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毛织基本知识3-缝挑

第四节缝盘(Linking)

1 缝盘是一种车缝设备，主要功能是将衫片（包括前幅，后幅，袖，领贴，胸贴，袋钑其它配件）缝合。

缝盘的基本方法：

A．刮边----将死口的直行跟行缝合。

B. 笠眼----将生口的横行线圈锁眼或缝合，常用的缝盘有6，8，10，12和1 6针，另外还有很少用的14，18，20，22，24针，至于18至24针是用于缝一些比较幼细而极高价的产品。缝盘针数划分是根据缝盘圆周上一吋内有多少支针仔，缝盘针数要配合衫片的针数使用。

缝盘的种类分为下列三种：

A．台盆（海京盆，矮盆）----设备的成本较低，通常缝一些要求不高的产品在16针和16针以下的针数，甚多人采用。

B．碧海盆----其机械设计较为精密，适应力较高，操作方便，但价格较贵，故在16针方面较多人使用。

C. 卫星盆(66盆)----价格昂贵，性能甚佳，线步较为紧密。

2 缝盘疵点

主要原因----由于缝盘工人技术欠佳，或其本身非熟练技工，或因疏忽大意，或只求速度而不顾品性的要求，因此形成以下的疵点。

A. 漏眼（Dropped stitch）

----笠眼不正确，缝挂织片线圈不准确。

----非人为之漏眼现象也产生于机械故障，称“锄歪眼”，两者都在拆纱后漏眼（即织物的生眼散脱）

B 笠错横行（Incorrect coures）

笠眼时高低行，形成拆纱后不齐整，甚至有抽筋现象，如在缝骨内，其出现率轻微，则可不用退修，但若出现于领，贴，袋等的表面缝线时，必须交回缝盘重做，或补织衫片。

C 黐边（办）（Selvage not staight）

刮办时不直行，形成次货，但视乎黐边的比率，与品性的要求而定，如退修时缝盘工必须拆去黐边部分重新缝合。

D 对位不符（Wrong position to link）

e.g. poor done of matching on cuff or bottom,etc.

对位欠准确

衫片织错

衫片款式混错，缝盘工照样缝合

三者都形成产品不合乎规格，轻微者修改及要求缝盘部多加注意，严重者重织衫片与重做。

E．领口止口不平均（Uneven seam）

收针衫片在缝合领贴时，缝工因修剪多多余的止口时欠准;

裁钑衫片在缝合领,贴时,缝取止口时太深或太浅，两者都形成在同一领贴上，有厚溥感和领贴围久圆须

缝线领贴时高低行，止口更显著不平均。

F．上嵌领扭纹(Twist collar)

笠嵌领贴时对错纹，或嵌领时拉力不平均，形成扭纹现象，产品外观差，质量不符，但可视乎情况而修改。

G．骨位起蛇/起皱（Puckering）

针织物有一定之弹性，在缝合时因操作或机械而令缝骨位长，但因回缩力有限，再加上缝线或钑骨线的障碍，更难回复至原来长度，而形成起蛇。

H．缝线太松或太紧（Uneven yarn tension）

穿错线

缝合前没有测试缝线的弹性是否足够，衫片之浓薄，质料也会影响过紧或过松，

缝盘工缝合时太溶或因洗水后缝线收缩，而形成太紧。

I．过松（Too loose）骨位爆开，缝位外露

J．过紧（Too tight）缝位没有弹性，穿着困难，或容易爆线

缝盘机械故障引起的疵点

A．锄歪眼（Wrong position of needle and point）

缝盘的大针错位，在未维修好前，应立刻停用，以免产生更多次货，因为会形成严重的漏眼。

B．锄高(Stitch on the higher position)

缝盘的大针升高或弯曲，影响拆纱后不齐口或漏眼。

C．起耳仔（Unwanted loops on stitch）

----穿错线

----机械故障

----衫片太浓或太结，而缝线太松。

起耳仔部分不合乎规格，必须重做或维修机械。

D．跳线（Skip stitch）

----械件保养不良或故障

形成某一部份或多处未缝合，且缝线容易散脱，应退回缝盘部修补。

E．缝线散口（Run off ）

----机械故障之散口称“单纱”

----或缝线剪口太贴。

缝线散脱，故要退回缝盘部修补或维修机械。

其它原因所形成的疵点

A．缝线用错（Incorrect yarn/Incorrect thread）

----缝线之用料与料幼度，未能与衫片之针数配合，故产生次货。

----缝线与衫片的毛质与衫片有差异时，影响成衣整体的效果，必须退回重做，但经整染后修改是很困难的。

B．崩边（Broken selvage）

----织片烂边，形成缝骨断烂，加重补衣工作压力，与生产成本，故缝盘可视乎情况而决定是否缝合衫片。

例︰崩一条边，可刮深半支边，免去补衣修补。

严重者，即烂数条边，应退织衫片。

以上各点都为一般常见现象，要视乎情况之比例率，产品的要求程度而考虑退修与否，若较轻微者可利用补衣修补，如漏眼，散口等。但仍需缝盘修改与注意，故在半织品查验时可及早发现与控制，而不致加重成本与阻碍生产。

第五节挑撞（Hand stitching）

毛衫有很多的部位，是未能用机器去缝合的，更因外形需求美观，必须用手针联合这部分的工序叫挑撞。例如：领片界面处，杏领的领嘴，开胸衫直贴的贴脚，袋口的横贴位，或时款衫的各种收口位置等。挑撞可分为挑和撞两方面。挑的目的，是以缝合用的缝毛联合需要部分，主要处理死口对死口，生口对死口的联合。挑的线步是较为紧密且联合的骨位不会外露，又将生口的线圈收死，令其不散脱。撞的目的，是必须根据编织的原料（又叫肉毛），联合位置，便成为衫片编织的部分，所以挑即用手针联合生，死口，撞即用手针编织钑联合生口等等。

挑撞可分为三方面

A．拆纱，修口----

拆纱就是将衫上没有用途的纱口全部拆干净，修口就是将缝线口或其它线口用勾针（织针）将线口收藏妥当。

B．挑----

挑的目的，是必须将生口的位置线圈收死，挑的时候，是另外加上缝合用的缝毛用手针联合生口。

例如:

