桥梁工程选择题
一级建造师桥梁工程选择题
1B413013（桥梁基础分类及适用条件）
一、单选题
33、一般适用于松散、中密砂土、粘性土的沉入桩施工方法（ A ）。
A、锤击沉桩法
B、振动沉桩法
C、射水沉桩法
D、静力压桩法
34、一般适用于砂土、硬塑及软塑的粘性土和中密及较松的碎石土的沉入桩施工方法（ B ）。
A、锤击沉桩法
B、振动沉桩法
C、射水沉桩法
D、静力压桩法
35、（C ）沉桩法适用于碎石土基础。
A．锤击B．振动
C．射水D．静力
36、当地基计算沉降过大或结构物对不均匀沉降敏感时，可采用（B ）
A.沉井基础
B.桩基础
C.管柱
D.刚性基础
37、在桥梁基础分类中，属于直接基础，将基础底板上在直接承载地基上，来自上部结构的荷载通过基础底板直接传递给承载地基
的基础是（ A ）。
A．刚性基础 B.桩基础
C.地下连续墙基础
D.沉井基础
二、多选题
38、下列属于按桥梁基础分类的是（ A、C ）
A.刚性基础
B.承台
C.沉井
D.盖梁
39、桥梁桩基础按施工方法可分为（A、B、C ）。
A．沉桩B．钻孔桩
C．挖孔桩D．管桩
40、刚性基础适用于（ A、B、C、D ）
A.松散土
B.中风化土
C.砂岩
D.粘性土
41、下列属于沉桩方式的有（A、C、D ）。
A．锤击沉桩法B．钻孔沉桩法
C．振动沉桩法D．静力沉桩法
42、钻孔灌注桩适用于岩石、碎石以及（ A、B、D ）各类土层。
A、砾卵石
B、砂土
C、淤泥质粘土
D、粘性土
43、挖孔灌注桩适用于（A、C ）。
A.含少量地下水且较密实的土
B.含大量地下水且较密实的土层
C.含少量地下水且风化岩层
D.含大量地下水且风化岩层
44、振动沉桩法适用于（ A、B、C ）
A.砂土
B.硬塑及软塑的粘性土
C.中密及较松的碎石土
D.砂砾土
45、在深水、无覆盖层或覆盖层很厚的自然条件下，可采用（ C 、D ）
A.高桩基础
B.低桩基础
C. 管柱
D.沉井
46、射水沉桩法适用于（A、C）。
A、密实砂土
B、松散砂土
C、密实碎石土
D、松散碎石土
1B413015（桥梁上部结构的主要施工技术）
一、单选题
59、顶推法施工中采用4点顶推时，各顶推装置应（D ）运行。
A、2步
B、3步
C、4步
D、同步
二、多选题
60、桥梁上部结构既可用预制法，又可用现浇法施工的技术有（A、B、D ）。
A.逐段悬臂平衡施工
B.逐孔施工
C.顶推法施工
D.转体施工
E.缆索吊装施工
61、桥梁上部结构只能用预制法施工的技术有（C、E ）。
A.逐段悬臂平衡施工
B.逐孔施工
C.顶推法施工
D.转体施工
E.缆索吊装施工
62、桥梁上部结构的转体施工按转动方向分为（B、C ）施工法。
A、斜向转体
B、竖向转体
C、平面转体
D、空间转体
63、桥梁上部结构采用缆索吊装施工时，其缆索吊装设备按用途和作用可以分为（A、B、C、D ）等基本组成部分。
A、主索
B、工作索
C、塔架
D、锚固装置
64、简支梁桥常用的施工方法主要有（ B、D ）。
A、顶推施工
B、现浇施工
C、悬臂施工
D、预制安装施工
1B413021（常用支架的设计和计算方法）
一、单选题
65、支架计算时，应考虑的荷载有①模板、支架的自重，②圬工结构物自重，③施工时人、料、机的重力，④振捣砼产生的荷载，
⑤其他可能产生的荷载。支架强度计算应考虑的荷载组合是（ E ）。
A、①
B、①+②
C、①+②+③
D、①+②+③+④
E、①+②+③+④+⑤
66、支架计算时，应考虑的荷载有①模板、支架的自重，②圬工结构物自重，③施工时人、料、机的重力，④振捣砼产生的荷载，
⑤其他可能产生的荷载。支架刚度计算应考虑的荷载组合是（ C ）。
A、①
B、①+②
C、①+②+③
D、①+②+③+④
E、①+②+③+④+⑤
67、验算支架的刚度时，支架受载后挠曲的杆件的弹性挠度不应超过相应结构跨度的（ C ）。
A、1/200
B、1/300
C、1/400
D、1/500
68、在验算支架刚度时，不需要计入验算的荷载是（ D ）。
A、模板、支架和拱架自重
B、新浇混凝土的重力
C、施工人员及机具等荷载
D、振捣混凝土产生的荷载
69、在计算拱架施工预拱度时，属于错误的是（D ）。
A、拱架承受的施工荷载而产生的弹性变形
B、受载后因拱架杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形
C、主拱圈因混凝土收缩、徐变及温度变化引起的挠度
D、由结构重力以及汽车荷载引起的拱圈弹性挠度
70、在计算支架或拱架的强度和刚度时，除了考虑在支架或拱架的设计荷载外，还应计入（ A ）。
A、风力
B、温度变化力
C、冲击力
D、摩擦力
二、多选题
71、常用支架设计中应对（A、B、C、D、E ）进行强度和稳定验算。
A、支架整体
B、杆配件
C、节点
D、地基
E、其他支撑物
72、常用支架计算时需要考虑（A、C、D ）等因素。
A、设计荷载
B、计算荷载
C、预拱度
D、沉落值
73、常用支架计算时，考虑的设计荷载有（A、B、C、D、E ）。
A、支架自重
B、圬工结构物的重力
C、施工人、料、机的重力
D、振捣砼产生的荷载
E、其他可能产生的荷载
74、计算施工预拱度时，应考虑的因素有（A、B、C、D、E ）。
A、施工荷载引起的支架弹性变形
B、砼的收缩待变及温度变化引起的挠度
C、墩台水平位移引起的拱圈挠高
D、结构重力和汽车荷载引起的梁和拱圈的弹性挠度
E、插件接头等引起的非弹性变形
75、支架施工预留沉落值包括（ A、B、C）
A.支架接头非弹性变形
B.卸落设备的压缩变形
C. 支架基础沉陷
D.支架弹性变形
76、计算支架的强度和稳定时，应考虑（A、B、C、D ）。
A、风力
B、水压力
C、流冰压力
D、船只漂流物冲击力
1B413022（常用模板的设计和计算方法）
一、单选题
77、在选用模板时，宜优先选用（ B ）。
A、组合模板
B、钢模板
C、木模板
D、自制模板
78、常用模板设计需要考虑设计荷载和（A ）。
A、模板刚度
B、计算荷载
C、预拱度
D、沉落值
79、模板计算时，应考虑的荷载有①模板自重，②圬工结构物自重，③施工时人、料、机的重力，④振捣砼产生的荷载，⑤新浇砼
对侧面模板的压力，⑥倾倒砼时产生的水平荷载，⑦其他可能产生的荷载。梁、板和拱的底模板强度计算应考虑的荷载组合是（ D ）。
A.①+②+③+④
B.①+②+③+④+⑤
C.①+②+③+④+⑥
D.①+②+③+④+⑦
E.①+②+③+⑤
80、模板计算时，应考虑的荷载有①模板自重，②圬工结构物自重，③施工时人、料、机的重力，④振捣砼产生的荷载，⑤新浇砼
对侧面模板的压力，⑥倾倒砼时产生的水平荷载，⑦其他可能产生的荷载。验算梁、板和拱的底模板刚度时应考虑的荷载组合是（ E ）。
A、①+②+③
B、①+②+④
C、①+②+⑥
D、①+②+⑥
E、①+②+⑦
81、模板计算时，应考虑的荷载有①模板自重，②圬工结构物自重，③施工时人、料、机的重力，④振捣砼产生的荷载，⑤新浇砼
对侧面模板的压力，⑥倾倒砼时产生的水平荷载，⑦其他可能产生的荷载。计算缘石、人行道、栏杆、柱、梁、板、拱等的侧模板的强度时，应采用的荷载组合是（ B ）。
A、①+②
B、②+④
C、②+⑥
D、②+⑤
E、②+⑦
82、模板计算时，应考虑的荷载有①模板自重，②圬工结构物自重，③施工时人、料、机的重力，④振捣砼产生的荷载，⑤新浇砼
对侧面模板的压力，⑥倾倒砼时产生的水平荷载，⑦其他可能产生的荷载。验算缘石、人行道、栏杆、柱、梁、板、拱等的侧模板的刚度时，应采用的荷载组合是（ D ）。
A 、①+②
B 、②+④
C 、⑥
D 、⑤
E 、⑦
83、模板计算时，应考虑的荷载有①模板自重，②圬工结构物自重，③施工时人、料、机的重力，④振捣砼产生的荷载，⑤新浇砼
对侧面模板的压力，⑥倾倒砼时产生的水平荷载，⑦其他可能产生的荷载。计算基础，墩台等厚大建筑物的侧模板的强度时，应采用的荷载组合是（ C ）。
A 、①+②
B 、③+④
C 、⑤+⑥
D 、②+⑤
