汽车空调系统的变频控制

教学设计——《汽车空调系统》

课题：汽车空调系统 佛山市顺德区胡宝星职业技术学校叶旭飞黄一心 教学设计理念 根据中职生好奇心强和喜欢动手的特点，通过动漫创设情景，激发学生学习的兴趣；通过多媒体仿真软件中的模拟实操，使学生更易掌握知识点；通过多媒体课件中的教学互动，使学生成为学习的主体能够促进教师教学的改进；通过多媒体课件中的评价系统，学生可以检测掌握知识的情况。 教材分析 一、教材地位和作用 本文选自职业技能培训教材中国劳动社会保障出版社的《汽车空调维修知识与技能》第二章汽车空调结构及原理。汽车空调的结构组成和制冷原理是本章的重点，只有掌握好这部分内容，学生才能更好进行故障分析和检修。 二、教学目标 根据教学大纲和教学内容，结合学生实际，特制定如下教学目标。 知识目标：1．掌握汽车空调的基本结构及作用； 2．理解汽车空调的制冷原理。 能力目标：1．通过对汽车空调模拟的操作；掌握空调的制冷原理和操作方法； 2．通过实物图片和动画的展示，培养学生的观察分析能力； 情感目标：1．通过创设情景、实物演示，激发学生的好奇心和求知欲； 2．通过多媒体仿真软件提供自主学习和反馈，增强学生的自信心和成就感； 三、教学重点与难点 重点：1．汽车空调的基本结构及作用； 2．汽车空调的制冷原理。 难点：汽车空调的制冷原理。 四、教学方法 达尔文说：“最有价值的知识是关于方法的知识。”中职学生的学习问题主要是方法问题，因此，我在教学过程中力求突出方法的渗透。1．实践导向法；2．直观分析法；4．问题引导法；5．学练相结合的方法。

五、教时、教具和课前准备 教时：2课时（第1课时主要完成“看一看”、“想一想”、“学一学”中的汽车空调的 基本结构及作用部分， 第2课时主要完成“学一学”中的汽车空调的制冷原理、“做一做”、“练一练”、“评一评”部分） 教具：多媒体仿真软件。 课前准备：教师一周前下发要求，让学生上网查阅汽车空调的相关资料和观察汽车空 调实物构成，为新课学习奠定一定的基础。 教学过程 根据该教学任务，通过多媒体仿真软件将教学内容设计成六个环节，如下图所示： 一、“看一看” 创设情景 通过炎炎夏日，母子驾车外出郊游，使用空调的动漫导入新课，配合音乐，创设情景，激发学生学习和探究的兴趣。 “看一看” 创设情景 “想一想” 激发思维 “学一学” 掌握知识 “做一做” 仿真实操 “练一练” 巩固知识 “评一评” 教学反馈

第六章汽车空调控制系统及配风方式

第六章汽车空调控制系统及配风方式6.1 手动调节的汽车空调系统 目前，大多数中级轿车都采用手动调节的汽车空调系统。该系统是依靠驾驶员拨动控制板上的各种功能键实现对温度、通风机构和风向、风速的控制。下面以国产BJ202l型汽车为例介绍手动调节的汽车空调系统。 6.1.1空调控制板 空调控制板安装在驾驶室前壁，由驾驶员操纵。板面布局如图5-1所示。 空调控制板上设有三个控制开关，分别是风机开关、空调方式选择开关和温度选择开关。 1．风机开关 风机开关设有四个不同的转速挡位，以控制风机四种不同的转速。风机为一直流电动机，其转速的改变是通过调整串入风机电路的电阻来实现的。 风机调速电阻安装在风机罩的左前方，裸露在风道内，与它串联的还有一个限温开关，当温度超过某一值时，开关断开。风机调速电阻如图5-2所示。 风机除在停用状态不工作外，在制冷、取暖及通风状态下均可工作。 2．空调方式选择开关 空调方式选择开关用于确定空调系统的功能，即要求空调是制冷、取暖、通风还是除霜。通过驾驶员拨动开关可处在七个不同的位置：0FF－停止位置；MAX

－最冷位置；NORM－中冷位置；BILEVEL－微冷位置；HEAT－取暖位置；VENT －通风位置；－除霜位置。另外，在控制板的后面，设有真空控制开关。当驾驶员操纵空调方式选择开关时，真空控制开关随之联动，通过改变真空通路控制真空驱动器来调节各风门的状态及热水阀的开度。 3．温度选择开关 温度选择开关是控制温度门的开关，用钢丝和温度门连接。温度选择当开关处于左半区(称之为冷风区)时，温度门关死通向加热器的风道，出来的空气是未经加热的空气。当开关处于右半区(称之为热风区)时，温度门打开通向加热器的风道，送入车内的空气是经过除湿后的暖空气。温度选择开关可在左右两半区无级连续调节，可停在任意位置，对应温度门也有确定的位置。 6.1.2真空系统执行元件 汽车空调系统的风门及热水阀一般都是由真空系统通过真空执行元件来进行控制。采用的执行元件有真空罐和真空驱动器。 1．真空罐 真空系统的真空源是来自发动机的进气歧管。随发动机的运行工况不同，进气歧管的真空度也相应不同。当怠速时，真空度最大；而上坡最大转矩时，真空度最小。其真空的绝对压力在10lPa～33.7kPa之 间变化。真空度的这种变化，将会影响真空系统 的调控工作。所以设定一个真空罐，其主要作用 是向系统提供稳定的真空压力，其次是储存真空， 使真空系统即使在发动机停止运行时，仍能保持 一定的真空度。 真空罐的构造如图5-3所示。由真空罐和真 空保持器两部分组成。真空罐是一个金属罐，里 面安装一个真空保持器。其工作原理如下所述。 真空罐7内的空心膜阀9和膜片6，将真空 罐分成三个腔室，中腔与发动机进气歧管相联， 右腔与真空执行系统相联，左腔与真空罐内腔相 连。当发动机的真空度较高时，将膜片6推开。由于发动机的真空度大于真空罐，空心膜阀9膨胀开时，气孔4被打开，则真空系统成一开口通路，真空度提高。当发动机进气歧管的真空度比真空罐的真空度小时，空心膜阀9外面压力将其压扁，封闭气孔4，保持罐内真空度。同时膜片6右移，封闭发动机歧管接口2，将真空系统和真空源分开，保持真空系统和真空罐的真空度，并保持真空系统原

