起动机检测方法(一)

起动机检测方法(一)

起动机检测方法

起动机是车辆发动的关键部件之一，它的功能是帮助发动机启动。为确保起动机正常运行，需要进行起动机检测。下面介绍几种常用的

起动机检测方法。

方法一：听觉检测

•启动车辆时，注意听起动机工作时是否产生异常噪音。

•如果起动机发出哒哒哒的声音，可能是齿轮齿条磨损导致的，需要更换起动机齿轮组件。

方法二：电流检测

•使用万用表或电流表连接在起动机电源线上，以检测起动机的工作电流。

•正常情况下，起动机的工作电流应在正常范围内，如果电流过大或过小，可能是起动机绕组或电源线路故障，需修理或更换。

方法三：电压检测

•使用万用表或电压表测量起动机电源电压。

•正常情况下，起动机电源电压应在适宜范围内，如果电压异常偏高或偏低，可能是电池电压过低或充电系统故障，需要修理或更换。

方法四：磨损检测

•观察起动机外观是否有油渍、锈蚀等情况，若有则可能需要进行清洗或更换密封件。

•检查起动机连杆和传动系统是否有明显磨损或松动现象，若有则需要修理或更换相关零件。

方法五：响应时间检测

•启动车辆后，观察起动机启动发动机所需的时间长短。

•正常情况下，起动机响应时间应在适宜范围内，若时间过长或无法启动发动机，可能是起动机电磁开关损坏或其他故障，需检修或更换相关部件。

总之，起动机检测是确保车辆正常启动和行驶的重要步骤。通过听觉、电流、电压、磨损及响应时间等多种方法进行综合检测，可以提前发现起动机故障，采取相应的维修措施，保证车辆的安全和可靠性。

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方法六：起动机拆解检查

•如果经过以上方法检测后，仍然无法确定起动机故障原因，可以考虑将起动机拆解检查。

•拆解起动机时需要注意安全，使用适当的工具和方法进行拆卸。•在拆解过程中，检查起动机各个零部件的磨损情况，特别是齿轮、弹簧、绕组等部件是否存在异常。

•如果发现磨损或损坏的部件，需要及时进行修理或更换，以确保起动机的正常运转。

方法七：专业检测设备

•如果以上方法无法确定起动机故障原因，可以借助专业的起动机检测设备进行更深入的检测。

•这些设备可以通过精确的数据和参数分析，来判断起动机的工作状态和性能是否正常。

•借助这些专业设备，可以更准确地定位起动机故障，并采取相应的维修措施。

无论采用哪种方法进行起动机检测，都需要注意操作的安全性和

准确性。如果不确定如何进行检测或修复故障，建议寻求专业技师的

帮助。定期进行起动机检测和维护是保持车辆正常运行的关键措施，

也能延长起动机的使用寿命。

汽车起动机的拆检和试验方法

汽车起动机的拆检和试验方法 汽车起动机是汽车起动系统的主要元件，在汽车起动系统中起着至关重要的作用，是每一位从事汽车专业人员必掌握的技巧和分析能力，本论文主要讲解一些对汽车起动机的拆检和试验的常用方法。 标签：起动机拆解检测 1 主要内容及目的 ①掌握起动机的拆解和复装方法。②掌握起動机的检测和维修方法。③掌握起动机的试验方法。 2 主要实验仪器 ①电器万能试验台、起动机、蓄电池各一；②一字起子、十字起子、尖嘴钳、扭力扳手各一，开口扳手一套，台钳一架；③万用表、游标卡尺、百分表及V 形铁、弹簧秤、厚薄规各一，00号砂纸。 3 注意事项 ①用蓄电池测试电磁开关和起动机时，检查时间不宜过长。②每次空转不应超过1min，防止起动机过热。③记录拆解、检测、装配过程中遇到的故障及排除过程。④拆下的零部件一定要按顺序整齐摆放好；⑤如发现部件故障的，则检修完好。⑥拆装螺栓时，应分次拧松或打紧螺栓，不允许一次拧松或打紧螺栓。 4 实验步骤 4.1 起动机拆解前的质量检查给起动机接通电源，使起动机空转，如起动机空转正常，则继续拆解工作；如起动机不转，说明起动机故障，在拆解过程中，注意是否有零件缺失或部件故障，并做好记录。 4.2 起动机拆解①拆下电磁开关与电动机接线柱之间的连接铜片；②拆下电磁开关与驱动端盖的紧固螺钉，取下电磁开关；③拆下起动机防护罩；④拆下转子止推片和止推弹簧；⑤旋出两支穿心螺栓，将后端盖拆出；⑥用碳刷钩将碳刷拿出；⑦拆下定子；⑧拆下转子；⑨将拨叉与驱动端盖分离。 4.3 起动机检测。①电枢(转子总成)的检修。a电枢绕组断路的检查，万用表一触针不动，另一触针依次与相邻换向片接触，电阻值均接近于0，说明无断路，电阻值为无穷大，说明有断路。b电枢绕组短路的检修。c电枢绕组搭铁的检查。检查方法：万用表触笔一端接铁心，另一端接换向器；电阻值应为无穷大，否则为搭铁故障。②电枢轴的检查。a用游标卡尺检测轴颈外径与衬套内径，配合间隙应为0.035-0.077mm，间隙过大应更换衬套并重新铰配。b电枢弯曲度可

