废旧汽车回收 (1)

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课题: CH3 废旧汽车回收

教学目的、要求: 1、熟悉废旧汽车回收特点、运作过程

2、熟悉逆向物流及其系统

教学重点、难点：1、重点：汽车回收的特点

废旧汽车回收运作过程

2、难点：汽车回收物流

授课方法：引入法、问答法、讲授法、案例法、归纳法

教学参考及教具（含电教设备）：

普通高等教育汽车服务工程专业规划教材《汽车再生工程》人民交通出版社《发展中国汽车再制造工程的探讨》汽车工业研究

授课执行情况及分析：板书设计或授课提纲：

问答法6′

2′

引入法2′

讲授法10′

讲授法案例法10′复习提问

1、回收处理数据收集分为哪几个阶段？

2、寿命周期评价由哪几部分组成？

作业讲评

新课引入

前面我们学习了汽车寿命周期评价，今天开始学习废旧

汽车回收的特点。

新课内容

CH3 废旧汽车回收

§3.1废旧汽车回收运作

一、废旧汽车回收特点

1、汽车回收特征

废旧汽车回收作为寿命周期的一个阶段，对整个汽车寿命

周期过程具有重要影响。

1）回收利用的初始性

2）回收物流的逆向性

3）回收活动的制约性

4）回收效益的市场性

2、汽车回收付费机制

1）交易制：在英国、法国、德国曾经实行

2）基金制：在日本、荷南、瑞典等国实行

3）补偿制：我国采用

4）无偿制

二、废旧汽车回收运作过程

汽车回收行业的兴起一方面得益于利润丰厚的回收零部

件再造环节，另一个不容忽视的因素是各国环保政策对汽车

提问2名学

生，并进行补

充纠正

对做得好的

同学进行表

扬

引出本次新

课

板书

重点

详细讲解

板书

重点、难点

讲授法案例法5′

讲授法5′

生产商及汽车消费者的约束。

1、国外废旧汽车回收运作过程：

1）日本：报废汽车→汽车收购商→氟利昂回收厂→解体工厂

→粉碎工厂→报告日本汽车回收再利用促进中心。

2）德国：提出废车处理申请→到废车解体场解体→将可用的

的二手车部件出售→压碎→注销

3）荷兰：解体事业者将报废汽车分为解体车和二手车→注销

→转为售车者或解体事业者所有

4）瑞典

2、我国废旧汽车回收运作过程

1）废旧汽车回收企业资质：除了符合有关法律、行政法规的

条件外，还应该具有7个条件。

2）废旧汽车回收处理程序：

见图3-2

报废汽车回收处理要求有4条。

3）废旧汽车回收处理要求

拆解报废汽车必须符合下列要求：6条

§3.2逆向物流及其系统

逆向物流系统是由连接节点和运输路线构成的产品回收

网络。

一、产品回收网络类型急特征

1、产品回收网络类型

1）再使用回收网络：

2）再制造回收网络：

3）再利用回收网络：

2、产品回收网络特性

1）集中度2）层次度3）关联度

4）合作度5）闭合型6）开放型

详细讲解

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重点

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讲授法案例法10′

讲授法案例法10′二、产品回收网络布局及节点活动

1、产品回收网络布局

产品回收物流过程大致分为三个阶段，即收集、运输、

再送阶段。

回收网络中主节点有：收集点、拆解中心、加工制造厂、

再配送仓库和用户。

产品回收网络布局应以费用低、方便回收为目标，主要

有4个问题。

2、产品回收网络中的节点活动

产品回收网络中的节点活动一般涉及收集、检验与决策、

拆解、分类，加工制造，废弃物处理和再配送。

三、逆向物流系统及其建立策略

1、逆向物流简介

1）逆向物流含义

不同时间对于它的含义也各不相同，但基本上都可以从逆

向物流的对象、流动目的和活动构成等方面来说明。

逆向物流根据其涵盖的范围，可分为狭义逆向物流和广义

逆向物流。

2）逆向物流的分类

按产品的消费过程分类，逆向物流可分为：退货、产品招

回和废旧产品回收三种形式。

在退货物流中又可分为：正常退货和立即退货两种。

3）逆向物流的价值

在许多物流发达的国家，逆向物流被更多的利用。

它的价值主要有：经济价值、市场价值、环境价值。

2、正向与逆向物流的关系

正向物流和逆向物流是循环物流的两个子系统，两者是相

互联系、相互作用和相互制约的

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重点

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讲授法案例法10′

讲授法案例法5′

3、逆向物流系统建立要求

环境效益与经济效益的结合是企业实施逆向物流的总体

目标。

1）分层次的逆向物流

2）基于供应链的逆向物流

3）正向与逆向物流一体化

§3.3汽车回收物流

一、汽车逆向物流

1、基本概念

1）汽车物流：按业务流程分为4大部分，即供应过程中的

零部件配送、运输，生产过程中的储存、搬运，整车与备件的

销售储存及运输和工业废弃物的回收处理。

2）汽车逆向物流：以满足顾客和保护环境为出发点，根据

实际需要对汽车产品实行回收或再利用的物流活动。

2、汽车逆向物流的形成

原因：退货、汽车召回、废旧汽车回收、生产过程的废弃物。

3、汽车逆向物流的意义

提高企业的物流服务水平，提高企业的营运效率，降低企

业的生产成本，还能有效降低汽车产业对环境的不利影响，提

高资源的利用率，同时还能促进绿色物流的发展。

4、汽车逆向物流存在的问题

1）缺乏对逆向物流的认知

2）缺少有效的逆向物流信息系统

3）缺少汽车逆向物流网络

二、汽车回收物流及其特点

1、汽车回收物流

定义：是指将废旧汽车进行回收，并将其送到专门的回收利

用地点的物流过程。

分类：见图3-4 物流也有广义和狭义之分。

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重点、难点

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报废汽车回收拆解实施工作意见