1．挑圆领口，则只须要两边以线位联起，以不露挑线钑联口的骨位不易察觉为主。

2．挑杏领嘴，将杏领贴面V形联起，对支数，不露挑线，联口完整钑领嘴长度合为标准。

3．挑开胸直贴脚，以缝毛将直贴线圈全部穿起成合适的阔度，以下会散脱为标准。

4．挑袋口横贴，以缝线将线圈逐个挑于衫身上，高度以贴阔为标准。

C．撞----

撞的目的，是必须根据编织的结构而去做缝合的工作。撞的时候，是用原身编织毛料用手针编织及联合生口等。

例如：

1．开胸直贴脚，以编织方法逐个线圈织起而成锁口方法。

2．撞拨花领，以编织方法逐个线圈织起，将织花领片联于前幅衫身上。

挑撞的一般疵点。

A．挑错针数（Incorrect hand stitch court）

B．V领不对支(Rib collar of V-point not match)

C．拆纱不良而导致抽筋(Poor trimming)

D．拆纱后没有拉眼(Loops on collar stitch out of trimming) E．收漏线头(Absence trimming)

无线通信基础知识-复习总结.doc

无线通信基础知识 1、什么是无线通信利用电磁波的辐射和传播，经过空间传送信息的通信方式称为无线电通信（radio communication）,简称无线通信。 2、简述无线通信的特征（特点） 1）、电波传播条件复杂。电波会随传播距离的增加而发生弥散损耗，会受到地形、地物的遮蔽而发生阴影效应，会因多径产生电平衰落和吋延扩展;通信中的快速移动引起多普勒频移。2）、噪声和干扰严重。除外部干扰，如天电干扰、工业干扰和信道噪声外，系统本身和不同系统之间，还会产生各种干扰，如邻道干扰、互调干扰、共道干扰、多址干扰以及远近效应等。3）、要求频带利用率高。无线通信可以利用的频谱资源非常有限，而通信业务量的需求却与日俱增。解决方法：要开辟和启用新的频段；要研究各种新技术和新措施，以压缩信号所占的频带宽度和提高频谱利用率。 4）、系统和网络结构复杂。根据通信地区的不同需要，网络可以组成带状、面状或立体状，可单网运行，也可多网并行并互连互通。为此，通信网络必须具备很强的管理和控制功能。5）、可同吋向多个接收端传送信号。 6）、抗灾害能力强。 7）、保密性差。 3、无线通信的分类 4、按使用对象分为：军用和民用 5、按使用环境分为：陆地、海上和空中 6、按多址方式分为：频分多址、时分多址和码分多址、空分多址等 7、按覆盖范围分为：城域网、局域网和个域网 8、按业务类型分为：话务网、数据网和综合业务网 9、按服务对象分为：专用网和公用网 10、按工作方式分为：单工、双工和半双工 11、按信号形式分为：模拟网和数字网无线通信的传播特性 1、通信系统的信道按信道特性参数随外界因素影响而变化的快慢可以分为儿种？无线通信的信道属于哪种？信道分类1、恒参信道；2、随参（变参）信道：无线通信信道 2、地形可以分为几种？地物呢？ 1）、为了计算移动信道中信号电场强度中值（或传播损耗中值），可将地形分为两大类，即中等起伏地形和不规则地形。 1、所谓中等起伏地形是指在传播路径的地形剖面图上，地面起伏高度不超过20m,且起伏缓慢，峰点与谷点之间的水平距离大于起伏高度。以中等起伏地形作传播基准。 2、其它地形如丘陵、孤立山岳、斜坡和水陆混合地形等统称为不规则地形。 2）、不同地物环境其传播条件不同，按照地物的密集程度不同可分为三类地区： 1、开阔地。在电波传播的路径上无高大树木、建筑物等障碍物，呈开阔状地面，如农田、荒野、广场、沙漠和戈壁滩等； 2、郊区。在靠近移动台近处有些障碍物但不稠密，例如，有少量的低层房屋或小树林等；

线路业务题部分

线路业务部分第1题验收线路时，线路、道岔轨距的静态容许偏差值是如何规定的？验收线路时，线路、道岔轨距的静态容许偏差规定见下表。第2题曲线外轨最大实设超高是如何规定的？曲线地段的外轨钢轨超高，设置超高应按修规371条确定。最大实设超高：双线地段不得超过150mm，单线地段不得超过125mm。第3题验收线路时，线路两股钢轨水平静态容许偏差值是如何规定的？验收线路时，线路两股钢轨水平的静态容许偏差规定下表：第4题钢轨接头的预留轨缝应根据钢轨长度、当地历史最高、最低轨温及更换钢轨或调整轨缝时的轨温经计算确定。绝缘接头的最小轨缝为6mm，最大轨缝为构造轨缝18mm。25m钢轨铺设在历史最高、最低轨温差大于100℃的地区时，预留轨缝应进行个别设计。第5题《技规》对道岔的铺设位置及轨型有何规定？道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，其它道岔应尽量避免与竖曲线重叠。正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用同一类型。其他道岔钢轨在不得已情况下采用与线路钢轨不同类型时，须保证道岔钢轨强度不低于线路钢轨强度，并在道岔前后各铺一节与道岔钢轨同类型的钢轨。第6题《技规》对常用道岔的辙叉号数有何规定？道岔辙叉号数应符合下列规定： 1. 用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于30号； 2. 用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于18号； 3．用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于12号； 4．用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号； 5．用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号； 6．其他线路的单开道岔，不得小于9号； 7．狭窄的站场采用交分道岔，不得小于9号，但尽量不用于正线，必须采用时，不得小于12号； 8．峰下线路采用对称道岔，不得小于6号；采用三开道岔，不得小于7号； 9．段管线采用对称道岔，不得小于6号。既有道岔的类型及辙叉号数不符合上述规定时，应按该道岔的号数限制行车速度，但应有计划地进行改造。驼峰下线路现有6.5号对称道岔,允许保留。第7题道岔有哪些缺陷时禁止使用？道岔应经常保持良好状态，有下列缺陷之一时，禁止使用： 1.内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互

