矿用材料车,固定式矿车
矿用材料车
矿用材料车&2吨煤矿用材料车&3吨矿用材料车
矿用材料车用途及适用范围
矿用材料车适用于地下开采的矿山，沿地下巷道及地表工业场地运输支护材料及其他材料。
矿用材料车系列技术参数
型号容积(m) 载重( t) 轨距(mm) 轴距(mm) 车轮直径(mm) 牵引高度(mm) 外型尺寸自重(kg) 长(mm) 宽(mm) 高(mm)
MLC2M3 2 600 550 300 320 2000 880 1150 520
MLC3M3 3 600 750 350 320 2400 1050 1200 570
YLC1M3 1 3.4 600 600 300 320 1900 1050 1200 580
YLC3M3 3 5.8 600 1000 400 320 3000 1200 1200 990
翻斗式矿车
翻斗式矿车,0.55立方翻斗式矿车,0.75立方翻斗式矿车0.55立方翻斗式矿车，0.75立方翻斗式矿车，1.1立方翻斗式矿车，生产翻斗式矿车的厂家翻斗式矿车是我公司是全国重要的矿车专业生产厂家之一，主要生产0.55立方米、0.75立方米、0.85立方
米、1.1立方米V型翻斗式矿车，0.7立方米、1.1立方米、1.5立方米U型固定式矿车，0.7立方米、1.2立方米侧卸式矿车及1.5吨、3吨底卸式矿车。被广泛用于煤矿、金矿、铁矿、石膏矿等矿山行业，也可根据用户要求，制做各式异型矿车，公司生产的矿车，坚固耐用，使用灵活，深受广大用户好评。
名称型号容积(立方米) 最大载重量轨距(m) 轴距(mm) 外形尺寸
0.55翻斗式矿车KF0.55-6 0.55 1000KG 600 500 1620×930×1200
0.75翻斗式矿车KF0.75-6 0.75 1200KG 600 550 1720×960×1250
0.75吨固定式矿车MGC0.7-6 0.7 1500KG 600 500 1580×850×1050
1吨固定式矿车MGC1.1-6 1.1 1800KG 600 550 2000×880×1150
1.5吨固定式矿车MGC1.7-9 1.7 2700KG 600 600 2400×1050×1200
3吨底卸式矿车MD3.3-6 3.3 4000KG 600 900 3450×1200×1400
KFU0.75-6型翻斗式矿车由车箱、车架、轮对、Φ40mm连接插销等组成。
1、车箱：由箱板、端盖、口边角钢等焊接组成。
2、车架：由槽钢、翻斗式矿车-角钢、碰头、轴卡等焊接组成。
3、轮对：由车轮、轴、轴承等组成。
4、连接插销：由Φ40mm优质碳结元钢，手提环焊接组成。
该翻斗矿车不需用任何辅助设施，可左右自动翻转，灵活、轻便。固定式矿车
固定式矿车用于煤矿井下大巷道运输，中小斜井筒，小斜井顺槽和矿井地面运输。矿车由车厢、MG1.1-6A矿车-车架、轮对、缓冲器部分组成，固定式矿车如需联接器或推车挡板请在订货时注明。欢迎来电来函与山东中煤联系洽谈定购产品。
矿山中输送煤、矿石和废石等散状物料的窄轨铁路搬运车辆，一般须用机车或绞车牵引。zmkj001
矿车按结构和卸载方式不同分为固定式翻斗式侧卸式、梭式和底卸式几种。MG1.1-6A矿车
固定式矿车是煤矿地面和井下巷道运输煤和矸石的一种主要运输设备。同时也是其它非金属矿石、桥梁叔公，铁道工程、输导掘进等建筑运输工程榆树砂土、石子等材料的一种短距离运输设备。固定式系列矿车具有结构简单、坚固耐用，阻力系我公司生产数小、承载能力大、维修方便等特点，矿车卸载使用翻车机将整个车体翻转。主要用于煤矿井上、井下运输煤、矸石、材料等。也可用于其它矿山或地下工程运输物料。其一般由车箱、车架、轮轴、缓冲器和连接器等组成。主要产品有：0.5t、1 t、2 t、3 t。固定式矿车车箱与车架固定联接，须用翻车机将矿车翻转卸载。其基本组成为车箱、车架、缓冲器、联接器和行走机构。车架为一金属结构，能承受牵引力、制动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力缓冲器装在车架两端,用以缓和两车之间的冲击力。联接器是联接机车和矿车的部件，常用的有插销链环和回转链，大型矿车采用兼具缓冲器作用的自动车钩。行走机构是由4个车轮和2根轴组成的两个轮对。矿车和物料的总和超过20吨时，一般应增加轮对数目。对多于两个轮对的矿车，为便于通过弯道将两个轮对组成一个有转盘的小车，这种小车称为转向架。
矿用平板车
MPC5-6矿用平板车、10吨矿用平板车、15吨矿用平板车有煤安证专业生产商
本公司生产销售2吨矿用平板车，3吨矿用平板车，5吨矿用平板车，10吨矿用平板车，15吨矿用平板车，20吨矿用平板车，25吨矿用平板车。2，3，5，10，15，20，25吨
矿用平板车，生产矿用平板车厂家，矿用平板车的用途及适用范围：矿用平板车适用于地下开采的矿山，沿地下巷道及地表工业场地运输设备或其他物品。
矿用平板车系列技术参数
矿用平板车参数MPC2 MPC3 MPC5 MPC5(A) MPC5 YPC1.0 YPC1.0 YPC5.0
容积（M3)
载重（t) 2 3 5 5 5 1 3 5
轨距（mm) 600 600 600 900 900 600 600 600
轴距（mm) 550 750 1100 1100 600 500 500 1000
车轮直径（mm) 300 300 350 350 350 300 300 400
牵引高度（mm) 320 320 320 320 320 320 320 320
卸载角度（度）
牵引车速（Km/h)
转弯半径（mm)
连接器形式
外形尺寸长（mm) 2000 2400 3450 3450 2100 1500 1900 3000
宽（mm) 880 1050 1200 1320 1150 850 1050 1200
高（mm) 410 415 480 480 480 400 425 510
自重(KG) 490 530 900 910 780 430 530 1000
配用矿车型号MGC1.1-6 MGC1.7-6 MGC3.3-6 MGC3.3-9 MGC1.7-9
各类矿车（翻斗式矿车，固定式矿车，矿用材料车，矿用平板车）资料
矿井轨道运输技术
