当前位置：文档库 › 1轿门机构系统调整

1轿门机构系统调整

1.门机涨紧弹簧尺寸确认，传动皮带涨紧度确认与调整

2.开门力保持装置，弹簧尺寸70MM，行程8+0.5

3.轿门与门壁地坎间隙4~6，轿门与门壁垂直水平

4.安全触板与轿门垂直水平，安全触板开关动作行程2~5，轿门关闭后安全触板间隙2~5

安全触板提升装置，安全触板走线

5.门道垂直偏差小于1mm，提升装置调整

6.开门终端OLS动作距离5+2mm，关门终端CLS动作距离10+4mm，轿门锁开关GS

动作距离20+2mm开关动作行程2~3mm，限位轮与打板间隙0.5~1mm

2轿箱导靴调整

1. 导靴与导轨轻贴且垂直，间隙小于1mm

2. 上梁与导轨应前后左右分中

3. 固定导靴磨损超过1mm，需要更好

3横式和竖式抱闸调整

1. 横式抱闸的动作行程1.5mm，通过对测的调整螺杆调整抱闸行程间隙。用塞尺测量，抱闸弹簧压缩量150/ 抱闸闸瓦小于4mm 或厚度不一致时需更换，刹车鼓上下不允许有污垢，抱闸铁芯每年要清洁及加注进口二硫化钼

2. 竖式抱闸的动作行程一般为5mm，通过两侧的调整螺杆调整抱闸行程，抱闸弹簧压缩量200/ 抱闸闸瓦小于4mm需更换，刹车鼓上下不允许有污垢，抱闸铁心每年要定期清洁，不允许加注润滑剂物质

4安全钳调整

1. 安全钳楔块与导轨分钟，单边5+0.5mm，突出导轨工作面4.5~5.5,上下滑动顺畅

2. 安全钳钳嘴与导轨分中，单边间隙

3.5+0.5mm

3. 安全钳尺寸不符要求是，先要确认安全钳与立柱在同一垂直线上，在通过导靴进行调整5DMC门及系统测门宽方法

1. 检修运行将电梯停在平层区

2. 按下DMC板上的SW1开关，电梯轿门会自动开关一次

3. 当轿门完全打开后，完全闭合，门宽测试结束

4. 门宽测试结束后将SW1开关复位

6 SF门机系统测门宽方法

1.检修运行将电梯停在平层区

2. 将控制板上的S1-2拨码开关拨至ON

3. 按下控制板上的按钮开关S2

4. 等待门机完成一次慢速开关门

5. 复位控制板上的按钮开关S2

6. 将控制板上的S1-2拨码开关拨至OFF

7进口门机系统测门宽方法

1. 检修运行将电梯停在平层区

2. 将轿门开关门2次后，按下急停开关

3. 10秒内将轿顶主控制板上的拨码开关的1 2置ON

4. 15秒内将拨码开关复位恢复急停开关

8.常规故障处理方法

1. 调阅故障记录，并全部记录下来 3.确认电梯故障现象，根据现象进行分析检查

2. 根据最新的故障记录进行检查 4. 确认电梯的安全回路，轿门厅门回路和控制电压

社区人口信息管理系统文档

人口信息管理系统联机帮助最新功能一、版居民户口簿重要更新：、新增功能：●现在家庭信息中的“户籍状况”已经移到“个人信息”中。 ●新增“本村迁移（分户）”迁入迁出类别项目。 ●在迁入类别中新增一个“出生申报”的类别。 ●新增“自由组合排序”功能，该功能在“资料排列”菜单中。 ●新增一个按“组别、户别顺序及年龄大小倒序排列”的快速排序项目。 ●新增人口数据导入工具，允许从、文件中导入人口数据。 ●新增数据合并功能，允许将多台机器中的数据合并到一个数据库中。 ●新增列表数据批量替换功能。 ●家庭列表中现在默认使用双击鼠标左键来查看人口数据，以提高大数据量的软件运行性能。（该功能在“参数设置”中设置） ●加入户口迁移证套打功能。 ●新增户口登记表套打功能。 ●新增户口簿套打功能。、增强功能：●增强的居民信息编辑功能，现在不再强制要求输入“家庭信息”，这将由系统自动处理。 ●增强“与户主关系”列表功能，现在“性别”与“与户主关系”能够对应起来。 ●增强的另立新户（转到他户）功能，可以一次性将一个家庭中的多位成员迁移到新户中。 ●人口信息统计表现在能够统计往年出生本年登记的人口数。 ●其他一些界面和操作方式上的增强。、移除功能： ●去除“按周岁计算年龄”选项，现在居民列表中的日期全部按周岁计算。 ●去除“家庭信息”中的“户籍状况”项目。、居民通讯录重要更新： ●新增农历日历功能，可以查阅年至年之间的农历日期。 ●新增全国行政区划代码、名称、邮编以及电话区号编辑功能。只需在各相应列表中双击鼠标左键即可进入编辑状态。二、版、居民户口簿重要更新：●新增外国人国籍选择录入功能。 ●更加方便的高级查找功能，现在在一个界面中就可以根据户口簿、家庭资料、救助资料来查找人员。 ●在户口菜单下新增一个家庭列表子菜单。 ●修改另立新户功能，现在操作方法与转到他户功能相同，以达到一致的操作习惯。 ●新增社区救助对象工作对象（重点人口）的管理功能。 ●在居民资料录入窗口中新增救助对象提示功能。如果当前人员已加入到某一个救助对象项目中，现在将以红色呈现相应的项目，使得操作更直观。 ●修正删除、注销一个居民时不自动更新家庭人数的问题。 ●修正在检索数据时继续操作其他功能将导致软件异常终止的错误。 ●新增更多快捷键，在录入居民资料时如果当前光标在家庭信息中，可以使用切换到基本资料录入窗。还有以下快捷键：新增同户居民：、新增新户居民： ●新增日期选择对话框，现在输入日期也可以用鼠标来完成。 ●修正其他一些已知的问题。

地铁车站安全门系统分析

毕业设计（论文）题目：地铁车站安全门系统分析专业： _________________ 班级： _________________ 学生姓名： __________________ 学号： __________________ 指导教师： __________________ 年月日

