我的道口经验

我的道口经验，愿与你们分享……

初试结束，2月进入五道口金融社区，看到一帖“试图寻找道口学生的共同特征，最后总结成3点：坚定的信念+良好的心理素质+科学的方法”。现在回想，的确如此。

这三点在我看来相互影响，信念足够坚定会让心理素质变得越来越稳定。坚定的信念不是凭空被不断加强，需要在学习过程中不断的肯定自我，加强信心。

做任何影响自己人生的大事前，通常要给自己找个理由，这个动力将支撑你到最后一刻。五道口也不例外，你来做个多项选择吧：

选择五道口的理由是（）

A绩点综测很高，众人所望，理所当然；

B大学不如意，想给自己一个重新开始的机会；

C五道口是金融黄埔，名声值得追求；

D五道口的人脉有助于事业成功；

E道口中财难度相当，更喜欢道口出题风格。

我的答案是BDE。理由如下：

B．我的大学生活让自己感到苦涩，备受理想和现实差距的煎熬。一直努力，却做不到前茅的。想好好学习了，提高理论素养，真正用于事业和职业生涯。

D．重视人际不是世俗。在大二金融学院实践部的日子，我有幸请来北大的刘伟教授。如果仅靠自己，没有02国贸徐成学长通过北大光华林宏金学长帮我搞到刘伟助教的电话，怕是很难短时间内完成的任务。

E．我的英语和数学水平让我的实践部长担忧，所以我存在的不是考哪个学校的问题而是有没有资格读研究生的问题。在我眼中道口和中财难度相当，都是1：20，招生差不多。但我个人比较畏惧中财的专业课考试方式，谁背的好，就考的好。

我，绩点排名十几名，高考败在数学，大学两年对数学有恐惧，绝大多数的人考Ａ＋，我通常努力到Ｂ＋，英语四六级挺低的情况下。我可以做到的，你们也可以做到。不要畏惧看似强大的对手，也许到时他挂了，你都不知道他是怎样死的。

关于道口的复习过程，我最最最要感谢的是张宇飞，正是他带给我很多信息，让我认识到复习中交流的重要性。我从２００８年１月１７号开始考研复习，到初试的２００９年１月９

号大概一年的时间。在我看来，世上没有捷径，是要不走弯路就好。我其间走了些弯路，在下文中提到，愿与你们分享。

数学的复习过程：

２００８－１－１９号开始文登的基础班学习。上课期间一直保持看书重“三基”的状态。２月份回的家，文登给发了三本书，是陈文登、曹显兵和黄先开出的同济版教科书的配套教材。我又看了课本（中财的），做了课后习题，结合基础班笔记。２月到３月一直看文登的高数辅导书，到４月开始看线代辅导书。由于我报了５月的强化班，所有没有时间再做概率论的辅导书了。５月，我边复习强化笔记，边做陈文登的复习指南。６月又期末考，所以进度放慢了。放假前我完成了复习指南的高数部分（发现和基础班发的辅导书高度重复，所以上手很快）。因为看到其他同学在做李永乐的线代辅导讲义和龚兆仁的概率论辅导讲义，我也买了，这两本书比较薄，我是见缝插针，前者１０天，后者２０天做了一遍，在放假之前。自打我做了永乐的书，７月做了基础过关６６０，发现文登太重技巧，我把选择填空中重视基础的部分放松了，自从６６０，我开始投靠李永乐。本来８月想做永乐的复习全书，但与其他考研同学交流后建议我把文登复习指南的线代和概率做了，毕竟复习全书需要不少时间，选一样精一样。然后８月到９月中旬，我把复习指南过了一遍（包括高数），又看了２本辅导讲义。我把１０月１日当作真题对半做的分水岭。我买了李永乐的数学三历年真题解析。那本书好在可以正式模拟，解析对考题进行了归类，让你看看历年的出题规律，提高了举一反三的能力。１０月份我除了０７、０８两年的真题留在考前掐时间，我严格三小时做了其余的真题。１１月份我开始做李永乐的４００题。１２月做了李永乐的超越１３５分。２００９年１月最后一周又看了真题的解析，时间较紧，没有给自己留下练笔的机会，直接强化公式和解题技巧。

数学心得：

考研数学不同于期末考试，不管以前你的水平或高或低，都要从头开始，一步一个脚印，扎实走过。

１、首先从心里不要畏惧数学，然后耐心去算题，切忌看题和做题完全两码事，看的在熟的题，可能做的过程中多少遇到点小坎占用你宝贵的时间。无论什么题，都不要先看解析，要自己做，每一步都要保证准确无误，速度一定要跟上。然后看解析，这是个必经的过程，因为有时虽然答案对，可能过程出了问题，落入了出题人的陷阱。有时可能解析中有更好的办法，有技巧可以节省大量的时间。