报废汽车回收拆解实施工作意见 报废汽车回收拆解实施工作意见 根据《四川省人民政府办公厅关于加强报废汽车回收拆解监督管理工作的意见》（川办函〔〕258号）要求,为规范报废汽车行业经营活动,保障道路交通秩序和人民生命财产安全,保护环境,促进汽车消费,结合我市实际,现就进一步加强我市报废汽车回收拆解管理工作提出如下实施意见。 一、科学规划,严格准入 （一）按照《市城市总体规划》（-2020）、《科技城商业网点规划》（-20xx）有关规定,设立和迁建报废汽车回收企业应选址在城市河道下游、城市下风口,靠近城市二环线,与生活区和城市重要公共设施边界相距500m以上,且须通过环境影响评价,不得影响城市环境、交通和居民生活。 （二）设立和迁建报废汽车回收企业须达到《报废汽车回收管理办法》（国务院令第307号）、《报废机动车拆解环境保护技术规范》（国家环保总局第28号令,hj348-）、《报废汽车回收拆解企业技术规范》（gb22128-）有关规定。已注册的报废汽车回收企业应尽快组织实施改造升级工作并补办环境影响评价报批手续。整改完毕后向市商务局提出验收申请,市商务局组织公安、工商、环保等相关部门进行现场查验,符合条件的由市商务局转报省商务厅;由省商务厅会同省公安厅、省环保厅、省级相关部门聘请专家组现场验收,达到条件和标准的,按程序报商务部、财政部公示后,由商务部门发放《报废汽车回收证明》,公安部门予以备案。验收合格的企业,允许其继续开展经营业务;验收不合格的企业,工商部门变更其经营范围或注销登记,不得从事报废汽车回收拆解活动。 （三）在国家新的报废汽车回收管理法规政策未出台前,各级工商部门不再注册报废汽车回收拆解企业,商务部门不得发放《报废汽车回收证明》,公安部门不得受理备案。 二、依法经营,规范操作 报废汽车回收拆解企业要严格按照《报废汽车回收管理办法》、《报废汽车回收拆解企业技术规范》、《报废机动车拆解环境保护技术规范》等有关要求,加大投入,不断提高企业技术装备和现代化管理水平,进一步规范经营行为,自觉维护报废汽车回收行业秩序。 （一）未经市商务局、市公安局、市工商局等部门批准或登记备案的企业,不得在本市辖区范围内从事报废汽车回收拆解活动。 （二）建立健全报废汽车回收、拆解登记台帐,开发应用报废汽车信息管理系统。要按照“一车一档”的原则,建立完整的报废汽车档案,逐一登记回收的报废车辆,并按照有关部门要求定期上报回收拆解报表,提供档案备查。 （三）按照《报废汽车回收证明》管理的要求,认真做好回收证明的填报和统计工作。严禁买卖或伪造回收证明,严禁以收费代替回收报废汽车。一旦发现回收的报废汽车中有盗窃、抢劫或者其他犯罪嫌疑的,应及时向公安机关报案。 （四）积极主动走访车辆单位和车主,大力宣传有关报废汽车的法律法规、报废程序、车辆报废更新补贴及汽车以旧换新等相关政策,配合商务、财政等部门做好老旧汽车报废更新补贴申请和发放工作。 （五）在当地商务、公安、工商、交通、农机等部门的指导和监管下,依法设立回收网点,开展回收业务;未经批准,不得擅自设立回收网点和代办点。 三、明确职责,依法行政 报废汽车回收拆解属特殊行业,涉及安全、环保、资源等公共利益,做好回收拆解工作既有利于社会安定,也有利于汽车产业和汽车市场可持续发展,促进汽车消费。各级商务、公安、工商、环保等部门要各司其职,各负其责,形成协同配合、联合执法的工作机制。大力支持发展

废品回收处理合同协议书范本废纸回收

编号：_______________ 废品回收处理合同 甲方：________________________ 乙方： _______________________ 签订日期： ___ 年____ 月_____ 日 岀让方（以下简称甲方） 收购方（以下简称乙方）：

经过公开招标，乙方成为甲方废纸回收项目的中标方。为明确甲方和乙方的权利和义务，根据《合同法》等相关法律文件，经双方协商一致，签订本合同。 一、合同项目 乙方在合同期限内对甲方生产、办公过程中产生的废纸品进行回收。 二、合同执行 1、乙方应当自备运输车辆等必要条件，按照甲方通知的时间及指定地点进行废品的拉运。 2、拉运废品的项目必须为合同内规定的品项。计量：以重量计量的品项需以甲方的地磅称量结 果为准，甲方依据过磅记录和双方确认地磅单数量列印“岀货单”。乙方凭核准（经有关部门行 政主管签核）后的出货单，才能将废品拉运出厂。 3、甲方销售的货物，按［烟草专卖法］的有关规定进行销毁后再岀售。乙方在甲方所购买的的货 物，若违反以上规定，一经查处，立即终止协议，并且所有后果及一切法律责任均由乙方承担。 三、中标价格： 废纸品（含税价） 序号品名单位单价 牛皮卡kg 1 瓦楞纸盒kg 2 3花杂kg 4报废辅料kg 四、货款的支付 1、乙方采用先缴纳预付款再进行废品回收的方式进行回收，乙方首次在进行废品回收前向甲方 帐户内（以银行转帐的方式）缴纳不低于元的预付款。乙方在进行废品回收时，以预 付款进行冲抵，实行日清月结方式进行结算，乙方应根据废品回收状况及时缴交预付款，岀现款

项不足，导致废品无法及时出厂，若造成其他损失，乙方须全部承担赔偿责任。 2、月结时，甲方应按双方核定的品种、数量、规格，给乙方刑具相对应的增值税发票。 3、装车作业由甲方负责解决，上车费乙方按货款的％与甲方结算。 五、交货期及交货方式 1、收货时间：根据甲方通知小时内上门收购。有紧急情况时，按双方约定的紧急措施处理。 2、交货地点： 3、交货方式：汽车 六、不可抗力事件处理 1、在执行合同期限内，任何一方因不可抗力事件所至不能履行合同，则合同履行期可延长，延 长期与不可抗力影响期相同。 2、不可抗力事件发生后，应在该事件发生之日起日内通知对方并寄送当地公证处出具的该事件发生的证明。 3、如发生不可抗力事件，双方应通过友好协商，确定是否继续履行合同，并尽量达成一致意见； 如不能达成一致意见，甲方有权按自己认为合适的方式解决废品销售问题，由此给乙方造成的经 济损失，甲方不承担任何责任，并保留更换收购商的权力。 七、履约保证金 1、乙方必须于合同签订前向甲方缴付元整（Y 元）的履约保证金。合同期满 后，乙方在没有违规和违约行为的情况，一个月内退还履约保证金即元整（￥元）。 2、乙方在合同期限内违反合同约定的义务造成甲方解除合同或未经甲方许可擅自解除合同的， 履约保证金不予返还 八、合同生效及其它 合同经双方法人代表或法人授权代表签字并加盖公章后生效。有效期起至

废旧汽车回收管理办法

废旧汽车回收管理办法 报废汽车回收管理办法 第一条为了规范报废汽车回收活动，加强对报废汽车回收的管理，保障道路交通秩序和人民生命财产安全，保护环境，制定本办法。 第二条本办法所称报废汽车(包括摩托车、农用运输车，下同)，是指达到国家报废标准，或者虽未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或者国家机动车污染物排放标准的机动车。 本办法所称拼装车，是指使用报废汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架(以下统称“五大总成”)以及其他零配件组装的机动车。 第三条国家经济贸易委员会负责组织全国报废汽车回收(含拆解，下同)的监督管理工作，国务院公安、工商行政管理等有关部门在各自的职责范围内负责报废汽车回收有关的监督管理工作。 县级以上地方各级人民政府经济贸易管理部门对本行政区域内报废汽车回收活动实施监督管理。 县级以上地方各级人民政府公安、工商行政管理等有关部门在各自的职责范围内对本行政区域内报废汽车回收活动实施有关的监督管理。

