我为建设世界城市做贡献

世界城市建设与中外大学生文化交流

文化是人类实践活动的结晶，是人们在社会生活中所获得的能力以及精神创造物，更是人类文明得以存续、传播和绵延的动力。文化遍及各个领域，在潜移默化中释放着巨大而无穷的能力，发挥着举足轻重的作用。文化的力量不仅在政治、经济、科技、教育等重大社会实践之中，而且还在更为宏观的历史层面上，以其无处不在的渗透力和雄强宏阔的整合力构建人类物质文明与精神文明。从西方的柏拉图、亚里士多德的古希腊哲学到达·芬奇、米开朗基罗的文艺复兴，从先秦诸子百家的文化典籍到马克思主义指导下中国人民的民主革命和建设实践，文化以其对社会历史的巨大作用力，贯穿、渗透在社会实践的每一个具体而细微的环节。

我们国家与世界各个国家之间的文化，即有相同的一面，又有迥异的一面。在当代中国，发展先进文化，就是发展面向现代化、面向世界、面向未来的，民族的科学的大众的社会主义文化，努力解决随着人们生活水平提高而出现的精神文化生产与人民群众日益增长的精神需求之间的矛盾，不断丰富人们的精神世界，不断增强人们的精神力量，不断提高全民族的思想文化素质和道德水平，最大限度地为广大人民群众谋取文化的利益。作为大学生的我们，要理性面对，在与外国学生交流时，要尊重文化差异，平等自信的进行文化交流，不卑不亢，昂扬向上！做到互通有无！

作为一名合格大学生我们有责任去爱护自己的城市让她变的

更文明，更和谐，更伟大，有责任在世人面前展现城市的良好形象，

展现祖国人民的美好形象，更有责任发扬城市人民团结、爱国、求实、创新的传统精神。在城市建设上，都要有家园意识，都要像经营自己的家园一样来构建我们的城市，都要像爱护自己的眼睛一样来爱护我们的城市。大学生要做出应有的贡献，尤其在与外籍学生交流时，要做到：

“勿以恶小而为之，勿以善小而不为。”大学生要审时度势，注重细节。从小处着眼，首先，衣着要保持干净整洁。文明大学生的衣着既要朴实，又要时新，使仪表与职业协调，外在与内在相和谐，心灵与形象相统一；其次注意言谈举止，美的语言可以启迪美的心灵，陶冶美的情操，我们要不说脏话，粗话，不随地吐痰，不要失去一个大学生最起码的形象和风度。

“位卑未敢忘忧国”。我们要抱着一种爱国主义的精神。爱国是对公民行为提出的一个基本的道德准则，也是中华儿女的一种自然而朴素的精神追求。我们要认清我们的身份，任何时候都要以国家的利益为重！以实际行动维护国家的权利！对有损我国形象的文化活动敢于否认，敢于站出来.“天下兴亡，匹夫有责”。每个人的利益都和国家息息相关，国家尊严受损，就是我们个人尊严受损。我们要用实际行动爱护我们的国家，维护我们的尊严！

“天行健，君子以自强不息”。作为大学生要懂的自强自爱！艰苦奋斗一直以来都是我们国家的传统美德。在于外国学生交流时，要懂得继承和发扬我们的传统精神和传统美德！表现出我们中国人自强不息的一面！“莫道桑榆晚，微霞尚满天。”中华民族就是一个这样坚强

乐观，不服输，不服老的伟大民族.大学生要精力充沛，活力四射，秀出我们的刚强。

“人而无信，不知其可也。”我们要真诚相待，以礼相待。不管是在国内进行文化交流，还是在国外，都要做到言出必行，一诺千金！不能敷衍了事，更不能欺骗。不精不诚，不能动人。要深知自己的文化，实事求是的交流，用实际行动感染外国学生，感动他们。让其更能感受到华夏文化的博大精深！

“博学而笃志，切问而近思.”交流是平等的，面对对方的文化我们可能知之甚少，要抱着一种谦虚好学的态度！去恭听！要取其所长为我所利用.多询问，勤思考。在接受文化时始终保持清醒的头脑，不做出有损他国文化的行为！总之，面对外来文化要做到“博学之，审问之，慎思之，明辨之，笃行之！”既要宣扬好自己，又要有所收获，保证文化交流的顺利进行。

“知之为知之，不知为不知，是知也。”大学生要做到求真务实。让他们感受到我们的认真仔细，踏实肯干！交流文化，增进彼此的了解，加强彼此的友谊。

“有朋自远方来不亦乐乎？”大学生面对外来学生要热情好客，知礼献礼，积极主动，不能腼腆。只有主动争取，才能获得最多，最大。文化靠交流，更要亲身体验，人生只有走出来的美丽，没有等出来的辉煌。要敢于与外籍学生交流，善于接触外籍学生。使他们在愉悦中感受到我们的温暖，我们文化的源远流长。

“居安思危，思则有备，有备无患。”由于历史背景和经济水平的

差异，各个国家的文化可能会有很大差异，每个成民族都有属于自己的特有文化形态和文化个性，我们一定要增强忧患意识，增强建设先进文化的责任心和使命感，审时度势，随机应变，抓住机遇，应对挑战，及时排除各种错误思想文化倾向的干扰，以只争朝夕的精神全力投入城市文化建设。

“君子之学必日新，日新者日进也，不日新者必日退，未有不进而不退者。”大学生面对文化要有创新精神，在传统文化的基础之上力求求新。与时俱进，开拓创新，才是一个民族兴旺发达的不竭动力。“日新之谓盛德”。要传承文化，完善文化，丰富文化。

实践证明：积极健康的文化能够拓展视野、开阔心胸、启迪灵魂，是人类文明生生不息、赓续绵延的强大精神动力。相反，萎靡不振、腐朽堕落的文化无疑也会产生不良导向，对人们形成消极的负面影响。在城市文明建设中，在与外籍学生交流中，我们要在统一思想、凝聚力量，弘扬正气、美化心灵，团结鼓劲、坚定信心方面多做工作，在整个校园营造一种昂扬向上、团结奋进、开拓创新的良好氛围，有力地促进文化交流，维护友好关系。以优化、美化校园文化环境为重点，以丰富多彩、积极向上的校园文化活动为载体，推动形成厚重的城市文化积淀和清新的城市文明风尚，使外籍学生在日常学习交流接受我们先进文化的熏陶和文明风尚的感染，在良好的城市人文环境中陶冶情操。

泱泱中华文明，几千年来绵延不息。总之，大学生在城市文明建

设中，要始终保持良好的形象，保持清醒的头脑，保证理性的思维。相信世界城市的明天必将更加美好，更加灿烂和谐！

机械与储运工程学院

机械08-2班

杨森

学号2008053221

关于将北京建设成世界城市的些建议和意见

我对北京成为世界城市的看法 北京打出了建设世界城市的口号，着力要把北京建设成一个世界城市。但有很多问题依然需要解决。我认为北京成为世界城市，缺乏的不是硬件，而更多是软性的东西，很多东西实际上会涉及制度层面。 北京建设世界城市，虽然条件已经比较成熟，但还存在一些问题，需要吸取经验，总结不足，力争更加完善。比如北京的优势是首都，是三北的中国心，俯视中原，频临大海，傲视蒙古和东北，是非常重要的军事要塞。由于首都效应，交通、教育、文化、经济自然而然地集中。北京的劣势是缺水，沙尘暴，偏离中原，也偏离经济条件优越的东南。 文化上，很多南方不爱看中央电视台，原因非常简单，北京所代表的文化跟我们差异太大了，中央电视台更像东北电视台或北方电视台，最多再找几个蒙古人、新疆人和西藏人来点歌舞就是全国大联欢了，习俗太不一样了。除了简体中文和普通话这两个独到的利器外，吸纳南方的习俗文化才能是北京真正称为文化中心。 军事中心上，中国的地理中心和文明中心都会自然而然地选择西安，如果西安丢了，中原丢了，中国的脊梁骨也就不复存在。 北京最大的功能应该在作为中国的政治中心，立法中心、司法中心、执法中心，是国家标准化的中心。 对于经济，中国的飞速的发展奠定了首都北京建设世界城市的前进方向，北京建设世界城市就是要实现中华民族伟大复兴的历史要求。从这个意义上来讲，中国的首都曾经是世界上最繁荣、最发达的城市，而近代的经济告诉我们纽约的兴起成为世界城市，成为世界大国的标志，东京等等无不如此。 科学技术的日新月异，也带动了城市建设步伐的快速前进。北京作为中国的政治中心，文化中心，将其建设为国际化都市不仅是在全球经济一体化北京发展与时俱进的必然趋势，而且对加快建设其他大城市的发展有推波助澜的作用。 世界城市是国际大都市的高端形态，对全球的经济、政治、文化等方面具有重要的影响力。北京建设世界城市应当是应对全球竞争的严峻形势的需要，还在持续的全球金融危机给了我们一个重要的启示，也就是随着北京进入世界的步伐加快，北京的发展已经日益与世界经济紧密地联系在一起，所以我们必须时刻关注全球经济社会的发展变化，只有这样北京的发展才会有一个更广阔的前景、更高的台阶。 北京建设世界城市，还将带动京津冀城市圈与环渤海城市圈的快速发展，这个重大意义在我们看来也是从历史经验和世界经验得来的，比如说大家知道的纽约经济圈，纽约带动的经济圈占全美经济的三分之一还要强。在国内，我们北京在京津冀城市圈与环渤海协作区的领头地位是无可置疑的，但是在这一发展过程中，它相对于长三角、珠三角都是滞后的。 世界城市不能自称，这个公论既不能通过一个国际专家委员会来投票产生，也不能由哪个国际权威组织选举确定。最终建设世界城市就成了一个文化问题、软实力问题。 北京不仅是一座现代都市，也是一座文明古城。北京有着丰富的文化底蕴，各种历史文物，文化遗迹使这座城市既时尚前卫，又不失古朴典雅。北京建立世界城市的软实力，由四个方面组成，即在世界上有极高的知名度、深远的影响力、独特的吸引力以及强大的亲和力。因此北京建立世界城市固然要具有全球一流的经济力量，更要注重打造北京独特的文化软实力。从这一点上来看，北京在建设世界城市方面最有条件，因为北京文化底蕴的深厚，不仅所有中国城市难比，世界各大城市也罕见。北京建立世界城市，时机很好、立意很新、意义很大、目标很高、底气很足。