汽车电器实训指导书-起动机检测

实训任务10起动机测量 1.实训内容及目的 1）掌握起动机的测量方法。 2.实训器材和用具 1）大众速腾起动机一个。 2）常用工具一套、万用表一部。 3.实训注意事项 1）实训中的安全注意事项。 2）在测量起动机零部件时，注意手不要接触到表笔的金属部分以免造成影响测量数据。 4.实训操作步骤 1）起动机的检测 （1）电磁开关测量 电磁开关保持线圈的检查(用万用表的低电 阻档位测量)。将两表针分别接于励磁线圈接 线柱和电磁开关外壳，若有电阻，说明保持 线圈良好；若电阻为零，则为短路；若电阻 无穷大，则为断路 保持线圈的检查 (2）两表针分别接于励磁线圈接线柱和起 动机接线柱，若有电阻，说明吸拉线圈良 好；若电阻为零，则为短路；若电阻无穷 大，则为断路。 吸拉线圈的检查

(3）用手将接触盘铁心压住，让电磁开关 上的电源接线柱与起动机接线柱连通， 测量两接线柱间的电阻应为零，否则为 接触不良。 测量两接线柱 （4）电枢测量电枢线圈搭铁的检查。用 万用表检查时，其表针分别搭在换向器 和铁心（或电枢轴）上，阻值应为无穷 大，若阻值为零，则为搭铁。 电枢线圈搭铁的检查 （5）电枢线圈断路的检查。检视电枢线 圈的导线是否甩出或脱焊。用万用表两表 针分别依次与相邻换向器接触，其读数应 一致，否则说明电枢线圈断路。 电枢线圈断路的检查

（6）换向器：检查换向器表面有无烧蚀。轻微 烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削，换向器 与电枢轴的同轴度不大于0.03mm，否则在车床 上修整。 换向器检查 （7）检查定子上永久磁铁有无破裂，松动等情况。 定子的检查 （8）电刷总成的检修 ①电刷高度的检查。电刷磨损后的高度不应小于电 刷原高度的一半，一般不小于10mm，电刷在架内活动自 如，无卡滞，电刷与换向器的接触面不低于80％。 电刷高度的检查

汽车起动机拆装与检测

一、在大众桑塔纳3000上拆装起动机：（1）拆装顺序： 1、断开蓄电池接地线。 2、拆卸车辆底部挡板。 3、举升车辆。 4、松开起动机前部固定支架的三个固定螺栓，拆卸起动机前部支架。 5、拆卸导线接头，松开导线固定螺栓，取下导线。 6、拆卸起动机固定在变速器上的两个固定螺栓。 7、拆卸起动机。 （2）安装顺序： 安装顺序为拆卸的相反顺序（特别说明：起动机后部的固定螺栓的拧紧力矩为60N.m。 二、起动机检测：起动机的检测分为不解体检测和解体检测。不解体检测可以在拆卸之前或装复以后进行；解体检测随解体过程一同进行。 A、起动机的不解体检测：在起动机解体之前，先进行不解体检测，通过不接体性能检测可以大致检测判断起动机的性能，并判断故障部位。起动机组装完毕之后也应进行性能检测，以保证起动机正常运行。 1、吸引线圈的性能测试： 将电磁开关上与起动机连接的端子C断开，与蓄电池负极连接。电磁开关壳体与蓄电池负极连接。将电磁开关上与点火开关连接的端子50与蓄电池正极连接，此时，起动机驱动齿轮应向外移出，否则说明电磁开关开关有故障，应予以修理或更换。 2、保持线圈的性能测试： 在吸引线圈性能测试的基础上，拆下电磁开关端子C上的线，此时，驱动齿轮应保持在伸出位置不动。否则，说明保持线圈损坏或搭铁不正常，应修理或更换电磁开关。 3、在保持线圈性能测试的基础上，再拆下壳体上的连接线，此时驱动齿轮应迅速复位。如不能复位，说明复位弹簧失效，应予以更换。 4、驱动齿轮间隙的检查： 按照上图连接蓄电池和电磁开关，并进行驱动齿轮间隙的测量。测量时，先把驱动齿轮推向电枢方向，消除间隙后测驱动齿轮端和止动套圈间的间隙，并和标准值进行比较。 5 、空载测试： a、固定起动机，按照上图方法连接导线。 b、起动机应平稳运转，同时驱动齿轮应移出。 c、读取安培表的数值，应符合标准值。 d、断开端子后，起动机应立即停止转动，同时驱动齿轮缩回。 B、起动机的解体检测： 1、直流电动机的检测： （1）磁场绕组的检测：万用表放在导通档，检查励磁绕组两电刷之间时，应导通；检查励磁绕组和定子外壳时，不应导通。 （2）电枢的检查： a、将万用表放在200 Ω档位，换向器和电枢线圈铁芯之间不应导通。 b、将万用表放在200 Ω档位检查电枢绕组（换向片和与换向片间），两表笔放在两整流片上，应该导通。 c、用百分表检查换向器失圆，其失圆（跳动量）不应超过.03mm，最新的标准为0.02mm。 d、用游标卡尺检查换向器最小直径。检查时应和标准值进行比较，若测得的直径小于最小值，应更换电枢。 （3）电刷、电刷架及电刷弹簧的检查：

