浅析冷链物流中的共同配送策略
浅析冷链物流中的共同配送策略
【摘要】: 针对我国冷链物流配送体系中的不足，提出采用共同配送模式下的共同集配组织方式，构建适合我国国情的、以第三方物流企业为核心的冷链物流共同集配模式框架，并分析了其实施的关键和效益等问题，从而使整个冷链物流配送体系的运作既能保证产品的品质安全，又能有效控制配送成本，实现高质低价的目标。
关键词：冷链物流；共同集配；信息平台
冷链物流是指易腐产品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售，直到转入消费者手中的各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少食品损耗的特殊供应链系统。配送作为冷链食品从生产向市场流通的重要环节，一直以来都是国冷链物流发展的核心问的现实意义。因此，要推动我国冷链物流业的快速发展，首先要加强对链物流配送模式的研究和建设。题。配送不仅关系到食品的安全问题，同时配送模式的选择对于降低物流成本、提高企业效益也具有重要
1 我国冷链物流配送现状
冷链物流在发达国家已发展得比较成熟，而当前我国的冷链物流系统运作还停留在传统的粗放式、分散化阶段，物流配送基础设施的滞后及信息系统的不健全，影响了产品的质量和配送服水平。具体来说，我国的冷链物流配送体系尚有以下不足。
1.1 冷链物流的基础设施建设不足
目前，我国冷链物流配送的设施装备较为落后, 与发达国家相比有较大的差距。据统计，当前我国用于冷链配送的设备严重不足，其中冷藏保温车辆仅3万辆左右，占货运汽车总量的0.3%相当于美国的1/7，日本的1/4;我国汽车冷藏运输仅占总汽车运输的20%，而欧洲各国汽车冷藏运外，我国铁路冷藏车辆仅有1 900余辆，数量和比重远小于发达国家。硬件设施建设的投入不足是影响我国冷链物流发展的一大因素，但是大规模的投入需要资金, 因而这个问题在短时间内难以解决, 只能随着国民经济的不断发展和大规模物流企业的进一步崛起来逐步缓解困境, 缩小与发达国家的差距。
1.2 冷链物流配送体系尚不完善
由于我国农业产业化程度和产供销一体化水平不高，加上缺乏有效的整合和规划，造成当前生鲜农产品横向合作和纵向协调均不够，冷链配送尚未形成完善的体系。发达国家为保证冷冻生鲜产品的运输质量，采取了铁路、公路、水路多式联运的组织方式，建立了包括生产、加工、贮藏、运输、销售等在内的冷藏物流链，运输过程中全部采用冷藏车或冷藏箱，并配以电子数据换（EDI）系统等先进的信息技术，使冷冻生鲜产品的冷藏运输率、冷藏运输质量完好率都得到极大地提高。而我国现阶段绝大多数的生鲜产品还没有真正实现冷链运输，冷链的各个环节之间，以及各种运输方式之间缺乏有效的衔接，造成了整个冷链配送体系发展不完善，以及配送质量的下降。
1.3 缺乏专业化的冷链物流企业
我国物流行业中小企业居多，不具备专业的冷链物流运作体系，也没有冷链物流配送中
心，以及足够的冷链运输和储存设备。因而当前我国的易腐食品除了外贸出口的部分外，其他部分的物流配送业务多由生产商和经销商自身完成。由于专业配送车辆较少、设施简单，这不仅影响了冷冻生鲜产品的在途运输质量，难以保证冷链食品在整个配送过程中的食品
安全，造成整个物流配送成本和商品损耗的居高不下，同时，配送服务的准确性和时效性也受到影响。
冷链发展的滞后在一定程度上制约着食品产业的健康发展。当前，少部分高效率的冷链产品配送仅仅局限于部分企业自营的配送中心，很多企业不得不依靠牺牲产品的品质来追求成本的降低;同时，配送范围的限制也直接导致冷藏食品的区域性过剩，从而挫伤了生产商的积极性和市场的健康发展。因此，我国应尽快建设和发展冷链物流产业，降低物流成本，以确保食品安全。
2 冷链物流中的共同配送策略
当前我国发展冷链物流的基础较为薄弱，在未来较长一段时期内还很难缩小与发达国家的差距，因此如何充分整合现有冷链资源,选择适合我国国情的冷链物流配送模式，已经成为我国冷链物流发展的核心问题，而发展冷链物流的共同配送, 已经被认为是我国冷链物流配送模式的优化选择。
2.1 共同配送
共同配送, 又名协同配送、联合配送, 就是把过去按不同货主、不同商品分别进行的配送, 改为不区分货主和商品集中运货的“货物及配送的集约化”。共同配送的内涵, 在于资源共享的理念下建立的企业联盟。企业间通过沟通、交流, 逐步形成共识, 在互信互利的基础上, 通过平、垂直、同业、异业的整合, 以策略联盟、协同组合、物流共同化等合作方式共享有限的资源, 从而达到物流配送的整合, 降低营运成本、提高获利能力, 进而提升商品流通效率, 促进物流现代化及整体社会资源的有效利用。
共同配送是经过长期的发展和探索而优化得出的一种追求合理化的配送模式，也是美国、日本等一些发达国家采用较为广泛、影响面较大的一种先进的物流模式，它对提高物流运作效率、降低物流成本具有重要意义。
2.2 冷链物流共同配送模式的选择
共同配送实际上是同一地区或不同地区之间诸多企业在物流活动中相互配合、联合运作，共同进行理货、送货等活动的特殊组织形式。在运作中按照承担主体的不同，具体可分为以下几种。
（1）多方投资建立共同配送中心。参与共同配送的多个企业共同投资、设计、建造配送中心，参与各方在共同体内基本保持平等关系。企业货物通过配送中心进行合并, 配送中心成为共同化业务得以实现的纽带，或者说成为共同体内新的组织协调部门，由它对物流活动的整体进行管理和控制。
（2）由一方负责组织共同配送。某一企业负责组织，成员均以自愿参加为原则，成立一个专门机构管理合作事务而进行共同配送。该形式的一大特点是无需额外投资建设配送中心，先期投入小，参与者在充分利用现有资源的基础上开展更多的是非实质性的合作，分别在主导企业的协调指挥下进行共同配送，组织结构相对灵活、松散，赋予了参与成员更大的自由
度，但在物流活动的整体把握力度上较弱。
（3）区域内的综合型共同配送送。某一区域内或商业、工业区内的企业结成协同联合团体，将所辖范围内小批货物的杂乱、迂回、相向运输加以整顿与综合，将无规则地发生在
各种方向、数量、时间上的货运需求汇总，并在运输频繁的地区设置仓库，在仓库之间把不同厂家的产品和不同种类的商品进行高效地混装运输。
从以上可以看出，无论是从配送模式还是合作形式上，合作建立共同配送中心都是一种较为高层次的共同配送模式。共同配送中心是资源优化的理念在物流渠道中的反映，它将各个货主的货物集中配送，使物流过程得以优化，提高企业的经济效益;同时共同投资建设配送中心综合了各个企业的资金和资源，降低了企业的投资风险;另外，共同配送中心的建设便于将高新技术运用于分散的货物，以加强企业的调控能力和信息反馈能力，实现企业低库存，最大限度地满足企业生产或商品流通的需要。因此，全社会的整个冷链物流业应该联合起来，共同建立配送中心，以实现冷链物流业的共同配送。