为文明城市做贡献

缓解城市交通拥堵，堪称一道世界性难题。不少国家的大都市为此做了长期的努力。国际上公认，通过改变人的行为治理交通的做法才是治本之道。 与世界许多著名大都市相比，如巴黎、纽约、东京等，人家的城市道路没有我们宽， 汽车保有量比我们多好几倍，但是堵车并不比我们甚。其中一个重要原因，就在于交通文明———人人遵守交通规则，相互礼让，步行者优先。反观我们这里，恐怕在这方面尚有相当的差距。 现实生活中我们不难发现，部分市民的交通安全和交通公德意识淡薄，有些司机无视交规，乱插乱钻，加塞儿如儿戏，形成因堵致乱、因乱致堵的恶性循环，有些行人见缝插针地横穿马路……一旦发生摩擦，往往争执不休，加剧拥堵。有鉴于此，一方面要加大对违章行为的整治力度，以儆效尤，另一方面要教育交通参与者改改出行陋习，学会和他人分享道路。 交通拥堵影响每个人，谁都要为其付出时间和金钱上的代价，所以缓解拥堵，人人有责。而有序的交通环境离不开人们的交通文明观念和习惯。这，往往比改善硬件更重要、更见效。人人都讲规矩，自觉约束自己的交通行为，远离违章；人人都尊重自己尊重他人，相互关爱，相互礼让，文明行车，文明走路，想来京城的交通现状便会得到改善。 养成一个良好的交通习惯，不是一朝一夕的事，但大家心里都必须有这根弦。谚语说“播种行为便收获习惯，播种习惯便收获命运。”市民文明素质的提高至关重要。这不仅关系到交通秩序的顺畅，关系到首都城市的整体风貌，而且个人也会受用终身。 缓解交通拥堵，塑造文明形象，让我们从自己做起，从每一次出行做起！ 缓解城市交通拥堵，堪称一道世界性难题。不少国家的大都市为此做了长期的努力。国际上公认，通过改变人的行为治理交通的做法才是治本之道。 与世界许多著名大都市相比，如巴黎、纽约、东京等，人家的城市道路没有我们宽， 汽车保有量比我们多好几倍，但是堵车并不比我们甚。其中一个重要原因，就在于交通文明———人人遵守交通规则，相互礼让，步行者优先。反观我们这里，恐怕在这方面尚有相当的差距。

中国城市建设史复习题

中国城市建设史复习题 （课程代码252365） 一、选择 1.人类社会的第一次大分工，标志着（ A ）。 A.农业从畜牧业中分离出来 B.畜牧业从农业中分离出来 C.手工业从农业中分离出来 D.商业从农业中分离出来 2.人类社会的第二次大分工标志着城市出现，分工主要是指（ D ）。 A.农业从畜牧业中分离出来 B.畜牧业从农业中分离出来 C.手工业从农业中分离出来 D.商业、手工业从农业中分离出来 3.我国可以确定位置的最早都城址是（ A ）。 A.殷墟遗址 B.郑州商城 C.西亳 D.陕西半坡村 4.中国最早的宫城遗址是( C )。 A.阿房宫 B.长乐宫 C.二里头 D.明光宫 5.世界上最早的城市是（ B ）。 A.卡洪城 B.孟菲斯 C.阿玛纳城 D.乌尔城 6.我国最早的建制镇出现在（ B ）时期。 A.秦汉 B.北魏 C.隋唐 D.宋元 7.秦都的外围规划遵循（ D ）思想。 A.筑城以卫君，造郭以守民 B.《周礼》的礼制建城思想 C.《管子》的生态建城思想 D.象天法地的规划思想 8.西汉长安的建城过程依次为（ C ）。 A.长乐宫 - 建章宫 - 未央宫、北宫 - 桂宫和明光宫 B.未央宫、北宫 - 长乐宫 - 建章宫 - 桂宫和明光宫 C.长乐宫 - 未央宫、北宫 - 建章宫 - 桂宫和明光宫 D.桂宫、明光宫 - 长乐宫 - 建章宫 - 未央宫、北宫 9.隋唐时期的“扬一益二”是指（ A ）。 A.扬州和成都 B.扬州和杭州 C.扬州和苏州 D.扬州和淮安 10.隋唐时期的四大航运城市是指( B )。 A.泉州、广州、杭州、扬州 B.杭州、扬州、淮安、苏州 C.泉州、广州、淮安、苏州 D.泉州、扬州、淮安、苏州 11.中国最早使用三合土夯筑而成的城市是（ C ），城墙呈白色，有马面，城防牢固。 A.高昌城 B.交河城 C.统万城 D.渤海上京龙泉府 12.皇城朝向为正南北向，并与城市道路朝向形成一定夹角的明代城市是（ B ）。

《外国城市建设史》中外全套

《外国城市建设史》课程讲稿 第一篇最初的城市---奴隶制社会的城市 第二章古埃及的城市 第一节古埃及社会背景 一自然条件 二历史分期 分为四个时期：古王国时期（公元前3200—bc2400年） 中王国时期（公元前2400—bc1580年） 新王国时期（公元前1580—bc1150年） 晚期（公元前1150—bc30年） 三宗教哲学 埃及的奴隶制直接从氏族贵族演化而来。国家机器特别横暴，形成厂中央集权的皇帝专制制度。有很发达的宗教为这种政权服务，并实行政教合一，国王为“法老”。 认为人在现实世界是极为短暂的，而人死后，灵魂是永生的，要在千年之后复活，死后的世界是永存的。 四其他 发展几何学、测量学，创造了起重运输机械，并学会了组织几万人的劳动协作。天文学、历法、数学、医学、美术、文学等均达到教成的水平。这些成就对城市和建筑的发展起着重要的推动作用。 第二节古埃及城市概况 一孟菲斯古城 1孟菲斯 古王国第一王朝的首都 ●白色城墙 ●法老金字塔、神庙等建于城外远离城市的沙漠边缘 ●第三朝裘萨的墓地与城并驾，有建筑师的参入 ●死者之城比生者之城永恒 2伊套城 十二王朝的首都 ●城墙与城壕 二卡洪城 建设时间：12王朝，公元前2000多年 长方形，380x260米 城市职能：一是认为维修金字塔而建，一是认为通往绿洲的交通要道 城市功能分区：奴隶居住区、贵族区、商人及手工业者等中产阶级住区 城市防御设施：砖城墙，城内分区死墙 城市交通路网：棋盘式，奴隶居住区的主路8—9米宽 城市中心：有神庙，城东有集市 阶级差异---占据城区的风向优劣区位，建筑密度大小 产生原因—建金字塔/开发绿洲 三第比斯城 生者与死者之城---古埃及中王国与新王国时期（BC1085--2040）（鲁克索与卡纳克神庙已经建在城中，死者之城与生者之城不再离的太远） 死者之城规模不亚于生者之城，重视，同时也促进生者之城的繁荣生存。与金字塔不同，出现山陵崖墓。

