地铁车站钢筋施工技术交底
地铁车站主体结构钢筋施工技术交底
一、钢筋准备
1、钢筋等级：HPB235和HRB335钢筋。
2、钢板、型钢：Q235钢。
3、焊条：HPB235和HRB335钢筋及Q235钢的焊接采用E43系列型焊条，焊条的性能和质量符合国家现行标准的规定。当钢筋直径超过 25mm时，采用机械连接，其连接件必须是经国家有关部门批准合格的产品，并符合有关质量标准和经现场试验合格后方可使用。
4、盾构出料孔处钢筋预埋接驳器（即机械连接套筒）
5、熟悉设计图纸，根据设计图纸对钢筋进行翻样，翻样单报项目部审核。
6、对施工缝进行处理，将先前浇灌砼表面凿毛，涂防水材料及止水胶。
二、钢筋加工
1、钢筋应有质保书和试验单。
2、钢筋进场时应分批抽样做物理力学实验。使用中发生异常（如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时），应补充化学成分分析试验。
3、钢筋必须顺直，调整后表面伤痕及侵蚀不应使钢筋截面减少。
4、钢筋运输、储存应保留标牌，并分批堆放整齐，不得侵蚀和污染。
5、钢筋的类别和直径如需调换、替代时必须征得设计单位的同意，并得到监理工程师认可。
6、根据钢筋翻样单，对钢筋进行下料，下料时如果需要钢筋连接
的钢筋不能使用钢筋切断机下料，只能使用砂轮切割机进行切断。别的可使用钢筋切断机切断。
7、钢筋弯曲采用钢筋弯曲机进行弯曲，每种均应进行试弯认真核对尺寸，待弯曲尺寸与翻样单一致进行自检合格后再进行大量弯曲。
8、钢筋焊接或连接加工
焊接成型时，焊接处不得有水锈、油渍等。在焊接处不得有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤，用小锤敲击，应发生与钢筋同样的清脆声。钢筋端部的扭曲、弯折予以校正或切除。
三、钢筋成型与安装
1、钢筋安装顺序
第一根据需要搭设好钢筋安装脚手架。脚手架搭设时综合考虑以后模板安装需要进行。
第二吊放钢筋，吊放钢筋应有专人指挥以免拿错钢筋。钢筋吊放采用吊车或者桁吊进行，吊放过程中要注意安全，吊车指挥人员和吊车司机要持证上岗。
第三安装中间柱钢筋。先将预埋柱主筋接长，在柱子主筋上将箍筋位置用石笔划出，然后绑扎箍筋。绑扎箍筋采用火烧丝绑扎，相邻绑扎点绑扎丝方向成八字形。
第四安装侧墙钢筋，先将预埋墙竖筋接长，在墙暗柱竖筋上将箍位置划出，绑扎暗箍筋；在墙竖筋上将水平筋位置用石笔划出，然后绑扎水平筋；绑扎水平遇到门洞过梁应将门洞过梁绑好后再继续向上绑扎墙身水平筋。
墙身钢筋先安装迎水面钢筋，再安装背水面钢筋，钢筋自下而上按设计间距进行安装。
第五墙身钢筋安装完成后安装楼板钢筋，楼板钢筋先安装楼板主梁钢筋，然后安装楼板次梁钢筋，最后完成楼板底层钢筋和楼板顶层钢筋。安装梁体时应在主筋上划出箍筋位置，安装楼板钢筋时应在模板上划出纵横筋线、再铺筋。绑扎
2、钢筋绑扎注意事项
（1）焊接成型的网片或骨架必须稳定牢固，在安装及浇注混凝土时不得松动或变形。
（2）同一根钢筋上在30d、且<500mm的范围内，只准有一个接头。
（3）绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不小于10倍主筋直径，也不宜位于最大弯矩处。
（4）当遇到有防迷流要求时，严格按设计要求采用焊接贯通。
（5）钢筋与模板间设置足够数量与强度的垫块，确保钢筋的保护层达到设计要求。
（6）在绑扎双层钢筋网时，设置足够强度的钢筋撑脚（马凳筋），以保证钢筋网的定位准确。马凳筋采用不小于20㎜钢筋设置，马凳高度为双层钢筋网片间尽距。马凳筋尽量采用余料制作。
（7）、钢筋施工完后，对每个结构面预留出设计所需保护层厚度，以满足结构的设计受力状况和结构防水的要求。侧墙及柱子采用塑料及大理石保护块交叉梅花形布置，楼板底面采用大理石保护块梅花形布置。
1）底板、顶板、边墙结构主筋：迎水面50mm，背水面40mm。且底板、顶板、边墙结构净保护层厚度不小于30mm。
2）主体结构楼板及楼梯板：30mm。主体楼板梁及梯梁：35mm。柱：40mm。
（8）、结构钢筋绑扎时一定要做好对柔性防水层的保护，具体措施见防水施工有关部分所述。
3、验收标准
四、安全措施
1、脚手架上施工作业时，必须携带好安全带。穿防滑鞋,佩戴安全帽。
2、冬期施工时，做好脚手架上作业防滑工作。
3、结构外脚手架每支搭一层，支搭完毕后，经项目部安全员验收合格后方可使用。任何班组长和个人，未经同意不得任意拆除脚手架部件。
4、严格控制施工荷载，脚手板不得集中堆料施荷，施工荷载不得大于3kN／m2，确保较大安全储备。
5、结构施工时不允许多层同时作业，装修施工时同时作业层数不超过两层，临时性用的悬挑架的同时作业层数不超过1层。
6、当作业层高出其下连墙件3.6m以上、且其上尚无连墙件时，应采取适当临时撑拉措施。
7、各作业层之间设置可靠的防护栅栏，防止坠落物体伤人。
8、定期检查脚手架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。
钢筋焊接施工安全技术交底
钢筋焊接施工安全技术交底 一、一般规定： 1、金属焊接作业人员，必须经专业安全技术培训，考试合格，持《北京市特种作业操作证》(外埠来京从事电焊作业的人员，必须持原所在地地(市)级以上劳动安全监察机关核发的特种作业证明，并申请换领《北京市特种作业临时操作证》)方准上岗独立操作。非电焊工严禁进行电焊作业。 2、操作时应穿电焊工作服、绝缘鞋和戴电焊手套、防护面罩等安全防护用品，高处作业时系安全带。 3、电焊作业现场周围10m范围内不得堆放易燃易爆物品。 4、雨、雪、风力六级以上(含六级)天气不得露天作业。雨、雪后应清除积水、积雪后方可作业。 5、操作前应首先检查焊机和工具，如焊钳和焊接电缆的绝缘、焊机外壳保护接地和焊机的各接线点等，确认安全合格方可作业。 6、严禁在易燃易爆气体或液体扩散区域内、运行中的压力管道和装有易燃易爆物品的容器内以及受力构件上焊接和切割。 7、焊接曾储存易燃、易爆物品的容器时，应根据介质进行多次置换及清洗，并打开所有孔口，经检测确认安全后方可施焊。 8、在密封容器内施焊时，应采取通风措施。间歇作业时焊工应到外面休息。容器内照明电压不得超过12V。焊工身体应用绝缘材料与焊件隔离。焊接时必须设专人监护，监护人应熟知焊接操作规程和抢救方法。 9、焊接铜、铝、铅、锌合金金属时，必须穿戴防护用品，在通风良好的地方作业。在有害介质场所进行焊接时，应采取防毒措施，必要时进行强制通风。 10、施焊地点潮湿或焊工身体出汗后而使衣服潮湿时，严禁靠