第四条国家鼓励汽车报废更新，具体办法由国家经济贸易委员会会同财政部制定。 第五条县级以上地方各级人民政府应当加强对报废汽车回收监督管理工作的领导，组织各有关部门依法采取措施，防止并依法查处违反本办法规定的行为。 第六条国家对报废汽车回收业实行特种行业管理，对报废汽车回收企业实行资格认定制度。 除取得报废汽车回收企业资格认定的外，任何单位和个人不得从事报废汽车回收活动。 不具备条件取得报废汽车回收企业资格认定或者未取得报废汽车回收企业资格认定，从事报废汽车回收活动的，任何单位和个人均有权举报。 第七条报废汽车回收企业除应当符合有关法律、行政法规规定的设立企业的条件外，还应当具备下列条件： (一)注册资本不低于50万元人民币，依照税法规定为一般纳税人; (二)拆解场地面积不低于5000平方米; (三)具备必要的拆解设备和消防设施; (四)年回收拆解能力不低于500辆; (五)正式从业人员不少于20人，其中专业技术人员不少于5人; (六)没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装车等违

报废汽车回收拆解行业情况汇报

报废汽车回收拆解行业情况汇报为切实加强报废汽车回收拆解行业管理，规范交易行为，营造良好秩序，维护公共安全和社会稳定，提升报废汽车回收拆解行业安全生产管理水平。现将县报废汽车回收拆解行业现状汇报如下。 一、基本情况 为了加强报废汽车回收拆解行业规范管理，5月19日县商务局组成检查组，会同县公安局、县工商质监局和县环保局认真开展报废汽车回收拆解行业专项摸底、检查工作。主要检查企业的经营资格、证照资质持证情况和安全生产管理情况。 经过检查，目前，全县有两家报废汽车回收企业在进行报废汽车回收拆解业务，分别是市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站和市再生资源利用有限公司县分公司两家企业。市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站公司地址位于：县太和大道北段，该企业具备营业执照、省商务厅的批文和公安治安管理备案，xx年未办理环境影响评价资料；市再生资源利用有限公司县分公司地址位于：县沱牌镇五显楼村，该企业只有营业执照，没有其他相关证照。 二、处理情况 12345热线举报市再生资源利用有限公司县分公司，在没有商务厅的备案准入资质和环保手续的情况下擅自开展回收拆解报废汽车业务。通过县商务局调查了解后，分别于6月5日和6月25日给县车管所、县工商和质监管理局送去商函，要求停止对市再生资源利用有限公司县分公司的回收拆解报废汽车监消业务和违规经营行为。

在7月9日至7月13日期间连续4次接到12345热线举报市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站环境污染问题，反映该公司生产期间有烟雾、臭味和油污污染等现象。7月9日和7月16日县商务局会同县环保局执法大队的同志一道到城北智发报废汽车回收拆解站现场调查了解该企业的环保问题，证实：该企业回收的废旧轮胎统一码放在一起储存，没有焚烧轮胎等塑料制品的现象；在平时氧气切割时，保证先拆除可燃易燃物体后再进行氧割，在氧割期间不会产生很大的烟雾；在报废汽车拆解过程中产生的废柴油和废机油，企业全都自用了，没有用完的机油都是用油桶装放，没有油污泄漏现象，更没有油污横流街道影响居民出行的现象。该报废汽车站离居民小区距离甚远，厂区内的基本作业操作不会有上述影响。该企业在报废汽车处理流程中虽未产生环境影响现象，但我们和环保执法大队执法检查过程中发现该企业xx年未作环境影响评价资料，根据环政法函[xx]31号精神，责令该企业停止经营活动，依法依规做好环境影响评价。根据我们走访调查，这几起12345信访投诉属于行业间的恶性竞争采取的报复性举报，不是周边居民的举报。 三、整改规范 县商务局通过对报废汽车回收拆解行业调查处理后，要求企业停业整改，并对整改工作提出五个方面的明确要求：一是在我县设立合法的报废汽车回收拆解站点资格需得到省、市商务主管部门进行备案认定。二是进一步规范车辆收购、拆解行为，加强安全作业管理，确保拆解人员的安全。三是要落实整改，要严格按照技术规范和环保要

废旧电池回收协议

废旧电池回收协议 甲方： 乙方： 丙方： 为贯彻落实国家环保局《固体废物处理法》的规定，决定对报废的电池回收，经由乙方退回甲方集中处理，为确保上述故事顺利实施，经双方协商，特定如下协议； 甲、乙、丙三方经友好协商，同意就丙方回收乙方汽车电池业务达成以下协议： 一、各方责任。 1、甲方责任：（1）甲方负责提供处理废旧电池的环保宣传咨询服务，收集统计废旧电池回收资料提供给政府主管部门，加强管理。 （2）检查规范乙、丙双方的收集、保管、交收、转移工作，确保回收工作有效、安全、规范。 （3）协调乙、丙双方的关系，协助单位完成年度报表，完善管理。 2、乙方责任。 （1）乙方指定专人负责收集、管理废铅酸电池，安排专门场地堆放及联系废旧电池交收业务并报维修协会备案。

（2）乙方每月填写和保存回收实施报表，保留废电池交收记录以备维修协会查核（附表1：《回收废铅酸电池交收记录表》；表2：《回收废铅酸电池年度统计表》）。 （3）配合丙方核对上月交收数量，协助填写由环保局发出的危险物品转移联单，保留第一联及第一联副联，并将第二联及其副联上交相关的单位和管理部门。 3、丙方责任。 （1）丙方负责提供相关的收集废旧电池的环保资质证明文件。 （2）丙方负责派出专职回收队按照双方商定的日期，每月定期上门回收乙方废旧电池并填写《回收废铅酸电池交收记录表》。回收队人员佩带盖有甲方和丙方印章的工作证。 （3）每月在约定的日期与乙方结算回收废电池的回收款。填写由环保局发出的危险物品转移联单，保留并上交相关的环保局和管理部门。 （4）必须将回收的电池严格按国家规定收集及转移至具资质的废铅电池处理。保证全过程符合环保部门和主管部门的要求。 二、合同有效期为两年。合同期满后如各方无异议，本合同自动延伸。 五、合同期内，乙方不得私自售卖废旧电池或将废旧电池移交第三方处理。否则，乙方须承担相关的违反环保法规责任和经济责任。 六、合同中如有未尽事宜，各方可协商解决。 甲方： 代表：

