、单项选择题（共5小题，每小题2分，共10分） 1．交通密度不容易观测，通常用其他变量来代替，但是不能用来代替交通密度 【C 】A．时间占有率B．空间占有率C．车头时距D．车头间距 2．设车流的流量为Q辆/小时，车头时距h服从负指数分布。则到达的车头时距h大于t秒的概率是【C 】A．exp(3600Qt)B．exp(?3600Qt)C．exp(?Qt/3600)D．exp(Qt/3600) 3．不属于铁路信号基本色的为【B 】A．红色B．紫色C．绿色D．黄色 4．干线交通信号协调控制的基本参数不包括【A 】A．绿灯时间B．相位差C．绿信比D．周期长度 5．理想条件下高速公路在设计车速为100km/h时每车道通行能力为【B 】A．1600小客车/h B．1400小客车/h C．1250小客车/h D．1100小客车/h 二、填空：（共15空，每空2分，共30分） 1．我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。 2. 交通工程学研究的主要对象时驾驶人、行人、车辆、道路和交通环境。 3．汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高速度、加速时间或加速度和最大爬坡能力。 4．铁路车站按技术作业形式分为中间站、区段站及编组站。 5. 描述交通流特征的三参数为车度、交通量及交通密度。 三、名词解释：（共3小题，每小题5分，共15分） 1.交通运输系统 是由铁路、道路、水路、航空和管道五种运输方式（子系统）组成的一个综合系统。 2.道路通行能力 我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段（通常15分钟或一小时）和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，通过道路设施交通流质点的能力，也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。 3.智能运输系统 是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动
《交通工程学》课后习题参考答案
《交通工程学》习题解 习题2-1 解：⑴ 小时交通量： h Q /2493195190210195201205220219232217208201辆=+++++++++++= ⑵ 5min 高峰流率： h Q /27845 60 2325辆=? = ⑶ 15min 高峰流率： h Q /268415 60 )220219232(15辆=? ++= ⑷ 15min 高峰小时系数： 929.04 6712493 15=?=PHF 习题2-2 解：已知： % 26.131326.0082.03086.17082.086.1730 ,/h 1500C ,/d 50000AADT 3 .13.11==-?=-====--x K x 辆辆 设计小时交通量： h K AADT DHV /66301326.050000100辆=?=?= 车道数： 42.41500 6630 1=== C DHV n 该道路需修6车道。 注：此题5.0=D K 。 如果6.0=D K ，3.5=n 。
习题2-3 解： 1000606 100 =?= Q 辆/h 车头时距：6.31000/3600/3600===Q h t s/辆 车头间距：206.36 .3206.3=?== t s h V h m/辆 车流密度：5020/1000/1000===s h K 辆/km 第一辆车通过时间：2.120 24===V S t h 习题2-4 解: s t n t i i 5)3.56.47.44.53.59.42.51.58.47.40.52.50.59.41.58.4(16 1 1161=+++++++++++++++==∑= h km s m t ns V n i i S /72/2080 100 161 ==?= = ∑= h km V n V i i t /16.726.1154161 )9.673.786.767.669 .675.732.696.700.756.760.722.690.725.736.700.75(16 1 116 1=?=+++++++++++++++==∑=
(完整版)交通工程学试题样卷及答案-同济大学