配送中心作为共同配送运作的基础设施，是多种物流基本活动、功能的集中发生场所，对实施共同配送发挥着重要的作用。配送中心的建设既可由供货方——生产企业、总经销商、批发商共同投资兴建，又可由收货方——小型批发商、代理商、零售企业共同主持承办，此外，还可以是供货方、收货方、第三方交叉共建纵向型的配送中心。而对于冷链产品来说，由于冷链产品销售终端对产品配送的要求较高，不仅要求频繁配送，而且为了保障及时、高质量的供应，需要一个稳固的物流渠道。因此，建立以第三方物流（thirdparty logistics，3PL）企业为主导的合作型共同配送——共同集配显然更适合冷链物流。共同集配不同于其他配送方式的主要特征是第三方物流企业发挥着组织、管理和调度的领导作用，甚至可以参与到配送中心的运营中，而非隶属于配送中心。它最大的优点在于能够灵活应对各企业的经营业绩与业务量的波动，对道路运输情况和物流实际状况有丰富的专业经验。另外，共同集配的合作参与企业或商家可以通过将商品转包给指定的第三方物流企业统一配送，以充分利用第三方物流企业专业的现代化设备,发挥规模化效益,这有利于企业或商家集中资源优势专注于自己的生产制造或销售，充分提高其核心竞争力。因此，共同集配是一种理想的冷链物流同配送方式。
2.3 冷链物流实现共同集配的关键
冷链物流共同集配的战略联盟由供应企业、第三方物流企业、共同配送中心、销售商和冷链物流共同集配信息平台共同组成（如下图所示）。
联盟中的每个成员各自履行自己的职责，从而为整个联盟创造最佳的效益。在冷链物流共同集配的运作中，共同集配的参与企业必须与第三方物流企业建立起长期的战略联盟关系，使第三方物流企业充分了解自己的物流需求，实现物流信息的共享。因此，构建服务于生鲜冷链产品高效配送的信息系统平台不仅势在必行，同时也是共同集配得以实现的关键。冷链物流共同集配信息平台（如图2所示）是整个冷链物流网络信息搜集、传递、处理和发送的集中地，具有管理、指挥和调度的功能，对优化整个物流网络起着重要的作用。冷链物流的共同集配信息平台不仅具有传统供应链管理信息系统的信息共享、处理等简
单功能，同时还是整个物流系统的决策制定中心、安全信息监控中心，以及全程追踪、追溯系统，构成了冷链物流共同集配活动的神经枢纽。
信息平台的实时信息处理中心不仅具有一般的订单处理和库存管理等功能，而且可以通过对共同集配参与企业实时数据及相关信息的收集，及时提供准确的市场动态和信息沟通，使物流流程变得更加合理。同时，在掌握准确信息的基础上，信息平台可以通过对下一消费周期的相关需求做出预测，制定出最优的配送频次和数量，有效缩短物流配送的响应时间，减少滞后现象。安全信息监控中心和全程追踪、追溯系统，是冷链物流信息平台区别于一般信息平台的重要标志。在整个物流过程中，信息平台将各个参与企业联系在一起，建立起统一的冷链物流标准化体系，依托先进的射频识别（RFID）、电子数据交换（EDI）、全球定位系统（GPS）和地理信息系统（GIS）等技术，对运输过程中的温度等信息进行全程记录，实现从生产到最终消费环节的集成化的、无缝的农产品安全质量信息流传递，以及物流过程的安全预警和控制，最大限度地保证物流过程中的产品新鲜度和质量安全，将农产品供应链中以事后检测为主的传统质量监管方式变为以事前控制为主;另外，信息平台的全程追踪、追溯系统通过网络实现实时准确的信息数据跟踪, 保证冷链物流过程的安全监控透明可视，从而为可能出现的食品安全隐患进行快速高效评估和深层次的分析研究提供依据。同时,
该系统将消费者纳入服务范围之内，可以为消费者提供所购食品的完整信息，从而提升冷链产品的市场竞争力，促进产品品牌的树立。冷链物流共同集配的配送过程涉及商流、物流和信息流，良好的信息平台不仅有利于冷链产品供需信息和安全信息的高效传递和共享，同时也是冷链物流实现共同集配的有效保障。
3 结束语
目前，随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒已经逐渐淡化，绿色壁垒正逐渐兴起。近年来，我国农产品在国际市场上遭遇绿色壁垒的事例屡有发生。因此，加快发展冷链物流已经成为我国农产品冲破国外农产品出口绿色壁垒，参与国际市场竞争的必由之路。当前，在冷链物流已转向多品种、小批量配送的趋势下，发展城市冷链物流的共同集配模式，不仅可以集中有限的冷链物流资源，最大限度地提高人员、设施、资金等物流资源的使用效率，提高配送的产品质量和服务水平, 同时还可以避免交错运输,取得缓解交通、保护环境等社会效益，因此，冷链物流共同集配模式的实施具有重要的现实意义。
参考文献:
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冷链物流现状研究及发展趋势
报告编号：1603865
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.wendangku.net/doc/7716017983.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息 报告名称： 报告编号：1603865 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥7920 元可开具增值税专用发票 网上阅读： 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 中国产业调研网发布的2015年中国冷链物流行业现状调研及发展趋势预测报告认为，目前，中国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%、23%，冷藏运输率分别达到15%、30%、40%。长期以来，中国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20-30%、12%、15%，因此每年带来的损失将分别高达4807万吨、555万吨和730万吨，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上，而在欧美日本等发达国家，农产品进入冷链系统流通的在95% 以上。对农业生产、农民增收，以及居民消费质量和食品安全产生了不利影响。 《2015年中国冷链物流行业现状调研及发展趋势预测报告》对冷链物流市场的分析由大入小，从宏观到微观，以数据为基础，深入的分析了冷链物流行业在市场中的定位、冷链物流行业发展现状、冷链物流市场动态、冷链物流重点企业经营状况、冷链物流相关政策以及冷链物流产业链影响等。 《2015年中国冷链物流行业现状调研及发展趋势预测报告》还向投资人全面的呈现了各大冷链物流公司和冷链物流行业相关项目现状、冷链物流未来发展潜力，冷链物流投资进入机会、冷链物流风险控制、以及应对风险对策等。
冷链物流配送中的三种主要模式