在带电钢板或工件上，焊工应在干燥的绝缘板或胶垫上作业，配合人员应穿绝缘鞋或站在绝缘板上。 11、焊接时临时接地线头严禁浮搭，必须固定、压紧，用胶布包严。 12、操作时遇下列情况必须切断电源： ①、改变电焊机接头时。 ②、更换焊件需要改接二次回路时。 ③、转移工作地点搬动焊机时。 ④、焊机发生故障需进行检修时。 ⑤、更换保险装置时。 ⑥、工作完毕或临时离操作现场时。 13、高处作业必须遵守下列规定： ①、必须使用标准的防火安全带，并系在可靠的构架上。 ②、必须在作业点正下方5m外设置护栏，并设专人监护。必 须清除作业点下方区域易燃、易爆物品。 ③、必须戴盔式面罩。焊接电缆应绑紧在固定处，严禁绕在身 上或搭在背上作业。 ④、焊工必须站在稳固的操作平台上作业，焊机必须放置平稳、 牢固，设有良好的接地保护装置。 14、操作时严禁焊钳夹在腋下去搬被焊工件或将焊接电缆挂在脖颈上。 15、焊接时二次线必须双线到位，严禁借用金属管道、金属脚手架、轨道及结构钢筋作回路地线。焊把线无破损，绝缘良好。焊把线必须加装电焊机触电保护器。 16、焊接电缆通过道路时，必须架高或采取其他保护措施。 17、焊把线不得放在电弧附近或炽热的焊缝旁。不得碾轧焊把线。应采取防止焊把线被尖利器物损伤的措施。 18、清除焊渣时应佩戴防护眼镜或面罩。焊条头应集中堆放。 19、下班后必须拉闸断电，必须将地线和把线分开。并确认火
钢筋施工技术交底
钢筋施工技术交底 工程名称：商南县东域丽柏二期工程 交底日期年月日 生产班组名称：钢筋工班 分项工程：地下室、主体、裙楼钢筋绑架 一、施工准备： 1、根据施工图纸、图纸会审及规范要求，做出配筋单，由班组提前提出各种规格、级别的钢筋原材计划，由项目栋号钢筋主管工长审核确认后，交项目材料部门组织分批进场。 2、钢筋进场后及时按试验规定取样进行力学性能复试，复试合格后方可加工使用。 3、施工机具准备：断钢机、弯钢机、对焊机、电焊机、电渣压力焊机具及直螺纹机械连接套丝机具等安装就位，检查机械设备是否完好。并在机械设备旁悬挂设备操作规程牌。 二、钢筋调直及加工： 1、本工程Ⅰ级钢筋调直机进行调直。 2、钢筋切断：切断机可切割直径小于40mm的钢筋，按照审核后的配筋单进行切断。切断时要保证刀片与冲击刀片刀口的距离，直径<20mm的钢筋宜重叠1-2mm，直径≥20mm的钢筋宜留3mm左右，以保证钢筋的下料长度。本工程Ⅲ级钢筋及机械连接钢筋采用砂轮切割机进行切割，其他钢筋采用切断机进行切断。 3、钢筋的弯曲成型：
将切割好的钢筋按照配筋单分楼号、分层、分部位、分规格进行弯曲成型。Ⅲ级钢筋末端做成180°弯钩时，其圆弧弯曲直径不小于钢筋直径的2.5倍且不应小于受力钢筋的直径，平直长度≥3d；Ⅲ级箍筋的末端弯钩为135°，平直长度为10d；Ⅲ级钢筋采用钢筋弯曲成型机进行弯曲成型，Ⅲ级钢筋末端做成135°弯折时，其圆弧弯曲直径不应小于钢筋直径的4倍，平直长度应符合设计要求；钢筋作不大于90°的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。 三、钢筋的连接： 钢筋连接可采用绑扎搭接、机械连接或者焊接。受拉钢筋直径大于25mm，受压钢筋直径大于28mm时，不宜采用绑扎搭接接头。同一连接区段内纵向受力钢筋搭接接头面积百分率：梁、板≦25%，墙柱≦50%。 柱：机械连接、焊接或绑扎搭接连接。 框架梁、连梁： 框架梁：上部通长钢筋在跨中1/3范围链接；当相邻两跨跨度相差较大时，在较长一跨连接； 当相邻两跨梁（框架梁和连梁）下部钢筋相同且竖向构件在此方向的尺寸H满足（20倍钢筋直径≦H≦2倍钢筋锚固长度）时，下部钢筋不应在竖向构件内分别锚固，而应拉通设置以保障节点区域混凝土浇筑质量，其余情况应在下部钢筋应在竖向构件内锚固和搭接。 楼板： 上部通长钢筋在跨中1/3范围链接；当相邻两跨跨度相差较大
钢筋网片技术交底
中铁二十局集团有限公司沪昆铁路客运专线TJ2 技术交底 工程名称钢筋网片施工技术交底交底地点 交底组织单位隧道队交底负责人 施工单位接收负责人 1.适用范围 适用于隧道队野火芽隧道Ⅳ级围岩初支的施工。 2、技术要求 ⑴所有钢筋网加工均在钢筋加工棚内统一加工。 ⑵钢筋纵横向采用点焊联结，不得烧伤钢筋，钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。 ⑶钢筋网的网格间距尺寸允许偏差为±10mm，网格搭接长度应为1～2个网孔，允许偏差为±50mm。 ⑷钢筋网采用Φ6钢筋，网格尺寸为20cm×20cm。 3、施工程序 施工程序为：施工准备→钢筋调直→确定工艺→钢筋下料→钢筋网制作→挂钢筋网→复喷至设计厚度→检验验收 4、钢筋网片加工 ⑴钢筋网片采用Ⅰ级φ6钢筋焊制，在钢筋加工场内集中加工。先用钢筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，钢筋网格尺寸为20cm×20cm，钢筋网片尺寸根据拱架间距和网片之间搭接长度综合考虑确定，一般为1.2m×1.5m。 ⑵成品的存放。制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。钢筋网片成品应远离加工场地，堆放在指定的成品堆放场地上，并做到下垫上盖，钢筋原材和成品钢筋下垫高度不小于30cm，存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。 ⑶挂网。按图纸标定的位置挂设加工好的钢筋网片，钢筋网片随初喷面的起伏铺设，绑扎固定于先期施工的系统锚杆或纵向连接钢筋之上，再把钢筋网片之间焊接，网片搭接长度为1～2个网格。 5、施工控制要点 ⑴钢筋网格尺寸应符合设计要求。 ⑵铺设钢筋网按照以下要求执行： ①钢筋网在掌子面初喷混凝土以后铺挂，且保护混凝土层厚度不得小于2cm。 ②钢筋网应随初喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm，与锚杆或其它固定装置连接牢固。
钢筋焊接连接施工技术交底
编号：
编号： 技术交底书 主送单位 1号线文化宫站地连墙施工队 日 期 2015年5月6日 工程名称 常州市轨道交通1号线文化宫站地下连续墙工程 根据图号 《钢筋机械连接技术规程》 （JGJ 107-2010） 3、横向咬边深度不大于0.5mm ，在长2d 焊缝表面上的气孔个数不多于2个、夹渣面积不大于6mm2。 4、接头轴线偏移不大于O.1d 或3mm 。 四、工艺参数要求 1、搭接焊 根据工艺性试验确定，本工程焊条选用直径 mm 的E5003级焊条。焊接电流为260~270A ，焊接时采用平焊。 钢筋与钢筋搭接焊时，双面焊焊缝长度应≥5d ，单面焊焊缝长度应≥10d ，焊缝高度不应小于0.3d ，焊缝宽度不小于0.8d 。 钢筋与钢板搭接焊时，搭接长度不得小于5d ，焊缝宽度不得小于0.6d ，焊缝有效厚度不得小于0.35d 。如图所示： 编制人 复核人 接收单位 1号线文化宫站地连墙施工队 接收人