矿井轨道运输技术 轨道运输是矿山中使用很广泛的一种运输方式。轨道运输的基本设备是轨道、矿车及牵引设备。运输时用牵引设备牵引矿车在轨道上往返运输矿石(煤)矸石、材料、设备及人员 按照牵引力不同,轨道运输分为人力运输及机械运输。人力运输主要用于一些小矿及运输量很小的临时巷道。机械运输又可分为钢丝绳运输和机车运输两类。 一、轨道 井下巷道中铺设的轨道通常是窄轨。它除轨距窄、钢轨轻外与地面标准轨没有什么区别。轨道的结构如图17-5所示,钢轨2用道钉5钉在枕木3上,枕木下面铺有道碴6。道碴厚度在枕木以下不小于100~150毫米。铺好的道碴和枕木叫做道床。道床的作用是分解钢轨传来的集中压力,缓和车辆行驶的冲击以及保持轨面平整。目前许多矿井已利用混凝土轨枕代替枕木以节约木材。利用鱼尾板和螺栓将钢轨联结起来,按一定轨距固定在道床上就铺成轨道。
两条钢轨轨头内侧的距离叫做轨距。根据车辆运行速度,流量及载重量选用不同重量的钢轨和不同尺寸的轨距,我国小型矿井的主要运输巷道用600毫米轨距和11~18公斤/米的钢轨;大中型矿井的主要运输巷道常用900毫米轨距和18~24公斤/米的钢轨。 根据运输量的大小,巷道内可铺设单轨或双轨线路。在双轨线路中,每一条线路规定有定的行车方向。一般条件下,机车运行的轨道应有3~5%的坡度,使重车下坡运行,以减小重车运行时消耗的能量,并有利于排除井下流水。 轨道的错车处以及交叉和分支的地方需要设置道岔,道岔有单开道岔、对称道岔渡线道岔三种类别,各类道岔的形式见图17-6所示。根据轨距轨型和容许的最小曲率半径选择道岔型号。 任何线路系统都是由直线和连接直线的连接部分组成,连接部分是由曲线或曲线与道岔的组合。矿井轨道线路中采用的曲线都是圆曲线,其曲率半径的确定与车辆运行速度和车辆的轴距有关,井下常用的曲率半径有6、9、12、15、20、
几种固定式矿车型号及外型尺寸简介
斜巷三吨矿车1.总图参数 2.各部结构 主要结构：MG3.3B-01车厢 MG3.3B-02B车架 0102-300走行部 0114-400防脱插销 0114-500三环链 3.车厢尺寸、板材规格 车厢尺寸：2980×1300×890 材料规格：角钢63×63×6 边缘板A3 连接板10×80×250 箱体板δ6 堵头δ6 4.底盘用料、规格 材料：顺梁槽钢160×65×8.5 盖板3000×146×6 筋板δ6 5．走形部 车轮直径：φ350 轴径：φ65 轴承型号：6313
一吨矿车1.总图参数 2.各部结构 主要结构：MG-6A-01车厢 MG-6A-02车架 MG-6A-03走行部 MG-6A-04 前插销 MG-6A-05 三环链 MG-6A-06 后插销 3.车厢尺寸、板材规格 车厢尺寸：1650×890×880 材料规格：角钢63×63×3 边缘板A2 δ10 连接板10×60×200 箱体板δ4.5 堵头δ4.5 4.底盘用料、规格 材料：顺梁槽钢特型槽钢[10 盖板3000×146×6 筋板δ6 5．走形部 车轮直径：φ300 轴径：φ50 轴承型号：6310 注：推铁只适合兴山矿。
1.5吨矿车1.总图参数 2.各部结构 主要部件: 0114-100 车厢 0114-200A 车架 MG3.3-03 走行部 114-400销钉式防脱插销 114-500三环链 3.车厢尺寸、板材规格 车厢尺寸：1963×1050×869 材料规格：角钢63×63×6 80×12 Q235 围铁63×63×6 Q235 车厢箱体板1560×860×860 Q235 箱体板δ4.5 Q235 堵头δ4.5 Q235 4.底盘用料、规格 槽钢：100×55×8 槽钢梁：特型槽钢[10
煤矿井下轨道
I、旧课复习： II、导入新课 III、新课讲授 第一节轨道 一、轨道的结构 轨道由道碴、轨枕、钢轨及连接零件等组成。轨道铺设的好坏，是矿车能否正常行驶的关键。轨道铺设必须牢固而稳定；轨道线路应力求成直线，坡度要合乎要求，同时尽量保持平坦一致；弯道的曲率半径应尽量大些。 1、道碴就是铺在路基上的石子。 它的作用是承受和分布轨枕上的压力，不使轨枕发生移动，减少车辆行驶的冲击和调节钢轨面的高度。道碴材料用坚硬的石块，其块度一般不超过40mm道碴的铺设厚度，在坡度小于10°的巷道，不应小于l0cm；10 °以上的巷道，道碴厚度不应小于5cm。为了稳定轨枕，在轨枕的底板下应挖横沟，其深度为轨枕厚度的2/3。 轨枕的作用是用来承受钢轨的压力，并将压力传递到道碴上去；保持两条钢轨的差距，防止轨道移动。轨枕铺设在道碴里，轨枕的材料有
木质的和钢筋混凝土的两种，木轨枕多用松木和杉木制成。钢筋混凝土轨枕强度大、坚固、稳定性好、使用寿命长、维护费用小、节约木材，但成本较贵。 2、钢轨的作用是直接支承着行驶列车的车轮，承受列车负荷传给枕木，形成平滑而坚固的轨道，减少列车的运行阻力。 矿井轨道用的钢轨都是标准钢轨。钢轨规格以每米长的质量表示，有重轨与轻轨两类，超过24Kg/m的称重轨。在煤矿主要运输大巷常采用24Kg/m的钢轨；(年产量有关）运输不频繁的巷道选用18Kg/m的钢轨；上下山、顺槽采用15Kg/m的钢轨；通风、掘进与运输量小的巷道多选用11 Kg/m的钢轨。 二、轨距轮缘距及弯道 1、轨距轮缘距 轨距就是两条钢轨的轨头内侧距离Sg，而两轮轮缘外侧距离SL叫做轮缘距。为了防止矿车轮缘被钢轨卡住，一般要求Sg比SL大l0mm 的间隙，此间隙不能太大，否则车轮会发生摆动。煤矿采用的标准轨距为600,900mm两种，根据煤矿设计规范规定，今后新建矿井为了施工和生产时的轨距一致，窄轨运输井上下统一为600mm。 2、弯道
矿井轨道与道岔铺设标准
