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强殖装甲资料设定室

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强殖生物↓本身具有合适的形态,捕食其他的生物的生体机能,进行强化增幅活动的未知生命体。它实际上就是构成强殖装甲的细胞。平时被控制装置抑制,由于某种原因脱离控制装置的控制回复了凶暴的本性,不断的徘徊寻找新的捕食对象。以捕获生物的遗传因子情报为基础,这个生物可以完全地加以模拟。(这个强殖生物就是被因赛姆切断的凯普1的手腕,基于晶的遗传因子而个体化的。)派纳(超兽化兵)↓吉欧从本部带来的另一个超兽化兵。从两肩的发射管发射出两种液体,由左右两种液体的化学反应发生爆炸的液体炸药作为主要武器。从背后伸出的2个触手可以伸缩自如,攻击时伸长3~4倍,用前端的钩子把敌人撕裂。另外,覆盖全身的黑色体毛不断分泌特殊的隔离油,保护自身不被液体炸药沾到。索姆(损种实验体)↓腰腹的弹力很强,因而有着特别优秀的弹跳力。从口中吐出的“生体融缚粘体”,是一种融合同化对手的体组织夺取其活动自由的特殊武器,没有杀伤力,但是根据使用方法也能成为恐怖的凶器。一般和阿普顿和泰姆一起行动泰姆(损种实验体)↑液化后和大地融合,使那一带的土地和草木成为自己肉体的一部分,加以自由操纵。另外液化状态下可以高速的在土地中移动。但是保持这一状态时间过长就会

因为细胞间的结合变弱而扩散死亡。(估计就是被高周波剑震散而死的...)阿普顿(凯普型)(损种实验体)↓和索姆、泰姆一起组成损种试验体部队(损种试验体是仅限一代的变异品种,他们拥有着正规产量型没有的特殊能力,但是数量稀少)。阿普顿的能力是形态模拟。可以变型成为当时所有类型的兽化兵,但是只有形态相似不具备相应的能力。这里的形态是为了牵制目的模拟凯普而成的。布洛依兹(兽化兵)↓库雷格的一种变种,拥有常人的13倍力量。与库雷格相比,身材略微矮小,力量也要差一些,但是这样子更加富有敏捷性。被评价为继拉齐斯之后调制成功率很高的类型,一时间引人注目,后来性能上的个体差距太大而受到极大的批评,没能大量配备实战。葛尔路巴(兽化兵)↓拉齐斯的改良进化版,兽化后拥有12倍的力量。与基本的拉默提斯相比,在初始的基本性能相同时,力量提高很多。因为调制成功率低而放弃了大量生产。日本以外的国家也有许多同类型的品种存在。葛鲁贝斯(损种实验体)↑损种试验体。兽化成为战斗形态以外,还有变身成为任何人的能力,相反的战斗力低下,没有任何武器,变成瑞纪欺骗晶被识破,在近距离被殖装时的冲击波爆裂而死。第03卷超兽化兵五人组巴卡斯博士直属的精锐部队↓杰多(超兽化兵五人组)↓5人组的首领,最强的超兽化兵。全身一共有大小14门光束发射器官--终极生体热线炮。特别从腹部

的大型光束炮发射的最终武器爆热风暴,威力之大可以和凯普的胸部粒子炮匹敌。刚性和弹性兼备地外壳非常地强韧,能够承受重压炮地直接攻击。另外,杰多还具有在地下高速挖掘前进的能力。艾利根(超兽化兵五人组)↓全身基本上由发电细胞组成,发电能力约是电鳗的500倍。从背后伸出的4只触手是强力的电鞭,可以向敌人的要害打入200万伏特的高压电。另外利用离子包围效应可以在空中悬浮。卡斯达(超兽化兵五人组)↓在体内精制了和派纳一样的液体炸药。在两肩的膨胀部分装配了很多灌注了炸药的射出式炸裂弹,被射出的“导弹”由卡斯达的脑波控制。另外,上述的液体炸药也可以从两腕的发射管发射出去。桑克斯(超兽化兵五人组)↓5人组中最敏捷的高速战斗型,两腕的“高周波刃”由超高速振动的细小皱褶组成,理论上能够切断任何物体。从头部到背后的放热鳍和肘部的排热管把高速运动时产生的热量排出体外。坦而布(超兽化兵五人组)↓力量增幅型。号称全体超兽化兵中力量最大。他的增幅度是常人的60倍,达到了骇人的地步。他的装甲外皮也是强力的远红外放射器官,令全身白热化的高热辐射和从口中吐出3900度的超高热火焰是坦而布的必杀武器。因赛姆二号↓巴卡斯博士新开发拥有对凯普分解酵素的兽化兵.深町晶的父亲深町史雄被调制成

这兽化兵后,与凯普展开一场死斗.加尔路兹↓库雷格的原

型种兽化兵。尽管是最早期在日本支部开发的力量增幅型之一,但是已经具有了现在与库雷格有关的力量增幅型的特质。增幅度是常人的13倍。(书中只在屏幕资料上有一个画面,并未出现过。)吉亚特↑有着鸟头的力量增幅型兽化兵。拥有常人12倍的力量。脚力也很优秀,可以在平地以每小时80公里的时速跑动。他是日本支部以从海外支部提供的珍贵数据为基础调制的品种。第04卷利查特.吉欧↓克诺斯最高干部会“十二神将”的成员之一。由巴卡斯博士最终调制的第12名兽神将。重力控制能力出色,由于他高超的战斗力,吉欧有着“重力使者”的别名。攻击技能全部都是应用重力控制的。代表技能有,从手指弹射的“重力指弹”;使局部地区产生高重力,令敌人周围的地面塌陷的“崩地破碎”。虽然是兽神将中最年轻的,但是吉欧是梦想登上帝王之座的野心家。卡斯瓦利斯↓5年前(村上被抓的时候)在新几内亚支部试作的一个试验体,以密林作战为假想开发的力量增幅型。脚力在腕力之上相当出色,拥有连巨树都能一下踢倒的力量,调制时的个体变异也很小,后来被大量生产。崩卡↑同样是新几内亚支部的试验体。由于更加重视力量的制造方法,身体很强壮,但是欠缺敏捷性。主要武器是发达的颚部和尾巴,没有什么特殊能力。只试作了数个。欧兰干纳↓作为新几内亚支部的代表类型,大量生产的兽化兵。非常平均的性能,产量也很高。而且具有对应一切任务

的灵活性。以试作兽化兵的弹性为对象也很少能出现这样的能力。力量增幅度为常人12倍。阿普顿(复合型)&伪加尔巴三号↓合成了库雷格、瓦蒙还有因赛姆2的形体和能力的形态。各种能力增强后戴在身上,令凯普1陷入苦战。经过巴卡斯博士之手再调制的阿普顿,只要获取了遗传因子情报,不管什么样的兽化兵都可以基于遗传基因立即自我调制。与其说只是变化不如说连能力的增幅倾向都存在。下图中单是模拟凯普3的形态就有着把下等兽化兵全灭的战斗力。右边页中的(就是上面复合版)图是合成多个兽化兵的形态和能力的“复合形态”,集合拥有各种特殊能力。但是拥有这种能力提高的同时,连巴卡斯都没能预料到的重大变化正在发生...艾利罗姆↓在以水中活动为主设置的水中战斗型的开发过程中,被试验调制出的个体。具备鱼类的鳃状器官和一般的潜水能力。力量增幅度中等,没有做大量生产,投入实战的只有这个个体。拉泽路↑日本支部中少有的昆虫型兽化兵。身体轻盈,敏捷性高。发挥这些特性进行警戒和侦察等为主的任务,很少参加战斗。背后的鞘翅下有退化的翅膀,没有飞行能力。巴尔巴斯↓作为以缩短调制时间为主题的实验中,偶然成功的优良品种。基本能力很高,比起库雷格和拉齐斯之类的大量生产品种也不弱,遗憾的是调制成功率太低,未能达到大量生产的标准。布卢斯奈尔↑力量增幅度的超过库雷格,是常人的17倍。