缝纫线迹大全总结

卷边使用卷边压脚，直线线迹。操作使用方法： 1、卷边开始时先将布上端布边处剪一个0.5cm宽，0.8cm长的角，折0.3cm宽8cm长的边。（1）布面反面（2） 0.5cm （3） 0.8cm （4）压脚上得卷口 2、当缝纫开始时先缝纫几针后停下机器，抬起压脚，将所折叠的面料塞入卷边压脚的卷筒中，继续缝纫。之字线迹是多功能缝纫机最常用的线迹之一，可用于钉扣、拷边，拷边作用可防止毛状布边的散边，还可用于拼缝、贴布缝等等。之字线迹图片说明：1 2 3 4 序号1为最小之字线形（1mm），4为最大之字线形(5mm) 下图为贴布缝：

把贴布放在面料上，用胶水粘住，沿贴布的外圆缝一圈，缝制拐弯处，落下机针，抬起压脚，以机针为轴向右转东面料。拼缝：两块布料正面向上缝在一起。将布料铺平，在布料的上面沿着拼缝缝纫。卷边线迹配图：暗缝（扦边）线迹：使用暗缝压脚用于扦裤边：使用C

线迹图如下：暗缝的操作方法（如图）： 1、面料反面向上折一条边.留出0.4——0.7cm的裕量。 1）面料反面 2）0.4-0.7cm 3）拷边 a、厚面料需先拷边 b、薄面料需在面料下面折一条边。 2、沿着压脚上的导板放置面料.放下压脚。沿着呀脚上的导板缝纫 4）导板 3、缝完后铺平面料 5）面料正面注意：如机针勾住面料太多.正面将显露出过多线迹。绗缝线迹：绗缝: 使用A压脚及导杆。将导杆插到压脚座后面开口处.移动导杆至所需位置。按着前一条线迹缝平行线。

（1）导杆（2）压脚座后面开口（3）是两条线迹的平行关系锁扣眼线迹：此压脚配合不同缝纫机，能锁出漂亮的平眼、圆眼、钥匙孔扣眼、弹性、针织扣眼及双层扣眼嵌线扣眼外还可以做织补（具体扣眼参阅具体型号缝纫机）。注意：织补最大面积为：长度2CM.宽度0.7CM

线路工考试习题

1、某地区最高历史温度为42度，最低历史气温为-5度，铁路线路施工时温度为18度，采用25m标准轨，则该钢轨预留轨缝宽度为( C )。 C、6mm 2.下列说法不正确的是( C)。 C、磨耗型车轮踏面是与钢轨顶面基本吻合的直线形状。 4、以下轨道几何形位中不影响旅行舒适度的因素有（ A）。 A、轨向 5、以下不属于轨道薄弱环节的是( D)。 D、直线7、尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h 的线路按不大于( A )的递减率递减至基本轨接头。A、6‰ 9、无缝线路长轨条的( D)可以设置在曲线上 D、固定区 10、无缝线路内部温度应力的大小与(C )有关。 C轨温变化幅度 1. 下列对竖曲线设置条件描述不正确的是（ D ） D. 竖曲线半径不应该小于15000m 3. 钢轨绝缘接头在最高轨温时轨缝不得小于（A）A．6mm 4. 用于整治和防止泥质软岩路堑的翻浆冐泥的方法是（ C ）。 C. 砂垫层 5. 站场土石方采用的调配方法是（B ）B.线调配法 6. 以下属于风沙对铁路产生的危害的是（B）B. 积沙8. 宽度和深度均不大的长路堑适合的开挖方法是（C）C．分层纵向开挖法 9. 干砌片石护坡片石下应设置厚度不小于（ B ）的碎石或沙砾垫层 B. 15cm 10. 只要钢轨与轨枕之间的扣件阻力大于道床抵抗轨枕纵向移动的阻力，焊接长钢轨的温度应力和温度应变的纵向分布规律将完全由( A )决定。A. 道床纵向阻力 1. (D)不属于我国铁路采用的到发线有效长度。 D、600m 2. ( C)不属于钢轨主要参数。 C.、钢轨的长度 3. .某地区Tmax=60℃，Tmin＝－10℃，在轨温为15℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝a0为( A) A、12mm 4.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667 根时，其轨枕间距为( A )。A、600mm 5. ( D )不属于防止线路爬行的措施。D、在线路上进行涂油 6.《铁路线路设计规范》规定，(A )，需用竖曲线连接。 A、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时 7.关于道岔连接部分的叙述，( B )是不正确。 B、导曲线可根据需要设置6mm 超高，并在导曲线范围内按不大于3‰)顺坡 8. 下列四种路基基床变形属于基床外表变形的为( D ) D、路基面翻浆 9.在铁路线路中每1000m的水平距离线路的垂直高度下降4m，则该线路的限制坡度为（A ）A、-4‰ 10. ( D )不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。 D、尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击 1.无缝线路钢轨温度应力和温度力大小( A )。 A与钢轨长度无关，与温度变化有直接关系 2.不影响曲线钢轨磨耗的因素为( D )D曲线的长度 3.关于轨道电路与线路设备的关系,不正确的叙述是( A )。A 自动闭塞分区区段内的钢轨必须导电，而相邻分区区段的钢轨必须绝缘 4. 某一在铁路网中起联络或辅助作用，或近期年客货运量小于20Mt且大于或等10Mt者为（ B ）级铁路B Ⅱ 5. 不属于Ⅲ级铁路到发线有效长度的是（C） C 600m 6. 现知一线段内有相邻的两个纵向坡度，其坡度值分别为-4‰，-2‰，请问该段的坡度差为（B） B 2‰ 7.下面不属于钢轨功能作用的是（ D ）D、保持轨道结构的方向，位置。 8.为了防止钢轨爬行，要求中间扣件阻力要( A )轨枕底面的道床纵向阻力。 A大于 9．中间站必须设在曲线时，在特殊困难地段，Ⅲ级铁路路段行车速度为80km/h时，最小曲线半径可采用 (A )。 A500mm 10.下面不属于钢轨接头零件的是（C）C、扣件 1某一为区域或企业服务的铁路，近期年客货运量小于10Mt且大于或等于5Mt者为Ⅲ级铁路影响牵引吨数的主要技术标准牵引类型、机车类型、限制坡度、到发线有效长度。 2《线规》规定:Ⅰ级铁路到发线有效长度分别为1050m, 850m,750m，及650m四种。 1.根据铁路在路网中的作用、性质及运量，我国铁路线路共分为四个等级。( √） 2.铁路路基横断面是指垂直于线路中心线截取的断面。( √) 3.路堤边坡坡度是指路肩边缘至路堤坡脚的垂直高度与路肩边缘至路堤坡脚的垂直距离之比。( ×) 4.轨距是钢轨踏面下16mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。( √) 5.高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。( ×) 6.如果钢轨顶面上的光带偏向内侧，说明轨底坡过大。( √) 7.我国钢轨的标准长度有6m、12.5m 和25.0m 三种。( √) 8.直线地段钢轨中心处轨枕底面至路基面的高度值，或曲线地段内轨中心处轨枕底面至路基面的高度值称为道床厚度(√) 9.无缝线路曲线拨道，应尽量在锁定轨温下进行。( √) 10.Ⅰ级铁路，允许速度为120km/h 的线路，车站必须设在曲线上时，在特殊困难地段，其曲线半径不得小于800m(√) 11.转辙部分主要由两根基本轨、两根尖轨、各种零件、跟部结构及护轨组成。(×) 12.提高道床横向阻力是增强无缝线路稳定性的有效措施。( √) 13.混凝土轨枕每千米最多铺设1920 根。( √) 14. 铁路运营条件是以行车速度、轴重和运量三个参数反映的( √) 15．曲线超高计算公式H=11.8v2/R中的移值采用的是列车速度平方及列车重量加权平方法计算的。 (√ ) 16. 侧沟是用以汇集和排除路堑范围以内的地面水设施。(√) 17.填土路基基床以下路堤浸水部分应选用非渗水土壤作填料。( √) 18. 道岔辙叉的后端称为趾端。( √) 19. 渗水性土的特点是渗透作用强，强度不受水量的影响，内摩擦角较大，不易被压缩。( √) 20．．路基有翻浆冒泥、不均匀下沉及冻害等病害地段不宜铺混凝土枕。 (√ ) 1．轨距是钢轨踏面下16mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。( √ ) 2．曲线缩短轨长度有比12.5m 标准轨短40、80、160mm 的三种。( × )

