汽车起动系的故障诊断与案例分析

汽车起动系的故障诊断与案例分析（一）汽车起动系的定义及工作原理

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。

发动机起动原理，要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须用外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入(或形成)可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。发动机起动的方法很多，汽车发动机常用的电动机起动是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。电动机本身又用蓄电池作为能源。目前绝大多数汽车发动机都采用电动机起动。

（二）起动系的组成

起动系统是一种起动器，它装有一只驱动齿轮的小型高速马达，使静止的发动机起动并转入自行运转。它包括起动器、起动继电器和防盗系统。汽车起动系主要由起动机和起动控制电路所组成

启动系统的功用:提供外力克服发动机的启动转矩、满足发动机必须的启动转速等要求，使发动机由静止状态过渡到工作循环状态。

启动系统的基本组成: 点火开关、蓄电池、起动机、启动继电器等。

点火开关：点火开关一般设有启动挡。启动发动机时，通过扳动点火开关，接通启动档，控制启动系统的启动电路和相关部件工作，使起动机带动曲轴旋转；一旦松手，点火开关就弹回原位，启动过程结束。

蓄电池：在启动发动机时，蓄电池在短时间(5 ~10 )内向起动机连续提供强大的启动电流：汽油机一般在200 ~600Α，柴油机一般在800 ~1000Α。

起动机：起动机是启动系的核心部件。起动机由直流电动机、传动机构和控制机构装置三大部分组成。起动机的作用在于将蓄电池的电能转换为机械能，产生电磁转矩。

启动继电器:启动系的启动开关一般都设在点火开关上，而在启动发动机时，流过起动机上的电磁开关的电流较大，在启动时，如果直接启动开关控制流经该开关的电流，启动开关会因通过的电流过大而被烧蚀。因此一些汽车的起动机控制电路中装有启动继电器，由启动继电器的开闭控制起动机电磁开关的通断，启动开关只控制启动继电器线圈的通断，因此减小了通过启动开关的电流，起到了保护点火开关的作用。

1.3起动机的组成和分类

起动机是启动系统的重要组成部分。起动机是借助外力启动的。常用启动方式有人力启动、辅助汽油机启动、电力启动三种。电力启动系启动方式操作方便、启动迅速、可靠，具有重复启动的能力并且可以远距离控制，因此在汽车上广泛应用。起动机一般由直流电动机、传动机构和电磁操纵机构三部分组成，其各部分功用：

直流电动机：产生电磁转矩。

传动机构：在发动机启动时，使启动机小齿轮与飞轮齿圈啮合，将启动机转矩传给发动机飞轮；在发动机启动后，使启动机自动脱开飞轮齿圈。

电磁操纵机构：控制启动机的运转和传动机构的啮合与分离。

起动机的分类在各种起动机的三个组成部分中，电动机部分一般没有本质的差别，而控制方法和传动机构的啮入方式则有很大差异，因此起动机是按控制方法和传动机构的啮入方式的不同来分类的。

1.按驱动齿轮啮合方式

惯性啮合式，电枢移动式，磁极移动式，齿轮移动式，强制啮合式等。

2. 按传动机构结构

非减速启动机，减速启动机等。

1.4直流电机的组成

汽车用启动电动机一般为直流电动机，主要由磁极、电枢、换向器以及机壳等部件组成。电枢绕组与磁场绕组串联，称此种直流电动机为串励式直流电动机。

1. 磁极。由固定在机壳上的磁极铁心和缠绕在铁芯上的磁场绕组组成，磁场绕组所产生的磁极应该是相互交错的。一般采用四个磁极，功率大于7.35KW 的启动机个别采用6个磁极。

2. 电枢与换向器。电枢由外圆带槽的硅钢片叠成的铁芯、电枢轴和电枢绕组等组成，启动机工作时，通过电枢绕组和磁场绕组的电流达几百安或更大，因此其磁场绕组和电枢绕组一般采用矩形断面的裸铜线绕制。

换向器由许多换向片组成，换向片的内侧制成燕尾形，嵌装在轴套上，其外圆车成圆形。换向片与换向片之间均用云母绝缘。

3. 电刷与电刷架。用来联接磁场绕组和电枢绕组的电路，并使电枢轴上产生的电磁力矩保持固定方向。

1.5传动机构

普通启动机传动机构又称啮合机构或啮合器，其主要组成部分是单向离合器。其作用是：启动时将电枢的电磁转矩传递给发动机飞轮，而在发动机启动后，就立即打滑，以防止发动机飞轮带动启动机电枢高速旋转而造成飞散事故。启动机常见的单向离合器有：滚柱式、磨擦式、扭簧式、棘轮式等几种

1.6电磁开关

电磁开关安装在起动机的上部，用来控制起动机驱动齿轮与飞轮的啮合与分离，以及电动机电路的接通和关断，电磁开关主要由吸引线圈、保持线圈、活动铁芯、接触盘、触点等组成。对于汽油发动机用启动机、电磁开关内还有点火线圈附加电阻短路触点，通过电磁开关外壳上的接线柱与点火线圈初级绕组相连。

如图3—5所示，接通启动开关后，吸拉线圈和保持线圈通电，在吸拉线圈和保持线圈电磁力的共同作用下，使活动铁芯克服弹簧力右移，活动铁芯带动拨叉移动，将驱动齿轮推向飞轮，当驱动齿轮与飞轮啮合时，接触盘也被活动铁芯推至与触点接触位置，使启动机通入启动电流，产生电磁转矩启动发动机。接触盘接触后，吸拉线圈被短路，活动铁芯靠保持线圈的电磁力保持其啮合位置。

发动机启动后，断开启动开关，此时流经电磁线圈电流为：蓄电池正极→接线柱12→接触盘11→接线柱14→吸引线圈6→保持线圈5→搭铁→蓄电池负极。由于吸引线圈产生了与保持线圈相反方向的磁通，两线圈电磁力相互抵消，活动铁心在弹簧力的作用下回位，使驱动齿轮退出啮合状态；接触盘同时回位，切断启动机电路，启动机便停止工作。

）具有安全保护功能的启动控制电路

当发动机启动后，若驾驶员未及时释放启动开关，就会造成启动机驱动齿轮

与发动机飞轮齿环的撞击，从而加速齿轮的损坏。安全保护功能则能保证启动机在发动机启动后能够自动停止工作，并且能在发动机运转工况下防止启动机误接入。

图3 带组合继电器的启动控制电路

（1）启动时，将点火开关旋到启动挡位，则启动继电器的常开触点K1闭合，充电指灯亮，其电流流向为：蓄电池正极→电流表→点火开关，此后分两路分别控制：1）接线柱“SW”→线圈L1→K2磁轭→搭铁→蓄电池负极；2）充电指示灯→接线柱“L”→ K2磁轭→搭铁→蓄电池负极。线圈L1产生电磁吸力，常开触点K1闭合，将启动机电磁开关吸引线圈和保持线圈的电路接通。其电流流向为：蓄电池正极→电流表→接线柱“B”→ K1磁轭→接线柱“S”，此后电流分两路分别控制：