中文摘要随着现代化都市的普及，以及城市普遍生活条件的提高，节奏的加快，地铁作为我国的基础设施建设已经发展的较为成熟，轨道交通的迅猛发展的同时，地铁已经成了大家出行的必备交通工具。在越来越多的人选择地铁出行的同时，安全成了一个大家共同关注的话题。为了保证地铁的行车安全以及针对环境因素以及节约能源方面等方面考虑，安全门的出现无疑大大解决了这一方面的问题。本文针对安全门系统的发展及应用以及安全门在实际使用时的优缺点和有待改善等方面做了一次汇报。当前，世界现代城市交通正进入以信息化为目标的新时期，一个包括道路建设、客货运体系和交通控制管理组成的快速、便捷、舒适、高效的城市交通系统，是衡量当前城市现代化水平的重要标志。提高现代化水平，既是城市交通发展的客观趋势，也是现代化建设的必由之路。随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在系统的协同运作方面做深入的研究与讨论，为乘客营造一个安全舒适的候车环境。关键词：安全门；行车安全；节约能源

第1章绪论随着人口的增长和经济的飞速发展，给城市带来了交通拥挤，环境污染和能源危机等问题。而传统的地面交通无法适应城市客运发展的新需求。城市地下铁道应运而生，它能有效降低地面噪声，减少城市污染，改善地面交通状况，改善显著的社会效益和经济效益。 1863年1月10日在英国伦敦开通了第一条地铁“大都会号”（Metropolitan Railway），虽然列车由蒸汽机驱动，冒烟的发动机在地铁内运行，造成环境很不舒适，但他标志着城市地下快速轨道交通的诞生。随后，美国、匈牙利、英国、法国也相继建成了自己的地铁线路。当今世界的大城市和特大城市中，轨道交通已在公共交通系统中处于主体地位，到上个世纪末，世界上已有近100座城市拥有地下铁道。其中规模最大和最豪华的是莫斯科地铁，其年运量达24.3亿次。法国里尔地铁（VAL）是最现代化的地铁，它采用无人驾驶的全自动化轻型地铁，并设置车站屏蔽门系统。速度最快的是美国旧金山地铁，行驶速度高达每小时128公里。到2000年，世界上共有106条地铁线路，总里程近7000KM。发达国家的主要大城市，如纽约、华盛顿、芝加哥、伦敦、巴黎、柏林、东京、莫斯科等基本上完成了城市轨道交通的建设。其中，美国是世界上拥有轻轨和地铁最多的国家，现有1230KM，占世界的20%。但后起的中等发达国家，特别是发展中国家地铁建设方兴未艾，亚洲共有日本、中国、韩国、新加坡、马来西亚、印度、泰国、朝鲜、菲律宾、伊朗、土耳其等国家的26个城市有地下铁道，非洲国家埃及、突尼斯也拥有了自己的地铁线路。进入21世纪，中国将是世界上发展轨道交通的最大市场。我国地铁发展起步较晚，1969年北京地铁通车，标志着我国第一条地铁的诞生。相继于1984年在天津建成了我国第二条地铁，1995年上海地铁一号线开通运营，1997年广州地铁一号线首段建成通车。2015年我国已有北京、上海、广州、南京、香港等25个城市建成地铁。截至2014年12月28日，北京地铁共有18条运营线路（包括17条地铁线路和1条机场轨道），组成覆盖北京市

社区社区服务信息系统解决方案

[摘要] 区社区服务信息系统是依托现有的区电子政务公用信息平台，最大限度地利用网络资源和信息资源，不搞重复建设，不搞孤立体系，通过对信息网络的拓宽和延伸，形成的一个覆盖区－街道办事处－社区居委会的三级综合网络体系和服务提供体系。区社区服务信息系统的建设目标是：用3至5年时间，建立“一个平台，两个系统，三位一体，四个统一”的区社区服务信息系统。全方位带动区服务业发展，增加区的就业机会，形成高科技服务、信息服务、社区服务、家政服务等相互促进的有利局面。一、社区信息化建设的背景近几年来，电子政务和电子商务取得了飞速的发展，电子政务面向的是企事业单位和自然人，电子商务的是面对直接消费者，但作为电子政务和电子商务最终落脚点的信息化社区建设却相对滞后。随着社区信息化的全面铺开和电子社区的逐步实现，城市信息化的发展必然达到一个新的高潮，同时也会对电子政务和电子商务有着全方位的促进作用。当以居家为核心的社区实现信息化的时候，我们完全可以期望社区居民把信息化的意识带到了社会的各个角落，进而推动城市信息化的发展。如何使信息化社区的构想成为现实，如何对城市中最基层的组织结构进行信息化的改造，如何按照十六大提出的“进一步转变政府职能，改进管理方式，推行电子政务，提高行政效率，降低行政成本，形成行为规范、运转协调、公正透明、廉洁高效的行政管理体制”的要求进行“便民工程”，成为摆在社区管理者面前的重要课题。 1、国家对于社区信息化建设的政策民政部在《2001-2005年全国民政系统信息化发展规划纲要》中提出，要在2001年至2005年内实现“数字民政”工程和“便民”工程。“数字民政”工程的目标是：构建一个覆盖全国民政部门的专网，使各级民政干部可以通过这一网络，利用通用民政业务平台灵活地查阅和分析民政业务信息，利用专用业务管理软件处理各项民政业务，利用办公自动化系统进行行政管理，从而实现民政工作的现代化。“便民”工程的主要任务是为社区管理和社区服务提供现代化的手段。在今后5年内，以社区服务为龙头，建立智能呼叫中心。呼叫中心将通过热线电话、因特网、单键呼叫三种方式接受社区居民的服务请求，在传统社区服务手段的支持下，为社区居民，尤其是老年人提供方便快捷的服务。从长远发展看，应在互联网上建立整合民政、劳动、公安、卫生等部门业务的统一的社区服务信息平台，为社区居民提供全方位的服务。同时，结合“数字民政”工程，把各项民政基层管理工作移植到这一信息平台上，实现民政业务的网上办公。国家发展和改革委员会在2003年9月25日发出的“发改办社会[2003]921号”文件中指出：为贯彻落实党中央、国务院关于积极发展社区服务业，千方百计扩大就业的要求，进一步加快社区服务业基础设施建设，2003年国家安排中央预算内专项（国债）5亿元（其中拨款3亿元，转贷2亿元），

社区管理系统

课程设计报告社区管理系统数据库设计课程《数据库原理及应用》班级姓名学号指导教师杨慧铜陵学院数学与计算机科学系时间：2012 年 5 月7 日至2012 年5 月13 日