E 、②+⑦
84、模板计算时，应考虑的荷载有①模板自重，②圬工结构物自重，③施工时人、料、机的重力，④振捣砼产生的荷载，⑤新浇砼
对侧面模板的压力，⑥倾倒砼时产生的水平荷载，⑦其他可能产生的荷载。验算基础，墩台等厚大建筑物的侧模板的刚度时，应采用的荷载组合是（ D ）。
A 、①+②
B 、②+④
C 、⑥
D 、⑤
E 、⑦
85、在验算基础、墩台等厚大建筑物的侧模板刚度时，应计算的荷载是（ B ）。
A 、 振捣混凝土产生的荷载
B 、新浇混凝土对侧面模板的压力
C 、倾倒混凝土时产生的水平荷载
D 、新浇混凝土的重力
86、在验算梁或板的侧模板刚度时，应计算的荷载是（ B ）
A 、 振捣混凝土产生的荷载
B 、新浇混凝土对侧面模板的压力
C 、倾倒混凝土时产生的水平荷载
D 、新浇混凝土的重力
二、多选题
87、在选用模板时，宜优先选用（ B 、D ）
A.组合模板
B.钢模板
C.木模板
D.胶合板
88、在计算梁或板的侧模板的强度时，应考虑的荷载有（ A 、B ）
A. 振捣混凝土产生的荷载
B.新浇混凝土对侧面模板的压力
C.倾倒混凝土时产生的水平荷载
D.新浇混凝土的重力
89、常用模板设计时，在计算荷载作用下，应对（ A 、B 、C ）分别进行强度、刚度及稳定性验算。
A 、模板
B 、支架
C 、拱架
D 、地基
90、常用模板设计时，要求模板板面之间应（ A 、B 、C ）。
A 、平整
B 、接缝严密
C 、不漏浆
D 、外露面美观
91、常用模板设计需要考虑（ A 、B ）。
A 、设计荷载
B 、模板刚度
C 、预拱度
D 、沉落值
1B413043（桥梁施工监测和控制）
一、单选题
173、大、中桥的水中墩、台和基础的位置，宜用（ D ）测量。
A 、测距仪
B 、水准仪
C 、经纬仪
D 、全站仪
174、桥梁施工控制时，应用现代控制理论中的纠偏终点控制法，对桥梁结构的主要基本设计参数进行识别，发现实测值与预计值
的偏差，进行参数修正，达到（ C ）目的。
A 、控制
B 、单控
C 、双控
D 、设计
175、拱桥施工观测和控制中，当拱肋拉索成拱以后，从拱顶上施工加载起，一直到拱上建筑完成，应随时对1/4跨、1/8跨及（ B ）
各点进行挠度和横向位移的观测。 A 、拱脚 B 、拱顶
C 、3
4跨 D 、78跨
176、在拱桥安装施工过程中，应经常对构件砼进行（ C ）观测。
A 、应力
B 、变形
C、裂缝
D、位移
177、在就地浇筑砼拱圈及卸落拱架的过程中，应设专人用仪器配合施工进度随时观测拱圈、拱架、劲性骨架的（ A ）横向位移和墩台的变化情况。
A、挠度
B、强度
C、应力
D、变形
178、大跨度桥施工过程中，应配合施工进度对拱圈（肋）砼、拱肋接头，劲性前架、吊杆、系杆、钢管砼、扣索、转盘、锚碇（梁）等关键受力部位进行（ C ）监测。A、变形B、挠变
C、应力
D、沉陷
179、目前用于施工监控应力监测的方法除了电阻应变仪法外，还有（B ）
A、压力表量测法
B、钢弦式传感器法
C、压力传感器法
D、红外仪测量法
180、下列不属于斜拉桥主梁施工时必须进行的监控检测项目是（ D ）
A、变形
B、应力
C、温度
D、斜拉索垂度
181、拱桥施工过程中变位观测是监控的重点，除了对主要控制截面进行观测外，还应进行变位观测的是（ A ）
A、横向变位
B、温度变位
C、地基变位
D、不对称变位
二、多选题
182、桥梁施工监测主要包括（ A、B、C、D ）
A.几何形态
B.结构截面应力
C.温度
D.索力
183、桥梁施工监测中的几何形态监测的内容有（A、B、C、D ）等。
A、标高
B、跨长
C、结构或缆索线形
D、结构变形
184、桥梁施工监测中的结构截面应力监测方法主要有（A、B、D）等。
A、电阻应变仪法
B、钢弦式传感器法
C、压力表量测法
D、压力传感器量测法
185、桥梁施工监测中的索力监测目前主要采用（A、C、D ）等。
A、振动频率量测法
B、钢弦式传感器法
C、压力表量测法
D、压力传感器量测法
186、纠偏终点控制方法的重点在于对影响结构（ B、C ）的主要设计参数的识别上。
A.高程
B.变形
C.内力
D.温度
187、斜拉桥主梁施工控制时，应对梁体每一施工阶段的结果进行详细检测分析和验算，以确定下一施工阶段的（A、B、C、D ）。
A、拉索张拉量
B、主梁线形
C、高程
D、索塔位移控制量
188、斜拉桥主梁施工进行施工监控测试的内容有（A、B、C ）。
A、变形
B、应力
C、温度
D、湿度
189、拱桥施工观测和控制中，当采取少支架安装施工时，应对（A、B、C、D ）等进行观测。
A、支架的变形
B、支架的位移
C、节点和卸架设备的压缩
D、支架基础的沉陷
1B413051（斜拉桥的施工特点）
一、单选题
190、索塔的施工可视其结构、体形、材料、施工设备和设计综合考虑选用合适的方法。裸搭施工宜采用（ B ）。
A、挂篮施工
B、爬摸法
C、提升法
D、劲性骨架挂摸提升法
191、裸塔施工应考虑塔高，横梁较多的高塔宜用（D ）。
A、挂篮施工
B、提升法
C、爬摸法
D、劲性骨架挂模提升法
192、挂篮的悬臂梁及挂篮全部构件制作后均应进行检验和试拼，合格后再于现场整体组装检验，并按（ B ）及技术要求进行预压。
A、标准荷载
B、设计荷载
C、验算荷载
D、施工荷载
193、挂篮设计和主梁浇筑时应考虑抗风振的（A ）。
A、刚度
B、位移
C、挠度
D、变形
194、为减少对塔与梁的位移和内力影响，拉索张拉时应（C ）进行。
A、对称
B、同步
C、对称同步
D、对称异步
195、预制梁段拼装中多段积累的超误差，可用（B ）调整。
A、平接缝
B、湿接缝
C、压重
D、胶接缝
196、预制梁段时，每联分段宜多于5段，其预制顺序为：先预制顺序中的（C ）段，脱摸后再在其间浇筑其它两段。
A、1、2、3
B、1、2、4
C、1、3、5
D、2、3、4
197、大跨径主梁施工时应缩短双向长悬臂持续时间，尽快使一侧固定，以减少（ C ）的不利影响。
A、自重
B、收缩
C、风振
D、预加力
E、徐变
198、钢主梁施工时，应进行钢梁的连日温度变形观测对照，确定适宜的合龙温度及实施程序，并应满钢梁安装就位时（ B ）定位所需的时间。
A、普通螺栓
B、高强螺栓
C、粗制螺栓
D、精制螺栓
199．斜拉桥混凝土主梁在支架和塔下托架上浇筑时，应消除（A ）、弹性和非弹性变形及支承等因素不良影响。
A．温度B．荷载
C．支架位移D．支架拼接
200、预制梁段时，每联分段宜多于5段，其预制顺序为：先预制顺序中的三段，脱摸后再在其间浇筑（D ）段。
A、2、3
B、4、5
C、3、5
D、2、4
E、1、3
201、斜拉桥挂篮设计和主梁浇筑时应考虑（C ）的刚度要求
A、抗高温
B、抗地震
C、抗风振
D、抗倾覆
二、多选题
202、斜拉桥索塔的施工可视其（A、B、C、D、E ）综合考虑选用合适的方法。
A、结构
B、体形
C、材料
D、施工设备
E、设计
203、斜拉桥主梁零号段及其两旁的梁段，在支架和塔下托架上浇筑时，应消除（A、B、C ）及支承等因素对变形和施工质量的不良影响。）
A、温度
B、弹性变形
C、非弹性变形
D、预应力
204、为防止合拢梁段施工中出现裂缝，下列哪些施工方法可改善受力和施工状况（ A、B、C、D ）
A.设置临时纵向连接的预应力束
B. 适当压重
C.用千斤顶调节合拢段的应力和合拢口的长度
D.选择适当的合拢浇筑时间
205、采用挂篮悬浇斜拉桥主梁前必须对挂篮进行预压，其目的在于（ A、B ）
A.验证设计参数和承载能力
B. 测定挂篮的弹性变形
C. 提高挂篮的承载能力
D. 改善挂篮的变形
1B413052（悬索桥的施工特点）
一、单选题
206、大体积砼施工应采用（D ）。
A、对称施工
B、交错施工
C、一次性浇筑
D、分层施工
207、悬索桥加劲梁试拼节段数不少于（ B ）
A、2个
B、3个
C、4个
D、5个
208、悬索桥加劲梁试拼顺序为（ C ）
A、按两端向跨中
B、按跨中向两端
C、按架梁顺序