起动机检测方法(一)

起动机检测方法(一) 起动机检测方法 起动机是车辆发动的关键部件之一，它的功能是帮助发动机启动。为确保起动机正常运行，需要进行起动机检测。下面介绍几种常用的 起动机检测方法。 方法一：听觉检测 •启动车辆时，注意听起动机工作时是否产生异常噪音。 •如果起动机发出哒哒哒的声音，可能是齿轮齿条磨损导致的，需要更换起动机齿轮组件。 方法二：电流检测 •使用万用表或电流表连接在起动机电源线上，以检测起动机的工作电流。 •正常情况下，起动机的工作电流应在正常范围内，如果电流过大或过小，可能是起动机绕组或电源线路故障，需修理或更换。 方法三：电压检测 •使用万用表或电压表测量起动机电源电压。

•正常情况下，起动机电源电压应在适宜范围内，如果电压异常偏高或偏低，可能是电池电压过低或充电系统故障，需要修理或更换。 方法四：磨损检测 •观察起动机外观是否有油渍、锈蚀等情况，若有则可能需要进行清洗或更换密封件。 •检查起动机连杆和传动系统是否有明显磨损或松动现象，若有则需要修理或更换相关零件。 方法五：响应时间检测 •启动车辆后，观察起动机启动发动机所需的时间长短。 •正常情况下，起动机响应时间应在适宜范围内，若时间过长或无法启动发动机，可能是起动机电磁开关损坏或其他故障，需检修或更换相关部件。 总之，起动机检测是确保车辆正常启动和行驶的重要步骤。通过听觉、电流、电压、磨损及响应时间等多种方法进行综合检测，可以提前发现起动机故障，采取相应的维修措施，保证车辆的安全和可靠性。 没有html字符、网址、图片及电话号码等内容

方法六：起动机拆解检查 •如果经过以上方法检测后，仍然无法确定起动机故障原因，可以考虑将起动机拆解检查。 •拆解起动机时需要注意安全，使用适当的工具和方法进行拆卸。•在拆解过程中，检查起动机各个零部件的磨损情况，特别是齿轮、弹簧、绕组等部件是否存在异常。 •如果发现磨损或损坏的部件，需要及时进行修理或更换，以确保起动机的正常运转。 方法七：专业检测设备 •如果以上方法无法确定起动机故障原因，可以借助专业的起动机检测设备进行更深入的检测。 •这些设备可以通过精确的数据和参数分析，来判断起动机的工作状态和性能是否正常。 •借助这些专业设备，可以更准确地定位起动机故障，并采取相应的维修措施。 无论采用哪种方法进行起动机检测，都需要注意操作的安全性和 准确性。如果不确定如何进行检测或修复故障，建议寻求专业技师的 帮助。定期进行起动机检测和维护是保持车辆正常运行的关键措施， 也能延长起动机的使用寿命。

起动机大修及检测

起动机大修 大修工具：套筒：10﹟、12﹟；万用表、蓄电池、改锥；一、大修步骤： （一）拆卸： 1、拆卸： 断开蓄电池的负极电缆； 拆卸起动机； 2、拆卸电磁起动机开关总成： 电磁起动机开关 驱动杆 3、拆卸起动机磁轭总成： 起动机磁轭 端盖 起动机外壳 4、拆卸起动机电刷弹簧： 板； 弹簧； 电刷座绝缘体； 5、拆卸起动机电枢总成： 6、拆卸起动机离合器分总成： 起动机离合器、止动环、卡环； （二）检查： 1、检查起动机电枢总成：（如图） 1）目测检查： 检查电枢线圈和换向器变脏的程度或是是否烧坏。通过自转，电枢线圈和换向器接触到电刷，随后接通电流。因 此，起动机的换向器很容易变脏和烧坏。换向器变脏和烧 坏之后会干扰电流并妨碍起动机的正常运转。

2）清洁：用抹布或者刷子清洁电枢总成。 3）起动机电枢绝缘/导通检查：用万用表执行下列检查。1》换向器和电枢铁芯之间的绝缘情况。电枢铁芯和电枢线圈之间的状态为绝缘，换向器与电枢线圈相连。如果零部件正常，换向器和电枢铁芯之间的状态为绝缘。 2》换向器片之间的导通情况。每个换向器片通过电枢线圈连接。如果零部件正常，换向器片之间的状态为导通。 3》换向器圆跳动检查用千分表检查换向器的跳动水平。4）由于换向器的跳动量变大，换向器与电刷的接触将减弱。因此，可能会出现故障，例如起动机无法运转。