指导教师对课程设计（论文）的评语（工作态度、任务完成情况、能力水平、设计说明书（论文）的撰写和图纸质量等）：成绩指导教师签字年月日

目录第一章开发背景 (1) 第二章功能描述 (1) 2.1 功能描述 (2) 2.2 系统功能模型的建立 (2) 第三章业务流程分析 (3) 第四章数据流程分析 (4) 4.1 数据流程图 (4) 4.2 数据字典 (5) 第五章概念模型设计 (8) 第六章逻辑模型设计和优化 (9) 第七章物理设计和实施 (10) 第八章课程设计心得体会 (17) 参考文献 (18)

第一章开发背景随着信息技术的飞速发展，特别是网络和数据库技术的发展，计算机已经成为当今处理信息的主要工具。数据库技术是计算机应用技术中的一个重要组成部分，对于大量的数据，使用数据库来存储管理将比通过文件来存储管理更高效。数据库技术在经过几代变革以后，出现了以关系数据库产品为主流的数据库时代。人们对于现实中的各种事物的管理已经越来越依靠计算机进行智能化管理，而不是靠手工输入进行统计管理。其次，当代社会，随着社会、科技、文化和经济的发展，特别是计算机网络技术和通信技术的大发展，人们在随时随地，都可以知道远在千里的信息。但是，现在许多居民小区的信息并没有在网上公布，如果，远在千里之外的人要了解这个居民小区的情况，则很困难。因此，在这种状况下，提供一种网络社区服务与管理系统对一个社区进行管理，使任何人在任何时候任何地点，都可以了解到小区的信息，并且使人们可以在这个平台上进行交流是势在必行。目前，在发达国家，对居民小区基本上是用软件进行统计管理，而在国内，除了在较发达的地区是用了电脑，在大多数的地方，基本上是用人工对人员信息进行统计。导致这种状况的原因除了许多人不懂电脑，硬件设备不到位的原因外，最主要的原因是国内从事这方面研究的人员太少。因此，在目前这种情况下，率先进行研究，是极具商业价值的。

新型地铁安全门禁系统

新型地铁安全门禁系统随着城市的快速发展，地铁作为一种运输效率高、输送能力大的交通工具在近年来得到了快速发展，在老百姓得到便捷的同时，安全问题却随之而来，地铁门伤人事件频发，文章从研究地铁安全门禁系统逐步展开，分析出国内外现有的地铁安全门系统的安全性、实用性不足等问题。从加强安全性和完善度等方面提出新型安铁门全地禁系统的设想并进行大胆设计，让地铁这一城市中不可或缺的公共交通出行方式更加安全、稳定、快捷。标签：地铁安全门；隔离门；创新近年来地铁以快捷高效赢得了公众的一致好评，而近年来频频发生的地铁门伤人事件让人不得不心有余悸，而现有地铁门依旧存在上下车拥堵、列车员对车门处突发状况的了解不足、乘客自救方法的欠缺、门禁系统安全程度的不高这些问题，一定程度上留下很大的安全隐患，对乘客的生命安全造成很大影响。此系統针对地铁的现有缺陷，从根源入手解决地铁列车门可能出现的伤人问题。该系统应用隔离门分流站台候车乘客，将上车、下车、候车分隔开来，并对现有地铁门进行改善，以达到地铁门不再伤人的效果，为乘客的安全提供保障，为地铁高效顺利运行奠定基础。 1 现状分析地铁门控制系统沿站台边缘布局，和列车门组成门禁系统，使车站站台与行车轨道隔离开，降低车站空调通风系统的运行能耗，同时减少了列车运行噪音和活塞风对车站的影响，防止人员跌落轨道发生意外事故，为乘客提供了舒适、安全的候车环境，提高了列车的服务水平。屏蔽门、地铁门为了保证乘客的安全，应用了很多防止夹到人的安全措施。比如防夹挡板、软灯管探测、红外防夹门、激光屏蔽门等。 1.1 防夹挡板就是在屏蔽门内侧下方安装一个约60厘米高、15厘米宽的挡板，如果有人被夹在屏蔽门与车门之间，那么在屏蔽门关门时，挡板会被乘客的腿部挡住，无法关闭。夹到人的时候，地铁门是通过比较关门时速度曲线中的理论的电机电流和实际电机电流来探测障碍物的，电流如果突然增大，说明夹住人了，马上反向运动，从而避免危险发生。分析：防夹挡板是通过比较关门时速度曲线中的理论的电机电流和实际电机电流来探测障碍物，换一种方法解释就是夹到人才会动作，如果一旦夹到人没有动作或者夹到年幼的孩子会造成不可估计的伤害。 1.2 软灯管探测技术

(完整版)屏蔽门系统

第一章绪论随着近几年我国城市轨道交通的飞速发展，乘客乘车的安全问题一直是所有地铁建设中的首要着眼点。站台屏蔽门设备是20世纪80年代末在世界部分国家和地区的一种先进的安全环控设备。站台屏蔽门系统是在20世纪80年代引入并使用到地铁、轻轨等轨道交通系统中的新兴安全机电设备。随着屏蔽门系统设备技术的日益成熟，屏蔽门系统在城市轨道交通系统及其他系统中应用的优越性更加明显。屏蔽门系统给地铁带来了显著的节能效果和车站内良好的候车环境及空气质量，给乘客留下了深刻的印象。站台屏蔽门系统是应用在城市轨道交通中的一种安全装置，屏蔽门系统设置在车站站台边缘，将站台的区域和列车运动区域之间隔开的设备。安装站台屏蔽门系统的重要目的是为了防止乘客或工作人员跌落轨道而产生意外事故，列车在没有进站时，站台屏蔽门是处于关闭的状态，以此保证乘客候车的安全，防止可能发生的种种意外；而当列车进站后，列车车门和站台屏蔽门门要求严格对准，并且要求列车车门与站台屏蔽门同时联动开启，以供乘客上下车，待乘客乘降结束后，站台屏蔽门和列车车门同步关闭。站台屏蔽门未乘客提供了一个安全、舒适的候车环境，比并且大大提高了地铁的服务水平。列车车门与站台屏蔽门作为乘客上下车的通道，两者的不同步问题会直接危害到乘客的乘车安全，会影响到城市轨道交通行业的服务质量。车门、屏蔽门的开/关门问题由于牵涉车辆本身、信号系统和站台屏蔽门系统3个系统之间的协调配合，一直以来都是城市轨道交通所关注的问题，为了规范城市轨道交通的乘客服务，解决城市轨道交通车门、屏蔽门开/关不同步的问题，有必要对城市轨道交通列车车门及站台屏蔽门的开/关时序进行研究。为规范城市轨道交通的乘客服务，解决城市轨道交通列车车门和站台屏蔽门开/关不同步问题，有必要对城市轨道交通中站台屏蔽门和列车车门开/关门时序进行研究。目前还没有统一的标准及要求，在研究开/关门同步性的基础上，着重的研究列车车门和站台屏蔽门开关同步性的信息传输流程时间。屏蔽门系统如今在各国各地的城市轨道系统中得到应用，昆明地铁也采用屏蔽门系统。研究站台屏蔽门和列车车门的开/关门时序，能够检验我对专业理论知识理解与掌握的程度，能够锻炼我综合运用所学知识进行分析问题、解决问题的能力，能够提高我的专业素养，提高我的理论知识，对专业知识进行加深巩固和再学习。

