桥面防水层
三涂·FYT-1路桥专用防水涂料（一标）一、产品简介：
FYT-1路桥专用防水涂料（HC-201），是一种高分子复合材料，属国家重点科技推广项目，经国家权威部门组织的专家鉴定，达到同类产品的领先水平。产品经交通部公路工程检测中心测试，全部技术指标均符合JT/T575-2005标准要求；符合JTT041-2000（公路桥涵施工技术规范）,采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料，配以各种表面活性剂及多种化学助剂、SBS热塑性橡胶为辅助原料，在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。
FYT-2聚合物桥面防水涂料(H-C-202)可以单独使用，也可以与FYT-1改进型防水涂料复合使用，用于桥面防水，可防止由于混凝土桥面漏水而引起的钢筋腐蚀提高桥体的使
用寿命，FYT-1与FYT-2的各项性能指标经建设部评估为国内领先水平。
二、产品特性：
1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。
2、该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。
3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。
三、技术指标：
主要技术指标：依据《路桥用水性沥青基防水涂料》（JT/T 535-2004）和《道桥用防水材料》（JC/T975-2005）标准要求
四、适用范围：
适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。
五、施工、运输和贮存：
1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。
2、基面要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。
3、基面应干净、干燥、无积水。
4、基面处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。
5、防水层施工步骤：（以三涂为例）
1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。
2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷第一遍涂料。
3)第一遍涂料实干后即可涂第二遍料。
4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。
6、涂料用量：0.5～1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.6～
1.3.mm，喷涂0.3公斤/㎡。（5元/Kg）
7、施工温度在0～35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。
8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg
9、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。
10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。
AMP-100 二阶反应型桥面防水粘结剂（二标）
一、产品介绍
AMP－100二阶反应型防水粘结材料，是由重庆中交科技股份有限公司自主研发的一种革命性的防水粘结材料，主要是由优质石油沥青及其他活性物质等组成。AMP－100二阶反应型防水粘结材料主要用于重要及特大水泥混凝土桥梁桥面的防水粘结层。
二、产品性能
AMP-100二阶反应型防水粘结材料独有的不含水、高渗透、反应型三大特点赋予了其优良的粘结和防水性能。三、性能指标
四、产品特点
1、反应型：具有AMP系列材料独有的一阶、二阶化学反应过程，固化后能形成具有高弹塑性的防水粘结层，并且具有优良的耐高、低温性能；
2、高渗透固化作用：能渗透到混凝土底层3～5mm深处，修复水泥混凝土微缺陷，堵塞渗水孔；
3、粘结性能优良：粘结强度达到1.0MPa以上，能使面层混凝土与水泥混凝土桥面板之间形成一个完整的结构层；
4、优良的层间稳定性：与水泥混凝土形成钉子效应，沥青铺装层在一定程度上不单独受力，抗剪切强度达1.0MPa 以上，从而提高铺装层的耐久性能，延长桥面的使用寿命；
5、完全不含水。
五、应用范围
重要及特大水泥混凝土桥面的防水粘结层；
钢桥面的防水粘结层。
六、施工工艺
1、基面处理：待界面洁净、粗糙并完全干燥后，即可进行AMP-100二阶反应型防水粘结材料的施工。
2、可采用人工涂布和机械喷洒两种方式进行。
3、所需设备：
路面清扫设备；
若人工施工：滚涂工具；
若机械喷洒：高压无气喷涂机，包括空压机等成套设备。
4、施工方式
1）人工涂布
施工前，将AMP-100二阶反应型防水粘结材料倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于经过处理的水泥混凝土或其它基面上,注意应尽量滚涂均匀。
2）喷洒施工
施工前，将容器中的AMP-100二阶反应型防水粘结材料搅拌均匀，然后将搅拌均匀的材料注入喷涂设备——高压无气喷涂机，由施工人员手握喷枪进行喷洒，须做到均匀喷洒。用量：约0.35kg/㎡。(8元/Kg)
（美国技术）永凝液DPS渗透结晶防水材料(三标)一、性能特点
永凝液DPS防水材料不只是混凝土防水材料，更是混凝土保护剂：它耐酸耐碱、耐腐蚀，能抵抗高温变化！更可以抗氯离子对混凝土的破坏侵蚀。
二、产品介绍
1、永凝液DPS防水材料是渗透结晶型防水材料，所以不需要找平层。它可以完全渗透到混凝土结构中，所以不需要保护层；
2、它需要和混凝土充分接触到才能达到良好的防水效果，所以混凝土结构表面的浮浆、灰尘等要先清理干净。裂缝处先用速凝水泥等修补好；
3、它是水剂的低密度防水材料，直接在混凝土基层上均匀喷涂两遍即可，不需要额外养护等。施工成本低，施工进度快；
4、渗透深度可以达到3厘米左右。抗渗等级达到S11以
上。
5、有良好的耐酸耐碱、耐腐蚀性。可抵抗温度变化对混凝土的影响。可以抵抗氯离子对混凝土的渗入破坏。可以增强混凝土结构表面的抗压强度等；
6、永凝液DPS防水材料是无机防水材料，所以不会老化变质。效果非常稳当。施工后基本和混凝土结构同寿命；
7、可在潮湿的混凝土作业面上施工，但是不能有明水。可在背水面施工；
8、因为是深渗透结晶型防水材料，所以不会有老化、搭接不严密、脱层滑动等传统问题存在；
9、可以对混凝土、钢筋等起到良好的保护作用；
10、完全环保无毒,可做游泳池、污水池、水厂等内墙。
11、因为是深渗透结晶型防水材料，所以不是表面密封的水珠状，而是成亲水性。
三、使用范围
可用于任何情况的混凝土基面（混凝土表面潮湿可以施工，但不可以有明水）。比如地下室、屋面、厨卫、桥梁、隧道、污水池、电厂等。
四、施工方案
1. 混凝土基面处理
要点：保证即将施工的混凝土基层面是完整的、干净的、密实的、没有大于0.3mm的缝隙。强度在C25以上。混凝土表面可以潮湿，但不能用明水；永凝液DPS防水施工队伍进场之前总包单位需将施工作业面的模板、脚手架和混凝土表面的浮浆、泥土等渣滓清理干净；将混凝土基层的穿墙螺栓孔钢筋割掉，用速凝水泥封实；检查是否有细微裂缝线，如有裂缝要采用修补的方法进行修补。修补可以采用此做法：沿着裂缝线凿出宽约5cm，深约3cm的V型槽，先喷永凝液DPS一遍，然后用速凝水泥抹实（为了防止速凝水泥凝固过程中产生新的裂隙，凝固过程的几分钟内用刷子湿水多次养护），再喷永凝液DPS一遍；墙上的蜂窝、麻面及漏筋处，须凿去表面的松散砼，用清水冲洗干净。待表层晾干后，喷永凝液DPS一道，然后用速凝水泥抹实，再喷一道永凝液DPS；
2、待整个混凝土基层面整理好以后，清扫干净，表面不能有明水（混凝土基面潮湿没问题）。为了达到喷量均匀的目的，宜在墙面弹出约2米宽的分格墨线；
3、整个混凝土基层表面喷一道永凝液DPS，用量为8平方/公斤；(28元/Kg)
4、时隔16-24小时后，再喷永凝液DPS一遍，用量为4-6平方/公斤；
5、再时隔24小时后，即可组织闭水试验验收。参用标准《地下防水工程验收规范》（GB50208—2002）等；
6、进行下一步工序。
五、注意事项：
1、永凝液DPS防水材料严禁加水或其他物质使用。不能加入任何其他成分；
2、打开永凝液DPS防水材料包装前，上下摇晃一分钟左右；
3、喷永凝液DPS时，要注意喷时速度需缓慢、均匀，防止漏喷、多喷，以混凝土表面湿润，出现水迹现象即可；
4、雨天不宜进行室外喷涂作业,如果施工过程有大水冲过，要重新喷涂。风力大于5级以上的天气不宜进行室外喷涂作业；
5、在气温高于35℃时的烈日环境下进行喷涂作业时，要洒用适当的清水润湿混凝土表面，以防止永凝液DPS防水材料过度挥发；
6、气温低于0℃时不宜施工；
7、喷涂永凝液DPS防水材料时选用低压喷雾器即可。高压喷雾器会造成浪费；
六、特别说明
（美国技术的）永凝液DPS，为无色无味的环保防水材料。因为它是深层渗透结晶，所以施工完以后在混凝土结构表面没有什么变化。只是在洒水实验时会感觉水散开的速度会慢很多，水渗入的深度会浅很多。
因为以上的特点，所以此材料在国内似乎不太适合中国国情：
1、因为表面没什么变化，很多相关人士就认为这个材料就是矿泉水，根本不做深入探求；
2、太容易作假。包括原材料作假和施工以后作假。
桥面防水施工方案..