同济大学交通工程学教案考试试题样卷及答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断（对下面各题的正误作出判断，正确的用“O”表示，错误的用“X”表示）（10%） 交通工程即是与交通运输有关的工程。（） 当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。（） 交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。（） 若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。（） ⑤城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。（） 2）何为交通规划？交通设施的建设规模是如何确定的？（10%） 3）何谓交通期望线？交通需求预测的“四步骤”模型是何含义？每个步骤的主要作用是什么？（10%） 4）城市道路可分为哪几个等级（不少于4类）？它们各自的主要功能是什么？它们应该的密度顺序如何？（10％） 5）试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念，并说明饱和度出现大于1的情况。（10%） 6）何为设计小时交通量？确定的理由是什么？（5%） 7）高速道路常采取车速限制措施，试给出常用的最高和最低限制车速的确定方法。（5％） 二、计算与论述题，共3题（40%） 1）设车流的速度与密度的关系为V=88-1.6K，如果要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，试求此条件下速度的最低值和密度的最高值（假定车流的密度{最佳密度Km）（15%） 2）在某一路段上车流以驶入率Q（辆/小时）均匀地驶入信号灯控制交叉口的进口道，在不排队等待情况下，仍以同样流率均匀地驶出停车线。而排过队的那部分车辆将以饱和流量S （辆/小时，S>Q）}均匀地驶出停车线。设信号周期为C秒，其中红灯时间为R秒，黄灯时间为Y秒。试求绿灯信号结束时无车排队的条件，并在此条件下求：（15%） （1）一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻； （2）每辆车的平均排队时间。 3) 试述交通分配的Wordrop均衡原理，并给出其数学描述。（10%） 试卷答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断错错错错错 2）交通规划是根据城市规划的基本成果，基于现状的交通特征、交通设施和交通系统的条件，以及公交优先、改善交通的新理念，面向未来（近、中、远期），分析预测交通需求，确定交通系统的结构，交通设施结构和交通设施规模，编制交通系统和交通设施投资与建设
交通工程学习题
一．单项选择题 1．交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（）A．1921年年年 D. 1981年 2．世界上最先创办交通工程（道路交通）专业的学校是（）A．哈佛大学 B.京都大学 C.牛津大学 D. 同济大学3．_________时间是驾驶员控制汽车行驶性能最重要的因素（）A．知觉 B.判断 C.知觉—反应 D. 感应 4．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉 5．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉 6．利用中央分隔带把车行道一分为二，分向行驶。这种道路称为（）A．一块板 B. 二块板 C. 三块板 D. 四块板 7．AADT指（） A．平均日交通量 B. 平均工作日交通量 C.年平均日交通量 D. 年平均工作日交通量 8．在交通管理上用做路段的最高限制车速是（） A．15%位车速 B. 50%位车速 C. 第30位小时车速 D. 85%位车速 9．由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（）A．运行延误 B. 停车延误 C. 固定延误 D. 干扰延误10．某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均匀系数Kd应为（） A．40% B．60%C．50% D．% 11．某双向两车道乡间公路，2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日，月变系数为，星期一的日变系数为，第30位小时系数为%，方向不均匀系数为，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需________ A．不需扩建B．至少修建4车道 C．至少修建3车道D．至少修建5车道 12．下列通行能力中，何者不受道路及交通条件影响( ) A．基本通行能力B．可能通行能力 C．实用通行能力D．设计通行能力 13．服务水平用服务等级来表示。美国将服务水平分为六级，其中“稳定车流”指道路服务水平为（）。
[整理]交通工程学题库11版计算题
１、已知行人横穿某单行道路所需的时间为9秒以上，该道路上的机动车交通量为410辆/小时，且车辆到达服从泊松分布，试问：①从理论上说，行人能横穿该道路吗？为什么？②如果可以横穿，则一小时内行人可以穿越的间隔数有多少？（提示：e=2.718，保留4位有效数字）。 解：①从理论上说，行人不能横穿该道路。因为该道路上的机动车交通量为：Q=410Veh/h ，则该车流的平均车头时距=== - 410 3600 3600Q h t 8.7805s/Veh ， 而行人横穿道路所需的时间t 为9s 以上。由于- t h （8.7805s ）