利用这种力量和结识的身体做突击进攻时有着惊人的破坏力。相反的,运动稍显迟钝,欠缺灵活性,无法做出小回转。在遗迹基地调制了十几个,被投入实战之中。加戈尔↓采用新规格的怪力类型。以日本支部下一代主力兽化兵为目标在遗迹基地开发的类型。兼备与库雷格相当的力量增幅度(常人15倍),和以拉齐斯为标准的产量性能。现在为了大量生产的最终微调整正在进行中。第06卷阿卡菲尔及十二神将↓十二神将是支配秘密社团克诺斯的最高干部会的名称。吉欧和巴卡斯都是其成员,就像它的名字所表达的由12名兽神将组成。作为十二神将之长,克诺斯的盟主的阿卡菲尔,有关他的事情基本上都还是迷;和闪光一同出现在空中,不用变成战斗形态就能发挥“力量”;和其他兽神将有着极大的差异,是难以想象的存在。辛恩统领北美支部,是统治局的局长。可以说是组织的实质统筹人。对于总帅阿卡菲尔来说,是一个真正效忠的人。巴卡斯是十二神将的最高参谋,曾是开发局的负责人。是兽化兵调制的最高权威,也有参与一部分兽神将的调制。李剡魋统领中国支部。名字中的“剡”是“刀尖”之意。“魋”则是代表一种神兽的名字。库尔梅克统领非洲支部。老早便对凯普的存在产生好奇,并亲自探查其中的秘密。瓦夫达诺斯(俗称毛男)统领俄罗斯(那里的人毛确实多又长-开个玩笑)支部。曾是北大西洋上某岛国的国王。全身被针般的体毛覆盖着,是个奇怪的人物。卡

雷诺斯统领南美支部。具有像岩石般的奇异相貌,是十二神将中第一巨汉。加比尔统领澳洲支部。行动可疑,好像怀着什么秘密野心,对凯普甚感兴趣。卡布拉尔统领印度支部,是个矮小的老人。令人印象最深的是经常浮在空中移动。普鲁达克诺斯统治地球后,统领日本的人,215年前,在维也纳被巴卡斯发现,是亲阿卡菲尔派的一人。卡尔列欧统领欧洲支部。外观虽是青年,实际年龄却不肯定。拥有宫廷骑士的气质。阿普顿(融合超兽化兵五人组)↓再调制的阿普顿具备了连巴卡斯博士都预料不到的特殊能力,这就是“融合捕食”。凭借这个,阿普顿可以补给能量同时进行遗传因子的采集。以“最强”为目标,阿普顿不知厌倦的继续自我改良。(旁边写着:加上艾利根、卡斯达和坦而布的遗传因子,取得其形态后的样子)阿普顿进一步的进化(上面的图)的基础上更加上了杰多的形态后的最强版。阿卡菲尔的战斗形态↓统治十二神将的最强的“超”兽神将--阿卡菲尔的战斗形态。被吉欧放出的禁忌重力武器模拟黑洞吞噬,被认为已经死亡,但是从“事象的地平”对面奇迹的活了过来。单从这一事实就能明白阿卡菲尔身上具有超越吉欧的重力

控制能力。恐怕其他所有的兽神将成员的特殊能力都是从阿卡菲尔的超常能力中分配给予的。他是一个出身、真正的意图全都被迷团包围着的孤高的超级王者。(注:事象的地平应该是指黑洞引力的逃逸半径所形成的球面,在这之外就可

以逃离,进入之内就算是光也无法逃脱出黑洞的引力直至掉落到黑洞中心。所以说阿卡非常牛,就算进去了也能出来!!)第09卷加登↓水中战斗型兽化兵。凭借全身的鳞片调节水流,利用手足侧面的鳍可以最高62海里的速度游动。从口中射出高压海水,贯穿敌人的身体。四肢的指部具有强力的吸盘。加巴仑↑拥有龟一样的相貌。背部和胸部覆盖的甲壳有着与超兽化兵一样的强度,力量增幅度仅次于尼格斯(下面的家伙)是常人的18倍。而且在体内精制的液体氮从口中吐出后,可以使目标瞬间冻结。尼格斯↓据称有常人20倍力量,在水中战斗型中有着最大力量增幅度。擅长于深海作业,可以进行最大下潜深度为350m的潜水活动。在海中最高时速每小时40海里,在世界压制战时,和加登,加巴仑一起袭击美国第七舰队。塔布罗斯↑用于沙漠战的兽化兵。潜藏于沙中袭击敌人。包裹全身的甲壳不但强韧而且轻,充分发挥了塔布罗斯的敏捷性。尾巴也具有很强的力量,一击就能打倒非洲象。在沙特阿拉伯与美军交战。玛卡路(作为兽歌团的成员登场。)↓高速战斗型兽化兵。特别在森林地带的战斗中能发挥出真正的作用。拥有鸟一样的面貌却没有翅膀。发达的四肢和充分发挥的握力使其在树枝之间象猴子一样跳来跳去。其战斗方式以从敌人头上的死角奇袭的游记战法为宗旨。(同样是兽歌团的拉齐斯。美丽的银色竖立毛发,与普通的拉齐斯相比拥有更加苗条身材的美男子型

(?)打扮。)辛戈普↑多伦多调制设施负责人的兽化状态。在全身的角状突起物的组织中配备有流体磁石,凭借这些磁石产生强力的高频电磁波,使得组成敌人体组织中的极性分子强迫振动使其血液沸腾而死。(注:有点像浪客剑心中志志雄的死法。)(新)杰多↓杰多经过巴卡斯博士的手再调制后的样子。调制以“狩猎”阿普顿为目的,体内植入了阻止融合捕食的“抗阿普顿抗体”和令阿普顿的代谢机能失常的病毒。而且更加把5人组的全部特殊能力集于一身,“生体热线炮”的基本性能也更加提高。但是这些新能力的获得是以丧失生殖能力为代价,也就是成为了损种试验体。(腹部光速炮打开后的爆热风暴模式)西奇希斯↓侦察兽化兵。作为兽化兵是身材最矮小的种类。战斗力很低,相反的敏捷性突出,运动性之高在所有兽化兵中属于顶级。而且视力也超级敏锐,不论昼夜都能取4km以外人物嘴唇的运动。洛休↑侦察兽化兵。左右眼镜分别具有140度的视界,头部的角状突起具有从气温和气压的变化探查周围情况的活动感应器的机能。而且,包裹全身的变色细胞能作出与变色龙相似的伪装效果。加尔路特↓以力量增幅型为基础附加飞行能力而开发的类型。速度上比其他飞行类差,但是因为拥有与翅膀独立的手,可以在进行高程度多样化的作战行动。雷里莫斯↑从巨大的翅膀上散发出的数种鳞粉具有麻痹敌人的麻痹毒和神经毒素,另外还具有干扰电波使得

雷达网失效的屏蔽效果格帕特尔斯↓从口中发出令人类精神错乱的怪异音波。骨骼略微欠缺强度,不适合格斗战迪波路特↓高速飞行型兽化兵。空中的制动性出色,能够做小回转。复眼状的眼部覆盖248度的视界。活跃于侦察和警戒等任务中巴尔多特斯↑增幅强化了猛禽类特性的兽化兵。锐利的爪和嘴在拿手的俯冲攻击中发挥出最大威力比尔波尼克↓在本部开发局的技术指导下,日本支部独自开发的超兽化兵。背后的甲壳非常坚固,四肢和头部能够收缩到壳的内部,几乎成球形的状态能够承受反坦克导弹的直接攻击。而且在这种状态下高速循环甲壳内的体液,把自身变成炮弹发起冲撞攻击。达纳帕尔斯↓克诺斯统治世界后新开发出来的超兽化兵之一。全身的刺状突起硬度和钻石不相上下,可以高速的伸缩。同时这些刺还具有与桑克斯的刀刃一样的高频振动,凭借这些可以把刺穿的目标震得粉碎。唯一得缺点是在振动中会变得对其他的攻击全无防备。米特罗斯↓日本支部开发的超兽化兵。以惊人的怪力和瞬间爆发力自豪的摔跤斗士,在两肩的膨起中有着同派纳、卡斯达和新杰多一样的液体炸药并能随时填充,在冲撞攻击之时起到极高指向性的动态防护作用。其破坏力相当于20只甘油炸药的威力。姆梅鲁赛↓是普鲁达(雷神)从本部带来的超兽化兵。体内拥有同艾利根一样的发电器官,通过额头上的角进行放电攻击。而且两肩展开后,左右合成一门的生体超音波炮就出现

