高速公路交安设施施工组织设计

表1 施工组织设计文字说明

第一章总则

1 编制依据及编制原则

编制依据

1.1.1张石公路张北至旧罗家洼段高速公路交通工程交通安全设施项目施工招标文件及其相关资料；

1.1.2 交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收标准》及有关其它规范和规程；

1.1.3 高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ074-94）；

1.1.4 道路交通标志和标线（GB5768-1999）；

1.1.5高速公路波形梁钢护栏（JT/T281-1995）；

1.1.6 标前会精神及现场调查取得的相关资料和信息；当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件等；

1.1.7 我公司拟投入本工程的施工人员及机械设备以及在其它同类工程施工中取得的成熟经验；

1.1.8《道路交通安全法》等国家有关法律、法规、政策等。

编制原则

1.2.1 严格执行现行施工规范、安全操作规程及招标文件中的有关规定，切实响应招标文件的要求。

1.2.2 根据工程实际情况，优化施工组织设计，合理安排施工顺序。采用平行流水及均衡施工的方法，运用网络技术控制施工进度，抓住关键线路上的工程，确保工期目标实现。

1.2.3 合理配置各种生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。

1.2.4 制定施工方案时，考虑环境保护措施，注重文明施工。

2 工程概况

工程技术说明

2.1.1 工程简介

张石公路张北至旧罗家洼段高速公路位于张家口地区西北部,是张家口市“四横三纵一连线”路网主骨架规划中第一纵的一部分，是沟通张家口地区坝上、坝下之间一条交通主干线，也是河北省高速公路网规划和国家重点公路建设规划中的组成部分，项目走向基本上为国道207线的路线走向。

2.1.2 工程范围

本标段起止里程为K39+100～K59+000，线路全长19.69km，工程内容包括标志、标线、安全护栏、隔离设施、视线诱导设施、防眩设施、防落物网、防撞桶、里程碑、百米牌和公路界碑等。

2.1.3 工程技术标准

公路等级：四车道高速公路；

计算行车速度： 80km/h；

路面宽度：整体式24.5m；分离式2×12.5m；

设计荷载：汽车-超20级、挂－120；

设计洪水频率： 1/100；

工程自然条件

2.2.1 自然地理特征

本项目区域为燕山山脉的延伸地带，区域内地形复杂，起伏变化较大，地势较高，大部分地区基岩出露，地貌类型为中低山区、低山重丘区和山间盆地。

2.2.2 交通条件

本次工程为安全设施工程，施工中将利用前期土建工程施工便道进场，交通条件十分便利。

2.2.3 材料供应条件

沿线均有料场，碎石在红石砬，砂均在沿线河流中采用，水泥钢材在就近厂家购买，重油在张家口市物资公司统一购买。

2.2.4 水、电供应条件

沿线地下水资源丰富，施工中可打井抽用。

沿线电力资源短缺，现场施工可依靠自发电施工。

主要工程数量主要工程数量

3 工程特点、重点、技术难点和对策

工程特点

3.1.1 交通十分便利，有利于施工材料的运输、施工机械的进场。

3.1.2 工程施工所需材料种类繁多，合理安排备料才能保证施工按期、优质完成。

3.1.3 沿线施工对环境保护、水土保持、文明施工要求高。

工程重点

本工程为交通安全设施工程，工程繁杂、工期紧；施工中工序及工种的衔接、机械的选型、配套的相关设备及原材料的科学管理将是工程的重点之一。

原材料的检验工作、安装定位以及施工过程中的质量管理与检查将是本工程的关键。

工程难点

整个标段路线长，工期要求紧，合理安排工序和工期是本次工程的管理难点。

安全设施建设要求严格，精确定位，保证美观实用将是施工中的难点。

施工对策

针对本标段线路长的特点，我们强优化施工组织，实施网络化管理，加强人员、机械配备，确保按期完成施工任务。

针对可能出现的特殊情况，及时成立领导小组和技术攻关小组，确保顺利完成任务。

建立健全有效的质量保证体系，实行目标管理、工序管理，明确岗位责任制，对施工的全过程、各阶段、每道工序的质量进行严格的检查、控制、评定。

通过建设安装试验段，验证施工方案的可行性、来修改、充实、完善施工方案，确定工序、工种衔接的最佳组合以及设备的型号、数量和组合方式等，由此指导施工。

采取多联系材料厂和供料商，保证材料的供应，保证施工需要。

安排专人根据施工进度提前制定材料计划，对特殊材料提前联系生产厂家和供应商，确保材料的正常供应，保证施工进度需求。

按二级试验室在工地组建中心试验室，配备相应的技术监督部门鉴定的,并满足施工需要的试验检测设备,确保完成本工程的现场试验、检测等质量控制任

务，用先进的方法指导施工。

第二章施工部署

1 总体部署

本合同段施工总原则是：确保工期为大局，狠抓质量为主线，安全文明施工为前提，针对本合同工程实际情况及项目管理目标，我们将以机械化施工为主，将防撞护栏、标志、隔离栅等主体工程作为施工重点，建立健全有效的质量保证体系，实行目标管理、工序管理，明确岗位责任制，对施工的全过程、各阶段、每道工序的质量进行严格的检查、控制、评定，精心施工，确保工程质量。

开工伊始，首先调查路面完成情况并在合理位置设置项目经理部、材料供应及设备站。根据安全设施工程材料需求繁杂特点，在开工初期就开始储备各种所需材料。

结合本次工程的工程量和工程特点，全段计划安排两个综合施工队和一个护栏施工队及一个标志施工队。

根据以上总体安排，考虑机构设置、机械配备及其它资源配置如下：

2 组织机构设置

机构设置原则

精干高效、强化管理：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以爱岗敬业、严细务实的工作作风，确保各项工作正常运转。

职权明确、责任到人：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值化整为零，层层分解到位，落实责任，—级保—级，最终确保整体目标的圆满实现。

机构设置

根据本工程规模及特点，本着有利于施工组织管理，对本工程实施项目法管理,组建张石公路张北至旧罗家洼段高速公路交通工程交通安全设施项目第三合同段项目经理部。

项目部选派一名具有丰富施工管理经验的一级项目经理担任本工程的项目经理，项目经理部内设五部二室，共计21人，经理部下设两个综合施工队和一个护栏施工队及一个标志施工队。

拟为本工程设置的组织机构框图

3 项目控制目标

质量目标计划

工程一次验收合格率100%，优良率95%以上。质量满足全线创优规划要求，确保全线创优目标的实现。做到开工必优，一次成优，全段全优，确保整个工程达到优良等级。

安全目标计划：实现“五无、两控、一消灭”

五无：无施工行车险性以上事故；无因工死亡事故；无交通责任事故；无火灾事故；无压力容器锅炉爆炸事故。

两控：年重伤负伤频率控制在‰以下；年轻伤负伤频率控制在‰以下。

一消灭：消灭惯性事故。

总工期目标计划

根据招标文件规定我们计划在2006年5月中旬进场开工，2006年10月完工，总工期5个月，力争较业主要求工期提前完工。具体进场和开工日期将以业主开工令为准。

文明施工目标计划

创建河北省文明施工工地。

4工区划分、施工队伍配置及任务划分

工区划分

根据本标段工程分布特点和施工内容，同时为了合理安排施工资源，控制施工进度，将本标段工程划分为两个工区：

第一工区：由标段起点K39+100～K50+000，全长10.9km。

第二工区：由K50+000～K59+000，全长9km。

施工队伍配置

经理部下辖1个综合施工队，1个护栏施工队，1个标志施工队和1个隔离栅施工队，高潮期共220人。各个施工队伍以标志和隔离栅施工为主线，以护栏施工为重点即分工负责又相互协作，保证按期、优质完成本合同段工程。队伍内配置6级以上技工占60%以上。施工队的人员实行弹性编制。施工期间根据各项工程的进度情况作合理的调整和加强。