报废汽车回收管理办法全文

报废汽车回收管理办法全文 《报废汽车回收管理办法》已经2001年6月13日国务院第41次常务会议通过，现予公布，自公布之日起施行。下文是报废汽车回收管理办法最新版全文，欢迎阅读! 报废汽车回收管理办法第一条为了规范报废汽车回收活动，加强对报废汽车回收的管理，保障道路交通秩序和人民生命财产安全，保护环境，制定本办法。 第二条本办法所称报废汽车(包括摩托车、农用运输车，下同)，是指达到国家报废标准，或者虽未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或者国家机动车污染物排放标准的机动车。 本办法所称拼装车，是指使用报废汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架(以下统称“五大总成”)以及其他零配件组装的机动车。 第三条国家经济贸易委员会负责组织全国报废汽车回收(含拆解，下同)的监督管理工作，国务院公安、工商行政管理等有关部门在各自的职责范围内负责报废汽车回收有关的监督管理工作。 县级以上地方各级人民政府经济贸易管理部门对本行政区域内报废汽车回收活动实施监督管理。县级以上地方各

级人民政府公安、工商行政管理等有关部门在各自的职责范围内对本行政区域内报废汽车回收活动实施有关的监督管理。 第四条国家鼓励汽车报废更新，具体办法由国家经济贸易委员会会同财政部制定。 第五条县级以上地方各级人民政府应当加强对报废汽车回收监督管理工作的领导，组织各有关部门依法采取措施，防止并依法查处违反本办法规定的行为。 第六条国家对报废汽车回收业实行特种行业管理，对报废汽车回收企业实行资格认定制度。 除取得报废汽车回收企业资格认定的外，任何单位和个人不得从事报废汽车回收活动。 不具备条件取得报废汽车回收企业资格认定或者未取得报废汽车回收企业资格认定，从事报废汽车回收活动的，任何单位和个人均有权举报。 第七条报废汽车回收企业除应当符合有关法律、行政法规规定的设立企业的条件外，还应当具备下列条件： (一)注册资本不低于50万元人民币，依照税法规定为一般纳税人; (二)拆解场地面积不低于5000平方米; (三)具备必要的拆解设备和消防设施; (四)年回收拆解能力不低于500辆;

报废汽车回收利用现状及对策

报废汽车回收利用现状及对策 随着国内汽车市场不断扩大，报废汽车引发的安全、环保、资源问题以及汽车再制造产业广阔的前景，受到越来越多的重视，本文通过分析国内报废汽车现状描述，对比发达国家报废汽车管理方法特点，提出国内报废汽车回收利用问题的建议。 一、报废汽车对社会影响 汽车工业既是拉动国民经济发展的支柱产业，也是高消耗、高排放、影响环境污染的重点行业。2009年我国汽车累计产销双超1360万辆，汽车总保有量已经突破7000万辆，按照每年大约7％的报废量，仅报废汽车的重量就超过700万吨。据预测；2010年我国汽车销售将达到1600万辆，汽车报废数量相应也在快速增长，给社会带来诸多问题。 1、报废汽车重新回流进入社会，危害极大，由于报废车辆本身已不符合道路行驶条件，被再次被改装后进入路面行驶，其车本身性能大变，安全系数大大降低。报废车重流社会一个重要途径就是“非法拼装”，近年来，由报废汽车总成拼装上路行驶造成的交通事故时有发生，给人民生命财产安全和社会稳定造成严重危害。有资料显示，在国内近3年的交通事故中，有13％是因为使用伪劣和报废汽车配件所致，非法拼装车的安全性能完全得不到保证，是造成交通事故的主要原因之一。 2、报废汽车对环境污染，汽车生产过程中含有大量有害物质，除主要制造原料钢材、生铁外，大量橡胶、塑料、有色金属被采中，砷、硒等也存在于汽车中。汽车报废后被非正确处理过程中，所产生废气、废油、废电瓶以及报废零部件，对环境的污染十分严重。车内存留的废机油、报废的旧电瓶以及报废的零部件处理不当，将对周围的环境造成很大的污染和破坏。此外空调的制冷剂——氯氟烃（CFC，俗称氟里昂）泄漏时的直接排放，会造成对大气臭氧层的破坏，给人体健康带来严重威胁。 3、报废汽车上路超期运行危害，国内汽车在到达报废期后，经常被非法延长使用时间。超期运行的汽车零部件，在汽车运行时可靠性降低，会直接导致刹车失灵，转向及发动机等零件失灵；会使车辆的操作稳定性变差，极易跑偏；这些超期使用的报废汽车，在使用过程中，功能下降，安全隐患增加。2008年，我国各地区出现多起因汽车超期使用导致的交通事故，给当事人和社会造成巨大的损失。

回收报废汽车协议书

回收报废汽车协议书甲方：太原市尖草坪区后勤服务中心 乙方：太原市物资再生利用有限公司 甲方同意将到期报废的汽车交由乙方回收，经双方友好协商，就回收报废汽车事宜达成如下协议： 一、甲方责任： 1．甲方交给乙方回收的报废汽车，必须按国务院307号文《报废汽车回收管理办法》的规定，五大类总成齐全及车辆完整。 2．甲方负责提供报废汽车的有关资料：行驶证、登记证书、车牌、企业法人代码证复印件等。 3．甲方交给乙方回收的报废汽车必须为车管部门显示状态正常，无查封或被盗记录。如有交通违章记录，由甲方自行负责办 理。 4．如遇国家有关政策规定变化或上级主管部门行政命令与本协议有冲突时，甲方有权即时终止本协议并告知乙方。 二、乙方责任义务： 1、乙方对接收的报废汽车，严格按照国务院307号文《报废汽车回 收管理办法》的规定进行回收、拆解。五大类总成必须回炉，不 得回流市场，如发现有违规现象，甲方有权终止本协议，并由乙 方承担相关责任。 2、乙方支付给甲方的回收价格暂定为300 /吨，实际回收价格按当 时市场废钢价格折算后作适当调整。从拖车之日起十个工作日内 与甲方进行结算。 3、乙方十个工作日内负责办理好汽车的报废手续，并出具《报废汽 车回收证明》和车管所的《注销证明》，办好后交回给甲方存档。 4、乙方负责太原市区内拖运报废汽车的费用，并承担拖运期间的安

全责任。 5、乙方应协助甲方办理国家老旧汽车报废更新补贴工作。 本协议有效期为叁年，自双方签字之日起生效。 本协议一式贰份，双方各执一份。如有未尽事宜，由甲、乙双方协商并签订书面补充协议，补充协议与本协议具同等法律效力。 甲方：太原市尖草坪区乙方：太原市物资再生后勤服务中心利用有限公司年月日年月日