了,有效射程80m,这一武器有着仅仅数秒的照射就能令重型战车蒸发的威力。12卷因赛姆三号↓因赛姆3的最新版。比以前的版本敏捷性增加,具备了飞行能力。而且体内拥有了令阿普顿代谢机能紊乱的病毒和阻止“融合捕食”的抗阿普顿抗体,有着“阿普顿猎人”的别名。能立即修复超高热雷射的贯穿伤害,耐受100万伏特的电击,防御能力也大幅提高。有着普通兽化兵数十倍的代谢速度,因而获得了再生能力,但是寿命却很短。第13位兽神将卡拉姆(村上征树)↓第13位兽神将。其真面目是被给予了吉欧的兽结晶作为阿卡菲尔忠实仆人而苏醒的村上征树。他的精神与阿卡菲尔相连,即使是在以平时接到命令而行动的十二神将中地位也是很特别的。能力方面包括从吉欧转让过来的重力控制攻击(重力指弹、切断波等等),再加上阿卡菲尔给予的空间操纵能力“重涡破碎”、“空间压榨”等高等技能,因而其战斗力在十二神将中也被认为是顶级的。现在的他,因为被阿卡菲尔施行了某种洗脑处理而对其绝对的忠诚。真的会有一天卡拉姆变回原来的村上么?纽约分布兽化兵古南萨以结实的螯为武器,水陆两用型。覆盖全身的甲壳由高密度的甲壳质构成,能够经受重压炮的直接攻击。所有环境下都能活跃进行破坏活动的专家。纽约分布兽化兵艾尔特波以地下活动为设想调制的兽化兵。两腕上的长爪不仅能够在土地中挖掘前进,在战斗中

也能发挥很大的威力。两肩和两膝上生长的突出物和钻石一样坚硬,能够高速振动粉碎障碍物。纽约分布兽化兵

鲁齐鲁高速战斗型兽化兵。有着与华丽外表不相称的强大腕力。而且跳跃力出色,一口气就能跳跃3层楼高的建筑物。利用这种敏捷性玩弄敌人,善于一击脱离的战法。(注:就是所谓的打带跑hit&run)攻击反抗组织本部之兽化兵霍特罗夫以格斗战为主开发的力量战士。他的力量增幅度非常高是常人的20倍(注:这是在兽化兵中比较的)。除了超兽化兵以外便是纽约支部最优秀的。而且包裹着身体的强韧皮甲发挥着像耐热瓷砖一样的作用。55)攻击反抗组织本部之兽化兵泰鲁纽约支部中敏捷性数一数二的兽

化兵。要是被他长长的尾巴缠上,即便是钢筋铁骨也会粉碎。全身的刺像刀一样锋利,把接近的对手四分五裂。而且牙齿中含有剧毒。攻击反抗组织本部之兽化兵卡威尔本来是为了在寒冷地带使用调制的兽化兵,覆盖全身的体毛有着良好的保温和隔热效果。锐利的牙齿是强力的武器,瞬间就能把敌人咬死。而且四足行走时可以超过时速每小时

600km。(注:汗啊!飞毛腿,赶上新干线了。)攻击反抗组织本部之兽化兵迪格尔从头顶长到背后像山猪一

样的毛是其特征。这些毛坚硬如钢铁,像剑山一样把敌人刺穿。力量增幅度也很高,进行肉搏战和破坏活动为主的横冲直撞型的肌肉战士。纽约分布兽化兵蝎子↑包

裹全身的蛇腹状的外骨骼有着气闸一样的冲击吸收力和弹

簧一样的强大反弹力,支持了他卓越的运动性能。手足上的爪,还有尾巴前端的针上都有着强力的毒液分泌腺。第14

卷卡布汀↓在本部指挥生体热线炮小队的超兽化兵。带有高功率的热线炮,力量为常人的25倍,即便在格斗战中也能发挥威力。以高机动力和百步穿杨的瞄准能力为荣的力量型狙击手。麦杰鲁↑瓦蒙的改良进化型。两肩的生体热线炮与瓦蒙相比威力提升了30%。身体构造也经过机能上的调整,变得能够连续发射。力量也被强化,为其敏捷性提供必要的支持。代尔卡赛↓阿里桑那支部开发的,据传是作为超兽化兵布布的简易版大量生产的类型。其两腕上装备有光束炮,除了射击之外,还可以利用炮口周围的爪子把敌人抓住,然后用光束灼烧切割。因而在格斗战中也能发挥其威力。格林麦尔斯↑在两肩和两肋上共计配备了6门雷射炮,可以同时攻击多个目标。头部的触角有着热感应器机能,加上6只眼镜一起搜索敌人,使得命中率大为提高。第15卷普鲁达最高干部“克诺斯十二神将”中的一员。能够干预天气召唤雷云,拥有自由操纵雷电的能力。被操纵的雷击瞄准精确,威力巨大,达到蒸发整座高层大厦的程度。而且还具有通过自身接受雷击把电能储存在体内,从胸部放雷器一举释放的“雷电风暴”这一强力武器。从身体各处突出的黑色甲壳有着吸收抵消敌人光束攻击的“光束吸收器”的功能。凭借这

些普鲁达在远距战斗中攻守两方面都有着压倒性的强大力量,但是,相反地不善于做接近战,在特殊的直接攻击下非常脆弱。(注:适合做后援。)布朗卡三兄弟(合体时,老大α作为肩部,老二β作胸部和腕部,老三γ作下半身,三人各自变形。)十二神将之一的库尔梅克属下的超兽化兵部队。由三兄弟组成,每个人都不具有突出的能力,但是三人“合体”后就变成了更具飞行能力和强大战斗力的生物。以“作为凯普·巨人殖装进行破坏活动”为任务,为了能完全模拟巨人殖装,对其合体形态进行了追加调制。合体后的主要武器是从额头上的光束点发射的超高热雷射,以及凭借高压气体从两腕射出的高性能炸药。尼格鲁(长爪)↓在美国第三调制设施警戒的一名兽化兵,世界统一后在当地开发的新类型。两腕上装备有巨大的爪子,能够一下就把重型战车的装甲撕裂。匹斯特玛↑水陆两用型。在水中,强力的尾鳍即可当作武器也可以凭借它达到游速每小时54海里。格斗战也很善长,四肢上的爪和身体各部分的鳍上的刺都具有剧毒分泌腺。杰弗尔克身体轻盈,敏捷性高的中距离支援型。从头顶密密麻麻得长到背后的“针”里具有强力的溶解液,其攻击方式就是把这些针像导弹一样射向敌人。格斯达夫第17卷无第18卷67)威卡鲁鲁在云界之门的周边,担任对空监哨的[早期警戒型]兽化兵,具有飞行能力。眼珠在兽化过程中消失,代之在眼窝中,形成高感度的热线侦察器。

还可以从胸部放射出15万赫兹的超声波。以回音探察敌人的踪迹,脚爪能分泌出麻痹性的毒液,但战斗能力不高。68)堪贝因↓在本部最下层警卫的超兽化兵,肩部和大腿部的集电鳍,可以将大气中的酵素和体内精制的水素反应,产生强大的电力。可说是[生体燃料电池]。武器是可以从头部的角放电攻击。69)波尔塞尔↑超兽化兵,覆盖在全身甲壳上的锐刺,连钢铁也能轻易的刺透。虽然是重量级却具有很优秀的爆发力,可以将身体像犰狳似的卷成一团,一边高速回转一边攻击敌人,就像是[生体碎石机]一样,威力非常惊人。第19卷格裘达鲁↓十二神将加比尔·芬·海央的直属部下。以隐秘行动为主要任务的超兽化兵。能够在侦测器的扫描下,完全'遮蔽’自己的形体。即使是强殖装甲的头部扫描器,想感觉到他的存在也十分困难。桑克洛伦↓在云界之门率领保安部队的超兽化兵。胸部具有使被照射到的对象,体内分子运动加速,数十秒即气化掉的强力武器[分子加速光线]。有效射程约10公尺。比尔菲克↑在真空中、地底,一切环境中都能活动的超兽化兵,尤其是使用于深海的战斗。全身覆有行动方便的甲壳,能耐住深度达一万公尺的水压。筋力增幅度也是一般人的50倍。阿普顿·混乱型受到十二神将中卡布拉尔操纵的阿普顿。由于融合捕食警卫云界之门的超兽化兵,变成⒈的形态。又继续捕食了前页介绍过之格裘达鲁、桑克洛伦、比尔菲克,及有翅膀之对空哨戒型兽化兵威