无缝线路知识考试题

无缝线路部分测试题一、填空题 1.无缝线路应力调整是指不改变长钢轨原来的长度，在部分地段钢轨有伸有缩，将应力调整均匀。 2.无缝线路的稳定性，就是指由于温度升高，钢轨所产生的温度压力与道床阻力、轨道框架刚度反作用力之间的相对平衡。 3.道床抵抗轨道框架横向位移的阻力叫道床横向阻力。 4.道床横向阻力是阻止线路胀轨跑道的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用。 5.无缝线路的纵向阻力是指阻止钢轨及轨道框架纵向伸缩的阻力。 6.无缝线路的纵向阻力包括接头阻力、扣件阻力和道床纵向阻力。 7.跨区间无缝线路绝缘接头，采用厂制胶接绝缘钢轨。 8.无缝道岔的钢轨绝缘接头采用胶接绝缘接头。 9.无缝道岔的高锰钢整铸辙叉前后4个接头采用冻结接头，其余接头全部焊接。 10.每段无缝线路应设位移观测桩5～7对，固定区较长时，可适当增加对数。 11.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩。 12.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度不大于1200m时，设置6对位移观测桩。 13.对于无缝线路锁定轨温不明不准者，应有计划地安排在设计锁定轨温范围进行应力放散。 14.无缝线路常见的放散方法有列车碾压法、拉伸法、撞轨法。 95.跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘。 15.铺设无缝线路施工按流程包括焊接、装卸、运输、换轨、整修等主要作业。 16.铺设无缝线路施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须锯切重焊。

17.混凝土宽枕线路起道作业时，应采用枕下垫砟和枕上垫板相结合的方法。 18.在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。 19.无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。 20.无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。 21.无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。二、选择题 1.无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温( B )以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。 (A)7℃(B)10℃(C)12℃(D)15℃ 2.铺设无缝线路施工中，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许速度大于160km/h 时不应小于( D )。 (A)30mm (B)50mm (C)80mm (D)100mm 3.无缝线路地段在高温季节不应安排综合维修和( A )的作业。 (A)影响线路稳定(B)起拨道量较大(C)线路纵向稳动较大(D)线路产生横向稳动 4.当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化；若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行( B )。 (A)临时处理(B)紧急处理(C)夯拍道床处理(D)拨顺线路方向 5.作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须( D )，并及时采取防胀措施。 (A)派人监视线路(B)复紧线路立螺栓(C)临时处理(D)停止作业 6.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温( C )。 (A)±5℃(B)±7℃(C)±10℃(D)±12℃ 7.应力放散时，应每隔( B )设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。 (A)30～70m (B)50～100m (C)70～120m (D)90～150m 8.当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行( A )。 (A)紧急处理(B)临时处理(C)永久处理(D)限速45km/h放行列车

缝纫基础知识

第二章手针工艺教学目的：了解服装手缝工艺在服装设计中的重要性，掌握各类常用手缝针法的名称、用途和缝制方法。教学重点：使用布、线、针及其它材料和工具进行操作，掌握各类常用手缝针法的缝制技巧。课时安排：12课时 ●识记：手针与缝线、面料的关系 ●掌握：各种手缝工艺 ●应用：手缝针法在服装中的具体运用 1、如何戴顶针？怎样持针？顶针是用金属打制而成的，借以顶进针及拔出针之用，常见的顶针是戴在右手中指第一关节与第二关节之间的（可以根据习惯靠上些或靠下些）。如从商店买的顶针太大时，可以将其捏细些，调节到合适的程度。顶针是环状的，环的接口处是调节粗细的地方，戴顶针时必须将接口戴在手掌的一侧，以保证指甲一侧是完整的。当将针扎入布料时，中指要带动顶针用力顶推，而拔针时，如果因为布料过厚不容易拔出，则可以用拇指或中指戴顶针处捏住针尖用力将针拔出。选择手针的长短、粗细要根据布料的厚薄、线的粗细、工艺要求及个人习惯而 2、如何做缝制终止时的线结？当手针缝制结束后，需要在缝线的终止处打结后方可将缝线扯断，以使缝线牢固，不脱线。（1）缝最后一针时候将针尖从布料中拔出后半部时候，即向针尖上绕线2-3圈。（2）用左拇指压住针上的线圈，用食指卷起，垫在布料下面与拇指共同将针捏住，右手捏针尖并拔针，强迫针从绕线中拔出来，绕线而成的线套并紧紧系成结并压在布料的拔针之处。