1）保持线圈→搭铁→蓄电池负极；2）吸引线圈→启动机磁场绕组、电枢绕组搭铁→蓄电池负极。

在启动机吸引线圈和保持线圈电磁吸力的共同作用下，启动机主电路接通，产生电磁转矩，使启动机正常启动。

（2）发动机启动后，交流发电机的中性点电压使保护继电器线圈L2中有电流通过，产生电磁吸力，常闭触点K2打开，切断了充电指示灯的电路，充电指示灯熄灭。同时将线圈L1的电流切断，于是K1打开，则启动机电磁开关释放，切断了蓄电池与启动机之间的电路，启动机便自动停止工作。

（3）发动机工作时，在交流发电机中性点电压的作用下，K2一直处于打开状态，L1中无电流，则K1始终处于打开状态，启动机电路不能接通。所以既使驾驶员操作失误，即点火开关旋到启动挡时，启动机也不会工作，这就避免了启动机驱动齿轮被打坏的危险，从而起到了保护启动机的作用。

二、起动系统的检测

起动机的检测分为解体检测和不解体检测两种。解体检测随解体过程一同进行；不解体检测可以在拆卸之前或装复以后进行。

（一）起动机的不解体检测

（1）吸引线圈性能测试

①先把励磁线圈的引线断开。

②按照图1所示的方法连接蓄电池与电磁起动开关。驱动齿轮应能伸出，否则表明其功能不正常。

图1电磁开关吸引线圈功能试验

（2）保持线圈性能测试接线方法

如图四所示。完成电磁开关吸引线圈功能测试后，驱动齿轮移出之后从端子C上拆下导线。驱动齿轮仍能保留在伸出位置，则说明电磁开关保持线圈功能正常，否则表明保持线圈损坏或搭铁不正确。

（3）复位功能测试

完成电磁开关保持线圈功能测试后，拆除起动机接线柱“-”上的连接线，

此时，若驱动齿轮被拉回，则说明电磁开关复位功能正常。

（二）起动机的解体检测

1.直流电动机的检修

①磁场绕组的检测下图所示（磁场绕组及外壳检测）

图2 磁场绕组及外壳检测

②换向器电枢绕组的检测

图3 换向器和电枢绕组的检测

2.电枢轴跳动检查

如图？所示。其跳动量不应大于0.08 mm，否则应进行校正或更换电枢。

图4 电枢轴跳动检查

3.电刷的检查

测量电刷的长度时要结合具体的标准，不应小于最小长度标准即可,如图所示。

图5 电刷的检查

4、电刷架的检查如图9所示。检查“+”电刷架A和“-”电刷架B之间不应导通，若导通，应进行电刷架总成的更换

图6 电刷架的检查

5、单向离合器的安装与检查如图所示

图7 单向离合器的安装与检查

将单向离合器及驱动齿轮总成装到电枢轴上，握住电枢，当转动单向离合器外座圈时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动，如图十所示。检查小齿轮和花键及飞轮齿圈有无磨损或损坏，在确保驱动齿轮无损坏的情况下，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动;反转时应锁住，否则应更换单向离合器。

2.2启动系统的使用与维护

（一）启动系的日常使用与维护

启动系主要维护的是启动机

启动机在启动发动机之后，便不再向发动机飞轮齿圈提供驱动力矩，要让启动机正常工作只需要满足两个条件：一是在启动时蓄电池能为其提供较大的瞬间脉冲电流；二是启动机的工作环境必须干燥洁净。

首先要保证蓄电池接线端的夹钳清洁并且连接牢固，这样蓄电池才能保证向启动机提供所需的大电流。其次，蓄电池必须能够通过负载测试，并具有一定的电压缓冲能力。此外，在保证启动机安装支承部件清洁且连接牢固的同时，还应检查发动机与蓄电池间接地线路的状况是否良好。任何原因引起的启动机正极或者负极的电压下降，都会降低启动机的启动动力。

如果启动机被冷却液、机油或其它粘性液体浸湿，将不能按预先设计的情况正常工作。如果启动机被长期浸泡，它可能会因长期处于非正常工作状态而彻底报废。将启动机彻底清洁之后，需要测试启动机与蓄电池之间的线路，以确保启动机是否长期遭受因粘性液体导致的损耗。如果在测试中发现启动机性能指标处于正常值的边缘或者已经低于正常值，就要将其更换掉。

（二）启动机的使用注意事项

(1)启动机每次启动时间不超过5s，再次启动时应间歇15s，使蓄电池得以恢复。如果连续第三次启动，应在检查与排除故障的基础上停歇2min以后进行。

(2)启动发动机时，应将变速杆置于空档位置并踩下离合器踏板，严禁挂挡启动。

(3)发动机启动后，必须立即切断启动机控制电路，使启动机停止工作。

(4)启动机外部应经常保持清洁，各连接导线，特别是与蓄电池连接的导线，都应保证牢固可靠。

(5)发动机启动后，如启动机不能停转，应立即关闭电源总开关或拆下蓄电池搭铁线并查找故障。

三、起动系的典型故障诊断

以丰田轿车起动系统为例，分析起动系统的故障。其他汽车起动系统的诊断思路和方法大致相同。

起动机一般有以下几种故障现象：起动机不转，起动机空转，起动机转动无力和起动机异常响声等，一般是电瓶电少了，接线柱松了，起动机励磁线圈、电枢线圈烧坏，调节器烧坏，单向离合器损坏，轴承损坏等。

图8 丰田轿车起动系统控制电路图

（

四、起动系统电路的典故障案例分析

（一）起动系统电路的典型故障诊断分析与排除

实例一

接通起动开关后，只听到起动机发出“嗒”的一声响，却并不转动

故障分析与检修：在正常情况下，电起动机在电磁开关的控制下，可有效地对电起动机的主触点执行强制性闭合，以保证电起动机所需的大电流顺畅地通过。由于在频繁的启动中，电磁开关接盘与主触点之间，不但要通过很大的电流，而且还要承受强烈的冲击，时间一久，必然会造成其接触面严重烧蚀和磨损，所以这一故障是电磁操纵式启动系统中比较常见的故障。

经分析，启动时电起动机发出的“嗒”的一声响声，实际上是接触盘与主触点在闭合瞬间所发出的声响。可见，电磁开关已完成了线圈磁化和铁芯移动的基本过程。电磁开关的接合动作已经完成，而电起动机却不转，则可初步断定是由于电磁开关接触盘与主触点接触面严重烧蚀所致。