D、按加工顺序
二、多选题
209、为防止砼开裂，锚碇大体积混凝土施工可采取（A、B、C、D ）措施进行温度控制。
A.采用低水化热品种的水泥
B.降低砼入仓温度
C.降低水泥用量，减少水化热
D.采用分层施工
210、在架设悬索桥中跨过程中，需要监测（ B、C ）
A塔的两侧水平力差异
B.塔顶偏移量
C承重索的垂度
D.锚碇的位移量
1B413053（刚构桥的施工特点）
一、单选题
211、刚构桥的施工一般采用（C ）施工。
A、爬摸法
B、提升法
C、平衡悬臂施
D、采用1次或2次浇筑法
212、刚构桥施工时，由于1号块的安装对控制该跨节段的拼装方向和标高至为关键，故1号块与0号块之间的接缝多采用（C ）以利调整1号块位置。
A、干接缝
B、胶接缝
C、湿接缝
D、铰接缝
213、在浇筑箱梁顶板和翼板混凝土时，为防止混凝土开裂，浇筑顺序应为（ D ）
A、从内侧向外侧分两次完成
B、从内侧向外测一次完成
C、从外侧向内侧分两次完成
D、从外侧向内侧一次完成
二、多选题
214、悬臂拼装施工的主要工序包括（A、B、C、D ）。
A．块件预制B．吊装定位
C．预应力张拉D．施工接缝处理
1B413054（拱桥的施工特点）
一、单选题
215、无支架施工拱肋吊装时，除拱顶段以外，各段应设（ A ）组扣索悬挂。
A、 1
B、 2
C、 3
D、4
216、缆索吊装施工时，应对预制的拱肋在吊装搁置，安装等状况下进行（ D ）验算。
A、稳定
B、应力
C、挠度
D、强度
217、既适用于平转又适用于竖转施工的桥梁是（C ）
A、刚构梁式桥
B、刚架桥
C、钢管混凝土拱桥
D、钢筋混凝土箱板拱桥
二、多选题
218、大跨度劲性骨架混凝土拱桥拱圈的混凝土浇筑常用的方法有（ A、B、C ）
A.分环多工作面均衡浇筑法
B. 水箱压载分环浇筑法
C. 斜拉扣索分环连续浇筑法
D. 预应力锚索分环浇筑法
219、装配式混凝土、钢筋混凝土拱圈适用于（B、C ）的少支架或无支架施工。
A、平拱
B、肋拱
C、箱形拱
D、双曲拱
220、平转施工法主要适用于（A、C ）的施工。
A．刚构梁式桥B．连续梁桥
C．斜拉桥D．简支梁桥
221、钢管拱肋的安装常采用（A、B、C ）施工。
A．无支架吊装B．转体施工法
C．斜拉扣索悬拼法D．平衡悬臂法
222、采用少支架安装施工时，应对支架的（A、B、C、D ）进行观测。
A．变形B．位移
C．节点的压缩D．支架基础的沉陷
223、采用无支架安装施工时，应随时观测吊装设备的（A、B、C、D ）的变形和位移。A．塔架B．主索
C．扣索D．锚碇
道路桥梁工程试验检测技术研究
道路桥梁工程试验检测技术研究 随着科技水平的提升，促进了路桥检测技术的有效发展，使其朝着自动化、高水平、高精度等方向上发展。基于此在对道路桥梁工程检测过程中，相应的检测设备、检测流程、技术手段等都得到了更新和优化，进而保证了路桥工程的连续以及和实时监测，为路桥工程建设和发展营造了良好的条件和环境。进一步提升了路桥工程整体水平，为其后续使用奠定良好基础。 1对道路桥梁工程进行试验检测的内容 1．1路基土方石填筑检测 在进行道路桥梁试验检测期间，对路基土方石填筑的检测是非常重要的，这是由于路基自身质量的好坏在一定程度上直接决定了工程整体的质量水平，因此对其进行试验检测，能够确定路基质量是否达标，进而为工程建设奠定基础，其主要检测内容包含了路基实际含水量、填筑物密度及其强度等。 1．2桥涵构造物检测 在路桥工程建设施工中，水泥、钢材以及砂石等建筑材料是其建设期间不可缺少的，因此想要提升工程各方面性能，就一定要对建筑材料进行检测，进而保证建筑材料选择的有效性。 1．3路面检测
在路面施工期间，应该对其使用的无机结合料、使用集料以及沥青混合料进行试验，进而保证建筑材料方面指标和参数的良好，进而为道路桥梁工程整体施工水平以及质量的提升提供参考。 2在对路桥工程进行试验检测期间所存在的问题 2．1试验检测指标不具备良好的规范化 虽然在试验过程中会使用回弹量数值来作为工程中路基的参数，也会对地基材料的实际强度进行了有效的限制，但是在实际施工期间，却没有按照工程真实的压实参数来进行施工，而在对地基自身压实度进行管控时，地基参数与路桥工程的实际情况出现不相符，并且想脱离的现象，因此导致路桥施工不能满足工程整体的设计要求［1］。 2．2检测仪器和检测结果的不确定性 在对路桥工程进行检测时，会对其表面进行观测，但是在一定程度上中检测方式会受到多种因素有的影响，如人员素质水平问题、周围环境的能见度、交通情况等。因此就需要根据不同的检测方式来选择较为适用的的设备仪器，然而这样一来也会导致各检测结果错在一定的不同和差距。因此在实际检测过程中就要将多种检测方法进行结合，进而保证检测结果的精准性。 2．3检测指标不能完全反映出工程整体的实际情况
道路与桥梁工程检测技术 徐斌
道路与桥梁工程检测技术徐斌 发表时间：2018-01-05T20:40:16.167Z 来源：《基层建设》2017年第29期作者：徐斌 [导读] 摘要：道路桥梁作为我们整个社会的重要建筑，它不仅是整个社会先进技术的一个标志，而且也是整个社会四通八达的信息交流的一个工具。 江苏华泰路桥建设集团有限公司江苏淮安 223200 摘要：道路桥梁作为我们整个社会的重要建筑，它不仅是整个社会先进技术的一个标志，而且也是整个社会四通八达的信息交流的一个工具。道路桥梁作为公共建筑中的重要组成部分，也是交通运输系统中必不可少的一个整体，为了确保道路桥梁的安全性，我们必须要不断的更新道路桥梁的检测技术，不断的从材料和质量的前提上做出保证，文章就目前我国道路桥梁检测存在的问题以及原因进行探讨和分析，探讨道路桥梁的检测技术。 关键词：道路桥梁;检测技术;重要性 一、道路桥梁工程检测工作的重要性概述 道路桥梁工程检测工作比较复杂，它汇集了试验检测理论、操作测试技能、公路工程知识于一体，具体可涉及到工程参数、工程质量控制和施工验收评定等很多方面。道路桥梁工程检测工作非常重要，能够对新的施工技术和新型建材进行试验和检测，有效鉴定它们是否符合国家规定的标准，是否符合工程设计的相关要求，对于完善工程设计理论、积累工艺技术具有重要意义，对于推广新型建材和使用新的施工工艺也很重要。道路桥梁工程检测能够合理控制施工质量，并且对施工质量作出科学的评价，它能够评价工程存在的质量缺陷，有效鉴定并预防工程质量问题。通过试验和检测，能够为质量缺陷以及质量事故的判定提供科学的数据，有利于更加准确地判定事故的性质，合理地评价事故造成的损失情况，使责任更加明确，以便于从中总结经验，汲取教训。通过道路桥梁工程试验和检测工作，可以准确地鉴定各种施工材料以及半成品和成品，有效检测其质量是否达标，从而把好原材料的质量关，这对于保证工程质量和提升企业形象与效益至关重要。 二、道路桥梁外观病害分析法 2.1依据受力特点决定检验重点 一般状况下，能够依据桥梁的类别决定检验重点，这些重点关键集中在跨中地区的裂缝、剪力缝、挠度、桥梁主梁连接位置的安全状况和道路桥梁的外观质量等。 2.2对材料特点实施检测调查 随着新技术、新产品的持续发展以及桥梁构造愈来愈多样化，愈来愈多的材料以及设计运用到桥梁的构造建设中来，其中运用最广的依然是钢筋以及混凝土构造。其中钢筋的强度经常是以设计施工中的有关文件为根据的，检测人员假如发觉钢筋质量产生问题或者资料不明确，在施工前要使用必然的措施实施有关问题的材料试验。 2.3内部缺陷检测 在道路桥梁的混凝土构架中，经常发生碎裂、蜂窝、分层、环境侵蚀和钢筋锈蚀等缺点，假如单单靠外观检测不可以及时发觉这些缺陷，所以要借助于别的的检验技术实施有关检测。现在常用的桥梁检验办法有雷达检测技术、声波检测法和超声波探伤法。 2.4结构性能检测 在完成道路桥梁实施整体评价以后，要依据有关的技术标准实施相应的验算工作，在验算经过中的有关技术参数要以现实桥梁为准。验算结束后，对于没有达到标准要求的桥梁能够考虑重建，对于相对能够运用的能够实施更深一步的鉴定检测。 三、现代无损检测技术 3.1图像技术 主要包括激光全息图像摄影技术和红外成像技术。