3、最基本的手缝方法？将两片裁片缝合在一起的最基本的缝制方法称缝针缝。缝针的特点是用针尖在布的缝边处从后向前上、下穿扎捆进，然后捏住针尖将线带出，缝震的针脚长约0.4-0.5厘米，针脚间的距离与针脚的大小相同。进行缝针时，要注意带线的松紧要适度，并要考虑到布料的伸缩性，使针脚既拉得平服，又要舒展，根据布料的厚度使缝线保持适当的余量。 4、手针缝线的用途有哪几种？手针缝制的位置要根据缝制的方式和用途确定。一般手针缝制有三种用途，一是为了车缝顺利进行所用的辅助固定形式；二是在正式车缝之前所做的假缝，用以试穿的临时缝制；三是正式手针缝制完成线。 5、倒针缝和倒半针缝的用途、针法和相互的区别。 1、倒针缝倒针法是针尖扎入布处为拔针处的后方，并接近上一针脚处而定名的，将针扎入布后再出针之处的距离应是针脚大小的二倍。倒针法是手针缝制中较结实的一种，往往用于缝制需要牢固的衣服缝边。倒缝针的特点一是掌握好扎入针和拔出针的位置以保证针脚均匀，线迹笔直；二是掌握好拉线的松紧程度，因为入针到出针的距离较长，每一针的松紧均匀一致并不是很容易作到的。 2、倒半针缝倒半针的入针、出针的方向与倒针法是一致的，只是入针处位于距离上一针脚二分之一的地方。倒半针法的要求是针脚大小与阵脚距离是相同的。

无缝线路基础知识1

无缝线路基础知识及应力放散第一部分无缝线路基础知识一、无缝线路的定义在线路上,钢轨接头的数量是由钢轨长度决定的。我国钢轨标准长度为12.5m 和 25m,这样,每千米线路上就要有160个或80个接头。为消灭或减少线路上的接头轨缝,把许多根标准长度的钢轨一根接一根连续地焊接起来,成为一定长度的长钢轨线路,这就是无缝线路。无缝线路是一种新型的轨道结构,通常在工厂内将标准长度的钢轨用气压焊或电阻焊的方法焊成250—500m长的轨条,再用四层自动装卸列车运到铺设工地,而后又将数根轨条用铝热焊或移动气压焊接成数千米长的长轨条,铺设在线路上成为无缝线路。我国铁路规定,无缝线路上的钢轨焊接长度至少有 300m。二、无缝线路的焊接方法 (1) 气压焊:气压焊是用乙快、氧焰将轨端加热到 1200 ℃,然后停火,并用焊机自动加压,将两根钢轨熔接。 (2) 接触焊(又叫电阻焊): 接触焊是将两根待焊的钢轨固定在焊机的两个相对夹钳内,轨端通以强大电流,由于对接钢轨之间有极大电阻,因而产生大量的热量。当轨端加热到1250℃时,断开电流,在继续施加压力的情况下,使轨头挤出凸起而焊在一起(此法在工厂使用 )。 (3) 铝热焊:铝热焊是铁的氧化物被铝还原成铁水,同时产生巨大的热量,把高温铁水浇入焊缝进行焊接的方法一般用于维修现场焊接,焊接强度低于钢轨母材。 (4) 小型气压焊:小型气压焊原理与气压焊相同，目前各铁路局大修部门的工地焊接都采用此种焊接方法,焊接强度高于铝热焊。三、无缝线路的优点无缝线路与普通线路相比较,钢轨接头的数量大大减少。接头的减少改善了列车运行条件,使列车行车平稳,旅客舒适,又能节省大量接头材料, 降低维修费

缝纫线迹基本知识

缝纫线迹基本知识 stitch 线迹，针脚，[粤]针步，线步线迹的分类形式很多，１９７９年，国际标准化组织对线迹的种类，编号进行了规定，将标准线迹分为６大类： 100类- 链式线迹 200类- 仿手工线迹 300类- 琐式线迹 400类- 多线链式线迹 500类- 包缝线迹 600类- 覆盖线迹 100类中最常用的是101和103两种．101和103都是是单线链式线迹，103常用于暗线挑缝． 300中最常用的是301，304，308和320．其中301称单针平缝线迹，又是最最常用的线迹，304两点人字线迹，308三点人字线迹，比301更有弹性． 400类中最常用的是401，402，407．401又叫直线型双线链式线迹，又一条针线一条钩线组成．在底层缝料的底面利用相互交错和相互交圈形成锁链状线迹．402又称双针网底线迹，又两条针线和一条钩线组成，通常用于针织裤子的侧缝和手套背面的装饰线条．407表面如三条平行的301线迹，底层则为网状结构，主要用于车缝橡筋到内裤内衣上 500类中最常用的有504，505，512，514．504和505都是三线包缝线迹．504广泛用于制衣业的锁边工序，505主要针对中厚料．512和514是四线包缝又称安全线迹．都由两条针线两条钩线组成，只是钩线与针线的交圈方式上两阵稍有不同．600类中最常用的是602，605，607三种．602又称二针网面线迹，主要用于针织捏仪，运动服装等．605又称三针网面线迹．主要用语衣服上缝橡津，切滚条和拼接缝的缝合等工序．607是四针网面线迹，有四条针线知识比605加了一条阵线其他类似．综上所述，600类主要用于针织服装的滚边，滚领，折边，拼接缝和装饰花边等工序，其实也就是绷缝啦; ) bartack，（bar tack，bar-tack）套结，倒回针，加固缝，[粤]打枣 flat-lock stitch，（flat lock stitch），covering stitch 覆盖线迹，绷缝线迹interlock stitch 联锁线迹，多线链式线迹 single thread chain stitch 单线链式线迹，单线链状线，[粤]单线锁链底针步，（101线迹），（用于假缝，如袋口） 103线迹- blind stitch 暗缝，暗缲针缝，[粤]挑脚， 301线迹- lock stitch，plain stitch 锁式线迹，平缝线迹，普通线迹，[粤]平车针步，（最常见的线迹） 304线迹- zigzag lock stitch 曲折锁式线迹，锯齿形锁式线迹，Z形锁式线迹，之字形平车针步，[粤]人字形平车针步，（底面线都是锁式线迹） 401线迹- single needle chain stitch 单针链式线迹，单针链状针步，[粤]单针锁链底针步 404线迹- zigzag chain stitch 曲折链式线迹，锯齿形链式线迹，Z形链式线迹，[粤]人字锁链底针步，（面线是锁式线迹，底线是链式线迹）