桥面防水施工方案 审批 审核 编制
目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (3) 第三章施工准备 (4) 1.设备及人员、材料准备 (4) 2.技术准备 (5) 3.工期安排 (7) 第四章施工工艺与施工方法 (8) 1.桥面处理要求 (8) 2.桥面基面清理： (9) 3.防水涂料涂布： (9) 4.质量要求及检查验收 (13) 第五章现场组织管理 (14) 1.组织机构设置 (14) 2.项目部主要负责人岗位职责 (14) 第六章质量保证措施 (16) 1.工程工艺控制 (16) 2.工程材料的质量保证 (16) 3.工程质量保证 (16) 4.施工操作的质量保证 (17) 第七章安全保证措施 (18) 第八章进度保证措施 (19) 第九章安全施工、文明施工 (21) 第十章环境保护、防尘措施 (23)
第一章编制依据 1、本项目的招标文件、招标答疑。 2、本项目的设计图纸及变更文件。 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 5、《道桥用防水涂料》JC/T975-2005 6、《玻璃纤维无捻粗纱》（GB/T 18369-2008） 7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010）
第二章工程概况 本工程桥面防水等级I级，共约16666m2，防水层采用PB（I）聚合物改性沥青水性防水涂料。胎体增强材料采用无碱玻璃纤维，用量≥300g/m2。基层砼表面粗糙度处理用抛丸打磨。
第三章施工准备1.设备及人员、材料准备 设备准备： 人员准备：
高速铁路桥梁混凝土桥面防水层技术要求
高速铁路桥梁混凝土桥面防水层技术条件 （报批稿） 铁道科学研究院 铁道第四勘察设计院（专业设计院） 2000年12月
目录 1 适用范围 (1) 2 引用标准 (1) 3 材料 (1) 4 基层 (3) 5 防水层 (3) 6 保护层 (4) 7 检查规则 (6) 8 其它 (7)
前言 铁路混凝土桥梁桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段。既有桥梁由于桥面防水失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀的事例很多，直接影响到结构的使用寿命。本技术条件是根据京沪高速铁路对桥梁结构耐久性的要求、构造特点以及TQF-Ⅰ型防水层的使用经验，并依据该领域内的最新科研成果而制定的。 本技术条件与《铁路混凝土桥梁桥面TQF-Ⅰ型防水层技术条件》相比，主要在以下方面作了修改和补充： …修改了防水卷材宽度、长度规格； …提高了防水卷材的物理力学性能指标； …修改了防水卷材纵向搭接宽度； …增加了防水卷材单面压花及其规格要求； …增加了禁止使用黑色防水卷材、防水涂料的要求； …增加了可用于潮湿基面的聚合物水泥防水涂料，及其物理力学性能指标、包装、储存及有效期； …增加了有碴混凝土桥面道碴槽外及无碴混凝土桥面防水层的质量要求、施工方法； …增加了保护层应采用C40细石聚丙烯纤维网高性能混凝土，规定了保护层的厚度及质量要求和检验频次； …增加了C40细石聚丙烯纤维网高性能混凝土中所用材料的规定； …增加了防水层原材料检验项目和检验频次的详细要求。 本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院、铁道专业设计院。 本技术条件主要起草人：马林、牛斌、杨梦蛟、殷宁骏、崔冬芳、邓运清、 王振华、陈夏新
桥面防水层施工方案
桥面防水层施工方案 一、编制依据 1、《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》（桥面布置、桥面附属构造、桥梁综合接地、防水体系、排水体系、伸缩缝）图号：通桥（2008）8388A； 2、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基[2009]117号； 3、桥面防水层设计、施工采用的有效版本标准、规范及操作规程； 4、客运专线无砟轨道培训资料； 5、HYZQ-2标段实施性施工组织设计。 二、工程概况 二工区管段负责余姚特大桥（0#~314#）的防水层施工,里程为DK82+～DK92+，全长公里。 桥上轨道全部采用CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道。 如图1所示，根据“桥面防水体系铺装及构造图”,桥面防水层分为三部分施工。 1、桥面防护墙内侧采用喷涂聚脲防水材料,其中底座板铺设区域防水层由“基层处理剂+聚脲弹性防水涂料”组成；
2、防护墙以内，底座板之外由“基层处理剂+聚脲弹性防水涂料+脂肪族面层”组成; 3、防护墙外侧防水层由“基层处理剂+聚氨脂防水涂料+C40聚丙烯腈纤维混凝土保护层”组成。 三、施工部署安排 桥面防水层施工，以箱梁验收进度划分区段为施工单元，我工区共成立1个专业队伍担负桥面防水层施工任务。 1、施工阶段划分 桥面防水层根据工艺特点和梁面验收进度安排，计划在梁面验收完成后分两个阶段施工。 第一个阶段： 施工左、右中心线两侧范围内防水层，即：基层抛丸处理、基面修补、喷涂底涂和喷涂聚脲层。 第二个阶段： 无砟轨道板灌浆结束后，施工底座板线间及两侧防水层，即：基面抛丸处理、基面修补、喷涂底涂、喷涂聚脲层及喷涂面漆。 同时施工防护墙外侧防水层，即：基面处理、基面修补、喷涂底涂和喷涂聚氨酯层。 2、施工进度安排及指标 根据杭甬公司总体节点工期要求，结合HYZQ-2标段实施性施工组织设计安排，我工区桥面防水层施工在2010年6月16日前完成。 为保证桥面防水层节点工期，在冬季将安排防水层施工，针对防水层冬季施工编制了专项冬施方案。 根据施工经验，每台喷涂机一天工作16小时计算，每天完成8孔。 第一阶段： 底座板范围宽3.1m，每孔梁长度32.7m,8孔梁面积为1622m2
公路桥面系渗水病害及处置措施