卡鲁鲁(参考前一卷),变成了⒉的形态(由于卡布拉尔无法确实掌握阿普顿的特性,一度形成暴走状态,但最后选择取舍某些能力,[收敛]后成为⒊的形态。这种形态将会在下一集为大介绍···)兽神变后的李剡魋十二神将中的一人,李剡魋变成战斗形态后的姿态。两腕上装备的'绝空刃’能从空间中切出三角形,造成切断空间连续性的'切断面’,对手被这个平面抓住后,会从'切断面’处被分割到不同的坐标,从而被'分断’,而随着喊出'断’这个关键词,'切断面’被关闭,所有的防御都无效化,就象是断头台上的刀落下一样···这就是李剡魋的特殊能力'绝空斩’。另外,如果把'切断面’当空间转换门来使用,就可以达到'瞬间移动’那样神出鬼没的效果,75)阿普顿·暴走版图中是被十二神将卡布拉尔·汗操纵的阿普顿,在经过对被其融合捕食的兽化兵遗传因子情报的选择取舍,收敛进化完成后的最终形态。因为控制其的卡布拉尔自身并不擅长肉搏战,所以其控制下的阿普顿本体武器大部分都是以直接攻击系的强力破坏性为主

创造出来的。这种形态下的阿普顿主要武器有:右腕超巨大爪,左腕的蛇形铁锤,以及胸部的分之加速炮等。(其左腕的蛇形铁锤于128话结束时换为'高周波矛’)臣毛凭借兽结晶的力量被生体压缩,封印在异次元中的瓦夫达诺斯真正的“王国”。谓的“臣毛”就是指作为“王”的兽神将瓦夫达诺斯使出能量的具体化后表现的力量。在据点的防御上能够

发挥出极大的威力来排除敌人。这种“臣毛”的状态仅仅能保持一小时,超过这一时间后就会变回“真正的形态”...图解的翻译,由上致下:“比钢铁还要强韧,比丝绸还要柔软而有弹性”的毛发之海蠕动着寻找猎物!!其展开后覆盖以兽神将瓦夫达诺斯为中心半径3km的范围。“臣毛”的巨浪袭击黑色巨人殖装!!要是被缠上了即使是黑色巨人也很难逃脱。利用“臣毛”的终极战技“魔枪乱舞”。毛发形成的尖钻群高速旋转贯穿敌人!!77)臣民“臣毛”的真正形态,对于瓦夫达诺斯来说,是崇拜王的绝对忠诚的异型之民。其关系酷似蚁后和工蚁。另外,虽然变回这种姿态后也能够抵御外敌,但与纯粹战斗形态的“臣毛”相比,战斗力低下是无可否认得。(没有特别个性,以“群体”的方式生存。善于与“森林”中树木融合发动奇袭攻击。注:说明兽结晶的力量很强大,没有了结晶毛男就没什么战力了。)78)瓦夫达诺斯--十二神将之一太古之时,由降临者之手制造出的实验生物。被成为“王”的控制中枢具有着高度的知识。而作服侍的,从事所有杂务的就是“臣民”。从“王”的脚下生长出的盘结的根形成了广大的“森林”。这三者浑然一体形成的领域才是本来叫做“瓦夫达诺斯”的生体单元的全貌。与其说是生体兵器什么的,不如说是作为环境改造系统而制造出来的。其目的大概就是在那些即将居住的行星上进行地表环境的形成。由于巴卡斯博士给予的兽结晶之力,“王”

变得能够直接运用“森林”和“臣民”的能量,而且能够变身成为人类的形态。从出身来看,他是有着最特别经历的兽神将了。图解说明:额头上残留着被自己的手摘除的兽结晶的痕迹。从这个时刻起,瓦夫达诺斯就不再是兽神将了。手腕部分通常放在被认为是卷贝的肩部甲壳之下。脚...本来就不存在。凯普1(身高174cm包括头部的角)本作的主人公,深町晶殖装的样子。强殖装甲不只是简单的外部盔甲,而是与殖装者的身体融合,强化提高殖装者的身体机能的瞬间改造系统。其力量远远超越那些比殖装者身体大数倍的兽化兵。另外,全身装配有以胸部粒子炮和高周波剑(个人认为叫高频振动剑专业些,但是不好听)为代表的各种各样的超级武器。凯普1的各项能力与身为殖装者的晶的成长是同时提高和增强的,潜力只能说是未知数。

单元G晶偶然得到的克诺斯的最高机密。被成为降临者的外宇宙智慧生命体的遗产,强殖装甲的机能冻结时的样子,地球上只存在3个单元G。凯普2其实凯普2是殖装的克诺斯监察官利士克,不能算是反克诺斯方。但是为了大家方便对比每个凯普的外观差别,就列在这里了^_^凯普3以“宙斯”之名策划破坏克诺斯的第3个殖装体。与晶和利士克不同,非常熟悉强殖装甲的能力,并把这种力量与毫不犹豫的冷酷结合在一起。通晓晶与克诺斯双方的事情,是一个暗中干预所有事件关键环节的谜一样的人物。(注:这个应该是指一

开始的时候。)在他的黑色躯体下隐藏的真正意图...?

凯普0作为兽化兵和兽神将的生体兵器的调制素体而被开发的“种”人类。在这些人类身上殖装作为自身标准装备的强殖装甲的话,会变成什么样呢?受这样的好奇心驱使,在降临者的实验中出现的人类最初的殖装体,也就是0号。能力的增幅度大大超出降临者的预期;相对的,殖装者变得完全不受降临者的精神支配。巨人殖装被称为巨人殖装的凯普1号的新型武装形态。与“遗迹”宇宙船的航行控制球合体后的凯普1号的控制装置,回应深町晶要求更高战斗力的希望,取得“遗迹”的生体组织而产生的复合殖装体。腕力增幅为原来的20倍,高周波剑能够伸缩自如,而且胸部粒子炮的威力被强化了100倍,各种武器都得到大幅度能力升级,更加具备了“防护罩”的新能力。(左面的是“蛹”。)黑色巨人凯普3号的巨人殖装形态,与凯普1号召唤的“蛹”进行强行二重殖装而成的样子。基本性能和凯普1号的巨人殖装没有太大差别,但是颚人那种在实战中无情且强韧的精神力和卓越的战斗感觉,引导出了黑色巨人潜在的战斗力。某种意义上说,这才称得上是巨人殖装本来的性能...村上征树(神将试作体)帮助晶等人的神秘人物,村上征树兽神变后的样子。(注:这个还是以故事一开始为准说的。)他是为了调制兽神将吉欧而被试验调制的4个试验体中的最后一人。他的能力以吉欧的那些为标准,但是欠缺威力。从额头上的晶体

射出的热线,其威力可以蒸发兽化兵的身体。由防护罩演变的“重力光轮”能把他周围近距离的敌人身体瞬间切成数段。而且由挥动手刀发出的“切断波”能把远处的敌人一下切成两段。(左面写的“重力点上升时”,下图写的“脚底部的样子”)GRISELDA尾沼志津变身后的上位调制体。对兽化兵来说就像兽神将那样的存在一样,对调制体解放兽有着绝对领导地位的“司令塔”。目前与战斗相关的能力还都不清楚。负责调制她的海格林克博士,过去是克诺斯开发局排名第2的科学家,曾经参与过数位兽神将(还有其试作体)的调制。从这次的调制工作中也能够看到以前那些经验仍旧存在着。解放兽仅次于巴卡斯的兽化兵调制权威海格林克博士,应颚人的委托制造出的新型调制体。作为调制素体的试验者是地下组织“宙斯之雷”的成员。无视作为种的平衡,一味的引导出高性能的结果,与损种试验体同样的丧失了生殖能力且寿命变短。以此为交换得到了不受兽神将精神支配的特性以及凌驾于超兽化兵的战斗能力。(左面写道:代替兽神将领导他们的GRISELDA,她的真面目是与他们同样是作为调制体的尾沼志津。)解放兽·生体热线炮形态(简称B模式)连超兽化兵都能秒杀(瞬间杀死),号称有着无与伦比的战斗能力的解放兽。他们身上具备了更加能够适应战况而变换战斗形态的能力。B模式也就是生体热线炮形态,适应中远距离战斗的形态,力量和防御力较低,但是能够使用高功率