任务划分

综合施工队：50人，负责标段内的标线、突起路标、轮廓标等工程的施工。

隔离栅施工队：50人，负责标段内的隔离栅施工。

护栏施工队：60人，负责整个标段的护栏施工。

标志施工队：60人，负责整个标段的标志及基础施工

5 施工总平面布置

施工总平面布置图

施工总平面布置图见表4

临时工程布置

临时工程布置原则：临时工程布置以利于当地水土保持、环境保护、节约用地、满足施工需要为原则，尽可能减少周边居民正常生活的影响。

临时工程布置依据：根据现场的实际情况和业主关于环保、安全、文明施工的有关规定。投标人在实施本工程过程中的项目管理目标，招标文件的有关规定。

临时工程项目及数量

5.3.1临时工程项目

5.3.1.1施工驻地

根据本工程施工现场条件，计划布置施工驻地二处，施工驻地房屋分为Ⅰ、Ⅱ两类，Ⅰ类为生活用房，采用彩钢板；Ⅱ类为生产用房（材料库、发电机房、木工房等小型生产设施），采用简易活动房屋。

驻地一：K42+000附近，万全服务区内，共占地3300m2，作为综合施工队和护栏施工队人员营地。其中Ⅰ类房屋占地500 m2，二类房屋400 m2，材料库200m2。营地二：K57+000附近，太师庄立交内，共占地3300m2，作为隔离栅施工队和标志施工队人员营地。其中Ⅰ类房屋占地500 m2，二类房屋500 m2，材料库200m2。

5.3.1.2 施工便道

本次工程为交通安全设施项目，在此之前路面工程已基本完工，施工队伍可利用前期土建单位施工用的便道进场，对原有便道进行整修即可。

5.3.1.3 施工用水、用电

本标段地下水较为丰富，施工中采用打井取水，砌筑蓄水池蓄水供应生产生活用水。

营地内施工用电前期依靠自发电过渡，中后期可接入当地电网。

5.3.1.4 临时通讯

计划安排在每个营地内安装两部程控电话，作为施工主要联络工具，并配备大功率对讲机作为现场联系使用，项目部主要负责人配备移动电话。

5.3.1.5 材料供应站

根据本标段施工任务和施工重点，计划安排1＃、2＃营地内各设置一间材料库房，分别占地200m2。

5.3.1.6 污水处理设施

施工污水主要有泥污水和少量油污水，泥污水经沉淀（浆砌片石修建的沉淀池）处理；油污水通过过滤、化学处理等措施达到规定排放条件后排放。

5.3.1.7 试验室

在经理部建立中心试验室，配备齐全的试验检测设备，并报请河北省公路工程质量监督站备案，在现场三个营地内配备工地试验室和标养房（每个20m2）,并对试验人员进行分工，分为现场检测组和配合监理的抽检组，配备所有仪器必须在施工前进行检测标定。

5.3.2 临时工程数量

主要临时工程数量表

6 劳、材、机需求的安排

动员周期

若我单位中标，立即成立项目经理部。第一批人员将在接到中标通知书三天内进场，进行现场调查，确定临时工程的施工方案，编制实施性施工组织设计。第二批人员十天内进场，实施临时工程建设、施工材料准备及先期开工工程的施工准备。第三批人员十五天内进场，为全面开工做好施工准备。

人员进场方案及计划

接到中标通知书5天内，就近选派我公司在河北工地的施工队伍，再抽调施工技术力量补充加强，施工人员乘火车、汽车直接到达工地。10天内达到整建制进场140人以上，完成开工的准备工作，其他人员根据工程需要陆续到达现场。具体的劳动力安排见劳动力动态图。

主要材料进场方案及供应计划

沿线均有料场，碎石在红石砬，砂均在沿线河流中采用，水泥钢材在就近厂家购买，所有材料均采用汽车运输至工地。所有大宗材料开工前与厂商签定供应合同，确保工程顺利进行。

施工机械进场方案及调配计划

施工机械由我公司河北境内工地调迁，自卸汽车自行至工地，大型设备采用平板车运输。拟为本次工程配备的施工机械和检测仪器见下页。

第三章主要工程项目的施工方案、施工方法鉴于安全及通信设施的专业性和特殊性，由我公司具有丰富的公路安全及通信设施施工经验队伍负责施工本标段的安全及通信设施工程的任务。

1 施工方法及各分项工程的施工工艺

护栏

1.1.1施工前提条件

1.1.1.1 人员准备：建立有效的组织管理机构，配备精干的管理人员，合理配置施工班组，合理配置劳动力。

1.1.1.2 材料情况：根据工程进度需要，制定合理的材料进场计划。钢护栏产品必须有合格证，经验收合格后方可用于施工。钢筋、水泥、砂、碎石等材料均已到场并通过检验。

1.1.1.3 设备情况：根据工程需要组织机械设备到位。

1.1.2 施工工序

1.1.

2.1施工放样

立柱放样采用道路固定设施如桥梁、通道、涵洞、立交、中央分隔带开口处等为主要控制点，进行测距定位。

立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基情况，如遇到地下通迅管线、泄水管等，或涵洞顶部深度不足时，改变立柱固定方式，或调整立柱位置。

1.1.

2.2 立柱安装

a.立柱用打入法施工时，施工时须精确定位，将立柱打入土中至设计深度。当打入过深时，不得将立柱拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入；

b.立柱采用混凝土基础时，基础混凝土采用现浇的方法，禁止采用人工搅拌，全部采用机械搅拌。

c.立柱施工时其位置、标高在安装时需严格控制。就位后其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。

1.1.

2.3 波形梁安装

a.波形梁的安装通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定在立柱。波形梁的搭接方向必须与行车方向一致。波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整。

b.调整后的波形梁应形成平顺的线形，避免局部凹凸。

c.当最后拧紧螺栓时，连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。

1.1.

2.4 防阻块及端头安装

ⅰ.防阻块施工防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在安装调整立柱之后，即可安装防阻块，最后把波形梁装上并进行统一调整。

ⅱ.端头安装。中央分隔带开口处的端头梁应与分隔带标准段的护栏连接，端头附近的立柱按设计进行加强处理。

1.1.

2.5 活动护栏安装

先浇筑活动式护栏的基础混凝土，采用拌合站集中拌合，混凝土砖用运输车运输的方式进行，施工中基础的预埋管件应适当高出相应路面面层并采取保护措施，以防杂物掉入管中，活动式护栏的安装，应垂直于地面，线形适顺，不得有凹凸和扭曲，安装后应易于拔出及重新插入。

隔离栅

1.2.1 施工前提条件

1.2.1.1平整预制场地，接通水、电等基本条件。

1.2.1.2 合理配置工班组，合理配置劳动力。

1.2.1.3 根据工程进度需要，制定合理的材料需要量计划，并组织材料采购，按规定地点和指定方式进行堆放。做好材料进场的试验工作。

1.2.1.4 设备提前进场，并在开工前做好安装调试工作。

1.2.2 刺铁丝隔离栅施工工序

施工工艺：材料采购→测量放样→基础开挖→立柱埋设→砼基础浇筑→拉丝

1.2.2.1施工需按设计要求确定隔离设施的中心线，然后，测量立柱的准确位置，并在每个柱位定出标记。在放样和定位工作完成的基础上，根据设计图纸要求开始挖坑或钻孔，深度要符合设计要求，挖好的基底应清理干净，以便验收合格后，不影响下道工序的正常施工。

1.2.2.2 隔离栅的立柱在施工安装和使用过程中确保稳固。

1.2.2.3 一行隔离栅中如有断开处、或在道路交叉时，可根据设计图并视需要适当调整立柱间距；当立柱、支撑置于混凝土中时，应设置必要的临时拉索或支撑，以把立柱固定于适当的位置，直到混凝土硬化到足以固定立柱时为止。

1.2.2.4 刺铁丝安装时要求从端头立柱开始。刺铁丝之间要求平行、平直；绷紧后按设计要求用12号铁丝与混凝土立柱上的铁钩绑扎固定，横向与斜向刺

铁丝相交用12号铁丝绑扎。

1.2.2.5 隔离栅安装完毕后，立柱基础均应进行最后的压实处理。

防眩设施

1.3.1 施工前提条件

1.3.1.1 防眩网、钢支架、紧固件等质量应满足设计或规范要求，施工前及时到位。

1.3.1.2 水、电、道路作业条件满足施工需要。

1.3.1.3 安排专业化班组进行施工。

1.3.2防眩网施工工序

施工工艺：防眩网采购→运输→放样→打孔→支架安装→防眩网安装

1.3.

2.1 施工前准备

防眩设施在施工前应清理场地，确定控制点，在控制点之间测距定位、放样。

1.3.