公路桥面系渗水病害及处置措施 桥面渗水是桥梁常见的通病，严重影响了桥梁的耐久性和结构的承载能力。为解决公路桥梁在运营中出现的水侵害，对部分公路桥梁渗水病害进行了系统总结，并对病害原因进行了深入分析，从设计、施工、监理、养护等方面提出了相应的处置措施，对今后公路桥梁的施工及养护工作有重要借鉴意义。 标签：混凝土桥；渗水；措施 桥面系渗水病害主要从桥面铺装、伸缩缝、防排水设施、运营养护、防水材料及施工方法等方面进行论述。总结分析公路桥梁渗水病害原因，提出处置措施对于保障桥梁安全，延长桥梁使用寿命，提高桥梁的经济效益有重要意义。 1 桥面系引起渗水的典型病害 公路桥梁桥面系病害主要有桥面铺装层施工技术缺陷、伸缩缝设置不合理养护不及时、防排水设施不完善等。 1.1 桥面铺装 桥面铺装的主要病害为铺装层裂缝、破损、坑槽、桥面板穿孔等，这些病害导致桥面防水层遭到破坏，桥面水经过防水层污染桥梁结构部件。另外，因为桥面铺装厚度不均匀，湿接缝浇筑工艺不合理引起裂缝，容易受到水侵害。梁间铰缝较易开裂，使梁间的连接力逐渐减弱引起单梁受力，桥面流水透过铺装层流经桥梁各个承重部件，加速混凝土的腐蚀，削弱了桥梁的结构承载力。 1.2 桥梁伸缩缝 为满足桥梁变形的要求，通常在梁两端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰缝位置处设置伸缩缝。伸缩缝在设计上因为设计伸缩量过小造成伸缩缝拉伸或挤压破坏；伸缩缝锚固混凝土开裂；伸缩缝型钢开裂断裂、止水带破损缺失、锚固混凝土开裂破损。这些病害往往造成伸缩缝不同程度的渗水，伸缩缝处渗漏下的水会长期不断地侵蚀粱端、帽梁，等桥梁承重构件，混凝土构件产生严重的腐蚀，加速钢筋锈蚀，影响结构耐久性。 1.3 排水设施 桥面排水处置或设置不当的地方有：收水口过小，不能满足短时间快速泄水的要求；收水口标高设置不当，造成桥面积水，而且周围混凝土不密实，造成管周围漏水；收水口堵塞造成桥面积水；泄水管过短、排水管缺失流水冲蚀梁体，从而导致泄水孔周围、边梁外侧及墩柱混凝土侵蚀破坏。 2 桥梁渗水病害的成因分析
桥面防水层专项施工方案
目录 一、编制依据 (2) 二、适用范围 (2) 三、工程概况 (2) 四、施工区气候条件 (2) 五、施工计划安排 (2) 六、施工方案 (2) 材料准备 (2) 桥面基层 (3) 基层打磨处理 (4) 混凝土基层检测一般项目 (4) 施工流程图 (5) 八、质量控制措施 (10) 九、安全保障措施 (11) 十、文明施工 (11) 十一．施工人员及机械配置 (12) 施工人员配置 (12) 施工机械配置 (12)
桥面防水层专项施工方案 一、编制依据 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 2、《城镇桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）； 4、《工程建设标准强制性条文》（公路、市政工程部分）； 5、《道桥用防水涂料》（JC/T975-2005） 6、《城市桥梁桥面防水工程技术规范》（CJJ139-2010） 二、适用范围 本施工方案适用于桥面防水层施工。 三、工程概况 四、施工区气候条件 五、施工计划安排 六、施工方案 材料准备 聚氨酯防水涂料是一种液态施工的环保型防水涂料，是以聚氨酯预聚体为基本成份，无焦油和沥青等添加剂。它是空气中的湿气接触后固化，在基层表面形成一层坚固的坚韧的无接缝整体防水膜。 聚氨酯防水涂料分双组份，单组份两种。双组份分甲、乙两组，甲组份是以聚醚树脂和二异氰酸酯等原料，经过聚合反应制成的含有二异氰酸酯基的巨氨基甲酸酯预聚物；乙组份是胶联剂、促进剂、增韧剂、增粘剂、防霉剂、填充剂和稀释剂等混合加工而成。单组份是利用混合聚醚进行脱水，加入二异氰酸酯与各种助剂进行环氧改性制成。 因双组分涂料施工是需要将甲、乙两种组分按照比例拌合后使用，现场拌合时不宜控制，且拌合质量不稳定，喷涂效果不理想。因此本工程选用道桥用单组份聚氨酯防水涂料。
桥面防水层及保护层施工方案
目录 1、编制依据 (2) 2、编制范围 (3) 3、编制原则 (3) 4、工程概况 (3) 4.1 工程简介 (3) 4.2 当地气象及水文特征 (4) 5、施工方案 (4) 5.1 桥面防水层及保护层概述 (4) 5.2 桥面防水层及保护层施工 (7) 5.2.1工艺流程图 (7) 5.2.2桥面基层检查及处理 (9) 5.2.3高聚物改性沥青防水卷材防水层施工 (9) 5.2.4聚氨酯防水涂层型防水层施工 (11) 5.2.5保护层施工 (12) 5.2.6质量控制及检验 (13) 6、安全保证措施 (15)
6.1 施工安全措施 (15) 6.2 施工用电安全保证 (16) 6.3 高空作业施工安全 (17) 6.4 防止触电伤害的要求 (17) 7、环境保护及文明施工 (18) 桥面防水层及保护层施工方案 1、编制依据 1.1郑州至徐州客运专线施工图《民权特大桥》（桥）-8-II； 1.2 常用跨度梁桥面附属设施（图号：通桥（2013）8388）； 1.3 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)； 1.4《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2010/J 1148-2011)； 1.5铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009） 1.6铁路综合接地系统（图号：通号（2009）9301）； 1.7 ZXZQ04标段总体施工组织设计。
2、编制范围 新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ04标第二分部民权特大桥桥面附属工程，起讫里程：DK107+071.17-DK111+205.02及DK121+648.52～DK129+861.370，线路共长12.347Km。 3、编制原则 3.1符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。 3.2遵循设计文件的原则。在编制施工方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工方案，满足设计标准和要求。 3.3科学、经济、合理的原则。合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产，不断进行资源优化，明确管理目标，使指标量化、措施具体、针对性强。 3.4遵循一切围绕“便于施工，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则，制定合理的施工方案、工艺，合理配置资源，。 3.5引进创新、发展的原则。积极采用“四新”技术，以提高工程技术和施工装备水平，确保施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本。 3.6 遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 4、工程概况 4.1 工程简介
桥面系防水涂料涂刷技术交底