如果各个值均超过规定范围，请更换电枢总成。 检查换向器的外径：用游标卡尺测量换向器的外径。由于换向器在转动时要与电刷接触，因此会受到磨损。如果测量值超出规定的磨损范围，与电刷的接触将变弱，这可能会导致电循环不良。因此，可能会发生起动机无法转动和其他故障。 5）检查凹槽深度：用游标卡尺的深度杆测量换向器片之间的深度。 6）检查励磁线圈：

起动机常见故障的诊断与排除

起动机常见故障的诊断与排除 起动机是汽车引擎启动的关键零部件之一，它的主要作用是产生足够的转矩使引擎运行。如果起动机发生故障，汽车便无法启动。本文将介绍起动机常见的故障及其诊断与排除方法。 起动机不转动 如果您的汽车发动机无法启动，那么首先要检查的是起动机是否正常运转。如果起动机不转动，可能会存在以下问题： 1.电路故障 可能是由于电路接触不良或者电瓶电量不足引起。可以通过以下几种方法来检测和解决电路故障： •检查电瓶是否有足够的电量，如果电瓶电量不足，建议将电瓶充电或更换新电瓶。 •检查电路连接是否牢固，有没有腐蚀或损坏现象。 •检查发动机及电路上的保险丝是否熔断或损坏，如有，更换即可。 2.电机故障 起动机电机的碳刷、滑环、电动机绕组等部件会因长期使用而磨损或受损。这会导致电机不能正常工作。可以使用以下几种方法来检测和解决电机故障： •检查电机碳刷是否磨损，如碳刷磨损，建议更换碳刷。 •检查电机滑环是否损坏，如滑环出现磨耗或腐蚀，建议更换滑环。 •检查电机绕组是否断路或短路，如有，需更换电动机绕组。 3.传动故障 起动机的齿轮与发动机的齿轮之间通过一个皮带传动或一个齿轮传动相连。可能存在皮带松弛或脱落，齿轮磨损、损坏或卡住等问题。可以通过以下几种方法来检测和解决传动故障： •检查皮带张力是否正常，如松弛或脱落，建议更换皮带。 •检查起动机齿轮与发动机齿轮是否正常，如齿轮磨损或卡死，建议更换发动机齿轮或起动机齿轮。

4.组装问题 在原厂或维修时，可能由于组装不当导致起动机故障。可能存在安装位置不正确、连接不牢固或零部件损坏等问题。可以通过打开起动机检查以下问题： •检查零部件是否齐全，有没有损坏现象。 •检查起动机连接是否牢固，有没有松动。 •检查安装位置是否正确，调整起动机位置。 起动机噪音过大 起动机在工作时发出噪音是正常的，但是如果听起来异常大并且持续时间过长，则可能存在以下故障： 1.电机故障 起动机电机的碳刷、滑环、电动机绕组等部件会因长期使用而磨损或受损。这 会导致电机不能正常工作。可以使用以下几种方法来检测和解决电机故障： •检查电机碳刷是否磨损，如碳刷磨损，建议更换碳刷。 •检查电机滑环是否损坏，如滑环出现磨耗或腐蚀，建议更换滑环。 •检查电机绕组是否断路或短路，如有，需更换电动机绕组。 2.齿轮故障 起动机齿轮可能存在磨损、腐蚀或脱落等问题。这将导致起动机发出异常大的 噪音。解决方法如下： •检查起动机齿轮是否存在损坏。如有，建议更换齿轮或整个起动机。 3.组装不当 在原厂或维修时，可能由于组装不当导致起动机故障。可能存在安装位置不正确、连接不牢固或零部件损坏等问题。可以通过以下方法来解决组装不当的问题： •检查零部件是否齐全，有没有损坏现象。 •检查起动机连接是否牢固，有没有松动。 •检查安装位置是否正确，调整起动机位置。 起动机拖动不良 如果起动机转动艰难或停止转动，可能有以下故障：

起动机检测与维修实训总结

起动机检测与维修实训总结 一、前言 起动机是发动机的关键部件之一，起到启动发动机的作用。因此，对于起动机的检测与维修非常重要。本文将详细介绍起动机检测与维修实训总结。 二、起动机的组成结构 1.电磁铁：起到吸合和释放齿轮的作用。 2.驱动齿轮：通过电磁铁的吸合和释放来带动发动机转子。 3.电刷：传递电流给旋转部分。 4.旋转部分：包括转子和定子。 三、常见故障及解决方法 1.电磁铁失效：无法启动发动机。解决方法是更换电磁铁。 2.驱动齿轮损坏：启动时会出现嘎嘎声或者无法启动。解决方法是更换驱动齿轮。 3.电刷磨损严重：导致传递不良导致发生故障。解决方法是更换电刷。 4.旋转部分卡住或损坏：发生故障时会出现异响或者无法启动。解决方法是拆卸清洗或者更换旋转部分。 四、起动机检测方法

