16春西南交城市轨道交通总体与转向架在线作业1答案

西南交《城市轨道交通总体与转向架》在线作业1

一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。）

1. 城市轨道交通线路标准轨距为()mm。

A. 1430

B. 1435

C. 1440

D. 1445

正确答案：B

2. ()是指机车车辆处于正常工作时的车钩连挂位。

A. 闭锁位置

B. 开锁位置

C. 全开位置

D. 关闭位置

正确答案：A

3. ()用以传递车体与转向架间的垂向力和水平力，使转向架在车辆通过曲线时能相对于车体回转，并进一步减缓车体与转向架间的冲击振动，同时必须保证转向架安定。

A. 一系悬挂

B. 二系悬挂

C. 轴箱

D. 构架

正确答案：B

4. DK3型地铁车辆转向架垂向力的传递过程为()。

A. 车体（上心盘）->下心盘->轴箱->车轴->车轮->摇枕->空气弹簧->构架侧梁->轴箱定位销->钢轨

B. 车体（上心盘）->下心盘->轴箱定位销->轴箱->车轴->车轮摇枕->空气弹簧->构架侧梁->->钢轨

C. 车体（上心盘）->下心盘->摇枕->空气弹簧->构架侧梁->轴箱定位销->轴箱->车轴->车轮->钢轨

D. 车体（上心盘）->下心盘->摇枕->构架侧梁->空气弹簧->轴箱定位销->轴箱->车轴->车轮->钢轨

正确答案：C

5. ()是指建筑物在线路横断面方向侵入线路的最小尺寸，也就是每一条线路必须保有的最小空间的横断面。

A. 设备限界

B. 车辆限界

C. 建筑限界

D. 限界

正确答案：C

6. 以下不是单轨系统跨坐式和悬挂式独轨交通共同特点的是()。

A. 建设工期长，施工复杂，造价较高

B. 占用地少

C. 运量不大

D. 适应城市环境、地形复杂的要求。

正确答案：A

7. DK3型地铁转向架轴距为()。

A. 2500mm

B. 1435mm

C. 1360mm

D. 840mm

正确答案：A

8. DK8型地铁电动客车车辆定距为()mm。

A. 19520

B. 15600

C. 13600

D. 12600

正确答案：D

9. 地铁车辆规定的紧急制动距离一般为()m。

A. 50

B. 100

C. 150

D. 180

正确答案：D

10. 以下城市轨道交通系统为导向轮导向的是()。

A. 单轨

B. 轻轨

C. 地铁

D. 有轨电车

正确答案：B

11. 按照牵引电动机横向布置的轴悬式驱动的是()。

A. 轮对空心轴架悬式驱动

B. 单电机弹性轴悬式驱动

C. 单电机架悬式驱动

D. 对角配置的万向轴驱动

正确答案：A

12. 以下为磨耗形踏面缺点的是()。

A. 在同样的接触应力下，容许更高轴高。

B. 延长镟轮公里数，并减少镟轮时的车削量。

C. 等效斜度大，导致蛇形稳定性差。

D. 减少了曲线上的轮缘磨耗。

正确答案：C

13. ()是指仅在构架与轴箱间设有第1系弹簧的弹簧悬挂，一般用于低、中速机车车辆。

A. 空气弹簧

城市轨道交通车辆的机械组成部分

广州华夏职业学院教案首页 授课题目 4.2 城市轨道交通车辆的机械 组成部分授课时间第10周星期5 第3,4 节 授课班级14城轨13 课次第10 次课 教学方法讲授课时 2 学时 授课方式理论课□√实验课□讨论课□ 习题课□其他□ 教具多媒体 教学目的掌握城市轨道交通车辆的机械组成部分 了解城市轨道交通车辆的主要组成部分及总体结构 教学重点城市轨道交通车辆的机械组成部分教学难点城市轨道交通车辆的机械组成部分 课后作业 与思考题 P112 三—3 教学后记

广州华夏职业学院教案纸 4.2 城市轨道交通车辆的机械组成部分 一、复习提问 城市轨道交通车辆有哪些类型 城市轨道交通车辆的选用要素 二、讲授新课 一般轮轨系统的城市轨道车辆由机械和电气两部分组成，机械部分包括车体，转向架，车钩及缓冲装置，制动系统和空调通风系统。 车辆总体布置的基本原则： 1、设备具有良好的可接近性，易于安装和拆卸，便于维护和检修。电气设备和辅助机组均安装在车下或车顶。 2、保证车辆轴荷重均匀分布。 3、保证电气设备具有良好的工作环境，为了防尘、防雨雪的侵入，电气设备均集中安装在箱体内。 4、尽量使电缆、空气管路和风道长度为最短，尽量减少风道弯曲，并使风量分配均匀。 5、对于产生强磁场的设备均加装屏蔽，以免干扰其它电气设备、电子控制系统和通信信号系统的正常工作。 6、使乘务人员具有良好的工作环境，操作方便和安全，保障乘客乘坐方便和安全。车辆间贯通，便于乘客流动；司机室前端设安全疏散梯。 （一）、城市轨道交通车辆的主要组成部分及总体结构 以上海地铁为例 牵引供电方式：架空触网受电；供电电压：DC1500V 采用铝合金车体，整体承载结构，走行部为无摇枕转向架，橡胶弹簧和空气弹簧悬挂，制动有电气制动和空气制动作用，牵引电机用斩波器进行无级调速，车辆连接采用密接式车钩进行机械、电气和空气管路的连接，操纵方式有ATC自动控制和人工操纵两种，容量大，舒适性较好 上海地铁车辆：A车—带驾驶室的拖车 B车—带受电弓的动车

【专】城市轨道交通设备【离线第一次作业】

城市轨道交通设备作业 一、填空题（20分，共20个空，每空1分） 1.城市轨道交通系统包括地铁、_轻轨_、_有轨电车_、_市郊铁路_、磁悬浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统等模式。 2.城市轨道交通线路是由_钢轨_、_道床_、_路基_三部分组成。。 3.城市轨道交通轨道的轨距是__1435mm__。 4．辅助线可分为渡线、_停车线_、_联络线_、_折返线_、_出入线_、_安全线_等。 5．线路纵断面的构成要素包括_设计路面标高_、_原地面标高_。6．限界按其限制的对象不同可分为_车辆限界_、_建筑限界_、_设备限界_。 7．坡度标表示坡度为_千分之3_，坡长为_665_，边坡点设在_14675_。 二、选择题（10分，共5个小题，每题2分） 1.轨道交通线路之间为完成列车跨线运营而设置的线路是（C） A.正线 B.折返线 C.联络线 D.渡线 2.关于线路敷设方式，下列说法正确的是（C） A.地下线路施工难度最小 B.高架线路造价最高 C.地下线路通常修建在市内中心区域 D.高架线路对城市阻隔作用大 3．下列关于岛式站台车站说法错误的是（D） A.站台面积利用率高 B.乘客中途改变乘车方向方便 C.方便车站集中管理 D.避免上下行乘客互相干扰4．下列不属于线路平面要素的是（D）