浅谈北京世界城市建设

浅谈北京世界城市建设 武于非区经09级 22009010002 [摘要]：世界城市是城市发展的高级形态，是国际政治、经济和文化生活中具有广泛控制力的城市，具有国际意义的生产要素聚集和配置的战略中心。北京要实现建设世界城市的战略目标，需要针对在经济发展水平、基础设施、生态环境，人文素质等方面存在的不足，抓住成功举办奥运会和中国加入WTO的战略机遇，提高经济实力，扩大对外开放，改进城市管理，为建设世界城市创造条件。[关键词]：北京世界城市差距要素 [正文]： 一、北京建设世界城市的背景 “世界城市”这一术语最早出现在18世纪末，当时歌瑟(J.F.Goethe)把罗马和巴黎描述为世界城市(weltstadte)。1915年，苏格兰城市规划师格迪斯（P.Geddes）从经济和商业两个角度将“世界城市”界定为在世界商务中占据绝对优势的那些城市。1966年，英国地理学家彼得·霍尔(Peter.Hall)在《世界城市》一书中，第一次将政治要素作为区别“世界城市”与其他类型城市的重要基础之一，认为“世界城市”也应是“主要政治权力中心、国际最强势政府和国际商贸等全球组织的所在地”。据此，他选择了纽约、伦敦、巴黎、东京和莫斯科作为例证。 法国历史学家布劳代尔（Braude）对世界城市的研究采用了不同的研究路径。他把世界城市放在世界体系中来考察，认为世界城市乃其特定的世界经济体系的中心。后来，李和菲力僧（Lee&Pelizzon，1991）发展了这一思想并把这些城市称之为霸权城市。他们还进一步为后来的各历史时期标定出了这类城市，即17世纪的阿姆斯特丹、19世纪的伦敦和20世纪的纽约。 20世纪80年代以后，美国区域与城市研究资深学者约翰·弗里德曼(J.Friedmann)等人将世界城市的研究向前推进了一大步。弗里德曼于1986年发表了《世界城市假说》，在文中延伸了空间结构的思想，着重研究了世界城市的等级层次结构，并对世界城市进行了分类，有关论断迄今仍然是研究世界城市的重要基础。美国芝加哥大学教授沙森（S.Sassen）则通过对全球领先的生产性服

我为城市做贡献的演讲稿篇一

我为城市做贡献的演讲稿篇一 尊敬的评委老师、亲爱的同学们： 大家好!今天我演讲的题目是：“我为“三城”做贡献，争做环保小卫士”。 我们的家乡龙南是一个四面环山、一江清水穿城而过的美丽城市。龙南植被繁茂，四季如画，那一江清澈的桃江水，吸引了不少游客，令无数的游人流连忘返。尤其是那美丽的九连山，更是龙南人的骄傲。进入九连山景区，就像到了一个“绿的海洋”。那里有奇山秀石，也有峡谷峭壁;有奇花异草，也有珍禽异兽。流连其间，可以尽享大自然的神韵。这次，我有幸跟随老师去参观九连山动植物展览馆。在那里，我见到了许多我们只能在电视上才能见到的动物和植物，尤其是那些可爱的小动物，着实让我兴奋了好长一段时间。我在想：为什么九连山会有怎么丰富的动植物资源呢?难道这不是我们经常讲的生态平衡吗? 同学们，当你看到身边那些随处可见的垃圾，你会觉得它们刺痛了我们的眼球吗?触痛了我们的心田呢?当你伸手去采摘那娇艳的花果时，你会毫无愧疚吗?当你迈出双脚去践踏鲜嫩的小草时，你能感觉小草在伤痛吗?当你捕捉小鸟蝴蝶时，你还会觉得好玩吗?请你抬头来看看蓝天和白云，

看看那花朵、蝴蝶和小鸟，想一想它们的存在，给我们人类带了多少美好的梦想。 作为这个城市的一员，作为这个城市的主人，我们虽然无法使这个城市焕然一新，但是我们可以用我们的双手为它贡献一份小小的力量。用你的双手捡走周围的垃圾，这一个小小的动作就可以为城市减少一份污染，增添一份洁净!少一丝尘埃，多一片蓝天。今年的春天虽已过去，但我们别忘了在明年的春天，铲一锹泥土，提一桶清水，连同我们觉醒的意识，浇灌在一棵棵幼苗的根系下，同他们一起长大，为我们家乡添一份新绿，让我们的生活多一份温馨吧! 去年，龙南县县委县政府提出了创建“卫生城市”和“文明城市”“园林城市”的目标，决定利用几年时间来改变龙南面貌，提升龙南品味，加快龙南经济建设。同学们，“三城”同创，树立龙南环保形象，我们责无旁贷。让我们携起手来，积极投身到创建美好家园的活动中，从我做起，从现在做起，从身边的小事做起，让我们的家园天更蓝，水更清，山更绿，城更美。让我们心与心相连，手与手相牵，为了共同的目标努力奋斗吧!

各国城市轨道交通发展情况

各国城市轨道交通发展情况 邱利民 摘要：随着现代城市规模不断扩大，城市化水平也逐步提高，长距 离快速交通需求越来越迫切，城市轨道交通建设成为城市发展的必然趋势。城市轨道交通具有运输能力大、速度快、舒适度高安全性好等优点，而且还具备能耗少、环境污染小、土地占用率低等优势，符合节能、环 保的理念，是实现城市可持续发展的重要举措。 关键词:世界城市、轨道交通 城市轨道交通是指在轨道上行驶或以导向系统行驶的、服务 于城市的交通。城市轨道交通包括轻型轨道、高架铁路和地下铁 路等几种形式。轻型轨道交通是一种轻型车辆的城市快速轨道交 通方式, 国际上通称L i gh t R a il T ra n s it (简称L R T) , 近年来在国外发展很快。它以外部电源为动力, 以钢轮、钢轨为 导向。其主要设施在地面,部分路段可能还设置成高架铁路, 有的则进入地下(但通常所占比重不大)。它不与其他地面车辆混 杂行驶, 要求线路是全隔离或基本隔离。地下铁路系统则要求更高,完全隔离,全部或大部分线路设置在地面以下,对线路、 站台、行车控制等都有特殊的要求。 世界上第一条城市轨道线是1882 年在巴黎诞生的，它有 固定的线路、价格和停靠点, 随后演变成用马拉的轨道车。工业 革命后,随着城市的发展,城市轨道作为一种新型的交通工具, 逐步走上了历史的舞台。它的不断发展进步,反过来加速了城市 化的进程, 使现代城市的社会、经济功能日益加强。城市轨道交 通得到了空前的发展,许多城市的交通系统趋向成熟,解决了 大量的技术、设备、资金和管理难题。从目前的态势看,轨道交 通将成为世界城市交通的发展方向。 世界各国主要城市的轨道交通发展情况

外国城市建设史

外国城市建设史 1、古埃及城市建设的成就及其影响:1、在用地选址上，注意因地制宜。 2、最早运用功能分区的原则。 3、最早应用棋盘式路网。 4、早期规划的死者之城以及新王国时期规划的阿玛纳城均出色的进行了建筑群与城市景观设计。 2、两河流域信仰多神教，但君主制将国王神化。崇拜国王和崇拜天体结合起来，故宫殿常与山岳台邻近。波斯信奉拜火教，露天设祭，没有庙宇，世俗建筑占主导地位。 3、迈西尼:主要城市建设是城市核心的卫城。迈西尼的泰伦卫城是希腊建筑的雏形。 4、圣地建筑群与卫城:德尔斐的阿波罗圣地与奥林比亚圣地是这类圣地的代表。 5、希波丹姆被誉为“城市规划之父”。理念:探求几何和数的和谐以获得秩序与美。模式:一种几何形状的，以棋盘式路网为城市骨架进行规划。典型平面:两条垂直大街从城市中心通过;中心大街的一侧布置中心广场;把城市分3个主要部分:圣地、主要公共建筑区、私宅地段。特点:布局规整，模式统一，逻辑清晰，广泛应用于希腊化时期的城市建设。代表:米利都城、普南城。 6、希腊化时期的城市建设特点:1、城市建设大都按照希波丹姆规划形式来建造，布局规整，模式统一。2、城市广场整齐划一，从城市功能分区、道路系统、邻里住区的划分都是按照几何和数的规律进行规划建设。3、城市中心由广场取代卫城和庙宇。4、城市广场普遍设敞廊，讲究气势和透视效果。5、城市环境卫生条件好。代表城市:普南城、亚历山大城。 7、共和时期罗马广场位置:帕拉丢姆以北。性质:市民聚会的公共活动场所。特点:有丰富的雕像装饰。建筑物彼此在形体上不甚协调。体现政治军事权力的逐步增长，即每一建筑群都比以前的更大。 8、罗马帝国广场位置:从共和广场的轴线中段向西北延伸。性质:成为皇帝们为个人树碑立传的纪念场地。布局特点:实体与空间;空间转合;帝王业绩之彰显。