大众车节气门匹配操作步骤

大众车节气门匹配操作步 骤 Prepared on 24 November 2020

使用爱夫卡F3匹配大众车系节气门 说明:节气门调整匹配适合于配有电子节气门及不配电子节气门发动机系统的大众车系,桑塔纳GLi不在匹配范围之内。 1、基本设定内容:打开点火开关时,可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。 2、下属情况必须进行自适应:● 供电中断 ● 拆装节气门控制单元 ● 更换节气门控制单元 ● 更换发动机 ● 更换发动机控制单元 4、基本设定条件: ● 故障存储器内没有故障 ● 蓄电池电压不低于● 关闭所有附件● 节气门应在怠速位置 ● 发动机水温大于85℃ 5、基本设定方法及步骤: 1) 打开点火开关不起动发动机。(以桑塔纳3000为例说明匹配过程) 2) 连接好F3-D解码器(使用OBD-II连接器),选择大众奥迪车系。点击大众奥迪车系以后屏幕显示如下:

(3)点击版本(注:高版本的软件完全兼容低版本的软件,如果软件版本不够高要及时升级)屏幕显示如下: 当版本打开以后屏幕显(4) 示 如下: (5)点击下面的奥迪大众系统后屏幕显示如下: (6)点击通用系统屏幕显示如下:

(7)点击01-发动机屏幕显示如下: (8)首先读取发动机故障码,确认无故障码后点击04-基本设定屏幕显示如下:

(9)在输入框内输入通道号060后点击确定屏幕显示如下:(注:第四项显示自适应运行表示节气门与发动机电脑正在进行匹配,匹配完成时第四项显示自适应完成。) 该车节气门原本无法用解码器去匹 ● 节气门未达到怠速止点(积碳或油门拉锁调整不对);

大众汽车发动机

FSI/TSI/TDI技术透析详解大众发动 机 大众集团在中国获得了巨大的成功,每年的销量已经能轻松的达到百万辆的水平,更是在今年达到了超过德国本土的销量。而国内的消费者为什么会一如既往的选择大众品牌的汽车呢,仅仅说他们来中国早是不够的。最重要的还得是大众的技术力量强、销售网络覆盖完善、品牌认知度等多种因素结合在一起,才造就了大众的成功。 想想10年前,人们买车基本不太考虑发动机的事情,各种当时先进的技术也只能是一种厂家的宣传手段而已,并不能真正打动消费者。再看看今天,消费者越来越关心科技含量的问题了,这款发动机有什么特殊技术等类似的问题越来越多的出现在媒体的报道中。这次,我们就给大家讲讲大众集团这两年的最新发动机科技,或许可以从一个侧面了解到大众成功的秘诀。 FSI 燃油分层喷射发动机

FSI这个词汇越来越多的出现在一汽大众车辆的标示上,FSI到底有什么神奇力量呢?FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写,直接翻译为燃油分层喷射,也可以说是缸内直接喷射。该技术的运用使FSI发动机与传统发动机相比拥有更低的油耗、更好的环保和更大的输出功率和扭力。燃油分层喷射技术是发动机稀薄燃烧技术的一种。 传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮轴位置以及发动机各相关数 据从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。汽油在歧管内开始混合,然后再进入到汽缸中燃烧。空气跟汽油的最佳混合比是14.7/1(也叫理论空燃比),传统发动机由于汽油跟空气是在进气歧管内混合,所以必须达到理论空燃比才能获得较好的动力性和经济性。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离,汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大,并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上,这就的理论空燃比很难达到,这是传统发动机很难解决的一个技术问题。 把燃油直接喷射到汽缸中就可以解决这一难题。直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术,通过一个高压油泵泵提供所需的100bar 以上的压力,将汽油提供给位于汽缸内的电磁燃油喷嘴。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室,通过对燃烧室内部形状的设计,让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合。然后使火花

大众第三代EA发动机解读

粉丝们冠以“神器”的美名。如今似乎内燃机技术已经发展到了一个瓶颈,更需要 它会成为“神车”上的新一代“神器”么? 大众/奥迪涡轮增压发动机的发展历程 实际上大众和奥迪品牌使用涡轮增压发动机的历史已经不短了,前前后后至今已经接近35年的历史,早就1979年奥迪就装备了第一台涡轮增压发动机。这其中有两个事件是堪称突破性的,一是1995年的1.8升五气门涡轮增压发动机,二是2004年TFSI发动机的引入(奥迪品牌)。 2006年,EA888系列发动机诞生了,伴随着可变正时气门和直喷技术的应用,这款涡轮增压发动机在低速扭矩的表现上更为突出,也大大提升了经济性。到如今,EA888已经发展到了第三代(2011年就应用于海外版本奥迪A4车型),未来将在大众/奥迪的诸多车型上装备。 第三代EA888发动机相比第二代机型在很多方面都进行了提升,比如通过改进活塞环来减小活塞等部件的摩擦,以及采用可变压力/流量油泵来减少发动机的负荷。当然最关键的还是下面几项变化,有的堪称变革。 巨大挑战:设计在缸盖内的排气歧管 第三代EA888发动机做出一项巨大的变化就是把排气歧管直接放在了缸盖之内,由于排气歧管这部分的工作温度实在是比较惊人,同时结构也更为复杂,对于缸盖

部位发动机的稳定性也提出了巨大挑战。对此,缸盖内的冷却系统也进行了改进,更高的流速确保了散热的效率(否则这部分的冷却液甚至有沸腾的危险)。 不过这也好处多多,一方面排气歧管通过带有水冷系统的缸盖,到达增压器的排气温度大大降低,这非常有利于提升发动机的热效率(中冷器也有望就此下岗),在高负荷情况下尤其显着;另外一方面排气热量也能更好被空调暖风系统等设备使用,让没有电加热的用户也能迅速享受到暖风,不至于冬天上车就哆嗦。 FSI+MPI的复合喷射系统 丰田粉丝:这是我们先用的…… 随着汽油缸内直喷技术日渐普及,车辆的低速动力和燃油效率都得到了提升,不过要兼顾低速和高速动力单靠缸内直喷是无法实现的。丰田率先采用了混合缸内直喷和歧管喷射的D4-S的双喷射系统,并在部分车型上装备。大众也看到了这一技术的可行性,第三代EA888发动机便装备了此项技术,缸内直喷(FSI)和传统多点电喷(MPI)同时工作。 全新设计的涡轮增压器 涡轮增压器的电动泄压阀 由于排气歧管的变化,EA888第三代机型的增压器也要进行重新设计,基于石川岛播磨(IHI)的RHF4型增压器,新的单涡轮增压器在转子和壳体等方面都进行了改进,以兼顾低速扭矩和高负荷工况的性能表现。另外,由于较短的排气距离,涡

大众发动机简介

大众汽车发动机简介 FSI/TSI/TDI 技术透析详解大众发动机大众集团在中国获得了巨大的成功,每年的销量已经能轻松的达到百万辆的水平,更是在今年达到了超过德国本土的销量。而国内的消费者为什么会一如既往的选择大众品牌的汽车呢,仅仅说他们来中国早是不够的。最重要的还得是大众的技术力量强、销售网络覆盖完善、品牌认知度等多种因素结合在一起,才造就了大众的成功。想想10 年前,人们买车基本不太考虑发动机的事情,各种当时先进的技术也只能是一种厂家的宣传手段而已,并不能真正打动消费者。再看看今天,消费者越来越关心科技含量的问题了,这款发动机有什么特殊技术等类似的问题越来越多的出现在媒体的报道中。这次,我们就给大家讲讲大众集团这两年的最新发动机科技,或许可以从一个侧面了解到大众成功的秘诀。FSI 燃油分层喷射发动机FSI 这个词汇越来越多的出现在一汽大众车辆的标示上,FSI 到底有什么神奇力量呢?FSI 是Fuel Stratified Injection 的词头缩写,直接翻译为燃油分层喷射,也可以说是缸内直接喷射。该技术的运用使FSI 发动机与传统发动机相比拥有更低的油耗、更好的环保和更大的输出功率和扭力。燃油分层喷射技术是发动机稀薄燃烧技术的一种。传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮轴位置以及发动机各相关数据从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。汽油在歧管内开始混合,然后再进入到汽缸中燃烧。空气跟汽油的最佳混合比是14.7/1 也叫理论空燃比)(,传统发动机由于汽油跟空气是在进气歧管内混合,所以必须达到理论空燃比才能获得较好的动力性和经济性。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离,汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大,并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上,这就的理论空燃比很难达到,这是传统发动机很难解决的一个技术问题。把燃油直接喷射到汽缸中就可以解决这一难题。直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术,通过一个高压油泵泵提供所需的100bar 以上的压力,将汽油提供给位于汽缸内的电磁燃油喷嘴。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室,通过对燃烧室内部形状的设计,让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合。然后使火花塞周围区域能有较浓的混合气,其他周边区域有较稀的混合气,保证了在顺利点火的情况下尽可能的实现稀薄燃烧。FSI 发动机示意图如上图所示,高压喷油嘴是直接向气缸内喷射燃油的。而传统发动机的喷油嘴则安排在了进气道中。这就是缸内直喷的最明显特征。采用FSI 发动机的大众第六代高尔夫TFSI 涡轮增压燃油分层喷射发动机FSI 是给发动机的喷射方式带来了革命,它让一款普通发动机的各种性能都得到了提升,而FSI 再往上发展就变得更加容易了。基础打好了,害怕摩天大厦盖不成嘛,TFSI 就是一个最好的例子:这个比FSI 多出来的T 字代表的则是涡轮增压(Turbocharger),而发动机本身也的确是在FSI 发动机的基础上增加了一个涡轮增压器。涡轮增压是利用排气的高温高压推动废气涡轮高速转动,在带动进气涡轮压缩进气,提高空气密度,同时电脑控制增大喷油量,配合高密度的进气,因此可以在排量不变的条件下提高发动机工作效率。由于涡轮增压器是靠排气推动的,因此在发动机转速低时涡轮并不工作。但在这个时候涡轮还是转动的,只是排气压力不够,达不到增大进气压力的效果。随着转速的上升(约1500 转或以上),排气压力逐渐加大涡轮就进入了正常的工作状态,达到增压的目的和效果。装载在奥迪上的TFSI 发动机但是,当转速接近额定的时候(约5000 转或以上),发动机本身的内压超过了排气压力,这时的涡轮同样是不工作的。实际上发动机的一般工作区间正在1500-5000 内,所以涡轮增压以它优越的经济性和动力性得到了众多用户的认可。不过怎么说还是有点缺陷,这两个区间的动力缺失如何解决呢,高转速我们可以换个大点的涡轮,可是低转速的动力空挡也会同时加大。很自然的一款无可挑剔的发动机应运而生,TSI 把所有问题解决的更巧妙更能打动人心。TSI