冷链物流配送中的三种主要模式 现有的冷链低温配送过程采用的基本上是冷藏车制冷机组或者干冰的制冷模式，其能耗之大，对于小批量的低温配送也非常不经济。据统计，冷藏车制冷机组每百公里油耗2~4升，汽车的尾气排放增加30%以上；而如果采用干冰制冷的方式，其经济性、安全性又成了突出的问题，尤其是存在爆炸的安全隐患以及其产生的二氧化碳对环境的污染都尤为突出。采用新型的相变蓄冷材料作为冷源的制冷模式已经成为国外物流行业的主要方式，其经济性、安全性和使用的方便性决定了其必将成为冷链配送领域的最佳选择。 按照能源供给方式，目前，国内外低温物流制模式可以分为电力驱动型（冷藏车）与无源蓄能型。而无源蓄能型按照载冷剂的不同又分为干冰载冷型和相变蓄冷材料载冷型两种。这三种模式的冷链配送方式都存在一定优缺点、成为目前冷链物流配送中的三种主要模式，下面我们将分别对这三种冷链配送模式予以分析。 一、冷藏车制冷低温配送 有源型低温物流制冷方式就是自带制冷单元的冷藏箱，常见的是自带压缩机组的冷藏车。冷藏车制冷的优点是能保持较长时间的低温，这种低温物流制冷方式主要应用于大批量低温货物的长途配送。 冷藏车的制冷原理，是利用压缩机的工作提供冷源，这种供冷模式决定了采用冷藏车进行低温配送的过程中要消耗大量的能源（燃油），其每百公里油耗能够达到2～4升。另外，在大量消耗能源的同时，采用冷藏车制冷的模式对环境也造成了巨大的污染，据分析，带制冷机组的冷藏车比普通货车尾气排放增加30％以上。在油价不断上涨的今天，这种配送模式无疑是既不经济也不环保的，这也导致了国内很多冷藏配送公司对冷链配送的期待成为一种泡影，大量冷藏车限制的情况成为这个行业的一个较为普遍的怪现象。 此外，冷藏车车厢容积多为1500升以上。这对于疫苗、样品与低温食品等多次少量配送的货物配送存在很大的制约性。对于这些小剂量物品的配送来说，昂贵的物流成本自不必说，经常遭遇物流公司的闭门羹也常常成为这些生物制剂、医药保健公司面临的一大困惑。 二、以干冰作为冷源的低温配送模式 干冰曾经被广泛应用于保存温度在0度以下的生物制品、食品、水产品等的配送与保存，其出色的制冷效果让干冰一度成为冷链配送的宠儿。但是，最近干冰也难逃在冷链配送中被扼杀的命运，各大航空公司基于安全的角度出发已经明令禁止使用干冰作为制冷剂。 干冰在使用过程中会产生800倍于自己体积的二氧化碳气体，存在较大的安全隐患，容易引起爆炸。另外大量二氧化碳气体的排放对环境会造成较大的污染，致使温室效应的不断
我国冷链物流发展对策探讨
我国冷链物流发展对策探讨1前言 研究背景及意义 冷链跟人们的生活息息相关，冷链物流的对象都是人们日常的食品，所需的药品等，我们称的冷链物流是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：药品。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。 我国是农业大国，果蔬产业在国内已成为仅次于粮食、生产总值占第二、三位的农村经济支柱产业。有数据显示，我国果品种植面积已占世界果品种植面积的18%，果品年产量占世界果品总产量的13%，蔬菜种植面积占世界蔬菜种植面积的35%，蔬菜年产量占世界蔬菜总产量的40%。据联合国粮农组织统计，我国果品总产量位居世界前五位，其中，我国苹果产量居第一位，占世界苹果总产量的%，柑橘占世界甘橘总产量的%，居世界第三位1。 根据中国食品工业协会资料显示,中国由于冷链的问题造成每年约 有1200万吨水果和亿吨蔬菜的浪费,总值在100亿美元。这些数字的真实性有多少我们暂时不去追究,但是由于不按照国家有关食品冷藏冷冻的 1赵崎，2007：《谈谈冷链物流》，国际市场03期：第68-69页。
我国冷链物流发展现状与对策研究
我国冷链物流发展现状与对策研究 摘要：冷冻链物流企业规模效应较差，整体行业有待规划和完善。首先冷链物 流是一个复杂、完整的体系，对设备、技术以及从业人员的要求都比较高，目前 很多食品还是在没有冷链保证的情况下运输，在一定程度上影响了产业的发展。 从这一点来看，我国的冷链物流体系还未形成。鉴于此，本文对我国冷链物流发 展现状与对策进行了分析，以供参考。 关键词：冷链物流；发展现状；对策 引言 我国是对冷链物流市场需求很大的国家，冷链物流市场规模在增长，冷链物 流市场发展前景良好，冷链物流需求持续增长，未来冷链物流市场规模将保持增 长趋势。随着冷链物流的发展，很多问题同时出现，值得我们去深思与研究。 1我国冷链物流发展现状 1.1冷链物流发展逐渐系统化、规范化 许多果蔬水产品和药品产业建立了冷链物流机制的冷链物流产业逐步加强了 冷链物流运营流程监控，使冷链物流更加系统化。我国相关冷链物流技术的提高，有关冷链物流法律法规的完善，社会监督，所有这些都使冷链物流行业的运营管 理制度化、标准化，逐步促进冷链行业的健康发展，国内人民消费观念的变化， 对冷链标准的认识日益加强，追求新鲜食品的质量。 1.2冷链物流服务商呈多样化 今天，冷链物流服务供应商不仅是现有的冷链物流、冷链设备制造商，还包 括强大的快递公司、电器公司、贸易商和房地产生产商，陆续进入冷链行业，冷 链物流服务的形式展现出了多种竞争发展。例如，顺风依靠一直以来通过快递业 实现的强大的物流运输网络系统，可以从头到尾跟踪产品的温度。同时提供良好 的冷链物流服务，提高客户满意度，在山区建立农产品低温塑料实验室，解决农 产品采摘后农民保存难等问题，并从源头开始控制，从而及时确保农产品质量。 这些新行业将以构建整个产业链生态系统为基础，包括供应链金融、冷链商务、 冷链包装、物联网技术等，基于现有的冷链物流仓库分销工作。国内冷链企业不 仅局限于国内，未来的发展依靠国家战略和自我优势出国门，跨国收购将成为冷 链物流发展的另一种新趋势。 2我国冷链物流发展存在的问题 2.1冷库分布不平衡 我国的冷藏分布很不均匀，大部分集中在华南、华中、华东地区。不均匀的 低温储存分布影响冷市场供求、低温储存租金。例如，在某些地区，过多的低温 储存可能会导致低温储存，因供应过剩而降低租金。有些地区冷藏供应不足，无 法满足该地区冷藏的需求。我国低温存储分布不均，我国部分地区的低温存储找 不到客户，部分地区客户出现了没有低温存储的现状。冷藏租金差异越大，客户 对冷藏租金就越不满，客户为了降低冷藏租金的成本，还可以选择离自己买方较 远的地区租金相对便宜的冷藏。冷藏供求不平衡，冷藏费差异大，会造成社会资 源浪费。 2.2冷藏车数量及技术有待提升 冷藏卡车的开发与冷链需求、政策和技术密切相关。西北地区冷链需求不大，市场小，冷藏车需求减少；华南地区的市场饱和，冷藏车的销售要有成果。国家 政策和国家发展影响冷藏车模型的生产数量、反季节冷链需求反映了国民生活质
冷链物流发展模式分析.x