1.电磁铁测试：使用万用表进行测试，检测电磁铁的电阻是否符合标准。 2.驱动齿轮测试：使用目测和手摸的方式检查驱动齿轮是否正常。 3.电刷测试：使用万用表进行测试，检测电刷的电阻是否符合标准。 4.旋转部分测试：使用手摸和目测的方式检查旋转部分是否正常。 五、起动机维修方法 1.拆卸起动机：将起动机拆卸下来，进行清洗和维修。 2.更换故障零件：根据故障情况逐一更换故障零件。 3.组装起动机：将更换好的零件重新组装到起动机上。 六、实训操作流程 1.准备工具和材料：包括扳手、螺丝刀、万用表等工具以及更换零件所需的材料。 2.拆卸起动机：将起动机拆卸下来，进行清洗和维修。 3.检测故障原因：根据故障情况逐一进行检测，找出故障原因。 4.更换故障零件：根据故障原因逐一更换故障零件。 5.组装起动机：将更换好的零件重新组装到起动机上。 6.测试起动机：使用万用表等工具测试起动机是否正常。 七、总结 通过本次实训，我对于起动机的组成结构、常见故障及解决方法、检 测方法和维修方法有了更深入的了解。同时，我也掌握了实际操作的 技能，提高了自己的维修水平。

启动电机的测试标准

启动电机的测试标准 一、外观检查 1.检查启动电机的外观是否完好，无损伤、锈蚀、变形等质量问题。 2.检查启动电机的标识是否清晰、完整，包括型号、规格、生产日期等。 二、尺寸测量 1.测量启动电机的外形尺寸，是否符合设计要求。 2.测量启动电机的安装尺寸，是否符合车辆和发动机的安装要求。 三、性能测试 1.测试启动电机的启动电流和启动转矩，是否符合设计要求。 2.测试启动电机的运行电流和运行转矩，是否符合设计要求。 3.测试启动电机的转速和加速度，是否符合设计要求。 4.测试启动电机的最大输入功率和最大输出功率，是否符合设计要求。 四、耐久性测试 1.测试启动电机的连续启动次数，是否符合设计要求。 2.测试启动电机的连续运行时间，是否符合设计要求。 3.测试启动电机的温升情况，是否符合设计要求。 五、安全性测试 1.测试启动电机的绝缘电阻，是否符合安全标准。 2.测试启动电机的接地电阻，是否符合安全标准。 3.测试启动电机的过载保护功能，是否可靠。 4.测试启动电机的短路保护功能，是否可靠。 六、环境适应性测试 1.测试启动电机在不同温度下的性能表现，是否符合设计要求。 2.测试启动电机在不同湿度下的性能表现，是否符合设计要求。 3.测试启动电机在不同气压下的性能表现，是否符合设计要求。 4.测试启动电机在不同腐蚀环境下的性能表现，是否符合设计要求。 吧七、电磁兼容性测试 1.测试启动电机产生的电磁辐射，是否符合相关标准。

2.测试启动电机对其他电子设备的干扰，是否符合相关标准。 3.测试启动电机对电源的干扰，是否符合相关标准。 八、噪音测试 1.测试启动电机运行时的噪音水平，是否符合设计要求。 2.测试启动电机启动时的噪音水平，是否符合设计要求。 九、振动测试 1.测试启动电机运行时的振动情况，是否符合设计要求。 2.测试启动电机启动时的振动情况，是否符合设计要求。 十、可靠性评估 通过统计方法对启动电机进行可靠性评估，如MTBF（平均故障间隔时间）等。

起动机的拆装与检测

起动机的拆装与检测 一、实验目的： 1．了解起动机各零件名称和作用。 2．掌握起动机的拆装顺序。 3．掌握对起动机进行简单检测。 二、实验工具： 汽车起动机×1、万用表×1、拆装工具箱×1、电平×1 三、起动机的结构： 起动机主要由驱动端盖，单向离合器，齿轮盖，电枢，起动机外壳，电刷座，起动机后盖壳，拨叉，电磁开关，螺丝。 四、起动机的工作原理： 点火开关打开到启动档时，起动继电器的线圈通电，继电器铁心产生电磁力，继电器的常开触电闭合，接通起动机电磁开关的控制电路。这时保持线圈和吸引线圈产生电磁力，把可动铁心向后克服弹簧阻力推动接触片，同时拨动拨叉，当接触片接触后，碳刷导电通过换向器带动电枢在永久磁铁内旋转，同时带动被拨叉推出的齿轮旋转，齿轮与飞轮啮合，带动发动机工作。发动机启动后，松开点火开关，各元件电磁力消失，在弹簧的作用下复位，拨叉复位，齿轮不再与飞轮啮合。 五、起动机的拆装与检测： 检测: 把蓄电池的正极与起动机的BATT端连接，再用一根导线连接起动机的公共端和BATT端，最后蓄电池的负极搭铁，起动机齿轮被拨出且正常转动即为工作正常。 拆卸： 1.取下前端盖后，拆下起动机的电磁开关。 2.拆下穿心螺栓和后端盖。 3.取出电刷和电刷架。 4.拆下定子。 5.拆下拨叉销。 6.拆下拨叉和转子。 安装： 安装与拆卸顺序相反。安装后检测到转子正常转动，拨叉有拨动动作即为工作正常。