激光全息技术是分析全息摄影所得到的图像，将力学量计算出来的方法，在实际检测中，高精度、直观和观测全场情况等是该技术的优点。红外成像技术的原理就是对不同材料介质的导热性能进行利用，高精度的热敏传感器能够检测结构物内部的温度场分布状况和热传导规律，同时将检测数据并将检测数据进行图像化，使结构物内部状况明显呈现。 3.2探地雷达（GPR）检测技术 探地雷达利用电磁回声的方法，使用10MHz～1000MHz或更高的高频电磁脉冲波，通过发射天线使之以宽频、短脉冲的形式送入地下。通过一个发射器或者接收器的使用，使其以特定的速度在结构表面穿过，传播脉冲能量得吗，与此同时使用接收器接对探测到的材料表面和结构特征的反射信号进行接收。探地雷达检测技术可以对空洞或剥离程度进行有效的绘制，且具有速度快、测定精确、覆盖范围广等优点。但是在一些条件下，探地雷达检测技术的使用会有所限制。 3.3射线探伤检测技术 通过在混凝土构件后放置底片，利用X 射线或伽玛射线的发射，使其生成空洞的图片。射线探伤检测技术能够对断裂钢筋的位置和空洞程度进行确定。对桥梁交通开放的情况比较适用，同时能够在线快速从图书馆获取图像。而且射线探伤检测技术不需要过多的操作人员，少量的人员即可完成操作。然而射线探伤技术探射要保证强有力，这才能够穿透厚截面，或保证实时图像的获得，这就使检测成本增加了，而且要对结构健康和安全预防措施更加的严格；射线探伤检测技术能够获取的图片比较清楚，可是截面如果太厚，或者与管道或钢筋交错布置时，使用图片说明就不怎么合适了。 四、道路桥梁的无损检测技术 4.1雷达与红外热象仪施工检测技术 “红外热象仪”是利用一台红外摄像机来产生一幅桥面温度图的。这种温度图象揭示了在阳光照射下混凝土开裂部位对应桥面的“热点”。这种温度较高的“热点”是由于薄的充满空气的空腔就象绝热体一样，使得其上的混凝土的温度上升得更快些而形成的》“雷达”的工作原理是发射短促的电磁脉冲，然后由这些电磁脉冲形成的电磁波可被混凝土中的各种异质界面反射回来而产生回波。雷达回波的交替变化之波形和混凝土发生病害及出现裂缝后状况有密切的对应关系（但解释判读困难）。 4.2光纤传感器技术 对于桥梁施工检测使用的传感器，其原理是当光纤受到拉压的时候，应变发生位置处的布里渊散射光会产生相应的改变。从频率上
桥梁工程中试验检测技术的应用和方法
桥梁工程中试验检测技术的应用和方法 发表时间：2019-04-03T11:48:05.167Z 来源：《建筑模拟》2019年第2期作者：建鑫江文彬 [导读] 随着建筑学基础的不断发展，道路桥梁工程试验检测技术也在不断完善和改进。电气相关的检测设备在对公路桥梁的使用也是越来越普遍。 建鑫江文彬 中交一公局厦门工程有限公司福建省厦门市 361000 摘要：随着建筑学基础的不断发展，道路桥梁工程试验检测技术也在不断完善和改进。电气相关的检测设备在对公路桥梁的使用也是越来越普遍。所以，对于相关的公路桥梁的施工技术以及施工质量方面的检测工作也是越来越重视，在对整个桥梁工程的检测技术方面，要着重注意对整个公路桥梁施工过程中的质量问题进行相应的检测工作，而在施工质量的工作之中，则要通过使用专业的检测仪器对该工程进行检测，对施工结果进行详细的分析。其中，主要的检测因素由桥梁的最大载重，以及道路的平整度，以及在施工现场对于相关检测设备的安全监察的规范性组成。 关键词：桥梁工程；试验检测技术；应用和方法 引言 道路桥梁作为沟通交通的纽带，与社会经济的发展有着直接的关系。道路桥梁工程在我国有了很大的发展，但是道路桥梁出现了承载力降低以及老化的问题，对交通运输造成了不好的影响，对经济的快速发展造成了阻碍，威胁到了人民生命财产安全，因此需要定期对道路桥梁进行维护以及检测。文章将会探讨桥梁试验检测技术的应用中的要点。 1公路桥梁检测技术的简介 公路桥梁的检测环节决定着整个工程的质量，如果在整个公路桥梁施工的检测过程之中对细节的把握不够严格的话，就会造成整个公路桥梁在投入到现实的使用之后的质量无法得到切实的保障。在对整个公路桥梁施工项目的检测工作中，首先对于公路桥梁施工中道路铺设施工项目而言，最为重要的就是分段桥梁的链接，因为在整个公路桥梁的道路铺设施工项目之中，80%以上的工作内容都是连接两段线路，所以在实际的检测作业之中，通过使用红外传感仪器，对整个桥梁的所有连接处进行扫描，并对所扫描出来的结果进行分析，观察两端线路之间是否存在有缝隙。对于公路桥梁施工的高架桥建设施工项目而言，主要的检测对象是，走线和安装公路桥梁配件，这主要是通过将所有的配件送至专业的检测机构，委托其对所有的配件进行试验检测。 2道路桥梁检测技术 2.1超声波检测技术 对于道路桥梁的检测来说，超声波探测法是一种较为有效的方法，其主要原理是利用声波转换器和超声波检测仪发射超声脉冲，对超声脉冲的速度、主频率以及波幅等主要参数进行分析，借助参数变化的分析对道路桥梁是否出现问题进行判断。 2.2地质雷达监测技术 地质雷达技术其主要优点是精度高、直观、经济、无损检测以及快速，又称探测雷达技术。主要原理是借助地质雷达发射高频率电磁波，通过电磁波在物体内部的反射来对内部的构造进行分析。地质雷达由于其显著优点，广泛的应用于地基工程、工程地、道路桥梁以及文物考古等领域，探测经度很高。主要工作环节为：①作业人员通过设备对控制单元作出指令；②控制单元进行指令的接受，接收完成后发射信号给接收天线与发射天线；③信号传递到发射天线后，发射天线发射电磁波给地面；④当电磁波遇到不均匀介质时，会因为界面与目标电性不同而反射，接收天线对反射后的电磁波进行接受，将数据传递给控制单元，控制单元回馈的数据还在设备中显示出相应的图像；⑤分析处理图像，对物体的内部情况进行分析判断。 2.3声发射法检测技术 构成道路桥梁的材料内部结构不尽相同，性质也存在差异，应力分布可能会由于应力在局部进行集中而分布不稳，材料在自身产生断裂、塑性形变以及裂缝时会进行应力的释放，应力波向四周进行扩散，这一过程称为声发射。荷载在对道路桥梁作用时，道路桥梁内部的混凝土结构会发生变形，变形的程度如果超出设计范围，裂纹就会产生，释放能量波。道路桥梁借助声发射法进行缺陷检测时，在需要检测的部位放置声发射器，在道路桥梁不同的位置会接受到声波，缺陷的位置就可以借助声波时间差来确定。声波发射法具有快速准确的优点。在缺陷位置经过确定以后，还可以分析出裂纹的开裂速度以及种类等。但是声发射法会因为周围噪声而产生精度损失，另外，因为声发射法的特殊原理，所以可以对桥梁进行持续的动态监测。 3道路桥梁试验检测技术的优化措施 3.1对检测工作人员进行培训 随着科学技术的快速发展，检测工作也开始逐渐向智能化的方向转变，但是人力管理仍然是不可或缺的，当前绝大多数的检测人员的意识仍然没有向着智能化发展，在专业技术水平上还有一定的不足，另外因为检测所需要涉及的知识也比较多，一旦检测人员的技术水平存在问题，就会极大的影响到检测效率以及检测结果的准确性，因此必须对相关的检测工作人员进行科学合理的培训，让他们可以更好的了解到检测技术的发展情况，能够更好的利用先进的检测技术来进行检测工作，保证检测效率提升的同时，让检测结果也更为准确，更好的保证公路桥梁这些基础设施的质量。 3.2提出较为完善检测方案制度 通常来说，构建形成较为完善系统的试验检测技术对道路桥梁工程整体质量提升有着重要帮助意义，基于操作人员角度来说，若想贯彻落实检测方案制度首先就应做到以下几点要求：第一，深入掌握当地道路桥梁工程对试验检测提出的实际标准要求，将本区域指导性文件作为主要参考标准，便于全方位展开试验检测工作。第二，加强对道路桥梁施工材料的管理控制力度。因施工材料始终是检测方案落实中的关键步骤，所以为确保检测方案制度深入执行，就必须将施工磁疗质量控制列入到重点关注范畴内。如需严格把控施工材料采购流程，充分保证材料采购厂家质量水平较佳且信誉意识较好，在全面掌握生产厂家生产材料不同价格基础上选择性价比较高材料生产厂家。第三，在施工材料正式进入到施工现场环境后，工作人员还应开展恰当检测审核工作，在保证符合合格要求后方可允许其正式使用到道路桥梁施工中。第四，建筑企业需指派专业化管理人员进行施工材料管理工作，对材料使用情况做好详细记录，便于为后期工作提供准确性