2.2 施工操作方法

a.防眩设施在施工过程中，不得损坏护栏等设施。

b.施工中应注意不要损伤金属涂层。由于镀锌制品镀锌层与一般钢铁相比，硬度较低，易受机械损伤。且镀锌层的表层之下，为铁锌的合金层，其抗弯曲、冲击等机械性能较差，易剥离和脱落，因而施工中必须特别小心。镀锌层受损伤后须在24h之内用高浓度锌进行涂补，必要时应予更换。另外，由于带汗水的手或盐水等会促进钢铁构件的涂层氧化，因而防眩设施的安装最好带手套进行。

诱导设施

1.4.1施工前提条件

1.4.1.1 在施工前，应对全线诱导设施的埋设条件、位置、数量进行核对，并作详细的施工组织设计。

1.4.1.2 反射器、支架、连接件质量应满足设计或规范要求，施工前及时到位。

1.4.1.3劳动组织合理，安排专业化班组进行施工。

1.4.1.4水、电、道路等作业条件满足施工需要。

1.4.2 附着式轮廓标施工工序

1.4.

2.1 放样

根据设计间距要求，定出具体位置，并作标记。

1.4.

2.2 轮廓标安装

a、附着于波形护栏上的轮廓标安装时张开支架，插入护栏的连接螺栓后，校正位置，压紧支架并拧紧螺栓；轮廓标采用M8钢膨胀螺栓固定。

b、附着于桥梁砼护栏上的轮廓标施工时先进行施工放样，采用钢尺和水准仪放样，轮廓标螺栓孔采用手提式冲击钻钻孔，钻孔时注意螺栓孔和护栏表面角度符合设计要求，采用膨胀螺栓将支架固定。打孔时不得损坏砼结构物。

交通标志

1.5.1 施工前提条件

1.5.1.1根据设计图纸，定出交通标志的准确位置。

1.5.1.2，做好交通标志支承结构和板面等材料的采购准备等工作。

1.5.1.3 有关技术人员与工人已全部到位，并进行技术交底，明确了质量、安全文明、工期、环保等要求；标志基础所需的钢筋、水泥、砂、碎石等材料均已到场并通过检验。

1.5.2 施工工序

1.5.

2.1测量放样、基础开挖

施工前，先由测量员按照交通标志的设计桩号定出具体位置，用石灰线标出拟开挖的范围，并用水准仪测出标高，根据测出的标高和基础设计标高算出拟开挖基坑的深度。基坑开挖尺寸应稍大于基础的尺寸，但也不宜过大。最后清理基坑，并报监理工程师验收，合格后进入下一工序。

1.5.

2.2 基础浇注

交通标志基础浇筑，严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）进行施工。

A、严格按照设计要求进行基础钢筋的加工和安装。基础预埋件应预先作

热浸镀锌处理，并在砼浇筑过程中安装预埋件。

B、模板安装要稳固，避免在砼浇筑中发生跑模现象。

C、砼严格按施工配合比进行配料，搅拌要均匀、充分，

D、砼分两次浇筑。第一次浇筑到锚板以上20cm左右，去掉浮渣，对预埋

螺栓进行精确校正后，再浇筑剩余部分砼。砼振捣要密实，不得有明

显的蜂窝和麻面的情况出现。

E、基础砼浇筑应在沥青面层施工前完成，以免污染路面；基础砼浇筑完

成后，采用干净的无纺土工布覆盖洒水养生，养生时间不少于7天。

F、拆模回填土，并进行压实处理。

G、基础施工完成后，应及时对受破坏的路基边坡、防护及排水等设施进

行修复。

1.5.

2.3标志板加工

A、标志板在车间剪裁或切割，以使板边缘整齐、方正、无毛刺。

B、标志板面一律做折边处理。

C、除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板加工制成，不允

许拼接；大型板面的拼接，应采用对接，接缝最大间隙为1mm。所有接缝均用龙骨（与面板同材料）加强。

D、标志板和龙骨之间采用铝合金铆钉连接，连接必须牢固。铆钉间距应小

于20cm，龙骨宽度小于50cm。

E、完工后的标志板面应无裂缝或其他表面缺陷；板边缘整齐、光滑；外边

尺寸及偏差必须符合设计要求。

F、粘帖反光膜前对标志板面进行磨面和清洗处理，清除表面杂质、浮尘。

G、清洁后的铝合金标志板面放在阳光下晒干。去除板面及拼缝中的潮气。

H、贴膜前1个月做出标志板面上的图案、字符的平面布设样品并制作标准

试样提交监理工程师审批，经同意后再粘贴反光膜。

I、贴膜车间的温度、湿度的控制都必须符合有关的施工要求。按照先下后

上、顺序搭接的施工工艺粘贴反光膜（底膜），并确保底膜粘贴牢固，标志板面平整，无气泡、皱痕、污损等。

J、粘贴底膜的工序结束后，必须经车间检验员检验，合格后方可粘贴字膜。

粘贴字膜、图案前必须按照设计要求，在底膜上打格放样，并确认放养正确后，方可采用转移膜粘贴字膜、图案。

K、反光膜应尽可能减少拼接，必须拼接时，采用搭接接缝，横向不宜有拼接，竖向拼接时，上膜必须压接下膜，搭接处要有5～10mm的重叠部分。

距标志板边缘5cm内，不得有拼接。反光膜伸出板面上、下边缘最小长度为8mm，且紧密粘贴在上、下边缘上。

L、制作完成后将标志板储存在干净、干燥的室内。

1.5.

2.4交通标志安装

A、经监理工程师同意后，方可安装标志。

B、标志板运输要求两块标志板邻接面之间用衬垫材料分隔，以免磨损标志

板面。

C、支撑结构的架设必须在基础砼强度达到要求后方可进行。

D、标志安装过程以高空吊车为主。标志的紧固方法必须符合设计图纸要求。

E、标志安装角度必须符合设计图纸要求。

里程碑、公路界碑、百米牌的施工

本标段共有里程碑38个，公路界碑264个，百米牌398个，百料牌设置在主线路段路侧钢护栏波形梁上，百米牌底板用钢板制作，形状为圆形，白底绿字。里程碑板面采用铝合金板，立柱有用Ф50×的无缝钢管外热浸镀锌，镀层要牢固，里程碑版面颜色为绿底、白字、白衬边。公路界碑采用C25混凝土，砼的预制及强度要求符合规范及设计图纸，公路界碑为白底红字。百米牌、里程碑、公路界碑的标注均满足规范及图纸的要求。

路面标线

路面标线所用涂料，选用设计图纸及规范要求的涂料，涂料的各项指标经检验满足规范要求，方可使用。施工前按监理工程师的要求及规范的规定进行试验，试验合格后，进行路面标线的施工。

在路面完工后进行标线作业，涂刷标线前，道路表面的所有灰尘、污物、松散石块及其他废物杂质清除干净，进行涂刷时，路面保持清洁、干燥。

标线的厚度满足规范要求，玻璃珠的的撒布经试验并获得监理工程师的批准实施。撒布玻璃珠在涂料喷涂后立即进行，以0.3kg/m2的用量加压撒在所有标线上。

喷涂施工在白天进行，雨天、尘埃、风大、温度低于10℃时要暂停施工。

喷涂标线时，采取交通安全设施，设置适当的警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。

各分项工程的施工顺序

结合交通工程的施工特点，在施工安排上计划采取全面展开，分段投入，重点突破，平行推进的施工原则，形成轮流作业，科学安排，精心施工，保证高速均衡地施工，确保业主要求的工期完工。

各分项工程的施工顺序：原则上是优先施工不受路面施工进度限制的分项工程，集中力量突击施工受路面施工进度影响的分项工程，保证一旦有施工面时，能及时施工完毕。根据本工程的实际，拟先施工隔离栅、波形梁护栏工程，同时进行标志基础预制及板面制作等工作，其次施工活动护栏和轮廓标工程，最后施工标志安装、标线、突起路标等其他工程。