地铁屏蔽门如何保证安全

地铁屏蔽门如何保证安全发表时间：2017-11-28T09:54:20.500Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第18期作者：岳辉刘义壮 [导读] 新建地铁将会迎来高峰期，地铁屏蔽门的市场需求也将会迎来高峰，国内地铁屏蔽门企业迎来了大好发展机遇。沈阳地铁集团有限公司运营分公司辽宁沈阳 110000 摘要：随着我国经济的建设的飞速发展，城市地铁的建设水平也在逐渐提升。但是，地铁车站站台的安全事故却不断发生，并且能耗非常大。在这样的情况下，地铁屏蔽门系统应运而生。随着地铁投入运营的数量越来越多，作为地铁安全保障和节能措施中的重要组成部分，屏蔽门控制系统已经得到了越来越广泛的应用。地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门（又称月台幕门或安全门，英文：Platform screen doors（PSD）或 Platform-edge doors），是指在月台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间。列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。关键词：地铁；屏蔽门；安全主要安全作用现阶段屏蔽门系统设计上要求门体的安装位置需要满足车辆限界，这导致了屏蔽门与车体之间的间隙理论宽度为200—240mm。此宽度在列车门和屏蔽门关闭后形成了一个不安全的封闭空间，极端情况下此封闭空间足够容下体型瘦弱的人或者儿童，如果乘客被夹在屏蔽门与列车车体之间，则列车此时启动行车会出现重大伤害事故。安全防护装置的设置方式很多，总体概括起来主要有：被动式物理方式、主动式物理方式、非接触式红外或激光探测方式。 1、被动物理方式此种类型方案的设计思路是在屏蔽门的轨道侧门体上安装物理结构件，尽可能缩小或消除屏蔽门与列车之间的间隙，从而防止乘客意外进入该区域。该方式一般不具备报警功能。 1.1滑动门斜面防站人挡板：在滑动门底部设计斜面防站人挡板，安装了挡板之后人就无法在滑动门与列车门之间站立或逗留，在满足列车界限要求的前提下，防站人挡板安装在滑动门框轨道侧的底部，以杜绝乘客主观逗留在滑动门门体和列车门之间的非安全状况。被动式防护装置没有报警功能，所以对正常运营不存在干扰，接口简单，简单易行，装置成本很低。但是不能完全避免乘客进入屏蔽门与车辆之间的缝隙内，任然存在安全隐患。但是作为一种基本的防护装置，已经被各城市屏蔽门系统广泛采用。 2、主动物理方式此种类型方案的设计是通过屏蔽门上的机械结构部件来探测障碍物，当遇到障碍物时可以阻碍滑动门的关闭，配合门控单元的检测系统，可以大大提高屏蔽门的安全性。 2.1滑动门金属挡板：除了在沿滑动门底部安装金属防攀爬挡板之外，距离门槛300~1000mm高度范围内，在两扇滑动门底部边缘设计安装金属挡板，挡板位于滑动门与列车门之间，材质为不锈钢材料，不仅美观可靠、性能稳定，而且与滑动门扇外观材料相吻合。通过金属挡板来探测障碍物的存在，当存在障碍物时会增大滑动门的关门阻止力，当关门阻止力达到阈值时，门机控制器会做出判断，实现接触式障碍物探测。 3、非接触式红外或激光探测方式仅仅依靠物理的方式检测屏蔽门与列车之间是否有障碍物的存在还是有很大的局限性，另外由于需要考虑到美观和车辆限界，也不太可能将物理式的探测装置做的很大，充满整个缝隙空间。所以可以采用非接触式红外或激光探测的方式来检测障碍物。 3.1红外光幕：红外光幕主要由两部分红外发射装置和红外接收装置，构成红外线控制系统的发射与接收器分别安装在滑动门的二侧，使二扇门之间形成一道光的屏幕。红外检测装置启动和停止受门控制单元控制，当滑动门关闭且锁紧后门控制单元启动红外检测装置监测列车和门体之间是否有人存在，如果物体阻断了光幕，接收器无法接收到发射光的信号则发出报警信息。如果没有物体阻断光幕，接收器能够接收到发射光的信号则表示正常，可以发车。每对光幕上可以设置8条光束，尽可能覆盖较大缝隙范围。红外光幕的探测对较小的物体无影响。扫描距离小于5米，有效防止红外线束的发散角现象。由于红外线束存在2°-3°的发散角，决定了红外光幕的扫描距离不会很远，要对整侧屏蔽门进行探测，需要多对红外光幕，增加了故障点，可靠性要比激光探测装置降低一个数量级。 3.2激光探测：激光障碍物探测系统的工作原理是，首先由激光发射器发出激光脉冲，然后在接收端检测激光脉冲信号，如果激光接收器收到激光脉冲信号，就表明在此区间内没有障碍物，如果激光接收器没有收到激光脉冲信号，就表明在此区间内有障碍物。检测结果由控制器传送到屏蔽门系统。激光束的方向性极好，因此光能集中，传输效率非常高。在发射功率相同的条件下，在100m或200m远时的激光功率密度是红外对射探测器功率密度的数百倍，而且不受背景、温度等环境影响。激光束的单色性极好，抗外界杂散光和电磁干扰的能力强。合理的光接收器和高功率密度发射器使得该系统具有很强的抗干扰能力。在现代以人为本的社会中，地铁服务水平要不断地提高。对乘客安全、车站环境、节能等方面的要求也在不断提高。屏蔽门系统正是应地铁系统节能与安全的需求而产生的一个地铁设备系统，其在国内外地铁系统中的应用，给各国乘客留下了深刻而美好的印象。站台屏蔽门降低了由于列车行驶引起的活塞风，改善了站台环境，给乘客创造了一个明亮、舒适、现代的候车环境。屏蔽门系统还提高了整个地铁系统的服务水平，为地铁系统的无人驾驶创造了条件，它在以后的新建地铁或旧地铁线路改造中的应用会越来越广泛。另外从行业趋势来看，为全面贯彻落实国家扩大内需、促进经济平稳快速发展的统一部署，根据《长期铁路网调整规划》调整方案、《铁路“十一五”规划》和铁路运输需要，国务院已批准的城市轨道交通规划共涉及22个城市，2020年之前轨道交通投资规模将超1万亿元。建设部的统计数据显示，全国共有15个城市的50条城市轨道交通线路正在建设。城市轨道交通项目主要是地铁项目，在地铁项目规划中，地铁屏蔽门系统已成