报废车辆买卖合同

报废车辆买卖合同 篇一：报废车辆买卖协议.12doc 协议书 卖方（以下称甲方）： 买方（以下称乙方）： 甲、乙双方经充分协商，在自愿、公平、有偿的原则下达成如下买卖协议： 一、乙方愿购买甲方所拥有的报废车辆，车号为，发动机号为，车架号为。甲方必须保证该报废车辆无任何债权、经济纠纷，如有甲方负全部责任。 二、乙方接车时一次性付清全部车款，车款为。乙方接车付款后，该车与甲方无任何关系， 三、该车属于报废车辆，双方成交后不得反悔，如有违约，违约方负全部责任， 四、本协议一式两份，甲乙双方各执一份，经双方签字后即生效。甲、乙双方不得单方面终止变更协议，不得违约。 甲方（签字、手印）电话： 乙方（签字、手印）电话： 年月日 篇二：报废车汽车交易协议书 报废车汽车交易协议书 交易车型：面包车

牌照号：蒙AV1090 车架号: 发动机号：2519383-J 经甲方车主与乙方购车人协商甲方自愿将车及车得手续和费用转让给乙方，自本协议签订之日起，甲乙双方共同承诺并且遵守以下条款： 1. 车的情况：已不年检了。以报废，双方没有疑问。 2. 乙方已将车况、并已经确认且自愿同意购买甲方的车，故自本协议签订 之日起，甲方对该车不再向乙方解释负责。 3. 自本协议签订之前，由于驾驶该车而引发的交通事故，债权债务等一切 相关事件，甲方概不负责。 4. 该车过户事项，由于车辆已报废，由甲乙双方达成共识，不履行，双方 共同承诺，共同以此协议为准且认真遵守不反悔。 5. 本协议签订后，甲乙双方互不干涉，除共同遵守上述共识，双方互无关 系。 6. 甲方以报废车出售与乙方，如乙方有使用行为，所造成后果甲方概不负 责。 7. 本合同双方签字后生效，双方各执一份

废旧电池回收协议

废旧电池回收协议 甲方：乙方：丙方： 为贯彻落实国家环保局《固体废物处理法》的规定，决定对报废的电池回收，经由乙方 退回甲方集中处理，为确保上述故事顺利实施，经双方协商，特定如下协议；甲、乙、丙三方经友好协商，同意就丙方回收乙方汽车电池业务达成以下协议： 一、各方责任。 1 、甲方责任：（1）甲方负责提供处理废旧电池的环保宣传咨询服务，收集统计废旧电池回收资料提供给政府主管部门，加强管理。 （2）检查规范乙、丙双方的收集、保管、交收、转移工作，确保回收工作有效、安全、规 范。 （3）协调乙、丙双方的关系，协助单位完成年度报表，完善管理。 2 、乙方责任。 （1）乙方指定专人负责收集、管理废铅酸电池，安排专门场地堆放及联系废旧电池交收业务并报维修协会备案。 （2）乙方每月填写和保存回收实施报表，保留废电池交收记录以备维修协会查核（附表1：《回收废铅酸电池交收记录表》；表2：《回收废铅酸电池年度统计表》）。 （3）配合丙方核对上月交收数量，协助填写由环保局发出的危险物品转移联单，保留第一联及第一联副联，并将第二联及其副联上交相关的单位和管理部门。 3 、丙方责任。 （1）丙方负责提供相关的收集废旧电池的环保资质证明文件。 （2）丙方负责派出专职回收队按照双方商定的日期，每月定期上门回收乙方废旧电池并填写《回收废铅酸电池交收记录表》。回收队人员佩带盖有甲方和丙方印章的工作证。 （3）每月在约定的日期与乙方结算回收废电池的回收款。填写由环保局发出的危险物品转移联单，保留并上交相关的环保局和管理部门。 （4）必须将回收的电池严格按国家规定收集及转移至具资质的废铅电池处理。保证全过程符合环保部门和主管部门的要求。 二、合同有效期为两年。合同期满后如各方无异议，本合同自动延伸。 五、合同期内，乙方不得私自售卖废旧电池或将废旧电池移交第三方处理。否则，乙方须承担相关的违反环保法规责任和经济责任。 六、合同中如有未尽事宜，各方可协商解决。 甲方：代表： 盖章： 地址：

《报废汽车回收拆解行业情况汇报》

精品文档 报废汽车回收拆解行业情况汇报 为切实加强报废汽车回收拆解行业管理，规范交易行为，营造良好秩序，维护公共安全和社会稳定，提升报废汽车回收拆解行业安全生产管理水平。现将县报废汽车回收拆解行业现状汇报如下。 一、基本情况 为了加强报废汽车回收拆解行业规范管理，5月19日县 商务局组成检查组，会同县公安局、县工商质监局和县环保局认真开展报废汽车回收拆解行业专项摸底、检查工作。主要检查企业的经营资格、证照资质持证情况和安全生产管理情况。 经过检查，目前，全县有两家报废汽车回收企业在进行 报废汽车回收拆解业务，分别是市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站和市再生资源利用有限公司县分公司两家企业。市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站公司地址位于：县太和大道北段，该企业具备营业执照、省商务厅的批文和公安治安管理备案，20xx年未办理环境影响评价资料；市再生 资源利用有限公司县分公司地址位于：县沱牌镇五显楼村，该企业只有营业执照，没有其他相关证照。 二、处理情况

12345热线举报市再生资源利用有限公司县分公司，在没有商务厅的备案准入资质和环保手续的情况下擅自开展回收拆解报废汽车业务。通过县商务局调查了解后，分别于6月5日和6月25日给县车管所、县工商和质监管理局送去商函，要 求停止对市再生资源利用有限公司县分公司的回收拆解报废汽车监消业务和违规经营行为。 在7月9日至7月13日期间连续4次接到12345热线举 报市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站环境污染问题，反映该公司生产期间有烟雾、臭味和油污污染等现象。7月9 日和7月16日县商务局会同县环保局执法大队的同志一道到 城北智发报废汽车回收拆解站现场调查了解该企业的环保问题，证实：该企业回收的废旧轮胎统一码放在一起储存，没有焚烧轮胎等塑料制品的现象；在平时氧气切割时，保证先拆除可燃易燃物体后再进行氧割，在氧割期间不会产生很大的烟雾；在报废汽车拆解过程中产生的废柴油和废机油，企业全都自用了，没有用完的机油都是用油桶装放，没有油污泄漏现象，更没有油污横流街道影响居民出行的现象。该报废汽车站离居民小区距离甚远，厂区内的基本作业操作不会有上述影响。该企业在报废汽车处理流程中虽未产生环境影响现象，但我们和环保执法大队执法检查过程中发现该企业20xx年未作环境影响评价 资料，根据环政法函[20xx]31号精神，责令该企业停止经营 活动，依法依规做好环境影响评价。根据我们走访调查，这几