大学交通工程学期末考试试卷及答案
期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准（A）卷 学年第一学期第1页共4页 号 学 名 姓 级 班 1 2 信 交 级 班 用 适 卷 试
的交通量扩大为高峰 1、试述时间平均速度与区间平均速度的概念及其计算公式。 答：时间平均速度是指在特定的时间段内，通过道路上某一地点的所有车辆 点速度的算术平均值。（2分） - 1 n 计算公式为：Vt =—2 V ； n i — 、名词解释（每小题4分，共20分） 、简答题（每小题10分，共20 分） 小时的交通量之比。 2、道路通行能力: 道路上某一点、某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实体数, 亦称道路通行能量。 3、绝对相位差: 在联动信号中，选定一个标准路口，规定该路口的相位差为零，其他路口相对于 此路口的相位差， 称为绝对相位差。 4、服务水平: 指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程 度或服务质量。 期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准 5、延误: vt :时间平均车速；V i :第i 辆车的地点车速; n :单位时间内观测到车辆总数 （3 分） 区间平均速度是指某路段的长度与通过该路段所有车辆平均行程时间之 比。 （2 分） 计算公式为: - 1 -Z - n i V i . 7 vs :区间平均车速；其他符号意义同前。（3分） 2、简述交通需求预测四阶段法以及各阶段的功能。 答：四阶段为交通发生预测、交通分布预测、交通方式划分预测、交通分配。 （2 分） 交通发生预测用于推测规划年交通量；（2分） 交通分布预测区与区之间交通流量的多少；（2分） 交通方式划分把总的交通量分配给各种交通方式； （2分） （交通分卷预测将各小学年第不同交通方期的交通量分页 到具体的路网 上。 分）
(整理)交通工程学知识点.
一、填空题 （1）、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志 （2）、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。 （3）、交通密度的调查方法有出入量法、摄影法两种。 （4）、交通工程学是一门发展中的交叉学科。其内容包含有自然科学和社会科学的成分，且不断丰富。 （5）、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济 （6）、驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。 （7）、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力 （8）、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。 （9）、泊松分布理论适用于交通流量小，驾驶员随意选择车速，车辆到达时随机的判断依据是 ()() 1=x E x D (10)、高速公路是自成系统的一种公路形式，一般由三部分组成：高速公路基本路段、交织区、匝道 (11)、构成交通三要素是指人车路 (12)二项分布理论适用于拥挤交通流，驾驶员自由行驶机会少，车辆到达数在均值附近波动。判断依据 为 ()() 11<-=P x E x D 13、 交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境 14、 人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志 15、 根据延误发生的原因可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和控制延误。 16、 汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。 17、 通行能力按作用性质可以分为三种：基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力 18、 交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。研究目的是探讨如何安全、迅速、舒适、经济地完成交通运输任务；它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理；它的探索对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。 19、 驾驶疲劳：是指作业者在连续作业一段时间以后，劳动机能的衰退和产生疲劳感的现象。驾驶人员在连续驾驶车辆后，产生生理、心理机能以及驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲劳。 20、 第30位小时交通量 将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为第30位的那个小时的交通量，称为第 30位小时交通量。 21、 85%位速度：表示在该路段上行驶的车辆中有85%的车辆低于该速 度，即是说大于85%