社区事件管理系统解决方案

社区事件管理系统解决方案第一章：概述党的十六届五中全会提出，推进国民经济和社会信息化，加强信息资源开发和共享，完善社会管理体系，坚持以人为本，畅通诉求渠道，建立健全社会预警体系，提高调处人民内部矛盾纠纷和处置突发性事件的能力，以信息化推进社会主义和谐社会建设。社区中心担负着受理群众来信来访、调处社会矛盾纠纷、促进社会和谐稳定的重要职责，随着信息化、市场化的不断发展，人民群众围绕切身利益面对和产生的价值观念信号不能增强，各种新情况新问题将不断通过信访渠道反映出来，如何适应信访工作新形势、新任务，掌握和运用现代先进通信和网络技术、建立社区事件管理信息系统、进一步畅通信访渠道、维护人民群众根本利益、密切党和政府与人民群众的联系，已成为当前各级社区、街道办事处和广大干部必须思考的一个新课题。 1.1建立社区事件管理信息系统、加强社区办公管理信息化建设是一项紧迫的工作任务第一、“信息化事件处理”是目前工作发展的趋势所在。信息化带来了人们思想观念的多维化、利益诉求反映方式的多样化，“高速、快捷、便利、高效”是当前信息时代对社区工作提出的客观要求。

第二、避免重复受理、处理，降低行政成本，提高行政效率，合理利用信息网络资源，建立本地区事件管理信息系统。第三，建立社区事件管理信息系统赋予了社区中心工作崭新的工作方式和方法，是社区工作的拓展和延续。信息系统把电话、电子邮箱、传真和网络等多种信息资源有机结合起来，它的广泛应用，对于提高社区工作效率，方便群众反映问题，减轻社区工作者的劳动强度，加快信访信息的传递速度，及时化解矛盾，采纳群众建议具有十分重要意义和积极作用。第四，建立社区事件管理信息系统对提高社区干部素质、推动社区工作开展具有创新意义。先进的通信、网络技术在社区业务的广泛应用，是社区工作方式方法的一项重大突破。社区工作者靠“笔”、“嘴”、“腿”的传统工作方法，工作量大，工作效率低，影响了处理社区问题的时效和质量。 1.2社区事件管理信息系统基本工作流程：社区事件管理信息系统主要由三个主要的模块组成：工作页面、管理页面、后台页面。图1、2、3分别介绍了每个模块的具体工作流程。

社区信息管理系统

社区信息管理系统社区信息管理系统的建设与应用将会在提高社区居委会的办公效率的同时，促进社区居委会工作规范化，使各级部门紧紧围绕这社区这根“线”，为社区服务，为居民服务。与此同时，社区信息管理系统建设还将数字民政与数字社区建设奠定基础，在维护社区建设成功的基础上实现新的飞跃。社区信息管理系统主要是包括社区基本情况、社区家庭与人口、计生管理、社区党建、社区档案、社区治安、社区环境、社区医疗卫生、社区服务、辅助决策等。社区基本情况社区基本情况主要对社区的基本信息进行维护，包括社区简介、社区院楼、可支配房屋、公共设施、商业网点等业务模块。社区家庭与人口社区家庭与人口主要对家庭资料、人口信息档案数据进行编辑维护，包括常住人口、暂住人口、劳动力资源、家庭档案管理、家庭详细资料、低收入住户管理等。计生管理计生管理主要是管理居委会辖区内育龄妇女的计生情况，建立育龄妇女信息卡，记录暂住人口育龄妇女的各种计生信息，为计生管理提供强有力的资料和支持。其人口信息的数据来源是通过引用人口管理信息库中的数据。主要包括常住计生、暂住计生、证书管理、人口规划等。社区党建社区党建是按组织机构、政治面貌和社会身份对党员、团员、干部代表、妇女委员会、工会组织等个人和组织进行管理。主要包括党员管理、团员管理、妇联管理、工会管理、党风廉政等。社区档案社区档案管理主要是提供了规范的文书、实物、基建、设备、会计、合同、资料汇编等扫描、管理、搜索查询、打印等功能。社区治安治安管理模块通过对居委会辖区内的调解纠纷、出租屋等治安信息进行

管理，规范了治安信息，提高社会稳定程度。主要包括调解纠纷管理、社会综合治安网络管理、出租屋管理、治安联防队管理、案件管理、追逃管理等功能。社区医疗卫生社区医疗卫生主要是提供医疗、预防、保健、康复、健康教育、计划生育指导“六位一体”的综合性卫生服务管理。社区服务社区服务是以互联网为基础，在政府的倡导下，为满足社会成员多种需求，有政府、企业、社团、个体工商户、志愿者等所有的具有社会福利性和公益性或微利性的居民服务。主要有为老服务、社会保障服务、优抚服务、为残疾人服务、安全犯法服务、为青少年服务、家政服务、信息服务等功能。辅助决策辅助决策主要是对采集到的农村信息管理数据通过查询、汇总等多种方式进行统计分析，分析的结果可以用报表或多种统计图形进行展示，使分析的结果一目了然，这样可以及时了解农村发展的现状和趋势，如社区人口老龄化的趋势、社区劳动力现状、社区房屋现状、社区医疗卫生现状等等，辅助领导制定方针政策提供决策依据。包括标准查询、高级查询、数据汇总、数据分析、模板管理等功能。社区信息服务网社区服务网作为面向用户的公共网站，为了适应不断增长的应用需求，对安全性、可靠性、灵活的可扩充性、高度的文档性以及服务质量等都提出了更高的要求。社区信息服务网作为各级政府相关部门的对外服务窗口，将政务信息、生活服务信息、联动服务信息等发布于公众，体现政务公开，为民服务的特点，同时网站还可以为居民提供求助热线、新闻中心、在线论坛、接受并受理居民的服务请求、意见政绩、信息发布等功能，为单位和个人办理Internet相关业务，如代收代缴、办理申请业务、网上购物、网上换届选举等等一系列业务，从而更好地为百姓、为企业服务。非功能性需求安全性需求