废旧汽车拆解回收及加工项目

废旧汽车拆解回收及加工项目可行性研究报告 项目建设单位： 项目编制单位： 日期：

目录 第一章、总论 1.1 项目概况 1.2 编制依据及编制原则 1.3 项目背景、投资的必要性和经济意义 1.4 项目建议和指导思想 第二章、全球报废汽车拆解和回收行业现状2.1 国外废旧汽车拆解以及废旧汽车产业概述2.2 各务废旧汽车回收体系及运营模式 2.3 拆解和回收市场最新动态 2.4 美国汽车报废市场 2.5 德国汽车报废市场 2.6 日韩汽车报废市场 2.7 我国废旧汽车回收利用和拆解的现状 第三章、市场预测 3.1 国内外市场情况预测 3.2 回收拆解利用市场的初步预测 3.3 汽车回收利用分析 第四章、项目建设条件及总体规划 4.1 概况 4.2 项目选址条件

4.3 建设标准 4.4 建设目标 4.5 发展战略 第五章工艺流程、设备选型及配套工程5.1 工艺流程 5.2 废旧汽车企业作业程序 5.3 工程方案 5.4 设备方案 5.5 配套工程 第六章、环境保护与安全卫生 6.1 环境保护 6.2 安全与卫生 6.3 消防 第七章、节能、节水 第八章、生产组织和劳动定员及项目招投标8.1 生产班制和定 8.2 人员的来源和培训 8.3 项目实施管理 8.4 工程招投标 第九章、项目实施计划 9.1 安排原则与设想 9.2 项目实施计划 第十章、总投资估算及其资金来源

10.1 固定资产投资估算 10.2 流动资金估算 10.3 总投资估算及其资金来源 第十一章、财务评价 11.1 产品成本估算 11.2 产品销售收益测算 11.3 财务现金流量及财务状况分析11.4 不确定性分析 11.5 结论 第十二章、结论与建设 12.1 结论 12.2 建议 第十三章、财务报表

废旧汽车拆解回收产业调研分析报告2

题目:废旧汽车拆解回收产业调研分析报告 学生姓名：郭盛 学院：机械与汽车工程学院 专业：车辆工程 班级1401 学号：1410340093 课程名称：废旧汽车拆解回收产业调研分析

一、废旧汽车拆解回收产业概述 废旧汽车是指汽车在达到一定使用年限或者车辆在一段时间的时候失去了使用价值或消费者认为它已经不能满足需求。这些废旧汽车如果不能得到很好的回大量的废旧汽车被随处丢弃、拼装车黑市流通、车辆中的某些物质对环境污染严重。而且汽车中富含大量的资源 金属、可重复利用材料等等不被很好的利用就会造成很大的资源浪费。所以废旧汽车拆解回收产业越来越受到各界的重视。废旧汽车的回收就是把这些资源重新利用起来 将有利用价值的材料和零部件从中分离出来 以新的产品或者经检验合格后重新投入市场 二、废旧汽车拆解回收产业主要特征 废旧汽车拆解回收的特征最主要表现在首先待回收汽车的分散性 具体是汽车回收产品的地点、时间和数量难以确定 因而回收运作的难度大 具有分散性和多对一的结构。其次表现在废旧汽车处理方法的不确定性 根据回收汽车损坏情况不同 需要对其进行不同处理。同时 回收汽车情况的不确定性造成产品加工时间的不确定和原材料需求的不确定。最后就是价值递增性 对于需要回收的汽车产品而言 它对消费者没有使用价值 但经过再处理 又重新获得其价值。 三、废旧汽车拆解回收产业发展的作用 1、经济效应 首先 提高资源的利用率 降低生产成本。汽车产业是一个

高耗能产业 能源、钢材的耗用很大 而且这些都是稀缺资源。在当今能源紧缺的情况下 汽车生产企业如何有效利用和配臵资源关系到企业的发展战略。充分发挥汽车回收产业的作用 能给企业带来巨大的效 益。 2、环境效应 随着社会环保运动的兴起、消费者环境意识的增强以及企业自身发展的需要和环境政策法规的制约 开展废旧汽车回收活动势在必行。不仅是企业自身实现可持续发展的重要推动力量 也是整个社会可持续发展的重要保证。通过对废旧汽车的有效回收管理 尽可能提高资源的利用率 减少对环境的破坏 由此产生良好的环境效应。 3、社会效益 废旧汽车回收是以实现资源使用的减量化、产品的反复使用和废弃物的资源化为目的 强调“清洁生产” 是一个“资源-产品-再生资源”的环状反馈式循环过程 最终实现“最优生产 最适消费少废弃”。是一种保护环境、降低资源消耗的可持续发展策 具有重要的社会价值。另外 汽车回收产业作为新兴的产业具有良好的发展前景 创造更多的就业机会 使社会生活稳定 有利于获得更多的政府支持和树立良好的企业形象。 四、我国废旧汽车拆解回收产业现状 在2010年7月国务院法制办发布《报废机动车回收拆解管

废油回收规定合同例范本

废油回收合同范本 篇一：废油处理合同 废油处理合同 合同编号： 甲方：攀枝花十九冶集团工业开发有限公司防城港商品混凝土分公司地址：防城港市港口区公车镇工业园区十九冶防城港生产基地法定代表人：企业法人代码：电话：传真：邮编： 乙方：钦州市钦北区宏兴科技化工有限公司 地址：钦州市钦北区大寺镇上大二级公路旁 法定代表人：何清凡 电话：传真： 邮编： 为更好地贯彻落实《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》的规定，进一步落实防城港市生态资源和环境保护与建设的相关规定，减少工业生产过程中产生的固体废物（液）对环境的污染，甲方委托乙方回收处理甲方生产过程中产生的的废油。甲、乙方经协商，在平等自愿的前提下，订立本合同。 一、乙方责任： 1、在合同的有效期内，乙方必须保证所持的许可证、执照、证书或批准书有效存在，并提供有关证照的复印件给