A夹直线B圆曲线C缓和曲线D竖曲线 5．我国第一条地铁建成通车于（B） A1965 B1969 C1975 D1984 三、名词解释（15分，共5个小题，每题3分） 1．线路包括正线，辅助线和车场线 2．道岔道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站站、编组站站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车 3．站厅换乘站厅换乘是指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯到达另一个车站的站厅或两站共用的站厅，再由这一站厅通到另一个车站的站台的换乘方式 4．换乘站换乘车站是轨道交通线网中的各条线路的交织点，乘客通过换乘车站及其专用(或兼用)设施，实现了各条线路之间的客流沟通，达到换乘的目的。它关系到城市轨道交通系统的吸引力，也影响着对乘客的服务水平 5．辅助线为保证正线运营而设置的不载客运营的辅助性线路称为辅助线 四、简答题（25分，共5个小题，每题5分） 1．影响线路走向的因素有哪些？答：自然条件，地理，交通，文化，周边，人口。 2．轨道联接零件有哪几种？各自的作用如何？答：引铁路配件是铁路线路的组成部分，这里所指的轨道包括钢轨、轨枕、连结零件、道床、防爬设备、轨撑和道岔等。作为一个整体性工程结构，轨道铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨

交通与环境城市轨道交通对环境的影响.doc

城市轨道交通对环境的影响 摘要：轨道交通已成为国际化的大都市城市交通的骨干，有其他交通方式所没有的优势，在实现城市交通可持续发展对策中具有相当重要的地位，值得大力发展。城市轨道交通在大城市迅速发展的同时，必将对外部环境带来负面影响，如何有效减少和解决负面影响就显得尤为重要。文章分析了城市轨道交通现状以及其对周围生态环境环境的影响，阐述了在噪声、振动控制的相关技术措施，为城市轨道交通的建设和可持续发展提高了决策参考。 关键词：轨道交通优势环境影响措施 正文： 轨道交通是指城市中有轨的大运量的公共交通运输系统。目前国际上已上线运营的城市轨道交通有市郊铁路、轻轨、地铁、有轨电车等7种类型。我国城市轨道交通发展的历史牟今约为40年，经历了从无到有、由弱渐强的发展历程。城市轨道交通的发展动向表明，我国城市轨道交通的建设总规模还会扩大，发展前景宏大，建设市场广阔。但是，我国城市轨道交通在各大城市迅速发展的同时，必将对外部环境带来负面影响，如何有效减少和解决负而影响就显得尤为重要。 随着我国城市化和机动车化的发展，城市交通体系越来越多地需要占用大量的土地，消耗大量的燃料，产生大量的环境污染和生态负效应，而我国现有的资源(包括土地资源)储量和能源结构，以及基于城市发展模式和可持续发展进程的环境容量限制，对于城市交通的发展也有着各方面的制约作用。 一、城市轨道交通的优势 轨道交通有许多其他交通方式无法比拟的优点，当前，中国许多大城市机动车拥有量以高于10％的速度增加，交通拥堵和机动车尾气对生态环境的影响日趋严重，轨道交通的优点更加凸显出来。通过对日本大都市圈各种交通方式能耗及大气污染物质排放量以及各种城市交通方式占用道路面积及客运量进行比较，可明显看出轨道交通的优势所在：低能耗、低污染、运量大、占地少、速度快、安全可靠、运行准时等。 图表1：日本大城市圈各种交通方式能耗及大气污染物质排放量

城市轨道交通作业

城市轨道交通作业城轨系统中几种常见的测速方法 学号： 姓名： 日期：2014年4月

摘要 本文针对城市轨道交通中几种常见的测速方法的原理进行了介绍。城市轨道中主要应用轮轴速度传感、多普勒雷达测速、测速发电机。并且针对不同这三种测速方法的优缺点进行比较。并举例说明了在实际应用中，将不同的测速方法运用在城市轨道交通中的例子。 关键词：城市轨道交通；测速方法；应用 一．引言 城市轨道交通是现代化城市的重要基础设施。与其他形式的公共交通相比，城市轨道交通具有运量大、速度快、污染小及安全可靠等优点。列车运行超速防护系统 ( ATP) 能保证行车安全、防止列车进入前方列车占用区段和防止超速运行。ATP 实现良好的控车需要大量的速度信息，因此，速度信息的重要性不言而喻。选择合适的测速方法，对于获得精确的速度信息起着重要作用。 二．几种常见的测速方法 2.1轮轴速度传感器原理 基于脉冲速度传感器的测速定位是最常用的列车测速定位方法。所谓的脉冲转速传感器是指通过测量列车车轮转速测量列车运行速度的传感器，常用的转速传感器包括测速发电机、脉冲测速传感器等。目前轨道交通中普遍采用脉冲转速传感，其原理如图1所示。

N 时间闸门T 对T 内的脉冲信号进行计数 图1 测周法示意图 轮轴转速传感器测速基本工作原理为：利用车轮的周长作为“尺子”测量列车的走形距离，根据测量得到的列车走形距离测算出列车运行速度，其基本公式为 D N D V π?πn ?== （1-1） 式中 D -----车轮直径； ?-----车轮转速。 从式（1-1）可以看出，在转速传感器随车轮每旋转一圈发出的脉冲数N 确定的条件下，通过测量单位时间内脉冲传感器输出的脉冲数n ?就可以实时计算得出车轮的转速。因此，只要预先确定了列车轮径，就可以计算出列车延轨道速度径向运行的线速度，即列车实时速度。 列车车轮转速的测量方法有： （1）测频法 测频法就是定时计数法。系统设置固定的时间闸门T ，在T 内计数到来脉冲，根据计数值求出脉冲频率，如图2所示。 测频法的测量误差取决于两点：一是闸门时间T 的准确程度；二是计数值N 的准确性，实际是1±误差的大小，而计数精度T E m f 1 ∝ 。 为减小误差，可以加大闸门时间T 或提高被测脉冲的频率，因此测评法主要用于测量高频信号。 （2）测周法 测周法，其时基信号为高频（与所测信号相比）脉冲，对所测信号一个周期内的时基脉冲进行计数，由计数值求出信号频率，如图3所示。