轨道交通屏蔽门测试题

屏蔽门/安全门专业考试试题姓名得分一、选择题（10） 1.屏蔽门系统英文缩写为 A：PSD B：EED C：PBM A 2.PSC 柜面上的全锁闭状态指示灯亮起说明 A：滑动门全开B：滑动门全部关闭和锁紧C：滑动门关闭 B 3.屏蔽门顶箱盖板关闭，在站台侧距离屏蔽门 1.5m处测量屏蔽门运行时噪声不大于。 A：80 dB B：70 dB C：60 dB B 4.在站台屏蔽门（安全门）范围内的适当位置应设置应急门，每侧屏蔽门（安全门）的应急门数量不应少于 A：4处B：3处C：2处 C 5.LCB处于位，DCU的电源被切断 A：自动B：手动C：隔离 C 6.LCB处于时，接收来自信号、PSL、IBP发出的控制命令 A：自动位B：手动位C：隔离位 A 7.PSC 柜面上的ASD开门指示灯闪烁表示滑动门在 A：打开B：正在开启过程中C：滑动门未打开 B 8.屏蔽门的控制及监视应独立设置，关键命令或信号应通过传输，状态及故障信息可采用总线传输。 A：总线B：硬线C：光纤 B 9.屏蔽门应设置可靠的接地保护系统，保证在正常运营或故障运营时乘客及维修人员的舒适度及安全，故在站台区域应设置宽度不小于绝缘区域。 A：800mm B：900mm C：100mm B 10. 屏蔽门控制系统由以下几个主要部分构成：、就地控制盘、紧急控制盘、门控单元等设备。 A：传动装置B：驱动装置C：中央接口盘 C 11.电源柜系统分为 A：交流与直流B：驱动电源与控制电源C：控制电源

B 12.屏蔽门单元中所有设备的状态信息均通过现场总线及硬线传送到屏蔽门监视系统上，利用手提电脑可以从上查询到所监视设备的当前状态及报警信息。 A：中央接口盘B：综合监控系统C：站台单元控制器 A 13.屏蔽门门向信号系统发出，列车可以进入或离开站台 A：开门与关门命令B：所有门关闭且锁紧和互锁解除C：紧急开门 B 14.安全回路的功能在于 A：门体电路串联B：显示门已关闭C：所有门关闭和锁紧信号发给信号系统 C 15.可发出互锁解除。 A：PSL B：信号系统C：IBP A 16.在紧急的情况下，操作开门 A：IBP B：LCB C：PSL A 17.障碍物探测次数为 A：1 B：2 C：3 C 18.屏蔽门系统运行强度应满足每天运行小时，每90秒开/关1次，每年365天连续运行。 A：15 B：20 C：30 B 19.MMS监控主机主要功能为 A：收集滑动门所有信息B：监视开关门命令C：发送安全回路信号 A 20.屏蔽门应设置在车站站台边的有效站台长度范围内，并以为基准向两端对称布置。 A：车站中心里程B：有效站台中心线C：轨道中心线 B 二、判断题（5） 1、屏蔽门系统可以作为站台防火分隔。（错） 2、滑动门、应急门的净开度应考虑列车的停车精度且不应小于列车门的净开度，端门的最小开度不应小于900mm。（对） 3、驱动电源的后备电源容量应至少满足完成本站全部滑动门开/关三次循环的需要。（对） 4、故障发生时，按先通后复原则处理，在确保安全运营原则下，站台现场工作人员首先须要做好应急措施，包括现场安全防护措施、障碍物清除、隔离影响行车的故障门单元及复位操作。（对） 5、在进行屏蔽门安装与验收时，应根据站台站台中心里程对门体进行限界检查。（错） 6、屏蔽门手动开启时，将门打开所需力的最大值≤133N。（对） 7、在正常大气压试验条件下，屏蔽门所有设备对地绝缘值≥0.5MΩ。（对） 8、中央控制盘接收到开关门命令至滑动门动作时间应大于等于0.3s（错） 9、在规定的设计荷载条件下，屏蔽门变形后的外形不应侵入列车行驶动态包络线。（对）

地铁屏蔽门系统结构组成及功能

地铁屏蔽门系统结构组成及功能探讨刘海江1 李林1 王田2 （1.沈阳远大铝业工程有限公司，沈阳 110023；2.沈阳秋鸿商贸有限公司，沈阳 110020）摘要：地铁屏蔽门系统是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，具有保护乘客安全、节约能耗、改善候车环境的功能。随着城市轨道交通建设的发展，屏蔽门系统逐渐成为地铁建设中不可或缺的重要设备之一。本文着重阐述了屏蔽门系统结构组成、功能及其社会、经济效益，并指出不同城市要根据不同的线路与车站进行分析定位，以确定选择加装不同结构形式的屏蔽门系统。关键词：地铁屏蔽门系统全高屏蔽门半高屏蔽门安全节能运营成本候车环境地铁屏蔽门系统是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，安装于地铁站台边缘，将站台和隧道区间隔开，设有与列车门相对应，可多级控制开启与关闭滑动门的连续屏障。地铁屏蔽门分为全封闭式屏蔽门、开式全高屏蔽门和开式半高屏蔽门。除了保障了列车、乘客进出站时的安全之外，屏蔽门还可以有效减少空气对流造成的站台冷热气的流失，降低列车运行产生的噪音对候车环境的影响。地铁屏蔽门系统的应用，能够使空调设备的负荷减少35%以上,减少车站空调系统的年运行费用30%，有明显的节能效果。地铁通风与空调系统应结合地铁的运输能力、当地的气候条件、人员舒适性要求和运行及管理费用等因素进行技术综合比较，作为确定车站是否设置屏蔽门的依据。 1.地铁屏蔽门系统介绍 1.1地铁屏蔽门系统分类地铁屏蔽门系统按照其结构形式的不同，分为全封闭式屏蔽门、开式全高屏蔽门和开式半高屏蔽门。全封闭式屏蔽门可以较好地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，一般用于有空调节能要求的地下站台；全高屏蔽门与屏蔽门结构形式相似，只是其上部不封闭，门体下部可以根据需要设置通风口，通过借助地铁活塞风对站台进行空气置换；半高屏蔽门主要应用于地面站、高架站及旧线改造加装，具有设备自重轻、安装接口少、维护方便等特点。

