重载车辆润滑脂流变及润滑特性对比分析
第46卷第11期
当 代 化 工 Vol.46，No.11 2017年11月 Contemporary Chemical Industry November，2017 收稿日期： 2017-09-15 作者简介： 于少华（1978-），男，山东省高密市人，工程师，2000年毕业于石油大学（华东）化学工程专业，研究方向：军用油料应用。E-mail：jundaishi@https://www.wendangku.net/doc/784589895.html,。
重载车辆润滑脂流变及润滑特性对比分析
于少华1，郭小川2
，石俊峰3，吴宝杰3 （1. 军委后勤部保障部驻天津石化代表室，天津300271； 2. 后勤工程学院，重庆401311； 3. 中石化润滑油天津分公司，天津301500）
摘 要：考察了四种重载车辆润滑脂的流变学性能和摩擦学性能，分析了基础油的种类和粘度、稠化剂的
种类和含量以及增粘剂等参数在不同温度下对润滑脂流变学性能的影响；使用流变仪的“三板球”测试组件对
四种润滑脂摩擦学性能进行测试，考察不同压力和速度下润滑脂摩擦系数的变化情况。结果表明：在流变学测
试中，LX-4 和LX-2润滑脂表现出了较好的高温性能，说明这两种润滑脂在高温密封性能和高温粘附性上表
现优异，其中LX-4在高低温范围都显示出优良的润滑性能。在摩擦学测试中，LX-2润滑脂表现出较低的摩擦
系数，特别是在50 N 高压区，LX-2表现出更容易进入薄膜润滑区，润滑膜形成更加容易，摩擦系数下降较快。 关 键 词：地面装备；轮毂；圆锥滚子轴承；润滑脂；流变学；摩擦学
中图分类号：TE 626 文献标识码： 文章编号： 1671-0460（2017）11-2226-05
Comparative Analysis of Rheological and Lubrication Characteristics of Heavy Truck Grease
YU Shao-hua 1，GUO Xiao-chuan 2，SHI Jun-feng 3，WU Bao-jie 3
（1. Tianjin Petrochemical Representative Office, Ministry of Logistics, Ministry of Military Affairs ，Tianjin 301500, China ；
2. Logistic Engineering University of PLA ，Chongqing 401311, China ；
3. Sinopec Lubricating Oil Company Tianjin Branch ，Tianjin 301500, China)
Abstract : The rheological and tribological properties of four kinds of heavy vehicle grease were studied, the influence
of types and viscosity of base oil, types and contents of thickening agent and tackifier on the rheological properties of
grease at different temperatures was analyzed; the tribological performance of four kinds of lubricating grease was
determined by the rheometer, the change of friction coefficient of grease under different pressure and speed was
investigated. The results showed that: in the rheological test, LX-4 and LX-2 grease showed excellent high temperature
performance, which indicates that these two kinds of grease has the excellent performance including high temperature
sealing performance and high temperature adhesion; LX-4 showed excellent lubricating properties under high and low
temperature. In the tribological test, LX-2 grease exhibited a low friction coefficient, especially in the 50N high-pressure area, LX-2 entered more easily into the thin film lubrication area, lubricating film was formed more easily, the friction coefficient decreased rapidly.
Key words : Groundequipment; Hub; Tapered roller bearing; Lubricating grease; Rheology; Tribology
车辆是润滑脂的重要应用装备，据统计有超过
三分之一的润滑脂是应用到车辆装备上。而车辆各
用脂部位中又以轮毂轴承综合性能要求最为严苛，
使用量也最大。世界各国都特别重视车辆装备润滑
脂的应用。上个世纪80年代，我国某标准中明确规
定，环境温度高于-30 ℃以上地区使用汽车通用锂
基润滑脂，环境温度低于-30 ℃地区使用寒区多效
润滑脂，完成了用车辆通用锂基润滑脂替代钙基润
滑脂的过程。随着地面车辆更新换代，对润滑脂的
质量也提出了更高的性能需求[1]。新一代复合型润
滑脂LX-2逐渐替代锂基脂，成功用于车辆轮毂和底
盘各个润滑部位，解决车辆行驶过程中出现的甩油、流失、轴承卡死问题。合成油型复合皂基润滑脂LX-3和LX-4，由于低温性能突出，成功应用于三北地区地面车辆上，及时解决了润滑脂南北方通用的问题。 车辆装备的各润滑部位中，尤其以轮毂部位的润滑要求最为苛刻。既要求润滑脂有良好的低温启动性、高温抗氧化性能，同时具备抗水性、耐锈蚀性和良好的承载能力[2]。本文选择了车辆装备现用的四个主要润滑脂产品，通过对润滑脂样品的流变学、摩擦学的测试，来全面了解润滑脂的流变学性能在实际工况中的变化特点，同时结合润滑脂的摩擦行为的测试，来研究润滑脂在使用过程中的微观结构
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