苏-27战机

苏-27部分

安徽芜湖空军基地的空军3师第9团24架（20架苏-27SK、4架苏-27UBK）。

1990年11月，中苏双方达成关于购买24架苏-27战机，并继续引进24架苏-27意向的双边协议，

1992年6月27日，12架苏-27战斗机，8架苏-27SK和4架苏-27UBK，安徽芜湖空军基地，列装空军第3师的第9

团。

1992年11月25日，12架SK单座型飞机由KnAAPO机场直抵芜湖空军基地。

至此，苏-27正式加入了解放军空军装备序列，共计24架（20架苏-27SK、4架苏-27UBK）。

广东遂溪空军基地的空军2师第6团24架（18架苏27SK，6架苏27UBK）

1996年4月，10架苏-27（4架苏27SK，6架苏27UBK）飞往广东遂溪空军基地，交付给中国空军的空军第2师第

6团。1996年7月25日，再交付剩下的14架苏27SK。

据专家估计，这两批交易的总价格为15-17亿美元，包括48架战斗机以及必需的地面设备、机载武器、飞机备件以及

飞行人员的培训等等。

成都军区：重庆白市驿基地的空33师24架苏-27UBK

1999年12月3日，俄中双方又签署了订购28架苏-27UBKV2的合同，均由IAPO生产。

2000年12月15日，IAPO生产的苏-27UBK交付4架，装备到位于河北沧州的K026基地，也叫空军飞行试验训练

基地，

2000年12月22日IAPO又交付8架，余下16架在2002年分两批交付，2002年9月完成合同。

至此，俄罗斯一共向中国出口了3批共76架苏-27，其中包括36架苏-27SK单座型，40架苏-27UBK双座型，中国

为购买76架苏-27共耗资25亿美元。

歼-11部分

1996年12月6日，俄中签订了转让苏-27生产许可证的协定，整个合同总额估计为25亿美元。

1997年夏天，俄罗斯向中国方面交付了全套工艺文件。

1998上半年，沈飞开始组织生产首批2架苏-27。

1998年9月1日，第一架组装飞机首飞，第二架年底试飞。

1999年9月后，这两架国产歼-11开始交付部队。他们被装备到空2师6团。

2001年，沈阳军区空军的空1师1团——中国空军资格最老的部队，开始批量换装歼-11战斗机。

2002年，歼-11装备了位于河北张家口的空7师，北京军区空军（河北沧州的K026基地为空军直属）。

2003年，据称位于宁夏银川的空6师也开始装备歼-11，这是兰州军区空军的部队。

至此，中国的七大军区空军部队都部署了苏-27系列战斗机，以适应不同方向的作战需求。

沈阳生产的歼-11在俄罗斯与中国都没有列入苏-27系列进出口统计，被另外计算。所以沈阳生产的歼-11具体数量外界难以了解。但是根据已装备了三个团的情况计算，那么应该是已经生产并装备了72架战斗机（中国空军的每个战斗机团一般装备24架飞机）。另外加拿大汉和防卫评论的最新报道，沈阳飞机公司最近已经收到了第95套苏-27SK

的组装套件。并称“目前整个组装生产非常顺利”。

苏-30部分

1999年3月，朱镕基总理赴莫斯科访问，并正式签署购买38架苏-30的协议，标志着两国军事技术合作再跨进一大

步。

2000年12月20日，第一批10架苏-30MKK于交付到安徽芜湖空军基地，

2001年8月21日，第二批10架苏-30MKK交付，12月第一批最后18架苏30完成交付。

中国空军首先装备苏-30MKK的单位是空军第3师和飞行训练基地，分别装备19架。空军第3师第9团换装苏-30后，原先装备的第一批苏-27全部转交给了济南军区空军的空19师。

2001年7月，中国签署了购买了第二批38架苏-30MKK的合同，2002年8月至2002年底，这38架战斗机陆续交付。装备南京军区空军的空29师和广州军区空军的空18师。

中国空军装备苏-30的数量在短短两年间就达到了76架，而购买同样数量的苏-27战斗机却花了整整十年。这是中国大陆对分裂的台湾地区加速进行“军事斗争准备”的最明显标志。