轿厢与门系统

轿厢与门系统一、轿厢系统 (一)轿厢总体构造轿厢总体构造如图2—22所示，轿厢本身主要由轿厢架和轿厢体两部分构成，其中还包括若干个构件和有关的装置。图2—22 普通客梯轿厢构造 1—轿厢架；2—绳头装置；3—检修开关盒；4—自动门机构；5—导靴；6—门框；7—中分式板门；8—轿厢；9—扩板；10—拧制电缆；11—安全钳的安全嘴；12—拉杆；13—操纵箱；14—门刀；15—行程开关挡板；16—极限开关挡块

轿厢架是承重结构件，是一个框形金属架，由上、下、立梁和拉条(拉杆)组成。框架的材质选用槽钢或按要求压成的钢板，上、下、立梁之间一般采用螺栓联结。在上、下梁的四角有供安装轿厢导靴和安全钳的平板，在上梁中部下方有供安装轿顶轮或绳头组合装置的安装板，在立梁上(也称侧立柱)留有安装轿厢开关板的支架。轿厢体形态像一个大箱子，由轿底、轿壁、轿顶及轿门等组成，轿底框架采用规定型号及尺寸的槽钢和角钢焊成，并在上面铺设一层钢板或木板。为使之美观，常在钢板或木板之上再粘贴一层塑料地板。轿壁由几块薄钢板拼合而成。每块构件的中部有特殊形状的纵向筋，目的是增强轿壁的强度，并在每块物体的拼合接缝处，有装饰嵌条遮住。轿内壁板面上通常贴有一层防火塑料板或采用具有图案、花纹的不锈钢薄板等，也有把轿壁填灰磨平后再喷漆的。轿壁间，以及轿壁与轿顶、轿底之间一般采用螺钉连接、紧固。轿顶的结构与轿壁相似，要求能承受一定的载重(因电梯检修工有时需在轿顶上工作)，并有防护栏以及根据设计要求设置安全窗。有的轿顶下面装有装饰板(一般客梯有，货梯没有)，在装饰板的上面安装照明、风扇。另外，为防止电梯超载运行，多数电梯在轿厢上设置了超载装置。超载装置安装的位置，有轿底称重式(超载装置安在轿厢底部)及轿顶称重式(超载装置安在轿厢上梁)等。 (二)轿厢架轿厢架是个承重构架，其钢材的强度和构架的结构，要求都很高，牢固性要好。图2—23 轿厢架的基本构件 1—上梁；2—立柱；3—拉条；4—底梁 1．轿厢架的构造

社区医疗信息系统解决方案

社区医疗信息系统解决方案简介：在我国，人们日常所称的社区卫生服务，包括卫生服务和基本医疗服务。所以，人们也通常将社区卫生信息系统称之为社区医疗信息系统。它是指以计算机网络技术、医院和公共卫生学知识为基础，以居民为中心，对社区卫生信息进行采集、加工、存储、共享，并提供决策支持的管理信息系统，涉及计算机科学、电子工程学、临床医学、公共卫生学、医院管理学、系统论等众多学科的理论与技术。作为一个新的应用系统，对它的理论和实践还在进一步的探索和发展中。社区医疗社区医疗是以社区医院全科医生为主体实施的，以保护和促进社区健康为目的，以社区为范围，以家庭为单位，以老人、妇女、儿童、残疾人为重点人群，集预防、治疗、健康、康复、健康教育和计划生育指导”六位一体“的综合卫生服务模式，也称为社区卫生服务。社区卫生服务的具体内容包括家庭治疗、家庭护理、家庭部分理化检查、家庭理疗、健康查体、儿童计划免疫、妇女卫生保健、母女喂养指导、预约专家门诊、预约家庭病床、陪伴老年人服务等信息系统的目标以社区居民为中心以家庭为单位、以社区医生为主体，将医疗、预防、保健、康复、计划生育指导、健康教育、卫生监督融为一体，实施可持续、经济便捷的社区基本医疗和公共卫生服务，实现人人享有基本医疗卫生服务以经济活动为轴线通过自动划价，出具明细账目等方法，支持城镇职工社区医疗保险和公费医疗的经费管理，支持社区医疗机构的成本核算与经济管理。以行政管理为基础通过对社区医疗机构的人员、物质、财务等信息化管理，促进社区为卫生服务中心的现代化管理。达到的成度通过对社区医疗卫生信息资源的统计处理和智能分析，实现对整个社区居民健康水平的科学评估，为政府和卫生行政部门提供决策支持依据，提高全体居民的健康水平。

智慧社区服务管理系统

1.智慧社区服务管理系统 1.1.系统简介智慧社区服务管理系统是依托信息化手段和标准化建设，整合公共服务信息资源，采取窗口服务、电话服务和网络服务等形式，面向社区居民提供基本公共服务的平台。智慧社区建设是国家信息化发展的重点环节，智慧社区建设是社区信息化建设的基础工程。积极推进智慧社区的建设，有利于扩大政务信息共享，降低行政管理成本，增强行政运行效能，推动基层政府向服务型政府转型；有利于减轻社区组织的工作负担，改善社区组织的工作条件，优化社区自治环境，提升社区服务和管理能力；有利于保障基本公共服务均等供给，改进基本公共服务提供方式，拓展社区服务内容和领域，为建立多元化、多层次的社区服务体系打下良好基础。按照《关于推进智慧社区建设的实施意见》，围绕“重服务、优治理、惠民生”，以信息技术为手段，以资源整合和服务应用为重点，以进一步提高社会管理服务综合水平、提升居民幸福感受为目标，统筹规划，分步实施，将基层社会管理、基本公共服务、智能化社会服务等有机结合，构建覆盖城乡社区的系统集约化、管理信息化、服务智能化、运作高效化的综合立体的社会综合管理服务信息网络，努力建设“智慧城西”社区版，使我市成为“智慧社区”建设的先行区和示范区。 1.1.1.智慧社区综合服务门户为社区居民、社会组织提供集咨询服务、事项服务、交流互动于一体的综合便民服务门户，在服务门户上用户不仅可以实时查询政策咨询、办事指南、组织机构等信息，还可以在线进行事项申请，享受多方提供的便民服务。根据服务范围和管理层级不同的特点，以四层架构方式来设计社区综合服务门户站群。本期建设包括：濮阳市、2个区、4-5个办事处、30个社区。 1.1.1.1.社区（村）门户社区（村）级门户实现本社区信息、公共信息、政策文件以及办事指南的发布，提供社区（村）级信箱，开辟本社区（村）居民咨询投诉通道，实现各类事