矿井轨道和道岔铺设标准 矿井轨道分为一般线路轨道和窄轨轨道两种。 铺设一般线路轨道时，要做到道砟分布均匀，埋没轨枕厚度达到规定要求；轨枕间距合理，误差不超限；轨道直顺或圆顺，轨距满足设计要求。道接头采用悬接方式；曲线段为错接方式。具体执行标准可参阅《一般线路轨道铺设标准》。 铺设一般线路道岔时，要求尖轨尖端与基本轨密贴，无跳动；螺丝、道钉、扣件、垫板齐全,位置正确；转辙器、拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠。具体执行标准可参阅《一般线路道岔铺设标准》。 井下铺设窄轨轨道及道岔时，除要满足轨道和道岔铺设的一般要求外，还需满足窄轨安装的特殊规定，如鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，托绳轮数量齐全，转动灵活，钢丝绳不磨轨枕及扣件，滑床板应与轨底面贴合等。具体执行标准可参阅《窄轨轨道铺设标准》和《窄轨道岔铺设标准》 《一般线路轨道铺设标准（以5m 24kg/m轨道为例）》 钢轨：长度≥5m，轨缝≤5 mm。 轨距：600±5-2mm。弯路加宽后不大于5mm，不小于2mm。 钢轨水平差≤10 mm。 道砟埋没轨枕厚度 1/4～1/3。 轨枕间距要求 正常枕间距：670±50mm。 过渡枕间距：585±50mm 接头枕间距：480±50mm 鱼尾螺栓、鱼尾板：与钢轨型号配套。 轨面高低差和内侧左右错差≤2mm。 道接头悬接错距：≤50 mm 《一般线路道岔铺设标准》 轨距要求：按标准加宽后不大于3mm； 辙岔前后轨距偏差 +3mm，-0mm； 两股钢轨水平偏差≤5mm。 尖轨与基本轨间隙≤2mm， 高低差≤2mm；
尖轨损伤长度≤100mm。 开程 80～110mm 尖轨根部轨缝≤8mm，其它轨缝与线路部分的轨缝要求相同。 轨枕间距误差≤50mm 《窄轨轨道铺设标准》 1、单轨中心线偏差：设计值±50 mm 2、双轨中心线间距 设计值+20 mm≥双轨中心线间距≥设计值 双轨中心位置偏移≤50 mm 3、坡度与标高执行标准 标高偏差≤±50mm；坡度误差≤1‰ 4、道碴厚度标准 井下部分≥100mm 地面部分≥150mm 5、轨枕间距标准：轨枕间距为设计值±50mm。 6、钢轨标准：轨型符合设计要求，无杂拌道，磨损不超限。 7、道钉标准：道钉、压板紧固齐全，浮离≤2mm。 8、轨距标准：设计值+5mm≥轨距≥设计值-2mm 9、水平误差标准：两轨顶面高低差和曲线段加超高后误差≤5mm。 10、接头平整度标准：两轨高低和内侧左右错差≤2mm。 11、轨缝标准 井下轨缝≤5mm 地面轨缝：夏季≤7mm 冬季≤10mm 《窄轨道岔铺设标准》 1、轨距标准 设计值≤轨距≤设计值+3mm；辙岔前后轨距偏差+3mm，-0mm。 2、水平误差标准：水平偏差≤5mm。 3、纵向误差标准 直线用10m 弦量≤10mm；曲线用1m弦量相邻两点正矢差≤2mm，用2m弦量相邻两点正矢差≤3mm。
矿井轨道铺设标准
矿井轨道铺设标准 1、轨道中心线符合要求，偏差不得大于±50mm。双轨中心线距离上偏差不大于20mm，下偏差不得大于0mm。 2、在曲线段内应设置轨距拉杆，轨枕间距偏差不大于±50mm。 3、轨枕无失效、无空板，轨枕埋入深度40-60mm，间距偏差不得超过±50mm，道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。 4、直线轨距标准为600mm，上偏差不得大于+5mm，下偏差不得大于-2mm，弯道要求平滑无硬弯。铺设窄轨曲线需将轨距加宽、外轨抬高。加宽量10mm，递减率1%，外轨抬高20mm，顺轨率1%。 5、扣件必须统一、齐全、紧固有效且与轨型相符。接头平整，间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。夹板不得反装，螺栓一正一反交互安装。 6、道钉数量齐全，钉顶锤痕呈豆形，无浮、离、扭、弯、仰、俯、磨八害现象。 7、轨道接头间隙不大于5mm。直线段应对接，相对错距不大于50mm。 8、直线段两条钢轨顶面的高低差不得大于5mm。轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm,50m内高差不超过±50mm。 9、尖轨根部轨缝不得大于8mm，其余轨缝不得大于5mm，左右、高低偏差不得大于2mm；尖轨尖端同基本轨间隙不大于2mm，在尖轨
顶面宽20mm处同基本轨到底差不的大于2mm；尖轨尖端开程80～110mm。
10、扳道器位置及方向安装正确，动作部分灵活可靠；各连接部位销子、平垫、开口销等齐全稳固；扳道器轨枕与扳道器中心线、基本轨垂直。 11、滑床板不得反装，同轨底面间隙不得大于2mm。 12、同一线路必须使用同一型号钢轨。 13、路基无严重蹋坡、底鼓、沉降现象。 14、道床整洁、道渣不埋轨枕面，应无积水、无淤泥、无浮煤。 15、轨道线路、轨面直线目视平顺。 （资料素材和资料部分来自网络，供参考。可复制、编制，期待你的好评与关注）
标准矿车
固定式矿车，1吨固定式矿车，1.5吨固定式矿车，3吨固定式矿车 固定式矿车，0.7立方米固定式矿车、1.1立方米固定式矿车、1.5立方米固定式矿车 本公司生产经营1吨固定式矿车，1.5吨固定式矿车，3吨固定式矿车以及1.1立方米V型翻斗式矿车，0.7立方米、1.1立方米、1.5立方米U型固定式矿车，0.7立方米、1.2立方米侧卸式矿车及1.5吨、3吨底卸式矿车。被广泛用于煤矿、金矿、铁矿、石膏矿等矿山行业，也可根据用户要求，制做各式异型矿车，公司生产的矿车，坚固耐用，使用灵活，深受广大用户好评。 固定式矿车相关参数： 型号容积m3 装载量（名义）最大装载量轨距轴距轮径牵引高轮轴外宽牵引中心距缓冲器形式允许牵引力KN 自重（不大于）KG MGC1.1-6A 1.1 1 1.8 600 550 300 320 808 1830 单列弹簧 58.8 610 MGC1.1-6B 1.1 1 1.8 600 550 300 320 808 1790 双列弹簧 58.8 610 MGC1.7-6A 1.7 1.5 2.7 600 750 300 320 828 2230 单列弹簧 58.8 740 MGC1.7-6B 1.7 1.5 2.7 600 750 300 320 828 2190 双列弹簧 58.8 760 MGC1.7-9 1.7 1.5 2.7 900 750 350 320 1150 2200 双列弹簧 58.8 980 MGC3.3-9 3.3 3 5.3 900 1100 350 320 1150 3250 双列弹簧 58.8 1320 我公司秉承山东人的豪爽与实诚，诚邀各位专家、领导来我公司考察、指导、赐教并期盼与您真诚合作，“追求卓越”永远是我们的主题，我们将励精图治，再创高效，力争以先进的技术，优良的产品质量，为煤矿企业提供多方位的服务。