［摘要］冷链物流是随着科学技术以及制冷技术的发展，为满足 提高人民生活水平的要求而发展起来的一种以保持低温环境为核心、 以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。我国冷链物流需求增幅迅猛，但在经营上存在许多问题，如冷链经营主体出现问题、冷链设施不完善、冷链物流发展滞后、冷链物流缺乏上 下游的整体规划与整合。为了改变这一现状，应加快推进供应链主导思想下的冷链物流发展体系，注重利用销售商为主导搭建资源整合的冷链物流供应链平台，通过网络平台对冷链物流安全信息进行监控，逐步形成完整的冷链物流系统。［关键词］销售商；冷链物流；资源整合国家领导人在2016年7月20日国务院常务会上提到物流业的供给侧改革，利用互联网、大数据、云计算等信息技术推 进物流业的转型升级，同时还以河南昔日生猪屠宰加工企业运用互联 网+和众筹等方式，利用空闲货车开展冷链物流，降低空驶率。此番讲话对企业发展冷链020指明了方向。然而我国冷链物流业发展无论是技术、模式还是资金等方面都与爆炸式增长的市场需求无 法匹配。本文将讨论由谁来整合冷链物流资源，而且又如何整合。一、分析冷链物流发展问题一冷链物流运营成本依然居高 不下物流成本最主要的组成部分是运输和仓储。首先看运输，冷链运输的车辆比普通运输车辆高40~60，其次看仓储，冷链仓库的造价比普通仓库造价每平方米高2000元，建造一座中型冷库成本至少2000万元，另外每平方米冷库月耗电费至少20元。仅这两项之和，都是任何一家生鲜电商无法承担的。根据资料显示，
2014年，全国4000多家生鲜电商，99都处于亏损状态。二冷库行业的三个短板1冷库经营模式单一。2冷库温区单一。 3冷库分布地域不平衡。这三个短板造成的后果是2015年，我国果蔬、肉类、水产品腐损率为15、8和10左右，相比发达国家5水平仍较高。三单个投资商无力独立承担冷链物流2016年以来，生鲜电商的大面积亏损成为人们热议的话题。网络中频频出现 某某物流企业撤出冷链投资等新闻。冷链物流的前期投资过大，这正是冷链物流这个行业的危机，但随着冷链物流可持续发展带来的 巨大空间，使冷链物流成为一个新的市场。因此，要使冷链物 流发展，就需要有一个主体来整合现有的物流资源，使冷链物流能够 正常运作。二、以销售商为主导进行资源整合的冷链物流模式 中国供应链管理专家马士华认为供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最 终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。在冷链物流中，核心企业由哪一主体来担当更为合适，更能够将现有的 冷链资源发挥其用途，笔者认为，以销售商最为合适。一冷链物流为何选择销售商为主导根据分析，需要采用冷链物流的主要是生 鲜产品，然而生鲜产品具有季节性强、运量波动大；品种多，运输及 储存工作及要求复杂；运距长，运输时间要求短；批量小，去向分散；货物品质要求高等特点。要满足这些特点，必须将冷库及冷藏 车辆进行合理安排。在整条供应链中销售商是最清晰了解市场
冷链物流行业报告 市场竞争及运营模式分析
冷链物流行业报告：市场竞争及运营模式分析冷链物流市场竞争分析 （一）冷链物流公司存在形式 我国的冷藏物流业尚处于初级阶段，市场规模不大，区域性特征比较强，缺乏有影响力的、全国性的第三方冷藏物流行业领袖。我国的冷链物流公司主要以以下几种形式存在： 1、第三方物流公司。此类型又包括从传统的物流公司进军冷链物流市场的企业，如中外运裕和、锦江低温，山东荣庆等，和专注于冷链物流行业的重庆雪峰、康新物流等，以及与麦当劳长期合作的冷链物流体系相对完善的夏晖物流。 2、企业内部的物流公司。此类型最典型的是百胜集团下属的物流事业部，为百胜集团下属的餐厅提供核心业务以及有特殊要求产品的物流服务。 （二）行业加快整合 我国冷链物流企业的整合已趋于常态。2013年凯汇私募基金及中法基金共同完成对上海郑明的物流1.2亿元的投资，同时上海郑明完成了对深圳曙光物流的控股。大连中赢物流与日本北兴物流株式会社合资成立中盈北兴冷链物流（大连）有限公司。中外运入股普菲斯与亿达、阳明海运组成冷链“共同体”。快行线物流借力生鲜电商完善全国快行线配送网络，合作进入务实阶段。 （三）生鲜电商加剧竞争 嘿客是顺丰旗下网购服务社区店，其中很重要的一个功能是完成了电商“最后一公里”功能的铺设，并和顺丰的冷链物流体系形成一体。随着顺丰冷链物流对外开放，当合作伙伴订单需求增多，冷链物流的布局也将提速，未来四线城市也会考虑下沉。顺丰表示，2015年冷链物流拓展速度视生鲜电商发展情况。另外，在生鲜产业的催动下，电商大佬也都纷纷布局冷链领域。 （四）宅配市场竞争激烈 活跃在B2B领域的冷链物流，如今也加入到了B2C队伍中。随着淘宝、一号店、亚马逊等纷纷推出生鲜产品业务，冷链物流宅配也被催热，电商纷纷盯准这一巨大的市场“蓝海”。 在众多产品中，生鲜产品冷链物流毛利率最高，达到50%；水果产品毛
我国冷链物流发展分析报告
我国冷链物流发展分析报告 冷链物流面对四大问题:一是完整独立的食品冷链体系尚未成形；二是食品冷链的市场化程度很低，第三方介入很少；三是食品冷链的硬件设施建设不足；是食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合 我国物流发展呈现发展速度加快、企业成长加速、市场竞争加剧的三大特点。市场竞争的加剧导致专业分工加快，需求的专业化带一市场的细分化，出现了诸如、、、、冷链物流等等更加专业的物流企业。由于连锁经销体系的兴起，食品流通形态的变革，专业分工细化和低温食品的逐渐普及与成熟，使冷链物流急骤升温，成为人们关注的焦点。 什么是冷链物流 所谓冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、
水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：药品。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。 冷链物流快速发展 我国是农业大国，果蔬产业在国内已成为仅次于粮食、生产总值占第二、三位的农村经济支柱产业。有数据显示，我国果品种植面积已占世界果品种植面积的18%，果品年产量占世界果品总产量的13%，蔬菜种植面积占世界蔬菜种植面积的35%，蔬菜年产量占世界蔬菜总产量的40%。据联合国粮农组织统计，我国果品总产量位居世界前五位，其中，我国苹果产量居第一位，占世界苹果总产量的37.1%，柑橘占世界甘橘总产量的9.9%，居世界第三位。 但是，由于我国果蔬产业基础薄弱，农民组织化程度低，果蔬采收和流通设施落后，果蔬优质率低，因此造成果蔬采后腐损严重，物流成本高。据有关部门估算，全国每年果品腐损近1200万吨，蔬菜1.3亿吨，按每公斤一元计算，经济
西部特色农产品冷链物流的发展现状与策略研究翻译(终审稿)
西部特色农产品冷链物流的发展现状与策略研 究翻译 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】