东大版交通工程学复习资料与考点整理
第一章：绪论 交通定义：广义交通是运输与邮电的总称。 狭义交通专指运输，即人和物在空间上的移动。 什么是交通工程学？ 交通工程学是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通的规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法，以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。 交通工程学研究范围： 1. 交通特性分析技术（人、车、路、交通流特性） 2. 交通调查方法（交通量、速度、密度、出行、延误等） 3. 交通流理论（交通流三参数的关系、交通流动力学特征等） 4. 道路通行能力分析技术（路段、交叉口、公交线路、线网） 5. 道路交通系统规划理论（需求预测、规划方案、评价） 6. 道路交通系统管理技术与管理规划（交通法规、TSM、TDM、交通组织、点线面交通控制等） 7. 交通安全技术（事故发生机理、事故预防、安全设施） 8. 静态交通系统规划（停车需求预测、停车场规划与设计、停车管理等） 9. 交通系统的可持续发展规划（交通合理结构、交通环境污染、交通能耗等） 10. 交通工程的新理论、新方法、新技术（智能交通系统ITS）
交通工程学科的性质 自然科学与社会科学双重性质 交通工程学科的特点 系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性 交通工程学科的综合性： 5E：工程，法规，教育，能源，环境 6E：5E+经济 交通工程学科的产生 诞生标志——1930年美国交通工程师学会成立。 第二章：交通特性 道路交通三要素: 人、车、路 交通流特性三参数： 流量、速度、密度
交通特性分析的意义 进行交通规划、交通设施设计、交通运营、交通管理的基础。 交通系统中人的组成: 出行者，交通规划、设计、管理与运营者，交通系统的决策者 驾驶员的交通特性 视觉特性：视力，视野，色感 反应特性：信息刺激→感觉→知觉→判断→操作→汽车运动表现选择特性：选择的基本行为，影响出行选择的要素 车辆交通特性： 动力性能： 1．指标：最高车速、加速时间和最大爬坡能力； 2．影响道路的几何设计与通行能力。 制动性能： 1．制动效能的恒定性 2．制动方向稳定性 3．制动性能与停车视距 道路基本特性
交通运输工程学试卷及答案教学提纲
交通运输工程学试卷及答案 2 0 1 4
、单项选择题(共5小题，每小题2分，共10分) 1 ?交通密度不容易观测，通常用其他变量来代替，但是 —不能用来代替交 通 密 度 C 】 A ?时间占有率 B .空间占有率 C .车头时距 D ?车头间距 2 .设车流的流量为Q 辆/小时，车头时距h 服从负指数分布。则到达的车 头时距h 大于t 秒的概率是— A . exp(3600Qt) B . exp(-3600Qt) 3600) D . exp(Qt/3600) 3.不属于铁路信号基本色的为 A .红色 B .紫色 C .绿色 5.理想条件下高速公路在设计车速为 100km/h 时每车道通行能力为 【B 】 A . 1600小客车/h B . 1400小客车/h C . 1250小客车/h D . 1100小客车/h 二、填空：(共15空，每空2分，共30分) 1 .我国道路交通标志按其含义分：_警告标志、 禁令标志、指示标志 和指路标志。 2. 交通工程学研究的主要对象时驾驶人、—行人、车辆 、道路 和交通环境。 3 .汽车动力性能注意可以用三方面指标评定： ____ 最高速度 、 加 速时间或加速度 和 最大爬坡能力 。 4 .铁路车站按技术作业形式分为 _中间站、 区段站 及编组 站_。 【C 】 C . exp(-Qt/ 【B 】 D .黄色 4.干线交通信号协调控制的基本参数不包括 A .绿灯时间 B .相位差 C .绿信比 【A 】 D .周期长度
