惊爆价 钢托盘超低价促销限时抢购

惊爆价钢托盘超低价促销限时抢购

惊爆价钢托盘超低价促销限时抢购[图]:来源：慧聪建材网作者：邓明明

钢托盘又叫金属托盘或铁托盘。主要用于多用途的地面存储、货架存储及货物联运、周转等超轻金属托盘系列。集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的水平平台装置。是现在工业重要的仓储与运输辅助设备之一。

主要材料为钢材或镀锌钢板，经专用设备成型，各种型材互相支撑，铆钉连接加强，再经CO气体保护焊焊接而成。

钢托盘

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推荐企业：杭州霖泽实业有限公司

品牌：华富

价格：≥台：元台

企业介绍：杭州霖泽实业有限公司地处美丽富饶的杭州湾畔，省道横贯厂前，北有辅道、杭金衢高速公路和京广铁路，东有浦阳江，北离杭州多公里，交通极为便捷。

杭州霖泽实业有限公司承接钢结构仓库、钢结构厂房、钢结构夹层、钢结构楼梯、钢构钢架、轻型钢结构，钢结构场馆、钢结构场棚、钢结构天棚、钢结构雨棚、钢结构房篷、钢构广告设施、

钢构灯箱、等各种类型的建筑钢结构工程。以人为本，认真求实，“诚信、质优、高效”是我厂的宗旨。我们愿竭尽所能，您的满意是我厂最大的支持，真诚的为您服务。

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意公司推PET片材共挤技术

意公司推PET片材共挤技术:来源：口碑网

按照欧盟安全和健康标准的要求，用于塑料食品包装的材料必须是%的新料，不允许使用回收料。这就给挤出生产商出了一个难题：如何处理那些需要送回废料回收系统或进行再造粒的废片？意大利AMUT公司的新一代双螺杆挤出和共挤技术的推出，排除了生产商这方面的顾虑，并给他们带来了更大的竞争优势：

削减成本、环保和节能。

通常，食品包装用片材都是通过“T-型模挤出技术”制得的，其具体的工艺过程是：物料在挤出机中进行熔融、均化，形成熔融物料；随后，熔融物料经由齿轮泵送入T型模中，制得片膜；片膜在压延机（或堆垛辊）中进行冷却定型，同时完成定径和表面处理；牵引装置拉拽片材，最后由收卷机完成收卷（如图所示）。将得到的片材进行热成型，可制得各种食品包装制品，如托盘、盒子和容器等，再经由专门的切割装置将其分切成独立的个体，而这一过程中所产生的片材废料则被破碎成片，以便回收利用。

图食品包装用片材的工艺过程

（为挤出机，为齿轮泵，为T型模，为压延机，为收卷机）问题的提出

可以看出，采用上述挤出生产线进行生产时，片材都是由一种塑料原料通过挤出成型得到的，如PP、PET或PS等。而我们知道，按照欧盟安全和健康标准的要求，用于食品包装的制品，其塑料原料必须为%的新料，即不允许使用回收料。即使是干净的或没有任何污染的废料，如上述热成型过程中所产生的废片，也不允许使用。这时，问题出现了：如何处理这些需要送回废料回收系

统或进行再造粒的废片？因为，对于挤出生产商而言，废料的产生量非常大，有时甚至占到原片材用料总量的左右。若这些废料无法回收利用，无形中增大了制品的制造成本。

[][][]下一页我国塑料包装机械行业的发展趋势探析

我国塑料包装机械行业的发展趋势探析:来源：国际模协

塑料是指具有可塑性的高分子化合物的统称。目前的塑料一般是以合成树脂或天然树脂为基料，加入各种助剂、增强材料和填料，在一定温度和压强下成型所得到的固体材料或制品。由于塑料的独特性能，塑料制品在现代社会中得到了广泛的应用。传统塑料制品主要应用在包装、农业、建筑业等方面，并且随着时代的不断发展以及生产工艺的逐渐加强，涌现出了各种高附加值的新型塑料制品。全球经济已步入企稳复苏阶段，并且国内经济也将在年上半年渐入软着陆通道，并在下半年进入新一轮长期增长通道。国际模具及五金塑胶产业供应商协会常务秘书长罗百辉表示，伴随着国外经济形势逐步改善和国内经济快速发展，我国塑料行业迎来新的发展机遇。尽管房地产调控不会放松，但保障房建设、各地区和行业的“十二五”规划和水利基础工程建设等将会对投资规模提供支撑，利好塑料建材行业；居民可支配收入增长导致的消费升级也将对塑料下游的家电和汽车行业构成利好；国家的产业升级政策也将推动塑料新材料行业进一步发展。

我国塑料行业未来发展方向

我国塑料行业发展趋势表现为塑料建材和塑料包装材料等传统子行业稳定增长，而高附加值的改性塑料、可降解塑料和特种塑料薄膜等子行业快速增长的态势。罗百辉认为，高附加值塑料产品属于“新材料”产业，行业具有技术含量高，进入壁垒高，利润率高等特点，属于国家产业转型过程中鼓励发展的行业，代表了我国塑料行业未来的发展方向。

、研究开发可回收利用的绿色包装材料

包装废弃物法规因地而异，但有一个共同的原则：鼓励少用原材料。在包装设计上应尽量使用同一材料、可分离可共存的材料并趋向于使用结构简单、容易循环再生的材料。在满足包装功能的前提下，尽量减少垃圾的产生量，从而呈现包装薄膜轻量化发展趋势。

、研究塑料稳定化技术

塑料稳定技术发展的关键是进行新的抗氧剂、紫外线稳定剂和自由基捕获剂的制备及其应用的研究开发。日用化学品重灌装塑料容器，食品用的托盘或周转箱等，可利用塑料稳定化技术，制造高质量的塑料制品，以提高它的再使用或回收再利用的价值

、研究塑料可降解技术

可降解塑料一般分为生物降解塑料、光降解塑料和生物光降解塑料等。国内研发的品种已涵盖光降解、光生物降解、光氧生物降

解、高淀粉含量型生物降解、高碳酸钙填充型光氧降解、全生物降解等大类;可降解塑料制品在包装方面的应用，已遍及于普通包装薄膜、收缩薄膜、购物袋、垃圾袋等等，对于改善环境质量发挥了积极的作用。从保护生态平衡出发，研究完全生物降解塑料已迫在眉睫，特别是食用粉或无机矿物质填充的高质量、低成本全生物降解塑料是可降解塑料目前的重要研究课题。

、塑料废弃物回收利用

焚烧回收热能是塑料废弃物再资源化的一个主要手段，也是治理塑料废弃物的最现实的选择。今后应研究开发塑料垃圾处理提供热能的有关设备，设计出使用更为简便、寿命更长、价格更低的设备，以加速我国焚烧回收热能和利用炼钢炉再利用塑料废弃物的研究开发。

[][]下一页慧聪网《制药视界》第一期(2012

慧聪网《制药视界》第一期(--)年月日:慧聪制药工业网

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《制药视界》第一期封面

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月日

星期四

>两会代表聚焦新医改

>道德限制搏资本追逐

>民营医药新时代

>益生菌市场增势强劲

>医药电商扩张年

两会代表聚焦医改攻坚战

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年中国两会的医改相关话题中，公立改革无疑是最热的。中国过去三年用最短的时间编织了世界最大的全民医保网，提振着医改前进的信心，而相比之下，公立改革力道却稍显不足。（新华网）新版基药目录扩容近一倍

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年新版国家基本药物目录较第一版有何变化？全国政协委员、卫生部部长陈竺接受记者采访时表示，即将出台的新版基本药物目录中，西药主要是世界卫生组织推荐的，种左右，另外还会配种中药。（医药网）

医药工业正加快转型升级

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《医药工业“十二五”发展规划》为“十二五”期间医药工业确

立了工业总产值年均增长%、工业增加值年均增长%的目标，而“十一五”的增长情况分别为%和%，可以预见，未来医药工业正加快转型升级速度。（中国投资）

基药不能再通过降价推进

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“一味追求降价，可能威胁众的用药安全，也不利于制药企业的自我积累和技术创新。”两会代表李荣杰说。他建议，建立覆盖全部机构的基本药物制度，修改和完善现行的基本药物招标规则，合理增加常用药，丰富基本药物品种。（新华网）

慧聪制药工业网维权进行中

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一直以来，由于侵权的成本低、利润高，使得侵权案件屡禁不止，当面临侵权等行为时，不少企业能够通过行政和司法手段寻求保护。本期慧聪网专题（）曝光侵权事件，带你关注行业维权。

四环生物的专利转让之争

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一年前公司与北京维达法姆科技有限公司签订协议书，将北京四环%股权变更登记至维达法姆名下，而如今，双方就专利是否失效、专利技术是否转让等问题陷入“罗生门”。（证券报）