Research on Cold Chain Logistics of Characteristic Agricultural Products in Western China Abstract: The article is written to summarize the problems of cold chain logistics of characteristic agricultural products in western China by analyzing the development status. It puts forward the measures of development by the way of combining with the features of western China, referencing the experience from developed countries, and give consultations to speed up the development of characteristic agricultural products in western China . Key words: Characteristic agricultural products; Western China; cold chain logistics; strategy China's western region has rich agricultural resources, the output of major agricultural products in 12 provinces, autonomous regions and municipalities occupying a considerable proportion across the country. In recent years, the development of pollution-free characteristic agriculture is very rapid, the western characteristics of agricultural products containing a huge market potential. While as a result of relative lag development, poor infrastructure, and lack of science and technology, the high-quality characteristics agricultural products are still unknown, and affected the formation of the agricultural industry as well as the local farmers' income. Since implementing the western development strategy, the state increased the intensity of support for ecological construction and infrastructure construction in the western areas, to markedly improve the communications, transportation, urban infrastructure and other hardware conditions, especially transportation condition, which provides a convenient conditions for the western region of agricultural products logistics development; at the same time, the development of cold chain logistics of agricultural products provides a new thought and method to further reduce the agricultural products loss and unnecessary economic loss, and bring hopes, opportunities and challenges in the development of modern logistics industry in western areas. 1. Overview the development of Chinese agricultural cold chain logistics Cold chain logistics in our country, as produced in the '50s, has been promoted by "food hygiene law" promulgated in 1982. Since 1990s, our agricultural products cold chain logistics went through a rapid growth, and the overall level had greatly improved (table 1).Some leading enterprises of food industry had preliminarily set up agricultural products cold chain logistics system. The western development strategy which was implemented in 2000 promoted the development speed of the western characteristic agricultural products cold chain logistics, especially the improvement of traffic and information conditions, and infrastructure construction of power grids, communications, radio and television, greatly promoting the western characteristic agricultural products logistics industry.