甲方备案。 2、乙方明白本合同的废油的特点和性质，和由废油或处理程序所导致或引起的健康、安全和环境危害，以及根据本合同订立的废油服务所需具备的专门技术、人员、设备、设施、许可证和执照。 3、乙方负责废油的运输： （1）乙方运输的车辆必须车况良好，采取符合安全、环保标准的相关措施，适于运输本合同规定的废物。需要运输的废物中存在危险废物的，乙方必须提供持危运证的车辆进行运输。 （2）根据废物的产生情况，乙方方每月在指定的运输时间自备 运输车辆和装卸人员到甲方指定的地点收取废物。在其他特殊情况出现时，甲方可提前3个工作日通知乙方前往收取废物，乙方予以积极配合。 （3）乙方运输车辆的司机与装卸员工，在甲方厂区内应文明作 业，遵守甲方的安全卫生制度。 （4）乙方在运输过程中不得沿途丢弃、遗撒废物。 4、乙方在废物无害化处理过程中，应该符合国家法律规定的环保和消防要求或标准，并接受甲方的监督和指导。 三、甲方责任：

报废汽车拆解再生利用项目可行性研究报告.doc

第一章总论 第一节项目背景 一、项目名称及承办单位 项目名称：报废汽车拆解再生利用项目 承办单位：江苏博华环保科技有限公司 建设地点：响水县陈家港沿海经济区 建设性质：新建 企业类型：有限责任公司 隶属行业：废弃资源和废旧材料回收加工业 法定代表人：李霏 项目负责人：李霏 二、承办单位情况 江苏博华环保科技有限公司成立于2015年12月15日，是由自然人李霏、王兆娣等人共同投资组建的环保科技有限公司，拟建设30万辆/年报废汽车拆解再生利用生产线。项目选址于响水县陈家港沿海经济区，注册资本金2000万元，计划总投资7.2亿元，占地面积401亩。企业经营范围：废弃资料和废旧材料的回收、加工、销售；环境污染处理剂生产、销售；再生物质回收、销售；废弃电器拆解与综合利用；有色金属回收、冶炼；废弃资源循环利用技术的研究、信息咨询服务；水污染治理；固体废物治理；节能环保领域设备、技术的推广、咨询、转让、服务。 三、研究工作依据 1、《中华人民共和国土地管理法》； 2、《中华人民共和国土地管理法实施细则》； 3、《国务院关于投资体制改革的决定》，国发[2004]20号；

4、《产业结构调整指导目录(2011年本)》（2013年修正版）； 5、《江苏省工业和信息产业结构调整指导目录（2012年本）》；苏政办发〔2013〕9号文； 6、《江苏省企业投资项目备案暂行办法》；苏政发[2005]38号； 7、《江苏省建设用地指标体系》（2010年版）； 8、《投资项目可行性研究指南》； 9、《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)； 10、《建设项目经济评价方法与参数及使用手册》（第三版）； 11、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（十三五规划）》； 12、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法（2015年修正）》； 13、《中华人民共和国节约能源法》； 14、《中华人民共和国可再生能源法》； 15、《中华人民共和国清洁生产促进法》； 16、《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020）》； 17、《现代财务会计》； 18、《工业投资项目评价与决策》； 19、国家公布的相关设备及施工标准； 20、根据项目需要进行调查和收集的设计基础资料； 21、项目咨询合同书及企业提供的其它相关资料。 四、编制原则 1、坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性原则，采用国内最先进的信息系统技术，确保产品质量，以达到企业的高效益。 2、认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。 3、设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源的重复利用率。 4、设计中注重环境保护及节能降耗，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。

汽车4S店废品收购合同

汽车4S店废品收购合同 甲方： 乙方： 为了严格贯彻、落实《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，确保生产经营中产生的废物得到合理、科学、有效处理，对环境不产生二次污染，达到保护、关爱自然环境、努力争创环保型企业的目的。 公司（以下简称甲方）就生产经营产生的废物处理情况与 公司（以下简称乙方）达成如下协议： 1.乙方应具备合法的经营资质，提供营业执照原件予甲方审核并交复印件一份存档备查。 2.乙方向甲方交纳2000元作为保证金，确保其收购过程公平合理。 3.乙方负责至甲方生产经营地不定期上门收购。甲方根据废品存放量的多少，及时通知乙方进行收购。乙方在运输废品出厂时，甲方安排相关人员进行监督，乙方严格按照《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》进行收购后的运输、储存、处理工作，甲方不承担任何相关费用。 4.乙方在回收、运输、储存与处理过程中（自行提供相关设备与工具）严格按照《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》中相关规定，科学、合理进行，确保环境安全。 5.乙方在进入甲方工作场地收购时，应严格遵守甲方的各项工作制度和操作流程。第一，确保废矿物油不流落地面和下水道，如出现上述情况应迅速采取相关专业措施处理，确保其不对环境造成二次污染；第二，乙方不得就甲方公司财产与甲方员工私下交易，如有违反立即终止合同，保证金不予以退还。 6.乙方负责处理收购后的场地卫生保洁工作。

7.乙方提供油桶，确保甲方不因储量原因导致废油及其它废料外溢而产生环境污染。甲方人员人为或过失造成的污染，乙方概不负责。 8.乙方回收废品时应及时向甲方足额交纳的收购费用。 9.甲方有权不定期对各类废品价格的市场行情进行询价，当市场价格出现调整的，经甲乙双方协商后均可要求变更原合同内废品报价，如任何一方不予变更的，另一方有权要求终止合同。 10.甲方保证不故意掺杂使假，如掺水、化工废油、其它污物等，乙方有权拒收，由甲方自行处理。 11.乙方保证足额回收甲方废品，如甲方发现乙方缺斤少两，甲方有权随时终止合同。 10.甲方的废品原则上只能由乙方收购，不得第三方收购，但如果甲方向乙方发出废品收购通知24小时后，乙方仍予未收购的，甲方有权通知第三方收购。 11.付款方式：采取现付的方式。 12.本合同有效期叁年，从2011年起至止。 13.未尽事宜双方协商解决。 14.本合同壹式贰份，甲、乙双方各执壹份，具有同等法律效力。 甲方代表：乙方代表： 签章：签章： 年月日年月日

收购二手车合同模板(完整版)

合同编号：YT-FS-1417-53 收购二手车合同模板(完 整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity

收购二手车合同模板(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 甲方(出售方)： 乙方(收购方)： 甲乙双方本着自愿平等的原则，经协商一致签定本协议，以资双方共同遵守执行。 一、甲方自愿出售具备以下条件的旧机动车 原车主名称品牌车型证件种类证件号码/内饰发动机号车架号表显里程初次登记日期车辆使用性质：□家庭自备车□公务车□出租车□租赁车其他 二、车款及交验车 1、甲乙双方协议成交价格为人民币 (大写) 2、乙方应于收到甲方交付的机动车辆且经乙方验收合格后□现金，□支票，□汇票，□旧机动车抵扣部分新车款项)的方式支付车辆成交价格的 %，剩余 %