哈药被曝胁迫消费者买药

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近期，深陷舆论漩涡的哈药股份接二连三被曝出直销违规的黑

幕。并且其直销形式已经变味，甚至出现威胁消费者高价买贱药的现象。

婴儿吃金奇仕患“佝偻病”

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日前，多名消费者投诉，婴儿食用了广州金奇仕营养品有限公司的产品后出现佝偻病，此事引发多方关注。广州市质监局表示，对于浙江消费者所反映的涉嫌有问题的金奇仕鳕鱼肝油胶囊和乳钙胶囊两种产品，近日质监执法部门已经进行了调查研究。（中国之声）

上一页下一页我国合成材料产业“十一五”发展回顾

我国合成材料产业“十一五”发展回顾:来源：国际模协乙烯是石油和化工行业的龙头。我国国产乙烯长期满足不了需求，年当量消费自给率仅％，“十一五”期间，我国乙烯工业发展的突出重点是增加乙烯总量，形成一批世界级乙烯生产基地。

一批世界级乙烯基地诞生

“十一五”期间，我国乙烯产量快速增长。据全国乙烯工业协会统计，年我国乙烯产量为万吨。随着几个百万吨级乙烯装置的投产，年我国乙烯产能已经达到万吨，直逼万吨。年间的产能

增长达到万吨，基本接近年我国乙烯产能。“十一五”期间年的产能增长接近前十个五年计划的总和。

除已经建成投产的万吨产能外，目前正在建设的装置还包括抚顺万吨年乙烯、四川成都万吨年乙烯、武汉万吨年乙烯和大庆万吨年乙烯，我国在建乙烯产能达到万吨。预计年乙烯产量达到万吨，基本完成“十一五”规划目标。

“十一五”期间，在长三角地区、环渤海地区、珠三角地区和西部地区，我国形成了一批世界级乙烯生产基地。年月日，福建炼油乙烯一体化项目全部装置包括乙烯裂解、聚乙烯、聚丙烯和芳烃等装置相继正式投料试车，并生产出合格化工产品。年月日，该项目正式投入商业运行，把福建联合石化的炼油能力从每年万吨扩大至万吨，乙烯生产能力万吨年。每年可生产高品质成品油约万吨、塑料万吨、化纤原料万吨等。

中国石油独山子石化千万吨炼油、百万吨乙烯工程在新疆建成投产，主要加工哈萨克斯坦高含硫原油，总投资亿元。年月日，千万吨炼油一次投料试车成功；月日，百万吨乙烯一次投料试车成功。至此，独山子石化千万吨炼油百万吨乙烯工程全面建成投产。

年月日，天津百万吨乙烯工程项目全面建成投产。其中万吨

乙烯裂解为国内规模最大的单套装置，万吨聚丙烯为全球规模最大的单套装置。该项目装置每年可产出高质量成品油万吨、乙烯等化工基础原料万吨、高端合成树脂和化纤万吨、液化气等其他产品万吨。

年月日，镇海炼化百万吨乙烯工程龙头装置——乙烯裂解装置产出合格乙烯，标志着这个装置规模、工艺技术具有世界一流水准的乙烯工程一次开车成功。镇海炼化也自此拥有了万吨原油年综合加工能力和万吨乙烯年生产能力。

中国石化集团公司原总工程师袁晴棠院士表示，经过数十年的发展，特别在“十一五”期间，我国乙烯工业取得了举世瞩目的进步，同期世界新建的乙烯装置大多集中在中国。我国现已投产的乙烯装置平均规模达到万吨年，其中百万吨及以上规模的装置已有套。

“核心三机”首次国产化

据中国乙烯工业协会秘书处介绍，“十一五”期间，我国乙烯装备国产化迈开了大步。百万吨乙烯装置的裂解气压缩机、丙烯制冷压缩机和乙烯压缩机（俗称“乙烯三机”）是装置中最关键、最难国产化的核心设备。“十一五”期间，这些核心装备首次实现了国产化。

我国乙烯工业走了一条从全盘引进到进行合资，然后实现全面自主建设的过程。我国真正意义的乙烯工业从年燕山石化引进第一套万吨年乙烯装置开始，其装备从成套引进到只引进关键设备，用了年时间。但真正实现万吨年乙烯关键设备国产化只是近年的事情，实现百万吨乙烯关键设备国产化就在“十一五”期间。

“十一五”期间，天津百万吨乙烯工程、镇海炼化百万吨乙烯工程和抚顺万吨乙烯工程被列为我国百万吨乙烯工程技术装备国产化的三大依托工程。天津百万吨乙烯工程是国内第一套开工建设的国产化百万吨级乙烯装置。除少部分装置引进国外专利使用权和技术工艺包外，该项目炼油基本上采用国内技术，乙烯大部分采用国内或合作开发技术。其中，作为核心装备的裂解气压缩机和冷箱首次由国内厂家制造，乙烯装备的国产化率达到%。

[][][][][]下一页我国包装及其制袋设备的现状及发展趋势

我国包装及其制袋设备的现状及发展趋势:来源：生意社

我国包装机械行业形成于上世纪年代末、年代初，年代进入高速发展时期，目前已经整体进入产品结构调整和提高创新能力时期。我国重袋包装机械的发展也随着水泥袋和其它大容量包装袋的改进而不断发展。以水泥包装为例，随着铁桶、木箱、草袋、

麻袋以及以后的多层缝口纸袋，发展到今天的以新材料、新袋型为主的袋装水泥，走过了漫长的历程。

目前，世界先进包装机械的发展已呈现出集机、电、气、液、光、磁、生为一体的势头，生产的高效率化、产品节能可回收化、高新技术实用化、智能化已成趋势，这也应该是我国包装机械业的主流发展方向。在产品结构调整方面，要尽快改变以低技术含量为主的状况，学习国外先进技术，开发生产高效低耗、产销对路的大型成套设备和高新技术产品，根据国情开发出适用的包装设备，加速包装机械的更新换代，进一步开拓国内国际市场。

塑料纺织袋及塑料纺织机械的现状及发展方向

上世纪年代末，我国引进塑料纺织袋，随后又引进了纺织设备。塑料纺织包装以其坚固耐用、成本较低、制作工艺简单等优点迅速应用于很多领域，尤其是用于大容量的运输包装。塑料编织袋用于水泥包装是从年开始的。上百条塑料编织袋生产线从不同国家引进，其中较完整、水平较高的成套设备也有一二十条。从年代中期开始，我国浙江、江苏等地先后研制成功国产设备并大批量投放市场，为我国塑料编织袋包装业的发展作出很大贡献。

年代塑料编织袋为包装得到了迅速发展，到年用于水泥包装的塑料编织袋已达亿条，占当年水泥包装总量的三分之二。GB-《水泥包装袋》标准的实施，又给塑料编织袋制作企业和塑料编织袋设备制造业的上马打了一针兴奋剂，各种档次的塑料编织厂和塑料编织设备制造厂如雨后春笋般出现。但是从塑料编织袋行业整体的产业结构与规模来看，存在着散而小现象，大部分企业只有

一条生产线。由于企业规模小，生产能力不足，难与国际接轨，难于形成系列化编织产品，难以实现技术创新。近年来，许多企业家看到这一点，组建了塑编集团，一些地区还涌现了塑编城等模式松散型协作组织。经过多年的优存劣汰，使一些具备一定优势，经营得法，创新得力的企业站稳脚跟，取得发展，也使很多弱小企业退出行业。

我国塑料编织集装袋生产比发达国家要晚年左右，目前正处于高速发展期。但我国集装袋企业形成规模的、有独立产品开发能力的企业很少，只能生产低档的、附加值很低的产品。对于生产高档具有防水、透气、防霉、防晒、安全防燃、符合环保等诸多功能的集装袋和托盘袋，国内还没有先进的专用设备和检测设备。在消化吸收国外同类产品技术基础上经过十多年的发展，我国塑料编织机械制造业基本结束了进口设备的历史，并且中国产品已经走出国门，在中东、东南亚、俄罗斯甚至美国等国家，以性能价格比的优势，占据一定市场份额。但应清醒地看到，与国外产品相比我国塑料编织机械还存在着差距，相当多的塑料编织机械档次低，自动化程度不高、可靠性差，亟待上档升级。

目前，我国塑料编织设备应向以下几方面发展：拉丝机和复膜机等机组采用微处理器集中控制，工艺参数设定和显示数字化，完善的温度控制系统，内涂膜技术；圆织机：提高制造精度，减轻梭轮对扁丝的辗压，降低梭子的驱动功率，提高速度，降低断头率并提高断纬完纬自停装置的灵敏度；印刷机向双面多色发展；配件生产专业化；集装袋上档次，专用设备的研制是当务之急。