技术交底书 单位：中铁十一局集团张呼铁路项目部一分部编号： 主送单位桥涵架子二队二工班第1页共2页 工程名称电缆槽防水涂料涂刷日期2016年4月15日交底内容： 一、工程概况 根据通信、信号、电力等专业需要，在挡砟墙外侧分别设置信号、通信公用槽，电力电缆槽。其中安装栏杆处的通信信号电缆槽槽道净宽350mm，电力槽净宽650mm，接触网处的通信信号电缆槽槽道净宽350mm，电力槽净宽200mm，安装声屏障处的通信信号电缆槽槽道净宽350mm，电力槽净宽500mm，接触网处的通信信号电缆槽槽道净宽350mm，电力槽净宽200mm。 为了保证铁路桥梁的耐久性，应在桥梁结构的顶面铺设密闭有效的防水设施：在电缆槽内涂刷防水涂料，防水涂料采用聚氨酯防水涂料。 二、施工工艺 电缆槽基层验收、清理高风清除梁面灰尘涂基层处理剂 涂刷防水涂料浇筑保护层混凝土 1、电缆槽基层处理 施工前使用吹风机清除梁面灰尘，并保证梁面干燥，然后涂刷基层处理剂，每平米用量不少于0.4kg，厚度为1mm。 2、涂刷防水涂料 在涂刷防水涂料前，先在竖墙侧墙上用墨盒弹出应涂刷防水涂料的顶面线，保证涂刷的顶面位于一条线上，配制好的防水涂料应在20分钟内用完，随配随用，聚氨酯防水涂料可采用刮涂的方法施工，应做到涂刷均匀。 三、控制要点 施工前保证槽道内平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝、麻面、浮碴、浮土和油污。对防撞墙、电缆槽竖墙等垂直根部使用手刷或辊子先行涂刷，平面部位在其后涂刷，涂刷厚度应均匀、涂刷应到位、无死角，不得使用风扇或类似工具来缩短干燥编制：复核：签收：年月日
技术交底书 单位：中铁十一局集团张呼铁路项目部一分部编号： 主送单位桥涵架子二队二工班第2页共2页 工程名称电缆槽防水涂料涂刷日期2016年4月15日交底内容： 时间。气温高于35℃或低于5℃时不得施工。 四、成品保护 涂刷后12小时内需对施工位置用塑料膜进行覆盖，防止雨淋及暴晒，涂刷后派专人进行看护，防止踩踏、刮碰。 五、应注意的安全质量问题 施工前必须检查各种机具应牢固可靠，各项安全防护装置必须齐全有效，所有工具不用时要放入工具箱或工具袋内，不得随意乱放。对作业环境应经常进行安全检查，发现问题立即采取整改措施，进入施工现场必须佩带安全帽，高空作业必须系好安全带。聚氨酯防水涂料在运输和保存中，防止日晒、雨淋，严禁接近火源。 六、质量标准 涂层表面质量应达到厚薄一致，无损伤。桥面基层平整度（1米靠尺检查）不得大于3mm。 七、环境保护措施 （1）生产和生活垃圾要分别集中堆放。生产和生活中产生的废弃物可运至环保部门指定的地点进行掩埋处理。 （2）严禁采取焚烧的方式处理各种垃圾及废弃物。 （3）施工人员作业时应戴好手套，防止污染 编制：复核：签收：年月日
SBS改性沥青桥面防水粘结层施工控制技术
SBS改性沥青桥面防水粘结层施工控制技术 SBS改性沥青是良好的桥面防水粘结层材料，施工过程中的桥面处理、施工机具、施工工艺等关键控制技术到工程技术人员的重视。 桥梁的耐久性问题就是其中很值得关注的一个方面。在实际工程中常出现诸如立交桥渗漏和盐霜、铺装层剥落、碱骨料反应、桥面板破碎等问题。通过分析可知,水是造成这些破坏的最直接和最重要的原因之一。因此,从根本上切断水的来源即作好桥面防水处理是保证混凝土桥梁免遭破坏,延长桥梁使用寿命,提高桥梁上部结构的耐久性的有效措施,也是桥梁设计思想从强度设计向耐久性设计转变的重要内容。防水层为桥面板提供了一个防止湿气的无渗透性屏障;粘结层将铺装层与桥面板粘结成一个整体,充分发挥铺装层与桥面板的复合作用,改善桥面板与铺装层的受力情况,两者相辅相成,它们可以防止钢筋腐蚀、避免铺装层发生早期损害尤其是剪切破坏。 理想的防水粘结层材料须满足以下要求]:①具有良好的不透水性能;②与混凝土桥面和沥青面层具有足够的粘结力;③面层碾压后的无破损性;④良好的耐高、低温性能;⑤对桥面准备状况具有广泛的适应性;⑥能抵御桥面裂缝的影响;⑦不低于面层设计寿命的耐久性;⑧施工工艺简单、方便、快捷。SBS改性沥青作为桥面防水粘结层,其是将防水层和粘结层并为一层,兼具防水、粘结功能。 1 、SBS改性沥青防水粘结层施工技术要求 材料要求 对桥面防水粘结层用SBS改性沥青技术要求见表1所列。 表1 6%SBS改性沥青技术要求 施工过程中应定期取样检测产品质量,发现离析等质量不符合要求的改性沥青不得使用。 桥面处理浇筑水泥混凝土结构时,振捣常易导致离析、粗集料下沉及表面形成一层水泥含量较多、收缩性较大的浮浆层,浮浆层的存在不仅影响桥面的强度,而且易产生裂缝,不利于防水粘结层和水泥混凝土桥面的结合,必须予以彻底清除。在防水粘结层施工前,要求水泥砼桥面做到平整、干燥、干净,无浮浆、无油污,无钢筋等突起硬物,处理方法如下: (1)凸起可用打磨机研磨,或用凿石锤等整平;对钢筋凸起部分切割到根部,除锈后用环氧树脂处理端部。 (2)凹陷对于裂缝类,应先凿成V型,清除杂物后用同标号水泥砂浆填充;对凹陷面
桥面防水层施工方案
桥面防水层施工方案文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]
桥面防水层施工方案 一、编制依据 1、《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》（桥面布置、桥面附属构造、桥梁综合接地、防水体系、排水体系、伸缩缝）图号：通桥（2008）8388A； 2、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基[2009]117号； 3、桥面防水层设计、施工采用的有效版本标准、规范及操作规程； 4、客运专线无砟轨道培训资料； 5、HYZQ-2标段实施性施工组织设计。 二、工程概况 二工区管段负责余姚特大桥（0#~314#）的防水层施工,里程为DK82+～DK92+，全长公里。 桥上轨道全部采用CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道。 如图1所示，根据“桥面防水体系铺装及构造图”,桥面防水层分为三部分施工。 1、桥面防护墙内侧采用喷涂聚脲防水材料,其中底座板铺设区域防水层由“基层处理剂+聚脲弹性防水涂料”组成；