车款在甲方按照乙方要求办理完过户手续后日内，由乙方向甲方支付。 3、甲方应于月日前，将该车辆及全部手续交给乙方，并获得乙方认可。车辆不能当日移交的，需做二次评估，若二次评估结果与首次评估结果不相符，需重新估价。手续包括行驶证、登记证书、购置税凭证、年检凭证(标)、车船使用税(标及完税发票)、环保绿标、原始购车发票或过户交易发票、保险单正本及保险卡(标)、车主身份证或组织机构代码证及联系人电话。 三、甲乙双方的权利及义务 1、甲方必须保证该车的权属清楚手续齐全，真实有效，无重大质量问题，并承诺该车不属于盗抢和私自拼装车辆，并保证该车辆的表显里程真实无误,甲方所出售的车辆不存在任何违法违纪行为，否则给乙方造成损失的甲方应予以全额赔偿。 2、车款两清后，该车及全部手续归属乙方。自月日何交通事故、交通违章及在该车上发生的任何经济

废旧汽车回收 (2)

江苏省技工学校教案首页 课题: §4.3废旧汽车有害及危险物回收处理 §4.4废旧汽车零部件拆解方法 教学目的、要求: 1、熟悉汽车液体回收的方法 2、掌握安全气囊回收处理的方法 3、掌握线束、保险杠、仪表板和玻璃的拆解 教学重点、难点：1、重点：熟悉座椅排气管、电动机、车内装饰、 发动机室盖和金属电池的拆解 2、难点：安全气囊回收处理的方法 玻璃、线束、保险杠和仪表板的拆解授课方法：问答法、引入法、讲授法、案例法、归纳法 教学参考及教具（含电教设备）： 普通高等教育汽车服务工程专业规划教材《汽车再生工程》人民交通出版社《发展中国汽车再制造工程的探讨》汽车工业研究

授课执行情况及分析：板书设计或授课提纲：

问答法5′ 2′ 引入法3′ 讲授法案例法10′ 讲授法案例法5′复习提问 1、汽车拆解设备分为几类？各有什么特点？ 2、拆解线布置形式主要有哪几种？ 作业讲评 新课引入 前面我们学习了废旧汽车拆解与压实设备，今天开始学 习废旧汽车有害及危险物回收处理。 新课内容 §4.3废旧汽车有害及危险物回收处理 报废汽车中的有害及危险物质主要有：残留在燃油供给 系统中的燃料（汽油、柴油和LPG等）、各器件中的润滑油 （脂）、空调系统中的制冷、发动机冷却系统中的防冻剂、蓄 电池的电解液，以及汽车材料中的铅、水银、六价铬和镉等 有毒金属。此外，还有安全气囊中有毒的引爆充气剂等。 一、液体回收 1、液体种类及比例：分析表4-4 2、液体回收方法 采用真空泵对各种液体进行抽取，回收率是72％。 回收液体的常用方法见表4-5并分析 3、燃油抽吸附件 燃油抽吸附件原结构存在3种问题，进行改革后抽吸时 间减少了50％以上。见图4-15分析两种装置的不同。 4、液体抽排装置 它的动力源于空气压缩机产生的压缩空气。组成如图4-16 抽排的液体分为水性和油性两种。 二、安全气囊回收处理 1、安全气囊回收处理的必要性 安全气囊在发生事故时，可发挥很好的安全防护作用。但 没有引爆的安全气囊在粉碎时可能会产生有害物质， 2、安全气囊回收与处理系统 1）安全气囊回收与处理分工：见表4-6 提问3名学 生，并进行补 充纠正 对做得好的 同学进行表 扬 引出本次新 课 板书 重点 详细讲解 板书 难点

汽车再生资源回收与利用

汽车再生资源回收与利用 学生姓名：方益莹学号：110015031 一、汽车再生资源及其利用效益 可再生资源是指指在社会生产、流通、消费过程中的物质，不再具有原使用价值而以各种形式储存，但可通过不同加工途径而使其重新获得使用价值的各种物料的总称。在合理开发利用的情况下，资源可以恢复、更新和再生，甚至不断增长；而在开发利用不合理时，可再生的过程会受到阻碍，是资源的蕴藏量不断减少，以致耗竭。由此可见，可再生资源具有动态特性，只有在权衡再生量，才有可能“取之不尽，用之不竭”。 汽车再生资源是指对废旧汽车进行资源化处理后所获得的可以回收利用的资源。所谓的废旧汽车资源化是指对废旧汽车中获得用于汽车产品制造、维修的零部件以及各种原材料所进行的回收、拆解和再利用等活动。 当前，全球每年至少有2600万辆汽车报废，如果将它们首尾相连，大概可以绕地球赤道1.5圈。为了避免生活在汽车垃圾堆上的可能，全球都在进行报废的汽车零部件回收再制造工程。在中国，这一事项也开始兴起。据资料显示，2009年我国汽车累计产销双超1360万辆，汽车总保有量已经突破7000万辆，按照每年大约7％的报废量，仅报废汽车的重量就超过700万吨。据预测；2010年我国汽车销售将达到1600万辆，汽车报废数量相应也在快速增长，给社会带来诸多问题。 我国是人均资源匮乏的国家之一，报废汽车回收是我国重要的再制造资源，同时也是一个朝阳产业。据了解，汽车上的钢铁、有色材料零部件90％以上可以回收利用。再制造产品的成本只是新产品的50％，同时可节能60％、节材70％。以发动机的再制造为例。市场上，一个新发动机的价格普遍在1.3万元左右，而一个再制造的发动机，其花费是全新发动机的40％至50％。玻璃、塑料等回收利用率也可达50％以上，与构建“节约型社会”息息相关，产业前景十分喜人。 德法美日等发达国家报废汽车的再利用率已达80％以上。美国在2009年再制造业的规模已经突破2000亿美元，其中汽车行业占到了700亿美元。而我国还属于刚刚起步阶段，2009年，我国机动车保有量达到1.8亿辆，正常年报废汽车总量将达到400万辆，加上国家出台汽车以旧换新政策，鼓励汽车提前报废，今后每年报废车辆的数目将会增加，再加上每年因维修更换下来的废旧零部件数量更是惊人。中国汽车工业协会统计数据显示，我国今年的再制造产能为发动机11万台，变速器6万台，发电机、起动机100万台，总产值不到25亿元。与此相对比的是，到今年年底，我国汽车保有量将超过7000万辆，假如有一部分备件采用再制造产品，那么再制造产品需求将超过30亿元，因此我们完全有理由相信，汽车回收产业正处在萌芽期，将是下一个高速增长行业。 我国政府历来十分重视再生资源的回收利用，，在我国指定的《中国21世纪议程》白皮书中，将“固体废弃物的无害化管理”列为第19章，这标志着我国再生资源开发利用事业有了明显的进步。因此，大力发展再生资源的回收和利用，是提高资源的利用效率，保护