大众TSI技术

大众TSI技术 TSI技术简介 tsi 大众的TSI技术(Twincharger Stratified Injection)指双增压(涡轮和机械增压)分层喷射技术。涡轮增压的原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入汽缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,发动机的输出功率就得到了较大的提升。增压带来的好处是“既让马儿跑得快,又让马儿吃得少”,通常情况下加装涡轮增压器以后的发动机功率和扭矩要提高20%-40%,但废气涡轮在结构简单,性能突出的背后也有它的弊端,由于叶轮的惯性作用对油门的突然变化反应迟缓,在急加速的情况下,会有短暂的发动机“不出力”的现象。此外,废气涡轮依靠发动机油散热,工作时过高的温度和超过每分钟30000次的转速都会让涡轮增压器在保养或使用不当时成为易损部件。涡轮增压发动机在较低和较高转速时都有一个动力的空挡,为了进一步提高发动机的效率,增加一个机械增压装置,并让它在低转

速时加大进气压力。而涡轮增压器的尺寸可以再增大一些,去弥补高转速时的动力空挡,从而达到一个从低到高转速的全段优异动力表现。

涡轮增压器 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整发动机的转速,就可以增加发动机的输出功率了。与机械增压器合称双增压(Twincharger) 机械增压器(Super-charging) 机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接,利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片,以产生增压空气送入引擎进气歧管内,整体结构相当简单,工作温度于70℃-100℃,这是普通轿车的正常温度,不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动,必须接触400℃-900℃的高温废气,因此机械增压系统对于冷却系统、润滑油脂的要求与自然进气引擎相同,无需特殊保养,较低的转速也令其使用寿命大大加长。机械增压引擎的出力表现与自然吸气引擎极为相似,既没有了涡轮增压介入时的鲁莽,又赚取了更大的马力和扭力,所以机械增压引擎在加速时的表现更加顺滑和线性。

大众发动机应用平台解析

大众发动机应用平台 1.新捷达用的EA211发动机与新桑塔纳、朗逸、昕锐、上海大众朗行都是同款,但上述车辆的EA211发动机不具备闭缸功能,奥迪A3使用的EA211发动机具有闭缸功能,A3所有此款发动机有ACT主动气缸管理系统,可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行,过去这个技术都是用在V6和V8发动机上,四缸机用算是开了先例 2.您好,现款高尔夫用的是EA211机器,现在捷达桑塔纳,朗逸,斯柯达明锐在用 3.宝来与捷达,朗逸,用的是一样的 4.大众CC用的发动机和迈腾,帕沙特,是一样的 5.一汽大众CC,高尔夫,迈腾,帕萨特,明锐2.0T RS, 进口大众尚酷2.0TSI,进口大众TIGUAN,上海大众途观,速腾GLi,奥迪Q5,这些都是EA888发动机

老款迈腾和新款迈腾和那款车用的不是同一型号的发动机,迈腾1.8TSI和2.0TSI发动机都属于代表大众公司最新技术的的EA888系列发动机,技术完全一样的 您好,老迈新迈都是EA888系列的发动机,上海大众帕萨特和途观他们的发动机都是一样的。 大众迈腾的发电机上面有3根线,1根粗的是B+输出端,是通到电瓶正极的。还有1根是L线,是电瓶指示灯,还有1根是通道J519的,是DFM线,J519用它来监控发电机负荷情况。如果监测到发电机输出异常,就让电脑控制发动机提高怠速,至于初次建立磁场,也就是他励,是用过L线经仪表里的电瓶指示灯,先供电建立磁场,待发电机发电后就变成自励。 备注:虽说L线是通向J623的但是他通过Lin线与仪表相连接 全新捷达1.6L发动机全新捷达提供了型号为EA211的1.4L 和1.6L两款直列四缸自然吸气发动机可供消费者的选择,前期将上市1.6L车型。尽管厂商将这款发动机称为EA211,但

大众TSI发动机技术详解

大众TSI发动机技术详解 TSI是大众集团开发的一套双增压技术,其实从字面上就能理解其意思。前面的T和S分别代表Turbo和Supercharger的意思,也就是涡轮增压和机械增压的相结合。而国内媒体习惯叫它双增压。这个双增压跟大众奥迪集团的双涡轮增压有很大的区别,可以说是完全两个概念。那么为什么要同时采用机械增压和涡轮增压来向发动机提供高压进气呢?既然大众已经将这套技术向量产车推广,那么在性能上肯定有它的过人之处。图为大众高尔夫GT上装配的1.4L TSI发动机 要了解双增压的优越性首先得了解涡轮增压和机械增压的优缺点。其实任何一种增压它的目的都是相同的,就是要把空气压缩以后再通入到气缸当中燃烧,这样做的好处很明显,压缩以后的空气密度更大,这就意味着单位体积内的氧气分子更多。在发动机排量不变的情况下,吸入的氧气分子越多,再配合燃油喷射系统提供的更多的汽油那么可以输出更高的动力。不管是涡轮增压还是机械增压都是为了达到这一目的而设计的,只不过两者的实现手段不相同。涡轮增压发动机由一个进气涡轮来压缩空气,进气涡轮的另一头连着一个废气涡轮。

我们知道发动机的排气是高温高压的,这就意味着排气中仍然含有巨大的能量。将废气涡轮装在排气管之中则能利用排气能量来驱动涡轮高速旋转,从而能够带动进气涡轮随之高速旋转,以获得压缩进气的能量。所以涡轮增压器是不需要额外的消耗发动机能量的。而且发动机转速越高废气排放速度和能量也越大,使得涡轮的转速也越高,这样进气涡轮压缩空气的能力也越强。 对于涡轮增压的发动机来说,转速越高,进气效率也越高,能够发挥出来的功率就越大。所以涡轮增压器对于发动机的高速运转是非常有好处的。但是我们知道,涡轮也是有质量的,有质量的物体就会存在惯性。我们知道发动机在怠速工况时转速往往只有几百转,而且在怠速工况时涡轮是不能介入工作的。除了因为发动机转速低,排气能量不足以驱动涡轮高速运转,还有一个更重要的原因就是怠速时发动机负荷低,如果此时涡轮也参与工作那么发动机会过热,并且耗费更多不必要消耗的汽油。所以怠速工况时,进气和排气旁通阀会自动打开,此时进气和排气都没有经过涡轮,新鲜空气是直接被吸入气缸,废气也是直接排入大气中的。

大众1.4TSI发动机新技术解析(增压冷却系统和双节温器)(优选材料)