桥梁的检测方法详细讲解
桥梁检查及检测的目的在于通过对桥梁的技术状况及缺陷和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势，弄清出现缺陷和损伤的主要原因，以便能分析评价既存缺陷和损伤对桥梁质量和使用承载能力的影响，并为桥梁维修和加固设计提供可靠的技术数据和依据。因此，桥梁检查是进行桥梁养护、维修与加固的先导工作，是决定维修与加固方案可行和正确与否的可靠保证。按照检查的范围、深度、方式和检查结果的用途等的不同，桥梁检查归纳为日常检查、定期检查和特殊检查。按照《公路养护技术规范》规定，日常检查和定期检查由公路管理机构和具有一定检查经验并受过专门桥梁检查培训及熟悉桥梁设计、施工等方面知识的检查工程师，按规定周期，对桥梁主体及附属结构的技术状况进行定期跟踪的全面检查，提交检查成果文件，提出养护建议，如有特殊检查需求，则限制交通进行特殊检查。 1桥梁外观检查方法与要点
外观检查包括桥梁总体性与局部构造几何尺寸的量测、结构病害的检查与量测 等，不同桥型在检查方面各有侧重点。一般来说，从总体上可将桥梁分为三部分: （1）上部结构，在梁式桥中主要指主梁; （2）下部结构，一般包括基础与承台、拱圈拱顶裂缝、墩的位移、桩以及桥台等; （3）附属结构一般应着重检查桥面铺装、伸缩缝、栏杆等，其它的还有梁桥 部分检查端部的斜裂缝与跨中部位的裂缝、挠度等检查要点。对于钢筋混凝土桥梁类型，主要是检测钢筋（保护层厚度、锈蚀状况测试）与混凝土（碳化深度、强度等级与耐久性有关的含碱量和氯离子含量）；对于材料检测类型，则主要是检查桥梁结构材料的无损或微损检测，这也是当前的重点研究领域；结构资料则主要是掌握桥梁的原施工工艺、结构设计以及桥梁的结构维修养护历史等过程，从而根据相关规范作为标准分析桥梁质量状况。此外，为了提高检查效率， 可采购用于桥面检测的先进高新技术仪器，如激光雷达，就是用来测量整桥；双频带红外线自动温度成像系统，可用来检测桥面；探地雷达成像系统，可用来检测桥面板等。 2荷载试验法
北京市道路桥梁工程试验检测收费标准
北京市道路桥梁工程试验检测收费标准 发布时间:2014-05-21 浏览次数: 846 北京市道路桥梁工程试验检测收费标准 为加强北京市道路桥梁工程试验检测收费管理,规范试验检测机构收费标准,根据北京市物价局《关于建设工程质量检测收费标准的函》(京价(收)[2002]181号)与《北京建设工程质量检测收费指导价》(2011版),结合北京市道路工程试验检测管理情况,制定本标准。 一、北京市凡取得相关工程试验检测资格,并符合道路桥梁工程试验检测国家标准的机构,可按本标准收取相关试验检测费用。 二、桥梁试验检测费用根据桥梁规模、难易程度以及试验检测人员投入确定费用。梁桥以外形式桥梁检测费用按试验检测实际情况与委托方协商确定。 三、检测项目单次收费不足最低收费标准时,按最低收费标准执行;当实际发生费用高于最低收费标准时,可按发生的机械设备候班等实际费用收取;当同一工程项目单次检测同时发生超过两项时,不执行最低收费标准。 (1)道路、桩基础项目检测单次最低收费标准2000元; (2)构造物、桥梁项目检测单次最低收费标准3000元; (3)交通工程现场检测单次最低收费标准5000元; (4)隧道周边位移、烟雾浓度、照度、噪声等总价不足5000元,按5000元最低收费计取; (5)隧道衬砌厚度及缺陷检测总长不足1000延米时,按1000延米计取最低费用;
(6)互通立交区、养护管理区、服务区绿化工程现场检测收费按面积计取,每3000平米收取3000元,不足3000平米时,按3000平米收取。 四、本收费标准中不包含各项试验检测时需委托方配合产生的现场配合、辅助设备、安全保障与交通疏导等措施费。 五、当委托方有要求,试验检测项目自检测开始至出具检测报告周期相对常规情况明显缩短,需连续作业并连夜编制相关检测报告时,可按1、2的调整系数收取加急费。 六、本标准由北京市道路工程造价定额管理站负责解释。 附表: 1、公路工程竣(交)工验收检测收费标准 附表1: 公路工程竣(交)工验收检测收费标准 项目 路线(元/公里) 独立大桥(元/座) 高速公路一级公路二级公路三、四级公路一般大桥技术复杂大桥 试验检测费00 100000 2、道路工程路面技术状况检测评定收费标准 附表2: 路面技术状况检测评定收费标准 检测分类检测项目单位检测规程单价(元) 备注 路况评定1、平整度 公里?车道 T 2、纹理深度T 3、车辙T 4、横坡、纵坡T 5、路面破损JTG H20-2007 600
桥梁工程检测试卷范文
《桥涵工程试验检测》试题（A 卷） 一、单项选择题 （20题/20分） 1、公路桥梁按桥全长和单孔跨径分为四类，其中特殊大桥之桥全长L ≥ b 。 A 、1000m B 、500m C 、300m 2、公路桥涵工程施工验收质量评定按分项工程为基本评定单元，采用 C 制评分。 A 、10分制 B 、5分制 C 、100分制 3、建设项目质量等级评定，所属单项工程全部合格且优良率在 B 以上时，则该建设项目评为优良。 A 、70% B 、80% C 、90% 4、公路工程用石料进行力学试验时，标准试件尺寸应为 A 的立方体或圆柱体。 A 、100mm B 、70.7mm C 、50mm 5、细度模数为2.3的河砂属于 C 砂。 A 、细砂 B 、粗砂 C 、中砂 6、一批水泥经试验，胶砂强度、细度、安定性均合格，只有初凝时间不合格，该批水泥应 判为 B 水泥。 A 、不合格品 B 、废品 7、泵送混凝土使用碎石时，其最大粒径不宜超过输送管直径的 A 。 A 、31 B 、32 C 、5.21 D 、41 8、拌合混凝土用水的PH 值不得小于 A 。 A 、4 B 、5 C 、7 9、泵送混凝土中水泥和矿物掺合料的总量不宜小于 B kg/m 3。 A 、280 B 、300 C 、320 D 、350 10、热轧带肋钢筋作拉伸试验时，每批应取 B 个试件。 A 、1个 B 、2个 C 、3个 11、公路工程施工过程中，监理工程师中心试验室应独立进行抽样试验，抽样频率为 B 。 A 、5-10% B 、10-20% C 、20-30% 12、钻孔桩用正循环方法施工时，对于易坍地层，泥浆的相对密度宜为 B g/cm 3。 A 、1.05-1.20 B 、1.20-1.45 C 、1.1-1.15
浅谈桥梁工程中试验检测的作用和方法
浅谈桥梁工程中试验检测的作用和方法 摘要:随着交通运输业的高速发展，道路桥梁的数量也随着公路里程的增加而明显的增加。在道路桥梁的施工中要将加强基础工作、施工质量的管控与质检三大方面的工作紧密的结合起来。文章从道路桥梁施工的特殊性及试验检测的作用入手，重点论述了桥梁试验检测的技术、方法。 关键词：桥梁；试验检测；方法；作用 桥梁施工管理作为工程质量的重要保障，其管理是否严谨有序，试验检测的方法是否科学将直接的影响国家的基础设施建设的成败，对于完善桥梁的施工管理有重大的意义。 道路桥梁施工的特殊性及试验检测的作用 1.1道路桥梁施工的特殊性 施工生产周期长,一般道路桥梁的施工周期少则一年，多则几年，相比一般的建筑工程有着较长的施工时间；同时工程产品具有不可转移性，只能在建筑地方使用与维护；工程产品由于所处的具体的环境而体现出多样性，大体可以分为因使用功能不同与建造区域不同造成的工程差异性。 1.2试验检测的作用 （1）对于在施工中的大跨径悬索桥、斜拉桥、拱桥和连续钢构桥，为使结构达到或接近设计的几何线形和受力状态，施工各阶段需对结构的几何位置和受力状态进行监测，根据测试值对下一阶段控制变量进行预测和制定调整方案，实现对结构施工控制，而试验检测是施工控制的重要手段。 （2）对于各类常规桥涵，施工前先要试验鉴定进场的原材料、成品和半成品构件是否符合国家质量标准和设计文件的要求，随其做出接收和拒绝接收决定，从桥位放样到每一工序和结构部位的完成，均需通过试验检测判定其是否符合质量标准要求，经检验符合质量标准后方可进行下一工序施工，否则，就需要采取补救措施或返工。桥涵施工完成后需全面检测进行质量等级评定，必要时还需进行荷载试验，对结构整体受力性能是否能达到设计文件和标准规范的要求作出评价。 （3）对于新型桥型、新材料、新工艺，必须通过试验检测鉴定其是否符合国家标准和设计文件要求，同时为完善设计理论和施工工艺积累实践资料。 （4）试验检测又是评价桥涵工程质量缺陷和鉴定工程事故的手段，通过试验检测为质量缺陷或事故判定提供实测数据，以便准确确定质量缺陷和事故的性