为了证实上述推断，用螺丝刀将电磁开关蓄电池接柱与磁场接柱短接试验，结果电起动机运转正常，这表明故障出自电磁开关内部。

分解电磁开关进行检查，发现接触盘与主触点工作表面烧蚀严重。

将接触盘翻面安装，再将两只触头修磨平整，装复后试验，故障排除。

简述起动机不运转故障诊断排除步骤

简述起动机不运转故障诊断排除步骤 起动机是汽车发动机启动的关键部件之一，如果起动机不运转，将会导致汽车无法启动。因此，当出现起动机不运转的故障时，需要进行及时的诊断和排除。下面将介绍起动机不运转故障诊断排除步骤的主要内容。 一、检查电池电压 起动机需要电池提供电力才能正常运转，因此，首先需要检查电池电压是否正常。可以使用万用表或电压表进行检测，一般来说，电池电压应该在12V以上。如果电池电压不足，需要充电或更换电池。 二、检查电路连接 起动机需要通过电路连接电池和发动机，因此，需要检查电路连接是否正常。可以检查电路连接是否松动、腐蚀或损坏，如果发现问题，需要进行修复或更换。 三、检查起动机继电器 起动机继电器是控制起动机运转的关键部件之一，如果继电器出现故

障，将会导致起动机无法正常运转。可以使用万用表或电压表进行检测，如果发现继电器无法正常工作，需要进行更换。 四、检查起动机电机 起动机电机是起动机的核心部件，如果电机出现故障，将会导致起动机无法正常运转。可以使用万用表或电压表进行检测，如果发现电机无法正常工作，需要进行修复或更换。 五、检查起动机齿轮 起动机齿轮是起动机与发动机之间的连接部件，如果齿轮出现故障，将会导致起动机无法正常运转。可以检查齿轮是否损坏或磨损，如果发现问题，需要进行修复或更换。 六、检查发动机机油 发动机机油是发动机正常运转的关键部件之一，如果机油不足或质量不好，将会导致发动机无法正常启动。因此，需要检查发动机机油是否充足，并且质量是否良好。 七、检查点火系统

点火系统是发动机启动的关键部件之一，如果点火系统出现故障，将会导致发动机无法正常启动。可以检查点火线圈、火花塞等部件是否正常工作，如果发现问题，需要进行修复或更换。 总之，起动机不运转故障诊断排除步骤需要从多个方面进行检查，找出故障原因并进行修复或更换。只有通过细致的检查和排除，才能确保汽车起动机正常运转，保障行车安全。

汽车点火系统维修案例

汽车点火系统维修案例 汽车点火系统维修案例案例1 01 一辆上海桑塔纳普通型轿车，装用JV 型发动机，随着天气变冷，冷启动越来越闲难，但启动运转升温后，发动机工作正常。 02 拔下高压分缸线距气缸体5-7min 试火，火花较弱，呈红黄色。而正常情况下试火，火花强烈，呈蓝色。根据经验，故障大多发生在点火线圈上，用万用表检测点火线圈的一次绕组、二次绕组的电阻值，发现二次绕组的电阻值达8kΩ，远大于2.4-3.5kΩ的标准值。更换点火线圈试车，故障排除。 03 故障分析 发动机冷启动时混合气浓，气缸内温度低，要求有较高的高压电来击穿火花塞的电极间隙才能顺利启动。而发动机升温后，混合气也由浓变稀，对火花塞电极的击穿电压要求较低。这就是发动机冷启动难，但发动机升温后工作正常的根本原因。 汽车点火系统维修案例案例2 01 奥迪轿车发动机不能启动。 02

当发动机因点火系统故障不能启动时，故障可能出在低压电路，也可能出在高压电路，可采用高压导线对机体试火的方法进行诊断。 具体诊断步骤： 打开点火开关，观察交流发电机充电指示灯及其他警告灯，灯亮；关闭点火开关，从分电器盖上拔下中央高压线，使其端部距缸体5~7mm，然后接通点火开关，启动发动机，中央高压线端无火花，说明点火系统有故障。 检查各连接导线及线束插头，均正常。将万用表置于直流电压挡，红表笔接点火线圈“一”（绿色）接线柱，黑表笔接地。接通点火开关，启动发动机，表针始终指向12V 左右不动，即一次电路不能正常通断，说明霍尔信号发生器或点火控制器可能有故障。 为进一步判别出故障部位，在实际工作中常用旁路信号发生器法进行检查。 其方法是断开点火开关，拔下分电器盖上的中央高压线，使其端部距缸体5~7mm。拔出分电器信号发生器线束插接器与点火控制器相连的插头，用一跨接线，一端接在信号线插头上，另一端断续瞬间接地。接通点火开关，中央高压线跳火，说明故障可能在霍尔传感器。 进一步确定： 先断开点火开关，将中央高压线从分电器接线柱上拔下，并将其接地。从点火控制器上拔下绝缘套，撬开接头，将万用表红表笔接触点6（绿／白色线），黑表笔接触点3（棕／白色线），打开点火开关，按发动机旋转方向转动发动机曲轴，万用表读数始终指向6V 不变，说明霍尔传感器有故障。 换上一个新的霍尔传感器，发动机工作正常，故障排除。

汽车启动系统故障诊断与排除

汽车启动系统故障诊断与排除 汽车启动系统故障诊断与排除 汽车启动系统故障是汽车日常维修中较为常见的故障之一，如果不能及时诊断和排除，会严重影响车辆的正常使用。本文将从故障检测的基本原理、检测工具、故障排除多方面来介绍汽车启动系统故障的诊断与排除。 一、基本原理 汽车启动系统包括电池、发电机、起动机、点火系统以及相关的电路连接。汽车的启动过程就是将电池中的电能转换成机械能，最终将发动机转动起来。通常情况下，启动过程的状态可以分为“前启动”、“启动”和“后启动”三个阶段。 前启动阶段：打开电门之后，发电机开始向电池充电，提供电池所需要的电能。 启动阶段：踩下油门踏板，点火系统开始启动，启动机开始工作，将汽车发动机转动起来。 后启动阶段：汽车发动机转动起来之后，所有的电器设备就开始工作。 在车辆起动阶段，启动电路同样也需要保持健康，否则汽车就无法正常启动。同时，汽车启动系统也需要检测和处理几个不同的电路，包括输入电路、起动机电路、输出电路、接地电路和其他电路。

二、检测工具 1、多用途电缆 多用途电缆可以帮助你进行一系列的汽车电器测试，比如绕组电阻、电压下降和接地电流等检测。多用途电缆还可以帮助你确定车辆的特定电路的受损情况，并找出它们的原因。 2、起动机测试仪 汽车起动机测试仪可以帮助你测试起动机的电路、电机和传动。他们通常可以测量电流，电压和电阻，并且能够在启动器工作的时候确认阳性和阴极信号。车辆发生无法启动的时候，你可以使用起动机测试仪来确定汽车故障的原因。 3、充电器 汽车电池只有在电荷正常的情况下才能正常工作，而充电器可以保证电池的充电状态。如果你发现汽车电瓶电压偏低，可以使用充电器来充电。 4、多用途仪表 多用途仪表是一种非常实用的检测仪器，可以帮助你测试大多数汽车电器产品。这些仪表通常具有内置的LED指示灯，可以测量正负电流、电阻和电压等参数。 三、故障排除 1、检查电池

汽车起动系的故障诊断与案例分析

汽车起动系的故障诊断与案例分析（一）汽车起动系的定义及工作原理 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。 发动机起动原理，要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须用外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入(或形成)可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。发动机起动的方法很多，汽车发动机常用的电动机起动是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。电动机本身又用蓄电池作为能源。目前绝大多数汽车发动机都采用电动机起动。 （二）起动系的组成