高速铁路无缝线路考试题库

《高速铁路无缝线路》考试题库命题人：鄢世林一、填空题 1. 高速铁路正线应采用（跨区间）无缝线路，到发线应采用无缝线路。无缝线路应具有足够的强度和稳定性。 2. 无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于 ( 5 ）℃。 3. 无缝线路同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于（ 10 ）℃ 4. 无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差不应大于（ 3 ）℃。 5.钢轨厂焊应采用（固定闪光）焊。 6.钢轨现场焊应优先采用（移动闪光）焊。 7.道岔内接头及道岔、调节器两端接头及断轨处理可采用（铝热）焊。 8. 无缝线路左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距钢轨支承位置不宜小于（ 100 ）mm。 9. 胶接绝缘接头宜采用现场胶接，胶接时插入钢轨长度不应短于20m。困难条件下，道岔间因胶接插入钢轨长度不得短于（ 12.5 ）m。 10. 无缝线路维修管理应以一次锁定的（轨条）为管理单元。 11.无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后（ 200 ）m线路为管理单元。 12. 可采用钢轨应力检测仪等检测设备测量无缝线路（锁

定轨温） 13. 应做好无缝线路钢轨位移观测，位移观测可采用仪器观测或弦线测量。累计位移量出现异常时，即锁定轨温变化超过（ 5 ）℃，工务段应及时查明原因，采取相应措施。 14. 应加强隧道口前后（ 100 ）m线路检查，采取措施防止线路出现碎弯。 15. 无缝线路应力放散时，每隔5～10m将长轨条搁置在（滚筒）上，并辅助反复撞轨， 15. 无缝线路应力放散时，若为提高（锁定轨温）而放散应力，则应在长轨条一端或两端使用钢轨液压拉伸器张拉钢轨，并辅助撞轨。 16. 应力放散后，及时将应力放散日期、时间、放散轨温、重新锁定的轨温记入（技术档案），并及时重设纵向位移观测标记。 17. 短隧道内无缝线路设计锁定轨温与相邻单元轨节的锁定轨温应( 一致 )。 18.长大隧道内距洞口( 200 )m范围无缝线路设计锁定轨温宜与洞外无缝线路设计锁定轨温一致。 19. 在跨度超过40m的桥梁，宜在梁端( 5～20 )m范围设置小阻力扣件。 20. 当线路连续出现碎弯并有( 胀轨 )迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继

工业缝纫机分类和基本知识

（一）缝纫机的分类缝纫是服装加工的主要工序，在该工序中，要完成缉缝、拼合、包缝、缲缝、绱袖、锁眼、钉扣、绱拉链等繁多的作业。工业用缝纫机了粗分为通用、专用、装饰用及特种缝纫机等种类。 1、通用缝纫机 ①工业平缝机是服装生产中使用面广量大的设备，主要用于平缝。近年来，工业平缝机正在向高速化、计算机化方向发展，车速已从3000r/min提高到5000～6000r/min；缝纫功能除一般用途外，还具有自动倒缝、自动剪线、自动拨线、自动松压脚和自动控制上下针位停针以及多种保护功能。 ②包缝机分3线、4线和5线包缝机，其中3线包缝机（锁边机、码边机）和5线包缝机应用广泛。 ③绷缝机主要用于针织衣的棉毛布、汗布拼接、滚领、滚边、折边、绷缝等。 2、专用缝纫机专用缝纫机是用于完成某种专用缝制工艺的缝纫机械，如锁眼机、钉扣机、套节机等。 3、装饰用缝纫机装饰用缝纫机是用于缝制各种漂亮的装饰线迹及缝口的缝纫机械，如绣花机、曲折缝机、月牙机等。 4、特种缝纫机特种缝纫机是能按设定的工艺程序、自动完成严格作业循环的缝纫机械，如自动开袋机、自动绱袖机、自动缝小片机等。三、平缝机的构造及使用方法工业用平缝机的使用方法 1、机针的选择和安装在一般情况下，缝制薄、脆、密的缝料应选用小号（细）针，而缝制厚、柔、疏的缝料则宜用大号（粗）针。缝制薄料用粗针，会由于机针与缝料摩擦较大，机针上升时缝料会随机针在压脚槽上升，延缓了线环的形成，从而引起跳针；缝制厚料时如选用了细针，则会引起机针弯曲或断针。在高速缝纫时机针和缝料的剧烈摩擦会导致机针针温过高，严重的会在化纤织物中形成熔洞或造成化纤缝线熔融，针孔过线阻力增加，使面线成形条件恶化而引起跳针或断线，因此应对机针进行特别的选择和冷却。在高速缝制低熔点的化纤织物时，可采用双节机针或高速机针，双节机针上节粗可增加机针刚度，下节细可减少针与缝料摩擦，从而使针温降低；高速机针的针尖部和针孔两侧尺寸比针杆直径粗5％～7％，可减少针杆与缝料的摩擦生热。用缝线上加硅油及风冷的方式作业可有效地降低针温，硅油无色、透明、易于挥发，高速缝纫时能带走机针部分热量。安装机针时切断电动机电源，转动上轮，使针杆上升到最高位臵，旋松装针螺丝，将机针的长容线槽朝向操作者的左面，然后把针柄插入针杆下部的针孔，使其碰到针杆孔的顶部，再旋紧装针螺丝。如图3-9。