5.描述交通流特征的三参数为 _车度、交通量及交通密度。 三、名词解释：（共3小题，每小题5分，共15分） 1.交通运输系统 是由铁路、道路、水路、航空和管道五种运输方式（子系统）组成的一个综合系统。 2.道路通行能力 我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段（通常15分 钟或一小时）和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，通过道路设施交通流质点的能力，也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。 3.智能运输系统 是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强了车辆、道路、使用者之间的联系，从而形成一种定时、准确、高效的综合运输系统。 四、简答题：（共3小题，每小题10分，共30分） 1. 醉酒对行车安全的影响有哪些？。 （1）醉酒使人的色彩感觉功能降低，视觉受到影响。（2）醉酒对人的思考、判断能力有影响。（3）醉酒使人记忆力降低。（4）醉酒使注意力水平降低。（5）醉酒使人的情绪变得不稳定。（6）醉酒使人的触觉感受性降低。 2. 请画出具有东西向左转专用相位的十字交叉口车辆流向图和信号配时图？
交通工程学试题及答案
《交通工程学》复习材料 一、填空题 1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、 法规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境（Environment）。 2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。 3、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。 4、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车 辆行驶速度在此速度以下，此速度称为85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。 5、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。 6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、N个服务台的排队系统。 7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。 8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 二、名词解释 1、交通量； 答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。 2、高峰小时系数； 答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。 3、设计车速； 答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设 计标准。 4、服务水平； 答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感
觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量 方面得到的实际效果。 三、简答题 1、交通工程学科的特点有哪些？ 答案：交通工程学科的特点有： （1）系统性； （2）综合性： （3）交叉性； （4）社会性； （5）超前性； （6）动态性。 2、通行能力和交通量有何区别？ 答案：通行能力和交通量的区别： 1）通行能力是道路规划、设计及交通组织管理等方面的重要参数，它描述了道路交通设施的主要功能，是度量道路在单位时间内可能通过的车辆 （或行人）的能力； 2）交通量是指道路在单位时间内实际通过的或期望（预测）通过的车辆（或行人）数，而通行能力是指道路在一定条件下单位时间内所能通过的车 辆的极限数，是道路所具有的一种“能力”； 交通量一般总是小于通行能力的，当道路上的交通量接近或等于通行能力时，就会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。 3、为什么要进行OD调查？OD调查内容包括那些？ 答案：进行OD调查，目的是掌握与规划区域有关的现状；人、车和货物的起、终点和路径；出行目的、运输内容等情况。 OD调查内容包括货流和客流的调查。
2003东南大学交通工程学试题
2003年攻读硕士学位研究生入学考试 《交通工程学》考试题 一、 何为时间平均车速和空间平均车速，各有什么用途？两者有何关系？12’ 二、 何为交通密度，有何用途？主要调查方法有哪些？12’ 三、 何谓交通需求管理？何谓交通系统管理？各有哪些主要策略？16’ 四、 非平衡交通分配方法有哪些？各自的适用条件是什么？10’ 五、 何谓OD 调查？简述主要调查类别及各自的调查方法？16’ 六、 高速公路单向车行道的设计通行能力公式为： P HV W i B D f f f N c v C C ?????=)( 试说明各个符号的含义。14’ 七、 在交通连续流模型中，假定流速V 与密度K 之间的关系式为2)1(bK a V -=， 试依据两个边界条件，确定系数a 、b 值，并导出速度与流量，以及流量与密度的关系式。10’ 八、 写出流动观测车法计算交通量、平均行程时间、平均车速的公式，并说明 表达式中各自参数的含义。10’