2、防护墙以内，底座板之外由“基层处理剂+聚脲弹性防水涂料+脂肪族面层”组成; 3、防护墙外侧防水层由“基层处理剂+聚氨脂防水涂料+C40聚丙烯腈纤维混凝土保护层”组成。 三、施工部署安排 桥面防水层施工，以箱梁验收进度划分区段为施工单元，我工区共成立1个专业队伍担负桥面防水层施工任务。 1、施工阶段划分 桥面防水层根据工艺特点和梁面验收进度安排，计划在梁面验收完成后分两个阶段施工。 第一个阶段： 施工左、右中心线两侧范围内防水层，即：基层抛丸处理、基面修补、喷涂底涂和喷涂聚脲层。 第二个阶段： 无砟轨道板灌浆结束后，施工底座板线间及两侧防水层，即：基面抛丸处理、基面修补、喷涂底涂、喷涂聚脲层及喷涂面漆。 同时施工防护墙外侧防水层，即：基面处理、基面修补、喷涂底涂和喷涂聚氨酯层。 2、施工进度安排及指标 根据杭甬公司总体节点工期要求，结合HYZQ-2标段实施性施工组织设计安排，我工区桥面防水层施工在2010年6月16日前完成。 为保证桥面防水层节点工期，在冬季将安排防水层施工，针对防水层冬季施工编制了专项冬施方案。 根据施工经验，每台喷涂机一天工作16小时计算，每天完成8孔。 第一阶段： 底座板范围宽3.1m，每孔梁长度32.7m,8孔梁面积为1622m2 进度指标：双线3.1m×2×32.7m/孔×8孔=1622m2/d，即：8孔/d。
(完整版)桥梁防水层施工方案
新建高速公路 X至X公路 （N0.X合同段KX～KX） 桥梁防水层试验段施工方案 （KX～KX右幅） 编制人： 复核人： 审核人： XX集团有限公司 XX项目经理部 2013年X月
桥梁防水层试验段施工方案 一、编制依据 1、X至X公路两阶段施工图设计及“X”文批复 2、《公路工程技术规范》（JTJ001-97） 3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 4、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 5、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000） 6、《公路工程桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 7、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）等。 8、《关于进一步加强路面施工质量控制的通知》（承赤工[2012]88 号） 二、概况 1、工程概述： X同段（KX～KX）全长Xkm，双向四车道。路面面层为沥青砼结构，全线主线有X座特大桥约X米（单幅），大桥两座约X米（单幅），两座中桥约X米（单幅）。桥面防水层总工程量近X万m2。 2、GBS环保型防水涂料的作用及试验段试验目的： GBS环保型桥梁防水涂料是一种无毒、无味,无环境污染、水性、粘结强度大、弹性性能高、耐高低温、冷施工;其最主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿,交联,使改性沥青呈现出高聚物性能;涂膜干后,保持橡胶弹性,低温柔性;抗剪切力强,能经受桥面长期荷载而抗压的要求,可防止渗水造成结构破坏,延缓公路桥梁使用寿命。
通过GBS桥梁防水涂料试验路的施工，总结GBS防水涂料的喷涂遍数、单位面积的涂料用油量及涂料实际实干时间、以试验段总结的技术参数指导大面积施工。 3、我部拟在X桥已验收合格的桥面铺装层上进行GBS桥梁防水涂料喷涂。该段桥面平均宽度为11.75米，长度为150米，试洒面积为1752.4m2。为了保证GBS桥梁防水涂料与桥面砼的粘结强度，喷涂前桥面应冲冼干净，不得有杂物、浮浆和灰尘，桥面含水率不应大于15%;同时为提高防水层和沥青砼铺装层同砼桥面板之间的抗剪强度，砼桥面铺装层进行粗铣刨处理，铣刨深度10mm至设计标高。，以提高防水层和沥青砼桥面铺装同砼截面嵌锁力和磨阻力，从而使路面在车辆行驶后长时间不出现皱、裂缝。我部计划在X开展桥梁防水层试验段施工。 三、试验段施工方案 本次GBS桥梁防水涂料试验段共150米，防水涂料采用涂料喷涂机喷涂，试验段暂定按分二层进行喷涂（最终按试验结果确定），同一层在喷涂时不应相互重叠。 每一层喷涂时采用自制标准方盘放在桥面上，在喷涂机经过时其喷洒在标准方盘上防水涂料，通过称重测其每一层单位面积上的防水涂料喷涂用量，每一层采集3个数据，防水涂料总量(每层之和)应控制在1.8～ 2.2kg/m2（总厚度在2mm左右）。 四、施工准备工作 1、劳动力组织 为顺利完成本次试验段施工，项目部对各施工班组进行了相应的职责
桥面防水层技术交底
技术交底书
后涂刷平面部位，涂刷要均匀。总涂膜厚度不得小于2.0mm，每平方米用量约2.4kg。 17、涂刷采用人工涂刷，按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其混合均匀。搅拌时间为3~5min，搅拌时不得加水，必须采用机械方法搅拌，搅拌器的转速宜为200~300转/分。现场应配置圆形搅拌桶。 18、聚氨酯防水涂料须按产品说明进行配制，每种组份的称量误差不得大于±2%。 19、涂刷分两次进行，以防止气泡存于涂膜内。两次涂膜厚度不得小于2.0mm。 20、现场环境温度低于10℃时应采取保温措施，为防止涂料稠结成块，可间接采用蒸气预热或电热温水加热，降低涂料的稠度，两个组分应分开加热，加热温度不得超过60℃,同时需保证水蒸气不得进入涂料中，严禁采用明火加热。 21、配制好的涂料应在20分钟内用完，随配随用，防水层干固后方可浇筑砼保护层，涂刷后12小时内须防止雨淋及暴晒，应有防雨防晒措施。 22、对竖墙过轨孔、泄水孔处均应做好防水封边处理，特别是梁面泄水孔处及卷材与防撞墙连结处的缝隙必须采用聚氨酯防水涂料封边。 23、防水层、防水涂料均属易燃材料，防水材料的运输、储存的仓库及施工现场必须严禁明火，同时要配备消防器材。材料存放地应保持干燥、阴凉、通风、且远离火源。 24、防水层施工完成进行验收后方可进行桥面保护层的施工。防水层表面质量应达到涂层厚薄一致，卷材粘贴牢固，搭接封口正确，不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象。坡面平顺，排水通畅。其允许偏差如下表所示： 序号项目允许偏差（mm）检验方法 1 基层平整度 3 1m靠尺检查 2 卷材搭接宽度-10 尺量检查
桥面防水层施工规范
桥面防水层施工规范 具体技术要求 （1）桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，第一道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超过2mm为宜。 （2）防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命（约8～10年）。并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。 （3）在环境条件-15～+90℃范围内，仍能满足第2条的要求。同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1MPa。 （4）喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性>0.2MPa。 （5）防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层。 （6）防水层抗渗要求应在0.3MPa以上。 （7）防水施工应便于操作，满足大桥工期安排的要求。 构造要求