编号： 主送单位1号线文化宫站地连墙施工队日期2015年5月6日 工程名称常州市轨道交通1号线文化 宫站地下连续墙工程 根据图号 《钢筋机械连接技术规程》 （JGJ 107-2010） 2、坡口焊 H型钢接头采用坡口焊，相关工艺应满足下列要求： （1）、坡口面应平顺，切口边缘不得有裂纹、钝边和缺棱。 （2）、坡口角度应在规定范围内。 （3）、钢垫板厚度宜选用4~6mm，长度宜为40~60mm。 （4）、焊缝的宽度应大于V形坡口边缘2~3mm，焊缝余高应为2~4mm，并平缓过渡到钢板表面。 （5）、当发现接头中有弧坑、气孔及咬边等缺陷时，应立即补焊。 坡口角度选择、焊缝宽度及余高详见下图： 编制人复核人 接收单位1号线文化宫站地连墙施工队接收人
地铁车站主体结构施工技术交底
地铁车站主体结构技术交底一、工程概况 车站总长178m标准段宽18.9m,车站总建筑面积9200m2其中车站主体建筑面积6950m2附属建筑面积2250m2车站中心里程YCK42+606.000,车站设计起点YCK42+530.000，设计终点为YCK42+708.100 为10m岛式站台。 二、主体结构设计 1、结构形式 本站的明挖主体结构为两层两跨钢筋混凝土框架结构，明挖顺作 法施工，见2-1图。 2、结构尺寸 主体结构尺寸必须满足结构受力、变形要求，满足主体结构的抗倾覆和稳定要求，满足车站功能和净空要求。主体结构主要尺寸见 表2-1车站主体结构标准断面尺寸 三、主体结构施工 1、主要施工方法 车站主体结构是钢筋混凝土矩形框架结构，采用明挖法顺做法施工，施工时遵循“纵向分段、竖向分层、从下至上”的施工顺序。 为增加车站整体刚度、减少变形，车站主体结构内不设变形缝， 仅在主体结构与附属结构之间设置变形缝，变形缝的宽度为20mm 主体结构按纵向每段开挖长度设施工缝。分段位置根据结构位置设在纵向柱距的1/4?1/3跨范围内剪力、弯矩较小处，各层预留洞口、楼梯口、电梯井、侧
墙上通道位置尽量错开。初步拟定全站分为8段. 主体结构（不计垫层）根据支撑位置竖向分为三层，即：底板及 0.5m左右侧墙；站台层侧墙及中板；站厅层侧墙、顶板及顶板。见 图3-1车站主体结构施工分层图。 图3-1车站主体结构施工分层图 混凝土工程的模板以18mm竹胶板。模板支架采用装卸方便灵活的WDJ 碗扣脚手架。混凝土工程采用优质商品混凝土，混凝土罐车运送混凝土，砼输送泵浇筑混凝土。顶板外防水层，回填土方及其它附属工程随主体进展平行施作。 车站施工分段表
钢筋制作安装施工技术交底
钢筋制作安装施工技术交底 一、钢筋制作技术要求 1受力钢筋 (1)HPB235级钢筋末端应作180°弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的 2.5倍, 弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍； (2)当设计要求钢筋末端需作135。弯钩时，HRB335级、HRB400级钢筋的弯弧内直 径D不应小于钢筋直径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求； (3)钢筋作不大于90°的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。
(a) 90°; (b)135° 2.箍筋 除焊接封闭环式箍筋外，箍筋的末端应作弯钩。弯钩形式应符合设计要求；当设计无具体要求时，应符合下列规定： (1)箍筋弯钩的弯弧内直径除应满足本条第1( 1)点外，尚应不小于受力钢筋的直径； (2)箍筋弯钩的弯折角度：对一般结构，不应小 于90°；对有抗震等要求的结构应为135°。 图9-70箍筋示意 (a) 90° /90° ； (b) 135° /135° (3)箍筋弯后的平直部分长度：对一般结构，不宜小于箍筋直径的5倍；对有抗震等 要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。 钢筋加工质量检验 1.主控项目 （1）受力钢筋的弯钩和弯折应符合设计及规范的有关规定； （2）箍筋弯钩的弯弧内直径、弯折角度、平直段长度应符合设计规范要求。 检查数量：按每工作班同一类型钢筋、同一加工设备抽查不应少于3件。 检查方法：钢尺检查。 2.一般项目 （1）钢筋调直冷拉率应符合有关规定。 （2）钢筋加工的形状与尺寸应符合设计要求，其偏差应符合表的规定。 检查数量与方法，与主控项目相同。 项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸±0 弯起钢筋的弯折位置翌0
钢筋网片施工技术交底
一、编制依据 《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 《公路隧道施工技术细则》（JTG∕T F60-2009） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80∕1-2004） 《公路隧道工程现场施工技术》（人民交通出版社2005年9月） 《大连普兰店安波至俭汤公路改扩建工程施工图设计》 二、适用范围 大连普兰店安波至俭汤公路改扩建工程施工隧道标段老边山隧道初期支护钢筋网施工。 三、交底内容 1、施工准备 1)在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2)精密导线网复测完毕并确定成果可用后，测量组根据隧道纵断面设计线、隧道洞轴线及明暗洞开挖轮廓线，对钢筋网的位置进行监控。 3)施工场地的平整，水、风、电的设置，施工测量与放样。钢筋网施工所需的材料均、机械已进场。钢筋网已加工完成。 2、材质要求 1)钢筋网的材料应满足设计及规范要求，钢筋网应集中加工，并且在使用前应调直、清除锈蚀和油渍。钢筋网的加工质量应符合规范要求。 2)钢筋网材料宜采用HPBQ235钢，钢筋材质、规格、性能满足设计要求。 3、钢筋网施工工艺流程 钢筋网施工工艺流程见图3。 4、施工工艺 1)断面检测：对断面进行检查超、欠挖情部，不符合要求时要及时处理。 2)初喷混凝土：断面符合要求后应进行初喷混凝土作业。
3)锚杆打入：在初喷混凝土强度符合要求后进行锚杆打入安装。 4)钢筋网安装：在锚杆安装合格后应进行钢筋网安装施工，钢筋网的位置要符合设计要求。 5)喷射混凝土：在钢筋网安装检验合格后对钢筋网喷射混凝土施工。 图3 钢筋网施工工艺流程 四、施工要点 1、钢筋使用前，应清除污锈。 2、成品钢筋网安设时，其搭接长度不小于200mm。钢筋网宜在岩面喷一层混凝土后铺设；采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设。 3、钢筋网应与锚杆、钢拱架或其他锚定装置联结牢固，喷射时钢筋网不得晃动。