固定矿车质量标准
固定式矿车质量标准 一、矿车车架质量标准 1．铸造件必须保证表面质量，特别是精加工表面和精加工定位面；铸件应无夹砂、气孔、缩孔、缩松、裂纹等质量缺陷；车轮踏面、轮缘应光滑，无多肉或浇灌不足现象。 2．铸件必须清砂干净，铸件不得有飞边、毛刺；气割后氧化铁必须削除，铸件补焊后必须打磨平整。车轮须经正火处理，其余铸钢件须经退火处理。 3．成品铸件必须控制在工艺重量之内，不得超重。 4．轴卡厚度为68-1mm，不得抬箱使其尺寸放大；精加工轴卡时，须找平找正，保证尺寸15mm、34±0.3mm，大于68mm尺寸必须加工，各孔位臵必须保证，R31半圆表面对B平面不平行度不得大于0.2mm，A与B两表面不垂直度不得大于0.2mm。 5．缓冲座浇铸时不得错箱，装小碰头内腔长度尺寸最小为356+2mm，A、B平面及弹簧箱内表面应清砂干净，内腔各面尤其是弹簧座表面不得有超出1mm的凸出面。精加工缓冲座时必须找平找正，两B平面应在同一平面上，偏差不得大于0.3mm，两A 面最大尺寸384-2mm（即最大382mm），A，B两精加工表面夹角必须与车架槽钢相应夹角相等，钻孔时必须保证各孔的位臵，插销孔外边至缓冲座外边距离24mm，铆接孔尺寸应保证尺寸34±0.3mm。 6．小碰头长度尺寸最大为350-2mm和344-2mm，插销处最大尺寸为296-2mm。外圆弧表面不得留有浇冒口及凹凸不平现象，弹簧座表面粘砂应清理干净且不得有超出1mm的凸出面。 7．所用槽钢应进行校直，车架组合钻孔时，应保证两槽钢间距最大尺寸384-2mm，车架两边对应边不平行度偏差长边不超过2.5 mm，短边不超过2mm，车架水平面内的不平度偏差最大不
轨道大巷铺轨2013.8
轨道大巷铺轨安全技术措施 一、工程概况 本工程计划2013年8月10日开始施工，计划总工期为30天，计划竣工日期为2013年9月10日。技术特征：铺轨：30㎏/m轨道，道砟道床，轨距600mm，砼轨枕，间距700mm，接头方式对接，按中线铺设，坡度沿现有巷道坡度。服务年限：与矿井年限相同；铺轨长度：560m,从轨道大巷起点由外往里铺设。 二、开工前的准备工作 1、根据建设单位提供的设计编制安全技术措施，经主管部门审核批准后向全体施工人员贯彻学习并签名。 2、准备铺轨所用的各种工器具（轨距尺、水平尺、撬杠、扳手等），对铺轨材料（轨枕、轨道、扣件、等）数量、规格、质量进行检查。 3、测量人员，提前给定变坡点位置，巷道中、腰线。 三、质量要求及标准： 道床基底密实，无淤泥、无杂物；道床原材料的质量及强度符合设计要求；轨枕的材质、规格、强度必须符合设计要求和规范规定，不同类型、材质的轨枕不得混用；轨道规格、型号必须符合设计要求，轨道必须调直整平，严禁使用磨损超限钢轨和杂拌道，附件与轨型配套并齐全。 采用混凝土轨枕，规格：长度1200mm、底宽160mm、上宽120mm，端头高140mm，中高120mm。规格及尺寸见下图
1:50 四、施工顺序及方法 施工流程如下：施工准备→实地测量确定变坡点位置，给定中腰线→道轨、道床等材料安全运输至铺轨地点→清挖底板浮碴→平整基底→铺设道床，安放岔枕，轨枕→铺设道岔→铺设基本轨→工程预验收与问题处理→工程竣工→拆除临时轨道。 1、首先按从外向里的方向采用风镐配合人工清理，按给定的中、腰线进行清挖底板浮碴，平整基底。 2、清碴工作结束后，开始按从外向里的方向分段平整基底铺设道床，安放岔枕，轨枕。以上工作结束后，按顺序进行铺设道岔、铺轨；铺轨过
MGC1.7-9D固定式矿车(详细说明)
MGC1.7-9D固定式矿车 MGC1.7-9D固定式矿车由车箱、车架、联接器、缓冲器和轮轴以及轮子等组成。具有结构简单、坚固耐用，阻力系数小、承载能力大、维修方便等特点，矿车卸载使用翻车机将整个车体翻转，固定式矿车可以用机车或卷扬机牵引，与翻斗式矿车相比来说卸料时要借助其他的设备来进行翻转工作。 MGC1.7-9D固定式矿车介绍 MGC1.7-9D固定式矿车由车箱、车架、联接器、缓冲器和轮轴以及轮子等组成。车箱是由钢板焊接而成，一般标准厚度为5mm,车架槽钢采用矿车专用异型槽，车轮采用铸钢。装有滚柱轴承的轮轴运行起来非常轻快。行走机构是由4个车轮和2根轴组成的两个轮对，固定式矿车具有结构简单、坚固耐用，阻力系数小、承载能力大、维修方便等特点，矿车卸载使用翻车机将整个车体翻转，固定式矿车可以用机车或卷扬机牵引，与翻斗式矿车相比来说卸料时要借助其他的设备来进行翻转工作。当卸料时要使用翻车机进行工作。 MGC1.7-9D固定式矿车参数 容积 m3： 1.7 最大装量 t： 2.7 轨距 mm： 900 轴距 mm： 600 轮径 mm： 350
牵引高度 mm： 320 最大牵引力 t： 60 外形尺寸（mm）长：2100 宽：1150 高：1300 联接器形式三环链或万能链 注：本信息源于山东中兖矿业设备制造有限公司 山东中矿业公司介绍 山东中兖矿业设备制造有限公司，是由“山东金恒能源有限公司”“兖州正信矿业设备制造厂”“济宁市新星电机车有限公司”重组、整合而成。总部位于山东省济宁市高新区技术开发区，是集科研、生产与制造、工矿设备与配件、电子商务于一体的新型企业。 公司现有：工矿设备研发中心、工矿电机车生产分厂、工矿设备制造分厂、铸造分厂、环保设备分厂。公司拥有12000㎡的生产加工基地。公司技术力量雄厚，技术精湛，设备精良，检测手段完善。 主要经营的采煤机、掘进机、破碎机、液压支架、带式输送机以及提
矿井轨道运输管理细则实用版
YF-ED-J8146 可按资料类型定义编号 矿井轨道运输管理细则实 用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
矿井轨道运输管理细则实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 第一章总则 第一条为了搞好全矿运输管理，严格执行《煤矿安全规程》和有关法律、法规和《窑街煤电有限责任公司矿井运输管理细则》。加强矿井运输管理工作，特制定《三矿轨道运输管理细则》,望相关单位认真贯彻执行。 第二条全矿全体职工必须认真贯彻《三矿运输管理细则》的规定，使矿井运输管理有一个统一的标准和制度，进一步实现矿井运输安全生产，做到矿井运输高标准、精细化、科学化管理。