轨道工程试题(库)完整版

轨道工程学习题库整理：13交通王景鑫一、单项选择题 ( C )1、目前我国铁路的主型钢轨是( ) A．38kg/m和43kg/m B．43kg/m和50kg/m C．50kg/m和60kg/m D．60kg/m和75kg/m ( B )2、目前我国使用的普通混凝土枕分为( ) A．I型和II型B．I型、II型和III型 C．A型和B型D．A型、B型和C型 ( A )3、按钢轨接头与轨枕相对位置分，我国广泛采用的钢轨接头型式是( ) A．悬接式B．单枕承垫式C．双枕承垫式D．悬接式和单枕承垫式 ( C )4、三角坑是指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足( ) A．8m B．16m C．18m D．25m ( D )5、我国铁路轨底坡的大小是( ) A．1：10 B．1：20 C．1：30 D．1：40 ( A )6、半径500m的曲线轨道的轨距应加宽( ) A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm ( D )7、铁路线路上的缓和曲线是一条( ) A．曲率逐渐变化的平面曲线 B．超高逐渐变化的平面曲线 C．超高和曲率均逐渐变化的平面曲线 D．超高和曲率均逐渐变化的空间曲线 ( A )8、目前我国既有铁路主要采用的无缝线路是( ) A．温度应力式无缝线路B．自动放散温度应力式无缝线路 C．定期放散温度应力式无缝线路D．超长无缝线路 ( C )9、普通无缝线路长轨条的长度，大致为( ) A．200~500m B．500~1000m C．1000~2000m D．2000~3000m ( D )10、从理论上讲，无缝线路的钢轨长度( ) A．应在200~500m之间B．应在1000~2000m之间C．应在2000~3000m之间D．可以无限长 ( D )11、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( ) A．理论尖端处的距离B．顶宽50mm处的距离C．顶宽35mm处的距离D．实际尖端处的距离 ( A )12、在单开道岔上，导曲线支距是指( ) A．以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线上各点距此轴的垂直距离 B．以直股基本轨作用边为横坐标轴，线路中心线上各点距此轴的垂直距离 C．以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线内轨作用边上各点距此轴的垂直距离 D．以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨工作边上各点距此轴的垂直距离 E．以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨非作用边上各点距此轴的垂直距离 ( C )13、在锁定轨温时，钢轨内的温度应力( ) A．略大于零B．略小于零C．等于零D．不能确定大小 14、钢轨类型一般( B )

毛概各章知识点完全总结

第一章一：马克思主义中国化的科学内涵。1.马克思主义中国化就是运用马克思主义解决中国革命、建设和改革的实际问题。（不能把马克思主义当教条，要和中国国情相结合。）2.马克思主义中国化就是把中国革命、建设和改革的实践经验和历史经验提升为理论。（中国有着几千年的文明历史，应该了解中国历史状况社会状况，认真地概括提炼。）3.马克思主义中国化就是把马克思主义植根于中国的优秀文化之中。（马克思主义是外来思想，要让国人接受，深入浅出地阐明马克思主义的基本原则。）二：马克思主义中国化的重要意义。1.马克思主义中国化的理论成果指引着党和人民的伟大事业不断取得胜利。2.马克思主义中国化的理论成果提供了凝聚全党和全国各族人民的强大精神支柱。3.马克思主义中国化倡导和体现了对待马克思主义的科学态度和优良学风，不断开拓着马克思主义在中国发展的新境界。三：新时期进步原因。新时期依赖我们取得的一切成绩和进步的根本原因，归结起来就是：开辟了中国特色社会主义道路，形成了中国特色社会主义理论体系，集中到一点，就是高举中国特设社会主义伟大旗帜。四：中国特色社会主义理论体系。党的十七大对改革开放30年来马克思主义中国化理论成果做出最新概括，指出：“中国特色社会主义理论体系，就是包括邓小平理论、‘三个代表’重要思想以及科学发展观等重大战略思想在内的科学理论体系。”中国特设社会主义理论体系是马克思主义中国化的最新理论成果。我们之所以能取得如此伟大的成绩是因为我们高举中国特设社会主义伟大旗帜。五：毛泽东思想形成和发展的过程。1.1921~1927第一次国内革命战争时期，萌芽阶段。1927~1935土地革命时期，形成阶段。毛泽东以马列主义为指导，在理论上论证了中国革命的新道路，标志毛泽东思想开始形成。2.1927~1935抗日战争时期，成熟阶段。毛泽东总结中国革命经验，阐述了中国新民主主义革命的基本理论、基本路线、基本纲领，论证了党在民主革命时期的政策和策略。3.1945~1959解放战争和新中国成立后，发展阶段。进一步剔除人民民主专政理论、社会主义改造和建立社会主义制度的基本方略，找出怎样建设社会主义道路的任务，进行探索。六：毛泽东思想科学体系内容。1.新民主主义革命理论。2.社会主义革命和社会主义建设理论。3.革命军队建设和军事战略的理论。4.政策和策略的理论。5.思想政治工作和文化工作的理论。6.党的建设理论。7.还有关于国际战略和外交工作思想方法和工作方法的理论。三个基本方面：实事求是，群众路线，独立自主。七：正确认识毛泽东思想的历史地位和指导意义。毛泽东是伟大的马克思主义者、伟大的无产阶级革命家、战略家和理论家。他为中国共产党和中国人民解放军的创立和发展，为中国各族人民解放事业的胜利，为中华人民共和国的缔造和社会主义事业的发展，建立了不可磨灭的功勋，为世界被压迫民族的解放和人类进步事业做出了重大贡献。毛泽东晚年特别是在“文化大革命”中的确犯有严重错误，但是他的功绩远远大于他的过失。将他所犯错误同毛泽东思想区分开来，有利于我们准确理解坚持和发展毛泽东思想。八：邓小平理论的科学体系和主要内容。1.社会主义本质理论。2.社会主义初级阶段理论。3.社会主义改革开放理论。4.社会主义市场经济理论。5.社会主义现代化发展战略、社会主义民主政治建设、社会主义精神文明建设、统一战线、军队和国防建设、社会主义国家外交战略、国家完全统一、党的建设等。九：“三个代表”重要思想的科学体系和主要内容，科学内涵。1.始终代表中国先进生产力的发展要求。（党的理论政策和各项工作要符合生产力发展规律，发展生产力提高人民群众的生活水平。）2.始终代表中国先进文化的前进方向。（党的理论政策和各项工作要体现面向现代化面向世界面向未来的社会主义文化发展要求。）3.始终代表中国最广大人民的根本利益。（党的理论政策和各项工作要坚持从人民利益出发，发挥人民积极性，使他们获得利益。）“三个代表”是统一的整体，相互联系、相互促进。发展先进生产力是发展先进文化的基础是实现最广大人民利益前提；发展先进文化是重要思想保证；发展先进生产力和先进文化，都是为了实现最广大人民的根本利益。