钢筋焊接技术交底
钢筋焊接技术交底1.钢筋焊接型式 钢筋电弧焊包括帮条焊、搭接焊、坡口焊、窄间隙焊和熔槽帮条焊5种接头型式。焊接时应符合下列要求： 1）钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。 2）钢筋应平直，无局部弯折。 3）加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 4）钢筋要在常温状态下加工，不宜加热。 2.钢筋的弯制和末端的弯钩应符合如下要求： 1）所有受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180°的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径不小于2.5d,钩端应留有不小于3d的直线段。 2）弯曲钢筋应弯成平滑曲线,其曲率半径不小于钢筋直径的10倍(圆钢),12倍(带肋钢筋) 3.钢筋焊接 焊接接头在受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。 钢筋接头在构件的受拉区，不得大于25%，在受压区不得大于50%。 钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。 注：两焊接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内，两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内,均视为“同一截面”。 4.制作成Array型： 1）箍 筋与主筋 点焊，焊
接要牢固；钢筋笼立焊用单面搭接焊。 2）钢筋笼成型时，应将主筋接头错开，同一截面接头数量不超过主筋总根数的50%，相邻接头纵向间距应大于35d,并不得小于50cm。 3）搭接焊的焊缝度厚a不应小于0.3d，焊缝宽度ｂ不小于0.8d。 4）搭接焊时，钢筋应预弯，以保证两根钢筋的轴线在同一直线上。弯折角度控制：单面焊l:10，双面焊1:5。 5）搭接焊时，先在离端部20mm以上部位焊接两个定位焊缝。 6）搭接焊时，引弧应在搭接钢筋形成焊缝的一端开始，收弧应在搭接钢筋的端头上，弧坑应填满。第一层焊缝应有足够的熔深，主焊缝与定位焊缝应熔合良好，不得烧伤主筋。 7）焊接过程中应及时清渣，弧坑应填满。 5.钢筋笼制作允许偏差按下表要求控制： 钢筋笼制作允许偏差 钢筋笼制作完成自检合格后，提交监理工程师验收，合格后方可使用。
钢筋工程施工技术交底
一、施工准备： 1、根据施工图纸、图纸会审及规范要求，做出配筋单，由班组提前提出各种规格、级别的钢筋原材计划，由项目栋号钢筋主管工长审核确认后，交项目材料部门组织分批进场。 2、钢筋进场后及时按试验规定取样进行力学性能复试，复试合格后方可加工使用。 3、施工机具准备：断钢机、弯钢机、对焊机、电焊机、电渣压力焊机具及直螺纹机械连接套丝机具等安装就位，检查机械设备是否完好。并在机械设备旁悬挂设备操作规程牌。 二、钢筋调直及加工： 1、本工程Ⅰ级钢筋调直机进行调直。 2、钢筋切断：切断机可切割直径小于40mm的钢筋，按照审核后的配筋单进行切断。切断时要保证刀片与冲击刀片刀口的距离，直径<20mm的钢筋宜重叠 1-2mm，直径≥20mm的钢筋宜留3mm左右，以保证钢筋的下料长度。本工程Ⅰ级钢筋及机械连接钢筋采用砂轮切割机进行切割，其他钢筋采用切断机进行切断。 3、钢筋的弯曲成型： 将切割好的钢筋按照配筋单分楼号、分层、分部位、
分规格进行弯曲成型。Ⅰ级钢筋采用人工操作摇手扳子进行钢筋成型，Ⅰ级钢筋末端做成180°弯钩时，其圆弧弯曲直径不小于钢筋直径的2.5倍且不应小于受力钢筋的直径，平直长度≥3d；Ⅰ级箍筋的末端弯钩为135°，平直长度为10d；Ⅱ级钢筋采用钢筋弯曲成型机进行弯曲成型，Ⅱ级钢筋末端做成135°弯折时，其圆弧弯曲直径不应小于钢筋直径的4倍，平直长度应符合设计要求；钢筋作不大于90°的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。 三、钢筋的连接： （一）电渣压力焊连接： 1、工艺流程 （1）施工流程：检查设备、电源→钢筋端部检查→选择焊接参数→安装焊接夹具和钢筋→安放铁丝球→安放焊剂罐→施焊、做试件→确定焊接参数→施焊→回收焊剂→卸下夹具→质量检查→ （2）电渣压力焊的施焊过程 闭合电路→引焊→电弧过程→电渣过程→挤压断电2、操作工艺 （1）检查设备、电源，确保始终处于正常状态，严禁超负荷工作。
地铁车站钢支撑技术交底
交底范围 长株潭城际铁路XX站主体结构钢支撑施工。 一、工程概况 XX站主体基坑长度257.6m,标准段总宽25m(净宽23m)，西端头井（含外挂）总宽度47m（净宽44.8m），车站主体围护结构采用1200mm厚地下连续墙（外挂部分为1000mm）+内支撑形式。车站采用七道支撑+一道换撑，标准段第二道、第四道、第六道、第七道（换撑）及第八道均为钢支撑；端头井第一至第四道均为混凝土支撑，第五道为双拼钢管支撑，其余为钢支撑，钢支撑截面尺寸：φ609，t=16，布设间距3000mm，钢支撑围檩为双拼2I45c型钢钢围檩。 二、钢支撑拼装及安装 2.1 钢支撑安装工艺流程 测量放线 连续墙表面修凿及整平 支架安装测量放线 围檩安装、连系梁安装挂篮安装 钢支撑吊装就位钢支撑拼装 预加轴力 钢楔锁定 下层土方开挖 2.2地连墙表面修凿及整平 地下连续墙开挖至钢围檩安装高度后，在钢围檩架设1米范围内采用铁锹将表面虚渣清理干净，同时对连续墙表面鼓包部位采用风镐进行破除，确保该范围内表面平整洁净。 2.3 钢支架安装 每层土方开挖至支撑位置后，根据测量组放出的支撑中心线反算出钢支架顶面标高，再从此标高下移50mm、520mm分别打两根长200mmM20膨胀螺栓，将钢支架固定于地下连续墙，支架间距2000mm。围檩支架安装时间为基坑开挖至钢围檩底部以下下