第二章矿井运输管理 第三条矿井运输管理包括：轨道运输、运输设备、安全设施、信号系统、运输系统防爆电气、安全标志和运输人员的管理。分类如下： 1、主巷运输：地面车场、运输大巷、运输中巷、井底车场、主提升斜井、暗斜井、集中上下山。 2、采煤运输：采煤队溜子、皮带运输机、小绞车、采煤工作面进回风上下山绞车道。 3、掘进运输：掘进队溜子、提升小绞车、蓄电池机车、掘进工作面进回风上下山绞车道。 4、其它运输：中巷、主提升皮带运输机、溜子和其它单位使用的运输器具等。
井下轨道运输安全技术措施实用版
YF-ED-J8845 可按资料类型定义编号 井下轨道运输安全技术措 施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
井下轨道运输安全技术措施实用 版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、工程概况： 为加强矿井运输系统的安全管理，保证新 田煤矿20xx年运输系统安全、高效、正常作 业，特编制本安全技术措施。 二、副斜井主提升绞车运行安全技术措 施： 1、绞车司机、把钩工等作业人员必须遵 循“安全第一”的原则，持证上岗，严格按照 各工种《操作规程》和《煤矿安全规程》等相 关规定作业。
2、斜巷运输必须做到“三好、四有、二落实”。“三好”：绞车设备完好、巷道支护质量好、轨道道岔质量好；“四有”：有可靠的防跑车和跑车防护装置、有地滚和轨道防滑装置、有信号及躲避硐室、有声光兼备报警装置；“二落实”：岗位责任制落实、检查维修制度落实。 3、机运二队配专人负责绞车钢丝绳检查，每天必须详细检查钢丝绳的完好情况，并规范填写绞车钢丝绳检查记录，钢丝绳不符合《煤矿安全规程》时，应立即停止绞车运行，进行处理或更换钢丝绳，否则严禁绞车运行。 4、副井口、副井底必须设置语音信号装置，绞车运行时，提示“正在行车、严禁行人。”
几种固定式矿车型号及外型尺寸简介
几种固定式矿车型号及外 型尺寸简介 Prepared on 24 November 2020
斜巷三吨矿车1.总图参数 2.各部结构 主要结构：车厢 车架 0102-300走行部 0114-400防脱插销 0114-500三环链 3.车厢尺寸、板材规格 车厢尺寸：2980×1300×890 材料规格：角钢 63×63×6 边缘板 A3 连接板 10×80×250 箱体板δ6 堵头δ6 4.底盘用料、规格 材料：顺梁槽钢 160×65×
盖板 3000×146×6 筋板δ6 5．走形部 车轮直径：φ350 轴径：φ65 轴承型号：6313 一吨矿车1.总图参数 2.各部结构 主要结构：MG-6A-01车厢 MG-6A-02车架 MG-6A-03走行部 MG-6A-04 前插销 MG-6A-05 三环链 MG-6A-06 后插销 3.车厢尺寸、板材规格 车厢尺寸：1650×890×880
材料规格：角钢 63×63×3 边缘板 A2 δ10 连接板 10×60×200 箱体板δ 堵头δ 4.底盘用料、规格 材料：顺梁槽钢特型槽钢[10 盖板 3000×146×6 筋板δ6 5．走形部 车轮直径：φ300 轴径：φ50 轴承型号：6310 注：推铁只适合兴山矿。 吨矿车1.总图参数
2.各部结构 主要部件: 0114-100 车厢 0114-200A 车架 走行部 114-400销钉式防脱插销 114-500三环链 3.车厢尺寸、板材规格 车厢尺寸：1963×1050×869 材料规格：角钢 63×63×6 80×12 Q235 围铁 63×63×6 Q235 车厢箱体板1560×860×860 Q235 箱体板δ Q235 堵头δ Q235 4.底盘用料、规格 槽钢：100×55×8 槽钢梁：特型槽钢[10 三吨底卸式矿车1.总图参数
矿用材料车,固定式矿车
矿用材料车 矿用材料车&2吨煤矿用材料车&3吨矿用材料车 矿用材料车用途及适用范围 矿用材料车适用于地下开采的矿山，沿地下巷道及地表工业场地运输支护材料及其他材料。 矿用材料车系列技术参数 型号容积(m) 载重( t) 轨距(mm) 轴距(mm) 车轮直径(mm) 牵引高度(mm) 外型尺寸自重(kg) 长(mm) 宽(mm) 高(mm) MLC2M3 2 600 550 300 320 2000 880 1150 520 MLC3M3 3 600 750 350 320 2400 1050 1200 570 YLC1M3 1 3.4 600 600 300 320 1900 1050 1200 580 YLC3M3 3 5.8 600 1000 400 320 3000 1200 1200 990 翻斗式矿车 翻斗式矿车,0.55立方翻斗式矿车,0.75立方翻斗式矿车0.55立方翻斗式矿车，0.75立方翻斗式矿车，1.1立方翻斗式矿车，生产翻斗式矿车的厂家翻斗式矿车是我公司是全国重要的矿车专业生产厂家之一，主要生产0.55立方米、0.75立方米、0.85立方
米、1.1立方米V型翻斗式矿车，0.7立方米、1.1立方米、1.5立方米U型固定式矿车，0.7立方米、1.2立方米侧卸式矿车及1.5吨、3吨底卸式矿车。被广泛用于煤矿、金矿、铁矿、石膏矿等矿山行业，也可根据用户要求，制做各式异型矿车，公司生产的矿车，坚固耐用，使用灵活，深受广大用户好评。 名称型号容积(立方米) 最大载重量轨距(m) 轴距(mm) 外形尺寸 0.55翻斗式矿车KF0.55-6 0.55 1000KG 600 500 1620×930×1200 0.75翻斗式矿车KF0.75-6 0.75 1200KG 600 550 1720×960×1250 0.75吨固定式矿车MGC0.7-6 0.7 1500KG 600 500 1580×850×1050 1吨固定式矿车MGC1.1-6 1.1 1800KG 600 550 2000×880×1150
矿井轨道运输安全管理规定