汽车空调自动控制系统设计

: 汽车空调自动控制系统设计 摘要 随着现代汽车技术的发展，汽车的空调技术已经很发展的成熟，可是随着社会的进步，人们对舒适性的要求也越来越来高了。由于人们的要求提高了，从而反应出现代汽车空调系统的几大缺点，需要进行改进。本设计就是根据几大缺点进行的改进设计，设计提供一种8位单片机为控制核心的汽车自动控制系统。 本文针对现代汽车的不足之处进行改进，采用8位单片机为核心，以数字温度传感器、车速传感器、发动机转速传感器作为测量元件，并实时监测、显示车内温湿度、车速和发动机转速，通过控制电路的通断来达到对汽车空调自动控制功能。另外本文还加了一个延时电路，来控制风扇后关闭。本文还阐述了汽车空调及系统的组成及原理，并完成总体硬件设计和软件的编写。 关键词：汽车空调自动控制, 单片机, 传感器 ， … 【

目录 ` 1 绪论 (1) 1．1 课题来源及产生背景 (1) 1．2 课题研究的目的及意义 (1) 1．3 课题研究的主要内容 (1) 1．4 本课题的主要任务 (1) 2 汽车空调及空调自动控制系统的概述 (2) 2．1 汽车空调的概述 (2) 2．2 汽车空调自动控制系统的工作原理 (3) ^ 3 汽车自动控制系统的总体设计方案 (4) 4 汽车空调控制系统的设计原则 (4) 5 主要设计硬件的选择 (5) 4．1 单片机AT89S52 (5) 4．1．1 主要性能 (5) 4．1．2 功能特性描述 (5) 4．1．3 引脚结构 (6) ' 4．1．4 方框图 (9) 4．2 数字温湿度传感器DHT11 (11) 4．2．1 DHT11的概述 (11) 4．2．2 传感器性能特点 (11)

第一张汽车空调控制电路

汽车空调基本控制电路概述图4-1 为汽车空调的基本控制电路，我们将以它为例介绍汽车空调的电源电路、鼓风机控制电路、发动机转速与温度控制电路（即空调放大器）、压缩机电磁离合器控制电路等基本电路。 1．电源控制电路 控制电流：蓄电池→点火开关（点火开关开）→保险丝 1→空调继电器电磁线圈→风量开关（不能在OFF）→搭铁。 空调继电器电磁线圈通电后，其触点吸合，于是有电源电流：蓄电池→保险丝2→空调继电器，之后分为两路，一路到鼓风机，一路到压缩机。 2．鼓风机控制电路 电流从蓄电池→保险丝 2→空调继电器→鼓风电机，往后因风量开关位置不同，分为以下几种情况。 （1）OFF 挡：由于空调继电器磁化线圈断路，空调继电器断开，无电源电流，鼓风机与压缩机均停转。 （2）L 挡：鼓风机→R2→R1→搭铁，电阻最大，风量最小。 （3）M 挡：鼓风机→R2→搭铁，电阻居中，风量居中。 （4）H 挡：鼓风机→搭铁，电阻最小，风量最大。 图 4-1 汽车空调系统基本控制电路原理图