为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪强度，混凝土桥面板进行拉毛处理是必要的。试验表明混凝土表面是自然平整表面，抗剪强度很难达到规定要求，经过适当抛丸（拉毛）处理后，防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和港阻力都有很大提高。因此其抗剪强度均可超出规定要求，这样就为路面车辆行驶后长时间内不出现起皱,裂缝创造良好的条件具体抛丸（拉毛）要求如下： 抛丸（拉毛）深度3mm，宽度4mm，相邻抛丸（拉毛）净距24mm。 面清洁要求 （1）混凝土桥面抛丸（拉毛）处理后要保持桥面干净，不得在桥面上拌合混凝土和砂浆。 （2）防撞墙浇注混凝土时，应防止混凝土撒落桥面上，万一撒落应及时清除掉。 （3）一般不允许运送混凝土和砂浆的车子，从已拉毛处理过的混凝土桥面上通过，必须通过时，应采取措施防止抛撒混凝土和漏浆。（4）防撞墙折模后，应彻底清除防撞墙和混凝土桥面交接部位的木模、钢筋、铁丝等杂物。 （5）在混凝土桥面上的施工机械，应防止漏油，污染混凝土桥面。（6）各施工段在开始施工混凝土桥面和防撞墙时，应提前通知防水层施工单位，以便他们派出专人负责检查和监督混凝土桥基面的清洁工作。 施工技术要求
连续梁梁面防水作业施工方案
中山河特大桥连续梁梁面防水施工方案 一、编制依据 1、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)； 2、《新建铁路连云港至盐城线参考设计图施工图（60+100+60m）连续梁直线梁线间距4.4m》图号：连盐施桥参10-VI-1； 3、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）； 4、《混凝土结构施工及验收规范》（GB50204-92）； 5、《铁路混凝土桥面防水层技术条件》（TB2965-2011）； 二、适用范围 适用于新建铁路连云港至盐城线中山河特大桥187#～190#墩后张法预应力混凝土箱梁面附属设施防水施工作业。 三、工程概况 3.1、工程简介 中山河特大桥起讫桩号：DK155+163.750～DK163+955.400，中心桩号DK159+559.575。该桥址于DK161+296.7～DK161+368.7处跨越中山河，中山河规划河道顶宽60m，底宽45m，深5m，流向自右向左（自西向东），现状为等外级通航，根据《连盐铁路通航批复》规划为四级航道，规划通航净空为60×7.5m，线路与水流方向夹角右前角为86°。 中山河特大桥跨河墩号为187～190,该桥墩上跨结构为（60+100+60）m连续梁，全长221.5m（含两侧梁端至边支座中心各0.75m），桥面全宽12.3m，挡渣墙内宽8.86m。 3.2、施工条件 盐城地区为温带－亚热带、湿润－半湿季风气候区，四季气候分明。雨水丰沛，雨热同季，日照充足，无霜期较长。 年平均气温13.6～14.4℃，最高气温35.7～37.2℃，最低气温-8.2～-9.2℃，最热月（7月）平均气温26.3～34.4℃，最冷月（1月）平均气温-5.1～1.5℃。年平均降水量883.6～976.5mm，年最大降水量1212.4～1756.6mm，月最大降水量477.0～1073.2mm（7～8月份）。年平均蒸发量1408.6～1584.6mm，年最大蒸
桥面铺装防水层施工方案
G310洛阳市境（新安段）改建工程 桥面铺装防水层 施工技术方案 山东天诚市政公路工程有限公司 二0一五年十月
桥面铺装防水层施工方案 一、编制依据 1、G310洛阳市境（新安段）改建工程两阶段施工设计图； 2、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 4、本合同段《施工组织设计》文件; 5、《水性沥青基防水涂料》JT/T535-2004。 二、编制原则 1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 2、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 3、认真、全面理解设计图纸，编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。 三、工程概况 G310洛阳市境（新安段）改建工程主线大桥12座，其桥梁上部结构为预应力混凝土先简支后连续组合连续箱梁即20m预制箱梁、25m预制箱梁、30m预制箱梁、40m预制箱梁；天桥及大洼分离式立交桥上部为13m和20m装配式部分预应力混凝土空心板。 根据设计要求，本工程全线桥面铺装设计均为10cm沥青混凝土+防水层（路桥用水性沥青基）+10cm厚C50防水混凝土。 四、组织机构
1、管理体系 成立以项目经理为总指挥，总工程师为技术总负责人的管理机构，设1个桥面防水作业队展开施工，由总工程师负责运作，由质检部和实验室负责施工的质量检查并实施质量监督职责。 2、人员配置 总负责人1名，现场技术员1名，质检员1名，普工根据现场施工进度情况而定（5-10人）。 3、机械设备配置 ①凿毛机1台 ②增压泵及高压水枪1套 ③低压喷射器4台 ④沥青喷涂机1台 五、材料选用与质量要求 材料采用水性沥青基防水材料。水性沥青基薄质防水材料是以用化学乳化剂配置的乳化沥青为基料，掺有氯丁胶乳或再生胶等橡胶水分散体的防水涂料，其各项性能指标如下： 水性沥青基防水涂料性能指标 序号检测项目单位或要求标准技术指标 1 外观棕褐色，搅拌棒上无颗粒 2 固体含量% 48 3 不透水性0.3MPa.30min 不透水 4 粘结强度MPa ≥0.3 5 耐热性160℃ 2h无流淌、起泡和滑动
桥面系防水技术交底
单位工程名称桥面系施工单位名称中铁一局沪昆客专第四项目分部 分部工程名称工程施工内容桥面系防水体系技 术 交 底 书 一 工程 概况 （1）、防水层及保护层在箱梁架设完成电缆槽竖墙和防护墙施工完成后施工。 （2）、电缆槽内采用“聚氨酯防水涂料+并浇筑4cm厚聚丙烯纤维网混凝土保护层”。 （3）、防撞墙内侧采用“ 基层处理剂 +高聚物改性沥青防水卷材 +6cm纤维混凝土保护层”。延米工程数量表 部位 项目名称单位数量备注电缆槽聚氨脂2mm厚防水涂料 ㎡ 3.02 2.4㎏/㎡C40纤维砼 m30.121 线间高聚物改性沥青基层处理剂 ㎡ 3.20.4㎏/㎡高聚物改性沥青防水卷材 ㎡ 3.2 C40纤维砼m30.192 二、施工方法 （一）、施工准备 1、施工作业主要设备： 主要设备表（一个作业面）