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慧聪塑料网华东牵手买团部分名单公布

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下面笔者为大家附上本次公布的部分名单：隆尧新兴包装制品有限公司

慈溪市新浦镇天使电器填料厂

榆社县永泰福利塑料有限公司

宁波科达仪表有限公司

江阴精良塑胶有限公司

丹阳市彤欣塑业有限公司

张家港天宇客车配件有限公司

余姚市勇哲汽摩部件厂

上海恒的塑料包装材料有限公司

北京万容包装制品有限公司

湖南万容包装制品有限公司

宝瑞龙高分子材料（天津）有限公司

内蒙古广泰农业科技发展有限责任公司

上海派瑞特塑料托盘制造有限公司

保定市力达塑业有限公司

营口鹏程塑业发展有限公司

北京凯得隆工贸有限公司

上海新龙塑料制造有限公司

北京佳诺通达科技发展有限公司

泰力实业有限公司

博科林（天津）包装新技术有限公司

营口永胜降解塑料有限公司

山西泰宝密封有限公司

河南越成尼龙颗粒厂

雄县扬帆塑料编织袋厂

鄂尔多斯是通牙新型材料有限公司

上海南部塑料制品有限公司

江苏紫金电子集团有限公司

上海公元建材

[][]下一页跳转到:第页第页我国与发达国家食品包装机械差距大

我国与发达国家食品包装机械差距大:来源：中国食品科技网

中国食品和包装机械形成行业仅年，基础相对薄弱，技术及科研力量不足，其发展相对滞后，在某种程度上拖了食品和包装工业的后腿。预测到年，国内行业总产值可达到亿元（现价），而市场需求可能达到亿元。如何能够尽快的赶上并且抓住这个巨大的市场是我们迫切需要解决的问题。

一、我国食品机械行业的发展现状

我国食品包装机械起步于上个世纪年代末，年产值只有七八千万

元，产品品种仅有多种。近年来食品和包装机械行业每年以％~％的平均增长速度发展，高于同期国民经济增长速度，销售总额由年的亿元增加到年的亿元，产品品种由年的种发展到年的种。

产品水平上了新台阶，开始出现规模化、成套化、自动化的趋势，传动复杂、技术含量高的设备开始出现。可以说我国的机械生产已满足了国内的基本需求，并开始向东南亚及第三世界国家出口，如我国年的进出口总额为．亿美元，其中出口额为．亿美元，比年提高了．％。在出口的机械品种中以食品（乳品、糕点、肉类、水果）加工机、烤箱、封装、贴标签机、纸塑铝复合罐生产设备等机械出口较多，食品机械如制糖、酿酒、饮料、液体食品灌装机等设备已开始成套出口。

二、世界食品包装机械的发展现状

仍就食品的销售包装而言，现今最常用、最基本的包装工艺方法有两大类，即充填与裹包。充填方法几乎适用于一切物料和各类包装容器。具体讲，对流动性较好的液体、粉体、散粒体，主要依靠自身重力，必要是辅以一定的机械作用便可完成包装过程。而对黏性较强的半流体或体形较大的单件、组合件，则要求采用相应的挤压、推入、拾放等强制性措施。至于裹包方法却与此有所差异，它主要适用于外形规整、有足够硬性挺性、且要求包装得较紧实的单件或组合件，多用柔性的塑料及其复合材料（有的附加轻质托盘、衬板），借助机械作用进行裹包。

近十余年来，国际包装界十分重视提高包装机械及整个包装系统的通用能力和多功能集成能力，为市场开拓日新月异的多样化商

品提供及时灵活应变的生产手段。同时基于合理简化包装和优势包装工艺方法的实际需要，不断探索，明显地加快了自身技术革新的步伐。尤其是与现代自动机床同步发展相呼应，逐步明确。要想建立多样化、通用化、多功能集成化的包装机械新体系，首先必须着重解决组合化和机电一体化的大问题，无疑这是今后的重要发展方向。<<<查看更多精彩内容

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慧聪网买家采购行为分析报告

慧聪网买家采购行为分析报告--食品行业:来源：慧聪食品工业网作者：贾银华

Ⅰ摘要

慧聪食品工业网买家部，致力于中国的食品企业的全面专业的采购信息服务，帮助企业迅速找到准客户、拓宽销售渠道，助企业达成销售提升品牌。买家部每月更新上万条最新用户采购信息，同时处理采购信件回函百余个，信息匹配频次每天高达余次，并帮助企业建立IM朋友商圈建立人脉关系体系，使采购信息最快速的传递给相应的供应商，加大了成交机率。另外提供每月场以上的双方互动采购专场洽谈会，网下定期举办供需见面会，专人服务，协助撮合，多途径全方面帮助企业锁定买家锁定采购商。买家部每天与采买活跃的食品采购商高频次互动，将有价值的信息通过慧聪迅捷的网络平台提供给卖方，增加买卖双方交易的频次和成功的机率，直接促成部分企业三小时内达成交易。同时依靠慧聪网独特的优势资源，每年都会参加不同规模的相关食品展会，在展会上将大量的卖家信息及时提供给买家，帮助企业深度挖掘采购商机，拓宽销售渠道。另外依据新华信的信用风险控制体系，更好地维护了"买卖双方"良好的交易环境。截止年月-月已收到数千家采购商的来信来函、电子邮件、在线网络回函等,慧聪网食品工业行业真正做到为买卖双方搭建最直接的互动桥梁。

从年月开始，慧聪网推出“五方联动服务”，受到了广大供应商

客户与买家用户的广泛关注。公司为了更好服务于客户，更好的满足客户需求，必须适应新形式的发展，建立一套完美的服务体制，使之具有更强的竞争力和活力。目前，买家服务已成为“五方联动服务”的核心服务，不同程度上结合行业特点，实现了从无到有，从粗到精。

对于供应商来说，能够及时了解买家的采购习惯、采购要求、市场定位，是企业制定合适的推广计划非常有利，为此，慧聪网食品工业行业买家部整合行业各项资源，分析买家的采购习惯与年-月各项买家数据进行整理汇编成慧聪网食品工来行业买家采购行为分析报告，与广大厂商共同分享。

欢迎广大厂商朋友对此次分析报告提出宝贵意见与建议，您的支持是我们最大的动力！

Ⅱ报告正文

行业发展环境

（）国内环境

宏观政策：财政货币政策、扩大政府公共投资、推进税费改革、提高低收入体收入、轻工业振兴规划、国家收储、出口退税。这一系列政策的出台，为国内宏观经济率先走出金融危机的低谷奠定了基础。而这一系列政策的实施，也使得食品行业逐渐走出了低谷，重新回到继续增长的正轨。

年-月份，农副产品实现工业总产值亿元，同比增长%；食品制造业实现工业总产值亿元，同比增长%。饮料制造业年-月份完成总产值亿元，同比增长%，采盐业实现工业总产值亿元，同比增长%。

托盘标准尺寸

托盘标准尺寸 托盘的尺寸标准是物流单元化重要的标准。托盘与存储的货架、搬运的产品、集装箱、运输车辆、卸货平台以及搬运设施等有直接的关系，因此托盘的规格尺寸是考虑其他物流设备规格尺寸的基点。例如，托盘横梁货架的横梁宽度尺寸最常见的有2300mm 和2700mm，前者承放两个1200mm×1000mm的托盘，后者承放三个1200mm×800mm的托盘。这里，特别值得一提的是要建立有效的托盘公用系统，必须使用统一规格的托盘，托盘标准化是托盘作业一贯化的前提。在选择托盘尺寸时应该考虑以下因素： 1.要考虑运输工具和运输装备的规格尺寸 合适的托盘尺寸应该符合运输工具的尺寸，可以充分利用运输工具的空间，提高装载率，降低运输费用，尤其要考虑海运集装箱和运输商用车的箱体内尺寸。 2.要考虑托盘装载货物的包装规格 根据托盘装载货物的包装规格选择合适的托盘，尽量最大限度地利用托盘的表面积，控制所载货物的重心高度。托盘承载货物的合理的指标为：达到托盘80%的表面积利用率，所载货物的重心高度不应超过托盘宽度的三分之二。 3.要考虑托盘尺寸的通用性 应该尽可能地选用国际标准的托盘规格，便于托盘的交换和使用。 4.要考虑托盘尺寸的使用区域 装载货物的托盘流向直接影响托盘尺寸的选择。 通常去往欧洲的货物要选择1210托盘（1200mm×1000mm）或1208托盘（1200mm×800mm）；去往日本、韩国的货物要选择1111托盘（1100mm×1100mm）； 去往大洋洲的货物要选择1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盘； 去往美国的货物要选择48英寸×40英寸的托盘，国内常用1210托盘发往美国。 1200mm ×1000mm托盘在全球应用最广，在中国也得到最广泛的应用。 托盘载荷定义 1.静载载荷（Static capacity） 静载载荷是指托盘放在水平且刚性的平面上，货物均匀平铺在托盘上，托盘所能承受的最大载荷重量。 2.动载载荷（Dynamic capacity） 动载载荷是指在使用叉车等搬运设备时，托盘在动态作业中，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的最大载荷重量。 3.上架载荷（racked capacity） 指托盘在横梁货架上或其他类似的料架上跨梁架空时，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的最大载荷重量。 因此，选择托盘的载荷能力时要了解托盘的使用功能，当托盘要上架存储时，上架载荷最为重要。同时，托盘的载荷能力与托盘上货物的摆放方式有很大关系，载荷面积减小，托盘的实际剩余载荷也将减小，而不是原有的额定载荷。 在载荷的概念上，动载和上架载荷不一定能划分清楚。在欧洲托盘标准（EPAL）中，将上架载荷和叉车作业时动载合并为同一载荷，其标准托盘的承载能力定义如下： A.当托盘存放在货架上或用叉车货叉作业时，必须满足以下承载能力： 当托盘上的货物随机摆放时，1000kg； 当托盘上的货物平整摆放于整个托盘面时，1500kg； 当托盘上的货物有整体包装并且平整摆放于整个托盘面时，2000kg；