3．电磁离合器控制电路 在点火开关置于点火位置、风量开关开启、空调放大器继电器吸合、压力开 关闭合（若电磁离合器控制电路还串有其他控制开关，也应闭合）的情况下，压缩机才能工作，其电路为：蓄电池→保险丝 2→空调继电器→空调放大器继电 器→压力开关→电磁离合器→搭铁。 4．发动机转速控制电路 为了避免发动机低速时接入空调后引起的发动机熄火或发动机过热现象，一般空调系统都设有发动机转速控制电路。其工作原理是：发动机转速检测电路将点火线圈传来的点火脉冲信号转变成一个连续变化的电压信号，且发动机转速越低，该电压就越高。当发动机转速低于规定值（如800r/min）时，该电压（即T1 的基极电位）便上升到使T1 导通，T1 导通后，T3 截止，空调放大器继电器磁化线圈断电，其触点断开，电磁离合器断电，压缩机便停止工作。当发动机转速上升到高于规定值时转速检测电压又下降到使T1 截止，T3 便导通（假设此时T2 亦截止），空调放大器继电器磁代线圈通电，其触点吸合，电磁离合器通电，压缩机又开始工作。 5．温度控制电路 空调系统工作时，当蒸发器表面温度下降到一定值时，其表面就会结霜或结冰，这将影响蒸发器的热交换效率，造成制冷能力下降，因此设有温度控制电路。温度控制电路的 传感器是一个具有负温度系数的热敏电阻，它安装在蒸发器出口处，检测蒸发器出风口的冷气温度。 其工作原理为：蒸发器出口冷气温度越低，热敏电阻的阻值就越大，输入到温度电路后，产生的转换电压就越高。当蒸发器出口结霜或结冰时，温度转换电压便升高到使T2导通，于是T3 截止，空调放大器继电器磁化线圈断电，其触点断开，电磁离合器断电，压缩机停转。当蒸发器表面温度又回升后，温度转换电压又下降到使T2 截止，T3 又导通（假设此时T1 亦截止），空调继电器 磁化线圈又通电，其触点吸合电磁离合器通电，压缩机又开始工作。 4.2 夏利轿车空调电路 夏利轿车空调电路主要由电源、点火开关、风扇电机、鼓风机及其开关、空调开关、压力开关、热敏电阻、电磁离合器、空调放大器等组成，其电路如图4-2所示。 1．电源控制电路 电源控制电路的电流为：电源正极→熔断器→点火开关（IG）→散热器风扇电机继电器6 的磁化线圈→温控开关7→搭铁。 其中温控开关由冷却水温度控制。当水温在83～90℃以下时，温控开关断

汽车空调系统故障诊断设计论文

. .. . 毕业论文 Mazda6轿车汽车空调系统故障诊断 方案设计

二零一五年十一月 汽车空调系统故障诊断设计 摘要 汽车空调系统是实现对车厢空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。 本文对汽车空调的发展史、汽车空调的基本原理和基本组成了进行阐述，并介绍了汽车空调检修的基本工具，着重对汽车空调中常见的故障现象进行了分析并对出现的故障给出了解决方案。最后结合在

一汽马自达4S店的工作实际对Mazda6轿车的空调常见故障及解决方法进行了介绍。 关键词：汽车空调故障检测故障维修原理 目录 前言 (4) 2.空调系统的原理与组成 (5) 2.1汽车空调的工作原理 (5) 2.2汽车空调的组成 (7) 3.汽车空调的检修 (8) 3.1汽车空调检修的基本工具 (8) 3.2汽车空调制冷系统检修的基本操作 (9) 3.2.1 制冷系统工作压力的检测 (9) 3.2.2从制冷系统放出制冷剂具体方法 (10) 4.空调故障分析与排除及维修案例 (11) 4.1空调故障分析与排除及维修案例 (11) 4.2空调故障检修实例 (11) 结论 (18) 参考资料 (19)

前言 汽车诞生距今已有100多年了，但第一台汽车空调装置直到1927年才出现。当时汽车空调的容仅仅是加热器和通风系统。1940年，英国Packard汽车公司第一次提供了通过制冷方式使车空气凉爽的方法。第二次世界大战后，汽车空调开始有了实质性的发展，在技术上和数量上都有了很大的提高。 随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成了必然。目前，汽车空调已经广泛应用在现代汽车上。它不仅可以改善驾驶员的工作条件，提高其工作效率和驾驶安全性，同时还可以提高汽车等级，改善汽车的乘坐舒适性。汽车空调不再是一种奢侈

汽车空调控制系统设计说明

实训报告 实训项目名称汽车空调控制系统 所属课程名称实训 实训日期 2015年1月5日~1月16日专业电子信息工程 班级电信12-1班 学号 姓名 成绩 工程实训

【实践目的及要求】 （1）学习怎样使用keil4以及AltiumDesignerSummer9软件； （2）学习设计汽车空调系统； （3）在设计过程中，完成如何利用软件实现仿真； （4）基于AT89C52控制3相6拍步进电动机，压缩机，4X4键盘，LCD 显示，DS18B20温度传感器，风机调速模块、鼓风机来实现汽车空调智能控制 【实践原理】 汽车空调系统是应用于汽车上的普遍的一个系统，而本次实训的目的就是实现汽车空调系统的基本功能，由于条件有限本次实训只是做出了一个基本的模型，他的基本原理是基于AT89C52芯片控制4X4按键、控制步进电机和鼓风机的制冷制热过程，读取安装在车、车外和蒸发器上的三个DS18B20温度传感器的实时感应三点温度，传到LCD显示车外温度。通过LCD 显示的菜单容来进行“制冷”、“制热”以及“自动调节”和“返回”来自己或者自动控制汽车室温度。 （一）、AT89C52的基本功能和参数指标 AT89C52是一个低电压，高性能CMOS 8位单片机，片含8k bytes的可反复擦写的Flash只读程序存储器和256 bytes的随机存取数据存储器（RAM），器件采用ATMEL公司的高密度、非易失性存储技术生产，兼容标准MCS-51指令系统，片置通用8位中央处理器和Flash存储单元。具体见图1。 图1 AT89C52单片机