2019年西安交大工程地质在线作业

1.火成岩按所含矿物的结晶程度可分为( 显晶质结构、隐晶质结构)。 2.下列哪一组构造均属于变质岩的构造类型（板状构造、片状构造、千枚状构造、条带状构造)。 3.上层滞水的主要补给来源是（大气降水) 4.长大的河流从山区到入海处，一般可分为上游、中游和下游三个地段，其V字形主要分布在（上游）。 5.下列各种构造中，哪一种是沉积岩的构造？（层理构造） 6.下列各种构造中，哪一种属于火成岩的构造？（气孔构造） 7.两侧岩层向外相背倾斜，中心部分岩层时代较老，两侧岩层依次变新，并且两边对称出现的是（背斜）。 8.方山、桌状山地貌形态应属于下列哪一种地貌类型（构造、剥蚀地貌)。 9.节理按成因分为(构造节理、原生节理、风化节理)。 10.侵入地壳深处的酸性岩浆冷凝后形成（花岗岩) 11.大理岩是由（石灰岩）变质而成的岩石. 12.具有砾状结构的沉积岩是（砾岩） 13.洪积扇是由下列哪种作用形成的？（山谷洪流堆积作用） 14.角度不整合接触是两套地层（）的一种接触关系。（产状不平行，时代不连续） 15.阶地根据形态特征可分为（堆积阶地、侵蚀阶地、基座阶地）。 16.某地区出露地层为TPCSO?,经判断存在一岩层产状与断层产状相反的走向断层,该断层是（逆断层) 17.现代海岸带由陆地向海洋方向可划分为下列哪三个带？（海滩、潮上带、潮间带） 18.潜水是埋藏在第一个稳定隔水层上的（重力水) 19.二云母片岩的结构是（片状变晶结构） 20.下列岩石中，哪一种是由岩浆喷出地表冷凝后而形成的？（玄武岩） 21.埋藏并充满两个隔水带之间的重力水叫做（承压水) 22.下列岩石中，不属于变质岩的是（白云岩）。 23.阶地是（地壳升降作用的产物） 24.阶地面和阶地陡坎均由基岩组成的阶地叫做（侵蚀阶地) 25.花岗斑岩属于：（浅成岩） 26.我国广西桂林象鼻山属于什么地貌形态？（黄土） 27.节理延伸方向与岩层延伸方向一致时，叫做（走向节理） 28.冰川运动形成的主要冰蚀地貌是（冰斗、幽谷、冰碛平原）。 29.河流两岸洪水期被淹没，平水期露出水面的部分叫做（河漫滩） 30.流纹岩的常见构造是（流纹状）。 31.断口是矿物受锤击后沿（锤击方向)方向产生的断裂 32.根据组成沉积岩的物质成分，通常把沉积岩分为哪几类？（碎屑岩类、粘土岩类、化学及生物化学岩类） 33.确定岩层空间位置时，使用下列中哪些要素？Ⅰ.走向Ⅱ.倾向Ⅲ.倾角（Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ） 34.侵蚀性CO2是因为地下水中（CO2含量超过平衡标准） 35.在下列矿物中，硬度最高的是（石英） 36.喷出地表的中性岩浆冷却后形成（安山岩). 37.辉长岩的常见结构是（全晶质中粒结构) 38.未发生明显位移的断裂是（节理） 39.溶水度等于（持水度加给水度） 40.黄土沟间地貌主要包括：（黄土塬、黄土碟、黄土峁） 41.沉积接触是指（先有岩浆岩，后有沉积岩）的接触关系。 42.某种矿物常发育成六方柱状单晶或形成晶簇，或成致密块状、粒状集合体，无色或乳白色，玻璃光泽、无解理、贝壳状断口呈油脂光泽，硬度为7，此矿物为（石英）。

17春西南交《城市轨道交通总体与转向架》在线作业1

17春西南交《城市轨道交通总体与转向架》在线作业1 一、单选题（共20 道试题，共40 分。） 1. ()是指仅在构架与轴箱间设有第1系弹簧的弹簧悬挂，一般用于低、中速机车车辆。 A. 空气弹簧 B. 减振器 C. 二系悬挂 D. 一系悬挂 正确答案： 2. ()是指建筑物在线路横断面方向侵入线路的最小尺寸，也就是每一条线路必须保有的最小空间的横断面。 A. 设备限界 B. 车辆限界 C. 建筑限界 D. 限界 正确答案： 3. ()主要利用车辆底部超导电磁线圈电流产生强磁场，车辆运行时切割地上线圈，使之产生感应磁场。 A. 长转子短定子磁浮 B. 超导磁斥式磁浮 C. 常导磁斥式磁浮 D. 长定子短转子磁浮 正确答案： 4. DK3型地铁车辆转向架纵向力的传递过程为()。 A. 轮轨间黏着车轮—>构架侧梁—>构架横梁—>牵引拉杆—>中心架—>车轴—>轴箱—>八字形橡胶弹簧—>牵引中心销—>车体—>车钩 B. 轮轨间黏着车轮—>车轴—>轴箱—>八字形橡胶弹簧—>构架侧梁—>构架横梁—>牵引拉杆—>中心架—>牵引中心销—>车体—>车钩 C. 轮轨间黏着车轮—>车轴—>轴箱—>牵引拉杆—>中心架—>牵引中心销—>八字形橡胶弹簧—>构架侧梁—>构架横梁—>车体—>车钩 D. 轮轨间黏着车轮—>八字形橡胶弹簧—>构架侧梁—>车轴—>轴箱—>构架横梁—>牵引拉杆—>中心架—>牵引中心销—>车体—>车钩 正确答案： 5. ()是一种车辆在特制轨道梁上运行的中运量轨道运输系统，是车辆与其专用轨道组合成一体的交通工具。 A. 地铁 B. 单轨交通系统 C. 轻轨