北京建设有中国特色世界城市的策略选择

北京:建设有中国特色世界城市的策略选择 [摘要]奥运会后北京的世界影响力显著提高，北京建设有中国特色的世界城市受到世人高度关注。本文在借鉴发达国家世界城市发展规律和经验的基础上，探讨性地阐述了北京建设有中国特色世界城市的发展模式、发展规律和发展要点。 [关键词] 北京世界城市发展路径 目前，世界城市有多种描述，以其发展阶段定义，世界城市是国际城市的高端形态，是城市国际化水平的高端标志，是国际城市发展的高级阶段。以其发展地位定义，世界城市是全球战略性资源、战略性产业和战略性通道的信息中心、控制中心、指挥中心，是世界文明融合与交流的多元文化中心。以其发展作用定义，世界城市是经济全球网络化体系的重要节点，是区域发展的核心，在全球政治经济社会发展中具有举足轻重的战略地位。以其发展内涵定义，世界城市应具有较高的国际知名度、美誉度、满意度，应具有独特的城市文明和文化魅力，文化发展战略是世界城市创造性发展的核心战略，在整个世界城市构建中具有指引发展路径的作用。 一、北京建设世界城市需要具备的基本条件 1. 北京建设世界城市要依托中国发展的大背景、大环境和国家首都的独特优势。北京建设中国特色世界城市，应依托中国的加速崛起和发展的大背景、大环境，将北京巨大的政治资源和文化资源转化为经济资源和经济优势，增强对全球人才、资金、技术、管理的吸引力，进而增强对全球政治、经济、社会发展的影响力。北京

建设中国特色世界城市，要发挥好北京作为国家首都城市的政治体制优势、社会资源优势、文化历史优势、奥运品牌优势，按照北京城市功能定位，努力把北京打造成为国际活动聚集之都、世界高端企业总部聚集之都、世界高端人才聚集之都、先进文化之都、和谐宜居之都，推动“人文北京、科技北京、绿色北京”发展战略的实施。 2. 北京建设世界城市既要吸收和借鉴国际经验，更要创新和突出中国特色。目前，学术界和舆论界公认的世界城市纽约、伦敦、东京都属于发达国家，北京建设世界城市要充分注重强调时代特征、中国特色。要以良好的政治体制优势，丰富的社会资源优势、精深的文化历史优势、时代的奥运品牌优势，引领建设世界城市的发展潮流。所谓时代特征就是：准确把握世界经济政治格局变化的趋势，抓住后经济危机时期，世界经济重心东移的历史机遇，解放思想，扩大开放，最大程度地吸收世界文明成果，最大程度地整合和配置全球资源要素，形成具有控制力和影响力的世界城市；所谓中国特色就是：在发展价值理念上体现社会和谐、公平正义、共同富裕，以北京宽广的胸怀和开放的心态吸引、融合不同国度、不同民族、不同区域的人们在北京得到共同的发展机会，期待更好的发展未来。在发展空间格局上构建与中国国情相适应的世界城市区域体系，以京津为核心，推动京津冀一体化和环渤海都市圈的加速崛起，在发展规划重点上突出知识经济、信息经济、创意经济、文化经济、总部经济为主的现代服务业和创新驱动的战略性新兴产业。

我为城市做贡献的演讲稿篇三

我为城市做贡献的演讲稿篇三 尊敬的各位领导、各位评委： 大家好!刚才听到几位同行朋友的讲述，我的内心也是特别有感触。的确是这样，我们每个人都在用自己的方式为城市做贡献。 可能有人会说，你们80、90后啊，是掉在糖罐里的一代，体会不了老一辈人所受过的苦，也不懂珍惜这来之不易的幸福生活，何谈奉献?是的，每一代人身上都烙有他们那个时代特殊的印迹，生于和平年代，长于改革开放，我们没有经历过革命战争年代血雨腥风的洗礼，没有经受过社会主义建设初期艰苦环境的考验，没有上过山，也没下过乡，伴随成长道路的是品种繁多的洋快餐和信息飞速的互联网。但是，对于城市的发展，我们却也有着自己的感悟…… 我出生在90年代初，顺理成章的走完了自己的学生旅途后，于去年踏上工作岗位，成为了萍乡博物馆的一名普通讲解员。或许是因为从未品尝过生活的艰辛，我和许多同龄人一样，也曾经认为周围的一切都是理所当然。直到我来到博物馆，看到展览大厅的大型油画《一道江流曲抱城——萍乡记忆》。那是一幅以民国时期萍乡城旧貌为蓝本

的创作画，画中的简陋与如今的繁华形成了强烈的对比。让我开始重新打量起身边这座城市来，从简易房到2层砖混房再到如今的高层、群楼，已经全然没有了那破烂，简陋的痕迹。周围的一切都在发生着变化：城市越来越大、生活越来越好、交通与资讯越来越发达。 而当别人把我们称作是掉在糖罐里的一代时，我不禁这样问自己：过去，我们享受着先辈们用青春和奉献换取的幸福生活，那么今天，我们又该为养育我们的城市做些什么呢? 现今，萍乡博物馆已成为萍乡一个重要的文化窗口。每天，我都面对着来自不同地方的朋友，成为他们与这座城市之间沟通的枢纽，而他们也希望通过我来了解这片红土地。还有那些回乡的老人，在结束游览后对我说：“小姑娘，谢谢你的讲解。让我们了解了萍乡悠久的历史，也让我们更加热爱并希望保护好自己的家乡。”看着他们赞许的笑容，我发现，这看似简单的工作却能折射出不平凡的光彩。我要做的，就是竭尽全力让每一次微笑都是真诚的，每一次交流都是温馨的。当然，要想成为新时代优秀的讲解员，还必须具备多元化的素质。我将继续发挥创新服务意识，组织策划更多形式多样的群众活动，最大限度的发挥博物馆的宣传教育职能。通过进一步完善博物馆宣教工

国外城市轨道交通的发展历史与现状

国外城市轨道交通的发展历史与现状

国外城市轨道交通的发展历史与现状 1843年英国人C·皮尔逊提出在英国修建地下铁道的建议，1860年英国伦敦开始修建世界上第一条地铁，采用明挖法施工，为单拱砖砌结构，1863年1月10日建成通车，线路长6.4km，用蒸汽机车牵引。 世界第一条地下铁道的诞生，为人口密集的大都市如何发展公共交通取得了宝贵的经验,特别是到1879年电力驱动机车的研究成功，使地下客运环境和服务条件得到了空前的改善，地铁建设显示出强大的生命力。从此以后，世界上一些著名的大都市相继建造地下铁道。自1863年至1899年，有英国的伦敦和格拉斯哥、美国的纽约和波士顿、匈牙利的布达佩斯、奥地利的维也纳以及法国的巴黎共5个国家的7座城市率先建成了地下铁道。 伦敦自1863年创建世界上第一条地下铁道以来，历经近150多年的发展，通过不断提高技术水平，伦敦地铁系统已成为当今世界上的先进技术范例之一，尤其是地铁实现了电气化后，伦敦

伦敦地铁车辆纽约地铁 法国巴黎也是最早修建地铁的城市之一，但 比英国要晚37年。为举办“凡尔赛展览会”而修 建的巴黎第一条地下铁道从巴士底通往马约门， 全长约10 km，它为巴黎地铁网络的不断发展和 完善打下了基础。时至今日，巴黎市区已拥有地 铁线路14条主线和2条支线，其中2条为环线，有4条地铁采用橡胶轮体系的VAL车辆。地铁 线路总长度约221.6 km，地下隧道约占175 km，共设置车站380座，车辆保有总数约347辆，年 客运量总数也已突破12亿人次。巴黎的地区快 速地铁(RER)非常发达，运营线路共有363 km， 其中14 km与地铁共线，249 km为城市快速铁 路SNCF。RER的年客运量约4亿人次。