起动系统是一种起动器，它装有一只驱动齿轮的小型高速马达，使静止的发动机起动并转入自行运转。它包括起动器、起动继电器和防盗系统。汽车起动系主要由起动机和起动控制电路所组成 启动系统的功用:提供外力克服发动机的启动转矩、满足发动机必须的启动转速等要求，使发动机由静止状态过渡到工作循环状态。 启动系统的基本组成: 点火开关、蓄电池、起动机、启动继电器等。 点火开关：点火开关一般设有启动挡。启动发动机时，通过扳动点火开关，接通启动档，控制启动系统的启动电路和相关部件工作，使起动机带动曲轴旋转；一旦松手，点火开关就弹回原位，启动过程结束。 蓄电池：在启动发动机时，蓄电池在短时间(5 ~10 )内向起动机连续提供强大的启动电流：汽油机一般在200 ~600Α，柴油机一般在800 ~1000Α。 起动机：起动机是启动系的核心部件。起动机由直流电动机、传动机构和控制机构装置三大部分组成。起动机的作用在于将蓄电池的电能转换为机械能，产生电磁转矩。 启动继电器:启动系的启动开关一般都设在点火开关上，而在启动发动机时，流过起动机上的电磁开关的电流较大，在启动时，如果直接启动开关控制流经该开关的电流，启动开关会因通过的电流过大而被烧蚀。因此一些汽车的起动机控制电路中装有启动继电器，由启动继电器的开闭控制起动机电磁开关的通断，启动开关只控制启动继电器线圈的通断，因此减小了通过启动开关的电流，起到了保护点火开关的作用。 1.3起动机的组成和分类 起动机是启动系统的重要组成部分。起动机是借助外力启动的。常用启动方式有人力启动、辅助汽油机启动、电力启动三种。电力启动系启动方式操作方便、启动迅速、可靠，具有重复启动的能力并且可以远距离控制，因此在汽车上广泛应用。起动机一般由直流电动机、传动机构和电磁操纵机构三部分组成，其各部分功用： 直流电动机：产生电磁转矩。 传动机构：在发动机启动时，使启动机小齿轮与飞轮齿圈啮合，将启动机转矩传给发动机飞轮；在发动机启动后，使启动机自动脱开飞轮齿圈。

智能进入和起动系统故障诊断..

国家职业资格全国统一鉴定 汽车维修工技师论文 （国家职业资格二级） 论文题目：智能进入和起动系统故障诊断 姓名： *** 身份证号： 440**********16 准考证号： 所在省市：广东省广州市 所在单位：广州**汽车销售服务有限公司

智能进入和起动系统故障诊断 *** 广州**汽车销售服务有限公司 摘要： 凯美瑞240V车型智能进入和起动系统可以通过携带钥匙但不需要使用钥匙或发射器按钮实现进入功能和按钮起动功能。本文主要介绍一部2010年款的丰田凯美瑞轿车，由于MPX多路通信系统故障，造成智能钥匙系统不能正常工作，发动机不能正常起动。通过仔细的线路检查，最终发现MPX系统的故障点，并顺利解决故障。 关键词：工作原理非常规强行进入系统 一、前言 智能进入和起动系统日益流行，在为人们带来便利的同时，也常常会因为对这项新技术的不了解而给我们的车主带来不小的麻烦。本文通过对丰田凯美瑞240V车型的智能进入和起动系统的介绍和案例分析，使读者能够了解智能进入和起动技术，希望能帮助广大汽车客户和维修技术人员能够解决与之相关的技术问题。 凯美瑞240V智能凯进入和起动系统不仅具有无线门锁远程控制功能和发动机停机器功能，还可以通过携带钥匙但不需要使用钥匙或发射器按钮实现进入功能和按钮起动功能，如果要进入和起动没有带该系统的车，就必须使用钥匙把车门锁和点火开关打开，而带有智能进入和起动系统的汽车就可以省去了这些操作。智能进入和起动系统不是在任何时候都能起作用，仅当钥匙处于执行区域时，智能进入和

起动系统的特殊功能才能起作用，否则汽车就失去防盗作用。该车钥匙也不是普通的钥匙，钥匙包括了机械钥匙，无线门锁摇控发射器，智能进入和起动系统收发器，以及用于发动机停机器控制的应答器芯片。每个控制单元通过MPX多路通信系统进行连接，传送各种信号。智能进入和起动系统的执行区域如（图一）所示，由前车室振荡器，后车室振荡器，左前门振荡器，行李厢内振荡器和行李厢外振荡器形成，而前车室振荡器和后车室振荡器形成按钮起动功能的执行区域，其它的振荡器就形成进入功能执行区域（注：中国凯美瑞副驾驶室门则没有执行区域）。 （图一）

汽车点火系统常见故障诊断与维修

汽车维修专业文章 引言 (3) 第—章发动机点火系统的开展 (4) 第二章点火系统的分类及结构 (5) 2.1点火系统的分类 (5) 2.2点火系统的结构........... . (6) 第三章点火系统的常见故障诊断及维修 (7) 3.1点火系统常见故障 (7) 3.2点火系统故障分析及排解方法 (7) 第四章点火系统的维护 (9) 4.1 主要内容 (9) 4.2 点火正时的检查与调整 (10) 4.3点火器的检修 (12) 4.4点火正时的检查与调整 (12) 结论 (14) 致谢 (15) 参考文章 (16) 摘要 “汽车〞这一名词在当今飞速开展的时代，有着举足轻重的位置。它已经成为了人们生活中的一局部，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速开展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排解增加了肯定难度。 在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采纳高压电火花点燃的。为了在气缸中产生高压电火花，必须采纳特意的点火装置，即点火系统。点火质量的上下直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点

火系统的故障引起的。 汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此，本篇文章通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断，并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。 能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。为了适应发动机的工作，要求点火系能按照发动机的点火次序，在肯定的时刻，供给火花塞以足够能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。 关键字：火花塞分电器分电器 第一章发动机点火系统的开展 汽油机点火系统的根本作用是准时给需要点火的气缸提供一个电火花，以点燃可燃混合气。气缸点火必须按照肯定的顺序，依据发动机的转速和负载条件在准时的瞬间进行点火。全部的汽油机点火系统的工作原理根本相同，即在点火线圈初级电路中的电流突然切断时，次级电路产生很高的电压，是火花塞产生电火花。 早期汽油机汽车点火是由磁电机—一种直流发电机，它也能产生高压电火花。磁电机与一种比较原始的分电器相连。适时地将电火花送给需要点火的那个气缸的火花塞。这些汽车通常没有我们今天所说的电器设备，没有蓄电池、发动机，也没有车身线路。 随着单触点组和单个点火线圈的点火系统问世，以及在汽车上采纳蓄电池和起动机之后，汽车电器变得比较简单和廉价了。蓄电池的电流通过闭合电流初级绕组，当触点翻开时，在次级绕组中产生高压电，分电器按点火顺序将高压电适时地分配给需要点的火花塞，这就是我们所说的传统的蓄电池点火系统。 断电器触点式点火系统主要缺点是触点，由于机械和电气方面的原因，简单磨损。为了排解该系统在电气方面存在的缺点，早期采纳触点半导体点火系统。在这些晶体管化的点火系统中，仅有很小的电流流过触点，此触点仅用来给晶体管发出信号，使其通断点火线圈初级电路中的电流。 有触点电子点火系统，虽然局部解决了触点烧烛的现象，并没有根本排解这一问题，为了彻底解决触点烧烛的现象，于是产生了无触点电子点火系统，它和触点点火系统所起的作用相同。总的来说，两种点火系统中分电器的作用是相同的，其分火头、分电器盖、高压线和火花塞的工作情况都一样，只不过传统的点火系统有触点，电子点火系统采纳传感器加上点火模块。二者完成的任务