六、起动机的检测： 机械方面： 1、外观：检查端盖和外壳是否破裂。检查结果正常。 2、单向离合器：握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反转时不应转动，否则就有故障，应更换单向离合器。检查结果正常。 3、轴承：检查轴承是否磨损，转动时是否有异响。检查结果正常。 4、换向器：用千分表测量其圆跳动。测量结果为0.08mm。 5、碳刷；检查磨损情况。发现碳刷磨损小于三分之一，轻微磨损。 电气方面： 1、吸拉线圈：用万用表X1Ω档，测量公共端和连接碳刷导线的螺栓的间的电阻，测得结果为0.3Ω。 2、保持线圈：用万用表X1Ω档，测量公共端和搭铁，测得结果为0.3Ω，理论上保持线圈的电阻需大于吸拉线圈的电阻，说明保持线圈有匝间短路。 3、换向器：数得换向器有26片铜片，两铜片间的电阻测得为0Ω。 4、转子：把转子放到转子短路检测台，接通电源，放一钢片在转子上，若钢片没跳动则转子没发生短路，测量结果正常。

起动系的检测与线路连接

起动系的检测与线路连接 一、磁场绕组的检测 磁场绕组的检测通常分为断路、短路和搭铁的检测。 1.断路故障的检测 磁场绕组的导线粗、匝数少、如有导线烧焦、断裂、线头脱焊等原因造成断路。其方法：将万用表拔到OHMx200档，两表笔分别接磁场绕组的两端阻值为3-5Ω，若阻值为∞（无穷大），说明断路应更换。 2.短路故障的检测 将万用表打到OHMx200档，两表笔分别接磁场绕组的两端，若阻值小于3-5Ω，说明匝间短路应更换。 3.搭铁故障的检测 将万用表拔到OHMx200档，两表笔一端接磁场绕组，另端接外壳，若阻值为∞（无穷大），说明绕组良好；若导通说明有搭铁故障应更换。 二、电枢绕组的检测 电枢绕组的检测通常也是分别对其断路、短路和搭铁的检测，同时检查换向器有无油污、烧蚀；若有，应用00号砂纸打磨。 1.断路故障的检测 其方法：将万用表拔到OHMx200档，两表笔分别接电枢绕组换向器阻值为3-5Ω，若阻值为∞（无穷大），说明断路应更换。 2.短路故障的检测 将万用表打到OHMx200档，两表笔分别接电枢绕组换向器若

阻值小于3-5Ω，说明匝间短路应更换（也可利用蓄电池单格电压进行检测）。 3.搭铁故障的检测 将万用表拔到OHMx200档，两表笔一端接换向器，另端接铁芯，若阻值为∞（无穷大），说明绕组良好；若导通说明有搭铁故障应更换。 (三)电刷架及电刷组件的检查 检查正电刷架是否搭铁，将万用表拔到OHMx200档，两表笔一端接正电刷架，另端接外壳，若阻值为∞，说明良好；若导通说明有搭铁故障应更换。 电刷弹簧应能将电刷可靠地压在换向器上，若弹簧折断或弹力较弱应更换弹簧。电刷高度为10-20毫米，小于10毫米时，应更换。电刷与换向器的接触面应达到75%以上。 （四）单向离合器的检修 单向离合器的常见故障是打滑、驱动齿轮磨损。 驱动齿轮的端面最容易磨损，磨损后的齿长一般不应小于16毫米（汽油车）或17.5毫米（柴油车），否则应更换； 用手正反方向转动驱动齿轮，若都能转动说明损坏，需更换；若一方向能转动另一方向不能转动，应将其夹在台虎钳上用扭力扳手以80N.m力顺时针转动，若能转动说明打滑，需更换，不能转动说明良好。 三、起动系统的线路连接 （一）继电器控制线路：它从蓄电池正极、点火开关、保险丝F1到达继电器控制接线柱，最后经过壳体搭铁回到蓄电池负极。这

汽车起动机匹配测试

汽车起动机匹配测试 汽车起动机是汽车发动机的重要组成部分之一，其性能表现直接影响到汽车的可靠性和驾驶安全性。为了确保起动机能够正常工作，汽车制造商通常会对起动机进行匹配测试。本文将从测试原理、测试内容、测试方法、测试结果等方面对汽车起动机匹配测试进行介绍。 一、测试原理 汽车发动机工作时需要克服很大的惯性阻力才能启动，在启动瞬间，发动机需要短时间内提供大量的转矩来克服阻力。起动机是通过启动开关驱动齿轮转动，产生足够的转矩来带动曲轴转动从而启动发动机。因此，起动机匹配测试的关键在于检测其提供的转矩是否足够大以启动发动机。 二、测试内容 1. 电压测试：测试起动机在不同电压下的输出功率和转矩。 2. 负载测试：测试起动机在不同负载下的输出功率和转矩。 3. 正反转测试：测试起动机在正反方向下的输出功率和转矩。 4. 环境适应性测试：测试起动机在不同环境条件下的启动性能。 三、测试方法