第四章确保工程质量和工期的措施

1 质量保证措施

质量目标

质量目标：工程质量一次验收合格率100%，优良率95%以上。

创优规划

根据本工程难度及规模，我们规划安全设施工程创精品工程，全线工程创优质工程。

保证工程质量的主要措施

1.3.1 组织保证措施

项目经理部成立全面质量管理小组和创精品、创优质工程小组，由第一管理者亲自抓。坚决实行质量一票否决制。

1.3.2 技术保证措施

严格按照施工工艺和施工规范要求组织施工。

坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。

1.3.3材料采购保证措施

按采购计划制定书面的采购定货单，选择合格的供应商，预定交货地点和日期，采购前后均须经监理工程师审批签认。

质量管理组织机构、人员及自检机构

为了确保工程质量，项目经理部设质量管理领导小组，由经理任组长，总工程师任副组长，并设立安全质量部负责日常工作。

质量保证框图

工序质量控制程序

施工现场质量控制

主要材料、设备控制程序

单位工程质量控制程序

高速公路交安设施施工组织设计(投标叁)

表1 施工组织设计文字说明 第一章总则 1 编制依据及编制原则 1.1 编制依据 1.1.1张石公路张北至旧罗家洼段高速公路交通工程交通安全设施项目施工招标文件及其相关资料； １.1.2 交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收标准》及有关其它规范和规程; 1.1.3 高速公路交通安全设施设计及施工技术规范(JTJ０74-９4）； 1.1.4 道路交通标志和标线（GB5768-1９99); 1.1.５高速公路波形梁钢护栏（ＪT/T２８1-１995); １.1.６标前会精神及现场调查取得的相关资料和信息;当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件等； 1.1．7 我公司拟投入本工程的施工人员及机械设备以及在其它同类工程施工中取得的成熟经验; 1．1．8《道路交通安全法》等国家有关法律、法规、政策等。 1.2 编制原则 1.2.1 严格执行现行施工规范、安全操作规程及招标文件中的有关规定，切实响应招标文件的要求。 1.2.2 根据工程实际情况,优化施工组织设计,合理安排施工顺序。采用平行流水及均衡施工的方法,运用网络技术控制施工进度，抓住关键线路上的工程,确保工期目标实现。 １.2.3 合理配置各种生产要素,优化施工平面布置，减少工程消耗,降低生产成本。 1.2.４制定施工方案时，考虑环境保护措施，注重文明施工。 2 工程概况

2．1 工程技术说明 2.1.１工程简介 张石公路张北至旧罗家洼段高速公路位于张家口地区西北部,是张家口市“四横三纵一连线”路网主骨架规划中第一纵的一部分,是沟通张家口地区坝上、坝下之间一条交通主干线,也是河北省高速公路网规划和国家重点公路建设规划中的组成部分,项目走向基本上为国道２０7线的路线走向。 2.1.2 工程范围 本标段起止里程为K39+1０0～Ｋ59＋00０，线路全长１９.69kｍ，工程内容包括标志、标线、安全护栏、隔离设施、视线诱导设施、防眩设施、防落物网、防撞桶、里程碑、百米牌和公路界碑等。 2.1.3 工程技术标准 公路等级:四车道高速公路； 计算行车速度： 80kｍ/h； 路面宽度:整体式24.5ｍ；分离式2×１2.5m； 设计荷载：汽车-超20级、挂-120； 设计洪水频率: １/1０0; ２.2 工程自然条件 2.2.1 自然地理特征 本项目区域为燕山山脉的延伸地带,区域内地形复杂，起伏变化较大,地势较高，大部分地区基岩出露,地貌类型为中低山区、低山重丘区和山间盆地。 2.2.2 交通条件 本次工程为安全设施工程，施工中将利用前期土建工程施工便道进场,交通条件十分便利。 2．2.３材料供应条件 沿线均有料场,碎石在红石砬，砂均在沿线河流中采用，水泥钢材在就近厂家购买，重油在张家口市物资公司统一购买。 2.２．4 水、电供应条件 沿线地下水资源丰富，施工中可打井抽用。 沿线电力资源短缺,现场施工可依靠自发电施工。

交安设施工程施工组织设计方案

交安附属设施工程施工方案 一、编制依据 1．《公路路面基层施工技术规》（JTG 034-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076-95）、《公路工程 标准施工招标文件》(2009)等国家和行业、地方现行相关法律、法规、标准、 规、规程。 2．本工程施工设计图纸、招投标文件项目专用条款及施工合同文件。 3．本单位的技术水平、装备能力、管理水平、当地劳动力、材料供应情况等条件。 二、工程概况 本标段起讫桩号为： K0+000～K1+720,ZK0-041.71～ZK16+922.4,全长18.684Km，全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度120Km/h，主线路基宽度28.5m，其中行车道2×7.5m，中央分隔带2.0m，侧路缘带2×0.75m，硬路肩2×4.25m，土路肩2×0.75m。行车道、硬路肩标准横坡2%，土路肩为4%。 二、施工人员、机械、准备： 1、主要人员配置

2、主要机械设备配置 拟投入主要机械设备见下表： 三、人、手孔施工工艺及质量控制标准(一)、人、手孔施工工艺

我标段中央分歧人孔19个，路肩人孔4个，路肩手孔19个。人、手孔设施中的钢筋均为HPB300、HRB400，人、手孔砼标号为C25，垫层砼为C15，人手孔井盖采用水泥钢纤维材料预制。 1、测量放样 严格按照通信管道设计图纸要求的人、手孔控制桩号、位置进行精确放样测量，并测出路基中心线位置及高程，用白灰撒出开挖的断面尺寸线，以确保人、手孔位置准确、开挖深度满足设计图纸要求。 2、基坑开挖 基坑采用人工配合挖掘机施工，严格控制人、手孔开挖位置、开挖深度及断面尺寸，人工修整、基底夯实并验收合格后，方可进行下道工序施工。 3、混凝土浇筑 人手孔基底夯实验收合格后，采用C15砼先浇筑10cm厚底部砼垫层，覆盖、洒水养生至设计强度50%以上后，然后开始放样，认真校核基坑形状、方向、地基高程等，并按设计规定的位置挖好积水罐安装坑。要求基坑外形、尺寸符合设计规定。然后绑扎人、手孔四壁钢筋、预埋电缆支架穿钉、支立四壁模板。模板检验合格后，采用C25砼进行人、手孔底板砼、四壁砼浇筑，振捣棒振捣密实，并覆盖洒水养生到位，确保人、手孔壁光滑、平整、美观。 4、电缆支架固定 人孔电缆支架用穿钉固定，电缆支架及穿钉均采用热浸镀锌件，穿钉应与墙体保持垂直。上下穿钉应在同一垂直线上，相邻两组穿钉间距应符合设计规定。砂浆等附着物、穿钉螺母应齐全有效，穿钉安装必须牢固。 5、硅芯管固定 管道进入人、手孔处窗口位置应符合图纸设计要求。人孔四壁与人孔上覆结合的外角用M10水泥砂浆抹八字角。硅芯管进入人孔后分开排列，变化时硅芯管弯曲半径应大于1m。管群进入人孔部位先用混凝土浇筑，再用防水油膏及沥青麻丝填充管道之间的缝隙，再在进入人孔部位的管群外侧包裹沥青土工布并涂刷沥青进行防水处理。 6、人、手盖安装 人孔上覆采用C25砼预制，人、手孔上覆预制时应注意预留吊环。当人、手孔上覆强度达到设计强度后方可进行吊装，吊装时注意不得使上覆受到损伤，上覆和四壁搭接

公路施工组织设计范本[1] 2

桂林市防洪及漓江补水川江水利枢纽淹没公路复建工程N0.3合同段 施 工 组 织 设 计 监理单位：广西通佳公路工程监理有限责任公司 设计单位：桂林市交通勘察设计院 业主单位：桂林市大禹水利基础设施建设投资有限公司 施工单位：桂林建筑安装工程有限公司