２、考研数学题最好给自己备个错题本，摘录错题、经典题。但要经常翻阅，否则达不到记笔记的目的还浪费了时间，最多求来心里安慰。做笔记也要自己独立完成，不要直接抄书。当然，不是所有题都要抄进本子，可以把经典的做好。看书要学会做笔记，下次看时可以只看有记号的，可以省时间，指戳重点考点。

３、课本要用好，如果你拿着中财的课本也没什么不好。我觉得再花时间看同济的高数教材和清华居于马的线性代数不如把原有的课本看熟了。注意看懂推导，尤其是重要定理，要会

自己熟练推导。０９年就考了中值定理得推导。

数学弯路提醒：

２００８年１０月我的数学感觉非常好，但１１月后由于专业课有所放松，４００题我最后悔的是只做了１遍，虽然１２月份我又针对性的对一些经典题看了一遍，但总觉得不如正规完成一遍来的扎实。１２月我做了超越１３５，不是说这书不好，只是我应当做力所能及的事，把时间用来再做４００题。虽然我需要见大量题的人，不可能仅靠一种题型就做到举一反三运用自如。但都到１２月份了，那时练得是熟练是准确，切忌不可贪多，人家买什么书就跟着买。数学一定要始终保持感觉，切忌不可手生，否则前期努力通通报废。

再提一下做题时间。因为２００７年１０月听过一个文登的讲座，当时请来了道口的第一二名，第一名是一个清华的生物系男生，总分４３３，他说数学好的同学应当２个半小时完成，剩下半小时用来检查。数学考到接近满分的一般２小时１０分钟完成，剩５０分钟检查。２００８年１１月份我太着急了，毕竟４００题要难于真题，而且将你打击的淋漓尽致。我竟然也要求自己２小时半完成，结果可想而知，本该拿分的也因为太粗心丢了分，一旦心里只记得求快就会走入误区。数三数四合并，我觉得尽量做一道对一道，别想着一会等检查的时候再改，万一中间卡住了，这就完了。

数学幸运：１月１１号考数学，１月９号我去看考场，见了丽娟姐，她告诉我考数学前一定要睡好。可我太重视数学了，１０号晚上我竟然失眠了。早上８点到了最后一个考场，因为没开门，我就待食堂了，当时看到很多人在看公式，我当时挺困的。就一个劲的睡。考试开始５分钟，我脑子不怎么转，我有点着急了，就对自己进行积极暗示“一会就会好的，大多数人都会这样，深呼吸，挺住。”题做了一半，我突然被卡住了，后面还有不少题，可时间没有多少了，当时我想放弃，直接走出考场。但是我坚持了，告诉自己，准备了一年，要对的起自己，要给自己一个完整的交代。于是我就耐下心做题，后面越做越快。时间到，虽然我有一道填空随便填了一个，一大题的一小问肯定是瞎蒙的，有一道常微分的答案我怎么算都觉得不对劲。在这种情况下我依然冷静下来，坚持到最后，虽然数学考的不高，１３２，但在这种环境下，对数学有点生疏了，我能坚持下来。自己还算满意。

英语的复习过程：

考研英语关键在攻克长难句。无论是阅读还是翻译还是作文，都涉及到这点，所以基础要打好。

２００８年１月中旬到３月初，我看了考试虫系列的王若平的长难句解析。感觉自己的长难句水平提高了一个层次。不过由于他的句子从一些文章中摘出，看他的翻译觉得有些难以理解，有些也不是很规范。本来打算７月再看一遍，但时间安排太紧，计划不得已取消。

３月开学买了本学姐的新东方考研单词袖珍版。虽然买了星火，３、４月也看了一遍，但觉得看那个实在浪费时间，过一遍耗的时间太多，我８月在家也过了一遍，决定不再看星火。新东方单词它方便，我一天看３单元，但看的很细，用文曲星查句子弄清不错的用法写在书上，书被我划满了。单词书我分三个阶段，３、４、５月一直保持看的状态，过了至少６遍。９、１０月也过了２－３遍，考前又看了１－２遍。我觉得正是因为单词掌握的还不错，看