2004 一、选择题（每题5分，共30分） 1.在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通发生和吸引量将有大量的变化，此外， 若干现状还未任何出行的交通区也将有发展，在这种情况下，交通需求预测采用何种交通分布方法较为合适？＿＿ a重力模型法b弗雷特法 c平均增长率法d均衡增长率法 2.某双向两车道公路，2003年5月13日星期二测得日交通量为14770辆/日，五月份月变 系数为0.98，星期二的日变系数为0.97，设计小时系数为0.125，方向不均匀系数为0.6，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路双向需修成＿＿。 a二车道b四车道 c六车道d八车道 3.道路交通流中车头时距统计分析可用＿＿来描述。 a 二项分布 b 负指数分布 c 泊松分布d负二项分布 4.一批驾驶员按一试车方案各以同一速度沿道路驾车行驶，分别用雷达测速计和在道路上 行驶的行程时间记录，两种方法计算各自的车速及平均车速。如对所有车辆行驶的速度由车上经校正的示速表表明并不一样，则下列答案正确的是＿＿。 两种方法所得的平均车速相同 b. 前者大于后者 c.前者小于后者 d. 前者小于或等于后者 5.交通标志设计的三要素是＿＿。 a.颜色、形状、图案 b. 相位、周期、绿信比 c. 流量、速度、密度 d. 颜色、形状、图符 6．实际停放车累积次数与车位容量之比称为＿＿。 a. 停车密度 b. 停放车指数 c. 停放周转率 d. 停放饱和度 二、简答题：（每题10分，共60分） 1.何谓OD调查？简述主要调查类别与方法。 2.简述智能运输系统研究的主要内容。 3.何谓车辆换算系数？你认为对于路段、信号交叉口、环形交叉口，该系数如何求算较为 合理？ 4.影响交织区交织运行的参数有哪些？ 5.何谓服务水平，其分级是按什么指标划分的？你认为高速公路、一级公路、双车道二级 公路、信号交叉口服务水平评价分析用什么指标合理？设计时各应采用何种服务水平等级？ 6.SCOOT、SCA T、TRANSYT系统的优化参数及其各自优化原理？ 三、计算题（每题20分，共60分） 1．在一条车流中有30％的车辆以60公里/小时的稳定速度行驶，有30％的车辆以80公里/小时行驶，其余40％则以100公里/小时行驶，一观测车以70公里/小时的稳定车速随车流行驶5公里时，有17辆车超越观测车（指超越观测车数减去被测试车超越数），在观测车以同样速度逆车流行驶5公里时，迎面相遇的有303辆车，试问： a. 车流的平均车速和流量是多少？（12分） b.试求有多少辆车以100km/h行驶的车超越观测车？（6分）
交通工程学试题及答案
交通工程学试题及答案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
《交通工程学》复习材料 一、填空题 1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、法 规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境 （Environment）。 2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。 3、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。 4、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行 驶速度在此速度以下，此速度称为 85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。 5、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。 6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、 N个服务台的排队系统。 7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。 8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 二、名词解释 1、交通量； 答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。 2、高峰小时系数；
答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。 3、设计车速； 答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计标准。 4、服务水平； 答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量方面得到 的实际效果。 三、简答题 1、交通工程学科的特点有哪些？ 答案：交通工程学科的特点有： （1）系统性； （2）综合性： （3）交叉性； （4）社会性； （5）超前性； （6）动态性。 2、通行能力和交通量有何区别？ 答案：通行能力和交通量的区别：