第一章工程概况及特点 一、工程概述 桂林市防洪及漓江补水斧子口水利枢纽淹没县道公路复建工程第一合同段位于广西桂林市兴安县境内，起终桩号为:K0+000-K4+215，路线全长4.215公里，按三级公路标准建设，本项目计划2011年4月1日开工，2012年11月1日完工，工期为17个月，施工的范围包括路基、路面、桥梁、涵洞及绿化及环境保护。 本工程路面结构全线采用级配碎石基层，沥青石屑封层，热拌沥青碎石面层，培土路肩。 二、工程特点 1、本工程技术标准：技术等级为三级，均采用热拌沥青碎石路面。 2、路基填挖工程量大，要求机械设备投入量大。 3、涵洞构造工程量大，要求人员、设备数量较多。 4、环保、水保、文明施工综合管理要求高。本合同段经过农田、林地、河道、山谷，施工期 间对环保、水保、交通防护、文明施工要求高。 三、主要工程数量 1、路基土石方：挖方218080m3，填方157314m3； 2、涵洞168m； 3、防护工程：挡土墙669m3，边沟、排水沟410.16m，种草、铺草皮308m2等。 四、水文及气候特点 沿线地表水较为丰富，主要河流有川江，川江发源于桂林兴安县，经兴安、灵川、流过桂林市汇入漓江，基本上靠降雨补给，年径流量变化较大，径流分配不均，其中10月下旬至次年3月径流较小，4-9月径流量较大。水量较丰富，可满足施工用水的需要。 本工程项目处于广西东北部，属中亚热带季风气候，年平均降雨量为2000.1mm，年最大降雨量2750.6mm日最大降雨量达1126.1mm，降雨多集中在3-8月份，占全年总降水量的75%-79%。年平均温度27.9℃-20.5℃，平均无霜期为313天。全年四季分明，具有良好的施工条件。在雨季时期，对路基、路面及人工构造物等施工均有一定影响，应合理安排施工工序，抓紧旱季进行施工。 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本工程项目沿线所在区域地震动峰值加速度≦0.05g 根据国家有关规定，人工构造物可采用简易设防。 五、地形、地貌、地质

高速公路施工组织设计(完整)大学论文

实施性施工组织设计

施工组织设计评审表 单位：中铁十三集团公司第三工程有限公司编号：

审批页 都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。同意按此施工组织施工。 审批人： 二OO三年月日

签发令 都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。本施工组织设计自即日起执行。 审批人： 二OO三年月日

编制说明 2003年9月29日我单位接到都汶公路H合同段中标通知书后，公司领导立即召开工程准备研讨会，并选定业务骨干组成项目科技攻关小组进行工前技术准备。 项目科技攻关小组为了贯彻我集团公司“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”的质量方针，实现“科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量，树立企业形象、争创国内同类高速公路建设一流水平”的目的，研究编写了本合同段实施性施工组织设计。 该施工组织设计是结合初步施工组织设计和施工现场实际情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，详细介绍了每一个分项、分部工程，每一道工序的具体安排和操作方法；特殊过程的实施方案以及工程完工后的保护措施等许多内容。本施工组织是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。 本施工组织设计由项目科技攻关小组组长孟庆信主编，项目经理于京环主审。 在编写过程中，公司工程管理部部长黄玉江参加了现场考察和方案制定工作，为设计的编写给予了具体指导，在此谨表示忠心感谢。 项目部技术科 二OO三年十一月

交安工程方案

交安工程 一、道路交通标志施工 1、测量放样、基础开挖 施工前，先由测量员按照交通标志的设计桩号定出具体位置，用石灰线标出拟开挖的范围，并用水准仪测出标高，根据测出的标高和基础设计标高算出拟开挖基坑的深度。基坑开挖尺寸应稍大于基础的尺寸，但也不宜过大。最后清理基坑，并报监理工程师验收，合格后可进入下一工序。 2、基础浇筑 交通标志基础现场浇筑，严格按照《公路桥涵施工技术规范》进行施工。 （1）严格按设计要求进行基础钢筋的加工和安装。基础预埋件应预先作热浸镀锌处理，并在砼浇筑过程中安装预埋件。 （2）模板安装要稳固，避免在砼浇筑中发生跑模现象。 （3）砼严格按施工配合比进行配料，搅拌要均匀、充分。 （4）砼分两次浇筑。第一次浇筑到锚板以上20cm左右，去掉浮渣，对预埋螺栓进行精确校正后，再浇筑剩余部分砼。砼振捣要密实，不得有明显的蜂窝和麻面的情况出现。 （5）基础砼浇筑应在沥青面层施工前完成，以免污染路面；基础砼浇筑完成后，采用干净的无纺土工布覆盖洒水养生，养生时间不少于7天。 （6）拆模回填土，并进行压实处理。 （7）基础施工完成后，应及时对受破坏的路基边坡、防护及排水等设施进行修复。 3、标志板加工 （1）标志板的车间剪裁或切割，以使板边缘整齐、方正，无毛刺。 （2）标志板面一律做折边处理。 （3）除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板加工制成，不允许拼接； 大型板面的拼接，应采用对接，接缝最大间隙为1mm。所有接缝均用龙骨（与板面同材料）加强。 （4）标志板和龙骨之间采用铝合金饰铆钉连接，连接必须牢固。铆钉间距

应小于20cm，龙骨宽度应小于50cm。 （5）完工后的标志板面应无裂缝或其他表面缺陷；板边缘整齐、光滑；外边尺寸及偏差必须符合设计要求。 （6）粘贴反光膜前对标志板面进行磨面和清洗处理，清楚表面杂志、浮沉。 （7）清洁后的铝合金标志板面放在阳光下晒干。去除板面及拼缝中的潮气。 （8）贴膜前1个月做出标志板面上的图案、字符的平面布设样品并制作标准试样提交监理工程师审批，经同意后再粘贴反光膜。 （9）贴膜车间的温度、湿度的控制都必须符合粘贴3m反光膜的施工要求。按照先下后上、顺序搭接的施工工艺粘贴反光膜（底膜），并确保底膜粘贴牢固，标志板面平整，无气泡、皱痕、污损等。 （10）粘贴底膜的工序结束后，必须经车间检验员检验，合格后方可粘贴字膜。粘贴字膜、图案前必须按照设计要求，在底膜上打格放样，并确认放样正确后，方可采用转移膜粘贴字膜、图案。 （11）反光膜应尽可能减少拼接，必须拼接时，采用搭接接缝，横向不宜有拼接，竖向拼接时，上膜须压接下膜，搭接处要有5～10mm的重叠部分。距标志板边缘5cm内，不得有拼接。反光膜伸出板面上、下边缘最小长度为8mm，且紧密粘贴在上、下边缘上。 （12）制作完成后将标志储存在干净、干燥的室内。 4、交通标志安装 （1）经监理工程师同意后，方可安装标志。 （2）标志板运输要求两块标志板邻接面之间用衬垫材料分隔，以免磨损标志便面。 （3）支撑结构的架设必须在基础砼强度达到要求后方可进行。 （4）标志安装过程以高空吊车为主。标志的紧固方法必须符合设计图纸要求。 （5）标志安装角度必须符合设计图纸要求。 二、交通标线施工 施工工艺：封闭交通→清扫路面→测量放样→划底线→涂底油→涂敷→撒玻璃珠→修整→开放交通

组组通公路施工组织方案

组组通公路施工组织设计 一、制依据及原则 （一）编制依据 1、“组组通”路面硬化工程施工图设计文件。 2、公路工程相关规程及验收规范以及我公司对施工现场情况并 结合我公司技术力量和技术装备而编制。我们在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施。 （二）编制原则 1、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施 工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 2、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好 工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，在工期内完成任务。 3、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队 专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。 4、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化 作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，

提高经济效益。 5、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安 全的预期目标。 二、工程概况 （一）工程简介： 本项目为“组组通”水泥砼路面工程，工程地点位于赤水市长沙镇。工程范围：长沙镇6个村全长约52KM，路基宽5.5M，路面宽4.5M，水泥砼路面。 （二）、道路结构 道路结构：15cm C30水泥混凝土面层，在靠边沟一侧路面按20×30cm施工。 （三）、工程承包范围及主要工程数量 本项目承包范围为公路道路工程，包括平整场地、临时用电线路、路基挖方、路基填方、挡土墙、水泥砼面板、汇车道等工程，主要工程数量为： （四）工程承包范围 本项目承包范围为公路道路工程，包括平整场地、挡土墙、C30水泥砼面板、安全设施及预埋管线等工程， 三、施工管理力量及劳动力安排 （一）项目管理机构 根据合同任务和工期要求，立即组织成立施工现场管理机构，全面组织，实施本合同段工程的管理。施工组织机构框图见