阅读没什么障碍。

２００７年１０月去听了很多讲座，为考研做准备。其中有人介绍到新东方的基础阅读１００篇。我就买了，２月底做了７成。因为３月份又听了讲座，又重点抓单词，所以没有将其余部分做完。４月中旬，记得听了一次新航道的胡敏讲座，胡敏问有没有人做了真题。看到同考道口的Ｒ举手说他做了真题。从那一天起我开始做真题，买的是胡敏主编陈采霞编写的点石成金真题解析。我采用的是局部法。只看阅读文章，而且留下２００８和２００６年２年的打算考前模拟。每篇文章限时１７分钟（真题含４篇阅读）或１５分钟（真题含５篇文章）。５月２０日，我终于过了第一轮。英语真题我一共做了三轮５－６遍。现在想想真题是法宝。如果真题都拿不下，再做更多的没有意义，也是浪费时间。４３３的道口状元说他没上过任何辅导班，他觉得除了真题，其他都是垃圾。我们国贸班还有一个考上北大的女生，因为她不考数学，所以花大量时间在英语，她做了市面上推荐的英语阅读，但交流中她告诉我，还是真题最重要，做真题的感觉叫幸福，其它是痛苦。我虽然没有贬低其他出书人的意思，但真题５－６遍的做，都需要时间，确实腾不出更多时间做其他的。

７－８月我在家将真题过了第二轮。１１月份开始过最后一轮。而且战线拉得很长，因为其他科目需要时间。最后我每篇文章用１２分钟解决，准确率很高。做了这么多遍，其实我从没记住一道题选什么，原因是一拿到文章，我先看题干，然后一段一段的读，读一段做一题，每道题为什么选这个不选那个我都要分析，一旦进入一种分析的状态，我根本没心思让自己回忆以前做它时选的什么。

关于翻译，９月我看了陈采霞的四步翻译法。后来将点石成金完整看时，发现二者是重复的。只不过四步翻译法多了些笔记，但也多不到哪去。翻译的心得是：自己动手，看是一回事，写出来发现出现好多问题，如果句子都读得别扭，那肯定拿不了满分。

１０月底我开始看作文，我看的考试虫的万能作文，因为很简单我可以接受，后来Ｌ帮我印了新东方的高分作文，王江涛的。我发现那是英语专业的美文，我怕是一辈子也写不出了。我其实想挑点句子背背，可发现背都困难，所以干脆放弃它。作文写１篇改２遍，３天一篇就行了，数量适当，关键是还要质量。模版是肯定要的，但要灵活，文章看多了，自然有几个自己的模版。别不好意思反复用，反正改卷的老师不知道你用了无数次。２００９年英语作文我就套的模版，因为我在阅读耗的时间挺多，作文就给自己留了３０分钟。所以幸亏有了熟悉的模版，时间就是一切。

英语经验：

因为我的英语成绩不好，但我相信四六级拿高分的考研英语未必高分，四六级不高的，考研英语未必低分。考研英语需要苦练，不要担心自己六级成绩不高。英语我考了７２，对这种底子不好的人，这个分数还算凑合。

我满意的是英语做了三轮，共５－６遍。用陈采霞的书。第一轮，１５分钟严格卡时间，做一遍。对答案，错的自己反思为什么错，对的为什么对，先不看解析，直到自己把问题都解决了。第二遍看，看一段自己翻译一段，对照译文，找出差距，顺便做好笔记，有些单词要划出，有些句子很经典。并非所有单词都适合造句，但选出适合的单词造句，可以在写作前练练笔。当过完文章后再看题，看解析，看一看哪些部分你没想到，当然也有可能解析并不

能完全说服你，你用自己的解释也能解决问题，这也是可以的，毕竟解析是个参考。切忌不要先看解析，否则即使知道错哪了，也不是自己的东西，下次类似的文章你可能还出错。最后记得有个自己的英语笔记本，把历年真题阅读中的单词抄下来，适当的造句，摘录经典的长难句，然后反复用这些笔记。当单词积累的差不多，你会发现考研真题单词的重复率很高。以上属于第一轮，花的时间很多，但你搞懂每个印刷符号后就不会再畏惧阅读。

有人会担心，你把英语真题肢解了，考试不适应怎么办？其实我前期是肢解的，做一篇会一篇，后期我是完整做。尤其是买了模拟和预留的两份真题都是用来演练的。只要考前把卷子连贯起来就没有问题了。我不赞成前期也完整做，我觉得有走马观花的感觉，不如细细的过每一篇。

英语误区：

１１月份在Ｚ的交流中我决定买张剑的基础阅读。后来只做了一半。原因是我觉得自己应当重新回到真题，虽然张剑是命题人，但他的文章让人不爽，有时太长不符合真题风格。看他解析，貌似只要他愿意，任何一个地方都可以是出题点。这又出了真题的出题风格的圈。所以我决定重新回到真题。

１２月份在众人烧火下，我买了张剑的模拟，只做了６套，后面的没敢对答案。我一直坚信，真题我的准确率不低，到张剑的模拟怎么就惨不忍睹。也多亏了我悟懂了真题，所以再怎么错，我也没当回事，就像过家家。