桥梁检测论文：桥梁检测技术研究
桥梁检测论文：桥梁检测技术研究 【摘要】桥梁在长期的使用过程中不免会发生各种结构损伤。损伤的原因可能是人为因素，也可能是自然灾害。此外随着我国交通建设的迅速发展，交通运输量大幅度增加，行车密度及车辆载重越来越大，这也可能因为超载而造成桥梁结构的损伤继而加剧其自然老化。这些因素均导致了桥梁承载能力和耐久性的降低，甚至影响到运营的安全，由此而引起的一系列问题都需要相应的维修、改造和加固来解决，而这些工作又必须在对桥梁结构详细和系统的检测的基础上才能妥善进行。 【关键词】桥梁检测;荷载试验;静载试验;动载试验 1.桥梁表观检查分析与评价 表观检查包括桥梁整体与局部构造几何尺寸的量测、结构病害的检查与量测等，表观检查的项目和要求对不同的桥型有不同的侧重点。表观检查要达到可以定量反映桥梁结构状况，依据相关规范评定桥梁技术等级的要求。结构资料的调查包括了解桥梁的原结构设计、施工工艺及过程以及桥梁的结构维修养护历史等。 材料检测主要是指桥梁结构材料的无损或微损检测。对于钢筋混凝土桥梁来讲，主要是混凝土与钢筋的相关检测，包括混凝土的强度等级、碳化深度、与耐久性有关的含碱量
和氯离子含量，以及钢筋的锈蚀状况、保护层厚度测试等。表观检查和材料检测技术及相关测试仪器设备发展很快，是桥梁无损检测的重点研究领域。测试仪器设备及相关技术研究在国外桥梁无损检测研究方面占有很大的比重，相继研制成功或正在研制融合电、磁、雷达、数字信号处理等相关学科的高技术成套测试仪器和设备。如用于桥面板检测的双频带红外线自动温度成像系统；用于桥面板检测的探地雷达成像系统；整桥测量的激光雷达；整桥测量的无线电脉冲转发器等。 2.桥梁承载力的荷载检测法 2.1静载试验检测方法 静载试验检测法通过对桥梁进行静载试验，量测与桥梁结构性能相关的参数，与桥梁工作性能相关的主要参数有变形、挠度、应变、裂缝等。通过静载试验，可测出这些参数，从而分析得出结构的强度、刚度及抗裂性能，据此判断桥梁的承载能力。混凝土桥梁的静载试验，一般需进行以下测试内容： （1）结构的竖向挠度、侧向挠度和扭转变形。每个跨度内至少有3个测点，并取得最大的挠度及变形值，同时观测支座下沉值。有时测试也为了验证所采用的计算理论，要实测控制截面的内力、挠度纵向和横向影响线。
最新公路工程试验检测(桥梁)
公路工程试验检测(桥 梁)
1.分项工程质量等级评定时，桥梁分项工程质量等级评定，质量保证资料包括 6方面：a所有原材料、半成品和成品质量检验结果；b材料配比、拌合加工控制检验和试验数据；c地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥施工监控资料；d各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表；e施工过程中遇到的非常情况记录及其对工程质量影响分析；f施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件等。 2.在桥梁检测中对测量仪表有哪些基本要求？答：a测量仪表不影响桥梁结构 工作性能和受力情况；b仪表性能满足检测的具体要求；c使用方便、工作可靠和经济耐用。 3.采用位移计量测挠度和应变注意哪些事项？答：a作为固定位移计的不动支 架，必须有足够的刚度，还要考虑温度变形的影响。当测杆过长时造成柔性增大，在压力作用下产生变形影响量测精度。b位移计测杆与所量测的位移方向应完全一致。c位移计使用前后要认真检查测杆上下活动是否灵活。d 在量测过程中经常注意即将产生的位移是否超过仪表量程，以免造成测杆与测点脱离接触或测杆被顶死。 4.简述百分表（千分表）安装方法及使用注意事项。答：安装方法：百分表安 装在表座上，表架安装在临时专门搭设的支架上，支架应具有一定刚度，并与被测结构物分开。将测杆触头抵在测点上，借助弹簧使其接触紧密。注意事项：a使用时，只能拿取外壳，不得任意推动测杆，避免磨损机件，影响放大倍数。注意保护触头，触头上不得有伤痕。b安装时，要使测杆与欲测位移的方向一致，或使被测物体表面保持垂直，并注意位移的正反方向和大小，以便调节测杆，使百分表有适宜的测量范围。c百分表架要安设稳妥，
公路桥梁工程检测方案
道路桥梁工程检测方案 总则 1、为加强城镇道路施工技术管理，规范施工要求，统一施工质量检验及验收标准，提高工程质量，制定本方案。 2、本规范适用于城镇公路、停车场等工程和大、中型维修工程的施工和质量检验。。 3、原材料、半成品或成品的质量标准，凡本规范有规定者，应按照执行；无规定者，应按国家现行的有关标准执行。 4、施工中应严格按照本方案执行，未涉及的内容按照国家相关标准及设计文件执行。
第一章路基工程 第一节路基填料 一、路基填料的要求 1. 填方前应将地面积水、积雪（冰）和冻土层、生活垃圾等清除干净。 2. 填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度应符合1-1-1规定。不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。对液限大于50、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5％、700℃有机质烧失量大于8％的土，未经技术处理不得作路基填料。 1-1-1 路基填料强度(CBR)的最小值 路床顶面以下最小强度（%）填料最大填方类型其他等级道路城市快速路、主粒径(mm)
cm深度（）100 6.0 8.0 —路床030 100 5.0 4.0 80 —路基30150 3.0 4.0 150 —80 路基8.0 大于150 3.0 2.0 150 3. 路基施工前，应将现状地面上的积水排除、疏干，将树根坑、井穴、坟坑等进行技术处理，并将地面大致整平。 4. 遇有翻浆，必须采取处理措施。当采用石灰土处理翻浆时，土壤宜就地取材。 5. 填方中使用房渣土、工业废渣等需经过试验，确认可靠并经建设单位、设计单位同意后方可使用。 6. 不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。 7. 路基填土中断时，应对已填路基表面土层压实并进行维护。 8. 路基压实度应符合表1-1-2的规定。 1-1-2 路基压实度标准
识读桥梁工程图[详细]
幻灯片1 ●道路工程制图与识图 ●单元十一识读桥梁工程图 ●一、识读桥梁工程图 ●二、识读钢筋混凝土结构物的配筋图 三、斜拉桥 幻灯片2 单元十一识读桥梁工程图 ●一、识读桥梁工程图 ●思考一:分小组阅读图11-1所示桥梁工程图,试回答以下问题: ●(1)桥梁工程各组成部分有哪些？ ●(2)桥梁的型式是什么？跨径、孔数、总体尺寸、桥面标高、桥面宽度具体是怎么识 读、各主要构件的相互位置关系分别是什么？ ●(3)桥墩结构、桥台结构各是什么形式？ 幻灯片3 单元十一识读桥梁工程图 图11-1 桥梁各组成部分示意图 幻灯片4 单元十一识读桥梁工程图 桥梁通常由上部结构(主梁或主拱圈和桥面系)、下部结构(桥墩、桥台和基础)及附属结构(栏杆、灯柱、护岸、导流结构等)三部分组成。如图11-2所示。
图11-2 桥梁的基本组成 幻灯片5 单元十一识读桥梁工程图 桥梁上部结构基本组成如图11-3所示。 图11-3 桥梁上部结构概貌 幻灯片6 单元十一识读桥梁工程图 桥梁下部结构的桥墩与桥台如图11-4所示。 图11-4 桥梁下部结构的桥墩与桥台 (a)桥墩;(b)桥台幻灯片7 单元十一识读桥梁工程图 桥梁的截面形式如图11-5所示。