正确答案： 6. ()抑制从高压电源流入的电流脉动成分并设定值以限制特定频率的电流。 A. 滤波电抗器 B. 制动电阻器 C. 断流器 D. 制动斩波回路 正确答案： 7. 按照牵引电动机横向布置的轴悬式驱动的是()。 A. 轮对空心轴架悬式驱动 B. 单电机弹性轴悬式驱动 C. 单电机架悬式驱动 D. 对角配置的万向轴驱动 正确答案： 8. 自动导向系统与单轨交通系统相比的相同之处为()。 A. 客运量一样小 B. 导向机构简单，道岔动作时间短 C. 可实现无人自动运行 D. 采用高架专用轨道。 正确答案： 9. 下列选择为车辆性能参数的是()。 A. 车辆外形尺寸 B. 构造速度 C. 车钩高 D. 车辆定距 正确答案： 10. 下列选择为车辆主要尺寸参数的是()。 A. 构造速度 B. 车钩高 C. 每延米轨道载重 D. 轴配置 正确答案： 11. DK3型地铁车辆转向架垂向力的传递过程为()。 A. 车体（上心盘）->下心盘->轴箱->车轴->车轮->摇枕->空气弹簧->构架侧梁->轴箱定位销->钢轨 B. 车体（上心盘）->下心盘->轴箱定位销->轴箱->车轴->车轮摇枕->空气弹簧->构架侧梁->->钢轨 C. 车体（上心盘）->下心盘->摇枕->空气弹簧->构架侧梁->轴箱定位销->轴箱->车轴->车轮->钢轨 D. 车体（上心盘）->下心盘->摇枕->构架侧梁->空气弹簧->轴箱定位销->轴箱->车轴->车轮->钢轨 正确答案： 12. 车辆供电额定电压为()。 A. DC2000V

城市轨道交通运营管理作业

基于轮轴和雷达传感器的列车测速测距系统设计与仿真 刘喜文修金富张哲山宇文天 （中南大学交通院交通设备与控制工程专业1402班） 摘要设计了一种轮轴速度传感器和雷达速度传感器相结合的列车测速测距系统。该系统针对测速轮对空转／滑行造成的轮轴速度传感器测速测距误差问题，建立了空转／滑行检测判断模型和空转／滑行过程中的列车速度和走行距离误差校正模型。在实验室环境下搭建了该测速测距仿真系统，通过仿真试验验证了模型的有效性。该系统提高了列车测速测距的精度和可靠性。 关键词列车测速测距；轮轴速度传感器；雷达速度传感器；空转／滑行检测；误差校正城市轨道交通列车的车载控制器（ＶＯＢＣ），负责完成车载列车自动防护（ＡＴＰ）和列车自动运行（ＡＴＯ）的功能。车载ＡＴＰ的主要功能是根据列车即时速度和走行距离控制列车运行间隔，防止列车超速运行，保障列车运行安全；车载ＡＴＯ的主要功能是根据列车即时速度和走行距离控制列车舒适、节能、高效地运行。因此，列车速度和走行距离信息是保证ＶＯＢＣ正常工作的基本参数，其精度和可靠性直接影响列车运行的安全和效率。 城市轨道交通列车普遍采用轮轴速度传感器来实时测量列车运行速度和走行距离。轮轴速度传感器经济实用、技术成熟，通过测量车轮转速可以较为准确地得到列车运行速度和走行距离。但是一旦测速轮对发生空转／滑行，车轮转速和列车实际运行速度之间就会出现较大偏差，导致轮轴速度传感器测速测距误差显著增大，并且依靠轮轴速度传感器自身无法有效解决该问题。铁路运营部门为了尽量避免空转／滑行的发生，对列车的运行采取了一定的黏着控制措施，可以在很大程度上避免严重的空转／滑行，但是大量较微弱的空转／滑行仍然存在。正是这些较微弱且较高频率发生的空转／滑行造成的列车测速测距误差，构成了基于轮轴速度传感器的列车测速测距方法定位误差的主要部分。针对该问题，现有方式一般是采用轨旁辅助定位设备（例如查询／应答器等）向列车提供点式位置信息，修正轮轴传感器的测距累积误差。但这种方式的缺点也很明显，其无法提供速度校正，建设和维护成本高且不支持线路的动态配置变化。 为了提高列车自主定位能力，本文在现有的基于轮轴速度传感器的列车测速测距方法中引入多普勒测速雷达，采用二者组合构建测速测距系统。在此基础上，建立空转／滑行检测及误差校正计算模型，实现对空转／滑行的有效检测和误差校正，达到提高列车测速测距精度和可靠性的目的。 １传感器组合方案 １.1轮轴速度传感器 轮轴速度传感器可以将车轮转速转换成和列车运行速度成比例的电脉冲，通过对脉冲信号的采集即可计算得到列车即时速度和走行距离。本文采用车载ＨＳ２２１Ｇ１Ａ型轮轴脉冲测速仪，其测速范围为０～２０ｋＨｚ。列车速度和走行距离计算公式为： ｖ＝ ｎ·π·ＤＮ·Ｔ

高速铁路和城市轨道交通智能化系统应用与发展.

高速铁路和城市轨道交通智能化系统应用与发展 1、序言 2010年6月，在中国（长春）国际轨道交通与城市发展高峰论坛上，铁道部总工程师、中国工程院院士何华武介绍，今年国家将投入7000亿元加快高速铁路建设，计划新线投产4613公里。目前我国在建的高速铁路有1万公里，包括京哈、哈大、合福、京武、沪宁等多条线路。何华武还表示，目前我国投入运营的高速铁路已经达到6552营业公里。据悉，我国在今年将进一步扩大并完善铁路网布局，扩大西部路网规模，完善中东部路网结构，规划新建1万公里铁路。 预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公 里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。 目前我国25个城市正在进行城市轨道交通的前期工作，总规划里程超过5000公里，总投资估算超过8000亿元。据了解，目前全国已开通城市轨道交通的城市有北京、上海、天津、广州、长春、大连、重庆、武汉、深圳、南京10个城市20条线，其中，北京、上海、广州三个城市近几年每年新增的线路长度都达到了30—50公里。“十五”期间，中国城市轨道交通建设投资达2000亿元。在“十一五”期间，全国特大城市的地铁和轻轨通车里程将超过1500公里，还将投资约6000亿元。据不完全统计，目前全国48个百万人口以上的特大城市中25个城市正在进行轨道交通的前期工作，总规划里程超过5000公里，总投资估算超过8000亿元。“在今后的20年内，轨道交通将始终处于高速发展时期，轨道交通建设不会减速，反而会提速，甚至现在根本不是减速的问题，而是发展太慢。” 2、高速铁路信息化数字化系统简介 高速铁路信息化数字化系统，也称高速铁路智能化系统，主要包括五个系统：通信系统、信号系统、电力系统、电气化系统和信息系统，其中前四个系统在行业内又 称“四电”系统。 1、通信系统是保障高速铁路安全、稳定、高效、舒适运营的基本设施，可满足高速铁路语音、数据和图像等综合业务通信的需要。它包括通信承载网、通信业务网和通信支撑网，是高速铁路安全运营和高效管理的信息基础平台，是能与既有铁路