【开题报告】冷链物流共同配送策略研究
开题报告 物流管理 冷链物流共同配送策略研究 一、选题的背景与意义 冷链物流在发达国家已发展得比较成熟，而当前我国冷链行业虽然取得了较大的发展，但仍然存在着规模较小、服务能力低、服务功能单一，核心竞争力低、各自为政，布局不合理、无序竞争、信息基础设施滞后，人才缺乏、运营效率低，运营成本高等问题。尤其在冷链物流配送方面，中小企业占的比重较大，面临着运力不足，运输损耗巨大，冷链设备落后，第三方参予度低等各个方面的问题。物流配送，已经越来越成为企业生存和发展的瓶颈。而建立共同配送体系，采用共同配送方式，能够为企业带来低成本的配送运输、高质量的服务、高效的物流运作、较高的客户满意度。“共同配送”的概念兴起于20世纪70年代的日本，其核心思想是在资源共享的理念下建立企业联盟。研究共同配送的模式，对于我国冷链企业，特别是中小企业，有着一定的现实意义。为解决中小企业配送的问题，很多发达国家都早已开始采用共同配送的方法解决中小企业配送的问题，并取得了成功。而在我国,相比较于其他，中小企业的配送更需要进行共同配送的改造。 共同配送有6大好处：①有利于降低运输成本，提高服务水平；②有利于满足顾客要求；③有利于优化资源配置；④有利于提高运输效率；⑤有利于提高运输科技含量；⑥有利于节约社会资源旧。而在冷链物流领域，这六大好处显得尤为明显：同地区的几家冷链配送公司联合，各自负责一定区域的所有签约销售网店的冷链配送服务，避免了冷链物流特有的“网大点散”的状况，有利于降低成本；专注在一个较小的片区服务，而自己公司的其他任务由其他离顾客更近的公司代劳，有利于满足顾客对冷链产品的特殊时效需要；冷链物流设备昂贵，让中小物流企业负责较小的区域，增加其在该区域的业务量，不仅可以更充分利用冷藏车等设备，也提高了运输效率；最后，因为只控制较小区域，车辆需求将会缩小，不仅减轻交通压力和环境压力，而且企业更有能力购买高科技含量的冷藏车等设备。 本课题首先分析我国冷链配送发展的现状与问题，提出共同配送是解决当前问题的有效途径。接着分析冷链物流共同配送的四种模式：物流配送的共同化、物流资源利用的共同化、物流设施设备利用共同化以及物流管理共同化。在分析各模式的特点的基础上，提出共同配送各模式需解决的主要问题，例如：利益共享机制设计、风险管
冷链物流研究文献综述
冷链物流研究文献综述 【摘要】冷链物流是物流领域中发展非常迅猛的一个分支，其包括原料生产、加工、运输、配送、销售到消费者手中的全过程。在供应链的每个环节都可能因为操作不 当而出现产品质量与食品安全问题，这其中尤以食品和药品的冷链物流最受人们 关注。虽然近年我国的冷链物流发展迅速,但是就整体而言还与国外存在着相当 大的差距。本文总结了国内外关于冷链物流研究方面的文章中相关观点和做法， 并对我国的冷链物流发展发表了自己的感悟和看法。 【关键词】冷链物流；国外；国内；食品冷链 1冷链和冷链物流 冷链(cold chain)是指为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质,使其在从生产到消费的过程中,始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络[1]。冷链所适用的范围包括,初级农产品,加工食品,特殊商品如药品。冷链包括低温加工、低温运输与配送、低温储存、低温销售四个方面。食品在产地收集后,经预冷、加工、储存、包装后,运到销售终端最后卖给终端消费者[2]。典型的冷链供应链流程如 图1冷链供应链流程图 冷链物流(也叫低温物流)(Low temperature logistics)是一种特殊物流形式,其主要对象是 易腐食品(包括原料及产品),所以国内外都普遍称其为易腐食品冷藏链(perishable food cold chain)。冷链物流是以冷冻工艺学为基础,以人工制冷技术为手段,以生产流通为衔接,以达到保持食品质量完好与安全为目的的一个系统工程[1]。冷链物流要求综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各要素,协调相互间的关系,以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值，实现全过程的冷链处理。因此由时间(Time)、温度(Temperature)和耐藏性(Tolerance)组成的“3t”是冷链物流的核心内容[3]。 2国内外的冷链物流发展现况比较 2.1冷链物流的执行标准 为了确保那些需要经过“冷链”来运输的特殊物品，诸如食品和药品，加拿大政府制定了严格的标准。禽类加工环境温度低于10℃,冷藏与运输温度不得高于4℃。另一方面,实施严格专业的认证制度,实行市场准入。加拿大全国目前共有经认证的有机农场2 500个,有机食品加工企业150家,有机产品认证机构46个。再如对肉食品生产企业要利用HACCP(食品危害分析与关键控制点管理体系认证)来监督和控制生产操作过程,不但要求检查农药残留量,还要检查生产厂家的卫生条件,对工作温度、肉制品配方以及容器和包装等做了严格的规定。完善法律法规和标准、推进有机食品、HACCP及ISO等专业认证制度、原产地保护和地理标识管理等,是加拿大农产品冷链物流得以健康发展的重要保障[3]。而在国内,类似法规政策则相对少得多,同时在同类法律法规下,政策也相对过于宽松,例如对禽类物品的加工温度控制就没有那么严格,大部分流入市场的禽类制品都是在常温下生产加工的。国内近年来在食品方面有量的突破但是没有质的飞跃,从而导致大量的质次价廉的易腐物品涌入市场。这也是中国的农产品在世界贸易中屡屡受挫的一个重要原因[4]。
浅析冷链物流中的共同配送策略
浅析冷链物流中的共同配送策略 【摘要】: 针对我国冷链物流配送体系中的不足，提出采用共同配送模式下的共同集配组织方式，构建适合我国国情的、以第三方物流企业为核心的冷链物流共同集配模式框架，并分析了其实施的关键和效益等问题，从而使整个冷链物流配送体系的运作既能保证产品的品质安全，又能有效控制配送成本，实现高质低价的目标。 关键词：冷链物流；共同集配；信息平台 冷链物流是指易腐产品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售，直到转入消费者手中的各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少食品损耗的特殊供应链系统。配送作为冷链食品从生产向市场流通的重要环节，一直以来都是国冷链物流发展的核心问的现实意义。因此，要推动我国冷链物流业的快速发展，首先要加强对链物流配送模式的研究和建设。题。配送不仅关系到食品的安全问题，同时配送模式的选择对于降低物流成本、提高企业效益也具有重要 1 我国冷链物流配送现状 冷链物流在发达国家已发展得比较成熟，而当前我国的冷链物流系统运作还停留在传统的粗放式、分散化阶段，物流配送基础设施的滞后及信息系统的不健全，影响了产品的质量和配送服水平。