《中国城市建设史》复习资料

《中国城市建设史》复习资料 古代史篇（1—8章） 第一章 1、原始的居住形式有穴居、巢居、半穴居、地面建筑等。（P2) 2、中国城市产生的时间：原始社会解体并向奴隶社会过渡的时期产生的。城市是伴随着私有制和阶级而产生的。（P7） 第二章 1、名词解释： 邑与都：邑并不仅是城市，而是泛指所有的居名点，都市奴隶主的驻地。 邑与市：并不是所有的邑都有市。 “市”与“井”：常常联系在一起，常称“市井”，因为市一定是在居名点中，即在邑中，而居名点中必然有井。 城与国：国与城的意义相同，城市防御性的构筑物。 城与廓（kuo)：廓比城大，或城在廓内，城廓均是防御性的。奴隶主贵族居城内，一般人民城外廓内。 城与市及城市：市指交易场所，城指防御城垣，有城的不一定全是市，市也不一定全有城墙，城与市的概念不同。即私有制及阶级产生后，需要用城垣保护私有财产，需要专门的固定的交易场所，从而从一般的居名点（邑）中分化出来。（P14) 2、翻译“匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，左祖右社，前朝后市，市朝一夫”。建筑师丈量土地及建筑城市。每边长九里，每边开三门，城内有九条直街、九条横街，每条宽度为车轨的9倍，可以并排走三辆车。王宫的左边是祖庙，右边是社稷坛，宫殿前面是群臣朝拜的地方，后面是市场。市场和朝拜处各方百步（边长一百步的正方形）。 3、周代建筑已广泛采用油漆，色彩也有等级规定，天子柱瓦用丹色，诸侯用黑色。(P15) 第五章三国至唐朝时期的城市 1、曹魏邺城的规划 （1）曹魏邺城复原想象图 P38 复原图特点： （2）总结：宫城有多个宫城变成单一宫城，且位于城北正中，中轴线纵贯全城呈对称布置，方格网状的道路系统和宫城与坊里“不复相参”的规整的坊里，这都说明儒家的礼制思想，从邺城开始在城市建设中的强化和运用。 2、隋唐长安的城市规划思想 P55 优点：（1）隋唐长安的规划，仍是继承了中国古代都城规划的传统，由于完全是新建，这种传统的布局方式表现得更为突出，而且有所发展。 （2）长安城平面方正，每面开三门，宫城居中，宫前左右有祖庙和社稷等，都是《周礼?考工记》上所列的王城制度。 缺点：城市规模、道路宽度、坊里面积都大得惊人，远超实际需要

世界上最大城市建设

世界上最大城市建设 世界最大城建市场 在中国的一座特大城市，人们几乎每天在全程堵车的环路上缓慢移动。车窗外路边一 幅引人注目的巨大标语上写着：进入全球化时代的国际大都市。或许人们会由此产生一种 疑惑：难道如此堵车就是全球化时代国际化大都市的特征吗?不可否认，进入全球化时代 的国际大都市拥有与发达国家城市同步先进的城市硬件，人们也可以获得与发达国家城市 同步的物质生活享受。可是，这些并非中国人所需要城市生活的全部，作为城市生活的精 神世界首先体现为“城市文化的认同感”与“城市文化的回归感”。21世纪，世界城市之间的竞争力并不是仅仅体现于城市规模包括土地与人口、城市经济效益指标及其城市硬件 的现代化程度，这只是一系列时时刻刻都在浮动变化的参数。 在城市竞争力之上存在一种不可计量的“城市精神”——我们通常所归纳的一项基本 概念：城市文化，在一片土地上所沉淀、凝聚并渗透于民族心与血的城市信仰与城市信念。在一个拥有高度主权的国家，在一个各民族高度团结的国家，城市信仰与城市信念可以超 越全球化时代的技术与经济体系及其框架约束。我们不要天真地迷信那些带头鼓吹“全球 化城市时代”的国家，不要以为进入全球化时代的城市就可以实现全面现代化，现在确实 到了需要我们冷静反思的时刻。前段时间，在美国电视节目中看到一条新闻：加利福尼亚 州圣荷塞市的城市道路路面质量糟糕状况被评为全美城市第一。对于许多中国人来说，圣 荷塞并不是一个陌生的城市，因为著名的硅谷就在那里。可以说，硅谷是全球化时代高科 技的先锋，但是所在地城市的现代化程度不仅不是全球先锋，甚至连最基本的城市道路都 很落后。 两个多月前，我再次到硅谷实地体验，英特尔、雅虎等一系列高科技企业研发中心建 筑群拥有足够的现代品质，轻轨运行也完全有序，但许多路面确实老化失修，有些路边还 堆积着不少垃圾，与高科技硅谷形象实不相称。这使我考虑到一个基本问题：全球化时代 城市的现代化标准究竟如何界定? 中国的城市几乎同时卷入了“外资商业风暴”中 “全球化”是现代中国人最敏感而又最容易接受的一个新词。作为跨国集团公司生产 及物流基地的全球布局、文化媒体的全球传播、电影产业产品的全球输出、品牌汽车设计 与制造的全球流行、可口可乐等饮料的全球热销、卡通游戏产品的全球性痴迷，形成了势 不可挡的全球化潮流，广泛冲击了曾经恪守传统价值观以及生活方式的中国人，从封闭走 向开放，以速成发展模式将中国社会快速推进到与全球化同步运行的轨道。其中，典型与 焦点就是我们居住的城市。城市包含了我们渴望享受的所有现代生活方式。城市带来了我 们关注跟进的所有时尚生活品味。城市展示了我们梦寐以求的所有前沿生活消费。城市组 合了我们赖以生存的所有居住生活空间。中国是当今世界最大的“城市建设市场”，几乎 所有与全球化相关的商业、金融、贸易、制造、物流、文化等跨国产业体系纷纷进入中国，落脚点首选城市。

北京建设中国特色世界城市的路径分析

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/7012565749.html, 北京建设中国特色世界城市的路径分析 作者：江涛 来源：《中国新时代》2013年第05期 事实证明，北京已经具备了较好的建设世界城市的基础条件，要实现建设世界城市的目标还要付出巨大的努力。那么北京要建设世界城市的核心问题是什么？是在较好的城市硬件基础上，打造世界一流的城市软实力。北京城市软实力是多方面的，全方位的。只有北京城市软实力真正提高了，北京建设中国特色世界城市的目标才能实现。 打造世界一流的人才交流环境 北京建设世界城市，最重要的体现是人才的国际化。北京是个世界城市，需要吸引全世界的人才在北京发展，让全世界的人才融入北京这个世界城市。要使北京形成一个让全世界各方面的人才生活于北京，工作于北京，发展于北京，贡献于北京，影响于世界的大环境。对于这一点，我们要进行深刻的研究与思索，北京不缺乏一流的高校、一流的科研院所，为什么却缺少一流的成果？世界科技的发展速度已经不能用日新月异来形容，有的科技领域甚至开始用天甚至小时来计量发展速度。北京在人才培养环境、人才引进环境、科研环境、成果转化环境、知识产权保护、政府津贴等方面需要有更多行之有效的举措，需要有更具吸引力的政策，以加快北京世界一流的人才交流环境的尽快形成。 打造世界一流的智慧城市 智慧城市是建设世界城市的制高点和切入点。智慧城市是指充分借助物联网、传感网，涉及到智能楼宇、智能家居、路网监控、智能医院、城市生命线管理、食品药品管理、票证管理、家庭护理、个人健康与数字生活等诸多领域；把握新一轮科技创新革命和信息产业浪潮的重大机遇，充分发挥北京信息通信（ICT）产业发达、RFID（射频识别）相关技术领先、电信业务及信息化基础设施优良等优势，通过建设完善ICT基础设施、认证、安全等平台和示范工程，加快产业关键技术攻关，构建城市发展的智慧环境，形成基于海量信息和智能过滤处理的新的生活、产业发展、社会管理等模式，面向未来构建全新的北京城市形态。建设智慧城市，是北京建设世界城市的重要切入点。智慧北京将彻底改变北京人的城市生活、交流方式、产业发展形态和社会管理模式，并且会进一步扩大北京与世界的交流和沟通，增强北京的影响力。 打造世界一流的历史文化影响力 北京是燕、辽、金、元、明、清六朝古都，历史文化悠远而深厚，并且文化荟萃，富于人文精神。这些历史文化元素为北京建设世界城市提供了绝好的文化背景和人文背景。但是，我们也必须看到，北京的历史文化影响力还不够，北京的众多文化元素在国际上实际还是停留在“标本”、“观摩”阶段，热心参与的、向往的、融入的、追捧的、进入生活的还不多，就是因为北京的文化还没有形成一种力量，还没有对世界人民的生活产生互动、产生影响，这就使北京

从世界城市规划看未来城市发展趋势3篇汇总

在现代城市的发展过程中，城市规划的重要性越来越突显，它代表了城市未来发展的方向，关系着城市的兴衰。中国文库网为大家带来的从世界城市规划看未来城市发展趋势3篇，希望能帮助到大家! 从世界城市规划看未来城市发展趋势1 美国城市学家弗里德曼(John Friedman)曾经提到，城市在很大程度上是公共政策的结果，而下一世纪的城市必然是规划的结果。从当前世界城市的发展路径看，越来越多的世界城市具有明显的政府公共政策指导下的规划发展痕迹，可见城市规划对于未来世界城市发展具有重要的战略引领意义。因此，通过研究城市规划在世界城市发展过程中的重要作用，进一步探讨“人文北京、科技北京、绿色北京”与北京建设“世界城市”的内在联系，有助于我们准确把握北京建设世界城市战略的方向和路径。 一、城市规划与世界城市的发展 早期的世界城市是市场因素主导自发形成的，但现代世界城市越来越显露出政府规划引导的痕迹，其中，东京是最具代表性的通过国家战略规划打造的、具有国际影响力的世界城市。东京是日本的政治中心和经济中心，一直以来，通过政治体制与中央政府保持着紧密的联系，并在一定程度上代表国家参与国际竞争。