托盘标准及使用

托盘标准及使用 物流102班王家祥101204036 摘要：托盘是一种重要的集装器具，是在物流领域中适应装卸机械化而发展起来的一种集装器具，托盘的发展可以说是促进了运输的发展。本文就是通过对托盘的作用进行分析，发现了托盘在运输过程中起着很大的作用。 一.托盘发展 托盘作为叉车的附属搬运工具，在20世纪30年代，首先在工业部门得到广泛应用。二战期间，为解决大量军用物资的快速装卸问题，托盘的应用得到进一步发展。第二次世界大战后，随着经济活动总量的增长，仓库发挥的作用越来越大，为提高仓库的出入库效率和仓库的库容量利用系数，实现仓储作业的机械化、自动化，托盘又成了一种储运工具。为消除货物转载时码盘、插盘的重复而又繁重的体力活动，各发达国家开始建立托盘交换、联营和共用租赁体系，使托盘从企业、港口、货场的使用发展到随车、随船运输，使托盘又成为了一种运输工具。 二.托盘的规格、类型 （一）托盘的规格尺寸 由于世界各国使用托盘的历史不同，各国的托盘尺寸均有不同。为了达到国际联运的目的，托盘的尺寸规格应有国际统一标准，但目前很难做到。根据ISO6780《联运通用托盘重要尺寸及公差》规定，现有托盘4个系列。 1、1200系列（1200*800和1200*1000） 1200*800托盘也称欧洲托盘，它的应用范围最广，1200*1000托盘，多用于化学工业。 2、1100系列（1100*1100）

这个尺寸系列是由发展较晚的国际集装箱最小内部宽度尺寸2300确定形成的。 3、1140系列（1140*1140） 是对1100系列的改进，目的是为了充分利用集装箱内部空间。 4、1219系列（1219*1019）（48in*40in）是考虑北美国家习惯以英寸为单位制定的系列。 我国与1982年制定了联运平托盘外形尺寸系列的国家标准。将联运托盘即平托盘的平面尺寸定位800*1200，800*1000，1000*1200三种。 5.托盘的结构 托盘是由两层面板中间夹以纵梁（或柱脚）或单层面板下设纵梁（垫板或柱脚）组成的一种平面结构。 （二）托盘的类型 1、按托盘的材料分类：塑料托盘、金属托盘、纸质托盘 （1）塑料托盘 塑料托盘与钢托盘、木托盘相比具有质轻、平稳、美观、整体性好、无钉无刺、无味无毒、耐酸、耐碱、耐腐蚀、易冲洗消毒、不腐烂、不助燃、无静电火花、可回收等诸多优点，使用寿命是木托盘的5～7倍，是现代化运输、包装、仓储的重要工具，是国际上规定的用于食品、水产品、医药、化学品、立体仓库等各企业之储存必备器材。但由于成本较高，使用不普及。如图1所示。

托盘标准及使用

托盘标准及使用 物流102班王家祥 101204036 摘要：托盘是一种重要的集装器具，是在物流领域中适应装卸机械化而发展起来的一种集装器具，托盘的发展可以说是促进了运输的发展。本文就是通过对托盘的作用进行分析，发现了托盘在运输过程中起着很大的作用。 一.托盘发展 托盘作为叉车的附属搬运工具，在20世纪30年代，首先在工业部门得到广泛应用。二战期间，为解决大量军用物资的快速装卸问题，托盘的应用得到进一步发展。第二次世界大战后，随着经济活动总量的增长，仓库发挥的作用越来越大，为提高仓库的出入库效率和仓库的库容量利用系数，实现仓储作业的机械化、自动化，托盘又成了一种储运工具。为消除货物转载时码盘、插盘的重复而又繁重的体力活动，各发达国家开始建立托盘交换、联营和共用租赁体系，使托盘从企业、港口、货场的使用发展到随车、随船运输，使托盘又成为了一种运输工具。 二.托盘的规格、类型 （一）托盘的规格尺寸 由于世界各国使用托盘的历史不同，各国的托盘尺寸均有不同。为了达到国际联运的目的，托盘的尺寸规格应有国际统一标准，但目前很难做到。根据ISO6780《联运通用托盘重要尺寸及公差》规定，现有托盘4个系列。 1、1200系列（1200*800和1200*1000） 1200*800托盘也称欧洲托盘，它的应用范围最广，1200*1000托盘，多用于化学工业。 2、1100系列（1100*1100） 这个尺寸系列是由发展较晚的国际集装箱最小内部宽度尺寸2300确定形成的。 3、1140系列（1140*1140） 是对1100系列的改进，目的是为了充分利用集装箱内部空间。 4、1219系列（1219*1019）（48in*40in）是考虑北美国家习惯以英寸为单位制定的系列。 我国与1982年制定了联运平托盘外形尺寸系列的国家标准。将联运托盘即平托

托盘标准化案例

托盘标准化案例 只因为托盘，中日韩三国物流界人士坐在了一起。这源于一场主题为“关于托盘标准化和托盘共用系统建设”的研讨会。这场近日在京召开，由中国物流与采购联合会、《物流技术与应用》共同举办的研讨会，虽然仅为40人规模，却开得颇为高调--研讨会的全称是“第二届中日韩商务论坛： 物流分论坛”，并且云集了来自中国物流与采购联合会、日本物流系统协会、韩国物流产学研协会的三国专家。高调之余，会议颇有斩获。在持续了2个多小时的研讨会上，三国专家在托盘身上看到了希望。 一切都源于国内物流标准化的缺失。由于缺乏相关的标准和规则，物流业发展正遭遇瓶颈之痛。目前，国内企业在建立物流系统的过程中，普遍存在着流通信息不畅、流通环节多、流通费用高、整体物流效益偏低的问题。统计显示，我国目前每万元GDP产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标仅分别为870吨公里和700吨公里。物流企业的“非标准化状态”，也让国民经济付出了高昂的代价。以2000年为例，我国的物流费用支出高达 17880.8亿元，约占GDP的20%，如果物流费用所占比例降低一个百分点，就可节约近900亿元。严峻的数字下，物流标准化的确立势在必行。而在这个从无到有的确立的过程中，起始的一步，艰难并关键。 物流标准化的体系，主要包括四部分，分别为基础性标准、现场作业标准、信息化标准和物流服务规范。其中，基础性标准包括托盘、条码、集装箱等。物流专家们从托盘身上看到了希望。在他们的眼中，欲使物流标准化，不妨先使托盘标准化。 1．简述托盘的特点。 2．简述在联运系统的管理中，联运共用托盘有哪几种方式? 3.结合案例谈谈实现托盘标准化的意义。 案例探讨： 案例问题一：