矿井轨道运输安全管理 规定 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
矿井轨道运输安全管理规定l、矿井轨道运输管理包括轨道、运输设备、安全装置、信号系统、安全标志和人员管理等。 2、机电副矿长(副总)对运输安全、技术管理工作负责，各矿生产办要设专职技术人员，负责全矿轨道运输的技术管理、设备和设施的管理．建立健全各项规章制度，技术档案和图牌板。督促实行包机制，要责任到人，在现场挂牌留名，并制定相应的管理制度和奖罚办法。 3、矿井轨道运输每半月由矿组织一坎安全检查，公司每月进行一次检查验收。 4、巷道工程设计和施工必须符合有关标准和规定的要求，技规定设置躲避峒室和壁龛．合理选用绞车，针对各斜巷的自然特征，通过验算，规定拉车数，制成牌板挂在上下部车场把钩峒室内，并严格执行。倾斜巷道行人坡度超过18度时必须有台阶，超过22度时要加装扶手。 1、运输轨道的铺设质量必须按《煤矿安全舰程》，359条规 定执行。轨道的轨型、轨枕、道岔和上下部车场等都必须符合技术规定。
2、提升斜巷与行驶机车平巷中的危险区段必须设明显报警装置。 3、轨道运输的安全距离要达到以下要求；矿车一侧距巷道与 (管道)的距离不小于300毫米，人行道宽度不小于800毫米，其它安全距离遵照《煤矿安全规程》有关规定执行。有水的、坡度单一方向的巷道必须有正规的水沟，盖板齐全，流水畅通，不冲泡道床，起伏不平的巷道要在合适的位置打沉井，保证道床的干燥整洁， 4、倾斜井巷托绳轮的安装要符合以下规定：上变坡点处应装设直径不小于250毫米，轴径不小于40毫米，宽300~250毫米的托绳轮；斜巷闽道上适当位置加装直径不小于150毫米。轴径不小于22毫米，宽不小于200毫米的托绳轮；在巷道转弯处应装设能转动的立导绳轮。严禁钢丝蝇与道板、轨道、巷道壁和顶梁及支架磨擦，禁止使用不转动的各种物品代替托绳轮或导绳轮。 l0、主要运输线路的轨道要达到优良品，枕木必须是木枕木或水泥枕木；其它线路轨道要达到合格品，取消杂拌道和非标准道岔。枕木应为木枕木或水泥枕木，底板为岩石的巷道可以使用铁枕木，但要保证上、下平面的宽度不小于9o毫米，与钢轨接触处要有胶垫减震。
矿井轨道运输安全管理(标准版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 矿井轨道运输安全管理(标准 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
矿井轨道运输安全管理(标准版) 一、轨道运输系统 现代化矿井原煤运输系统已经全部采用带式输送机、刮板输送机等连续运输，但对于材料、设备、矸石等运输一般仍然采用轨道运输。轨道运输目前仍是主要的矿井运输方式，是矿井生产环节的重要组成部分，贯穿了矿井各个生产环节，表现为点多，面广，战线长，特殊工种多，技术性强。 轨道运输的主要优点：能充分适应运输距离的变化和巷道的弯曲，既能用于水平巷道又能用于斜巷，且倾角几乎不受限制。 轨道运输的缺点：运输线路长，运输能力随运距增加而降低；受轨道质量、机电设备、人员自身素质的影响制约大；工序较多，工作组织复杂。 二、当前矿井轨道运输安全存在的主要问题及其原因 零星事故频发，已经成为轨道运输安全管理亟待解决的主要问
题。 相关资料统计，全国煤矿重大事故中，运输事故已经占到事故总数的20%～30%。矿井运输专业已经成为事故的“重灾区”。 矿井运输事故多为零星事故，特别运输大巷和轨道上下山是事故的高发地带。根据生产实践经验，在运输安全管理中存在的主要问题有：掉道事故频发；斜巷放滑事故时有发生；摘挂销链伤人事故常见；绞车钢丝绳弹人事故时有发生。 （一）掉道事故频发。掉道事故分为平巷掉道和斜巷掉道事故，在不同情况又分为单车掉道和多车掉道及双轮掉道和四轮掉道。 掉道危害：掉道轻则损坏轨道、巷道、设备等，重则产生严重人生伤亡后果，且掉道后复轨过程引发许多安全隐患。 案列：李嘴孜矿“12·10”井下斜巷矿车掉道挤人死亡事故。 一、事故经过 2009年12月10日，李嘴孜矿运输二队中班班前会安排8人到W7采区底板下山，负责打运采煤二队27314工作面回收的工字钢棚。15时26分左右，开始打运第一钩，共拉两车工字钢棚，车辆运行
MGC1.1-6固定式矿车(详细说明)
MGC1.1-6固定式矿车详细说明 MGC1.1-6固定式矿车是煤矿地面和井下巷道运输煤和矸石的一种主要运输设备。同时也是其它非金属矿石、桥梁叔公，铁道工程、输导掘进等建筑运输工程榆树砂土、石子等材料的一种短距离运输设备。 MGC1.1-6固定式矿车产品介绍 MGC1.1-6固定式矿车是煤矿地面和井下巷道运输煤和矸石的一种主要运输设备。同时也是其它非金属矿石、桥梁，铁道工程、输导掘进等建筑运输工程运输砂土、石子等材料的一种短距离运输设备。MGC1.1-6固定式矿车结构简单，而且本身坚固耐用，它的阻力系数小、承载能力大、维修方便，具有多项优点，矿车卸载时是使用翻车机将整个车体翻转过来。 固定式矿车车箱与车架固定联接，须用翻车机将矿车翻转卸载。其基本组成为车箱、车架、缓冲器、联接器和行走机构。车架为金属结构，
能承受牵引力、制动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力缓冲器装在车架两端,用以缓和两车之间的冲击力。联接器是联接机车和矿车的部件，常用的有插销链环和回转链，大型矿车采用兼具缓冲器作用的自动车钩。行走机构是由4个车轮和2根轴组成的两个轮对。矿车和物料的总和超过20吨时，一般应增加轮对数目。对多于两个轮对的矿车，为便于通过弯道将两个轮对组成一个有转盘的小车，这种小车称为转向架。 MGC1.1-6固定式矿车维护与保养 １、定期更换轮轴轴承润滑脂。每３个月须将轴承清洗一次，并更换3号钙基润滑脂。加入量为储油空腔的65～80％。 ２、矿车每3个月定期检修一次。 ３、轮轴装配时不得用大锤任意敲打，应以无冲击的机械压入。 ４、矿车不使用时，一般露天存放。对存放时间较长的矿车，应进行定期检查。 MGC1.1-6固定式矿车技术参数 型号：MGC1.1-6 容积：1.10立方米 名义装载量：1吨 最大装载量：1.8吨 轨距：600mm 外形尺寸：长2000mm宽880mm高1150mm
轨道与矿车