1. 电压测试：将起动机与电源连接，通过改变电压大小，记录起动机的输出功率和转矩。 2. 负载测试：在测试台上设置不同的负载，记录起动机在不同负载下的输出功率和转矩。 3. 正反转测试：先将起动机带动测试台旋转一定角度，使起动机正好位于一个对称位置，然后切换为反向模式，记录起动机在正反向下的输出功率和转矩。 4. 环境适应性测试：通过模拟不同的环境条件，如低温、高温、潮湿等，测试起动机的启动性能。 四、测试结果 根据起动机匹配测试的结果，可以评估起动机的性能表现是否符合要求，如输出功率、转矩等是否合理。如果测试结果不符合要求，需要对起动机进行维修或更换。 总之，汽车起动机匹配测试是确保汽车发动机正常工作和驾驶安全的重要环节，制造商应该高度重视。在测试过程中，需要严格按照测试标准和方法进行，确保测试结果的准确性和可靠性。只有这样才能保证汽车起动机的良好性能和长期使用的可靠性。在现代汽车生产中，起动机是重要的机械部件，负责使发动机开始旋转并逐渐达到正常工作速度。因此，起动机匹配测试对于汽车的可靠性和安全性具有至关重要的作用。 起动机匹配测试的目的是确保起动机的输出转矩能够满足引擎

起动机拆装及检查步骤培训

起动机拆装及检查步骤培训 一．起动机拆卸 1.用记号笔做好对应位置记号; 2.从电磁开关处断开引线; 3.将电磁开关固定在驱动机构外壳上的两个螺母拧出,取下电磁开关; 4.将后轴承盖的两个螺钉拧出,取下轴承盖; 5.用一字旋具将锁止板撬开,取出弹簧和橡胶圈; 6.拧出2个贯穿螺栓,将后端盖拆下; 7.用铁丝钩将4个电刷取出,同时将电刷架拆下; 8.将外壳取出; 9.将电枢和拨叉等一并取出; 二．起动机检查 1.电枢的检查; 检查换向器表面有无烧蚀及圆度误差是否合格;轻微烧蚀用00号砂纸打磨,严重时应车削;用游标卡尺检测换向器直径不小于标称值,换向片应高出云母片~. 电枢绕组搭铁的检查：用万用表测量换向器和铁芯或电枢轴之间的电阻,应为∞,否则为搭铁; 电枢线圈搭铁的检查电枢线圈断路的检查 电枢绕组断路的检查：目测电枢绕组的导线是否甩出或脱焊;再用万用表两触针依次与两相邻换向器铜片接触,所测电阻值应一样;如果读数不一样,则说明断路; 2.定子绕组的检查; 磁场绕组搭铁的检查：用万用表测量起动机接柱和外壳间的电阻,阻值应为无穷大,否则为搭铁故障; 磁场绕组搭铁的检查 磁场绕组断路的检查：用万用表测量起动机接柱和绝缘电刷间的电阻,阻值应很小,若为无穷大则为断路;

3.电刷组件的检查; 电刷外观检查：电刷在架内活动自如,无卡滞,不歪斜; 电刷磨损检查：用直尺测量电刷高度,目测电刷与换向器的接触面积,均应符合标准; 电刷组件的检查：电刷外观检查用万用表的电阻挡测量两绝缘电刷架与电刷架座盖,阻值应为无穷大,否则说明绝缘体损坏;用相同方法测量两搭铁电刷架与电刷架座盖,阻值应为零,否则说明电刷架松动,搭铁不良; 4．单向离合器的检查; 离合器磨损检查：目测离合器齿轮及离合器内花键槽有无严重磨损,若磨损严重,应予以焊修或更换; 5.电磁开关的检验; 电磁开关端子位置 检测保持线圈电阻检测吸引线圈电阻 接触片检测: 电磁开关接触片的接触状况,用手推动活动铁芯,使接触盘与两接线柱接触,然后将表笔两端置于端子30与端子C,应导通,且正常情况下电阻的阻值应为0Ω; 检测电磁开关吸引线圈和保持线圈; 吸引线圈开路检测: 用万用表的电阻挡连接端子50和端子C,应导通,并且电阻的阻值在标准范围内,否则吸引线圈可能出现开路故障;也可以进行不解体检测; 保持线圈开路检测: 用欧姆表连接端子50和搭铁,应导通,并且电阻的阻值在标准范围内,否则保持线圈可能出现开路故障或线圈搭铁不良; 三．起动机的装配; 按拆卸的相反顺序安装起动机各零部件; 四．起动机线路连接;

起动机拆装与检测

起动机的测量与拆解检修 一、实训目的 1．掌握起动机的拆装顺序。 2．了解起动机各零件名称和作用。 3．掌握对起动机进行简单测量的方法。 4．学习拆解检修及装配起动机作业的基本方法 二、工具材料 汽车用起动机；万用表；维修工具。 三、操作要点及项目 1.汽车起动机的基本结构 常见汽车起动机的基本结构如图3-1所示。 图3-1汽车起动机的基本结构 1-防尘箍2-磁场绕组电刷3-磁场绕组接头4-接触点（至蓄电池）5-开关盒外壳6-开关接触点（至点火线圈）7-接触点（至磁场绕组）8-接触盘9-起动机接线柱10-连接片接线柱（至 磁场绕组）11-保持、吸引线圈12-保持、吸引线圈外壳13-回位弹簧、顶杆及铁芯14-调整螺 杆15-保护盖16-拨叉支承销17-拨叉18-驱动端盖19-驱动齿轮20-单向离合器 21-滑环22-单向离合器固定盖板23-电枢轴24-螺旋槽25-电枢绕组26-电枢铁芯27-换 向器28-磁场绕组29-磁极30-机壳31-电枢绕组电刷32-电刷架33-后端盖