1000mm时安装。 2.4钢围檩施工 ①钢围檩加工 钢围檩采用两片I45c工字钢通过连接钢板焊接而成，预制标准钢围檩一般长度为6m，采用租用成品钢围檩方式满足现场施工。 ②钢围檩安装：钢围檩随基坑开挖顺序逐段安装，人工配合吊机（25吨汽车吊、75吨汽车吊或塔吊）将钢围檩安放于钢支架上。钢围檩安装后应检查钢支架是否因撞击而松动，并用钢楔将支架与钢围檩间缝隙焊实，钢围檩应与连续墙紧密贴合，未密贴处，将围檩部位围护结构表面凿毛，采用素混凝土填缝，以便钢围檩均匀受力。 依据支撑间距在对应支撑位置设置围檩挂篮，在距离钢围檩中线以上780mm处连续墙上锚入200mm长M20膨胀螺栓、外露端连接75*75*10、L=240mm长角钢，作为顶部挂点；下部挂点在钢围檩上外沿处，采用1根330mm长φ16钢筋弯成 形与钢围檩焊接，挂篮00型花篮螺栓与φ16钢筋组成，挂篮与支架设置位置一致，钢围檩支架及安装间图2.4.1~2.4.3。 图2.4.1 钢围檩俯视图
钢筋焊接施工技术交底
工程名称XX项目施工单位XX公司 施工部位工序名称 本章节适用于工业与民用建筑物、构筑物的混凝土结构中的钢筋焊接施工。 一、施工准备 (一)作业条件 1、焊工必须持证上岗。 2、作业现场要有安全防护、防火、通风措施，防止发生触电、火灾、中毒及 烧伤等事故。 3、正式焊接前，各个电焊工应对其在工程中准备进行电弧焊的主要规格的钢 筋各焊3个模拟试件，做拉伸试验，经试验合格后，方可参加施工作业。 (二)材料要求 1、钢筋：钢筋的级别、规格必须符合设计要求，有产品合格证、出厂检测报 告和进场复验报告。进口钢筋还应做化学试验及可焊性试验，结果符合要 求。钢筋表面应清洁无裂纹、老锈和油污。 2、钢材：预埋件用的钢板不得有裂纹锈蚀、变形。 3、焊条：焊条的牌号应符合设计要求。如设计无规定时，应符合表2-5的要 求： 表2-5 钢筋级别搭接焊、帮条焊坡口焊 ⅠE4303 E4303
ⅡE4303 E5303 ⅢE5003 E5503 Ⅰ、Ⅱ级钢筋与钢板焊接E4303 焊条必须有出厂合格证。焊条质量应符合以下要求： a.药皮无裂缝、气孔、凹凸不平等缺陷。 b.焊接过程中，电弧应燃烧稳定，药皮熔化均匀，无成块脱落现象。 c.焊条必须根据要求烘干后再用。 (三)施工机具 电焊机、电缆、电焊钳、面罩等。 二、质量要求 钢筋手工电弧焊接工程质量要求应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)的规定，具体要求参照本书《钢筋锥螺纹连按工程》章节中相应部分。 三、工艺流程 检查设备→选定焊接参数→焊定位焊缝→引弧、施焊、收弧→清渣→质量检查四、操作工艺 (一)搭接焊 1、搭接焊适用于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级钢筋。宜采用双面焊，当不能进行双面焊时， 方可采用单面焊。 2、焊缝长度要符合表2-6规定。 3、0.3d，焊缝宽度ｂ不小于0.8d。
钢筋工程技术交底 (2)
1#商业钢筋工程技术交底 一、施工准备 (一)作业条件 1、钢筋进场后应检查是否有产品合格证、出厂检测报告和进场复验报告， 并按施工平面图中指定的位置，按规格、使用部位、编号分别加垫木堆放。 2、钢筋绑扎前，应检查有无锈蚀，除锈之后再运至绑扎部位。 3、熟悉图纸、按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量是否正确。 4、做好抄平放线工作，弹好水平标高线，柱、墙外皮尺寸线。 5、根据弹好的外皮尺寸线，检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度， 如不符合要求时，应进行处理。绑扎前先整理调直下层伸出的搭接筋， 并将浮锈、水泥砂浆等污垢清除干净。 6、根据标高检查下层伸出搭接筋处的混凝土表面标高(柱顶、墙顶)是否符 合图纸要求，混凝土施工缝处要剔凿到露石子并清理干净。 7、按要求搭好脚手架。 8、根据设计图纸及工艺标准要求，向班组进行技术交底。 (二)材料要求 1、钢筋原材：应有供应单位或加工单位资格证书，钢筋出厂质量证明书、按 规定作力学性能复试和见证取样试验。当加工过程中发生脆断等特殊情况，还需作化学成分检验。钢筋应无老锈及油污。 2、成型钢筋：必须符合配料单的规格、型号、尺寸、形状、数量，并应进 行标识。成型钢筋必须进行覆盖，防止雨淋生锈。 3、铁丝：可采用20～22#铁丝(火烧丝)或镀锌铁丝(铅丝)。铁丝切断长度 要满足使用要求。 4、垫块：用50mm×50mm的大理石垫块，厚度同保护层，或用塑料卡、拉 筋、支撑筋。 (三)施工机具 钢筋钩子、撬棍、扳子、绑扎架、钢丝刷子、手推车、粉笔、尺子等。 二、质量要求
1、钢筋原材料及钢筋加工工程质量要求符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)的规定。 2、钢筋安装工程 质量要求符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)的规定。
钢筋网片施工技术交底
隧道钢筋网片施工技术交底 一、前期工作：检查钢筋网片所使用的钢筋的品种、规格、性能应符合设计要求和国家、行业有关技术标准的规定。 二、边仰坡锚杆安装 隧道开挖后，初喷4cm砼，安装好锚杆。 三、网片制作：在加工厂加工好1×2m钢筋网片。钢筋制作时要严格控制钢筋网的尺寸和焊接。焊接点要牢固。每个连接点都要焊接。 四、网片安装：清理岩面危石或松动岩块，人工将网片紧贴在岩面上，安装时要严格控制钢筋网与岩面的间隙，将网片与锚杆焊结牢固，喷射混凝土时不得晃动。网片搭接要符合设计及规范要求。 五、网片施工工艺流程 网片加工初喷砼钢筋网片就位焊接（洞内）网片加工安装锚杆钢筋网片就位焊接（边仰坡） 六、质量保证措施 技术交底要提前下发，施工技术人员要仔细看相关技术交底，并理解其内容，施工时要严格按照技术交底结合实际施工。 项目部技术和试验人员要现场值班，随时纠正其施工和材料使用的错误，确保工程质量。 项目部成立以项目经理、总工为首、各个部室为成员的质量检查小组，定期检查各个工程的质量问题，查出一起，按有关规定严格处理。 七、质量控制目标及试验检测项目、频率和方法 质量合格率达100%，优良率达95%
1、网片数量必须不少于设计。 2、网格尺寸控制在±10mm内。 3、网格长宽尺寸偏差在±10mm内。 4、网片搭接符合设计及规范要求。 5、网片焊接符合设计及规范要求。 八、安全保证措施 1、开挖台车必须制作牢固、操作人员必须穿防滑胶鞋、戴安全帽，架上作业时，严禁架下有人操作或停留。 2、施工人员到达工作地点时，首先检查工作面是否处于安全状态，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。 3、施工时安全人员现场值班，随时发现问题并及时采取相应措施，确保人员安全。 4、焊接时，操作人员必须采用眼罩保护眼睛。 九、环保保证措施 1.避免扬尘及有害气体排放的措施 钢筋网施工时，所有设施必须有足够的工作能力和必要的备用系统，控制烟、尘等有害气体对施工人员的影响和对大气环境的污染。 2.噪音防止措施 设备选型优先考虑低噪声产品。选择低噪音的机械设备，将发声较小或无声的设备替代发声较大的设备。对移动性设备，噪音超标的一律不用；对固定式设备，在选型时严格比较噪声大小。 3.改革施工工艺和设备，机械尽可能采用液压设备，以摩擦压力代替机械振动降低噪声，以低噪声的工艺和设备替代高噪声的工艺和设备。