各类机构不仅依靠政府部门的政策指导，而且以提升国家经济实力在世界经济体系中的地位和作用为发展目标。以国家战略要求和国家政策引导为特征是东京建设世界城市的发展模式。此后，东京进一步发布了《东京构想2000》，提出到2015年东京城市的发展目标，包括舒适的东京;人员、物品、信息顺畅流动;丰富的自然和文化资源;富有个性和能力的人才;多彩社会;产业活跃发展;安全;环境与健康;可持续发展;社会基础设施;自立发展;下一代培育;就业充足;信息化;交通运输;提升城市控制力和地位，并围绕目标制定了城市发展步骤和措施。这些规划内容均为东京继续保持世界城市地位提供了重要的发展思路和发展框架。 相对于东京的国家战略规划要求，其它城市的远景发展规划也在世界城市建设和发展过程中发挥着越来越重要的作用。 1991年，伦敦规划咨询委员会发布了题为“伦敦迈向21世纪的世界城市”(London: World City Moving into the 21st Century)的咨询报告，为伦敦未来城市发展做出了明确定位，报告提出重新振兴经济，强调交通与开发的关联性，构筑更有活力的城市结构，重视经济、社会和环境可持续发展的能力。为了强化伦敦在世界城市体系中的竞争地位，英国中央政府也开始更多地参与伦敦城市规划设计。1995年，“伦敦荣耀计划”(the London Pride Prospectus)公布，它设定了城市重点战略发展框架，包括实现世界级生产力;更强的社会凝聚力;提供高质量的基础设施、服务设施和生活设施。其目的在于确保伦敦作为欧洲惟一的世界城市地位。而随后的英国中央政府也明确提出“将伦敦提升到世界城市首都的地位是当前政府的基本政策”。为适应与巴黎、法兰克福、巴塞罗那和柏林等城市

世界城市轨道交通发展史图文稿

世界城市轨道交通发展 史 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

1863年世界上第一条地下铁道于1月10日在伦敦建成。开始是采用蒸汽机车牵引。1881年第一辆有轨电车在德国柏林工业博览会上展示。1888年美国弗吉尼亚州里士满市世界上第一条有轨电车系统投入运行。1908年中国第一条有轨电车在上海建成通车。1969年中国第一条地铁北京地铁一期工程当年10月建成。1978年在比利时国际公共交通联合会上，确定了新型有轨电车交通的统一名称，简称轻轨交通（LRT）。 二战后经过短暂的经济恢复后，地下铁道建设随着全世界经济起飞而启动、加快。二十世纪70年代和80年代是各国地下铁道建设的高峰。发达国家的主要大城市如纽约、华盛顿、芝加哥、伦敦、巴黎、柏林、东京、莫斯科等已基本完成了地铁网络的建设。但后起的中等发达国家和地区，特别是发展中国家地铁建设却方兴未艾。比如亚洲共有26个城市有地下铁道。除了东京与大阪在二次大战前就建有地下铁道外，其余城市均是在战后建成。 旧式有轨电车行驶在道路中间，与其他车辆混合运行，又受路口红绿灯的控制，运行速度很慢，正点率低，而且噪声大，加减速性能较差。随着汽车工业的迅速发展，西方国家私人小汽车数量急骤增长，大量的汽车涌上街头，城市道路面积明显地不够用。 20世纪50年代开始，世界各国大城市都纷纷拆除有轨电车线路，这阵风也波及到中国。到20世纪50年代末，我国各大城市也把有轨电车

线基本拆完，仅剩下大连、长春个别线路没有拆光，并一直保留至今，继续承担着正常公共客运任务。 20世纪60、70年代在地下铁道建设高潮发展时期，由于地下铁道造价昂贵，建设进度受财政和其他因素制约，西方大城市在建设地下铁道的同时，又重新把注意力转移到地面轨道上来。利用现代高科技开发了新一代噪声低、速度高、转弯灵活、乘客上下方便，甚至照顾到老人和残疾人的低地板新型有轨电车。在线路结构上，也采用了降噪声技术措施。在速度要求较高的线路上，采用专用车道，与繁忙道路交叉处，进入半地下或高架交叉，互不影响。对速度要求不高的线路，可与道路平齐，与汽车混合运行。 回顾20世纪城市交通的发展历程，就是一个否定之否定的过程，有轨电车从大发展到大拆除；然后汽车登上历史舞台，逐渐成了城市交通的主角；到20世纪末，以地铁和轻轨为代表的城市轨道交通又恢复了它的主导地位，这是个螺旋式的上升过程。 在了解了以上世界城市轨道交通发展的历史后，可能有朋友不禁要问：既然地铁和轻轨同为城市轨道交通发展的主导，况且修轻轨费用要比地铁低很多，为什么成都要选择修地铁而不是轻轨呢？这主要是由成都的城市道路交通状况决定的。大家都知道，成都市私家车已超过百万辆，保有量居全国第三，而且还在以每天800－1000辆的速度递增，虽然政府一再对现有城市道路进行拓宽和改造，但仍然满足不了道路交通需求。举个简单的例子，3月18日龙泉举办的第24届桃花节有个千辆花车巡游活动，参加的花车从龙泉中心一直排到了龙四环，接近成都三

大学生如何为建设世界城市做贡献

为建设世界城市做贡献 ---聂君在秋高气爽的日子里，我们祖国迎来了61年华诞。正值此际，我们的祖国像一只展翅的雄鹰，以发展的蓝图为背景，以设想的明天为目标，冲向更加美好的未来。 ---序言 伴随着经济全球化的进程，上世纪70年代，世界上出现了全球化格局中的现代“世界城市”，或称全球城市，其中顶级的“世界城市”纽约、伦敦、东京成为世界经济的中心，受到世界各国的瞩目。尤其是在上世纪90年代以后出现的区域经济格局重构的浪潮中，构筑“世界城市”甚至成为一种“社会现象”。 世界城市顾名思义要有国际性，要被人熟知，社会、经济、文化或政治层面对全球事务影响很大的城市。而北京，作为我国的首都，一个经济文化政治的交流中心，一个国际化的大都市，成为世界城市，已是势所必然。与此同时，国家举办了上海世博会，北京奥运会等一系列展示我国传统文化与经济实力的盛会。其中上海世博会主要是展示世界各地城市风采，以“better city，better life”为主题。由此说明了城市建设问题已经成为一个世界的热门话题。 而建设世界城市，是北京，也是中国做出的一个重大决策，是使中国面向全世界，在国际的政治文化经济等各方面展现自我的一个闪亮舞台，也是带动周边城市发展的一个契机。北京世界城市的建成，

将会大大提升我国的国际影响力，也将带动我国的经济发展，促进我们与世界文化之间的交流，使世界更好的认识我们，也使我们更好的认识和影响世界。 北京要建设世界城市，必然要寻求文化上的影响力，展现自身的文化魅力。中华5000年文化源远流长，现今活力依旧。北京作为首都，明清京都，固然有深厚的历史文化底蕴，但要具备世界城市的文化影响力，尚需努力。比如在城市规划上，我认为她没有处理好现代化和文化古迹的平衡，我们所熟知的老北京胡同、四合院、鼓楼等正逐渐消失，取而代之的是钢筋水泥建成的高楼大厦，很现代，很气派，但是我们的文化底蕴要怎么展现呢？现代化固然重要，但是古物文化也是城市的一部分，盲目的拆迁改造只能使北京的城市风貌变得越来越模糊，展现我国五千年的悠久历史那不能只靠说！这样又怎能被他人所认同。所以说北京在兼顾传统与现代，中外合璧、建设高境界的世界之城的过程中还需努力。 我们作为首都高校的大学生有责任有义务为北京成为世界城市贡献我们的一份力。北京有高度集中的教学园区，为其不断发展提供了充足的智能保证，这里有大量的人才储备，而这恰恰是建设世界城市最直接的推动力，是吸引城市投资集聚资本，是促进城市科技创新、实现城市价值增长的催化剂。 北京是一个与外界的交流中心，是与世界打交道的一个平台，作为首都高校的大学生，我想我们应该明白以下几点。