汽车空调系统的主要模块有4X4键盘、LCD显示、DS18B20温度传感、3相6拍步进电机、压缩机以及风机调速模块控制下的鼓风机等，下面介绍上述各模块。 1.4X4键盘 4X4键盘的“5”“6”“7”“8”分别控制“制冷”“制热”“自动”“返回”。“1”对应“目标温度”即自己想要达到的温度。“2”和“3”则是对应目标温度的加减。具体见图2 图2 4X4键盘模块 2.LCD显示 车、车外和蒸发器上的三个DS18B20温度传感器的实时感应温度通过芯片显示在LCD上，还有我们根据实时温度需要做出一系列的操作，我们的操作指令也会显示在LCD上。由于ADS库没有LCD显示的器件，所以在这里我用LED的显示来代替。具体见图3。 图3 LCD显示模块

汽车自动空调系统方案

汽车自动空调系统 1．汽车自动空调系统构成 汽车空调系统是由HVAC总成、空调压缩机总成、冷凝器-干燥储液瓶总成、蒸发器-压缩机管路总成、压缩机-冷凝器管路总成、干燥器-蒸发器管路总成、进风滤清器总成、空调控制面板总成。

前窗除雾器出风口 中央出风口 汽车空调系统的自动控制装置是由室温度传感器、室外温度传感器、水温传感器、传感器、车速传感器、雨水传感器、温度调节执行器、外循环调节执行器、风向调节执行器、风机调速的功率模块、风机高速继电器、VFD显示、控制面板组成。 2．自动控制系统原理 工作原理：

各个传感器感知到外界的变化，并转换成电信号，输入给中央控制器，经过中央控制器中微处理器的综合计算后输出指令，指挥执行器的输出运动，调节各个出风口风门的开度和风向，调节冷、热量的混合比例，达到调节车空气温度的目的。VFD真空显示屏，显示微处理器输出各种指令的图案让驾乘人员了解空调系统工作状况，车空气温度。 3．自动控制系统主要零部件 控制面板：

室温度传感器： 安装在驾驶员前侧下端的室温度传感器，由NTC热敏电阻构成，通过传感器输入口，吸入车空气温度。温度变化转化成电阻电压的变化，输入给中央控制器，通过计算转换成温度变化显示在VFD的显示屏上。 室外温度传感器： 安装在车体前部的室外温度传感器，由NTC热敏电阻构成，感知车外的空气温度变化，将温度变化转化成电阻电压的变化，输入给中央控制器，通过计算转换成温度变化可显示在VFD的显示屏上。

水温传感器： 安装在HVAC暖水箱上的水温传感器，由NTC热敏电阻构成，感知水箱里水温变化，将温度变化转化成电阻电压的变化，输入给中央控制器，进行综合计算统一处理。 以上三种传感器的电器原理如下：

汽车空调自动控制系统设计

汽车空调自动控制系统设计 摘要 随着现代汽车技术的发展，汽车的空调技术已经很发展的成熟，可是随着社会的进步，人们对舒适性的要求也越来越来高了。由于人们的要求提高了，从而反应出现代汽车空调系统的几大缺点，需要进行改进。本设计就是根据几大缺点进行的改进设计，设计提供一种8位单片机为控制核心的汽车自动控制系统。 本文针对现代汽车的不足之处进行改进，采用8位单片机为核心，以数字温度传感器、车速传感器、发动机转速传感器作为测量元件，并实时监测、显示车内温湿度、车速和发动机转速，通过控制电路的通断来达到对汽车空调自动控制功能。另外本文还加了一个延时电路，来控制风扇后关闭。本文还阐述了汽车空调及系统的组成及原理，并完成总体硬件设计和软件的编写。 关键词：汽车空调自动控制, 单片机, 传感器

目录 1 绪论 (1) 1．1 课题来源及产生背景 (1) 1．2 课题研究的目的及意义 (1) 1．3 课题研究的主要内容 (1) 1．4 本课题的主要任务 (1) 2 汽车空调及空调自动控制系统的概述 (2) 2．1 汽车空调的概述 (2) 2．2 汽车空调自动控制系统的工作原理 (3) 3 汽车自动控制系统的总体设计方案 (4) 4 汽车空调控制系统的设计原则 (4) 5 主要设计硬件的选择 (5) 4．1 单片机AT89S52 (5) 4．1．1 主要性能 (5) 4．1．2 功能特性描述 (5) 4．1．3 引脚结构 (6) 4．1．4 方框图 (9) 4．2 数字温湿度传感器DHT11 (11) 4．2．1DHT11的概述 (11) 4．2．2 传感器性能特点 (11) 4．2．3 DHT11的特点 (12) 4．2．4 串行接口(单线双向) (12) 4．3 车速传感器 (14) 6 系统的软件的选择.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。16 6.1主程序的设计及流程图.。。。。。。。。。。。。17 7 系统的调试.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。22 7.1 系统硬件调试.。。。。。。。。。。。。。。。24