托盘标准尺寸

托盘的尺寸标准是物流单元化重要的标准。托盘与存储的货架、搬运的产品、集装箱、运输车辆、卸货平台以及搬运设施等有直接的关系，因此托盘的规格尺寸是考虑其他物流设备规格尺寸的基点。例如，托盘横梁货架的横梁宽度尺寸最常见的有2300mm 和2700mm，前者承放两个1200mm×1000mm的托盘，后者承放三个1200mm×800mm的托盘。这里，特别值得一提的是要建立有效的托盘公用系统，必须使用统一规格的托盘，托盘标准化是托盘作业一贯化的前提。在选择托盘尺寸时应该考虑以下因素： 1.要考虑运输工具和运输装备的规格尺寸 合适的托盘尺寸应该符合运输工具的尺寸，可以充分利用运输工具的空间，提高装载率，降低运输费用，尤其要考虑海运集装箱和运输商用车的箱体内尺寸。 2.要考虑托盘装载货物的包装规格 根据托盘装载货物的包装规格选择合适的托盘，尽量最大限度地利用托盘的表面积，控制所载货物的重心高度。托盘承载货物的合理的指标为：达到托盘80%的表面积利用率，所载货物的重心高度不应超过托盘宽度的三分之二。 3.要考虑托盘尺寸的通用性 应该尽可能地选用国际标准的托盘规格，便于托盘的交换和使用。 4.要考虑托盘尺寸的使用区域 装载货物的托盘流向直接影响托盘尺寸的选择。 通常去往欧洲的货物要选择1210托盘（1200mm×1000mm）或1208托盘（1200mm×800mm）；去往日本、韩国的货物要选择1111托盘（1100mm×1100mm）； 去往大洋洲的货物要选择1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盘； 去往美国的货物要选择48英寸×40英寸的托盘，国内常用1210托盘发往美国。 1200mm ×1000mm托盘在全球应用最广，在中国也得到最广泛的应用。 托盘载荷定义 1.静载载荷（Static capacity） 静载载荷是指托盘放在水平且刚性的平面上，货物均匀平铺在托盘上，托盘所能承受的最大载荷重量。 2.动载载荷（Dynamic capacity） 动载载荷是指在使用叉车等搬运设备时，托盘在动态作业中，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的最大载荷重量。 3.上架载荷（racked capacity） 指托盘在横梁货架上或其他类似的料架上跨梁架空时，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的最大载荷重量。 因此，选择托盘的载荷能力时要了解托盘的使用功能，当托盘要上架存储时，上架载荷最为重要。同时，托盘的载荷能力与托盘上货物的摆放方式有很大关系，载荷面积减小，托盘的实际剩余载荷也将减小，而不是原有的额定载荷。 在载荷的概念上，动载和上架载荷不一定能划分清楚。在欧洲托盘标准（EPAL）中，将上架载荷和叉车作业时动载合并为同一载荷，其标准托盘的承载能力定义如下： A.当托盘存放在货架上或用叉车货叉作业时，必须满足以下承载能力： 当托盘上的货物随机摆放时，1000kg； 当托盘上的货物平整摆放于整个托盘面时，1500kg； 当托盘上的货物有整体包装并且平整摆放于整个托盘面时，2000kg； B.当托盘放在平整、刚性的水平面上，且货物平整均匀摆放在整个托盘面时，多个载荷

托盘标准

澳洲的托盘标准化程度非常高，目前据有关资料显示，澳洲的标准托盘使用率已经达到95%，这个比例已经远远高于欧美，日韩的标准托盘使用率。澳洲托盘是正方形托盘，即澳洲通用的1067 mm×1067mm（42 in ×42in）型，这一规格的优点与1100 mm×1100mm型有异曲同工之处，在澳洲的应用非常广泛，代表了澳洲的托盘标准化发展水平。 如果出口到澳洲的托盘，除了要符合规格尺寸外，不要忘了，要符合澳洲的木质保证材料认证要求。 世界变得越来越小 全球流行的托盘产品越来越多．那么目前这种经常使用的托盘在国内和国际发运过程中处于什么样的情况7托盘的未来发展前景如何7为了解答这些问题，《现代化》杂志采访了费城弗吉尼亚技术公司的单元负载设计中心主任Marshal S．White先生。White先生是国际标准化组织(1SO)TC51国际托盘标准技术委员会面具代表团的负责人兼美国机械工程师学会MH1托盘和集装箱标准委员会主席。 问：全世界使用的托盘尺寸和品种繁多，如何能够使托盘发挥最大效益? 答：首先．IS0 T051委员会根据全世界各地区经常使用的托盘制定了6个有关托盘尺寸的国际标准(1S0 6780)。其中4个是公制标准．还有2个是英制标准。其中包括在亚洲使用的标准托盘尺寸为11O0 X 11OO mm；美洲使用的标准托盘尺寸为：48 X 40英寸和42X 42英寸；欧洲使用的标准托盘尺寸为1200 X 800 mrn、1200 X 1000mm和1140 X 114O mm。在美国，大约有三分之一的市场使用48 X 40英寸的托盘，而使用另一种标准尺寸的托盘不到美国市场的6％ 。总之．美国国内使用的托盘尺寸达到几百种以上。但一旦向全球发货，国家就不得不重新配置标准托盘，以便能适应海外运输 这样势必增加消费者的费用。 问：那么怎样才能克服国际贸易中的托盘尺寸不一致的问题? 答：北美与亚洲北部地区的贸易发展迅猛尤其是中国在国际贸易中扮演着重要的角色。这一地区使用的托盘尺寸为11O0 X 11OOmm 与我们使用的48 X 40英寸托盘完全不同。世界变得越来越小 全球流行的托盘产品越来越多．那么目前这种经常使用的托盘在国内和国际发运过程中处于什么样的情况7托盘的未来发展前景如何7为了解答这些问题，《现代化》杂志采访了费城弗吉尼亚技术公司的单元负载设计中心主任Marshal S．White先生。White先生是国际标准化组织(1SO)TC51国际托盘标准技术委员会面具代表

国内标准托盘尺寸

中国托盘标准 来自更多捷时达 在大多数人还不知道托盘为何物，更不知道托盘标准有何社会经济价值的时候，我国的物流专家们已经为之奋斗20多年，两次修订了我国托盘联运通用平托盘的主要尺寸与公差国家标准。 这次托盘标准修订是在中国物流与采购联合会托盘专业委员会主持下，由交通部、铁道部、全国包装标准委等多家研究机构的专家共同组成课题组，曾在北京、天津、上海和广州等城市深入200多家企业，调查我国托盘生产与使用现状，广泛征求托盘企业与托盘用户的意见，先后2次召开大型的托盘国际会议、5次召开国内托盘修订会议，两度在中国物流与采购联合会官方网站公开征求社会各界的建议，耗费近两年时间，终于在2007年10月11日得到国家质量监督检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会的批准，从2008年3月1日起正式在全国范围内实施。素有“欧亚之争”、“日美之争”，对物流行业发展具有划时代意义的物流标准终于“落地”，最终选定1200×1000mm和1100×1100mm两种规格作为我国托盘国家标准，并优先推荐使用1200×1000mm规格，以提高我国物流系统的整体运作效率。

托盘是为了便于货物装卸、运输、保管和配送等而使用的由可以承载若干数量物品的负荷面和叉车插口构成的装卸用垫板。它在商品流通中具有广泛的应用价值，被物流行业形象地誉为“移动的地面”、“活动的货台”。在人们还不知道托盘为何物的时候，托盘已经在企业家手里，悄悄地变成了谋取“第三利润源泉”的工具，发挥着极其重要的作用。目前我国托盘使用范围越来越广，使用数量正在以每年2000万只的速度迅猛增长，全国托盘拥有总量估计已经远远超过1.2亿只。如果再不出台托盘标准，恐怕造成的经济损失会越来越大。 托盘是物流产业中最基本的集装单元和搬运器具，它随着货物在生产商、批发商、销售商和用户之间流通。托盘的这种流通性导致托盘尺寸，要与产品包装模数相适用，以保证托盘有最佳的载货效率；要与各类叉车尺寸相适应，以优化装卸效率；要与货架规格相适应，以提高仓储效率；要与货运汽车、火车篷车、集装箱规格相适应，以改善运输效率。所以托盘尺寸标准是物流产业最为基础、最为典型的关联性标准，它的修订将会导致一系列物流设备与设施标准的变更，从而产生巨大的社会调整成本。 从国际贸易的角度来看，每一个国家利益集团都希望其他国家采用自己的托盘标准，以便于本国的货物能够充分利用它国的物流设备和设施，低成本顺利进入它国市场，而又不愿意为它国因改变托盘标准，进而改变产业标准分担任何代价。因此托盘尺寸标准历来是国际