课题二轨道与矿车 一、轨道 目前矿井用轨道有三种：标准窄轨、槽钢轨和吊装单轨。矿山主要运输中使用标准窄轨，其他两种只在辅助运输中使用。 标准窄轨的结构如图所示。 轨道建筑由两部分组成 下部建筑主要是巷道底板和水沟 上部建筑是钢轨、联接零件、轨枕和道床。 矿用钢轨属轻轨系列，钢轨的型号用每米长的质量(kg／m)表示，有11、15、18、24、38几种型号。矿用钢轨不仅要耐磨，而且要耐腐蚀。井下各种巷道内使用的轨型，应按最大轴重、车速及运输量选择。 联接包括钢轨之间的联接及钢轨与轨枕之间的联接。钢轨之间的联接有鱼尾板联接及焊接两种。鱼尾板联接是用鱼尾板和鱼尾螺栓、弹簧垫圈将两个轨头联在一起，如图3—10(b)所示。钢轨与轨枕之间用道钉或螺拴进行联接。 钢轨将压力直接传给轨枕，并经轨枕较均匀地传给道床；轨枕还能保持轨道的稳定性，防止轨道的纵向和横向移动。轨枕有木质和钢筋混凝土两种，煤矿现多用预应力钢筋混凝土轨枕，以节约木材。 道床即道碴层，其作用是固定线路、将轨枕的载荷均匀地传到底板上。道床有石碴道床、整体道床两种。 整体道床是用混凝土浇灌成一整体的结构，其优点是行车稳定，线路维修工作量小，施工精度高，但有底鼓的巷道不能使用。 轨道的轨距是两条钢轨的轨头内缘距离。轨距是轨道、机车和矿车的重要规格参数，我国矿井窄轨铁路使用的标准轨距有600 mm、762mm、900mm三种。 矿用车辆有标准窄轨车辆、卡轨车辆、单轨吊挂车辆和无轨机动车辆。标准窄轨车辆就是通常说的矿车，是目前我国煤矿使用的主要车辆，也是实际使用数量最多的一种。 1．矿车的类型 矿车的类型很多，按其用途可分为如下几类： （１）运散装物料，有固定车箱式、翻转车箱式、底卸式等； （２）运材料及设备，有材料车、平板车； （３）运人，有平巷人车、斜巷人车； （４）特殊用途，有仓式列车、轨道梭车、消防车、炸药车、水车等。 2．几种主要矿车 (1)固定车箱式矿车
矿井轨道铺设标准
-150轨道大巷轨道铺设标准 为了减轻工人劳动强度，我矿新购进矿用防爆特殊型蓄电池电机车，为电机车早日投入使用,需对-150轨道大巷轨道进行重新铺设，为了保证轨道铺设质量，特制定如下轨道铺设标准: 一、轨道铺设负责人 轨道铺设由采煤队李国亮、段华负责。 二、轨道铺设标准 1、轨型选用22Kg/m的轨道，轨距：600mm，允许误差不大于5mm，不小于2mm。 2、轨道接头平整度：轨道接头间隙不大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm，轨道接头处必须铺设枕木间距为500mm。 3、轨面水平：两股道应水平，误差不大于5mm。 4、轨型：使用统一型号轨道，严禁混用。 5、轨枕质量：不得使用腐朽的枕木。 6、轨枕间距：间距1000mm（中~中），误差为±50mm。 7、轨道铺设：轨道进行重新铺设，轨枕分别采用木轨枕和工字钢轨枕，木轨枕和工字钢轨枕依次相间交错铺设。 8、扣件：道夹板、螺栓、弹簧垫齐全并与轨型一致，每一道夹板必须安装四条螺栓，每条螺栓均须配上弹簧垫，螺栓必须有一正一反使用，并达到数量齐全、密贴、紧固有效。 9、道钉：每根枕木与轨道连接道钉不得少于4个，道钉必须砸紧，使枕木与轨道接合紧密，道钉浮离不大于2mm。
10、道岔：尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨道高差不得大于2mm。 11、道床：道床保持整洁，道渣捣固坚实，脚踩道轨或道木不得有松动现象，道木应埋入巷道底板，道木上面与巷道底板面水平。 12、道岔必须使用标准道岔，规格不得低于基本轨规格（22Kg/m）。 13、轨道铺设过去要保证巷道底板平整，不得有渣块与杂物堆积。 三、轨道铺设完成后组织人员按标准统一验收。
矿车使用说明书
固定式矿车侧卸式矿车 使用说明书 云南东源实业股份有限公司电业公司 二〇一二年九月
一、用途 固定式矿车和侧卸式矿车是煤矿中用量最大的运输设备之一，主要用于井上、井下运输煤、矸石、材料等，也可用于其它矿山或地下工程运输物料。一般由电机车、绞车牵引，具有耐冲击，运输安全、可靠，大容积等特点。 二、产品生产标准：GB5622-85 《窄轨矿车通用技术条件》 四、使用条件及方法 1、此矿车可在井下、地面、高温场所使用，但在高温场所使用时，要更换部分零配件（如橡胶碰头）。 2、此矿车可单独使用，也可串接使用。串接的数量根据使用条件与地理状况而定。最多不得超过连接器允许的最大牵引力。
3、串接使用时矿车的活动插销端对着装有三环链的固定插销端。两矿车慢慢靠近，旋转活动插销使插销上的销钉头对准插销锁圈中的凹槽，拔起插销，同时将三环链对着碰头的凹槽，当两碰头接触时，三环链伸入碰头内，将插销插入锁圈内并旋转半周。 4、矿车在运行时，要检查车轮转动是否灵活，防脱插销强度是否足够，尤其在倾斜巷道行驶的矿车，必须使用钢丝绳。开车前，把勾人员要认真检查保险绳，罐销、罐环等插装连结安全装置，必须安全可靠。矿车在斜巷中发生脱轨等其它故障应立即停车，司机应坚守岗位，将车闸压紧，防止跑车。 五、保养与维护 为保证矿车的正常行驶和延长使用寿命，需要每天检查，每月维修，必须保证车轮无卡滞及不转动现象。 应按照轮对的日常维护要求定期填加润滑油，保证良好的润滑，定期清除煤泥，及其它附属物，保证足够的容量；检查防脱插销是否有弯曲、裂纹等缺陷；检查紧固件上的螺栓是否松动等，防止发生意外。 此外还要随时更换易损坏零配件。 六、注意事项 1、使用过程中，矿车所受的负荷不准超过规定的数值。 2、联接装置发生故障时禁止工作。 3、车架在震动时刚性地冲撞轮轴，禁止在车底架与轮对有故障时使用以免损坏车轴。 4、如发现插销、三环链表面严重锈蚀或严重变形应报废。 5、禁止矿车刚碰头相互接触。 6、当矿车轨道变形时应及时调整，否则矿车轮对易损，运输过程中容易跳道。
矿井轨道运输安全管理详细版
文件编号：GD/FS-8993 （管理制度范本系列） 矿井轨道运输安全管理详 细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