2002年，俄中开始磋商关于购买苏-30MKK第二阶段型号（也常被简称为苏-30MK2）的谈判，2003年1月，两国签署第三批苏-30购买合同，KnAAPO将向中国海军航空兵提供24架苏-30MK2，

2004年2-3月，12架苏-30MK2飞抵中国，剩下的12架则于2004年8月底交付。最先装备中国海军海航4师10团至此，中国所装备的苏-30的数量达到100架。而且，在2005年前，苏-30MKK将是全球最优秀的多用途战斗机。

至于未来可能的订单，俄罗斯相关人士均表示由于谈判尚在进行中，不仅不方便透露，而且具体数量也没有敲定。不过外界的普遍估计是中国将在年底前为海军航空兵再定购24架苏-30MK2，将在2005-2006年间交付，以达到装备3个海军航空兵团，每个团装备16架的水平。此后可能就不再继续订购了。不过未来还将可能有将所有124架苏-30

升级到第三阶段型号（简称为苏-30MK3）水准的计划。

从1990年到2004年，中国合计在苏-27家族身上投资达近百亿美元，规模超过建国以来在整个航空制造业的总投入，不过这也是一个跨世纪的宏大项目，不但满足了中国空军升级战斗机的急需，为自行研制的歼-10战斗机赢得了时间，还促进了中国航空工业的整体进步，为自行或合作发展第四代战斗机打下了坚实的基础。中国人在苏-27身上所表现出的头脑冷静、量力而行、态度低调的处理水平值得每一个武器买家认真学习。

全球苏-27服役现况

俄罗斯：400架

根据《限制常规力量条约》，1990年苏联驻欧洲部队共装备了367架苏-27，西方因此估计苏联一共装备了约500架苏-27，其中国土防空军装备了350架，空军装备了130架，海军航空兵装备了24架苏-27K。而俄罗斯得到了这500架苏-27中的400架。此外，大约有30架苏-33（即原来的苏-27K）在俄罗斯海军航空兵服役，装备在北莫尔斯克的第279独立舰载战斗机航空团和尼文斯克耶的第689战斗机航空团。

1998年俄罗斯空军和国土防空军合并后，共有363架苏-27S和苏-27UB战斗机服役，主要装备下列单位：

＊克雷姆斯克的第3战斗机航空团。

＊克林佐夫卡的第9战斗机航空团。

＊琴特拉利内的第22战斗机航空团。

＊萨瓦斯里卡（Savostleyka）的第54战斗机航空团。

＊泽姆加（Dzemgi）的第60战斗机航空团。

＊贝索沃特（Besovets）的第159战斗机航空团。

＊库宾卡（Kubinka）的第237航空技术验证团

＊奥尔沃卡的第404战斗机航空团。

＊多罗霍沃（Dorokhovo）的第611战斗机航空团。

＊库晓夫斯卡亚（Kushchevskava）的第797训练航空团。

＊利佩茨克训练中心的第968研究训练混合航空团。

中国：246架

1992年以后中国成为苏霍伊设计局及相关生产企业的救星，根据《俄中军事技术合作白皮书》，自1992年至2004年，俄罗斯共向中国交付了176架苏-27系列飞机，再加上西方估计的中国自行生产的歼-11约72架，合计246架。根据俄罗斯《红星报》的最新报道，在普京总统访问中国之际，中国又追加了48架苏-30MK2订货。而根据俄罗斯与中国达成的转让生产200架歼-11的协议，中国空军最终可望拥有超过400架苏-27系列飞机。

空军：

苏-27SK：36架

苏-27UBK：40架

苏-30MKK：76架

海军航空兵：

苏-30MK2：24架

装备到以下单位：

＊辽宁鞍山的空1师1团：歼-11

＊河北张家口的空7师22团：歼-11

＊河北沧州飞行试验训练基地：苏-30

＊河南郑州的空19师57团：苏-27

＊安徽芜湖的空3师9团：苏-30

＊安徽肥东的海航4师10团：苏-30

＊浙江衢州的空29师85团：苏-30

＊湖南长沙的空18师54团：苏-30

＊广东湛江的空2师6团：苏-27

＊重庆的空33师97团：苏-27

＊宁夏银川的空6师18团：歼-11

乌克兰：65架

乌克兰得到了原苏联500架苏-27的小头，装备数量仅次于俄罗斯，但在1999年后，乌克兰的位置已被中国挤下。现保有65架左右，是苏-27第三大使用国。乌克兰的空防架构仍沿袭苏联体制，分为空军和国土防空军两大空防体系，分别辖有一个配备苏-27战斗机的单位，均担负防空任务：