最新丰田卡罗拉发动机启动不良故障分析及检修

丰田卡罗拉发动机启动不良故障分析及检 修

丰田卡罗拉轿车起动不良故障诊断 付岩王宁 摘要： 本文利用汽车故障诊断的基本原理和故障诊断的基本思路及基本流程，对丰田卡罗拉轿车启动不良的故障现象进行诊断分析，再对故障的总结分类并对故障原因进行分析，同时设计出丰田卡罗拉发动机启动不良的基本诊断流程，最终找出故障原因并排除故障。 关键词： 丰田卡罗拉轿车启动不良故障原因诊断方法 引言： 当今社会高速发展，汽车行业已经成为其中必不可少的支柱产业，汽车已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具，在汽车的使用过程中会出现一些故障问题，发动机启动不良就是一种常见的故障，也是一个较为典型的故障。发动机启动不良故障一般会出现以下几种可能的情况： 1.发动机不能启动，起动机不转 2.发动机不能启动，无初始燃烧

3.发动机不能启动，发生间歇性燃烧 4.发动机转动正常但启动困难 这些情况又由多种原因引起，涉及到了汽车的各个系统。所以，要想对发动机无法启动故障进行诊断分析，需要全面了解汽车整个系统构造与原理并参阅被修车型的详细技术资料，充分并合理的利用各种检测工具和手段。掌握故障原因的分析方法，下面我们就以卡罗拉汽车启动不良故障为例进行分析。 一、导致丰田卡罗拉发动机启动不良故障的因素有许多，它包 括 1.发动机机械系统故障 2.电源系统故障 3.启动系统故障 4.电脑控制系统故障 5.燃油系统故障 6.点火系统故障 7.进排气系统故障 8.启动信号故障 9.防盗系统故障 二、导致丰田卡罗拉轿车发动机启动不良的原因分析 1.发动机机械系统故障

①节气门卡滞 ②配气机构失常：正时链条装配错误或断裂 ③发动机活塞不能往复运动 ④曲轴不能转动 ⑤发动机气缸压力过低（气缸垫烧蚀、窜气，活塞环磨损后窜气严重，活塞环结胶，气门密封不严） 2.电源系统故障 ①蓄电池电压不足 ②蓄电池损坏 ③电源线短路或断路 ④电源继电器及保险丝故障 ⑤点火开关损坏 3.启动系统故障 ①起动机损坏 ②起动机控制电路短路或断路 4.电脑控制系统故障 ①电脑电源电路短路或断路 ② ECU损坏 ③ ECU输出电路短路或断路 5.燃油系统故障 ①油箱中无油 ②燃油质量问题

汽车起动故障的常见原因与解决方法

汽车起动故障的常见原因与解决方法在日常生活中，汽车起动故障是一个常见的问题，特别是在寒冷的冬季。本文将介绍汽车起动故障的常见原因，并提供一些解决方法，以帮助车主尽快解决起动故障问题。 一、电瓶失效 电瓶是汽车的重要组成部分，如果电瓶失效，汽车将无法启动。电瓶失效的原因可能是电瓶老化、内部腐蚀或无法保持足够的电荷。解决方法包括更换电瓶或通过启动电源给予电瓶充电。 二、起动机故障 起动机是汽车发动的关键部件之一。如果起动机损坏或故障，汽车将无法正常启动。起动机故障的原因可能是电路故障、磨损或堵塞。解决方法取决于具体情况，可能需要修复或更换起动机。 三、点火系统问题 点火系统的故障也可能导致汽车起动困难或无法启动。点火系统问题可能包括火花塞损坏、点火线路断开或点火开关故障。解决方法包括更换火花塞、检查点火线路或更换点火开关。 四、燃油问题 燃油供应不足或质量问题也是汽车起动故障的原因之一。燃油问题可能包括燃油泵故障、燃油管路堵塞或燃油质量不佳。解决方法包括修复或更换燃油泵、清理燃油管路或更换燃油。

五、环境因素 寒冷的天气对汽车的起动有着重要影响。低温可能导致引擎润滑油 变稠、电池容量下降或启动液凝固等问题。为了解决这些问题，可以 使用加热器预热引擎润滑油，使用加热毯保持电池温暖，或使用防冻 剂来防止启动液凝固。 六、其他故障可能 除了上述常见原因外，还有一些其他故障可能导致汽车起动故障， 如发动机传感器故障、电路接触不良或引擎机械问题等。解决这些问 题可能需要专业的检测和修复。 总之，汽车起动故障的原因多种多样，但大部分都可以通过正确的 方法解决。给予电瓶充电、更换或修复起动机、检查点火系统、解决 燃油问题以及应对寒冷环境等方法都可以帮助车主解决起动故障问题。如果以上方法无效，建议尽快联系汽车维修专业人员进行检测和修复。祝您驾车愉快！

汽车综合故障诊断 1.1起动机不转-企业案例3

“学习单元1.1 起动机运转不正常的故障诊断与排除”企业案例 企业案例1：起动机运转无力故障 ☆顾客描述 一辆丰田佳美轿车起动时，起动机运转无力，甚至不能转动。 （1）基本信息。车型：丰田佳美轿车；行驶路程：100000km。 （2）历史维修。按要求定期进行保养。 ☆初步诊断 由于该车辆在起动时感觉起动机运转无力，所以应着重检查造成起动机运转无力的因素。可能导致起动机运转无力的因素有： （1）蓄电池电量不足或连接导线松动，接触不良； （2）起动机轴承过紧或松旷，电枢轴弯曲有时碰擦磁极，整流子和电刷间脏污或电刷磨损过短、压紧弹簧过软，电枢和磁场线圈短路； （3）起动机继电器线路连接不良，导致继电器不能正常工作； （4）起动机电磁开关线圈短路等。 ☆故障诊断与排除过程 首先检查用常规办法蓄电池电量及其线路连接情况。打开前大灯并按动喇叭开关，大灯亮度正常，喇叭声响也正常，表明蓄电池电量充足，电源处线路连接正常。 接下来在开启前大灯的同时，将点火开关旋至起动位，观察前大灯亮度并没有明显的变化，起动机运转无力，进一步表明故障不在蓄电池。 检查起动机继电器的工作状况，结果其工作正常；至此怀疑很可能是起动机自身故障。随即更换一个同类型号的起动机，装车后起动发动机，故障消失。 将拆下的起动机置于试验台上测试，结果在短接其电磁开关时，起动机得以运转；短接该起动机电磁开关，进行全制动扭矩试验，结果为正常数据。 ☆修复验证 交车后进行服务跟踪，顾客反映，该车运行均正常。 ☆案例点评 由于该车起动机电磁开关故障，正常起动时，起动机电磁铁芯的行程不够，致使起动机主电路不能很好接通，从而严重影响起动机的起动转矩，最终导致起动时起动机运转无力，甚至不能转动。