汽车空调电路控制

汽车空调控制电路 教学目的要求： 通过教学掌握汽车空调的控制系统组成、结构、控制电路原理，理解检修常识。 主要教学内容： 1) 汽车空调的控制 2) 典型车型的控制电路 3) 空调系统检修常识 教学重点、难点： 控制电路（奥迪100） 检修常识 一、汽车空调的基本控制 (1) 主要控制装置: 1）发动机怠速自动提升 因空调工作时，发动机怠速工况易造成发动机过热或熄火，故设有发动机怠速自动提升装置。（化油器式） 方式：增大节气门开度。 控制：快怠速电磁阀（电喷式） A/C开关（空调开关） (2) 转速和温度控制 转速控制： 指发动机在低速运转时，自动切断空调设备，防止发动机熄火和过热。 转速检测电路： 检测点火线圈过来的脉冲信号，控制三极管的导通、截止。从而控制电磁离合器的通电状态，控制压缩机接通、切断工作电源。 温度控制： 热敏电阻（负温度系数）装在蒸发器出口。 控制电路： 当热敏电阻检测到蒸发器温度过低，则电路控制电磁离合器断电，压缩机停止工作。而温度升高到一定值，则重新开始工作。 (3) 控制元件 1) 继电器（四脚） a、小电流控制大电流：电源“+”、控制（接开关、控制极等）、接地“-”、载荷。 b、怠速继电器：电源“+”、接地“-”、载荷、信号采集线（接发动机点火初线脉冲信号） c、空调放大器：怠速继电器+温控器 2) 开关： 低压保护开关：串连在低压管上、蒸发器出口处，防泄露。 高压保护开关：冷凝器出口处,控制电子扇转速。

高压断开开关：冷凝器进口处,控制系统高压断开。 二、典型车型控制电路 二、典型车型控制电路 电气控制元件及功能 外部温度开关: 安装在蒸发器右侧壳体 高压断开开关: 安装在冷凝器的进口处（断开高压） 低压保护开关: 安装在蒸发器的出口处 防霜开关 : 安装在蒸发器壳体的侧面 高压保护开关: 安装在冷凝器的出口处（控制电子扇转速） 双温开关: 控制风扇电机 卸荷继电器: 汽车启动时自动切断用电设备（自动跳合开关） 怠速提高电磁阀:装于化油器上 真空管路控制 真空罐: 与发动机进气管相接 止回阀: 保证真空罐内真空度 真空电磁阀:双向阀，控制风门真空阀和暖风水阀 循环风门真空阀 暖风水阀 真空控制原理： 按下AC开关时，可同时使用冷气和暖风 同时按下AC、REC开关，只能使用冷气，不能使用暖风。 空调系统检修常识 维护： 皮带（质量、松紧度）、冷凝器、蒸发器表面（清洁）、冬季保养（每星期运转10min)、经常查漏（检漏仪）、润滑油量 (2) 注意事项 戴手套、眼镜 要通风 制冷剂妥善处理 制冷剂不能遇到明火 R12、R134a不能通用 制冷剂容器不能加热、阳光直射 常见故障 汽车空调电路故障38%，其中继电器电压过高、失灵占大部分易出现的故障。易出现的故障： 继电器 保险丝

汽车空调系统设计毕业论文

汽车空调系统设计毕业论文 目录 摘要................................................. 错误!未定义书签。Abstract ............................................. 错误!未定义书签。目录................................................................. I 1 概述.. (1) 1.1汽车空调的过去与未来 (1) 1.2汽车空调的功能 (2) 1.3汽车空调的特点 (2) 1.4汽车空调的分类 (3) 2 汽车空调系统的组成与控制 (4) 2.1汽车空调系统的组成 (4) 2.2 汽车空调系统中的主要结构部件 (4) 2.2.1压缩机 (4) 2.2.2冷凝器 (5) 2.2.3蒸发器 (5) 2.2.4膨胀阀 (6) 2.2.5孔管的工作原理 (6) 2.2.6储液干燥器与集液器 (6) 2.3 制冷系统的工作原理以及控制与调节 (7) 2.3.1压缩过程 (7) 2.3.2放热过程 (8) 2.3.3节流过程 (8) 2.3.4吸热过程 (8)

2.4 汽车空调取暖系统的类型 (9) 2.4.1按热源分类 (9) 2.4.2 按空气循环分类 (10) 2.5 汽车空调配气系统的功能 (11) 2.6 汽车空调的通风系统 (11) 2.7 汽车空调系统压力控制 (11) 2.8汽车空调系统的车速控制 (12) 2.9 汽车空调基本控制电路 (13) 3 汽车空调系统故障检修设备及方法 (14) 3.1 汽车空调故障检修设备 (14) 3.2 汽车空调系统故障诊断方法 (14) 3.2.1听 (14) 3.2.2看 (15) 3.2.3摸 (15) 3.3.4测 (16) 3.3 利用短路实验方法判断系统控制电路的工作状况 (16) 3.4福特轿车检修案例 (17) 3.5通用别克汽车空调系统排除案例 (18) 4 结论与展望 (20) 4.1 结论 (20) 4.2 存在的不足 (20) 4.3 展望 (21) 致谢 (22) 参考文献 (23)

汽车空调设计开题报告

*****学校 毕业设计(论文)开题报告 学生姓名：*****学号：******* 专业：******* 设计(论文)题目：***** 指导教师：****** 2012年10月31日

开题报告填写要求 1．开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效； 2．开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见； 3．“文献综述”应按论文的格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，本科学生写文献综述的参考文献应不少于15篇（专科生不少于10篇，不包括辞典、手册）； 4．有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“2002年4月26日”或“2002-04-26”。