序号机械名称规格单位数量 1滚刷把1 2角磨机台1 3人工喷枪把1 4剪刀把1 防水体系施工人员表（一个作业面） 序号工种人数 1普工5 2技术员1 3管理员1 4安全员1 2、原材料要求 ⑴、直接用作防水层的聚氨脂防水涂料，符合《聚氨脂防水涂料》GT/T19250-2003的要求。 ⑵、防水卷材：采用高聚物改性沥青防水卷材，防水卷材内的胎基为长纤维毡，胎基应置于距卷材下表面的三分之二厚度位置，胎基应侵透，不应有未被侵透的条纹，高聚物改性沥青防水卷材双面父砂，细砂的颜色和粒度应均匀一致，每卷卷材应连续正常，不得有接头。 （二）、施工工艺及流程 （三）、防水层施工 1、 基层面检查及处理： ⑴、防水层施工前应先对基层面进行验收，基层应做到平整、无尖锐异物、不起砂、不起皮及无凹凸不平现象，平整度要求：用一米长靠尺测量，空隙不大于3mm，空隙只允许平缓变化，每米不应超过一处，过于光滑的基面用打磨机磨粗，若基层面高低不平或凹凸较大时应用水泥砂浆找平。 ⑵、桥面应无浮渣、灰层、油污等，同时检查防护墙根部应无蜂窝、麻面，对蜂窝麻面的填补，应在水泥砂浆中添加适量添加水溶性胶黏剂以增强水泥砂浆及基层的连接。 ⑶、涂刷防水涂料和高聚物改性沥青基层处理剂时基层应干燥。 ⑷、平面与立面交接处应做成均匀一致。 2、高聚物改性沥青防水卷材的铺贴 （适用于防护墙内侧及线间）
桥面热沥青防水粘结层施工
天津大道工程 第四合同段 桥面热沥青防水粘结层施工方案 编制： 审核： 审批： 2010年5月8日
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工部署 (3) 3.1、管理小组的建立和劳动力安排 (3) 3．2、施工计划 (4) 四、施工工艺及施工要点 (4) 4.1、桥面剔除浮浆与清扫 (4) 4.2、桥面检查 (4) 4.3、施工工艺 (5) 1、施工前的检查和再次清扫 (5) 2、改性沥青撒布 (5) 3、预拌碎石撒布 (6) 4、养生 (8) 5、附属部位处理 (8) 6、注意事项 (8) 五、质量保证措施 (8) 5.1 组织措施 (8) 5.2 技术措施 (9) 六、安全生产措施 (9)
一、编制依据 1、葛万路大桥、营房路分离式立交、三合路分离式立交施工图设计。 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。 3、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95。 4、《天津市市政工程施工技术规范》DB29-76-2004 5、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 6、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2009 7、《天津市现场安全管理标准》DB29-89-2004 二、工程概况 葛万路大桥起点里程桩号为K19+695.759，终点里程桩号为K20+150.901，全长455.142米，为每跨30米，五跨一联共三联的简支变连续的预制小箱梁大桥;营房路分离式立交起点里程桩号为TK0+325.788，终点里程桩号为TK0+683.448，全长357.66米，跨径30米，共三联；三合路分离式立交起点里程桩号为TK0+360.136，终点里程桩号为TK0+677.796，全长317.66米，跨径30米，共三联；本方案为三座桥的桥面防水粘结层施工方案。 三、施工部署 3.1、管理小组的建立和劳动力安排 1、桥面防水粘结层是桥面铺装的重要组成部分,SBS改性沥青桥面防水粘结层施工质量控制至关重要,为了优质高效地完成防水粘结层的施工任务，项目部组织精干的管理小组、有施工经验的施工队伍和优良的设备进行施工。 管理施工人员表
桥面防水层、保护层施工工艺
桥面防水层、保护层施工工艺 12.1.1工艺概述 铁路混凝土桥梁桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要手段，设计防水层包括防水卷材或防水涂料和混凝土保护层构成，分为两部分，一部分为防撞墙之间防水层，为高聚物改性沥青防水卷材上铺钢筋混凝土组成；一部分为防撞墙外侧电缆槽内防水层，为聚氨脂防水涂料上铺细石子纤维混凝土组成。 本工艺适用于铁路桥梁防水层及保护层施工。 12.1.2作业内容 桥梁桥面基层处理、防水层施工、保护层施工。 12.1.3质量标准及检验方法 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424－2010） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752－2010） 12.1.4工艺流程图 图 12.1.4-1 防水层、保护层工艺流程 12.1.5工艺步骤及质量控制 一、施工准备 1.技术准备：认真阅读和审核设计图纸及相关设计要求，掌握技术要领和质量控制要点。 2.材料准备：根据设计采用的不同材料的不同，桥面防水层主要有防水涂料（聚氨酯防水涂料、改性沥青防水涂料）和防水卷材（高聚物改性沥青防水卷材）等，防水材料、钢筋、混凝土原材料及模板等数量满足需要，质量符合要求。 3.机具准备：防水卷材摊铺机、混凝土悬挂式整平机、混凝土输送泵、混凝土切割机、振动泵，平板振动器。 二、槽底和过水孔清理 电缆槽竖墙施工完成后，槽底应清洗干净，对于各墙趾处和槽底的蜂窝麻面应进行处理，然后按设计要求高度（高出保护层砼面≮8cm）在电缆槽竖墙上弹出墨线。