高速公路施工组织设计方案

第一部分施工组织设计文字说明 一、编制依据、原则和范围 （一）、编制依据 1、西安咸阳国际机场高速公路施工图（第一卷~第十卷）。 2、西安咸阳国际机场高速公路土建工程工地现场勘察情况。 3、交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位的《质量手册》等有关文件。 4、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。 （二）、编制原则 1、遵守招标文件的各项条款、各种规范和设计图纸的原则。 2、统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 3、突出应用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，创造精品工程。 4、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 5、根据我企业的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持“项目法”施工，采用机械作业，确保工程质量及安全，保证按期竣工。 （三）、编制范围 按照招标文件的划分，本施工组织设计针对西安咸阳国际机场高速公路土建工程第2标段（施工里程为：K1＋768.2～K5＋184.2）主线桥梁和互通工程。 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 （一）、设备人员动员周期 1、设备：施工机械及试验、测量设备按投标书承诺的施工进度计划安排及时进场。一个月内，主要施工机械及试验、测量仪器等第一批施工机械、设备进场。进场机械及

设备状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。 2、人员：根据施工组织设计安排，提前组织拟参与本工程施工的各类专业人员参加施工前的培训工作。使参与施工的人员了解本工程的特点和技术质量要求。接到中标通知书后，立即组织施工人员进场，组建成立项目经理部。在半个月内，项目的主要管理人员、工程技术人员全部到位。各工区的专业管理人员、技术工人及劳务人员按计划陆续到位。在一个月内完成前期的临建。 （二）、设备、人员及材料运到现场的方法 设备、人员和主要材料运到现场的原则是根据工程进度计划需要和监理工程师的指令，分期分批进入现场并根据具体情况随时加以调整。 1、设备：施工机械、设备由我局统一协调调配，以汽运的方式运抵施工现场。 2、人员：工程管理人员及工程技术人员由我局按照投标书承诺，统一委派。专业施工作业队由我局内部统一组织调度。 3、材料：项目经理部下设材设部，对本工程的材料统一管理。按材料进场计划，及时组织材料货源进场，并做好原材的检验工作，保证材料质量。施工材料主要采用汽运的方式运到施工现场；钢材、水泥等专用材料与经评审合格的专业厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应和质量。 三、施工组织机构的主要职责、范围 （一）、施工组织机构的组成 根据本标段的工程特点、工程量及工期要求，我局本着以计划管理为主线，以重点、难点工程控制为重点，以质量、进度、安全、环保工作为中心的指导思想开展工作，组建成立“西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段项目经理部”，负责本标段的施工管理指挥工作，项目经理部下设六部一室。

公路交安施工组织设计方案

第一章总体施工组织布置及规划 1．工程概况 S229沂邳线公路安全生命防护工程（K0+000-K164+220），总长164.22公里，沂邳线为二级路，沥青混凝土路面，设计时速80Km/h，路面宽度15m。本项目主要为S229沂邳线B、C类风险路段，共计70处，57.8公里（其中B类风险路段63处，33.1公里，C类风险路段7处，24.7公里)。项目主要工程容为完善安全设施，包括增设标志、护栏、道口标注、示警桩、轮廓标、施划标线等。本项目划分为一个施工合同段，计划施工工期为120天。 2．施工总体目标 2.1 质量目标： 交工验收的质量评定：合格（其中质量评分不低于95分）；竣工验收的质量评定：优良；缺陷责任期：自实际交工日期起计算1年；保修期：自实际交工日期起计算3年。 2.2 安全目标： 项目实施中无安全责任事故发生。 2.3 工期目标： 计划工期：120天； 计划开工日期：2016年6月4日（暂定）； 计划交工日期：2016年10月1日（暂定）； 2.4 环保目标： 无环保责任事故发生。 3. 人员、机械设备的动员期及进场 一旦中标，我单位将在3日做好人员、设备的动员和安排布署。管理人员5天到达施工现场；首批投入机械设备7日到达施工地点，保养维修，做好施工前的准备工作。 4．施工组织机构 4.1 施工组织机构设立

4.2 项目部各职能部室职责划分 项目经理：合同履行与管理。 项目副经理：地协调、施工生产现场管理、协调生产及各关系。 总工程师：施工组织设计、各项技术案的审定，组织技术交底等。 工程科：施工组织设计的编制，及时上报开工报告，分项工程施工案、施工计划，认真完成计量支付及工程统计工作。 环境协调科：处理排灌系统、河务、浮尘、噪音、临时工程的修缮、排污、水土保持等环境问题。 安质科：工程质检工作；交通布控、负责工程施工的安全保卫监督工作。 材料科：施工所用钢材、水泥等的采购、保管、发放工作。

地下停车场交安设施施工方案

第一章、工程概况 (1) 第二章、综合说明 (1) 第一节、编制说明 (1) 第二节、编制原则 (1) 第三节、编制依据 (2) 第三章、工程目标及承诺 (3) 第一节、质量目标及承诺 (3) 第二节、工期目标及承诺 (3) 第三节、安全目标及承诺 (3) 第四节、环保目标及承诺 (3) 第五节、文明施工目标 (4) 第四章、人员、机械、材料总体部署 (4) 第一节、施工准备 (4) 第二节、施工组织机构 (6) 第三节、设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法 (9) 第五章、主要施工方法及施工措施 (10) 第一节、交通标志牌施工 (10) 第二节、标线施工 (14) 第三节、橡胶减速路拱施工 (18) 第四节、橡胶挡车器施工 (19) 第五节、通道及立柱诱导标牌施工 (19) 第六节、凸面镜施工 (19) 第七节、防撞胶条、防撞柱及反光道钉施工 (20) 第八节、立柱分区色带及墙面警示标线 (20) 第六章、施工进度计划 (21) 第一节、施工进度计划表 (21) 第二节、工程工期 (21) 第三节、施工进度计划 (21) 第四节、工期的保证措施 (22) 第五节、工期的技术保证措施 (23) 第六节、工期的资金保证措施 (25) 第七节、合同保证措施 (26)

第七章、施工总平面布置 (26) 第八章、施工环境保护措施计划及文明施工措施 (27) 第一节、施工环境保护措施 (27) 第二节、文明施工措施 (29) 第九章、施工质量保证措施 (30) 第十章、质量验收及检测计划 (37) 第十一章、原材料、成品、半成品的样品送审计划 (42)

第一章、工程概况 工程名称：交通标志供应及安装工程； 工程地址： 工程概况：地下车位用反光热熔标线，车位两侧的柱头设防撞胶条，停车场通道地面设置导向箭头（反光热熔标线），通道中间设置分道线以区分一条通道上的不通方向上的车辆，交义路口设置减速路拱提醒车辆减速，在空中设置各种功能的交通标志牌。在比较重要且车流量大的路口死角设置凸面镜，在地下停车场通往地面通道及负一层至负二层通道上设置诱导标牌，在汽车通道立柱正面设置立柱诱导标牌，在停车场出、入口处设置出、入口大标牌，惯例实在出入口处横梁上安装。在出、入口标牌地下设置限高杆；在通向电梯的地方设置电梯指示灯箱；在有停车位的位置处的墙面设置防撞标识系统。在总坪道路的一些路段设置活动隔离桩。 第二章、综合说明 第一节、编制说明 1、本《施组》的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。 2、我公司将按照业主的要求，高效、优质、安全、文明完成合同文件中规定的工程任务。我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署，发挥我公司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构，严格的岗位责任制度，扎实的工作作风，对劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面的优化，确保在合同工期内优质、高效的完成本工程。 3、按照业主、监理的要求，做好各方面的协调工作，调动全公司的力量，确保达到合同文件中对工程目标所作出的承诺。 第二节、编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及合同文件的规定，即将该项目工程建设成合格质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：

道路绿化施工组织设计模板

道路绿化施工组织 设计 初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面图、施工总体进度计划表 一)、在满足施工需要的前提下, 尽量减少施工用地。 1、合理布置各项施工设施, 科学规划施工道路, 尽量降低运输费用。 2、科学确定施工区域和场地面积, 尽量减少专业工种之间交叉作业。 3、各项施工设施布置都要满足: 有利施工、方便生活、安全防火和环境保护要求。