矿井轨道运输安全管理详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 一、轨道运输系统 现代化矿井原煤运输系统已经全部采用带式输送机、刮板输送机等连续运输，但对于材料、设备、矸石等运输一般仍然采用轨道运输。轨道运输目前仍是主要的矿井运输方式，是矿井生产环节的重要组成部分，贯穿了矿井各个生产环节，表现为点多，面广，战线长，特殊工种多，技术性强。 轨道运输的主要优点：能充分适应运输距离的变化和巷道的弯曲，既能用于水平巷道又能用于斜巷，且倾角几乎不受限制。 轨道运输的缺点：运输线路长，运输能力随运距增加而降低；受轨道质量、机电设备、人员自身素质
的影响制约大；工序较多，工作组织复杂。 二、当前矿井轨道运输安全存在的主要问题及其原因 零星事故频发，已经成为轨道运输安全管理亟待解决的主要问题。 相关资料统计，全国煤矿重大事故中，运输事故已经占到事故总数的20%～30%。矿井运输专业已经成为事故的“重灾区”。 矿井运输事故多为零星事故，特别运输大巷和轨道上下山是事故的高发地带。根据生产实践经验，在运输安全管理中存在的主要问题有：掉道事故频发；斜巷放滑事故时有发生；摘挂销链伤人事故常见；绞车钢丝绳弹人事故时有发生。 （一）掉道事故频发。掉道事故分为平巷掉道和斜巷掉道事故，在不同情况又分为单车掉道和多车掉
第三章 轨道与矿车
第三章轨道与矿车 第一节矿井轨道 矿井轨道是将钢轨按一定要求固定在线路上构成的，是机车运行的基础条件。 一、矿井轨道线路的作用及分类 为了满足矿井运输的需要，矿井巷道内大都铺设有轨道。矿井轨道线路与地面大铁路不同，它由于受井下空间的限制及生产能力的影响，故轨距一般都较小，因此，通常把矿井轨道线路称为窄轨线路。 1.矿井轨道线路的作用 机车车辆在行进的过程中，会产生垂直压力、水平力及其他一些力，而路基比较松软，不能直接承受这些力，否则路基要产生永久变形和压陷，以致无法行车。通过矿井轨道线路就可以把车轮的集中载荷传播、分散到地面或井下巷道底板上，引导机车沿轨道平稳、高速运行。 2.矿井轨道线路的分类 矿井轨道线路按照不同的内容可以分为不同的种类： 1）按轨距类型可分为：900mm轨距；762mm轨距；600mm轨距。 2）按运输量可分为：一级线、二级线、三级线。其中： (1) 一级线：762（900）mm轨距，单线重车方向年运量100万t以上。 (2) 二级线：762（900）mm轨距，单线重车方向年运量50万—100万t；600mm轨距，单线重车方向年运量30万t以上。 (3) 三级线：762（900）mm轨距，单线重车方向年运量50万t以下，600mm轨距，单线重车方向年运量30万t以下。 3）根据运输情况可分为：主要运输线路与一般运输线路。 (1) 主要运输线路： 井下：主要斜井绞车道、井底车场、主要运输大巷和运输石门的轨道。 地面：运煤、运矸石的干线和集中装、卸、甩车场的轨道。 (2) 一般运输线路：除主要线路的轨道和采煤工作面顺槽、掘进工作面的轨道之外的其他所有轨道。 二、轨道线路的结构 标准窄轨的结构如图3-1所示，轨道线路由下部结构、上部结构两部分组成。下部结构主要是巷道底板和水沟，上部结构是钢轨、联接零件、安全设备（拉杆、防爬器）、轨枕和道床（道碴层）。 轨道线路的主要参数有轨距、轨型、坡度、曲率半径。轨距是两条钢轨的轨头内缘的间距，用S g表示，如图3-2所示。国内标准轨距有600mm、762mm、 900mm三 种。 轮 缘距是 轮对两 车轮轮 缘外侧 之间距， 用S L表 示。 因 图3—1 标准窄轨的结构 1—钢轨；2—道钉；3—轨枕；4—道床；5—底板；6—水沟
矿井轨道运输管理办法
矿井轨道运输管理办法 第一章总则 第1条为了认真贯彻“安全第一”的方针，搞好矿井轨道运输管理，做到正规化、标准化、科学化。根据《煤矿安全规程》及有关标准、法规等文件精神，结合我公司矿井实际情况，特制定本办法。 第2条各级运输领导干部和生产指挥人员必须认真学习本办法，熟悉职责范围内的具体内容，否则不得指挥生产。 第3条所有从事矿井轨道运输工作的人员，都必须认真学习本办法，熟知有关具体内容，经考试合格后，持有效《上岗操作证》方可上岗操作。 第4条各级领导干部，必须带头遵守本办法有关规定。所有工作人员均有权拒绝任何违章指挥，并有权监督、纠正任何违章行为。 第5条各级安全监察部门和运输安全监察员，对所在单位及其责任监察范围执行本办法规定，行使监督权。 第6条本办法有关规定如有与上级规定抵触时，以上级规定为准。 第二章一般规定 第一节矿井轨道运输管理体系与领导职责 第7条搞好矿井轨道运输管理，确保运输任务完成，并杜绝伤亡事故发生是各级领导的重要职责之一。公司总经理（矿长）对矿井轨道运输管理负全面责任，公司（矿）总工程师负全面技术责任；主管矿井生产工作的副总经理（副矿长），对轨道运输管理负主要领导责任；矿安全监察站站长对全矿轨道运输安全工作负安全监察责任。 第8条公司生产技术部主管全公司矿井轨道运输管理工作，设运输科，负责统一归口管理全公司矿井轨道运输。 第9条矿井生产技术管理部门应有分管运输的副科长及管理人员，负责统一归口管理全矿井轨道运输工作，对全矿井轨道运输工作负生产技术管理、督促、检查责任。 第10条生产矿井要根据实际情况设立专门的轨道运输管理区(队)，运输区（队）长是所在单位运输管理的第一责任者，对本单位运输管理负直接领导责任。 第11条生产矿井井下所有采掘作业区（队）长是所在单位运输管理的第一责任者，对本单位运输管理负直接领导责任。 第二节运输管理与监察 第12条矿井轨道运输管理要按照“谁主管、谁负责”的原则，各施工作业队组负责自己主管区段的临时轨道运输管理工作，各业务部门要做好主管范围内有关轨道运输管理及安全质量标准化工作。 第13条分管轨道运输副矿长每季必须主持召开一次有关部门及运输区(队)长参加的运输专业工作会议，对全矿上季度和本季度的运输管理工作做出总结和安排。 第14条矿井轨道运输管理应遵守以下规定： 一、认真贯彻执行本办法规定，建立健全矿井轨道运输各种管理办法、制度、岗位责任制等。 二、健全、完善各种技术资料。如：矿井运输系统图，运输设备、设施图纸，事故记录，各项工程施工技术措施、机车资料、斜井人车和斜巷跑车防护装置、窄轨车辆连接器静拉力试验和测试记录或试验报告等。 三、按规定认真做好在用或新投入使用的电机车年审工作。