＊米尔哥罗德（Milgorod）的第831战斗机航空团

＊比尔贝科（Bielbek）的第62防空战斗机航空团

印度：40架

印度是南亚首强，其空军实力颇为雄厚。为了应对21世纪的战备需要，加强空军的远程打击能力，印度在1996年11月斥责18亿美元向俄罗斯采购40架苏-30MKI战斗轰炸机，后于1998年11月增购了10架。这批飞机自1997年6月起交付印度空军。印度空军目前共拥有40架苏-30型战机（其中MK-1型8架、K型机10架、MKI型机22架），按印俄达成的协议，2004年底印度将得到全部50架苏-30。同时印度自2004年起每年以12架的速度自行生产140架苏-30MKI，到2017年，印度空军可望拥有190架苏-30MKI多功能战斗机。这些战机可编成9至10个中队。

装备在以下单位：

＊洛黑加恩（卡莱孔达）的第20“闪电”战斗机中队：MKI型（10架）

＊巴雷利的第24“猎鹰”战斗机中队：MK-1型和K型（18架）

＊普尼的第30“水牛”战斗机中队：MKI型（12架）

白俄罗斯：25架

白俄罗斯在1991年苏联解体时获得21架苏-27P拦截机和4架苏-27UB战斗教练机，隶属巴罗诺维奇

（Baranovichi）的第61战斗机航空团，主要担任防空任务。

乌兹别克斯坦：约20架

乌兹别克斯坦在1991年苏联解体时获得20架苏-27战斗机，具体服役状况不详。

哈萨克斯坦：14架

哈萨克空军在1995年以前主要装备米格-29/31战斗机，未配备苏-27系列飞机。这种状况在1996年发生变化，俄罗斯为了“赎回”哈萨克手中的40架图-95MS轰炸机，同意以60架其它飞机交换，14架苏-27、40架米格-29以及16架教练机已在1996年3月交付，使哈萨克空军拥有苏-27系列战斗机。据了解，哈萨克空军的苏-27将作为多功能战斗机使用，推测可能配属在驻鲁格沃（Lugovoy）的第715战斗机航空团或驻山米佩拉丁斯克（Semipalatinsk）的

第365防空战斗机航空团。

越南：12架

为应付“对越构成威胁的周边大国”，保持南沙东南亚的军事力量地位，越南空军自1994年起分两批采购7架苏-27SK与5架苏-27UBK，目前尚没有资料显示这批战斗机配属于那个单位。不过根据其使用任务推测，若是以“防御北方”，担负首都河内防空为主，则应配属河内内排的921飞行团；若是以在南海执行任务，保持在南沙群岛的军事存在为主，则应配属岘港的929飞行团，估计后者可能性较大。

越南已订购了4架苏-30MK，预计2005年起交付，有可能再购买8架。

埃塞俄比亚：8架

1998年年底，埃塞俄比亚获得8架俄罗斯的苏-27。这些苏-27很快在俄罗斯雇佣驾驶员的驾驶下和乌克兰训练的厄立特里亚空军飞行员的米格-29展开空战，苏-27没有损失，米格-29被R73击落1架，机炮击落1架。耐人寻味的是，苏-27与米格-29发射的R27中距弹没有战果，看来装备R77主动弹是迫在眉睫的事情。

印度尼西亚：4架

印度尼西亚在1997年8月宣布采购12架苏-30MK，但随之而来的东南亚金融危机迫使印尼暂缓该计划的实施。

至2003年，印尼空军终于购买了2架苏-27SK、2架苏-30MK。

印尼空军最近已经向政府递交了申请，要求在2005年再购买2架苏-30MK和6架苏-27SK，将空军装备的苏式飞机数量增加到12架，以组建一个战斗机中队。印尼军方人士曾表示最终的购买计划是24架苏式飞机。

另外，俄罗斯将于2006年开始分3批、向马来西亚交付18架价值9亿美元的苏-30MKM型多功能战斗机。