图11-5 桥梁的截面形式 (a)装配式T形梁;(b)箱梁桥横截面 幻灯片8 单元十一识读桥梁工程图 (一)桥位平面图桥位平面图是通过地形测量绘出桥位处的道路、河流、水准点、钻孔及附近的地形和地物,以便作为桥梁设计、施工定位的依据。其作用是表示桥梁与路线所连接的平面位置,以及桥位处的地形、地物等情况,其图示方法与路线平面图相同,只是所用的比例较大。如图11-6所示,为某桥的桥位平面图。 幻灯片9 单元十一识读桥梁工程图 图11-6 桥位平面图 幻灯片10 单元十一识读桥梁工程图 (二)桥位地质断面图桥位地质断面图是根据水文调查和地质钻探所得的资料,绘制的河床地质断面图,用以表示桥梁所在位置的地质水文情况,包括河床断面线、地质分界线,特殊水位线(最高水位、常水位和最低水位)。如图11-7所示。 地质断面图为了显示地质和河床深度变化情况,特意把地形高度(标高)的比例较水平方向比例放大数倍画出。如图11-8所示,地形高度的比例采用1∶ 20XX水平方向比例采用1∶500。
《道路桥梁工程检测》实训_3521.docx
《道路桥梁工程检测实训》教学大纲 第一部分大纲说明 一、课程的性质与任务 《道路桥梁工程检测实训》是道路桥梁工程施工与管理( 专科 )专业的一门重要的实践课程，是在道路桥梁工程施工与管理专业的相关课程理论教学结束之后在实训场地（试验室 /实训基地）集中进行综合训练的实践性教学环节。本实训课程的主要任务是通过安排36 学时的检测实训学习，使学生系统掌握道路桥 梁工程常用建筑材料主要技术性能及路基路面工程、桥梁工程施工中主要质量指标的试验与检测方法。提 高实际动手操作能力，以适应道路桥梁工程一线工作的需要。 二、课程的目的和要求 通过实训 ,使学生在了解各类试验/检测仪器设备的使用规程与熟悉有关试验/检测的技术规范、规程、标准的基础上，进行操作技能训练，提高实际动手能力，掌握试验数据处理、分析与评定的方法，提高编 写试验 /检测报告能力。培养学生分析问题、解决问题的能力与严谨、认真、实事求是的科学作风。并了解 道路桥梁工程检测中新仪器、新技术的应用和发展现状。 实训要求在规定时间内，在实验室 /实训基地完成规定的实训内容，并上交试验/ 检测报告。 三、教学方法和教学形式建议 实训课程是实践性很强的教学环节，本课程可以采用室外与室内相结合的作业方式，地点安排在试验 室 /实训基地。 本课程可以采用教师指导、学生练习相结合的方式。要求学生在自学的基础上，结合多种媒体教材进 行学习，认真完成规定数量的实训内容。教师在进行指导时，应严格要求，注意培养学生自学能力和严谨 细致、实事求是的工作作风。 四、教学媒体 文字教材为主要教学媒体，道路桥梁工程施工与管理专业《道路桥梁工程检测实训》课程除实训指导 书外，主要参考教材为中央广播电视大学出版社出版，魏鸿汉等编的《建筑材料》、姚昱晨等编的《道路 工程技术》、郭发忠等编的《桥梁工程技术》、张燕等编的《管道工程技术》。多媒体教材有《公路工程 试验实训》等。 第二部分教学内容和教学要求 一、教学内容： 1．检测技术总论 2．常用建筑材料检测 3．水泥砼配合比设计 4．沥青砼配合比设计 5．路基路面检测 6．桥梁检测 二、教学要求：
桥梁工程试验检测技术
第一章 1、试述做好试验检测工作对提高桥涵工程质量的意义。答：桥涵试验检测是大跨径桥梁施工控制，新桥型结构性能研究，各类桥涵施工质量评定工作的重要手段。认真做好桥涵试验检测工作，对推动我国桥梁建设水平，确保桥涵工程施工质量，提高建设投资效益，保障人民生命财产安全，都具有十分重要的意义。 2、常规桥涵工程试验检测包括哪些主要内容？试验检测的依据主要包括哪些标准、规范和规程？答：常规试验检测的主要内容包括：1、施工准备阶段的试验检测项目：桥位放样测量、钢材原材料试验、钢结构连接性能试验、预应力锚具、夹具和连接器试验、水泥性能试验、混凝土粗集料试验、混凝土配合比试验、砌体材料性能试验、台后压实标准试验、其他成品半成品试验检测。2、施工过程中的试验检测：地基承载力试验检测、基础位置尺寸和标高检测、钢筋位置尺寸和标高检测、钢筋加工检测、混凝土强度抽样试验、砂浆强度抽样试验、桩基检测、墩台位置尺寸和标高检测、上部结构（构件）位置尺寸检测、预制构件张拉运输和安装强度控制试验、预应力张拉控制检测、桥梁上部结构标高变形内力（应力）检测、支架内力变形和稳定性检测、钢结构连接加工检测、钢构件防护涂装检测。 3、施工完成后的试验检测：桥梁总体检测、桥梁荷载试验、桥梁使用性能检测。公路桥涵工程试验检测应以国家和交通部颁布的有关工程的法规、技术标准、设计、施工规范和材料试验规程为依据进行。我国结构工程的标准和规范可以分为四个层次。第一层次：综合基础标准，如《工程结构可靠度设计统一标准》（GB 50153－92）,是指导制定专业基础标准的国家统一标准。第二层次：专业基础标准，如《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）、《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T 50283－1999）,是指导专业通用标准和专业专用标准的行业统一标准。第三层次：专业通用标准。第四层次：专业专用标准。 3、公路工程质量等级评定单元如何划分？质量等级评为几级？质量等级如何评定？
桥梁工程变形监测
§13—4 桥梁工程变形监测 一、概述 大型桥梁，如斜拉桥、悬索桥自20世纪90年代初期以来在我国如雨后春笋般的发展。这种桥梁的结构特点是跨度大、塔柱高,主跨段具有柔性特性。在这类桥梁的施工测量中,人们已针对动态施工测量作了一些研究并取得了一些经验。在竣工通车运营期间,如何针对它们的柔性结构与动态特性进行监测也是人们十分关心的另一问题。尽管目前有些桥梁已建立了了解结构内部物理量的变化的“桥梁健康系统”,它对于了解桥梁结构内力的变化、分析变形原因无疑有着十分重要的作用。然而,要真正达到桥梁安全监测之目的,了解桥梁的变化情况,还必须及时测定它们几何量的变化及大小。因此,在建立“桥梁健康系统”的同时,研究采用大地测量原理和各种专用的工程测量仪器和方法建立大跨度桥梁的监测系统也是十分必要的。 二、变形监测内容 根据我国最新颁发的“公路技术养护规范”中的有关规定和要求,以及大跨度桥梁塔柱高、跨度大和主跨梁段为柔性梁的特点,桥梁工程变形监观测的主要内容包括: 1) 桥梁墩台沉陷观测、桥面线形与挠度观测、主梁横向水平位移观测、高塔柱摆动观测； 2) 为了进行上述各项目的测量,还必须建立相应的水平位移基准网与沉陷基准网观测。 三、系统布置 1）桥墩沉陷与桥面线形观测点的布置 桥墩(台)沉陷观测点一般布置在与墩(台)顶面对应的桥面上；桥面线形与挠度观测点布置在主梁上。对于大跨度的斜拉段,线形观测点还与斜拉索锚固着力点位置对应；桥面水平位移观测点与桥轴线一侧的桥面沉陷和线形观测点共点。 2）塔柱摆动观测点布置 塔柱摆动观测点布置在主塔上塔柱的顶部、上横梁顶面以上约1.5ｍ的上塔柱侧壁上,每柱设2点。 3）水平位移监测基准点布置 水平位移观测基准网应结合桥梁两岸地形地质条件和其他建筑物分布、水平位移观测点的布置与观测方法,以及基准网的观测方法等因素确定,一般分两级布设,基准网布设在岸上稳定的地方并埋设深埋钻孔桩标志；在桥面用桥墩水平位移观测点作为工作基点,用它们测定桥面观测点的水平位移。 4）垂直位移监测基准网布置
桥梁工程试验计划