具体来说，我国的冷链物流配送体系尚有以下不足。 1.1 冷链物流的基础设施建设不足 目前，我国冷链物流配送的设施装备较为落后, 与发达国家相比有较大的差距。据统计，当前我国用于冷链配送的设备严重不足，其中冷藏保温车辆仅3万辆左右，占货运汽车总量的0.3%相当于美国的1/7，日本的1/4;我国汽车冷藏运输仅占总汽车运输的20%，而欧洲各国汽车冷藏运外，我国铁路冷藏车辆仅有1 900余辆，数量和比重远小于发达国家。硬件设施建设的投入不足是影响我国冷链物流发展的一大因素，但是大规模的投入需要资金, 因而这个问题在短时间内难以解决, 只能随着国民经济的不断发展和大规模物流企业的进一步崛起来逐步缓解困境, 缩小与发达国家的差距。 1.2 冷链物流配送体系尚不完善 由于我国农业产业化程度和产供销一体化水平不高，加上缺乏有效的整合和规划，造成当前生鲜农产品横向合作和纵向协调均不够，冷链配送尚未形成完善的体系。发达国家为保证冷冻生鲜产品的运输质量，采取了铁路、公路、水路多式联运的组织方式，建立了包括生产、加工、贮藏、运输、销售等在内的冷藏物流链，运输过程中全部采用冷藏车或冷藏箱，并配以电子数据换（EDI）系统等先进的信息技术，使冷冻生鲜产品的冷藏运输率、冷藏运输质量完好率都得到极大地提高。而我国现阶段绝大多数的生鲜产品还没有真正实现冷链运输，冷链的各个环节之间，以及各种运输方式之间缺乏有效的衔接，造成了整个冷链配送体系发展不完善，以及配送质量的下降。 1.3 缺乏专业化的冷链物流企业 我国物流行业中小企业居多，不具备专业的冷链物流运作体系，也没有冷链物流配送中
广州市生鲜冷链物流配送分析及对策
龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/7716017983.html, 广州市生鲜冷链物流配送分析及对策 作者：许雯嘉 来源：《价值工程》2017年第17期 摘要：本文在分析广州市冷链物流发展态势的基础上，剖析了现有生鲜冷链物流系统存 在的主要问题，并从物流基础系统信息化、促进第三方物流企业发展、共建基于联盟的生鲜冷链共同配送体系等方面，提出了应对措施，可为我国冷链物流的发展提供借鉴。 Abstract： Based on the analysis of Guangzhou's cold chain logistics development， the paper analyzes the major problems existing in fresh cold chain logistics system. From the logistics information system， the development of the third party logistics enterprises and the alliance of fresh cold chain distribution system， the paper puts forward the countermeasures， which can provide reference for the development of China's cold chain logistics. 关键词：冷链物流；广州市；问题；对策 Key words： cold chain logistics；Guangzhou；problems；countermeasures 中图分类号：F252.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）17-0096-02 0 引言 广州市拥有极大的生鲜市场需求，是全国最大的生鲜农产品消费市场之一，同时也是国内冷链物流设备最完善、技术最先进的地区，是最有利于生鲜电子商务发展的地区。2013 年广 东省出台了《广东省农产品冷链物流发展规划》，广州市发布了《构建广州现代城市物流配送体系专项研究》等文件，旨在规范冷链物流的管理，增强生鲜食品的安全，推进生鲜市场的发展。 1 广州市冷链物流发展态势良好 广州市是华南地区的经济、政治、文化中心，也是集公路、铁路、航空、河运、海运和信息六大系统于一身的交通运输中心城市，广州自然而然成为了华南地区的物流集散中心。这也使广州市的冷链物流发展迅猛。根据广东物流协会提供的数据显示，2015年广州市水果蔬菜 冷冻冷藏运输率为25%，肉类冷冻冷藏运输率为40%，水产品的冷冻冷藏运输率为50%，有 冷冻冷藏功能的车保有量1900 余台，冷库能力高达110 万吨，其中拥有5000 吨以上规模的冷冻冷藏库有50多座，而且冷冻冷藏汽车和仓库都在以每年20%左右的速度增长。由于政府的扶持和企业技术的提升，冷链溯源、全程监控技术、RFID 及传感技术、信息化技术等都得到全面应用，广州市冷链物流从过去单一的肉类和水产类，向蔬果、花卉、奶制品等更多生鲜农产品推广。同时，加大了从局部生鲜冷链向全程生鲜冷链发展的进程。
(整理)冷链物流研究文献综述
引言部分 冷链物流，也叫低温物流，是一种特殊的物流形式，以往活跃在B2B的电子商务平台，但近两年，由于人民生活水平的提升，对食品的需求越来越高，也促进冷链物流加入到了B2C的行列之中，伴随着京东、淘宝、1好店、亚马逊等纷纷推出生鲜产品业务，冷链物流宅配市场热络一时，各方都瞄准了这片蓝海，2010年~2012年其市场增速120%，预计2015年，冷链宅配规模达40亿元。本文针对冷链物流在近几年发展过程中的现状、问题给予分析研究，并提出相对合理的解决办法。 本文根据冷链物流的发展，例如产生的物流断链、信息化、冷链体系等一系列问题，提出相应的解决办法，围绕“建立冷链物流联盟体系”、“实施园区化管理”、“设定第三方冷链高效服务策略”和“节约成本”，这四大方法，进行归纳与阐述。 编者
目录 摘要 (3) 关键词 (3) 正文 (3) 1.冷链物流 (3) 1.1冷链物流适用范围 (3) 1.2冷链物流的具体生产过程 (3) 1.3作用及重要性 (4) 2.我国的冷链物流发展现状 (4) 3.冷链物流发展过程中的问题 (5) 3.1物流信息化问题 (5) 3.2冷链体系问题 (5) 3.3断链问题 (6) 4.解决方法 (6) 4.1建设“冷链物流联盟体系” (6) 4.2建立“第三方冷链高效服务策略” (7) 4.3“冷链物流园区化管理” (8) 4.4“节约成本” (9) 参考文献 (10)