城市轨道交通复习题与参考答案

中南大学现代远程教育课程考试复习试题及参考答案 城市轨道交通 一、填空题： 1.我国第一个拥有地铁的城市是__________。 2.地铁设计规范中，采用的超高峰系数为__________。 3.我国大城市居民出行强度基本上在__________次/（人·日）左右。 4.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________。 5.城市轨道交通车站按站台型式分为__________、__________和__________。 6.城市轨道交通车辆段的布置图形分为：__________和__________。 7.城市轨道交通的钢轨的型式有__________、__________和__________三种。 8.城市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和__________。 9.城市轨道交通车站按结构型式分为：__________、__________和__________。 10.暗挖法分为：__________和__________。 11.自动售检票模式可分为__________和__________。 12.城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在_____公里左右。 13.轨道交通高压供电方式有：__________、__________和__________。 14.世界上拥有地铁运营里程最长的城市是__________。 15.列车自动控制系统包括____________________、____________________和____________________。 16.轨道交通线网构架可分为：_______________、______________和_____________。 17.设计能力包括__________和__________两个要素。 18.轨道交通乘客使用空间可分为：__________和__________。 19 城市轨道交通地下线一般选择在______________地区。 20.城市轨道交通敷设方式可分为__________、__________和__________。 21.运行图的基本类型包括________________和________________。 二、名词解释： 1.单轨铁路 2.AGT系统 3.制动装置 4.钢轨 5.轨道电路 6.棋盘式线网 7.运用车辆数 8.临时停车线 9.受流装置 10.车辆结构速度 11.轨道交通 12.地铁 13.转向架 14.轴重 15.自动闭塞 16.岛式站台 17.车辆段 18.站厅换乘 19.车体 20.全日行车计划 21.牵引网 22.设计能力 23.大型接驳站 24.一般换乘站 25.动车组全周转时间 26.技术速度 27.旅行速度 28.可用能力 29.列车/车辆能力 30.轻轨 三、简答题： 1.简述现代城市轨道交通的种类。 2.城市轨道交通的构成包括哪几个部分？ 3.简述列车自动操作系统的功能。 4.城市轨道交通的车辆包括哪几个部分？ 5.城市轨道交通的轨道由哪几个部分组成？ 6.简述列车自动防护系统的原理。 7.轨道交通车站按运量大小可分为哪几种？

西交《工程结构抗震》在线作业 满分答案

西交《工程结构抗震》在线作业 1. 多层砖房抗侧力墙体的楼层水平地震剪力分配 ( ) A. 与楼盖刚度无关 B. 与楼盖刚度有关 C. 仅与墙体刚度有关 D. 仅与墙体质量有关 正确答案： B 满分：2 分得分：2 2. 建筑抗震设防烈度是根据下列哪一项确定:（） A. 多遇地震烈度 B. 罕遇地震烈度 C. 基本烈度或中震烈度 D. 震级 正确答案： C 满分：2 分得分：2 3. 框架结构考虑填充墙刚度时,T与水平弹性地震作用Fe有何变化?( ) A. T1↓,Fe↑ B. T1↑,Fe↑ C. T1↑,Fe↓ D. T1↓,Fe↓ 正确答案： A 满分：2 分得分：2 4. 下列关于地震区框架梁的设计说法不正确的是（） A. 梁截面宽度一般不小于200mm B. 梁净跨和截面高度之比不宜小于4 C. 为提高梁的延性，往往提高梁的纵向配筋率 D. 梁截面高宽比不宜大于4 正确答案： C 满分：2 分得分：2 5. 纵波、横波和面波（L波）之间的波速关系为（） A. VP > VS > VL B. VS > VP > VL C. VL > VP > VS D. VP > VL> VS 正确答案： A 满分：2 分得分：2 6. 地球的最外层叫地壳,它的平均厚度是（）。 A. 10―20公里 B. 30―60公里 C. 3公里 D. 不确定 正确答案： A 满分：2 分得分：2 7. 地震区的多层砌体房屋的结构体系，应符合哪项要求（）（1）墙体布置以均匀对称（2）优先采用纵墙承重的结构体系（3）楼梯间应对称的设在房屋尽端（4）烟道、风道等不应削减墙体 A. （1）（2）（3） B. （2）（3）﹝4﹞ C. （1）（4）

16春西南交城市轨道交通运营管理在线作业一答案

西南交大《城市轨道交通运营管理》在线作业一 一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。） 1. 下列关于运营指标分析，说法错误的是（） A. 列车运行图兑现率是实际开行列车数与列车运行图计划开行的列车数之比 B. 列车正点率就是始发正点率 C. 凡按列车运行图固定车次、时间准点始发、到达终点的列车都统计为正点列车数 D. 列车运行通过率是在车站不停车通过的开行列车数与全部列车数之比 正确答案：B 2. 线路能力是采用一定的车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下，城市轨道交通系统线路各项固定设备在单位时间内所能通过的列车数。下列关于线路能力的说法错误的是（） A. 线路能力主要取决于最小列车间隔和车站停留时间 B. 最小列车间隔与闭塞分区长度、型号系统参数、列车长度、交叉口和折返影响有关 C. 列车控制系统主要涉及线路采用的列车运行控制系统 D. 城市轨道交通线路上的列车通常是采用追踪运行方式 正确答案：C 3. 城市轨道交通线路上的列车通常采用追踪运行方式。下列关于追踪运行方式说法错误的是（） A. 追踪运行方式是指在线路的同一个方向上、同一个区间中可以有两列及其以上的列车运行 B. 追踪运行的两列车载运行过程中相互不受干扰的最小列车间隔时间成为追踪列车间隔时间 C. 追踪列车的控制方法可以是在双线线路上安装固定闭塞设备，实行调度分时控制 D. 追踪列车的控制方式可以是在双线线路上安装列车运行自动控制系统，实行列车指挥自动化 正确答案：C 4. 城市轨道交通运营指挥机构分为两个指挥层级，下列说法中城市轨道交通行车组织系统错误的是（） A. 运营控制中心是城市轨道交通日常运营、设备维修、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心。 B. 行车工作由值班主任统一指挥 C. 城市轨道交通是乘客乘降的场所，落实控制中心一级调度的调度命令 D. 车场控制中心是车厂运作管理、车辆维修的中心 正确答案：B 5. 为了确保安全，在道岔和信号行之间以及信号机和信号机之间建立的星湖制约关系成为连锁。下列关于连锁说法错误的是（） A. 在采用电气集中连锁设备时，列车进路办理在行车控制台上进行 B. 当列车驶入进路，防护信号机关闭，信号复式器显示黄灯 C. 列车出清进路后，光带由红色变为灭灯状态，表示该进路已经解锁 D. 进路解锁可以是分段解锁，也可以是一次解锁

