航空货运公司间的价格竞争及定价策略

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航空货运公司间的价格竞争及定价策略

作者：赵忠义

来源：《现代营销·学苑版》2018年第07期

摘要：经济全球化和电子商务带给航空货运更多的发展机会，促使更多的竞争对手加入市场。本文分析了航空货运公司在激烈的市场竞争中，如何应对价格战以赢取竞争优势。

关键词：航空货运；航空快递；价格战；定价策略

一、中国航空货运竞争格局分析

1.国际航空快递巨头加快对我国市场的渗透

国际快递巨头早在20世纪80 年代就开始了在我国的业务发展与布局，当时由于国内政策的限制，这些国际快递巨头主要是采取和国内物流公司合资的方式抢占国内快递市场，随着我国政策的开放和国际物流巨头在我国实力的增强，UPS和FedEx已经相继在2004年和2005年宣布与国内合作方分手，独自在国内寻求发展空间，并分别以1亿和4亿美元买断了其在中国国内的快递网络。

2.外国航空货运公司加强对我国货运市场的占领

由于中国航空货运市场诱人的发展前景和政府鼓励货运市场率先开放的政策，国外先进的航空货运企业陸续进入国内航空货运市场，目前近90家外国航空公司在中国开通了国际货邮运输业务。由于像新航货运、大韩航空货运、汉莎航空货运等航空公司货运管理水平较高，并且有世界范围的航线网络，其在货运业务上的优势显而易见，承运了众多高品质的货物。目前从中国始发的国际航空货运市场三分之二的市场份额已经被外航占领。

3.国内航空公司加强货运业务的发展

我国的三大航空公司和地方航空公司也不断加大对航空货运业务的投入，1998年，东方

航空公司率先和中国远洋公司成立了我国第一家货运航空公司——中国货运航空公司。2003年，中国国际航空公司和香港中信泰富公司等合资成立了我国最大的航空货运公司——中国国际航空货运公司。南方航空公司虽然还没有成立专业航空货运公司，但是货运业务已经在独立运行，而且南航是一家独立的航空货运公司。一些地方性的航空公司也不断加强货运业务发展，2001年，海南航空成立了扬子江快运航空有限公司（现金鹏航空），专门从事国内航空

货运业务；2002年，中国南方航空股份有限公司和国家邮政局合资经营中国邮政航空公司，

目前邮航运力不断增加，截至2017年，机队规模已达33架，航线网络覆盖的范围也在不断扩展。

4.新型航空货运公司的不断加入