4、依据建设标段用地范围、项目施工方案、进度、计量计划以及水电、安全施工和防火标准。 二)、项目施工管理机构 ( 1) 拟派1 名经验丰富、高级职称、5 年以上类似施工经验、责任心强、技术水平高、善于协调各方面关系的同志为项目经理。同时单位选派一批优秀技术骨干, 中级以上职称, 5 年以上类似施工经验的组成现场施工项目经理部, 协助项目经理做好各方面工作。 ( 2) 建立管理体系: 1、项目经理部: 主要由工程技术部和工程质检部组成,包括高级 工程师3名, 中级职称的3名, 初级以上职称的5人。本工程设项目经理 1 名, 具有高级职称, 5 年以上类似工程施工经验。负责整个工程的 指挥, 对本工程负全责。 2、工程技术部: 负责人1名, 具有高级职称, 5年以上类似工程施工经验, 主抓工程建设, 全程负责工程质量、安全生产、日程进度。下设主要职能部门介绍: 供应处负责苗木、原材料的供应; 技术处由 3 名绿化工程师, 3 名建筑工程师组成, 中级以上职称, 5 年以上类似施工经验, 主要负责质量、进度; 安全员负责工程的文明施工和安全施工; 机械队和施工队必须听从技术处管理, 各施工队长6人, 初级以上 职称, 有3年以上类似施工经验。 3、工程质检部: 属内部质量监督机构, 全程监控材料、苗木、 施工程序及进度。设负责人1名, 具有高级以上职称; 质检工程师 1

高速公路施工组织设计方案

高速公路施工组织设计方案 1.编制依据 本工程施工组织设计的编制依据为： ×××高速公路工程招标文件 ×××高速公路工程招标文件初步设计图纸 ×××高速公路工程招标文件补遗书 市政工程施工及验收技术规程： 第一篇城市道路（XX市政工程管理局） 第二篇公路（XX市政工程管理局） 第三篇桥梁（XX市政工程管理局） 第四篇下水道（XX市政工程管理局） 建设部相关行业技术标准 2.工程概况 2.1.工程简介 高速公路段为纵贯XX西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。 2.2.工程范围及设计构造 本标段为×××路至×××路的×××标段，施工范围为××路至××，主线里程桩号0-035.22—1+472.28。整个标段由69跨主线桥梁及N、S两条匝道桥梁及地面道路和排水组成。 2.2.1.桥梁设计里程 主线桥梁0-035.22—1+472.28 匝道桥梁N：0+000--0+153.60 S：0+000--0+153.60 地面道路面积40648M2 下水道由Φ300-Φ1200管道组成，总数3060M。

2.2.2.桥梁部分设计概况 2.2. 3.桥梁主要结构工程量汇总 2.2.4.道路、下水道主要工程量汇总 2.3.现场及周边建（构）物，道路交通及地下管线状况 1、根据现场勘察,涉及拆迁工程主要集中在××路和××路两侧，总量不大。 2、本工程交通状况 本工程可排用交通道路有三条：××路、××路、××路。 3、地下管线 本标段地下管线主要分布在：××路、××路、××路。地下管线较为密集，施工时必须建立管线档案，采取有关措施，确保管线安全。 2.4.业主招标的工期要求 本工期业主招标工期要求为10个月。 3.工程主要施工技术关键 针对本工程具有的综合性重大市政工程的设计构造特点，结合以往工程施工经验分析，从保证工程质量的重点要求出发，从工程的内在质量、外观质量和功

交安工程施工方案

交安工程施工技术方案 一、工程概况 本标段交安工程的工程量：护栏：1316m，交通标志：134个，隔离栅：5115m，补充隔离栅网片490片，桥上防护网181m，防撞桶39个，路面标线：37273.5m2，防眩网：7051m，钢制减速带212.6m，定向反光突起路标：743个，太阳能突起路标：1444个，轮廓标52个，收费岛15个。 二、施工准备 我项目部为保证施工质量及进度，交安原材料试验委托宁夏公路工程质量检测中心试验。 三、人员机械安排 人员方面，技术及施工人员已全部到位。 机械设备方面，我项目部根据工程实际情况，可随时增加施工机械。 3.1投入的主要人员 总负责人： 施工现场总体调动负责人：刘伟 施工技术负责人： 安全环保负责人： 试验负责人: 交安安全员:丁少军 交安施工技术员：韩坤 施工人员：30人 3.2、机械设备方面 我项目部根据工程实际情况，在保证工程质量及工期的前提下对施工机械作了适当的调整，完全可以满足工程质量和工期要求，也可根据实际情况增加施工机械。 3.2.1、交安工程增加的主要施工机械如下表

根据合同工期的要求及本合同段的实际工程量情况，同时根据各分项工程的机械、作业队配置安排，我项目部制定了详细的、可操作性的施工计划安排，具体施工计划工期为2014年4月15日至2014年7月30日。 五、交安工程施工技术方案 5.1 波形护栏施工 5.1.1立柱放样 ①立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。 ②为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。 ③立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下管线、排水管等设施，

道路工程施工组织设计范本

×××道路工程 施工组织设计项目经理： 审核人： 编制人： 编制单位： 编制日期：

目录 第一章编制说明 一、编制依据 二、编制原则 第二章工程概况 一、工程简介 二、工期要求 三、参建单位 第三章施工总平面布置 一、施工总体布置原则 二、施工场地内临时设施 第四章施工总体部署及管理体系 第一节项目部的组建 第二节项目部主要管理人员职责 第三节施工顺序及目标原则 第四节施工准备 第五节主要材料采购、运输、进场计划第五章质量及安全目标 一、质量目标

二、安全目标 第六章各分部分项工程的施工方法及技术措施 一、施工技术准备 二、主要施工方法及施工工艺 三、施工准备阶段的质量控制 四、施工阶段的质量控制 五、进度控制的方法 六、强化进度计划管理 七、施工进度的控制 八、保证工期的技术措施 九、针对质量通病、施工难点的技术措施 第七章安全措施 一、保证安全生产的管理措施 二、保证文明施工的技术组织措施 三、施工现场安全教育检查考核与奖罚管理 第八章环境保护措施 一、环境保护的定期检查制度 二、防大气污染措施 三、防水污染措施 四、污染物处理措施

五、雨季施工措施 第九章减少噪音、降低环境污染的措施 一、减少噪音污染的技术措施 二、降低污染的防护措施 附图： 附图1 组织机构框图 附图2 安全保证体系框图 附图3 工程质量保证体系框图 附图4 施工进度图 附图5 施工总平面布置图 附图6 临时用地表 附表一拟投入主要施工机械设备表 附表二工程所需测量和试验仪器设备表附表三劳动力计划表

第一章编制说明 一、编制依据 1、招标文件及相关资料 （1）×××工程施工招标文件。 （2）×××工程设计图纸。 （3）×××工程现场勘察资料。 2、本单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。 3、国家颁发的有关施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法规文件。 二、编制原则 根据招标文件要求，本单位以×××工程设计图纸和现场踏勘为基础，针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低

高速公路施工组织设计概述(doc 146页)

高速公路施工组织设计概述(doc 146页)

施工组织设计的文字说明 一、编制依据 1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。 2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。 3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。 4.国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。 二、编制原则 1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。

××工程建设(集团)公司 二○○二年五月十 九日 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境，对发展××经济具有很大的作用。 ××一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦，海拔标高一般均在4.5米以下（吴淞高程）。

交安设施施工方案

xxx有限公司 交安设施施工方案 文件编号： 受控状态： 分发号： 修订次数：第 1.0 次更改持有者：

汉洪高速小军路互通工程交安设施施工技术方案 湖北省路桥集团公司 2013年3月25日

交安设施施工技术方案 一、道路交通标志施工 、测量放样、基础开挖 施工前，先由测量员按照交通标志的设计桩号定出具体位置，用石灰线标出拟开 挖的范围，并用水准仪测出标高，根据测出的标高和基础设计标高算出拟开挖基坑的深度。基坑开挖尺寸应稍大于基础的尺寸，但也不宜过大。最后清理基坑，并报监理工程师验收，合格后可进入下一工序。 、基础浇筑 交通标志基础现场浇筑，严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）进行施工。 （1）严格按设计要求进行基础钢筋的加工和安装。基础预埋件应预先作热浸镀锌处理，并在砼浇筑过程中安装预埋件。 （2）模板安装要稳固，避免在砼浇筑中发生跑模现象。 （3）砼严格按施工配合比进行配料，搅拌要均匀、充分。 （4）砼分两次浇筑。第一次浇筑到锚板以上20cm左右，去掉浮渣，对预埋螺栓进行精确校正后，再浇筑剩余部分砼。砼振捣要密实，不得有明显的蜂窝和麻面的情况出现。 （5）基础砼浇筑应在沥青面层施工前完成，以免污染路面；基础砼浇筑完成后，采用干净的无纺土工布覆盖洒水养生，养生时间不少于7天。 （6）拆模回填土，并进行压实处理。 （7）基础施工完成后，应及时对受破坏的路基边坡、防护及排水等设施进行修