西交工程地质在线作业

西交《工程地质》在线作业 西交《工程地质》在线作业 一、单选题 1. 下列自然环境中，最不利于产生滑坡的是（） A. 平原地段的缓坡 B. 山间盆地边缘区 C. 容易汇集地表水、地下水的山间河流凹岸 D. 黄土地区高阶地的前缘坡脚 正确答案：A 2. 对建筑物危害最大的地震是（）。 A. 陷落地震 B. 火山地震

C. 构造地震 D. 激发地震 正确答案：C 3. 地壳内部发生振动的地方称为（） A. 震源 B. 震中 C. 震级 D. 地震烈度 正确答案：A 4. 滑坡的形成条件与（）有关？ A. 地层岩性、地质构造、地形地貌、水文地质、气候、震动、人为因素等 B. 地形、地质构造、人为活动 C. 地形、地下水、人为活动 D. 地质构造、地形、震动；

正确答案：A 5. 下列哪一项不是沉积岩的结构( )。 A. 碎屑结构 B. 结晶结构 C. .碎裂结构 D. 生物结构 正确答案：C 6. 岩溶和土洞的处理措施应考虑（）？ A. 避开 B. 采取结构和地基处理措施 C. 当地基中有石膏、岩盐时，应考虑进一步溶蚀的可能性 D. A、B、C均应考虑； 正确答案：D 7. 以下不属于背斜特征的是（）

A. 岩层弯曲向上凸出 B. 核部地层时代老 C. 两翼地层时代新 D. 岩层弯曲向下凹陷 正确答案：D 8. 毛细水属于（） A. 强结合水 B. 薄膜水 C. 弱结合水 D. 非结合水 正确答案：D 9. 基础按构造形式划分，不包括下列哪项（）。 A. 条形基础 B. 独立基础 C. 箱形基础

D. 混凝土基础 正确答案：D 10. 静力触探成果可利用地区经验进行（）？ A. 土的强度、压缩性、承载力 B. 压缩性、承载力、单桩承载力 C. 土的强度、压缩性、承载力、单桩承载力、沉桩可能性、判别液化 D. 单桩承载力、承载力、判别液化势。 正确答案：C 11. 有关松散围岩，下述说法错误的是（） A. 松散围岩是指具有整体结构的围岩 B. 松散围岩的变形与破坏主要是在二次应力和地下水作用下发生 C. 主要类型有重力坍塌和塑流涌出 D. 断层破碎带、风化破碎带均是松散岩体 正确答案：A