交通工程学重点
2.交通工程学的研究范围：①交通特性分析技术;②交通调查方法；③交通流理论；④道路通行能力分析技术；⑤道路交通系统规划理论；⑥道路交通系统管理技术与管理规划；⑦交通安全技术；⑧静态交通系统规划；⑨交通系统的可持续发展规划；⑩交通工程的新技术、新方法、新技术。 3.交通工程学科特点：系统性、综合性、动态性、交叉性、社会性、超前性。 4.“5E”：工程、法规、教育、能源、环境。 5.交通工程学研究领域：①交通流模型；②缓解城市交通拥堵情况；③减少交通能耗与环境污染的基础理论；④解决交通安全问题的基础理论； ⑤实验交通工程理论与信息技术；⑥轨道交通工程领域动力学基础理论。 1.驾驶员的视觉特性：①视力；②视野；③色感。 2.视野：两眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围称为视野。 3.路网密度：一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该地区的总面积之比，一般路网密度越高，路网总的容量、服务能力越大。 4.道路线形：道路线形是指一条道路在平、纵、横三维空间中的几何形状。传统上分为平面线形、纵断面线形、横断面线形。 5.交通量：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。 6.高峰小时交通量：在城市道路上，交通量呈现高峰的那个小时称为高峰小时。高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量。 7.高峰小时系数（PHF）：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时间段的扩大为高峰小时的交通量之比。 8.行车速度：行车速度既是道路规划设计中的一项重要指标，又是车辆运营效率的一项主要评价指标，对于运输经济、安全、迅速、舒适具有重要意义。 9.行车速度包括：①地点车速；②行驶车速；③运行车速；④行程车速；⑤临界车速；⑥设计车速。 10.行驶车速：由行驶某一区间所需时间（不包括停车时间）及其区间距离求的的车速。 11.行程车速：行程车速又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比。 12.交通密度：交通密度指一条车道上车辆的密集程度，即在某一瞬时内单位长度一条车道上的车辆数，又称车流密度。 1.交通调查包括：①交通量调查；②车速调查；③交通密度调查；④行车延误调查；⑤通行能力调查；⑥起讫点调查（O-D调查）。 2.交通量调查：交通量调查是为了获得人、车在城市道路或公路系统的选定点处运动情况的数据，以了解交通量在时间、空间上的变化，为交通运行分 析提供必要的数据基础。 3.延误：延误是指由于交通摩阻与交通管制引起的行驶时间损失。 4.行车延误包括：①固定延误；②停车延误；③行驶延误；④排队延误；⑤引道延误。 6.出行：出行指人、车、货从出发点到目的地移动的全过程。出行“起点”，指一次出行的出发地点；“讫点”，指一次出行的目的地。 1.排队论：排队论也称随机服务系统理论，是研究“服务”系统因“需求”拥挤而产生等待行列的现象以及合理协调“需求”与“服务”关系的一种数 学理论。 2.“排队”：单指等待服务的顾客，不包括正在被服务的顾客。 “排队系统”：不仅包括了等待服务的顾客，也包括了正在被服务的顾客。 3.M/M/1系统：排队等待接受服务的通道只有单独一条，也叫“单通道服务”系统。 4.在相同通道数目条件下，M/M/n系统明显优于n个M/M/1系统。 5.高速公路：高速公路有中央分隔带，上下行每个方向至少有两个车道，全部立体交叉，完全控制出行的公路。 6.匝道的组成：①匝道与高速公路连接处；②匝道车行道；③匝道与横交公路连接处。 7.对自行车道路段的服务水平建议使用骑行速度、占用道路面积、交通量负荷与车流状况等 指标。 4.城市道路交通规划的主要内容：①城市道路交通规划工作总体设计；②现状交通系统调查与分析；③城市交通需求发展预测；④城市道路交通网 络规划方案设计；⑤城市道路网规划方案评价；⑥城市道路网规划方案调整与优化；⑦城市道路网规划方案实施计划。 5.交通需求预测“四阶段”模型：对于交通需求预测，常用“四阶段”模型，即把交通需求预测过程分为四个阶段：出行生成、出行分
东南大学交通工程学考试大纲
东南大学交通工程学考试大纲
目录 第一部分考试讲明5 一、考试性质5 二、评判目标5 三、考试形式与试卷结构5 1、答卷方式5 2、答题时刻5 3、试卷结构5 第二部分考查知识范畴6 一、绪论6 1、交通工程学的定义6 2、交通工程学科的研究范畴与特点6 3、交通工程学科的产生与进展6 4、我国的交通工程现状及进展趋势6 二、交通特性6 1、人车路的差不多特性6 2、交通量特性6 3、行车速度特性7 4、交通密度特性7 三、交通调查7 1、交通量的调查7 2、车速调查7 3、交通密度调查7 4、行车延误调查7 5、通行能力调查7 6、起讫点调查（OD调查）8 四、道路交通流理论8 1、交通流特性8 2、概率统计模型8