冷链物流研究 【摘要】 冷链物流（cold chain logistics）是物流领域中的一个分支，是指冷藏冷冻食品再生产、储藏运输、销售，直到消费的各个环节都处在低温环境中，以保证食品安全，减少食品损耗的一项系统工程。目前，我国冷链物流市场规模高速增长，虽然公认是宅配市场的一片新的“蓝海”，但却存在着系统技术落后、资源浪费、法制法规建设不完善等问题，与国外差距较大。本文总结了国内关于冷链物流研究方面的文章中相关观点和做法，并对我国的冷链物流发展发表了自己的感悟和看法。 【关键词】 冷链物流联盟体系；断链；第三方；园区化；信息化 【正文】 1.冷链物流 1.1冷链物流适用范围 目前冷链物流的适用范围主要包括：初级农产品（水果、蔬菜、肉蛋奶、水产品、花卉产品）；加工食品（速冻食品、禽、肉、水杉品等包装熟食；冰激凌和奶制品、快餐原料）；特殊商品（药品）等等。 1.2冷链物流的具体生产过程 原材料获取→冷却→冷藏加工→冷藏运输→冷藏销售→消费即： 原材料基地、捕捞、种植、进口（采购、物流信息） 初加工、屠宰、分割（流通加工、物流信息） 成品、深加工（流通加工、储运、物流信息） 配送中心（配送、物流信息）
冷链物流发展问题研究1
冷链物流发展问题研究 摘要：近期国际有关冷链物流的研究逐渐升温，但我国冷链物流发展尚处于低水平阶段，仍存在很多问题。研究发现，推进我国冷链物流发展，解决冷链环节实际问题的关键点在于扩大民众对冷链的需求，有效的需求推动是我国冷链物流发展的原动力。为此提出完善标准，加强监管，抓紧传统冷库升级和技术改造，提升冷库物流作用等对策建议。 关键词：冷链物流；供应链；需求 随着人们对食品安全和品质的要求不断提高，冷链物流已经成为物流行业备受关注的焦点。从2008年开始，有关冷链的大型会议接连召开，如首届冷链物流年会、全国冷链物流行业年会暨食品物流安全与农副产品冷链系统建设研讨会、中美冷链标准交流会议等等。冷链不“冷”的现象，引起了消费者对冷链的兴趣。 一、冷链物流的背景及意义 冷链是以保护易腐食品发展起来的，被广泛应用于初级农产品、加工食品、生物制品和药品等流通体系。2006年国家标准《物流术语》(GB／T18354--2006)对冷链的定义：“根据物品特性，为保持其品质而采用的从生产到消费的过程中始终处于低温状态的物流网络”。冷链可以保证易腐食品的质量、减少食品在流通中的损耗，延长食品的保存时间，为消费者提供高品质食品的同时，也能为冷链各环节中生产商、供应商和流通企业带来巨大的利益。 冷链物流发展的原因在于需求推动与政策支持。 1. 冷链物流的需求环境。不断增长的市场需求是商品生产和服务的发展动力，冷链也不例外，有需求才会有发展。随着人民生活水平的提高，消费者对优
质产品的需求不断增加，随着生活节奏的加快，消费者对冷产品的需求也将增加。据统计，2010年我国冷饮市场的消费总量将达到260万吨；肉类消费将达到10000万吨左右，其肉类延伸制品消费将达到1 300万吨；水果总需求量将达到8 000万吨；蔬菜总需求量将达到30 408万吨；医药、轻工、化工、电子等行业对低温物流的需求也将增长，这将有利于拉动冷链物流市场发展。 同时，随着信息商业模式的持续发展，以连锁超市、大型卖场和便利店为代表的新型商业模式在城市商业中所占比重越来越大。这些模式发展的一个共同趋势是，把冷冻冷藏食品作为第一重要的经营商品，从而为冷冻冷藏食品市场扩容铺设了道路。此外，城市化进程的加快也导致城镇人口增加。城镇与农村居民的食品消费结构不同，城镇人口对冷链食品需求量大，品质要求更高，因此，城市化在一定程度上扩大了民众对高品质冷产品的需求，从而也将促进我国冷链物流的发展。 2．冷链物流的政策环境。目前，从中央到地方、从企业到研究机构，对物流的理念、服务方式与实践以及物流产业的地位都给予了高度关注。正是由于全社会的广泛关注，现代物流的服务方式也逐步为广大企业所接受。更为重要的是，物流产业作为国民经济的一个新兴部门及服务业的一个重要组成部分，其产业地位得到了全社会越来越广泛的认同。例如，2004年国家发展和改革委员会等九部门联合印发了一份明确物流产业的产业地位及发展方向的《关于促进我国现代物流业发展的意见》的纲领性文件；2009年新《食品安全法》正式实施；2009年9月国家商务部启动了“放心肉”工程。此外，国家质检总局开展了食品、药品质量安全追溯系统建设，农业部、科技部等单位也在开展冷链物流相关重大项目建设和产业发展规划。在此背景下，各级政府也越来越重视物流产业的发展，并
冷链物流发展落后原因分析
冷链物流发展落后原因分析 一人力资源匮乏 我国食品行业的飞速发展促使冷链物流行业迅速发展起来，但行业快速发展和现有人才培养出现脱节，制冷快报记者在经过一系列的采访之后，发现“无人可用”是很多冷链物流企业人的心声，培养专业化的冷链物流人才成为众人所盼。 “专业的冷链物流人才难找。”在采访过程中不少家物流公司的负责人向记者反映了上面的话。而对于冷链物流人才需要什么样的素质，德邦物流的郭经理表示，冷库涉及一些化学知识，如氟制冷、氨制冷，“因此，冷链物流人才必须具备一定的化学常识。再者，冷库里有压缩机等设备，因此还需要有一定的电学常识。关于制冷的结构、工艺、原理等专业知识，这是冷链物流人才必须要掌握的。”郭经理说。空调制冷大市场的专家李义强先生表示了自己对时下冷链年轻人才注入的担忧。“冷链物流的工作环境并不像在写字楼里那么光鲜，有时还需要下冷库，现在很多年轻人都是眼高手低，不愿吃苦。” 冷链物流人才稀缺，是否有专门培养冷链物流人才的学校？很多冷链物流企业表示“没有听说过”。记者带着以上问题致电了在国内有名的专业院校，从湖南大学、湖南商学院等院校负责人处获悉，这些高校里设置的多是制冷暖通和物流专业，范围比较广，没有细化，更没有专门的冷链物流专业学科。而记者还同时翻阅了几本高校教
材，一些理论知识都是上世纪90年代的内容，时代性并不强。一位在物流行业做了七、八年的老前辈告诉记者：“冷链物流企业的人才成长模式大多是“师傅带徒弟”，很多企业的很多员工都是边学边实践，没有其他办法。” 在冷链物流人才培养方面，我国真的是一片空白吗？而且只能像过去的手传艺人一样，用落后且见效慢的方式来传递冷链物流的经验知识和技术？ 其实不然，记者最后经过多方调查，发现广州工商职业技术学院成为了第一个“吃螃蟹”的院校，即将设立全国首个“校企共建冷链物流专业”。广州工商职业技术学院物流与公共事务管理系主任刘炳康介绍说，学院设置的“冷链物流专业”，正式招生是在今年下半年，预计招两个班，每班50—60人。而谈起“吃螃蟹”的来由，刘炳康主任说：“去年年底，在广东省物流行业协会冷链物流专业委员会的支持下，广东省知名冷链物流企业和广州工商职业技术学院就“校企共建冷链物流专业”进行了商讨，冷链企业都希望建立这个专业，他们太需要这样的人才了。”学校将采取与企业联合办学的方式，已与多家冷链企业建立紧密的校企合作关系，企业将全程参与该专业的教学、实训、顶岗实习、毕业分配等教学过程。该专业还与美国英格索兰等著名的国际冷链公司建立合作关系。“这个专业实践性很强，第一年学生主要学习理论知识，之后就全部放到企业里进行实践了。”