基于ADAMS客车空气悬架参数仿真分析

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基于ADAMS客车空气悬架参数仿真分析

作者：刘世达安旭辉

来源：《科技资讯》2012年第32期

摘要：应用ADAMS/VIEW建立客车前空气悬架系统动力学模型，输入特定的刚度、阻

尼并对其进行运动学仿真分析，得到前轮定位参数变化曲线，分析设计的悬架定位参数是否满足理论要求，为空气悬架系统的设计和匹配提供基础。

关键词：空气悬架弹簧特性 ADAMS/VIEW 运动仿真

中图分类号：U463.33+4 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）11（b）-0030-02

空气悬架具有良好的隔振、减震性能，在很大程度上提高了汽车的通过性和乘坐舒适性，通过对空气弹簧的调节和控制，能够得到较为理想的悬架性能。由于空气悬架具有非线性刚度特性和相对复杂的导向传力机构，增加了空气悬架设计和匹配的难度[1]，同时空气悬架的结

构并不像钢板弹簧那么直观，所以对在汽车悬架系统的设计和开发过程中，往往利用更直观的软件进行仿真设计。本文对安装了空气弹簧的客车悬架进行运动特性仿真，对汽车操纵稳定性影响较大的前轮定位参数随悬架运动的变化规律进行分析。

1 空气悬架动力学建模

2 前空气悬架仿真结果分析

对建立的模型进行仿真，分析车轮的跳动过程中前悬架的运动学特性。空气弹簧的工作行程为200 mm，可以近似的认为车轮跳动的最大行程为200 mm，输入驱动函数，模拟车轮在通过不同路面时的变化情况，考察悬架系统的特性，确定前轮定位参数的变化趋势。

2.1 主销后倾角

由图2可见，车轮上跳时主销后倾角基本呈减小趋势，下跳时变化规律则相反，曲线变化平缓，保证车轮具有合适的回正力矩[3]。

2.2 主销内倾角

2.3 车轮外倾角

2.4 车轮前束角

2.5 侧向滑移量