毕业设计（论文）开题报告 1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，撰写1500字左右（本科生2000字左右）的文献综述(包括目前该课题在国内外的研究状况、发展趋势以及对本人研究课题的启发)： 文献综述 汽车诞生距今已有100多年，但第一台汽车空调装置直到1925年才出现在美国，当时年其汽车空调业首先出现利用汽车冷却水通过加热器供暖的方法。到1927年，发展到具有加热器、鼓风机和空气滤清器的比较完整的供暖系统。1939年，美国通用汽车公司首先在轿车上安装机械制冷降温的空调器，成为汽车空调的先驱。由于第二次世界大战阻碍了汽车空调的发展，欧洲、日本直到1957年才有这种单一制冷的轿车。1964年，美国通用汽车公司首先在凯迪拉克轿车上安装了自动控制的汽车空调减少了驾驶员的工作量。第二次世界大战后，汽车空调开始有了实质性的发展，在技术上和数量上都有了很大的提高。 我国从1971 年开始在长春一汽的红旗牌轿车上装上了空调器, 上海也于80年代初在上海牌轿车上装上了国产空调器。目前, 我国的汽车空调还处在发展阶段，与发达国家相比, 汽车空调产品的档次和自动化程度有待进一步提高 随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也成为了必然。 目前汽车空调已经广泛应用在现代汽车上，它不仅可以改善驾驶员的工作条件，提高其工作效率和驾驶安全性，同时还可以提高汽车等级等。汽车空调不再是一种奢侈品，而是汽车现代化的重要标志之一。目前发达国家乘用车空调安装率已达90%以上，而且大多数采用自动控制。我国虽然起步较晚，但近年来发展也很快。 伴随着近两年汽车业尤其是轿车的迅速增长，汽车零部件行业也得到了飞速的发展，汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费者所认可，目前在国内，国产轿车空调装配率已接近100％，在其他车型上的装配率也在逐年提高，汽车空调装配已成为汽车中具备举足轻重的功能部件。 随着微型计算机技术的发展，微型计算机控制的汽车空调功能不断增加和完善，实现了控制显示数字化，冷暖通风一体化，故障诊断智能化。目前，高档轿车的全自动空

汽车空调控制系统设计本科毕业论文

1 绪论 1.1 课题背景及意义随着汽车工业的快速发展和人们对生括质量要求的不断提高，汽车的普及率大大地提高了，用户对当代汽车提出了操作简便、舒适性驾驶的要求。汽车空调作为汽车的重要功能部件之一，已成为改善乘座舒适性的重要手段。可以对车内空气的温度、湿度、清洁度、风速、通风等进行自动调节。汽车空调主要对驾乘空间的温度进行控制，个别高档轿车增加了对湿度的控制。不但可以调节汽车内的温度，并且可以随时对车内的有害性气体含量进行控制，预防中毒和有害气体对驾乘人员健康的影响。汽车行业竞争市场的手段包括对空调系统的改进。国外主要的汽车公司纷纷给自己的高档汽车装上全自动的空调系统，而国内大部分是将进口的空调系统装给自己的高档汽车，目前还没有具有自主知识产权的汽车空调自动控制器。总体来看，目前我国汽车空调系统的电子化程度较低，大多数仍采用手动控制或简单的位式控制[1]。 手动控制一方面会出现车内温度不容易满足乘客所需的最佳条件，不能满足舒适性和节能性的要求；另一方面容易分散驾驶员的注意力，降低行车的安全性。手动控制己成为汽车空调进一步发展的瓶颈问题。单片机技术在汽车空调控制系统领域的使用，提高了汽车的档次，同时也方便了用户的使用，增加了舒适度。汽车空调采用的大都是任务单一、响应速度较慢的普通单片机控制，在温度测量上是将温度值的模拟信号先采样再进行A／D 转换。例如新一代的环保型汽车和其它低排放车辆，由于本身动力系统远低于传统车辆，能够提给空调系统的动力极为有限。综上可见拥有一套节能高效、性能可靠的空调系统对开拓市场有着至关重要的作用[1]。 本课题是对全合一空气混合型的汽车空调系统进行调研的基础上，通过控制策略仿真和软硬件系统模拟试验的手段，对汽车空调智能控制方法进行研究，并设计出汽车空调全自动控制系统中的核心部分智能温控系统 1.2 国内外发展状况 国内汽车空调系统已发展多年,但整体设计和制造水平低于国外。80年代末90年代初，国内汽车空调才开始发展。近年来随着管理信息系统的逐渐普及，国内厂家开始尝试将适合企业发展的信息管理系统分批次的引进进来。例如引进的产品数据管理系统 IPM /PDM的上海德尔福汽车空调系统有限公司，并且用此系统对管理产品设计信息和工艺信

典型汽车空调系统的原理与故障诊断1

芜湖职业技术学院 专科生毕业设计 题目：典型汽车空调系统的原理与故障诊断系别：汽车应用技术系 专业：汽车应用电子技术 班级：01汽电3班 学生姓名：汤光明 指导教师：杨磊 评阅人： 完成日期：2011-05-20