复。 、标志板加工 （1）标志板的车间剪裁或切割，以使板边缘整齐、方正，无毛刺。 （2）标志板面一律做折边处理。 （3）除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板加工制成，不允许拼接； 大型板面的拼接，应采用对接，接缝最大间隙为1mm。所有接缝均用龙骨（与板面同材料）加强。 （4）标志板和龙骨之间采用铝合金饰铆钉连接，连接必须牢固。铆钉间距应小于20cm，龙骨宽度应小于50cm。 （5）完工后的标志板面应无裂缝或其他表面缺陷；板边缘整齐、光滑；外边尺寸及偏差必须符合设计要求。 （6）粘贴反光膜前对标志板面进行磨面和清洗处理，清楚表面杂志、浮沉。 （7）清洁后的铝合金标志板面放在阳光下晒干。去除板面及拼缝中的潮气。 （8）贴膜前1个月做出标志板面上的图案、字符的平面布设样品并制作标准试样提交监理工程师审批，经同意后再粘贴反光膜。 （9）贴膜车间的温度、湿度的控制都必须符合粘贴3m反光膜的施工要求。按照先下后上、顺序搭接的施工工艺粘贴反光膜（底膜），并确保底膜粘贴牢固，标志板面平整，无气泡、皱痕、污损等。 （10）粘贴底膜的工序结束后，必须经车间检验员检验，合格后方可粘贴字膜。粘贴字膜、图案前必须按照设计要求，在底膜上打格放样，并确认放样正确后，方可采用转移膜粘贴字膜、图案。 （11）反光膜应尽可能减少拼接，必须拼接时，采用搭接接缝，横向不宜有拼接，竖向拼接时，上膜须压接下膜，搭接处要有5～10mm的重叠部分。距标志板边缘5cm内，不得有拼接。反光膜伸出板面上、下边缘最小长度为8mm，且紧密粘贴在上、下边缘上。 （12）制作完成后将标志储存在干净、干燥的室内。 、交通标志安装 （1）经监理工程师同意后，方可安装标志。 （2）标志板运输要求两块标志板邻接面之间用衬垫材料分隔，以免磨损标志便面。

云南某高速公路工程施工组织设计

云南某高速公路工程施工组织设计 1.工程概况 1.1工程简介 1.1.1 概述 本合同段起于万古小学西K94+088.17，止于会同溪北K97+860，长3.772公里。该段公路位于盐津县境内，主要控制点有万古、会同溪。除会同溪隧道外，均为沿河线。 1.1.2 主要技术标准 主线设计标准： 计算行车速度：60km/h。 隧道限界：净宽9.25m(单洞)，净高5.0m。 设计荷载：计算荷载：汽车-超20。 验算荷载：挂车-120。 1.2编制依据 国家及铁道部颁发的现行有关原材料、施工控制、产品验收的规范规程、规则及验收标准等。 现场踏勘资料 铁道部有关客运专线的暂行规定。 施工图纸、设计文件等。 1.3编制原则 严格遵守国家及地方政府的有关法律、法规和条例规定。 严格执行中华人民共和国国家标准和设计、施工规范、《安全操作规程》及招标文件中的有关规定。 根据工程实际情况、围绕重点项目周密部署，合理安排施工顺序。 采用平行流水及均衡施工方法，坚持对工程施工全过程严密监控，运用网络技术控制施工进度，紧抓关键线路，确保工期目标实现。 合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 严格遵守安全防护规程、《安全操作规程》，定期组织安全会议，进行安全防护教育，健全安全管理体系，落实安全责任制，坚持安全检查制度，使安全工作警钟长鸣。 制定施工方案时，首先考虑环境保护措施，注重文明施工，把确保交通畅通、周遍经济秩序良好、居民正常生活作为施工组织的前提。 根据当地的水文地质、气象条件及施工工期要求，优化施工组织设计，充分发挥本单位施工工艺水平和管理水平，严格按设计及业主的要求组织施工，合理配置人、财、机、物等要素，确保工程的顺利实施。 1.4 工程地质及水文气象 1.4.1 地形地貌 水富至麻柳湾段公路地处滇东北高原北部斜坡地带，属金沙江水系，地理坐标东经

道路交安工程施工方案

G312六安段（六安西互通至大顾店）改建工程 交安工程施工方案 编制： 审核： 批准： 衡宇建设集团有限公司 G312六安段（六安西互通至大顾店）改建工程第二合同段项目经理部 2020年6月1日

目录 一、编制依据及原则 (3) 二、编制范围 (4) 三、工程概况 (4) 四、主要施工方法 (4) 1.材料采购 (4) 2.标志标线部分 (4) 3.标志标牌部分 (9) 4.护栏制作及安装 (12) 5.机电部分 (15) 五、拟投入的主要物资计划 (25) 六、拟投入的主要施工机械、设备计划 (26) 七、劳动力安排计划 (28) 八、确保工程质量的技术组织措施 (30) 六、重点、难点 (31) 附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 (35) 附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 (37)

一、编制依据及原则 1.1 编制依据 （1） G312改建工程02标施工图纸及有关技术资料; （2）《公路沥青路面施工技术规范》( JTG F40-2004 ); （3）《公路工程施工安全技术规程》( JTG F90-2015 ); （4）《公路工程技术标准》( JTG B01-2014 )； （5）《公路工程质量验收评定标准》( JTG F80/1-2017 )； （6）严格遵循安全、环保、经济、保进度的设计总原则； （7）建设单位、设计单位、监理单位的建议。 （8）工地现场考察所获取的资料、沿线地区近年的气象资料； （9）我公司所拥有的技术装备、机械设备资源，施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验； （10）拟采用的机械设备、现有施工技术力量以及以往类似工程的施工经验。 1.2编制原则 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主

道路施工组织设计方案模板

道路施工组织设计 方案模板

第一章、工程概述 一、工程概况 本工程同德大街(邢德路—广交路)给水拖拉管工程,以邢德路为起点,光交路为终点,主线管道全长4340米,邢德路-工业路段采用DE450给水用聚乙烯 (PE)管。工业路—光交路段采用DE315给水用聚乙烯(PE)管,路面对过分支管线DE160给水用聚乙烯(PE)管。管道中心位置;道路中心东13米。管道施工采用拖拉工艺。 二、各参建单位 建设单位:故城桑德水务有限公司 设计单位:河北大澳城市规划设计有限公司 监理单位:河北建信工程监理有限公司 施工单位:北京桑德环境工程有限公司 三、工程设计特点: 主要工作数量

第二章、施工依据 一、施工技术规范: <给水排水管道工程施工及验收规范>(GB50268- ) <埋地硬聚乙烯排水管道工程技术规范>(CEJ22: ) <埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程>(CECS164: ) <给排水管道用橡胶圈密封圈胶料>(GB9876-88) <埋地塑料排水管道施工>(06MS201-2) <埋地用聚乙烯(PE)结构壁管道系统第1部分:聚乙烯双壁波纹 壁管材>(GB/T 19472.1— ) <给水用聚乙烯(PE)管材国家标准>(GB/T 13663- )二、施工合同文件 (一)、本工程的施工设计图纸、施工变更图 (二)、施工合同 (三)、投标文件、中标文件 第三章、施工组织

一、施工工期、质量、安全与文明施工、环境保护目标规划(一)施工工期 计划开工日期为 5月15日,竣工日期为 8月15日,工期90个日历天。实际开工日期按建设方、总监批准的开工日期为准。确保在90天内完成所有工程项目。 (二)、质量目标 本工程质量等级目标:合格争创市优质工程。分项工程检验一次合格率达100%。优良率达到90%以上。 (三)、安全文明与环境保护目标 文明施工目标:创立市文明工地,力争市文明工地。 杜绝因工死亡、重伤事故。 文明施工严格执行市有关文明施工标准要求,实行围栏作业。配置各类工程指示、宣传牌图。施工管理人员挂牌上岗、行为文明。争创文明施工工地。 执行国家、地方政府有关文明施工及环境保护的法令、法规、条例,确保创立全线的文明施工工地。 二、施工组织总体主导思想 整体组织方案如下: 本工程遵循先深后浅的原则,把好每道工序的质量关。