外国城市建设史试题

一、古埃及城市建设成就以及代表性城市 （1）代表性城市（城市概况） ·孟菲斯古城------白城、第一王朝首都、持续千年·卡洪城------通往法尤姆绿洲路上的小城、中王国时期、长方形、砖砌城墙、东西分区（死墙）、南北分阶层·底比斯城------中王朝时期首都、分置尼罗河两岸、神庙位于城中、南北中轴线、精美柱雕、凿岩为陵崖墓崇拜·阿玛纳城------新王朝时期都城、崇拜太阳、没有城墙的带形城市、顺（尼罗）河布置、灵活的棋盘式道路格局、北（下层）中（皇帝）南（官吏）三区、出现城市中心区、毁于风沙（2）城市建设成就1）因地制宜选择城建用地2）出现最早的城市分区3）最早应用棋盘式道路布局---古希腊结构形式的雏形4）出色的进行了建筑群落与景观设计 二、古代中美洲城市历史概况及代表城市 文化中心：古墨西哥、古玛雅、古印加·古墨西哥地区：特奥蒂瓦坎城、丹诺奇迪特兰城·古玛雅地区：提卡尔城·古印加地区：著名的马丘比丘遗址·特奥蒂瓦坎城： 三、圣地，卫城的解释与区别 ·圣地建筑群：利用地形灵活构图、以神庙为构图中心、考虑活动时的内外观赏视线变化、公众场所·雅典城：自发形成、背山面海、无轴线无规则、街巷复杂纪念希波战争胜利而大规模建设起来的城邦国家 四、希伯丹姆模式与米利都城 希波丹姆规划型式： ·公元前5世纪、希波战争后为大规模城市建设服务、理论阐述 几何形式、棋盘式道路骨架、中央十字大街、靠一侧的中心广场秩序美、数学比例和谐城市分区、分类成为典范、影响深远 ·在米利都的实践：主要公共建筑靠近港口、南北两区 五、希腊化的城市有哪些及其特点 城市中心：由庙宇卫城转变为城市中心广场·遵循：严格的几何和数规律与秩序 ·广场周边设敞廊、讲求透视效果和气势 ·普南城背山面水街坊小无庭院建筑与道路有计划进行·）亚历山大城：分布于地中海、印度、阿富汗等地壮丽完整重视文化 六、罗马营寨城方正的城墙正方形平面十字交叉道路通向东西南北各门，在道路交叉处建神庙。--战争需要、方形城堡、棋盘路十字干道，以北非的提姆加德为代表 七、维特鲁维《建筑十书》理想城市方案 ·公元1世纪的论文集，第一部完整的建筑学和城市规划理论总结 平面为八角形城墙塔楼间距不大于箭射距离，可从各个方面狙击攻城者，路网为放射环形系统，市中心广场有神庙，放射道路不直接对城门。 八、西欧封建城市特征？ ·三大起源类型：军事要塞型、封建城堡型、商业交通便利型 城市选址与发展保守的选址水源丰富粮食充足易守难攻、突破城墙发展、逐步专业化的商业街市·道路---环状与放射状为主（后期工业发展也有方格网·教堂建筑与城市中心广场教堂占据城市中心位置广场封闭构图，平面不规则，构图各具特色道路网常以教堂广场为中心放射出去形成放射环状道路系统。城市划分若干教区优良好的城市景观环境，建筑物有美好的连续感丰富感和活跃感弯曲街道冬挡风夏防晒九、日本中世纪封建城市 （1）7世纪进入封建社会，受中国唐文化影响飞鸟时期的京城藤原京仿唐长安，奈良时期的平城京（奈良）、平安时期的平安京（京都）也都受中国影响（2）9世纪始形成独特的日本文化（3）平城京（奈良）仿隋唐长安城制，约1/4大小方格网道路形式，条坊制，有东西京、东西市宫城位于主轴线北，坐北朝南日本城市均无城（4）平安京（5）天守阁---卫城中央的高楼，军事堡垒，权力象征，1576年至1643年间 50’s-日本-的新城建设日本千里新城；规模较大、依托大城市和公共交通体系、集中设置新城服务中心（靠近车站）；人车分离系统的弊端； 60’s以来的国土规划与区域规划特点：覆盖更广、类型更多各经济区整体发展对非生产领域/要素的关注；日本四次“全国综合开发计划”；62年---产业发展69年---整治环境77年---建设文明健康的生活环境86年---成熟、稳定、安全、开放的国家；东京都改建规划---复合式城市结构确立多个城市副中心，带形城镇群，科学城建设，旧城改建计划，鼓励外迁60年代的筑波科学城尖端技术开发，与产业发展结合松散生活设施先进，环境优美分区清晰，人性化，功能单一80年代的关西科学城；重视科研体制和城市发展新模式研究；依托区域网络优势：历史文化、自然环境、交通区位、经济地理条件塑造城市品位，增强吸引力 十、文艺复兴时期的理想城市方案 阿尔伯蒂与理想城市1450年著述《论建筑》（另外还有费拉瑞特、斯莫卡齐等理论家、设计师） 合理选址，兼顾城市与要塞；便利美观的原则---人文主义思想的体现；理性思考---文艺复兴运动的特征；理想城市：街道由中心辐射出去，中心教堂宫殿城堡等，几何形体，星形、棱形防御城堡/城墙；已出现格栅形（方格网）道路和矩形城市 十一、巴黎 （1）起源于城岛（2）中世纪的巴黎 古罗马营寨城、塞纳河口的城岛、多次扩建城墙和城市、卢浮宫/巴黎圣母院等大型设施的修建（3）绝对君权时期的城市时代背景与巴黎改建 中央集权的绝对君权国家 王权需要、新兴资产阶级需要、生产力发展需要、反对封建势力与教会权力的斗争需要以法王路易十四时期为极盛期，欧洲的中心、效仿的对象1655年法兰西学院基础上的“皇家绘画与雕刻学院”，1671年的建筑学院 古典主义--君权专制与维理主义思潮产物强调：理性的、永恒的、高贵的、有秩序（古典柱 式、对称与协调感、几何与数学关系）、明确结构 上的主从关系已经形成了比较完整的美学、数学 等系统理论和基本原则 巴黎改建---炫耀君权与国家强大 改造与新建大型公共建筑：卢浮宫为代表，也包括 市政桥梁设施大量的贵族府邸。兴建路易十四广 场（旺道姆广场）和胜利广场来歌功颂德。巴黎城 市中轴线，后来的香榭里舍大街、协和广场、星形 广场等。采用区域性、轴线式的方式 绝对君权时期的城市 法国的广场园林建设与凡尔赛宫建设 系统规划建设，是此期的代表 路易十四广场（旺道姆广场）和协和广场协和广场： 开敞设计、历经多年修建、衔接丢勒里花园与香榭 里舍大街、丰富细致的景观设计 最重要的王权纪念碑---凡尔赛宫 ·巴黎西南郊外，由国王猎庄逐步发展而成·放射 形大道（视觉效果）、巨大的建筑体量、有前院·凡 尔塞宫花园：对称布局、放射形道路（骑马游园用）、 几何形式构图、十字水渠与喷泉、为树篱封闭的两 侧以及远处的自然森林、大量精美的雕塑小品 ·最终强调的是王权至上和维理主义思想 园林建设---枫丹白露宫园 十二、法国巴黎的改建 雅各宾时期的巴黎改建 ·贫民化的改建---道路、绿化、土地整理 ·公民美德般单纯的建筑 拿破仑帝国时期 军事独裁、皇帝、宣传对外战争胜利。代表大资产 阶级的政权城市面貌---灰色屋顶的多层住宅建筑。 有连续券廊的里沃利大街。巴黎西部的贵族区建 设。凯旋门和明星广场。巴黎的核心---协和广场 拿破仑第三时期---奥斯曼巴黎改建计划 背景---欧洲中心之一。目标---功能需要、宣传帝国、 军事防御。内容---十字干道和环路。持续17年的 道路建设。重视市中心/重要公共建筑的建设。大 量的绿化建设。城市中心---分区设置中心。市政设 施建设的近代化。缺失---贫民问题、内外交通衔接 矛盾但改革和城市美化运动历史意义。 （5）60’s以来的总体规划 巴黎地区总体规划---平行带状发展战略 打破单一中心模式，树立区域发展的战略思路，城 市发展廊带，保护巴黎旧城方针 十三、近代资本主义城市产生和伦敦改建 克里斯多夫.仑的伦敦改建计划适应近代城市功能 的客观要求。古典主义+法国园林设计手法。城市 主轴线、广场序列、放射路。宗教建筑弱化，城市 经济职能强化。失败---忽视现状、地形和土地所有 制。划时代意义---资产阶级利益的反映 伦敦改建的成果。设置专门机构、制定建筑管理规 定。有方形广场的住宅群---London Spuare。开放贵 族园林为公园 里琴大街的整体风貌。