钢筋加工与安装工程质量技术交底
质量技术交底记录 工程项目名称建设单位名称 监理单位名称施工单位名称 分部分项名称钢筋加工与安装工程交底日期 交底人签字接受人签字 交底内容： 1、钢筋的制作及安装应严格按照设计图纸和有关变更通知书进行下料、制作和绑扎。 2、钢筋工程要严格按照国家相应标准和行业规范进行施工；严格按照《工程建设标准强制性条 文》进行施工。 3、严禁钢筋承包班组以次充优、以长充短、以小充大和以疏充密；不得进行偷工减料等有损职 业道德的丑行。 4、钢筋的级别和规格需作变更时，应征得设计人员的同意并办理设计变更正式手续。 5、钢筋采购进场应有出厂合格证；并应在监理工程师见证下，按规定数量随机抽样送有资质的 检测中心检验。 6、钢筋试件通过做力学性能检验后，其结果符合质量标准（包括一、二级抗震结构的两屈比） 后方可使用。 7、所有钢筋应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 8、Ⅰ级钢筋末端应制成180度弯钩，其弯弧内径不应小于钢筋直径的 2.5倍，平直段长度不小于钢筋直径3倍。 9、所有（框架和非框架）的柱、梁箍筋的弯钩均应制成135度的抗震弯钩；弯钩的平直段长度 不得小于钢筋直径的10倍。 10、同一纵向受力钢筋不得设置2个接头（接头应设置在结构受内力较小的部位），接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍。 11、同一连接区段，纵向受力钢筋接头面积百分率在受拉区不超过50％，接头不设在梁端、柱端的箍筋加密区。 12、纵向受力钢筋搭接接头连接区段长度为 1.3倍搭接长度，该区段内梁板接头面积不超25％，柱不超50％。
13、钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。焊工必须持证上岗。 14、安装钢筋时，配置的钢筋级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。 15、绑扎或焊接的钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊。钢筋绑扎接头处应在中心和两端扎牢（即 绑扎三步）。 16、钢筋保护层应采用预制的水泥砂浆垫块或钢筋制成的垫椅进行垫置（包括梁侧和柱侧均要绑 上砂浆垫块）。 17、板主筋应全长伸入梁支座，梁钢筋末端90度锚固段长度应足够，柱梁交结处的柱加密箍间距应均匀且足量。 18、钢筋制作与安装的误差应控制在施工规范允许的范围内，要求班组做到该分项实测合格率达 90％及以上。 19、每次钢筋的验收，班组长（承包人）均应自觉参加；并对存在的问题及时进行整改，不得延误工 程进度。 注：表格一式四份建设单位、监理单位、施工单位、城建档案馆各一份。 省建设厅监制
地铁车站主体结构施工技术交底大全
地铁车站主体结构技术交底 一、工程概况 车站总长178m，标准段宽18.9m，车站总建筑面积9200m2，其中车站主体建筑面积6950m2，附属建筑面积2250m2。车站中心里程YCK42+606.000,车站设计起点YCK42+530.000，设计终点为YCK42+708.100。为10m岛式站台。 二、主体结构设计 1、结构形式 本站的明挖主体结构为两层两跨钢筋混凝土框架结构，明挖顺作法施工，见2-1图。 2、结构尺寸 主体结构尺寸必须满足结构受力、变形要求，满足主体结构的抗倾覆和稳定要求，满足车站功能和净空要求。主体结构主要尺寸见。 表2-1车站主体结构标准断面尺寸 1、主要施工方法 车站主体结构是钢筋混凝土矩形框架结构，采用明挖法顺做法施工，施工时遵循“纵向分段、竖向分层、从下至上”的施工顺序。 为增加车站整体刚度、减少变形，车站主体结构内不设变形缝，
仅在主体结构与附属结构之间设置变形缝，变形缝的宽度为20mm。主体结构按纵向每段开挖长度设施工缝。分段位置根据结构位置设在纵向柱距的1/4～1/3跨范围内剪力、弯矩较小处，各层预留洞口、楼梯口、电梯井、侧墙上通道位置尽量错开。初步拟定全站分为8段。 主体结构(不计垫层)根据支撑位置竖向分为三层，即：底板及0.5m左右侧墙；站台层侧墙及中板；站厅层侧墙、顶板及顶板。见图3-1车站主体结构施工分层图。 图3-1车站主体结构施工分层图 混凝土工程的模板以18mm竹胶板。模板支架采用装卸方便灵活的WDJ碗扣脚手架。混凝土工程采用优质商品混凝土，混凝土罐车运送混凝土，砼输送泵浇筑混凝土。顶板外防水层，回填土方及其它附属工程随主体进展平行施作。 车站施工分段表
钢筋工程施工技术交底
钢筋工程施工技术 交底
施工技术交底记录（****[ ]技交号）
宜超过4 mm；替换后的钢筋总截面面职不应小于设计规定截面面积的98% ，也不应大于设计规定截面面积的103% 。 3）钢筋等级的替换不应超过一级。用高一级钢筋替换低一级的钢筋时，宜采用改变钢筋直径的方法而不宜采用改变钢筋根数的方法，部分构件应进行裂缝和变形验算。 4）以较粗的钢筋替换较细的钢筋时，部分构件应校核握裹力。 5、钢筋工程施工程序 钢筋工程施工应遵循下图程序： 钢筋工程施工程序图 6、钢筋加工要求 6.1钢筋的调直和清除污锈要求： 6.1.1钢筋的表面应洁净，使用前用将表而油渍、漆污、锈皮、鳞锈等清除干净。钢筋表面的水锈和色锈叮不做专门处理。钢筋表面有严重锈蚀、麻坑、斑点等，应经鉴定后视损伤情况确定降级使用或剔除不用。 6.1.2钢筋应平直，无局部弯折，钢筋中心同直线的偏差不应超过其全长的
1 % 。弯曲的钢筋均应矫直后使用。调直的钢筋不能出现死弯，否则要剔除不用。钢筋调直后如果有劈裂现象，作为不合格品，并要重新鉴定该批钢筋质量。 6.1.3钢筋调直后其表面不能有明显的伤痕。 6.1.4钢筋的调直要采用机械调直或冷拉方法调直。如用冷拉方法调直钢筋，则其矫直冷拉率不能大于1%。对于I级钢筋，为了能在冷拉调直的同时去锈皮，冷拉率可加大，但不能大于2%。 6.1.5钢筋除锈宜采用除锈机、风砂枪等机械除锈，钢筋数量较少时，可采用人工除锈。除锈后的钢筋应尽快使用。 6.2钢筋端头的加工规定 1）光圆钢筋的端头要符合设计要求。设计未做规定时，受拉光圆钢筋的末端做成180°的半圆弯钩，弯钩的内径不小于 2.5d。当手工弯钩时，可带有不小于3d长度的平直部分，见下图 2） II级钢筋按设计要求弯转90°时，其最小弯转直径应满足下列要求： a.钢筋直径小于16mm时，最小弯转内径为5d； b.钢筋直径大于等于16mm时，最小弯转内径为7d，见下图