托盘标准尺寸

托盘标准尺寸 现行的托盘标准是国际标准化组织在2003年更新制定的，参见表1。 托盘的尺寸标准是物流单元化重要的标准。托盘与存储的货架、搬运的产品、集装箱、运输车辆、卸货平台以及搬运设施等有直接的关系，因此托盘的规格尺寸是考虑其他物流设备规格尺寸的基点。例如，托盘横梁货架的横梁宽度尺寸最常见的有2300mm 和2700mm，前者承放两个1200mm×1000mm的托盘，后者承放三个1200mm×800mm的托盘。这里，特别值得一提的是要建立有效的托盘公用系统，必须使用统一规格的托盘，托盘标准化是托盘作业一贯化的前提。在选择托盘尺寸时应该考虑以下因素： 1.要考虑运输工具和运输装备的规格尺寸 合适的托盘尺寸应该符合运输工具的尺寸，可以充分利用运输工具的空间，提高装载率，降低运输费用，尤其要考虑海运集装箱和运输商用车的箱体内尺寸。 2.要考虑托盘装载货物的包装规格 根据托盘装载货物的包装规格选择合适的托盘，尽量最大限度地利用托盘的表面积，控制所载货物的重心高度。托盘承载货物的合理的指标为：达到托盘80%的表面积利用率，所载货物的重心高度不应超过托盘宽度的三分之二。 3.要考虑托盘尺寸的通用性 应该尽可能地选用国际标准的托盘规格，便于托盘的交换和使用。 4.要考虑托盘尺寸的使用区域 装载货物的托盘流向直接影响托盘尺寸的选择。通常去往欧洲的货物要

选择1210托盘（1200mm×1000mm）或1208托盘（1200mm×800mm）；去往日本、韩国的货物要选择1111托盘（1100mm×1100mm）；去往大洋洲的货物要选择1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盘；去往美国的货物要选择48英寸×40英寸的托盘，国内常用1210托盘发往美国。 1200mm ×1000mm托盘在全球应用最广，在中国也得到最广泛的应用。 托盘载荷定义 1.静载载荷（Static capacity） 静载载荷是指托盘放在水平且刚性的平面上，货物均匀平铺在托盘上，托盘所能承受的最大载荷重量。 2.动载载荷（Dynamic capacity） 动载载荷是指在使用叉车等搬运设备时，托盘在动态作业中，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的最大载荷重量。 3.上架载荷（racked capacity） 指托盘在横梁货架上或其他类似的料架上跨梁架空时，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的最大载荷重量。 因此，选择托盘的载荷能力时要了解托盘的使用功能，当托盘要上架存储时，上架载荷最为重要。同时，托盘的载荷能力与托盘上货物的摆放方式有很大关系，载荷面积减小，托盘的实际剩余载荷也将减小，而不是原有的额定载荷。 在载荷的概念上，动载和上架载荷不一定能划分清楚。在欧洲托盘标准（EPAL）中，将上架载荷和叉车作业时动载合并为同一载荷，其标准托盘的承载能力定义如下：

中国托盘的标准及现有托盘的主要规格

中国托盘的标准及现有托盘的主要规格 一 .托盘的标准： 1.JB3003—81: 规定的 800 mm×1 000 mm 和 500mm~800 mm两种规格的托盘 . 2.ISO6780：1988《联运通用平托盘主要尺寸及公差》 . 3.GB/T2934—1996 标准 : 1 200mm×1 000mm、1 200mm×800mm、1 140mm×1 140mm 及 1 219mm×1016mm等 4 个托盘规格 . 中国的托盘标准选的是 1000x1200 和 1100x1100 这两种规格。 4.GB/T3716—2000: 托盘术语 . 5.GB/T 16470—1996: 托盘包装 . 6.GB/T15234—1994: 塑料平托盘斜面抗冲击性能检验 . 7.GB/T4995—1996: 联运通用平托盘性能要求 . 8.GB/T4996— 1996:联运通用平托盘试验方法 . 9.GB/T4996–1996 BB/T 0020 –2001: 托盘尺寸 / 托盘主要尺寸及公差 GB/T2934: 2007 10.GB/T 15234-1994 BB/T 0020 - 2001 :托盘外观 11.GB/T4996–1996 GB/T15234–1994 BB/T0020 –2001:堆码试验 12.GB/T 15234 –1994 BB/T 0020–2001: 均载试验常温，单面， 48h BB/T 0020 –2001: 均载试验高温 13.GB/T 4996-1996:顶铺板边缘冲击试验 14.GB/T 4996 –1996 BB/T 0020-2001:垫块冲击试验 15.GB/T 4996 –1996 BB/T 0020 –2001 GB/T 15234–1994: 角跌落试验常温 GB/T 4996–1996 BB/T 0020-2001:角跌落试验低温 16.GB/T 4857.3: 跌落试验 17.GB/T 10486-1989:抗弯试验 18.GB/T 10486-1989:角部（纵梁）抗压试验 19.GB/T 10486-1989:铺板抗冲击试验 20.GB/T 1934.1-1991:材料吸水性试验 全部项目 GB/T 15234 –1994 塑料托盘 :托盘外观、堆码试验、抗弯强度试验、下铺板强度试验、角跌落试验、均载强度试验环境处理 质量检验： 1.角跌落实验：跌落高度：1500mm，共计三次，实验后，对角线变化率≤ 1%，抗弯强度试验挠度值≤30mm，下铺板强度试验挠曲率≤5％，均载强度 试验挠曲率≤ 4％无影响使用的裂纹和变形。 3.3.托盘的长、宽、高度制造误差为≤2mm;两对角线长度差≤ 3mm。 2.7.表面应平整、无飞边，无影响使用的裂纹和变形，无味无毒、耐酸碱、 易清洗，单个托盘上不应有明显色差，同批次产品色泽基本一致。

运输柜尺寸及托盘标准

运输柜尺寸： 外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜； 40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜； 及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜。 柜车外部尺寸： 20" 外部的尺寸一般是:6X2.3X2.3,实际的容积大概是:5.8X2.2X2.2 40" 外部的尺寸一般是:12X2.3X2.3,实际的容积大概是:11.6X2.2X2.2 柜车内部容积： 20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米. 40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米. 40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米. 45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米. 20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米. 40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米. 20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米. 40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米. 考虑托盘尺寸的使用区域 装载货物的托盘流向直接影响托盘尺寸的选择。通常去往欧洲的货物要选择1210托盘（1200mm×1000mm）或1208托盘（1200mm×800mm）；去往日本、韩国的货物要选择1111托盘（1100mm×1100mm）；去往大洋洲的货物要选择1140mm×1140mm或1067mm×1067mm 的托盘；去往美国的货物要选择48英寸×40英寸的托盘，国内常用1210托盘发往美国。1200mm×1000mm托盘在全球应用最广，在中国也得到最广泛的应用。 在欧洲托盘标准（EPAL）中，将上架载荷和叉车作业时动载合并为同一载荷，其标准托盘的承载能力定义如下： A. 当托盘存放在货架上或用叉车货叉作业时，必须满足以下承载能力： 当托盘上的货物随机摆放时，1000kg； 当托盘上的货物平整摆放于整个托盘面时，1500kg； 当托盘上的货物有整体包装并且平整摆放于整个托盘面时，2000kg； B.当托盘放在平整、刚性的水平面上，且货物平整均匀摆放在整个托盘面时，多个载荷托盘相互堆垛，最底层的托盘必须能承受额外4000kg（共6000kg）的最大载荷。

木托盘国标

木托盘国标 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

中华人民共和国国家标准（木托盘） 一、联运通用平托盘主要尺寸及公差General—purposefIatpaIletsforthroughtransitOf goods—PrincipaIdimensionsandtoIerances （GB／T29341996eqvISO6780：1988代替GB2934—82） 1.范围 本标准规定了用木、塑或钢等材料构成的单层和双层单面使用的联运通用平托盘的外部尺寸以及与搬运车、叉车和其他装卸设备的相关尺寸。 本标准适用于公路、铁路、水路和航空联运的通用平托盘。 2.引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB3716—83托盘名词术语 3.定义 本标准采用下列定义。 GB3716所列各项定义均适用于本标准。 4.尺寸 4.1平面尺寸 4.1.1公称外廓尺寸 托盘平面公称外廓尺寸为：1200mm×1000mm、l200mm×800mm、1140mm× 1140mm、l219mm×1016mm。 4.1.2公称外廓尺寸的公差 平面公称外廓尺寸的公差为0～一6mm1)。 4.2叉孔的竖向尺寸 4.2.1除叉孔高度不小于95mm的自由叉孔托盘外．托盘的叉孔高度应不小于 98mm。见附录A（提示的附录）图A1。 4.2.2托盘凹槽顶面到地面的距离应不小于55mm；到其本身纵梁底的距离不应超过45mm。见附录A图A2。 1）为了满足所规定的公差，有些材料由于收缩的缘故．在制造时需要有一个正公差。这种托盘的制造公差为±3mm。 4.2.3部分四向进叉托盘及自由叉孔的双面托盘，从顶铺板最低部件的下边至地面的距离应不超过127mm；四周有基底的托盘，该尺寸应不超过156mm，见附录A图A3。 注：4.2.1、4.2.2、4.2.3所规定的尺寸适用于由平均含水量为(20±2)％的吸湿性材料所构成的托盘。 4.3叉孔及开口的水平尺寸 4.3.1双向及四向进叉托盘叉孔及开口的水平尺寸见图1和表1；部分四向进叉托盘叉孔及开口的水平尺寸见图2和表2。 4.4底铺板构件尺寸