3、排队论模型8 4、跟弛模型8 5、流体理论模型8 五、道路通行能力分析8 1、概述9 2、高速公路差不多路段通行能力9 3、高速公路交错区段通行能力9 4、高速公路互通立体交叉匝道的通行能力9 5、双车道一样公路路段通行能力9 6、都市道路路段通行能力9 7、道路平面交叉口的通行能力9 8、公共交通线路的通行能力9 9、自行车道的通行能力9 六、道路交通规划10 1、都市道路交通规划工作总体设计10 2、都市交通规划中的基础信息调查10 3、都市交通需求进展推测10 4、都市道路网络布局规划方案设计10 5、都市道路网络布局方案交通质量评判10 6、都市道路交通规划方案综合评判10 7、公路网规划方法简介10 七、交通安全10 1、概述11 2、交通事故的调查与处理11 3、交通事故分析11 4、安全评判11 5、交通安全预防11 八、都市道路交通治理11 1、道路交通治理目的、分类及治理策略11
东大版交通工程学复习资料与考点整理资料
第一章：绪论 ?交通定义：广义交通是运输与邮电的总称。 狭义交通专指运输，即人和物在空间上的移动。 ?什么是交通工程学？ 交通工程学是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通的规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法，以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。 ?交通工程学研究范围： 1. 交通特性分析技术（人、车、路、交通流特性） 2. 交通调查方法（交通量、速度、密度、出行、延误等） 3. 交通流理论（交通流三参数的关系、交通流动力学特征等） 4. 道路通行能力分析技术（路段、交叉口、公交线路、线网） 5. 道路交通系统规划理论（需求预测、规划方案、评价） 6. 道路交通系统管理技术与管理规划（交通法规、TSM、TDM、交通组织、点线面交通控制等） 7. 交通安全技术（事故发生机理、事故预防、安全设施） 8. 静态交通系统规划（停车需求预测、停车场规划与设计、停车管理等） 9. 交通系统的可持续发展规划（交通合理结构、交通环境污染、交通能耗等） 10. 交通工程的新理论、新方法、新技术（智能交通系统ITS） ?交通工程学科的性质 自然科学与社会科学双重性质 ?交通工程学科的特点
系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性 ?交通工程学科的综合性： 5E：工程，法规，教育，能源，环境 6E：5E+经济 ?交通工程学科的产生 诞生标志——1930年美国交通工程师学会成立。 第二章：交通特性 ?道路交通三要素: 人、车、路 ?交通流特性三参数： 流量、速度、密度 ?交通特性分析的意义 进行交通规划、交通设施设计、交通运营、交通管理的基础。 ?交通系统中人的组成: 出行者，交通规划、设计、管理与运营者，交通系统的决策者 ?驾驶员的交通特性 视觉特性：视力，视野，色感
(完整word版)同济大学交通工程考核试卷及答案
同济大学课程考核试卷（A卷） 2007 —2008 学年第一学期 命题教师签名：审核教师签名： 课号：15014101 课名：交通设计考试考查：考试 此卷选为：期中考试( )、期终考试(√ )、重考( )试卷 年级专业学号姓名得分 一、判断题，共5题（对下面各题的正误作出判断，正确的用“√”表示，错误的用“×”表示）（10%） ①交通设计就是交通标志标线的设计。（） ②交通设计的唯一目标是提高设施通行能力。（） ③交叉口的渠化设计有利于降低交通流量、提高设施的通行能力。（） ④信号控制方案和交叉口的车道功能划分没有关系（） ⑤公交停靠站总是应该设置在交叉口的出口道。（）二、简答题，共4题（40%） 1）简述交通设计的基本含义和基本流程。（10%） 2）分析慢行交通一体化道路断面的适用性。（10%） 3）试述交叉口车道功能划分的依据和基本流程（10%） 4）试述公交停靠站有几种形式，各种形式的适应性如何？（10%） 三、解析题，共2题（50%） 1 已知：某城市道路交叉口东西向道路横断面形式为三块板，南北向为一块板，采用两相位信号控制。 1）试绘制交叉口东西向为绿灯相位时的机动车、非机动车、行人三种交通流之间的冲突点图，并计算各种类型冲突点的数量。（10%）
北 2）试分别从交通组织、交通空间优化、信号控制优化三个层面论述减少交叉口交通冲突的措施。（10%） 2 下图为某城市道路交叉口现状交通设计平面图。已知：东西向道路为主干道、横断面形式为三块板、路段双向四车道；南北向道路为主干道、横断面形式为一块板、路段双向四车道。试指出下图中六处不恰当的设计方案，并分别说明原因。（6×5%） 北