2011 线路考试题目及答案

广铁集团2011年度技能竞赛（二类）线路工理论考试试卷注意事项: 1.答卷前将装订线左边的项目填写清楚。 2.答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。 3.本份试卷共6道大题，满分100分，考试时间120分钟。一、填空题（每空1分，共15分） 1、高速铁路上的缓和曲线，目前用得比较多的是在（）基础上的改进型缓和曲线。 2、钢轨使用的安全度指标取决于区段的重要性、运输性质及（）。 3、跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设：轨温高于设计锁定轨温范围时采用（）铺设。 4、现行《铁路线路修理规则》适用于（）轨距和线路允许速度为（）的线路。 5、线路设备维修的基本任务是（），使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备使用寿命。 6、周期性的（）不平顺引发共振的危险性更大。这类不平顺可能是脱轨事故的主要诱因。 7、轨道质量指数（TQI）以（）划分一个单元区段长度。 8、轨枕配置根数是轨道类型的主要内容之一，应与（）、（）相适应。 9、道岔叉心中部检查轨距为－2mm，查照间隔为1391mm，叉心肥边1mm，护背距离为1346mm，该处的护轨轮缘槽实际宽度为（）mm，翼轨轮缘槽宽度为（）mm。 10、允许速度＞160km/h的线路，轨道动态几何尺寸水平加速度Ⅱ级分值为（），水平三角坑Ⅰ级分值为4mm；允许速度≤120km/h的线路，轨道动态几何尺寸水平加速度Ⅱ级分值为 0.1g，水平三角坑Ⅰ级分值为（）。 11、铝热焊焊接头不得有台阶和（）。二、选择题（每题2分，共30分） 1、为延长钢轨的使用寿命而采用以下几种措施时，（）是不恰当的。 A 对钢轨定期涂油 B 调高外股超高 C 有计划地调边使用 D 加强线路养护 2、Ⅲ型混凝土轨枕的轨下有效截面高度是（）mm。 A 200 B 201 C 205 D 230 3、轨底坡是否正确，可从钢轨顶面上的光带位置来判

毛概知识点整理

第一章（一）马克思主义中国化的科学内涵（P3-4）克思主义中国化就是将马克思主义基本原理同中国具体实际相结合，不断形成具有中国特色的马克思主义理论成果的过程。一、马克思主义在指导中国革命、建设和改革的实践中实现具体化。二、把中国革命、建设和改革的实践经验和历史经验上升为马克思主义理论。三、把马克思主义植根于中国的优秀文化之中。（二）马克思主义中国化两大理论成果的关系（P4-7）毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系，是马克思主义中国化的两大理论成果。方面，毛泽东思想所蕴含的马克思主义的立场、观点和方法，为中国特色社会主义理论体系提供了基本遵循；另一方面，毛泽东思想关于社会主义建设的理论，为开创和发展中国特色社会主义作了重要的理论准备。其次，中国特色社会主义理论体系在新的历史条件下进一步丰富和发展了毛泽东思

想。最后，毛泽定思想和中国特色社会主义理论体系都是马克思列宁主义在中国的运用和发展。（三）毛泽东思想活的灵魂（P13）毛泽东思想是马克思主义在中国的运用和发展，是实践证明了的关于中国革命的正确的理论原则和经验总结，是中国共产党集体智慧的结晶。其活的灵魂是：实事求是、群众路线、独立自主。（选择）实事求是，就是一切从实际出发，理论联系实际，不断地深化对中国国情的认识，找出适合中国情况的革命和建设道路。群众路线，就是一切为了群众，一切依靠群众，从群众中来，到群众中去。独立自主，就是坚持独立思考，走自己的路，就是坚定不移地维护民族独立、捍卫国家主权，把立足点放在依靠自己力量的基础上，同时积极争取外援，开展国际经济文化交流，学习国外一切对我们有益的先进事物。（四）实事求是的科学内涵（P27-29）党的思想路线是一切从实际出发，理论联系实际，实事求是，在实践中检验和发展真理。 1.“一切从实际出发”，就是“看问题不要从抽象的定义出发，而要从客观存在的事实出发，从分析这些事实中找出方针、政策、方法来”。 2.“理论联系实际”，就是善用马克思主义的立场、观点和方法，进一步从中国历史和现实的实际的认真研究中，在各方面作出合乎中国需要的理论创造。 3.“在实践中检验真理和发展真理”，就是依客观上社会实践的结果如何判定认识或理论是否是真理，而不是依主观上觉得如何而定。 4.“实事求是”，是党的思想路线的实质和核心。（选择）（五）中国特色社会主义体系的主要内容和历史地位（P18-23）主要内容：中国特色社会主义的思想路线；建设中国特色社会主义总依据理论；社会主义本质和建设中国特色社会主义总任务理论；社会主义改革开放理论；建设中国特色社会主义总布局理论；实现祖国统一的理论；中国特色社会主义外交和国际战略理论；中国特色社会主义建设的根本目的和依靠力量；国防和军队现代化建设理论；中国特色社会主义建设的领导核心理论历史地位：第一，马克思主义中国化第二次历史性飞跃的理论成果第二，新时期全党全国各族人民团结奋斗的共同思想基础第三，实现中华民族伟大复兴中国梦的根本指针（六）正确理解实事求是是马克思主义中国化两大理论成果的精髓（P29-31）首先，实事求是贯穿于马克思主义中国化两大理论成果形成和发展的全过程。其次，实事求是体现于马克思主义中国化两大理论成果基本内容的各个方面。最后，实事求是是渗透于马克思主义中国化两大理论成果的方法论原则。反例：文化大革命，大跃进第二章（简答题）