地铁车站侧墙模板技术交底精编版
施工技术交底记录 年月日
施工技术交底记录 年月日 模板拼装流程：放置背楞→竖肋组装→钢板上弹线下料→铺面板→弹线铺竖肋上槽钢背楞和吊钩→模板吊升靠在堆放架上。 模板及支架安装流程：钢筋绑扎并验收→弹出外墙边线→拼装好单元模板吊装到位→模板到位后用芯带及插销连接好各单元模板→吊装架体到位,并用钢管连接好相邻架体，利用架体尾部的调节螺栓使模板上口向墙体侧倾斜5mm→紧固好一次性埋件系统→验收合格后进行混凝土浇筑 图2.1 侧墙模板工艺流程
施工技术交底记录 年月日 交底单位：*市轨道交通5号线 二标五工区项目部 接收单位：项目部工程技术人员 接收人：
施工技术交底记录 年月日
施工技术交底记录 年月日 （四）阳角、阴角连接节点 阳角处模板通过45度的斜拉杆连接，角部合成企口形式，因为斜拉杆为45度方向受力，能有效保证角部不开模、不漏浆。（如下图） 阴角处模板通过定型角模连接，角模和直墙模板用直芯带连接。可以保证接口处的严密、不开模、不漏浆。（如下图） 图？？阳角连接节点图？？阴角连接节点 （五）混凝土工程 1.钢筋、模板报验合格后进行混凝土浇筑，每个班组8-10人，配置3根振动棒（1根备用） 2.砼浇筑前做好砼塌落度试验，也应在模板上标出各层顶面标高，混凝土的振捣使用插入式振捣棒，浇筑分层进行，每层厚度为300～400mm。 3.混凝土的浇筑连续进行，如必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝前，将次层混凝土浇灌完毕。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间，不得超过210 分钟，当超过时须设置施工缝。 4.混凝土运至浇筑地点后，经坍落度检验合格后，应立即浇筑入模。砼卸出时，其自由倾落高度不宜超过2m，若超过2m，应采用斜槽、溜槽等下料。混凝土下料应均匀、适量，边振捣边下料。
钢筋安装施工技术交底
1.1.钢筋绑扎安装及质量要求 1.1.1.一般要求 1.1.1.1.两向钢筋交叉时，基础底板短跨方向上部主筋放置于长跨方向主筋之下，短跨方向下部主筋 置于长跨方向下部主筋之上；各楼层楼板与基础底板相反。次梁上下主筋置于主梁上下主筋 之上；当梁与柱或墙侧平时，该梁侧主筋置于柱或墙竖向纵筋之内。 1.1.1. 2.受力接头的位置应错开，在任一绑扎接头中心至搭接长度L1E的1.3倍区段范围内，有接头 的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，绑扎搭接接头受拉区不超过25%，受 压区不超过50%。 1.1.1.3.绑扎时必须将钢筋交叉点全部绑扎（均为双向受力），控制钢筋不位移。不得漏绑。 1.1.1.4.钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、接头面积百分率、锚固长度、搭接长度、保护层厚 度等应符合图纸和规范的要求（见《建筑物抗震构造详图》03G329-1、《混凝土结构施工图 平面整体表示方法制图规则和构造详图》11G101-1及《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ107-2003）。 1.1. 2.材料准备 1.1. 2.1.成品钢筋 核对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量是否与料单料牌相符；如有错漏，应及时纠正增补。 1.1. 2.2.保护层垫块 施工前根据钢筋部位，将相应的垫块运至现场。 1.1.3.基本方法 1.1.3.1.钢筋摆放位置线的标定 ?在防水保护层上放出轴线、基础梁和墙柱、门洞位置线，并标出底板钢筋以及墙柱插筋位置线，每根钢筋摆放位置线用至少两个粉笔点来标识，墙柱插筋在插入部分的底和顶用红漆标点标识。 底板及基础梁上筋绑扎完以后，在其上（有红漆标点标识）放出柱、墙、门洞位置线（控制插筋）。 基础梁箍筋摆放线在对角主筋上标出。 ?板筋、梁主筋摆放线（位置线与标高线）分别在每层顶板模板四周和梁底模端部标出。柱、梁箍筋摆放线在对角主筋上标出。 1.1.3. 2.钢筋的绑扎 ?钢筋采用22#铁丝绑扎。所有钢筋交错点均绑扎，且必须牢固。同一水平直线上相邻绑扣采用顺扣或八字扣，朝向混凝土体内部（局部无法朝向内部的，只有朝向外部，但绑扣露头部分应与水平筋相贴，且同一直线上相邻绑扣露头部分朝向应正反交错），露头部分与水平筋成45°，且同一直线上相邻绑扣露头部分朝向正反交错。
地铁车站钢筋方案知识讲解
1 编制依据 1.1施工图 表1—1 1.2主要施工规程、规范 表1—2 1.3主要标准 表1—3 1.4主要图集 表1—4 1.5其他 1—5
2 工程概况 2.1结构概况 本站为S1、6、10号线换乘车站，均为岛式站台。其中S1线在上，6号线在下为上下平行换乘；S1线及6号线与10号线通过换乘通道在本站实现“L”型换乘。 S1线、6号线车站主体结构为三层三跨、局部三层四跨箱型框架结构，采用明挖法施工，车站总长度为312.7m，车站标准段宽度为23.3～27.1m。10号线车站平面呈楔形布置，主体结构为两层三跨箱形框架结构，采用明挖法施工；车站总长度为194.65m，车站标准段宽度为22.1～26.1m。 该工程基础为筏基，主体部分基础底板厚1000mm、900mm，换乘区部分基础底板厚600mm；主筋有Φ32、Φ28、Φ25、Φ22、Φ20、Φ18；地下室墙体厚1000mm、800mm、300mm、250mm，剪力墙配筋均为双排双向，墙两排钢筋之间的拉接筋为Φ10水平间距为300mm，竖向间距为300mm。其余部位剪力墙两排钢筋之间拉接筋为Φ12，水平、竖向间距均为300，梅花状布置。墙体竖筋和水平筋为Φ20、Φ18。地下一层顶板厚1000mm，地下二层顶板厚400mm，地下三层顶板厚800mm，地下四层顶板厚400mm，主体结构为现浇剪力墙结构，标准层各剪力墙两排钢筋之间的拉接筋为Φ10，水平、竖向间距均为300，梅花状布置。 结构的抗震设防分类为乙类，抗震设防烈度为8度（0.2g），场地类别为Ⅲ类，设计地震分组为第一组，抗震等级为三级。 结构设计按防核武器抗力级别5级，防常规武器抗力级别5级进行验算，并设置相应的防护措施。 2.2现场概况 在6号线北侧、10号线东侧各设钢筋加工场地及原材堆放场地，钢筋加工及堆放区布置详见图。 钢筋场地布置图
地铁车站主体结构钢筋施工技术交底.