社区管理系统需求规格说明书

《社区管理系统》需求规格说明书一．引言 1、1编写目的要求社区管理者对住户管理进行宏观的与微观的细致管理,其中最好的办法就是用计算机操作的社区住户信息管理系统来实现对社区信息的管理,最终为我们设计社区住户管理系统提供市场需求。 1、2项目背景随着市场经济的发展与人们生活水平的提高,住宅社区已经成为人们安家置业的首选,几十万到几百万的社区住宅比比皆就是。人们花的钱越多,不但对社区的本身的美观、质量要求越来越高,同时对社区到管理与服务也有很高的要求,诸如对社区的管理维修,甚至对各项投诉都要求社区管理者做的好,做的完善。 1、3定义二．任务概述 2、1目标社区管理系统通过强大的计算机技术给社区管理者与住户带来便利。本系统包括了社区内管理的许多功能。还包括一些其她的系统功能,例如收费管理系统等。目标还包括:减少人力资源的使用与降低管理费用、提高信息准确度与可靠性、改进社区管理与人员服务与建立高效的信息传输与服务平台,提高信息处理速度与利用率。系统设计优良,界面设计精美、友好、快捷,人性化设计,后台管理功能强大效率高,更简便、信息化程度更高的社区管理流程。 2、2运行环境操作系统:Microsoft Windows XP 支持环境:IIS 6、0

数据库:Microsoft SQL Server 2012 2、3条件限制硬件条件:PC机运行环境:Windows XP 开发限制:开发时间短三．数据描述 3、1静态数据表3、1、1 住户信息表

表3、1、4 维修表 3、2动态数据输入数据:菜单选项,查询关键字,新建记录项,导入文件。输出数据:由查询关键字确定的数据库记录集合或全部记录。内部生成的数据:中间查询结果。 3、3数据库描述 (1)表示需要的数据; (2)搜集被标识的字段到表中; (3)标识主关键字字段; (4)绘制一个简单的数据图标; (5)规范数据; (6)表识制定字段信息; (7)创建物理表。 3、4数据字典表3、4、1 故障单

第二十一章安全门系统

第二十一章安全门系统 21.1主要设计规范及标准 1.《地铁设计规范》（GB50157-2003） 2.《城市轨道交通站台安全门技术规程》（DG/TJ08-901-2004） 3.《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003） 4.《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 5.《建筑幕墙空气渗透性能检测方法》（GB/T15226-1994） 6.《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001） 7.《钢化玻璃》（GB/T9963-1998） 8.《低压配电设计规范》（GB50054-1995） 9.《电力工程电缆设计规范》（GB50217-1994） 10.相关专业的其它标准和规范 21.2设计原则 11.安全门系统的设计应遵循技术先进、经济实用的原则，并满足安全可靠、检修方便、造型美观等要求； 12.安全门系统应能适应北京燕房线工程车站的环境条件，并能在此条件下可靠和安全地运行； 13.安全门外形应与车站整体协调； 14.在车站纵向方向，安全门以有效站台中心线为基准，居中对称布置，活动门与列车门一一对应，列车司机室应停在端门外，在列车的停车误差范围内，安全门不应阻碍乘客和列车司机的上下车；

15.安全门系统应能满足不同工作模式的运行要求； 16.安全门应满足车站限界要求； 17.整个安全门的结构应能安全承受各种荷载的作用； 18.安全门不作为车站防火分隔设施，但所采用的绝缘材料、密封材料和电线电缆等均应低烟、无卤、阻燃，且不含有放射性成份。 19.安全门应具有很高的安全性和可靠性，有良好的绝缘和接地装置，保证乘客安全。 20.安全门控制系统以车站为单位构成独立的总线网络，具备抗电磁干扰的能力。 21.安全门系统的设计应保证其工作寿命在30年以上，并满足无故障使用次数≥100万次的要求； 22.安全门应设置应急门； 23.安全门应有明显的安全标志和使用标志； 24.安全门设备在土建结构的诱导缝、变形缝等部位应采取与之相应的构造措施。 21.3主要技术参数 1. 列车条件车型：B1型车列车运行速度：100Km/h 列车编组：初、近期4节车/列远期6节车/列车门数量：4档门/节

社区综合信息管理和服务平台

1建设目标全面深入贯彻和落实中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于加强和改进城市社区居民委员会建设工作的意见》文件精神，积极推进社区信息化建设。整合社区现有信息网络资源，鼓励建立覆盖区（县、市）或更大范围的社区综合信息管理和服务平台，实现数据一次收集、资源多方共享。整合区、街道、社区面向居民群众、驻区单位服务的内容和流程，建设集行政管理、社会事务、便民服务为一体的社区信息服务网络，逐步改善社区居民委员会信息技术装备条件，提高社区居民信息技术运用能力，全面支撑社区管理和服务工作。积极推进社区居民委员会内部管理电子化，减轻工作负担，提高工作效率。 2体系结构社区综合信息管理和服务平台体系结构由三部分组成：底层为“社区基础数据中心”存储十大类业务数据，涵盖了社区管理和社区服务的方方面面；上层为“社区管理应用平台”和“社区服务应用平台”。其中“社区管理应用平台”集成社区各专项业务系统，为社区工作提供便利、高效的科学化管理手段。“社区服务应用平台”面向广大社区居民，为居民提供满意、周到的社区服务，建立起政府监管、企业（服务商）服务、居民获益的交换平台。社区基础数据中心社区基础数据中心是社区信息化建设的基础和核心。它不仅负责存储“社区管理应用平台”和“社区服务应用平台”中的业务数据、图文数据和配置数据信息，还会自动对这些数据进行分析汇总，以形成更加科学和有价值的数据业务模型。社区基础数据中心还提供了数据层面上的数据共享和数据交换功能，为“社区管理应用平台”和“社区服务应用平台”中的系统及与第三方系统（社保、银行等）之间的数据共享和交换提供了接口。社区管理应用平台 1) 社区信息管理系统社区信息管理系统是对“社区基础数据中心”的数据信息进行采集、维护、查询、分析、展现的综合利用工具。该系统可以让社区工作人员从繁重的数据统计上报工作中解脱出来，各委办局可以直接通过系统查询到自己需要的数据和统计报表。