．起动机拆解和清洗 ①首先将待修起动机外部的尘污、油污清除。 ②拆下连接片与电磁开关，取下电磁铁芯。 ③拆下防尘箍，用钢丝钩子提起电刷弹簧取出电刷（共4只）。 ④拆下起动机贯穿螺栓，使后端盖、起动机外壳、电枢分离。 ⑤取下拨叉支承销，取下驱动端盖、拨叉与转子总成。 ⑥用专用工具拆下止推座圈，取下驱动齿轮、单向离合器。各总成是否继续进一步分 解，应视具体情况而定。 ⑦对分解的零部件进行清洗。清洗时，对所有的绝缘部件，只能用干净布蘸少量汽油擦拭，其他机械零件均可放入汽油、煤油或柴油中洗刷干净并凉干。 3.起动机主要部件的检测 ⑴直流电动机的检修： ①磁场绕组（定子）的检查：如图3-2所示磁场绕组断路的检查：首先通过外部验视，看其是否有烧焦或断路处，若外部验视未发现问题，可用万用表电阻R X1€档检测，两表笔分别接触起动机外壳引线（即电流输入接线柱）与磁场绕组绝缘电刷接头是否导通，如果测得的电阻无穷大，说明磁场绕组断路，应予以检修或更换。 磁场绕组搭铁的检查：用万用表电阻R X10K档（或数字万用表高阻档）检测磁场绕组电刷接头与起动机外壳是否相通，如果相通，说明磁场绕组绝缘不良而搭铁；如果阻值较小，说明有绝缘不良处，应检修或更换磁场绕组。

起动机的拆装与检测-医药卫生

起动机的拆装与检测-医药卫生 汽车工程系实习（训、验）报告 专业班姓名 起动机的解体检测1)直流电动机的检测①定子的检查A、用万用表R*1 档，依次对励磁线圈的线头进行测量，电阻值R 应接近0, 则说明无断路。若R 为∞,说明其有断路。B、用6V 蓄电池正极接起动机接柱。负极接电刷(或电刷的励磁线圈接头) , 将螺丝刀放至磁极，吸力应相同。若某磁极吸力弱，则说明该励磁线圈有匝间短路。C、用万用表R*10k 档，检测电刷励磁绕组接头与外壳间电阻值，应为∞, 若R 为很小或相似为零，说明定子励磁绕组有搭铁故障。②转子(电枢)的检查A、用万用表R*1 档，依次对线圈两相邻换向器铜片检测其电阻值，R 应接近零。若R 为∞,则说明其有断路。B、电枢绕组短路故障的检测：把电枢放在短路检验器上，接通50HZ 220V 交流电源。用一铜片平行接触电枢铁心上方的线槽，铜片不动，缓慢转动电枢一周，若出现铜片振动，发出蜂鸣声，则表明电枢绕组有短路。C、电枢绕组搭铁故障检测：用万用表R*10K 档，对换向器铜片与铁心之间进行检测，电阻值应为∞,说明电枢绕组对搭铁绝缘良好，若阻值很小或接近零，则说明电枢绕组有搭铁。③电刷、 1/ 4

电刷架及电刷弹簧的检查A、用游标卡尺测量电刷长度测量电刷的长度时要结合具体的标准，不应小于最小长度 标准即可。B、检查“+”电刷架A 和“-”电刷架B 之间不应导通。若导通，应进行电刷架总成的更换。C、不同型号起动机的弹簧压力是不同的，若测得弹簧的张力不在规定的范围之内要更换电刷弹簧。2)传动机构的检测握住电枢，当转动单向离合器外座圈时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动，检查小齿轮和花键及飞轮齿圈有无磨损和损坏，在确保驱动齿轮无损坏 的情况下，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反转时应锁住，否则应更换单向离合器。3)电磁开关的检修起动机构如果有启动继电器，则需要对其进行检查。其检查项目和方法如下：①起动继电器的检查用万用表检查，当给继电器线圈通电时，其触点吸合，此时用万用表检查时应导通。当给继电器线圈断电时，其触点打开，此时用万用表检查时应不通。②电磁开关的检查电磁开关在解体情况下检查的项目和方法如下：A、活动铁心的检查推入活动铁心，然后松开，活动铁心应能迅速回位。B、吸引线圈的开路检查用欧姆表连接端子50 和端子C 时应导通，并且电阻的阻值应在标准范围内，可以进行不解体检查。C、保持线圈的开路检查用欧姆表连接端子50 和搭铁时，应导通，并且电阻的阻值在标准范围内，可以进行不 2/ 4