启动方面的故障案例分析

启动方面的故障案例分析 一、豪沃车；十升发动机，车突然熄火，然后就打不着了。通过原厂检测仪进行诊断，没有故障码，数据也正常，维修人员进行换件，更换发动机ECU，起动机转，但是不着火，更换滤芯，更换电瓶，更换喷油器等等，也没有打着。最后怀疑燃油质量太差，又是高原地区，把油箱清了清，重新打火，打着了，但是运行很短的时间就熄火了，打不着了。最后呢，把车拖到比较远，比较暖和地方的服务站。是由于油品特别差，温度比较低才导致的。 二、重汽T 7 无法启动：那遇到这种情况，我们应该如何检查呢？怎么去判断故障呢？ 首先要考虑进气系统是否堵塞；燃油油路（低压油路是否堵塞）高压油泵内部燃油是否结腊，堵塞，油泵磨损，计量单元是否卡死，硅管的限压阀是否打开，喷油器是否堵塞或磨损，基本上是这些原因。不同车要进行不同数据流的分析。 下面我们重点分析一下T 7行进中熄火，然后无法启动的现象，怎么来一步步的操作： 1、检查空滤器是否干净，是否堵塞（在动力不足情况下也要检查的） 2、油泵：手油泵泵油的时候高压油泵的出油口应该有少量的柴油流出，这才是正常的现象，如没有柴油流出，那是不正常的。微信加车通互联深圳服务平台在启动车的过程中高压油泵有没有油流出，还要看钥匙上电后继电单元的开度是多大（一般是7%左右）。 在启动车的过程中继电单元的开度是否在16%-24%的范围内，在启动车辆的过程中共轨限压阀是否有泄露，还要检查重要的两个数据：轨压；轨压在启动过程中的实际轨压应该在20兆帕以上，如果轨压低于20兆帕，是不可能启动着的。 燃油压力：（低压有轨的压力）压力在启动过程中应该在200千帕以

上；还要检查在启动过程中的发动机圈速应该在130-150之间。圈速达不到是很难打着火的。非常重要的检查：喷油器的回油量。判断喷油器是否有故障，有三项数据指标作为判断：1、当实际轨压低于20兆帕时，喷油器的回油量应该很少或为0. 2、当实际轨压高于20兆帕时，回油量一分钟应该在30-90毫升的范围。 3、当发动机打着火（怠速情况下），喷油器回油量应该在30-90毫升范围内。 这些标准要牢记心中哦！ 常规检查：滤芯要完好（要没有水珠，没有杂质）；读一下故障码，有故障码要先解决故障码。经检验T 7 发现启动时实际轨压只有0.36兆帕，燃油压力在280千帕，燃油压力没有问题，但实际轨压太低，没有达到起动轨压，这是无法启动的原因之一。 喷油器的回油量检测，发现启动过程中转动一分钟实际回油量在200毫升，在轨压0.3兆帕，喷油器回油量达到200毫升，回油量太大了，这也是不正常的。发现粗滤里面有水分和粘稠状物质，细滤有大量的粘稠杂质，还有一个故障码（油中有水的故障的故障码）。 难以启动（与油路无关的）的原因：总结一下有油路、气路、电路。重汽电路启动和其他厂家检查方法是不同的；豪沃的的车和其他厂家检测方法是一样的。T 7是不同的，只要是博士系统所有的厂家一般通常的检查方法与启动信号都是到ECU的K35脚，重汽豪沃车也是，在所有条件满足情况下，由K29脚提供电源，检查起来相对简单。对于T 7来讲相对复杂一些，因为它的启动信号没有到ECU，而是到迷你控制器或NTBCU,通过这个和发动机进行通讯，验证车挡的身份，等通过验证后，在其它条件满足情况下，ECU就会发去控制指令，起动机就可以转；这个和其他厂家还是有很大区别的。 有一个车T 5启动不着，检查油路、气路、也要考虑电路的问题，电路问题对于迷你控制器来讲，首先连一下原厂诊断仪，ECU连接上，要检查ECU电源，1 3 5引脚，ECU电源正常与否；2 4 6 脚的地线是否正常。一般要检查K29（是ECU发出来的），K71是控制脚，查一下K29在通电情况下有无24伏电源输出，如没有，起动机是没有反应

汽车启动系统故障诊断

汽车启动系统故障诊断 在日常生活中，汽车作为出行工具的重要性不言而喻，汽车作 为一个复杂的机械结构，由许多不同的部件组成，其中最重要且 使用频率最高的就是汽车的启动系统。然而，有时候汽车在启动 的时候会出现一些突发性故障，这些故障可能会导致汽车无法启动，对于人们的正常出行会带来很大的不便。因此，本文将介绍 汽车启动系统故障的诊断方法，帮助人们在遇到这种情况的时候 能够及时解决问题。 一、检查电池 当汽车无法启动时，最常见的原因就是电池不足或损坏。因此，我们首先要检查的是电池。当我们打开车门的时候，一般会有车 内灯亮起，如果打开车门后灯光变暗甚至完全熄灭，则说明电池 问题较大。此时我们可以尝试通过充电器给电池补充电量或者更 换新的电池。如果更换电池后问题依然存在，则需要考虑其他原因。 二、检查电路系统

如果汽车启动后仪表盘亮灯但是没有发动机响动，则可能是由 于电路问题导致，这时候需要对电路进行检查。首先要检查的是 电路的保险丝，有时候保险丝因为老化或者其他原因会烧断，导 致电路失效。此时需要更换新的保险丝。 如果保险丝正常则需要检查发电机和起动马达。发电机的主要 作用是给汽车的电路系统供电，同时也会为电池充电。如果发电 机出现故障，则会导致电池电量不足，汽车无法启动。而起动马 达则是帮助发动机启动的部件，如果起动马达失效则也会导致汽 车无法启动。此时需要将车辆拖到汽车修理厂检查电路并及时更 换发电机和起动马达。 三、检查燃油供应系统 如果汽车的电路系统正常，但是发动机依然无法启动，则需要 检查燃油供应系统。燃油供应系统的主要作用是供应燃油给发动机，如果燃油供应不足或者被污染，则会导致发动机无法正常启动。此时需要检查燃油泵和燃油油管是否正常，如果燃油不足， 则需要给油箱加油。如果燃油供应管损坏，则需要更换新的管路。 四、检查发动机机械系统