日本托盘标准新

日本工业标准：联营托盘 2002-09-10 15:18:40 本网专稿 1．适用范围 本标准适用于多种行业及各种运输工具相互通用并具有互换性的木制联营托盘和塑料制联营托盘(以下简称“托盘”)。 2．引用标准 下列标准通过本标准的引用而构成本标准的一部分。这些标准的引用标准也适用于本标准(包括其补充件)。 JISA 5508钉 JISZOl06托盘术语 JISZ0602平托盘试验方法 JISZ0604木制平托盘 3．定义 本标准所采用的术语定义的依据为JISZ0106。 4．尺寸、型式、种类、代号及最大承载质量 4．1尺寸、型式、种类、代号（详见1） 4．2最大承载质量托盘的最大承载质量为1吨。 5．强度 托盘的强度根据JSZ0602进行试验，其试验要求见表2。 6.构造、质量 托盘的构造、质量要求如下： a)由于托盘是反复多次使用的器具，应不存在凹凸、翘曲、瑕疵、裂纹及其它不便使用的缺陷。 b)托盘具有正方形承载面和叉孔。承载面原则上应与接触地面平行。 c)托盘的承载面应不易使承载货物滑动。 d)木制联营托盘的四角应落地。 e)木制联营托盘的含水率应以不影响其使用为原则。 f)木制联营托盘的外观要求见JISZ0604中的9．2(外观)。 g)木制联营托盘部件间联结，应采用]ISZ 0604中6(3)规定的螺纹钉。 h)木制联营托盘所使用的螺纹钉的长度应在65mm以上，容许误差应在JISA 5508规定的圆铁钉范围之内。 另外，钉柱、钉头强度参见JISA 5508规定的圆铁钉标准，或用与其同等强度以上的铁钉。 i)木制联营托盘的螺纹钉的排列(图略)。 另外，部件相接处不应有间隙，螺纹钉的头部应低于底板面约1mm；螺纹钉与灰板及纵梁边距原则上为钉柱直径的5倍以上，钉与钉之间的距离为钉柱直径的10倍以上。 j)塑料制联营托盘与货叉之间不易滑动。 k)如塑料制联营托盘的承载面设置有间隙间隙的短边长度应在50mm以下。 7．尺寸

中国托盘标准

中国托盘标准 在大多数人还不知道托盘为何物，更不知道托盘标准有何社会经济价值的时候，我国的物流专家们已经为之奋斗20多年，两次修订了我国托盘联运通用平托盘的主要尺寸与公差国家标准。 这次托盘标准修订是在中国物流与采购联合会托盘专业委员会主持下，由交通部、铁道部、全国包装标准委等多家研究机构的专家共同组成课题组，曾在北京、天津、上海和广州等城市深入200多家企业，调查我国托盘生产与使用现状，广泛征求托盘企业与托盘用户的意见，先后2次召开大型的托盘国际会议、5次召开国内托盘修订会议，两度在中国物流与采购联合会官方网站公开征求社会各界的建议，耗费近两年时间，终于在2007年10月11日得到国家质量监督检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会的批准，从2008年3月1日起正式在全国范围内实施。素有“欧亚之争”、“日美之争”，对物流行业发展具有划时代意义的物流标准终于“落地”，最终选定1200×1000mm和1100×1100mm两种规格作为我国托盘国家标准，并优先推荐使用1200×1000mm规格，以提高我国物流系统的整体运作效率。 车插口构成的装卸用垫板。它在商品流通中具有广泛的应用价值，被物流行业形象地誉为“移动的地面”、“活动的货台”。在人们还不知道托盘为何物的时候，托盘已经在企业家手里，悄悄地变成了谋取“第三利润源泉”的工具，发挥着极其重要的作用。目前我国托盘使用范围越来越广，使用数量正在以每年2000万只的速度迅猛增长，全国托盘拥有总量估计已经远远超过1.2亿只。如果再不出台托盘标准，恐怕造成的经济损失会越来越大。 托盘是物流产业中最基本的集装单元和搬运器具，它随着货物在生产商、批发商、销售商和用户之间流通。托盘的这种流通性导致托盘尺寸，要与产品包装模数相适用，以保证托盘有最佳的载货效率；要与各类叉车尺寸相适应，以优化装卸效率；要与货架规格相适应，以提高仓储效率；要与货运汽车、火车篷车、集装箱规格相适应，以改善运输效率。所以托盘尺寸标准是物流产业最为基础、最为典型的关联性标准，它的修订将会导致一系列物流设备与设施标准的变更，从而产生巨大的社会调整成本。 从国际贸易的角度来看，每一个国家利益集团都希望其他国家采用自己的托盘标准，以便于本国的货物能够充分利用它国的物流设备和设施，低成本顺利进入它国市场，而又不愿意为它国因改变托盘标准，进而改变产业标准分担任何代价。因此托盘尺寸标准历来是国际贸易与物流领域斗争的焦点。根据澳大利亚交通部的测算，如果澳大利亚放弃托盘标准1165×1165mm，改为采用1200×1000mm托盘国际标准，将会带来现值为25亿美元的净收益,但在未来10年内也会给澳大利亚产生16亿美元的经济损失，可见托盘标准的经济价值有多么巨大，所以一个国家一般不会轻易改变本国的托盘尺寸标准。 在1988年ISO国际标准化组织托盘委员会（ISO/TC51）为了防止托盘规格增加，引起世界物流系统的混乱，把1961年（ISO/R198）推荐采用的三个规格（1200系列：1200×800mm、1200×1000mm、1000×800mm）、1963年（ISO/R329）增加采用的两个规格（1200系列：1200×1600mm、1200×1800mm）、以及1971年增加的三个规格（1100系列：1100×800mm、1100×900mm和1100×1100mm）整合为四个规格（1200×800mm、1200×1000mm、1219×1016mm和1140×1140mm）。 为了推行中国标准化事业，我国专家在1996年首次对托盘尺寸标准进行了修订，等效采用了ISO 世界标准化组织1988年推荐使用的四种规格。但经过近10年的实践后发现，尽管在实践使用的托盘规格还是较多，但多数托盘规格主要还是集中在1200×1000mm和1100×1100mm两种规格上。而且2003年ISO世界标准化组织在难以协调世界各国物流标准利益的情况下，在保持原有四种规格的基础上又增加了两种规格（1100×1100mm和1067×1067mm），迫使我国不得不重新全盘考虑我国托盘标准的适应性。 因此，我国物流专家在2006年再一次提出对我国托盘标准进行修订。在充分考虑我国对欧美贸易、东北亚贸易和东盟贸易发展的现实需要，考虑我国托盘使用现状、考虑当前物流设备之间的系统

中国托盘的标准及现有托盘的主要规格

中国托盘的标准及现有托盘的主要规格 一. 托盘的标准： 1.JB3003—81:规定的800 mm×1 000 mm和500mm~800 mm两种规格的托盘. 2.ISO6780：1988《联运通用平托盘主要尺寸及公差》. 3.GB/T2934—1996标准:1 200mm×1 000mm、1 200mm×800mm、1 140mm×1 140mm 及1 219mm×1016mm等4个托盘规格.中国的托盘标准选的是1000x1200和1100x1100这两种规格。 4.GB/T3716—2000:托盘术语. 5.GB/T 16470—1996:托盘包装. 6.GB/T15234—1994:塑料平托盘斜面抗冲击性能检验. 7.GB/T4995—1996:联运通用平托盘性能要求. 8.GB/T4996— 1996:联运通用平托盘试验方法. 9.GB/T4996 –1996 BB/T 0020 –2001:托盘尺寸/托盘主要尺寸及公差GB/T2934: 2007 10.GB/T 15234-1994 BB/T 0020 - 2001 :托盘外观 11.GB/T4996–1996 GB/T15234–1994 BB/T0020 – 2001:堆码试验 12.GB/T 15234 –1994 BB/T 0020 – 2001: 均载试验常温，单面，48h BB/T 0020 – 2001:均载试验高温 13.GB/T 4996-1996:顶铺板边缘冲击试验 14.GB/T 4996–1996 BB/T 0020-2001:垫块冲击试验 15.GB/T 4996–1996 BB/T 0020–2001 GB/T 15234 – 1994: 角跌落试验常温 GB/T 4996–1996 BB/T 0020-2001: 角跌落试验低温 16.GB/T 4857.3:跌落试验 17.GB/T 10486-1989:抗弯试验 18.GB/T 10486-1989:角部（纵梁）抗压试验 19.GB/T 10486-1989:铺板抗冲击试验 20.GB/T 1934.1-1991:材料吸水性试验 塑料托盘 :全部项目GB/T 15234 –1994 托盘外观、堆码试验、抗弯强度试验、下铺板强度试验、角跌落试验、均载强度试验环境处理 质量检验： 1.角跌落实验：跌落高度：1500mm，共计三次，实验后，对角线变化率≤1%， 抗弯强度试验挠度值≤30mm，下铺板强度试验挠曲率≤5％，均载强度试验挠曲率≤4％无影响使用的裂纹和变形。 3.3. 托盘的长、宽、高度制造误差为≤2mm;两对角线长度差≤3mm。 2.7. 表面应平整、无飞边，无影响使用的裂纹和变形，无味无毒、耐酸碱、 易清洗，单个托盘上不应有明显色差，同批次产品色泽基本一致。