三、涂刷防水涂料 电缆槽清理完成并自然干燥后可涂刷防水涂料。 1.涂膜施工宜采用喷涂也可采用刷涂，但厚度≮2mm，每平方米用量约 2.4kg。 2.涂刷聚氨酯防水涂料时，基层表面不得有明水，严禁雨中施工，防水层铺设施工环境温度不得低 于5℃。 3.涂料主剂（甲组份）、固化剂（乙组份）须按产品说明进行配置，每种组分的称量误差不得大于 ±2%，人工涂刷时，按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌均匀，搅拌时间 3～5min，搅 拌时不得加水，须采用机械方法搅拌，搅拌器的转动速度宜在 200～300 转/分。 4.涂刷时应分 2 次进行，以防止气泡存于涂膜内，第一次使用平板在基面上涂刮一层厚度 0.2mm 左右 的涂膜，1～2 小时内使用金属锯齿板进行第二次涂刮。 5.对于防撞墙、竖墙等垂直部位使用毛刷或辊子先行涂刷，平面部位在其后涂刷。保护层平面封边 处理，应在缝两侧不小于设计宽度要求涂涮聚氨酯防水涂料。对泄水管、吊装孔等部位，待做完高聚物 改性沥青防水卷材与密封膏后，用溶剂型橡胶防水涂料进行土封边处理。 6.配置好的涂料应在 20 分钟内用完，根据涂刷速度随配随用，防水层完全干固后方可浇注混凝土 保护层。 7.不得使用风扇或类似器具缩短干燥时间，喷涂后 4 小时或涂涮后 12 小时内必须防止霜冻、雨淋 及曝晒。 四、浇筑细石纤维混凝土 电缆槽涂刷防水涂料并自然干燥后可浇筑细石混凝土。 电缆槽防水保护层根据设计要求通常采用 C40 聚丙烯纤维混凝土，在聚氨酯防水涂膜施工完成后进行，为防止溢溅的混凝土污染电缆槽竖墙和防撞墙，混凝土不得采用搅拌车直接倾倒浇注，应在电缆槽 B、C 竖墙上 安放定型储存混凝土的盒子，搅拌车将混凝土运输到现场倒入盒子内，然后人工用铣铲入摊铺至电缆槽内，采 用平板震动器进行混凝土的振捣，人工收浆抹面，在混凝土初凝前进行二次收浆，避免混凝土表面出现小裂缝，收浆不宜来回多次抹面，形成设计要求的纵横坡度。混凝土浇筑完成后，应采取必要的保水养护措施，避免过 快失水，可以采用覆盖草袋洒水的养护措施。 五、桥面清理 两侧防撞墙施工完后即进行桥面防水层的施工，对基层面和墙趾应进行验收处理，桥面混凝土基层 面质量应符合 TB/T2965 规定的要求，采用高压水枪冲洗干净，基层表面应平整、均匀一致，其平整度用1m 直尺检查，平整度≯3mm，且空隙只容许平缓变化。 基层应坚实、干燥清洁、平整、无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凸凹不平现象；对混凝土因养护 不够等原因造成的强度不足、起砂等现象必须采用合适的机械打磨，直至露出坚硬的基面，对于过于光 滑的基面宜用打磨机磨粗，若基层表面高低不平或凹坑较大时，应用 1：2.5 水泥砂浆找平。 防撞墙需做防水层的墙趾处应无蜂窝、麻面。对蜂窝、麻面作填补前，应清除蜂窝、麻面中松散层、浮渣、浮灰、油污等，填补时均应在水泥砂浆、水泥净浆中添加水容性胶粘剂以增强水泥砂浆、净浆与基 底的连接。 六、铺设防水卷材 涂刷沥青基层处理剂前要求基层应干燥、其鉴别方法一般可凭经验肉眼观察，也可用 1m 见方的塑料 布覆盖其上，用电吹风机加热，观察是否出现水汽，若无水汽出现可视为干燥。若季候环境无法获得干 燥的基层，可以采用水基基层处理剂。 进行桥面防水层施工时应严格进行交通管制，施工前后严禁车辆通行，既保持好桥面的清洁又必须 保证防水卷材不被损坏。 防水卷材铺贴方法和要求如下： a、备好防水卷材、基层处理剂、密封膏、圆形搅拌桶、220V 电源、打磨机、小平铲、凿子、吹灰器、扫帚。 b、基层表面不得有明水，严禁雨中施工，防水层铺设施工环境温度不宜低于零下20℃。 c、涂刷高聚物改性沥青处理剂，用量为每平方米不少于 0.4kg。施工方法是采用长柄滚刷进行涂刷，
桥面防水层施工技术交底
桥面防水层施工技术交底 一、防水层原材料 1、高聚物改性沥青防水卷材，厚度4.5mm，宽100cm、80cm两种规格。防水卷材内的胎基为长纤聚酯纤维毡，胎基应置于卷材下表面的2/3厚度位置，胎基应浸透，不应有未被浸渍的条纹，卷材双面附砂，细砂的颜色和粒度应均匀一致，并紧密的粘附于卷材表面，每卷卷材应连续整长，不得有接头。基层处理剂为高聚物改性沥青低固含量液态涂料。 2、聚氨酯防水涂料应符合《聚氨酯防水涂料》GT/T19250-2005。 3、防水层保护层采用添加纤维素纤维的C40细石混凝土。 4、防水原材料除满足上述要求外，还应符合《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件(修订版)》（科技基[2007]56号）的要求及《沈哈客专施桥参13-01A》中的相关规定。 5、进场材料必须有质保书（或合格证）及使用说明书。 二、对原材的要求 1、高聚物改性沥青防水卷材 为防止卷材的边缘发生变形和翘曲，影响粘接质量，在运输途中或贮存期间，卷材应平放。卷材为最大规格尺寸时贮存高度以平放3 个卷材高度为限，当每捆卷材长度不超过16m，宽度不超过1m 时，贮存高度可以以平放5 个卷材高度为限。 2、可直接用于作防水层的聚氨酯防水涂料 （1）聚氨酯防水涂料的颜色应采用除黑色外的其它颜色，未启封产品的有效期为1 年。 （2）产品应采用密闭的容器包装。运输途中防止日晒雨淋，禁止接近热源。 （3）产品应储存于荫凉、干燥、通风处，储存最高温度不应高于40℃，最低温度不应低于 5℃。 二、防水层铺垫位置说明 1、无砟轨道桥面，轨道板底部不设置防水体系，只在两承轨台间及防护
墙与承轨台间设置防水体系。防护墙内侧（轨道侧）防水采用高聚物改性沥青防水卷材，厚度为4.5mm，其下采用高聚物改性沥青基层处理剂，做为桥面混凝土基层表面粘结处理，其上加设纤维混凝土保护层至少厚6cm。 2、防护墙外侧（即电缆槽内）防水层采用直接用于做防水层的聚氨酯防水涂料，其上加设纤维混凝土保护层至少厚4cm。 3、保护层与防护墙及电缆槽竖墙接缝处采用聚氨酯防水涂料进行封边处理，不再上卷，封边前必须用墨线弹出封边线，以保证封边高度一致。封边高度不小于8cm。详见《桥面防水体铺装图》、《桥面防水体系构造图》。 4、梁端头伸缩缝位置预留30cm不做防水，等伸缩缝安装完毕后再补做。 三、防水卷材施工 1、混凝土基层面检查及处理 （1）防水层施工前必须先对基层表面进行验收，平整度采用1m长靠尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于3mm。基层必须做到平整，无尖锐异物，不起砂，起皮及凹凸不平现象。 （2）不符合(1)条要求，可要凿除方法进行处理；或用水泥浆进行找平，用水泥沙浆找平时，基底必须清洁，湿润。用水泥沙浆作局部找平时必须在水泥沙浆中添加适量的水容性建筑用胶粘剂，以增强水泥沙浆与基底的粘结。 （3）防水层铺设前应采用高压风枪清除基层面灰尘。桥面基层必须无浮渣，浮灰，油污等，同时防撞墙根部必须无蜂窝，麻面。 （4）对蜂窝，麻面作填补前，必须清除蜂窝，麻面中的松散层，浮灰，油污等，并使之湿润。 （5）蜂窝必须用水泥沙浆填补平整，麻面必须用水泥净浆填补平整；蜂窝，麻面的填补，必须在水泥沙浆，水泥净浆中添加适量的水容性建筑用胶粘剂,以便增强水泥沙浆,水泥净浆与基底的粘结. （6）防水卷材施工前，必须对基层进行湿润检查，如太干燥必须对基层进行表面湿润；如遇雨季施工时，只要雨停扫去表面积水即可施工。六小时内天气有雨不宜施工。 2、防水卷材的铺垫要求 （1）防水卷材铺垫必须按顺水方向，从低到高，从下往上铺设。所有泄水管管口四周（即管口与梁体混凝土的接触面）涂以10×10mm嵌缝胶（见详