铁路运输与城市轨道交通的换乘研究

铁路运输与城市轨道交通的换乘研究 发表时间：2018-01-10T14:09:04.310Z 来源：《防护工程》2017年第23期作者：沈海波陈焕利 [导读] 在城市交通网络中，综合枢纽拥有多方向、多目的、多路径的多种交通方式。 摘要：在城市交通网络中，综合枢纽拥有多方向、多目的、多路径的多种交通方式，而其客流则具有不均衡、发量大、集中和集散迅速的特点。因此，还要做好枢纽的规划设计，并且合理进行客流组织和衔接，才能够将换乘客流及时分开，继而确保城市交通顺畅。因此，有必要对铁路运输与城市轨道交通的换乘问题展开研究，从而更好的缓解城市的交通压力。 关键词：铁路运输；城市轨道交通；换乘 目前，我国已经在许多城市的铁路运输中心设置了一系列的轨道交通，如北京、上海、广州、深圳、西安、天津以及南京等城市，并且铁路运输在众多运输方式中发挥着至关重要的作用，在很大程度上便利了乘客的生活，极大的节省了乘客在站厅中来回穿梭找出站口、乘车的时间。 1科学分析铁路运输与城市轨道交通的换乘方式 1.1同站台换乘 当铁路运输和城市轨道交通的线路处于平行且交织的状态下时，便可以采取这种同站台换乘的重要方式，即乘客可以在整个换乘的过程中，在岛式站台的一侧下车，另一侧再上车。通常情况下，同站台换乘的机构形式主要是双岛站台，即分层与同层式。双线双岛式站台的换乘，有助于同时满足同站台两条线路、两个方向乘客的换乘需要，且在最后一个站台需要从两侧车门采取上下车的方式进行换乘，而双线单岛式的换乘只能满足一个方向的换乘需要。 1.2站厅换乘 所谓的站厅换乘，主要是通过设置一个两线或者多线的共用站厅，将各条线路有机的连接起来，乘客下车之后就可以借助站厅内的各种导向标识的帮助下迅速的转到另一个站台乘车。通过站厅乘车，可以及时的分解下车时的客流量，有助于减少乘客在站台所滞留的时间，进而能够有效的避免行车的延误所造成的站台拥挤。另外，站厅换乘方式的应用，在很大程度上可以有效的减少各种升降总设备数量的使用，从而极大地增加了站台的使用面积。值得一提的是，尽管站厅换乘能够及时的缓解客流量，但是同样面临一系列的问题，如由于换乘线路比较单一，致使乘客在换乘过程中遇到很多的麻烦。 1.3通道换乘 所谓的通道换乘主要是指在阶梯和通道的帮助作用下将两个完全分离且独立的车站在两条线路的交叉处有机的连接起来。一般情况下，车站会在两个站厅之间设置连接的通道，在站台上也可以直接设置。因此，通道换乘的布置方式相对比较灵活，可以在车站与线路位置的要求下进行设计，以此可以极大的减少工程的建设量。同时，换乘通道的长度通常在150米以内，而宽度的设计则需要根据客流量进行严格的计算，这种换乘方式在已经建成的通道中比较适用。 1.4站外换乘方式 在没有铁路运输和城市轨道交通专用换乘设施的情况下，可以采用车站外换乘方式。在这种换乘方式中，乘客需要在换乘枢纽外换乘，因此乘客需要进出。同时，由于外面的人群和编织距离和步行距离比较长，所以换乘乘客很不方便。因此，我们应该尽量避免这种转移。 1.5组合式换乘方式 在现实生活中，铁路运输和城市轨道交通通常需要采用两种或两种以上的换乘方式，以降低工程造价，同时方便乘客换乘。例如，在采取相同的平台传输模式时，我们可以同时使用信道传输模式或站厅传输模式，以满足所有方向的传输需求。在站厅换乘模式下，采用渠道转移可以减少预留工程量。同时，采用了多种转移方式，即组合换乘方式。采用这种换乘方式，必须合理设计和应用各种换乘方式，以满足旅客换乘的需要，为工程的实施提供方便。 2铁路运输与城市轨道交通换乘方式的重要建议 2.1严格遵循换乘客流的组织原则 在选择铁路运输和城市轨道交通换乘方式时，需要在组织乘客流的原则进行。第一，在能力匹配原则的指导下，保证各种换乘设施本身的能力能够极大的满足客流预期超高期客流量和紧急疏散方面的需要。第二，在进出分离原则的指导下，将交通轨道的上下和进出站的客流量有效的分离开，由此实现平面和空间上的双重分离，进而有效的避免人流上的冲突，促进人流动速度的显著提升，谨防出现拥挤和踩踏等危险事故。第三，在人性化原则的指导下，优化换乘的距离和高度，设置与之相关的基础设备，如直升电梯和自动扶梯等。 2.2做好交通枢纽的综合统筹规划工作 铁路运输和城市轨道交通管理机构原本就不同，因此综合型交通枢纽的建设势必会面临一系列的问题，如投资和使用主体的多元化、建设项目的多样化等等，并且交通枢纽的综合设计十分的复杂，便需要对多种关系进行科学的协调，故项目在实际施工过程中所面临的困难往往比较大。基于上述情况，综合型交通枢纽的合理规划，需要组织相关部门站在城市规划的角度上进行科学的统筹与合理的规划;站在系统工程的角度上，提出相对完整的规划设计方案，充分的认证各种交通的组织关系，妥善处理好与之相关的各种问题，如交通的衔接、立体的开发、广场的规划以及市政配套设施等等;将各个运营和项目管理单位之间的权责关系有效的确定下来，进而能够有效解决系统在运营控制和管理维护方面的各种的问题。 2.3科学且合理的布置轨道交通的站点 第一，出于对铁轨和战场区域的布置会深深的影响着城市的格局，便需要在将站房和广场设置在站场的两侧，相应的布置一些必要的交通设施，以此实现对城市景观的优化设计和有效的疏导人流量和车流量，并且还能有效的带动站场两侧区域的协调发展。第二，根据“上进下出”的原则指导下对站房进行立体式的功能设计，即在站铁路站场的下方功能性的设置一些出入地铁的通道、站厅、出站口以及能够联络市政的一些通道等。第三，在与站场轨道交通线路平行的原则下，在与站房出站通道相靠近的地方设置一定的站点，以此来有效的重合

城市轨道交通工程练习题及答案

城市轨道交通工程练习题 具有中容量，采用钢轮钢轨，一般在高架和地面运行的轨道交通类型为( )。B A.地铁 B.轻轨 C.单轨 D.有轨电车 1列地铁列车的运载能力大约相当于( )辆小汽车。D A.50.0 B.100.0 C.150.0 D.200.0 就二氧化碳而言，汽车的单位释放量是轨道交通的( )。C A.5倍 B.10倍 C.25倍 D.50倍 属于城市轨道交通分类依据的选项是( )。ABC A.按轨道相对于地面的位置划分 B.按运营方式划分 C.按车辆类型及运输能力划分 D.按运行速度划分 E.按建造成本划分 城市轨道交通系统的特点包括( )。ABCDE A.运营速度快、运载能力大 B.能源消耗低，对环境影响小 C.安全与公平兼顾 D.促进城市产业及经济加速发展 E.引导城市空间结构的发展 传统的城市轨道交通，其服务范围以中心城区为主，通常站间距离在1km以内。( )A A.正确 B.错误 市郊铁路位于城市范围内，通常其所有权属于当地政府，主要服务于城市郊区与中心城区间的乘客。( )B A.正确 B.错误 据统计，每投资1亿元的轨道交通项目，可带动GDP增长63亿元，增加8000个以上的就业岗位。( )A A.正确 B.错误 自动导向轨道交通系统是采用橡胶轮胎在专用轨道上运行的大运量旅客运输系统。( )B A.正确 B.错误 按照国家“十三五”规划，到2020年，我国城市轨道交通运营里程预计达到( )。D

A.3000公里 B.4000公里 C.5000公里 D.6000公里 城市轨道交通基本建设程序中，属于运营阶段的是( )。D A.试运行 B.试运营 C.竣工验收 D.项目后评价 我国城市轨道交通的建设模式中，交钥匙工程指的是( )。C A.政府作为投资的主体 B.采用多元投资体制 C.由工程总承包商负责整个项目的融资、设计咨询、施工及运营 D.公私合营模式 城市轨道交通的基本建设程序包括( )。ABD A.投资前阶段 B.投资阶段 C.建设阶段 D.运营阶段 E.维护阶段 城市轨道交通基本建设程序中，属于投资阶段的有( )。ABCDE A.工程勘察设计 B.工程施工 C.试运行 D.试运营 E.竣工验收 城市轨道交通基本建设程序中，线网规划、线网近期建设规划和可行性研究都属于投资前阶段。( )A A.正确 B.错误 城市轨道交通基本建设程序中，试运营和正常运营属于运营阶段。( )B A.正确 B.错误 城市轨道交通基本建设程序中，项目后评价属于运营阶段。( )A A.正确 B.错误 城市轨道交通基本建设程序中，试运行属于运营阶段。( )B A.正确 B.错误 下列选项中，不属于提高轨道结构整体强度的措施是（）。A A.采用刚性扣件 B.采用重型化钢轨 C.铺设混凝土轨枕 D.采用无砟轨道