木托盘制作指导规范

蓝盾木业木托盘制作流程要求 0-0000 800*600*146 1.半成品检验：（朱凯） （1）：材质要求：松木全新。 （2）：质量要求：无边皮、无虫洞、无腐烂、无霉变、尺寸达标。 （3）：有任何不符合标准的材料，全部踢出，不得使用。 2.下达生产任务：（高正良） （1）：根据客户的订单，下达各组的生产任务。 （2）：严格按照客户质量标准，下达到每个小组。 （3）：经常与客户沟通，了解近期发货情况，保证仓库足够的库存，以保证客户的叫货需求。 3.切割：（一组李建中，二组戴友支，三组高业波） （1）：按照客户的图纸要求尺寸进行切割。 （2）：切割后，材料的尺寸偏差控制在±3mm内。 （3）：对切割后有边皮、虫洞、腐烂、霉变、尺寸不合格的材料筛选踢出。4.钉制正面：（一组胡永力，二组金保荣，三组万中全） （1）：托盘钉制时，对有边皮、霉变、尺寸不符的木板进行二次筛选。6块面板尺寸为：600mm*80mm*18mm，中间垫板尺寸为：800mm*98mm*23mm。每钉制100只托盘，最少抽检10只托盘的尺寸。 （2）：正面6块面板钉制，共有12处钉制点，其中与木脚相连有6处，此6处钉制点每处居中对角钉制2颗64mm螺纹钉。其他6处钉制点使用57mm螺纹钉，此6处钉制点，钉制后钉尖裸露，需用手锤将钉尖敲弯并陷进木板，以保证客户使用的过程中的安全性。 5.钉制反面：（一组华迎春，二组杨瑞明，三组王金成） （1）：托盘钉制时，对木板以及木脚进行二次筛选，对有边皮，虫洞、腐烂、霉变、尺寸不符的材料踢出。 （2）：底板尺寸为600mm*80mm*23mm，木脚尺寸为100mm*80mm*80mm。每钉制

托盘规格尺寸的选定方法

托盘规格尺寸的选定方法 选用塑料托盘的时候，根据所要求的项目不同，所选的规格也会不同。 1、首先考虑货物的包装规格及在塑料托盘上的摆放方式。 2、考虑托盘装载工具的情况（如集装箱、货车等）。 3、如在仓库货架上使用，要考虑货架的宽度及进深的尺寸，通常选取式货架每层每个货位摆放两块托盘，并留出200mm左右的存取活动空间。在深度方向上尽量给予大尺寸，这样做不会产生对塑料托盘承载量的苛刻要求，以节约采购费用。 4、如在自动化立体仓库货架上使用，除了满足以上要求外，还要考虑托盘的防滑系数、托盘底面与链式传送设备的配合、进叉高度、上货架的承载量、永久变形量、长短面的挠曲度、贴条码的位置及RFID芯片的放置等因素。 5、选用塑料托盘的尺寸也要考虑通用性，目前国内常用的尺寸为1210国际标准型、1208欧洲标准型和t11日本标准型托盘。 二、单面与双面的选择： 1、单面塑料托盘只能一面使用，表面有网格状和平板状两种，底部有川字型、田字型或九只方垫脚型、根据承载量和使用场合的不同分为货架系列、标准系列和超轻系列三种标准。 2、双面塑料托盘指托盘的正反两面结构相同，表面有网格状和平板状两种，两面可调换使用，根据承载量和使用场合的不同分为货架系列和标准系列两种标准。 3、选用单面托盘还是双面托盘，应根据相应的存储、装卸搬运设备和状态（如库型、货架类型、堆码或放置状态等）来确定。 4、对于占地面积小的自动立体库或高位货架，以堆垛机或电动叉车垂直搬运为主的场合，单面货架系列托盘和双面货架系列托盘都可以选择。 5、如果在立体库或货架上的载重达1t，而且货架没有铺板，建议采用内置钢管的货架托盘。内置钢管的钢塑结构托盘有效解决了上货架载重量越大产品自重就越大、成本居高不下的老问题，更重要的是利用壁厚为2mm左右方形钢管的刚性，达到了上货架（立体库）横向与纵向挠曲度均≤10mm的严格要求，同时减少永久变形、降低成本。 6、对于占地面积大并以水平运输为主的场合，若用手动液压托盘搬运车搬运则适合选用单面托盘。若需堆码货物，以托盘的底部和下方货物的上面相重合，则用双面托盘或田字底型的单面托盘较好。若用可自行的机动托盘搬运车搬运则适合用底部没有连接条的九脚型单面托盘。 三、承载的要求 1、动载指使用电动叉车或手动液压托盘搬运车一次所能允许举起的最大重量。一般货架托盘能承重1．5t－2t、标准托盘能承重1t、超轻托盘动载0．5t。 2、静载指在堆码中，最下面的塑料托盘所能承受的最大重量。一般货架托盘能承重6t－8t、标准托盘能承重4t、超轻托盘静载1t。 3、货架承载指将塑料托盘包装的货物放在货架上时允许的最大重量。一定要注意动载、静载、货架载荷与立库载荷的区别，承载量的不同与货架结构、环境温度及仓储周期有密切关系。一般重载托盘能在横梁式货架上承重0．7t－1t，标准托盘承重0．4t－0．6t。 4、货架承载对塑料托盘的永久变形和挠曲度有一定要求，挠曲度国家标准为最大30mm，但这个显偏宽。我们建议在货架上使用挠曲度不超过20mm的塑料托盘。如果是自动立体仓库，对挠曲度的要求还要严格一些，一般要求在10mm以内。

国内标准托盘尺寸

xx托盘标准 来自更多捷时达在大多数人还不知道托盘为何物，更不知道托盘标准有何社会经济价值的时候，我国的物流专家们已经为之奋斗20多年，两次修订了我国托盘联运通用平托盘的主要尺寸与公差国家标准。 2007年10月11日得到国家质量监督检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会的批准，从 2008年3月1日起正式在全国范围内实施。素有“欧亚之争”、“日美之争”，对物流行业发展具有划时代意义的物流标准终于“落地”，最终选定 1200×1000mm和1100×1100mm两种规格作为我国托盘国家标准，并优先推荐使用1200×1000mm规格，以提高我国物流系统的整体运作效率。托盘是为了便于货物装卸、运输、保管和配送等而使用的由可以承载若干数量物品的负荷面和叉车插口构成的装卸用垫板。它在商品流通中具有广泛的应用价值，被物流行业形象地誉为“移动的地面”、“活动的货台”。在人们还不知道托盘为何物的时候，托盘已经在企业家手里，悄悄地变成了谋取“第三利润源泉”的工具，发挥着极其重要的作用。目前我国托盘使用范围越来越广，使用数量正在以每年2000万只的速度迅猛增长，全国托盘拥有总量估计已经远远超过 1.2亿只。如果再不出台托盘标准，恐怕造成的经济损失会越来越大。 托盘是物流产业中最基本的集装单元和搬运器具，它随着货物在生产商、批发商、销售商和用户之间流通。托盘的这种流通性导致托盘尺寸，要与产品包装模数相适用，以保证托盘有最佳的载货效率；要与各类叉车尺寸相适应，以优化装卸效率；要与货架规格相适应，以提高仓储效率；要与货运汽车、火车篷车、集装箱规格相适应，以改善运输效率。所以托盘尺寸标准是物流产业最为基础、最为典型的关联性标准，它的修订将会导致一系列物流设备与设施标准的变更，从而产生巨大的社会调整成本。 从国际贸易的角度来看，每一个国家利益集团都希望其他国家采用自己的托盘标准，以便于本国的货物能够充分利用它国的物流设备和设施，低成本顺利进入它国市场，而又不愿意为它国因改变托盘标准，进而改变产业标准分担任何代价。因此托盘尺寸标准历来是国际贸易与物流领域斗争的焦点。根据澳