大众1.4TSI发动机新技术解析 1.增压系统 该款发动机的废气涡轮增压系统的机械结构与大众集团常规的增压系统没有根本的变化,但其冷却方式却有了很大的创新:采用了水冷式的中冷器。此外单独设计了一个小型水箱安装在进气歧管内用来冷却增压后的空气,以适当降低进气温度,增加充气效率。由这一大一小两个水箱及一个安装在发动机前部的电动冷却液循环泵构成了全新的增压冷却系统,它与用于发动机本体的冷却系统共用防冻液,但又通过单向阀相互隔开,互不影响,详细结构如图1、图2、图3所示。

增压系统的机械结构中,其叶轮和涡轮的直径分别达到了37mm和41mm,相应速度更快,旁通阀直径达到了26mm,1250r/min的时候就可以达到最大扭矩的80%,最大有效增压压力可达到 1.8bar(1bar=105Pa),增压控制元件可以单独更换。 增压系统的控制方面有4个重要的传感器:增压压力传感器G31和进气温度传感器G299整合为一体;增压压力传感器G71和进气温度传感器G42整合为一体,如图4所示。

增压压力传感器G31和进气温度传感器G299的作用是检测并控制增压压力,保护发动机,当温度超差时降低增压压力;增压压力传感器G71和进气温度传感器G42的作用是监控进气量,监测最终进气温度。2个进气温度传感器的共同的重要作用就是控制冷却液循环泵,当2个温度传感器的温差小于8℃的时候,冷却液循环泵被激活。当二者温差小于2℃的时候,OBD报警灯会点亮;而当二者同时失效的时候,会用默认值替代,此时增压压力和动力性都会下降。 冷却液循环泵安装位置如图5所示,它的运行条件比较复杂,除上述以外,还会在如下情况下运行:

大众车发动机系统常见数据流组号功能总结与应用 大众数据流组号

大众车发动机系统常见数据流组号功能总结与应用大众数 据流组号 一、常见数据流功能总结 1 以捷达车为例 (1)捷达和多数大众车的空调请求信号和空调打开信号分别是50组的3区和4区。(2)66组离合器踏板位置开关及制动踏板位置分别为2区倒数第3位和倒数第1、2位。 (3)节气门匹配在60组。 (4)氧传感器输出电压在33组2区。 (5)水温数据在1组。 (6)缺火次数统计是14、15组,其中14组是1、2、3缸缺火次数统计,15组是4缸缺火次数统计。 (7)50组为空调系统工作内容的数据,3区为空调申请信号,4区为空调允许信号,“ON”为打开或允许,“Off”为关闭或不允许。 2 时代超人M3.8.2的发动机控制单元数据流

(1)1组的3区显示节气门开度信号,热车、怠速、无负荷状态下,节气门开度应该在3~5度,节气门过脏时会超过5度。 (2)2组的3区显示喷油脉宽,正常值为3.97~4.00ms,4区显示空气流量计输出的信号值,正常值为2.8—3.3g/s。 (3)7组的2区显示氧传感器的输出信号电压。 3 大众车节气门的匹配组号 所有大众车的节气门匹配的组号仅有三种,即001、060、098。 4 控制单元编码 ABS控制单元编码为超人04505、捷达03604。 5 以红旗488和帕萨特B4为例 红旗488发动机和帕萨特B4都采用了西门子电控系统,该车的凸轮轴与曲轴转速传感器之间的正时关系可以从第7组数据流中看到,正常值为1区59~60.2区5~6。如果数据不在此范围内,说明分电器与凸轮之间的关系错误,发动机控制单元会产生0515故障码,

同时引起喷油正时错误,无法实现顺序喷射,形成发动机加速无力的故障现象。 6 通过组号中的数据流参数单位推理所显示内容的含义 g/S为空气流量值,度为传感器温度,也有可能为发动机水温或是进气温度。 二、常见数据流组号的应用 下面是利用数据流中“发动机缺火记录”测量来进行快速故障诊断的两个实例。 案例一 车型:时代超人 故障现象:排气管冒黑烟,怠速抖动。 故障诊断:用解码器读取故障码,显示有混合汽方面的故障码,进入数据流功能,读取数据流,发现1组3区显示的节气门开度信号

1.4发动机拆解

流言终结大众1.4TSI拆解之缸体活塞篇 分享 Share 责任编辑:李毅发布时间:2010/12/14 9:00:00 |来源:车168类型:原创 翻页展示 28次评分 文章要点: TSI发动机的核心:高压共轨供油系统 取消分层燃烧并不是所谓的减配 1.4TSI发动机不烧机油 前面我们已经对1.4TSI发动机的涡轮增压器,进排气和缸盖部分进行了拆解,下面我们将为大家介绍1.4TSI的缸体和活塞部分。和涡轮增压技术一样,缸内直喷技术是1.4TSI发动机另外一个关键点,因为与直喷技术最相关就是发动机的供油系统,缸体和活塞结构了。那么,最后就让我们来了解下1.4TSI发动机最内部最核心的缸体及活塞结构。 首先,我们先来了解一下缸内直喷到底有何优势。1.4TSI发动机和普通的涡轮增压发动

机最大的不同就是其采用了缸内直喷技术。目前市面上一般的电喷发动机都是将喷油嘴安置在进气歧管内,气门之前的位置。因此油气混合的过程是在进气歧管内进行的,在气门打开吸入油气的短暂时间里,进气歧管内的混合气的空然比难以得到十分精确的控制,因此也影响到了最终的燃烧效果。而缸内直喷技术顾名思义就是将喷油嘴直接置于汽缸之内,燃油的喷射和油气的混合均在气缸内进行,使燃油喷射时间和油量与油气混合的控制更为精准。这样,汽缸内的混合气浓度可以得到精确控制,而高压燃油和在缸内湍流的作用下也能够得到更充分的混合,因此,燃烧效率大大提高,同时可以进一步减少尾气中的有害物质。 一、高压共轨供油系统:按需供给,合理分配 1.4TSI的高压供油系统可以分为发动机控制模块(ECM)、高压油轨、高压油泵和喷油嘴四部分。缸内直喷首先需要解决的是如何将燃油直接喷入压力很高的气缸内,并且喷油系统还需要对喷射的燃油进行精确的控制,这样才能保证缸内直喷的燃烧效率。 首先,将燃油直接注入高压的气缸内,就气缸内就必需具备足够的喷射压力。另一方面,

上海大众发动机资料

2 上海大众车系发动机曲柄连杆机构 学习目标 知识目标: (1)掌握曲柄连杆机构的功用、组成和工作原理; (2)掌握曲柄连杆机构各组成部分装配连接关系; (3)掌握活塞连杆的功用、组成和工作原理; (4)掌握曲轴飞轮组的功用、组成和工作原理 能力目标: (1)了解发动机集体组的组成结构; (2)了解活塞连杆组的组成结构; (3)了解曲轴飞轮组的组成结构; 曲柄连杆机构是将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能,再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力的主要机构,它主要由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三大部分组成。 2.1 机体组 机体组是发动机的各个机构和系统的装配本体,是发动机各机构各系统的安装基础,并由它来保持发动机各运动件相互之间的准确位置关系。它包括气缸体、气缸盖、气缸垫、曲轴箱和油底壳等。见图2-1 图2-1 铸铁气缸体 1. 气缸体与气缸套 轿车发动机气缸体一般将气缸体与上曲轴箱铸成一体,气缸体内部铸有冷却水套和润滑油道,采用材料为具有较高抗弯和抗扭刚度的灰铸铁或铝合金。

气缸套压配气缸体内,形成气缸工作表面的薄壁圆形筒,材料为耐磨性较好的合金铸铁或合金钢。见图2-2 图2-2 大众1.4L发动机铝制曲轴箱断面 2. 密封法兰 曲轴箱由在离合器一侧的密封法兰提供密封作用。见图2-3。发动机转速传感器G28的传感器轮集成在该密封法兰中。 大众1.4L 16气门55KW发动机使用两种不同设计结构的密封法兰,一种为带有弹簧环衬垫的密封法兰,另一种是带PTFE密封环的密封法兰,两者不能互相更换。 带有弹簧衬垫环的密封法兰和传感器轮之间的连接是用弹簧环衬垫密封的。传感器轮也用高弹性塑料与曲轴隔离开。传感器轮被精确地压入到曲轴上。 图2-3 带弹簧衬垫环的密封法兰 PTFE代表四氟乙烯—一种能够耐热和耐磨的塑料。PTFE密封环直接位于密封法兰和曲轴之间进行密封,不再需要弹性衬垫,使用这种密封法兰,传感器轮也能够以精确的位置压入到曲轴上。见图2-4。 图2-4 带PTFE密封环的密封法兰