巢湖职业技术学院专科生毕业设计（论文） 题目：典型汽车空调系统的原理与故障诊断毕业设计（论文）15页

目录 摘要 (4) 1概述 (5) 1.1汽车空调发展历程 (5) 1.2汽车空调的功能 (6) 1.3汽车空调的特点 (6) 1.4汽车空调的分类 (6) 2汽车空调系统的组成及工作原理 (7) 2.1汽车空调系统的组成 (7) 2.2汽车空调系统中主要机构部件 (7) 2.2.1压缩机 (7) 2.2.2冷凝器 (7) 2.2.3蒸发器 (8) 2.2.4膨胀阀 (8) 2.2.5孔管的工作原理 (8) 2.2.6储液干燥器和积液器 (8) 2.3汽车空调工作原理 (9) 3汽车空调系统故障检修设备与方法 (9) 3.1汽车空调故障检修设备 (9) 3.2汽车空调系统故障诊断方法 (10) 3.2.1听 (10) 3.2.2看 (10) 3.2.3摸 (10) 3.2.4测 (11) 3.3利用短路试验方法判断系统控制电路工作状况 (12) 3.4大众帕萨特汽车空调故障排除案例 (12) 参考文献 (13) 致谢 (14)

摘要 自本世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了单一取暖、单一冷气、冷暖一体化、自动控制、计算机控制五个阶段。控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。现代汽车空调是一个机电一体化的，多功能于一体的系统。要想合格快速的维修好汽车空调，第一、要彻底系统的了解汽车空调的原理和结构。第二、要具备机电一体化的维修技术。第三、要对维修车辆空调控制原理要了解，要有原厂的维修资料。第四、要有合格的、专业的维修设备。因此本文根据汽车空调的结构，分析了轿车空调的原理和制冷系统的维修。每一个新的车型上市之前，汽车生产或研发单位都要对该产品进行大量的试验（如：耐久性试验、QAP试验、试乘试驾等），随之而来汽车空调方面也会暴漏出一系列的问题。尽管汽车车型众多，但是空调系统的结构原理却基本相似，主要由压缩机、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀、蒸发器组成。所以故障的诊断和解决方法也大同小异。本文就汽车空调制冷系统常见的故障作出了简单的分析，通过实例给出了一些解决故障的方法。 关键词：汽车空调系统结构检修

汽车空调自动控制系统

第六章汽车空调自动控制系统 第一节汽车空调自动控制系统工作原理 一、汽车空调自动控制系统概述 现代汽车空调自动控制系统，由于采用了先进地控制理论和应用了计算机技术，在控制方式、控制精度和舒适性及工作可靠性方面，与传统手动控制空调系统已经有了本质地 区别，只要驾驶员设定好所需工作温度，系统即自动检测车内温度和车外温度、太阳辐射 和发动机工况，自动调节鼓风机转速和所送出地空气温度，从而将车内温度保持在设定范 围内，并适度调节空气质量?有些高级轿车地空调自动控制系统除了温度控制和鼓风机转速控制外，还能进行进气控制、气流方式控制＜送风控制）和压缩机控制，并保证系统安全 可靠地工作?当系统出现故障时，还可以自动检测和诊断故障部位，并且以故障代码地方式 告知维修技术人员.b5E2RGbCAP 汽车空调自动控制系统地应用，免去了手动调节地麻烦，减轻驾驶员地疲劳，在人类现代化进程中，使汽车作为代步和运输交通工具地单一性能得以不断地拓展和延伸.plEanqFDPw 典型地汽车空调自动控制系统地基本组成和工作原理见图6-1所示. 图6-1汽车空调自动控制系统甚本组成和工作原理图 汽车空调自动控制系统地基本工作模式是：传感器＜设定参数）7控制器T执行器 其中传感器包括一系列检测车内、车外，导风管空气温度变化和太阳辐射地传感器，以及发动机工况地传感器，并将它们变成相应地电量＜电阻、电压、电流），送入控制器；早期地控制器是由电子元件，如分立晶体管、运算放大器组成，现代控制器由单片微处理器或组成系统地车身计算机构成，它根据各传感器所检测地温度参数，发动机运行工况参数和 空调系统工况参数，经内部电路分析、比较后，单独或集中对执行器地动作进行控制.这种控制过程，可以计算出设定参数与实际状况地工作差别，精确地控制执行器按照程序完成

汽车自动空调系统毕业设计

汽车自动空调系统毕业设计 1 绪论 1.1 引言 汽车空调的普及，是提高汽车竞争能力的重要手段之一。随着汽车工业的发展和人们物质生活水平的提高，人们对舒适性，可靠性，安全性的要求愈来愈高。国近年来，汽车生产厂家越来越多，产量越来越大，大量中高档车需要安装空调。因此，对汽车空调的研究开发特别重要。 1.2 汽车空调器发展的历史、现况与发展趋向 汽车工业是我国的支柱产业之一，其发展必然会带动汽车空调产业的发展。汽车空调作为空调技术在汽车上的应用，它能创造车室热微环境的舒适性，保持车室空气温度、湿度、流速、洁净度、噪声和余压等在热舒适的标准围，不仅有利于保护司乘人员的身心健康，提高其工作效率和生活质量，而且还对增加汽车行始安全性具有积极作用。 就世界上汽车空调技术发展的历史来看，其发展的速度也是惊人的。1927年就诞生了较为简单的汽车空调装置，它只承担冬季向乘员供暖和为挡风玻璃除霜的任务。直到1940年，由美国Packard公司生产出第一台装有制冷机的轿车。1954年才真正将第一台冷暖一体化整体式设备安装在美国Nash牌小汽车上。1964年，在Cadillac轿车中出现了第一台自动控温的汽车空调。1979年，美国和日本共同推出了用微机控制的空调系统，实现了数字显示和最佳控制，标志着汽车空调已进入生产第四代产