发动机不能起动故障诊断与案例分析

发动机不能起动故障诊断与案例分析 故障现象 （一）无着车征兆，无法启动发动机 故障现象 接通启动开关时，起动机能带动发电机正常运转，但不能启动发动机，且无着车征兆。 二）故障原因 1.油箱中无油 2. 熔丝熔断 3. 启动时节气门全开 4 电动燃油泵不工作 5. 喷油器不工作 6. 油路压力过低 7. 点火系统故障；无高压火正时与标准相差大 8. 正时皮带过松或断裂，发生跳齿故障 9. 发动机气缸压缩压力过低 10. 三元催化转化器堵塞 11.电脑或发动机搭铁不良 12. 曲轴或凸轮轴位置传感器故障 13. 防盗系统故障 （三）故障诊断与排除 电控燃油喷射式发动机在设计上具有很好的启动性能。电控然油喷射系统的一般故障通 常不能导致发动机不能启动。 如果出现发动机不能启动且无着车征兆的故障， 其原因一定是 发动机的点火系统、 燃油系统、 控制系统或机械系统四者之中的一个或一个以上完全丧失了 功能。因此，发动机不能启动的故障诊断与排除应重点集中在上述四个系统中。 1. 检查油箱的存油情况。打开点火开关，若燃油表指针不动或油量警告灯点亮，则说明油箱内无油，应加足燃油后再启动。 2. 采用正确的启动操作方法，通常电控燃油喷射式发动机控制系统要求启动时不踩加速踏板。如果在启动时将加速踏板完全踩下或反复踩加速踏板以求增加油量，则往往会使控制系统的溢油消除功能起作用，从而导致喷油器不喷油或少喷油，造成发动机不能启动。 3. 检查点火系统 正确检查无高压火的方法，从分电器上拔下高压总线让高压总线末端距离缸体7-10mm或从缸盖上拔下高压分线。将一个火花塞接在高压分线上，将火花塞接地。接通启动开关用起动机带动发电机运转，同时观察高压总线末端或火花塞电极处有无强烈的蓝色火花。如果没有火花或火花很弱，则说明点火系统有故障。 4.读故障码

汽车起动系统故障判断与修复技巧

汽车起动系统故障判断与修复技巧汽车起动系统是车辆正常运行的关键之一，当起动系统发生故障时，会直接影响到车辆的启动能力。本文将介绍汽车起动系统常见故障的 判断与修复技巧，帮助车主能够快速解决起动系统故障的问题。 一、故障的判断 1. 起动机无声音 当车辆无法发动且起动机没有任何声音时，有可能是起动机电源线 路存在问题。首先，需要检查电瓶的电压是否正常，电瓶电压过低会 导致起动机无法运转。可以使用电压表进行检测，正常电压应在12V 以上。 如果电瓶电压正常，那么可能是起动机继电器故障或是起动机本身 出现了问题。可以通过对起动机进行检查，如检查电线连接是否松动、电机是否堵转等，判断起动机是否需要更换或修复。 2. 起动机有声音但车辆无法启动 当起动机发出嗡嗡声或“咻”的一声，但车辆无法启动时，可能是由 于起动机的齿轮与发动机的飞轮没有正确啮合所导致的。这种情况下，车主可以尝试轻轻拍打起动机，帮助齿轮与飞轮啮合。 如果拍打起动机后车辆仍无法启动，那么有可能是起动机的齿轮损 坏或是电磁铁磁铁吸合不良。这时候，车主可以考虑更换起动机或是 修理起动机的齿轮。

3. 启动慢或启动无力 当车辆启动慢或启动时动力不足，一般是由于起动机电流不足所引起的。这种情况下，首先需检查电瓶的电压是否正常，如电压过低，则需充电或更换电瓶。 如果电瓶电压正常，那么有可能是起动系统中的电线接触不良或是电机磨损严重。可以检查电线连接是否松动，如果松动可重新连接并紧固。如果电线连接正常，则需更换起动机。 二、故障的修复技巧 1. 检查电瓶电压 为了确保起动系统正常运作，首先要检查电瓶电压是否正常。可以使用电压表进行测量，正常电瓶电压应在12V以上。如果电瓶电压过低，需充电或更换电瓶。 2. 检查电线连接 起动系统中的电线连接是否牢固也是常见故障的原因之一。需要检查电线连接是否松动或虚焊，如果发现松动或虚焊，应重新连接并适当紧固，确保连接良好。 3. 更换起动机 当起动机本身出现故障且无法修复时，需要更换起动机。在更换起动机之前，需要选择适合车辆型号和发动机的起动机，并确保其品质可靠。

汽车启动系统的常见电路故障分析

启动系统典型故障 启动系统的典型机械故障诊断排除 一、启动机空转 1．故障现象与故障原因 接通启动开关后,只有启动机快速旋转而发动机曲轴不转.这种症状表明起动机电路畅通,故障在于启动机的传动装置和飞轮齿圈等处. 2．故障诊断方法 1若在启动机空转的同时伴有齿轮的撞击声,则表明飞轮齿圈牙齿或启动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏,致使不能正确地啮合. 2启动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀,这些故障会阻碍小齿轮的正常移动,造成不能与飞轮齿圈准确啮合等. 3有的启动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置,其结构紧凑,传动比大,效率高.但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死.有的采用摩擦片式离合器,若压紧弹簧损坏,花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑,也会造成起动机空转. 汽车启动系主要由启动机和启动控制电路所组成,其故障有机械方面的,也有电器方面的.常见的故障现象有启动机不转,启动机运转无力,启动机空转而发动机不能启动,发动机启动后启动机运转不停,驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合且有异响等,下面就此逐一分析一下. 故障现象：打启动机时,有时能运转将发动机启动、有时不运转不能将发动机启动. 故障检修： 故障现象是打启动机时,有时启动机转动能将发动机启动；有时则不转动.在启动机不转动时,其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声.

检修时,首先检查蓄电池,确认其电量充足.然后把启动机从发动机上拆下来,解体检查.检查中发现它的四只电刷过度磨损,整流子表面有明显的烧痕.由于电刷和整流子接触不良,造成了启动机时转时不转的故障.用车床把整流子表面修复,再更换四只新的电刷,将启动 机修复后装车试验.此时打启动机,启动机正常驱动发动机,发动机也顺利着车.故障完全排除. 二、启动机不转 1.在启动机不能正常转动时,表现为动力下降. 检修时,首先检查蓄电池,确认其电量充足.然后把启动机从发动机上拆下来,在拆卸过程中发现启动机的前滑动轴承已从发动机后瓢上的轴承孔中脱出.启动机转子因前轴承损 坏失去支撑,造成了转子扫膛动力下降,所以有时无力驱动发动机运转. 取一新的铜质滑动轴承,按工艺要求镶在发动机后瓢上的轴承孔内,再把启动机做例行保养后装车试验.此时打启动机,启动机正常驱动发动机,发动机也顺利着车.故障完全排除. 2.其症状表现为毫无规律性. 检修中,首先检查蓄电池,确认其电量充足.然后把启动机从发动机上拆下来,解体检查.在解体过程中,发现机内有尼龙碎屑,仔细观察发现其尼龙拨叉的支撑架已破裂.由于支撑 架在安装孔中,不解体时虽破裂尚能维持原形,只是有时丧失支撑功能,所以造成了上述故障. 取一新的拨叉总成将启动机修复,然后装车试验.此时打启动机,启动机正常驱动发动 机运转,发动机也顺利着车.故障完全排除. 三、驱动齿轮与飞轮不能啮合而发出撞击声 启动机发动时,启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发生打齿现象的原因有： 1.驱动机齿轮轮齿或飞轮齿圈轮齿磨损过甚或损坏