连接重要的公园（里琴公园、 克莱森特公园）、道路交叉口的广场、立面形象 （2）战后四十年代后期的城市规划和建设 6731平方公里/1250万人的大伦敦规划。单中心、 同心圆、放射+环路、增加绿化。伦敦郡48公里半 径的四个圈层：内圈：降低建筑与人口密度、改善 内城功能；近郊圈：良好居住地、补充绿化。8 公里宽的绿带圈：限制、运动场和农副基地；外圈： 人口疏散地和工业企业。1946年《新城法》与卫 星城、邻里单位的尝试。问题：疏解不力、不便 十四、资本主义工业城市产生后问题矛盾 1、城市化加快，人口暴增，城市畸形发展，居住 环境恶化2、大工业生产方式引起城市结构巨变， 混乱了原有的城市结构布局3、刺激商贸，经济空 前繁荣4、社会两极分化严重5、交通恶化，布局 混乱6、提高了生活质量，但污染环境7、急速发 展导致环境艺术品质低下，缺乏整体环境考虑 十五、伦敦大火的机遇 ---克里斯多夫.仑的伦敦改建计划。适应近代城市 功能的客观要求。古典主义+法国园林设计手法。 城市主轴线、广场序列、放射路。宗教建筑弱化， 城市经济职能强化。失败---忽视现状、地形和土地 所有制。划时代的意义---资产阶级利益的反映 十六、近代亚非拉殖民地的一般特征近代亚非拉殖 民地城市。垄断资本主义和殖民地体系。宗主国的 烙印。贸易地、输出港、统治中心、军事据点 特征：城市平面简单；一般方格网道路系统：规 划结构仅考虑两度空间：对发展没有长远计划和预 测；忽视地形约束 十七、空想城市、田园城市、工业城市、带形城市 都由谁提出？主要特征？ （1）空想社会主义的城市早期：托马斯.摩尔的乌 托邦。安德雷亚的基督教之城。康帕内拉的太阳城。 后期：欧文的新协和村社会制度问题、公社、部分 的共产主义、规模/格局/组织形式、理想化实践的 失败。。傅立叶的法郎吉《工业与社会的新世界》、 规模/社会大生产/公共生活、基层组织的实践和失 败。意义：解决社会问题的积极探索。是田园城市、 卫星城镇等理论的渊源 （2）田园城市社会问题与改革--霍华德《明日的 田园城市》。城乡磁体理论---田园城市。城市模式 (25=5.8+3.2*6)。3.2万人的田园城市。3万人的城 区。实施、经营、管理建议和实践---1903年的莱 奇华斯和1920年的韦林 意义：完整的规划思想体系、城乡结合、深远影响 （卫星城镇、有机疏散） （3）工业城市社会生产不再以家庭为中心---产生 原因。1901年戛涅的工业城市构想。功能分区： 中心区、住宅区、工业区。先进的交通模式。灵活 的发展余地。使用最先进的建材---钢筋混凝土 （4）带形城市。1882年西班牙工程师马塔。高速 高效交通性、设施性脊椎---无限的长度。城市宽度 限度---500米的理想。城乡结合与城市网络。马德 里周边带形城市。对城市分散主义理论影响 十八、盖迪斯区域规划观点盖迪斯《进化中的城市》 一书的贡献在于牢固地把规划建立在研究客观现 实的基础之上,即周密分析地域环境的潜力和限度 对于居住与地方经济体系的影响关系，强调把自然 地区作为规划的基本构架。 十九、柯布锡耶光明城市及规划思想特点 柯布西埃---明日的城市依托新技术、积极的观点--- 城市集中主义1922年《明日的城市》和1933年 的《阳光城》城市规划观点：技术改善中心商业 区；摩天楼---新信仰解决老问题（拥挤）；合理调 整城市各区的密度分布；高效率的城市交通体系 300万人明日城市规划---改建巴黎中心区畅想曲 二十、卫星城理论几代及城市规划特点 ·概念---翁温1922年《卫星城市的建设》 大伦敦区域规划理念·1930年帕克尔第三座卫星 城市的建设---威森肖维10万人；依靠母城；公共 交通体系；邻里单位的实践·影响---莫斯科卫星城 规划。社区运动、邻里单位与划区理论 二十一、雅典宪章1929年成立的国际现代建筑协 会1933年雅典会议宪章：现代城市四大功能：居 住、工作、游息、交通。从人的需求出发，安全方 便的邻里单位。城市公共绿地与风景地带。反对伟 大的排场。保护名胜古迹与古建筑。重视城市空间 效果。意义：适应城市新变化、挑战陈旧观念、 强大的生命力 二十二、大伦敦规划优缺点（四个圈，内圈，近郊 圈，绿圈，外圈）6731平方公里/1250万人的大伦 敦规划。单中心、同心圆、放射+环路、增加绿化。 伦敦郡48公里半径的四个圈层：内圈：降低建筑 与人口密度、改善内城功能。近郊圈：良好居住 地、补充绿化。8公里宽的绿带圈：限制、运动场 和农副基地。外圈：人口疏散地和工业企业。46 年《新城法》与卫星城、邻里单位的尝试。问题： 疏解不力、不便 二十三、英国新城几代及城市规划特征 (1)英国第一代新城---哈罗 规模：8万人、26平方公里。结构：两侧工业、4 个居住区（13个邻里单位）。独立的步行与自行车 系统。简单的汽车路、市中心集中停车。注重城市 特色与景观塑造（选址、地貌利用）。问题：规模 小、发展慢、就业差、回流现象勒.哈佛的重建。 受戛涅工业城市思想的直接影响。工业化---模数制 城市、道路、设施、建筑、预制件的大量使用。 古典的构图手法十字干道、中心广场、标志建筑 是18层的市政厅和St.Joseph教堂）。简单平淡。。 1946年新城法和1947年城乡规划法---英国。生活 与工作平衡、平衡、独立自足的新城 (2)50年代前的第一代新城14个 第二代新城：坎伯诺尔德规模更大、更加紧凑集 中和灵活；完整的人车分离的交通体系；丰富的山 地景观和住宅。第二代新城---郎科恩加大规模，简 洁的8字形结构，分级组织、融合居住环境，鼓励 公共交通。第三代新城---密尔顿.凯恩斯。规模更 大些，独立新城而不是卧城，重视经济性和公众参 与规划，不再片面分区，开放式的城市中心设置， 重视公共交通的经济性和便捷，景观设计 二十四、昌迪加尔巴西利亚规划结构缺点 (1)柯布西埃的雄心壮志---印度昌迪加尔1951年规 划、15-50万人、全新首府。模拟生物体的规划构 思。整体而精美的设计---道路、建筑。功能分区明 确---雅典宪章的反映和弊端。有序和机械、丧失人 情味和民族地方特色。广场空旷，脱离国情 (2)巴西新首都---巴西利亚1956年规划、强烈的象 征意义。结构清晰、分区明确。杰出的城市中心设 计---简洁而表意。尺度失衡、缺少人情味和生气， 城市设计简单化过分追求形式，机械地综合体 二十五、荷兰兰斯塔德城市规划特点人口和城镇分 布集中，把大城市的多种功能分散，形成既分开又 联系的有机系统：多中心性质；环状地带沿交通干 线向四周发展 二十六、大伦敦，大巴黎总体规划p200 二十七、场所p265定义：指由特定的人或事所占 有的环境特定部分。特征：（1）场所的占有性（2） 场所的非空间性（3）场所的随机性 二十八、新陈代谢派理论p279丹下健三事务所成 员菊竹清训、黑川纪章把设计和技术看做人的生命 力的外延，认为城市和建筑不是静止的是像生物新 陈代谢那样的动态过程，主张在城市和建筑中引进 时间因素，明确各个要素的“周期”。 二十九、美国方格形城市（华盛顿，纽约，洛杉矶） 三十、有机疏散理论芬兰建筑师伊里尔—沙里宁城 市作为一个机体，是和生命有机体的内部秩序一致 的，要把城市的人口和工作岗位分散到可供合理开 发的离开中心的地域上去。重工业不应安排在中心 城市位置，轻工业也应疏散出去。腾出来的用地开 辟绿地。日常活动集中布置，偶然活动做分散布置。 三十一、中心地学说及增长极核理论 地区网络模型、增长极核策略、城市分极发展、区 域化规划思路;瓦尔特—克里斯塔勒的中心地理论 提出理想正六边形城市体系模式，乡镇的理想分布 形态应是均匀分布在整个国家范围内，就是位于六 边形角上，而位于六边形的那个点，起着管理从属 它6个点的作用。佩鲁的增长极核提出把工业等建 设快速在少数极核进行，促进使极核本身增长和首 先繁荣，并企图以极核的影响来带动其附近发展。