品的阶段。汽车空调技术发展至今，其功能已日趋完善，能对车室进行 制冷，采暖，通风换气，除霜(雾)，空气净化等。我国空调产业发长速 度虽然较快，但是目前国车用空调系统生产基本上仍是处于引进技术与 开发、研究并举的阶段。 从目前发展情况来看, 涡旋式压缩机将是我国未来汽车空调的主要 机型。由于这种压缩机无吸、排气阀,因此, 工作可靠、寿命长, 容积效 率一般比滚动活塞式提高左右, 吸排气连续、气流脉动小, 运转平稳、且 扭矩变化均匀, 最高转速可达左右, 体积比往复式小, 重量比往复式轻, 绝热效率提高。但涡旋式压缩机在机械加工工艺方面难度较大, 须用专门 的精密数控加工设备, 目前国正着手研制这种新机型。换热器性能的优劣, 对汽车空调节能极为重要。由于汽车空调趋向小型化, 因而也要求换热器 向体积小、重量轻的高效小型化发展。为此, 汽车空调换热器应从这几方 面进行改进冷凝器将采用平流式冷凝器,它改变了传统的制冷剂单通方 式。其换热能力比管带式冷凝器强, 使冷凝温度和压力降低, 同时系统的 排气压力和输人功率也随之降低。蒸发器采用层流式, 它类似于板式蒸发器, 制冷剂在很小的传热板间流动。其换热效率比管带式提高左右, 是将 来最有前途的蒸发器型式。散热翅片将采用超级条缝片, 超级条缝片与平 片相比, 其换热效果将会提1-2倍左右。 1.3 课题的提出及主要研究方法 该课题的提出主要是因为个人毕业后的就业，考虑到毕业后要从事 汽车方面的研究，并且自己所学专业在这方面主要是汽车电子方面方面的 知识，所以综合虑后便定下来这个课题。该课题的主要研究方法是通过对 的归纳。 总结主要设计空调零件系统总成，安装位置示意图，自动空调系统 线路图，自动空调系统控制电路图。 2 自动空调的整体设计

汽车空调系统设计说明书

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 毕业设计（论文）任务书 课题名称：汽车空调系统设计 系别：汽车工程系 专业班级：车辆工程082 姓名： 学号： 指导教师： 教研室主任： 系常务副主任： 二〇一一年十一月二十二

摘要 汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。 汽车空调的作用已是众所周知。汽车空调装置已不再是豪华奢侈的象征，不仅轿车、客车上采用空调，货车、工程车上也纷纷安装空调装置。人们对空调的需求越来越迫切，对汽车空调质量的要求也越来越高。 近几年来，国内公路大量新建，尤其是高速公路迅速发展，有力地带动了公路客运事业特别是高速客运事业的迅猛发展。同时，随着地球表面日益变暖和人民生活水平的提高，促进城市公交开始采用空调客车，这两方面因素造成对客车空调器的需求大增。由于客车车型基本上都是国内自行开发的，其空调系统需国内客车厂和空调器厂自行设计、配套，所以汽车制造厂、空调器制造厂及空调器维修站迫切需要了解汽车空调的有关知识。 伴随汽车空调的普及与发展，汽车空调的发展大体上历经了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。空调的控制方法也历经了由简单到复杂，在由复杂到简单的过程，作为汽车空调系统的电路控制方面也在不断更新改进。 关键词:汽车空调故障诊断维修注意事项

Abstract Automotive air conditioning system is the realization to the inside of the train air for refrigeration, heating, ventilation and air purification devices. It can provide comfortable for a ride by bus driver of the environment, reduces the fatigue strength, improve the driving safety. Air conditioning unit has become a car is all ready function to measure one of the marks. The role of automotive air conditioning is well known. Automotive air conditioning unit is no longer a luxury, not only the symbol of cars, buses, trucks, the air conditioning engineering installation of air-conditioning equipment in the car. People of the air conditioning needs more and more urgent, to the requirements of the quality of the automotive air conditioning more and more is also high. In recent years, the domestic highway, especially a new highway rapid development, effectively drive the highway passenger transport business, especially the rapid development of high speed passenger transport business. At the same time, with the surface of the earth is warming and the improvement of people's living standard, promote the city bus began to USES air conditioning coaches, the two factors of air conditioner fuelled by the demand for passenger cars. Due to the passenger cars were largely developed by the domestic, and the air conditioning system should be domestic car factory and air conditioner factory to design, form a complete set, so the car manufacturers, air conditioner manufacturers and the urgent need to understand automobile air conditioner pit on the knowledge of air conditioning. Along with the development and popularization of automotive air conditioner, air condition in the development through five stages: a single heating stage, a single air conditioning phase, the changes in temperature and integration phase, automatic control stage, computer control stage. Air conditioning control method also after from simple to complex, from simple to complex in the process, as the air conditioning system of the car circuit control are constantly updated improvement. Keywords: Automotive air conditioning Fault Diagnosis Maintenance Note 目录 摘要…………………………………………………………………………………