地铁车站主体结构钢筋施工技术交底 一、钢筋准备 1、钢筋等级:HPB235和HRB335钢筋。 2、钢板、型钢:Q235钢。 3、焊条:HPB235和HRB335钢筋及Q235钢的焊接采用E43系列型焊条,焊条的性能和质量符合国家现行标准的规定。当钢筋直径超过 25mm时,采用机械连接,其连接件必须是经国家有关部门批准合格的产品,并符合有关质量标准和经现场试验合格后方可使用。 4、盾构出料孔处钢筋预埋接驳器(即机械连接套筒 5、熟悉设计图纸,根据设计图纸对钢筋进行翻样,翻样单报项目部审核。 6、对施工缝进行处理,将先前浇灌砼表面凿毛,涂防水材料及止水胶。 二、钢筋加工 1、钢筋应有质保书和试验单。 2、钢筋进场时应分批抽样做物理力学实验。使用中发生异常(如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时,应补充化学成分分析试验。 3、钢筋必须顺直,调整后表面伤痕及侵蚀不应使钢筋截面减少。 4、钢筋运输、储存应保留标牌,并分批堆放整齐,不得侵蚀和污染。 5、钢筋的类别和直径如需调换、替代时必须征得设计单位的同意,并得到监理工程师认可。 6、根据钢筋翻样单,对钢筋进行下料,下料时如果需要钢筋连接的钢筋不能使用钢筋切断机下料,只能使用砂轮切割机进行切断。别的可使用钢筋切断机切断。
7、钢筋弯曲采用钢筋弯曲机进行弯曲,每种均应进行试弯认真核对尺寸,待弯曲尺寸与翻样单一致进行自检合格后再进行大量弯曲。 8、钢筋焊接或连接加工 焊接成型时,焊接处不得有水锈、油渍等。在焊接处不得有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤,用小锤敲击,应发生与钢筋同样的清脆声。钢筋端部的扭曲、弯折予以校正或切除。 三、钢筋成型与安装 1、钢筋安装顺序 第一根据需要搭设好钢筋安装脚手架。脚手架搭设时综合考虑以后模板安装需要进行。 第二吊放钢筋,吊放钢筋应有专人指挥以免拿错钢筋。钢筋吊放采用吊车或者桁吊进行,吊放过程中要注意安全,吊车指挥人员和吊车司机要持证上岗。 第三安装中间柱钢筋。先将预埋柱主筋接长,在柱子主筋上将箍筋位置用石笔划出,然后绑扎箍筋。绑扎箍筋采用火烧丝绑扎,相邻绑扎点绑扎丝方向成八字形。 第四安装侧墙钢筋,先将预埋墙竖筋接长,在墙暗柱竖筋上将箍位置划出,绑扎暗箍筋;在墙竖筋上将水平筋位置用石笔划出,然后绑扎水平筋;绑扎水平遇到门洞过梁应将门洞过梁绑好后再继续向上绑扎墙身水平筋。 墙身钢筋先安装迎水面钢筋,再安装背水面钢筋,钢筋自下而上按设计间距进行安装。 第五墙身钢筋安装完成后安装楼板钢筋,楼板钢筋先安装楼板主梁钢筋,然后安装楼板次梁钢筋,最后完成楼板底层钢筋和楼板顶层钢筋。安装梁体时应在主筋上划出箍筋位置,安装楼板钢筋时应在模板上划出纵横筋线、再铺筋。绑扎
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1 钢筋焊接施工技术交底一、工程概况 成都军区1055工程为现浇结构;本工程在施工过程中梁钢筋的直径＞Φ14mm时，钢筋接头采用闪光对焊，框架柱钢筋采用电渣压力焊，梁上部通长钢筋采用电弧焊。梁柱钢筋直径≥25mm，采用机械连接。 二、施工准备 2.1人员准备 2.1.1钢筋焊接施工的焊工必须持有焊工考试合格证，才能上岗操作。2.1.2根据施工计划，每层钢筋量约为40~50t，因此钢筋作业班组劳动力主体施工不应少于25人，基础施工不应少于15人。 2.2机具准备 2.2.1钢筋制作，焊接等机电工具根据本工程特点需配置数量详下表 施工机具需用量表 2.2.2对焊机及配套装置，冷却水等应符合要求 2.2.3电源应符合要求，应随时观察电源电压的波动情况，当电源电压大
于5%，小于8%，应采取提高焊接变压级数和措施；当电源电压波动大于或等于8%时，不得进行焊接。 2.3材料准备 2.3.2凡进场材料必须认真检查验证填写《工程物资进场验收记录》（QB/RJ—B—09—04）并检查产品合格证、铭牌、出厂检验报告；按现行国家标准规定抽取试件。 2.4现场准备 2.4.1在紧邻钢筋加工车间处设置钢筋原材料及其半成品堆放场地；在堆放场地上砌300mm×240mm高砖垄，间距2m，作堆放进场钢筋及加工好的钢筋用，以避免雨水浸泡、淤泥污染。进场钢筋及其半成品根据不同规格、型号、级别分类堆码，标识明确，严禁随意堆放；对数量大、使用时间长的钢筋表面加物覆盖，以防止钢筋锈蚀和污染。 2.5技术准备 2 2.5.1.1图纸已经过详细审查，会审已通过。 2.5.1.2根据设计图纸已准备相应的图集、施工标准及规范。 2.5.1.3施工技术交底及作业指导书已完成。 2.5.1.4钢筋原材料复试检验已合格。 2.5.1.5施工钢筋配料表已完成审查通过。 2.5.2钢筋工长根据图纸、规范、图集正确及时提出钢筋料表，经项目技术负责人审核签字后交作业班组照料表施工，并作详细技术交底。 2.5.3施工质量记录应如实详细；主要收集整理以下几项： 1）技术交底记录