第一章工程概况 第二章试验检测项目及规则 一、混凝土试件的取样及制作 （一）预拌（商品）混凝土 预拌（商品）混凝土，除应在预拌混凝土厂内按规定留置试块外，混凝土运到施工现场后，还应根据《预拌混凝土》（GB14902－94）规定取样。 1、每100立方米相同配合比的混凝土取样不少于一次；一个工作班拌制的相同配合比的混凝土不足100立方米时，取样也不得少于一次；当在一个分项工程中连续供应相同配合比的混凝土量大于1000立方米时，同配合比的混凝土每200立方米取样不得少于一次。 2、用于出厂检验的混凝土试样应在搅拌地点采取，按每100盘相同配合比的混凝土取样不得少于一次；每一工作班组相同的配合比的混凝土不足100盘时，取样亦不得少于一次。 3、对于预拌混凝土浇筑前，每车均要检测坍落度，并做好坍落度记录。 4、每根灌注桩应制取1组，桩长20m以上者不少于3组；桩径大、浇筑时间很长时，不少于4组，如换工作班时，每工作班应制取2组。 5、取样方法：混凝土试样的取样和坍落度的检测应在施工现场进行。坍落度检测应在货到后20min内完成，强度试件的制作应在40min内完成。每个试样应随机地从一运输车中抽取，混凝土试样应在卸料过程中卸料量的1/4至3/4之间取样。 （二）结构实体检验用同条件养护试件 根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》的规定，结构实体检验用用同条件养护试件的留置方式和取样数量应符合以下规定： 1、对涉及混凝土结构安全的重要部位应进行结构实体检验，其内容包括混凝土强度、钢筋保护层厚度及工程合同约定的项目等。
2、同条件养护试件应由各方在混凝土浇筑入模处见证取样。 3、同一强度等级的同条件养护试件的留置不宜少于10组，留置数量不应少于3组。 4、当试件达到等效养护龄期时，方可对同条件养护试件进行强度试验。所谓等效养护龄期，就是逐日累计养护温度达到600℃.d，且龄期宜取14d～60d。一般情况，温度取当天的平均温度。 （二）试件制作和养护 根据《普通混凝土力学性能试验方法标准》GB/T 50081—2002的要求，混凝土试件的制作和养护按下列规定： 1 试件的制作 1.1 混凝土试件的制作应符合下列规定： 1.1.1 检查试模尺寸，应符合《混凝土试模》（JG237-2008）之规定。混凝土入模前，试模内表面应涂一薄层矿物油或其他不与混凝土发生反应的脱模剂。 1.1.2 根据混凝土拌合物的稠度确定混凝土成型方法，坍落度不大＋70mm的混凝土宜用振动振实；大于70mm的宜用捣棒人工捣实；检验现浇混凝土或预制构件的混凝土，试件成型方法与实际采用的方法相同。 1.2 混凝土试件制作应按下列步骤进行： 1.2.l 取样或拌制好的混凝土拌合物应至少用铁锨再来回拌合三次。 1.2.2 按以上1.1.4的规定，选择成型方法成型。 1）用人工插捣制作试件应按下述方法进行： a.混凝土拌合物应分两层装入模内，每层的装料厚度大致相等； b.插捣应按螺旋方向从边缘向中心均匀进行。在插捣底层混凝土时，捣棒应达到试模底部；插捣上层时，捣棒应贯穿上层后插入下层20～30mm；插捣时捣棒应保持垂直，不得倾斜。然后应用抹刀沿试模内壁插拔数次； c. 每层插捣次数按在100cm2截面积内不得少于12次； d.插捣后应用橡皮锤轻轻敲击试模四周，直至插捣棒留下的空洞消失为止。 1.2.3 刮除试模上口多余的混凝土，待混凝土临近初凝时，用抹刀抹
桥梁工程变形监测方案
桥梁工程变形监测方案 一、概述 大型桥梁，如斜拉桥、悬索桥自20世纪90年代初期以来在我国如雨后春笋般的发展。这种桥梁的结构特点是跨度大、塔柱高,主跨段具有柔性特性。在这类桥梁的施工测量中,人们已针对动态施工测量作了一些研究并取得了一些经验。在竣工通车运营期间,如何针对它们的柔性结构与动态特性进行监测也是人们十分关心的另一问题。尽管目前有些桥梁已建立了了解结构内部物理量的变化的“桥梁健康系统”,它对于了解桥梁结构内力的变化、分析变形原因无疑有着十分重要的作用。然而,要真正达到桥梁安全监测之目的,了解桥梁的变化情况,还必须及时测定它们几何量的变化及大小。因此,在建立“桥梁健康系统”的同时,研究采用大地测量原理和各种专用的工程测量仪器和方法建立大跨度桥梁的监测系统也是十分必要的。 二、变形监测内容 根据我国最新颁发的“公路技术养护规范”中的有关规定和要求,以及大跨度桥梁塔柱高、跨度大和主跨梁段为柔性梁的特点,桥梁工程变形监观测的主要内容包括: 1) 桥梁墩台沉陷观测、桥面线形与挠度观测、主梁横向水平位移观测、高塔柱摆动观测； 2) 为了进行上述各项目的测量,还必须建立相应的水平位移基准网与沉陷基准网观测。 三、系统布置 1）桥墩沉陷与桥面线形观测点的布置 桥墩(台)沉陷观测点一般布置在与墩(台)顶面对应的桥面上；桥面线形与挠度观测点布置在主梁上。对于大跨度的斜拉段,线形观测点还与斜拉索锚固着力点位置对应；桥面水平位移观测点与桥轴线一侧的桥面沉陷和线形观测点共点。 2）塔柱摆动观测点布置 塔柱摆动观测点布置在主塔上塔柱的顶部、上横梁顶面以上约1.5ｍ的上塔柱侧壁上,每柱设2点。 3）水平位移监测基准点布置 水平位移观测基准网应结合桥梁两岸地形地质条件和其他建筑物分布、水平位移观测点的布置与观测方法,以及基准网的观测方法等因素确定,一般分两级布设,基准网布设在岸上稳定的地方并埋设深埋钻孔桩标志；在桥面用桥墩水平位移观测点作为工作基点,用它们测定桥面观测点的水平位移。 4）垂直位移监测基准网布置
《桥涵工程试验检测》试题(A)
《桥涵工程试验检测》试题（A卷） 单位姓名准考证号成绩 一、单项选择题（20题/20分） 1、公路桥梁按桥全长和单孔跨径分为四类，其中特殊大桥之桥全长L≥ b 。 A、1000m B、500m C、300m 2、公路桥涵工程施工验收质量评定按分项工程为基本评定单元，采用 C 制评分。 A、10分制 B、5分制 C、100分制 3、建设项目质量等级评定，所属单项工程全部合格且优良率在B 以上时，则该建设项目评为优良。 A、70% B、80% C、90% 4、公路工程用石料进行力学试验时，标准试件尺寸应为 A 的立方体或圆柱体。 A、100mm B、70.7mm C、50mm 5、细度模数为2.3的河砂属于 C 砂。 A、细砂 B、粗砂 C、中砂 6、一批水泥经试验，胶砂强度、细度、安定性均合格，只有初凝时间不合格，该批水泥应 判为 B 水泥。 A、不合格品 B、废品 7、泵送混凝土使用碎石时，其最大粒径不宜超过输送管直径的 A 。 A、3 1 B、3 2 C、5.2 1 D、4 1 8、拌合混凝土用水的PH值不得小于 A 。 A、4 B、5 C、7 9、泵送混凝土中水泥和矿物掺合料的总量不宜小于 B kg/m3。 A、280 B、300 C、320 D、350 10、热轧带肋钢筋作拉伸试验时，每批应取 B 个试件。 A、1个 B、2个 C、3个
11、公路工程施工过程中，监理工程师中心试验室应独立进行抽样试验，抽样频率为 B 。 A、5-10% B、10-20% C、20-30% 12、钻孔桩用正循环方法施工时，对于易坍地层，泥浆的相对密度宜为 B g/cm3。 A、1.05-1.20 B、1.20-1.45 C、1.1-1.15 13、进行板式桥梁橡胶支座检验时,三个试样中若有一个试样不能满足要求，则应重新 抽取 C 个试样进行试验。 A、1 B、2 C、3 14、钻孔灌注桩混凝土检查试件的取样数量当桩长大于20m时，每根桩不少于 C 组。 A、1 B、2 C、3 D、4 15、钻芯取样法检验混凝土强度时，芯样直径不应小于集料最大粒径的B/C 倍。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 16、通过现场静载试验确定单桩承载力时，在同一条件下，试桩数量不少于 B 根。 A、1 B、3 C、5 17、用回弹法检测结构混凝土强度时，每一测区应记取 B 个回弹值。 A、10 B、16 C、20 18、检测结构混凝土内部缺陷，当前最常用最有效的方法是 B 法。 A、射线法 B、超声脉冲法 C、回弹法 19、预应力锚具作疲劳试验时，抽样数量应为 C 套。 A、10 B、5 C、3 D、2 20、预应力砼构件预应力筋放张时，砼强度当设计未规定时不得低于设计砼强度值的 B %。 A、50 B、75 C、90 D、100 二、多项选择题（10题/10分） 1、公路工程质量等级评定分为AD E 等3个等级。 A、优良 B、良好 C、较差 D、合格 E、不合格 2、公路桥涵工程使用的石料制品主要有： A BCE 等4