汽车故障排查引擎无法启动的原因及解决方法

汽车故障排查引擎无法启动的原因及解决方 法 汽车故障排查：引擎无法启动的原因及解决方法 引言： 汽车故障是驾驶者常常会面临的问题之一。其中，引擎无法启动是一个常见的故障，而正确地排查问题并采取相应的解决方法，对于恢复汽车正常运行至关重要。本文将介绍引擎无法启动的可能原因，并提供相应的解决方法，以期帮助读者更好地应对此类故障。 一、电池问题 电池是汽车运行所需的重要电源，引擎无法启动可能是由以下电池问题引起的： 1.1 电池没电 该情况通常是由长时间停车、电池老化或其他电路故障导致的。解决方法是使用电源传送车或其他车辆的电池，通过电池连接线给予无法启动的汽车电池充电。 1.2 电池接触不良 电池接触不良会导致无法启动的问题，因此需要确保电池连接端清洁牢固。使用专用电池清洁剂进行清洗，并确保连接端紧固。 二、汽油问题

引擎无法启动的另一个常见原因是汽油问题。以下几种情况可能导致这一问题的发生： 2.1 汽油用尽 汽油完全用尽是非常常见的原因，特别是对于那些没有及时加油的驾驶者。解决方法是寻找附近的加油站，并加注足够的汽油。 2.2 油泵故障 油泵故障可能导致汽油无法被送入引擎，从而无法启动。在这种情况下，需要将汽车拖至汽修店进行检修和维修。 三、电路问题 电路问题也是引擎无法启动的一个重要原因。以下几种情况可能导致电路问题： 3.1 起动电机问题 起动电机故障会造成引擎无法启动。解决方法是拆卸起动电机进行检查，如有需要则更换。 3.2 线路短路 线路短路可能阻断电流传输，导致引擎无法启动。这种情况下，需要检查和修复短路处的电线。 四、点火系统问题

点火系统是引擎正常运行的必要条件之一。以下几种状况可能是点火系统问题的根源： 4.1 火花塞故障 火花塞故障可能导致点火火花不足或者完全没有火花，从而引发引擎无法启动的问题。检查和更换火花塞即可解决。 4.2 点火线圈问题 点火线圈故障会导致点火系统无法正常工作，从而引起引擎无法启动。在这种情况下，需要进行线圈的检查和更换。 五、结论 总之，引擎无法启动的原因可能包括电池问题、汽油问题、电路问题和点火系统问题等。为了解决这些故障，我们需要仔细排查问题所在，并采取相应的解决方法。如果自行处理无法解决问题，我们建议寻求专业的汽修店或技师的协助。只有正确地排查和解决问题，我们才能有效地解决引擎无法启动的故障，确保汽车的正常运行。 注意：文章内容仅供参考，具体操作需根据实际情况而定。如果不确定问题所在或无法解决，建议寻求专业人士的帮助。

汽车启动系统的常见电路故障分析

汽车启动系统的常见电路故障分析

启动系统典型故障 启动系统的典型机械故障诊断排除 一、启动机空转 1．故障现象与故障原因 接通启动开关后，只有启动机快速旋转而发动机曲轴不转。这种症状表明起动机电路畅通，故障在于启动机的传动装置和飞轮齿圈等处。 2．故障诊断方法 (1)若在启动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或启动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。 (2)启动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。 (3)有的启动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比大，效率高。但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。 汽车启动系主要由启动机和启动控制电路所组成，其故障有机械方面的，也有电器方面的。常见的故障现象有启动机不转，启动机运转无力，启动机空转而发动机不能启动，发动机启动后启动机运转不停，驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合且有异响等，下面就此逐一分析一下。 故障现象：打启动机时，有时能运转将发动机启动、有时不运转不能将发动机启动。 故障检修： 故障现象是打启动机时，有时启动机转动能将发动机启动；有时则不转动。在启动机不转动时，其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。 检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把启动机从发动机上拆下来，解体检查。检查中发现它的四只电刷过度磨损，整流子表面有明显的烧痕。由于电刷和整流子接触不良，造成了启动机时转时不转的故障。用车床把整流子表面修复，再更换四只新的电刷，将启动机修复后装车试验。此时打启动机，启动机正常驱动发动机，发动机也顺利着车。故障完全排除。 二、启动机不转 1.在启动机不能正常转动时，表现为动力下降。 检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把启动机从发动机上拆下来，在拆卸过程中发现启动机的前滑动轴承已从发动机后瓢上的轴承孔中脱

汽车维修与保养：汽车启动系统的电路故障分析

汽车维修与保养：汽车启动系统的电路 故障分析 汽车维修与保养：汽车启动系统的电路故障分析 启动系统是汽车中重要的组成部分，它在控制装置的控制下带动飞轮转动，从而带动发动机转动。启动系统的故障一般都出在电路上，本文将结合东风悦达起亚汽车与启动机有关的实车问题点及对策，对启动电路的组成和功用，常见的故障以及故障的检测、诊断和排除进行分析。 一、启动系统概述 1启动系统的组成和功用 现代汽车发动机以电动机作为启动动力，通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。启动系统由蓄电池、点火开关、启动继电器和启动机等组成。 启动系统的功用是在控制装置的控制下，以蓄电池为动力源，通过离合器将电动机电磁转矩传递给飞轮使发动机启

动。电磁控制式启动开关或按钮来控制电磁铁，再由电磁铁控制电动机主电路接通或切断来启动发动机。由于电磁铁可以远距离控制，且操作方便省力，被现代汽车普遍采用。 2启动系统的工作原理 启动系统的工作原理如图1所示，启动开关接通启动机电磁开关电路，使电磁开关通电工作，汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起。 启动继电器由启动继电器触点(常开型)控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只是控制启动继电器线圈电路，从而保护启动开关。启动开关有单联型(保护启动开关)和复合型(既保护启动开关又保护启动机)两种。 3启动电路的组成 启动电路是控制启动机运作不可或缺的部分，如图2所示，它是由开关(KEY SWITCH)、蓄电池(BATT)、线束(WIRE HARNESS)、启动继电器、启动机、点火线圈(IGNITION COIL)、排电器、点火栓和燃料系等构成的。 二、启动系统典型电路故障 1启动机不运转 启动机不运转一般有以下几种原因：①蓄电池严重亏电，电量不足导致不转；②导线连接处接触不良或接头处氧化污损，车辆颠簸造成了接头松动；③启动开关损坏；④继电器触点氧化污损使电磁开关电路无法接通，触点间隙过大