大众新EA888发动机

环保更高效大众新一代888发动机解析说到888发动机,相信大家都不陌生,它现在可是大众旗下中高级车型的主力“心脏”。为了应付日益激烈的市场竞争以及更为严苛的排放法规,大众又推出了新一代的888(第三代)发动机。目前这款发动机已在海外部分车型装备,性能较上一代有了明显的提升。就在近日,这款发动机(1.8L)也出现在2014沃德十佳发动机的获奖名单中,其实力可见一斑。究竟新一代的发动机在结构以及性能上都有哪些变化,有哪些技术亮点?下面就来看看。 新一代888发动机解析 ●关于888发动机

新一代888发动机解析 888发动机绝对是大众汽车的明星发动机,目前已广泛应用于大众、奥迪等品牌下的多个车型上。从图中可以看到,这款888发动机的历史并不算长,从2006年最早的第一代开始,到今年也才7年的光景,不过已经发展到了第三代。汽车采用模块化平台生产已是大势所趋,作为新一代的888发动机,同样适合应用在大众最新的和平台上。而符合欧6的排放标准,未来新一代888发动机也将成为大众中高级车型动力的“中流砥柱”。

新一代888发动机解析

新一代888发动机解析 这款第三代888发动机已在海外量产,并已搭载在部分新车型上,如新一代高尔夫、2014款、等。目前国内的车型搭载的还是第二代888发动机,不过据了解目前大众长春发 动机工厂也开始投产第三代888发动机了,看来这款全新的发动机很快就会来到我们的身边,而离我们最近的应该就是采用全新模块化平台的国产奥迪A3 了。 ●新一代888发动机性能提升了多少? 文章开始前,我们先来看看新一代888发动机在性能参数上有哪些变化。

一 上海大众车系发动机基础知识

1 上海大众系列车型发动机基础知识 学习目标 知识目标: (1)能够列出发动机的分类; (2)描述发动机常用术语。 能力目标: (1)能够识别发动机的类型; (2)掌握汽油四冲程发动机工作过程; (3)掌握大众发动机几款主要发动机的参数与特性。 大众汽车公司(Volkswagen,VW),1937年3月28日,费迪南·保时捷在奔驰公司的支持下创建了大众开发公司,同年9月改为大众汽车股份有限公司。大众汽车公司是德国最大也是最年轻的汽车公司,是一家国际性集团公司,总部位于德国沃尔夫斯堡的大众集团,是全球领先的汽车制造商之一,同时也是欧洲最大的汽车生产商。在全球最大的汽车市场-西欧,大约每5辆新车中就有1辆来自大众集团。大众坚持走“高起点、大批量、专业化”的道路。新建成的发动机厂已能生产具有90年代国际先进水平的5气门电子喷射式发动机,给“捷达王”提供了一颗强有力的心脏。今年初,由大众的工程师独立开发制造的具有现代气息、造型美好的新型捷达王更给大众的腾飞增强了信心。 发动机是汽车的动力源,是将一种形式的能量转化为机械能的机器。现代汽车所应用的发动机多数为内燃机,但无论是以汽油机为代表的点燃式内燃机,还是以柴油机为代表压燃式内燃机,都是将燃料燃烧放出的热能转化为机械能,并且通过机械系统进行有效输出的机器。因此,能量利用与动力输出成为发动机的基本原理。也就是发动机的动力性和经济性问题。随着科学技术的发展,人们在获取所需动力的同时,不断采用先进的控制技术,以减少发动机的燃料消耗及对环境的影响。 1.1 发动机的分类 1. 按所用燃料分类:汽油发动机、柴油发动机 2. 按活塞行程分类:四冲程发动机、二冲程发动机 3. 按气缸排列分类:直列式发动机、V形布置式发动机、水平对置式发动机 4. 按进气系统分类:自然吸气式发动机、增压式发动机 1.2 发动机的基本构造 发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统

大众发动机技术解析

FSI/TSI/TDI技术透析详解大众发动机大众集团在中国获得了巨大的成功,每年的销量已经能轻松的达到百万辆的水平,更是在今年达到了超过德国本土的销量。而国内的消费者为什么会一如既往的选择大众品牌的汽车呢,仅仅说他们来中国早是不够的。最重要的还得是大众的技术力量强、销售网络覆盖完善、品牌认知度等多种因素结合在一起,才造就了大众的成功。 想想10年前,人们买车基本不太考虑发动机的事情,各种当时先进的技术也只能是一种厂家的宣传手段而已,并不能真正打动消费者。再看看今天,消费者越来越关心科技含量的问题了,这款发动机有什么特殊技术等类似的问题越来越多的出现在媒体的报道中。这次,我们就给大家讲讲大众集团这两年的最新发动机科技,或许可以从一个侧面了解到大众成功的秘诀。 FSI 燃油分层喷射发动机 FSI这个词汇越来越多的出现在一汽大众车辆的标示上,FSI到底有什么神奇力量呢?FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写,直接翻译为燃油分

层喷射,也可以说是缸内直接喷射。该技术的运用使FSI发动机与传统发动机相比拥有更低的油耗、更好的环保和更大的输出功率和扭力。燃油分层喷射技术是发动机稀薄燃烧技术的一种。 传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮轴位置以及发动机各相关数据从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。汽油在歧管内开始混合,然后再进入到汽缸中燃烧。空气跟汽油的最佳混合比是14.7/1(也叫理论空燃比),传统发动机由于汽油跟空气是在进气歧管内混合,所以必须达到理论空燃比才能获得较好的动力性和经济性。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离,汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大,并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上,这就的理论空燃比很难达到,这是传统发动机很难解决的一个技术问题。 把燃油直接喷射到汽缸中就可以解决这一难题。直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术,通过一个高压油泵泵提供所需的100bar以上的压力,将汽油提供给位于汽缸内的电磁燃油喷嘴。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室,通过对燃烧室内部形状的设计,让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合。然后使火花塞周围区域能有较浓的混合气,其他周边区域有较稀的混合气,保证了在顺利点火的情况下尽可能的实现稀薄燃烧。

大众1.4TSI发动机拆解之正时系统

大众1.4TSI拆解之正时缸盖篇 文章要点: 网友关心热点:正时链条传动和皮带传动哪一种噪音更低? 你所不知道的1.4TSI:“大众”也有可变气门正时技术 你所不知道的1.4TSI:取消进气歧管翻板,进气道也“扰流” 在针对大众1.4TSI发动机进行了第一部分的“黄金分割”后(点击查看),涡轮增压器、双独立冷却系统及外部进排气管道等“长发”部件的拆解和技术剖析已为大家详细呈现,而在此篇我们将为您揭开这款大众核心动力“短发”部件的“上层”真相,为您详述1.4TSI发动机正时系统及缸盖部分那些不为人知的内部构造及背后的故事。 注释:发动机“短发”部分:组成基础发动机的缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴等核心零部件; 发动机“长发”部分:装配在基础发动机上最后形成完整引擎的外挂零部件; 一、1.4TSI发动机正时系统 在1.4TSI发动机“短发”部分的拆解中,对于发动机“正时系统”相关执行部件的“分体”则是首道必行工序,而此道工序为何具备“首要执行”因素?“正时系统”又为何物?在本章进入正式拆解前,让我们率先走进发动机“正时”的原理世界:

何为发动机“正时系统”? “正时系统”是发动机配气机构的重要组成部分,是保障发动机呼吸顺畅的重要因素之一。其主要通过控制气门开闭的时刻,准确的实现定时开启和关闭相应的进、排气门,使新鲜充量的空气得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出,保证发动机具有正常、良好的动力输出表现。 正时系统执行元件示意 而就目前大多数发动机的正时系统工作过程而言,其主要由曲轴通过链条或者皮带带动凸轮轴运转,通过凸轮工作面的旋转顶压气门挺杆,进而推动气门向气缸内运动,从而实现气门被打开;在凸轮工作面旋转之后,气门会在气门弹簧的作用下回位,从而气门被关闭。而正是由于正时系统执行部件的运转,与上述发动机“短发”部分自上而下的诸多核心部件都有所关联,因此,在针对核心部件进行拆解前,卸除正时罩壳、正时皮带/链条等“关联”件,则成为首当其冲的必备工序。 (一)1.4TSI发动机正时罩壳:多元集成者

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