铁路与城市轨道交通工程 复习题目答案

铁路与城市轨道交通工程复习题目 第一章概论 1、轨道交通的定义是什么（或轨道交通由哪几部分组成）？ 由动力牵引、在固定的线路上、按一定的运输组织运行的系统 2、世界上第一条铁路、地铁、高速铁路，在什么时间、地点诞生？ 世界第一条铁路的诞生：1825年，英国，大林顿(Darlington)～斯托克顿(Stockton) 3、高速铁路、重载铁路的定义是什么？ 高速铁路的定义：速度界定: >= 250km/h( 客运专线）； >= 200km/h (既有线改建线） 高速客运工具（旅客运输），快速货运列车 重在铁路的定义：定义（至少满足其中的两个条件） 年运量不少于40Mt的线路(线路长度不小于150Km）； 列车重量不少于8000t； 车辆轴重达27t以上 4、对日本高速铁路建设有推动作用的主要人物是谁？ 十河信二和岛秀雄 5、目前轮轨高速铁路的最高试验速度是多少？在哪个国家？ 574.8公里，法国 6、詹天佑主持修建的中国第一条铁路时间、地点、名称？ 1909年10月，詹天佑主持修建、中国自己设计、自己施工的第一条铁路-- 京张铁路（北京丰台至张家口）建成。 7、中国铁路的大规模提速从什么时候开始？分几次？到什么时候结束？ 1997年开始的，分七次，到2010年7月1日中国正式走向高铁时代。（教材中是分六次）8、写出我国有代表性的铁路名称、起终点、经过的主要城市？ 大秦线(大同－河北－北京－天津－秦皇岛) 青藏铁路(青海西宁－格尔木－西藏拉萨) 广深准高速铁路(广州－深圳) 秦深快速客运专线(秦皇岛－北京－沈阳北) 京沪高速铁路(北京－天津－上海) 陇海铁路(徐州－开封－洛阳－西安－天水) 9、我国规划的高速铁路网中，四纵四横是指什么？ “四纵”： 北京-上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区； 北京-武汉-广州-深圳客运专线，连接华北和华南地区； 北京-沈阳-哈尔滨客运专线，连接东北和关内地区； 杭州-宁波-福州-深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。 “四横”： 徐州-郑州-兰州客运专线，连接西北和华东地区； 杭州-南昌-长沙客运专线，连接华中和华东地区； 青岛-石家庄-太原客运专线，连接华北和华东地区； 南京-武汉-重庆-成都客运专线,连接西南和华东地区.

西交《土木工程施工》在线作业1答案

西交《土木工程施工》在线作业 试卷总分:100 得分:0 一、单选题(共40 道试题,共80 分) 1.只有当所有的检验数λij满足( )时,该土方调配方案方为最优方案。 A.≤0 B.<0 C.>0 D.≥0 正确答案:D 2.明沟集水井排水法最不宜用于边坡为( )的工程。 A.黏土层 B.砂卵石土层 C.粉细砂土层 D.粉土层 正确答案:C 3.当降水深度超过( )时,宜采用喷射井点。 A.6m B.7m C.8m D.9m 正确答案:C 4.某基坑位于河岸,土层为砂卵石,需降水深度为3m,宜采用的降水井点是( )。 A.轻型井点 B.电渗井点 C.喷射井点 D.管井井点 正确答案:D 5.某基坑开挖土层为粉砂,地下水位线低于地面10m;开挖深度18m,降水方法宜采用( )。 A.集水井 B.轻型井点 C.管井井点 D.深井井点 正确答案:D 6.桩在堆放时,允许的最多堆放层数为( )。

A.一层 B.三层 C.四层 D.六层 正确答案:C 7.对于预制桩的起吊点,设计未作规定时,应遵循的原则是( )。 A.吊点均分桩长 B.吊点位于重心处 C.跨中正弯矩最大 D.吊点间跨中正弯矩与吊点处负弯矩相等 正确答案:D 8.对打桩桩锤重的选择影响最大的因素是( )。 A.地质条件 B.桩的类型 C.桩的密集程度 D.单桩极限承载力 正确答案:A 9.砌筑砂浆的强度等级划分中,强度最高为( )。 A.M20 B.M15 C.M10 D.M25 正确答案:B 10.砂浆的流动性以( )表示。 A.坍落度 B.最佳含水率 C.分层度 D.稠度 正确答案:D 11.砂浆的保水性以( )表示。 A.坍落度 B.最佳含水率 C.分层度 D.稠度

国外城市轨道交通的发展历史与现状

国外城市轨道交通的发展历史与现状 1843年英国人C·皮尔逊提出在英国修建地下铁道的建议，1860年英国伦敦开始修建世界上第一条地铁，采用明挖法施工，为单拱砖砌结构，1863年1月10日建成通车，线路长6.4km，用蒸汽机车牵引。 世界第一条地下铁道的诞生，为人口密集的大都市如何发展公共交通取得了宝贵的经验,特别是到1879年电力驱动机车的研究成功，使地下客运环境和服务条件得到了空前的改善，地铁建设显示出强大的生命力。从此以后，世界上一些著名的大都市相继建造地下铁道。自1863年至1899年，有英国的伦敦和格拉斯哥、美国的纽约和波士顿、匈牙利的布达佩斯、奥地利的维也纳以及法国的巴黎共5个国家的7座城市率先建成了地下铁道。 伦敦自1863年创建世界上第一条地下铁道以来，历经近150多年的发展，通过不断提高技术水平，伦敦地铁系统已成为当今世界上的先进技术范例之一，尤其是地铁实现了电气化后，伦敦的地铁几乎每年都有新进展。目前，伦敦地铁已有12条线路，总长度约410km(地下隧道171 km)，共设置车站275座，地铁车辆保有量总数约419辆，年客运总量已突破8.5亿人次。 受伦敦成功建设地下铁道的影响，美国纽约也于1867年建成了第一条地铁。随着纽约城市规模的扩大，城市人口不断增加，到1900年市区人口已有185万人，同时地铁建设也在不间断地发展。现在纽约已发展成为世界上地铁线路最多、里程最长的一座城市。目前，纽约地铁线路共31条，总长度约443.2km，其中地下隧道258 km，共设置车站504座，居世界首位。地铁车辆保有总数约6561 辆，年客运总量已突破10亿人次。