由于完型填空这几年更侧重语境的考察，所以星火单词显得有点多余，而且挺耗时间的。我并不推荐。单词书，还是看薄点的好，贵在重复熟练。新东方的１００篇我不贬斥它，因为毕竟１－３月我需要阅读，尽管它不是真题和真题差的远，但还能接受，还可以在早期练个兵。真题５月份开始并不算早。没必要非拖到８－９月。

政治复习过程

政治是我永远的痛，６２分，道口的单科倒数第一。这是这门，大大大大的拉开了我与众人的差距。

７月大纲推出，大概８月我在家网购了红宝书――大纲解析和陈先奎的２０００题。

８月多一直到９月我一边看红宝书，一边做２０００题。开学９月底，我结束了哲学、政经和毛概部分。１０月初上了任汝芬的政治，听了序列一的勾画重点。序列一除了政经和世界那部分我都看一遍。１１月前做了序列二，我最大的失败在于序列二贪多求快，做第一遍时没把每个选项搞清楚，书上对应的部分是在哪。不该选的选项又是哪些题的答案。虽然１１月我又把序列一看了，准备做序列二的第二遍，当时就感觉有些吃力。东西忘得差不多了。１１月序列三已经推出，但我却迟迟开始不了。后来序列三也是草草过了一遍。至于序列四，我是２００９年１月全力备战的。１２月看了２８题，１２月末开始狂背２８直到考前和序列四都是在昏天暗地状态。

政治误区：

其实我政治最大的失败可能是开始后没有连贯起来，导致后面不熟悉。前期努力大打折扣。序列一看的过细，应该把重点先放在老师上课勾画的部分。序列二做的太草。

我觉得我失分在客观题，尤其多项选择。所以你们要有前车之鉴。政治一旦开始复习了，不要放松。要抓住一本书苦练选择，直到游刃有余，切忌贪多求快。

政治我确实报了全程，可我只去了强化和序列的重难点讲解。后来发现这个时间可以不用浪费，直接找去听课的同学录音就好，别浪费那个时间。

如果考前猜题怕２８道押不准，那多看看陈先奎的。有个对比，一起看，我班北大女就采用这种方法。我确实不提倡孤注一掷看押题，但时间有限，不得已的选择。

专业课复习全程

3月开始高鸿业的微观，连着看了2遍持续到4月中旬。期间买了金圣才的辅导。后来和宇飞交流发现，微观顶多考一道题，我看得过细了，浪费了不少时间。4月中旬开始宏观，因为那是选修了苏雪串老师的流派课程，幸亏对凯恩斯弗里德曼等有了了解，看宏观最后争端那部分争议比较顺手。5月底到6月考试周稀稀拉拉看了易纲的货银。7、8、9月呆在家，结束了货银，看了国金和财政。读每本书第二遍时做了笔记。10月开始保险、证券知识读本，草草扫了02联考大纲。11月看了戴国强的商业银行管理，当时选修金院副院长陈颖的课，课件做的不错，提到了战略投资者和巴塞尔协议二，顺便11月底应付了期末考试。12月开始看赵鹏的书，只看货银国际财政和投资。因为用的书上有笔记，所以看起来很快。考前将自己猜的题又看了一遍。11月用了3天看了会计，12月31号看了统计。因为时间实在不够用，宇飞常对我说“要敢于放弃和取舍”。考前一周基本全给政治了。1月9号看考场，我发现自己什么都不会了。专业课不知道看过什么，宇飞也是。之后见了学姐，学姐说“当你拿到那张纸，你就有好多好多话要说，不要担心。”1月11号早数学失利，饭吃不下，学姐说“经历了一年，好歹是有收获的，你要对的起自己，答好最后一份试卷，做好最后一道题。专业课不是也有150分吗？要加油哦！”多亏了丽娟姐的鼓励，我才轻装上阵。考试结束后确实自我感觉良好，但初试结果出来108，不高，远没达到预期。但心态的调整非常重要，要坚持到最后一刻。

复试准备我从3月7号开始。虽然我只有374，但学姐帮我问了道口招办，老师说“个人认为，可以开始准备了。”虽然我复试的过程一直有指导员老师的短信要我调剂。但凭着对道口的执着，我坚决不调，我对老师说如果没过线，我选择再考一年。虽然道口老师说我可以开始复试准备了，但线毕竟没出来，我一切的努力都支撑在上线的前提下。我对自己说“我就假设我可以进复试，好好复习，抛开一切杂念。如果我失去了这次机会，那明年我也要给自己创造一个这样的机会。”正是因为心态处理好了，我复试复习的准备可以说没有任何心理负担。我就假设370是线，我是个擦边球，所以我要比别人更卖力的学习。复试一直复习到4月21号。每天我都在家卖命学习，为的只是圆了我的道口梦。以下的经验不是初试

心得，是复试心得。虽然不知道自己复试笔试考了多少，但感觉不错。所以初试分不高，但复试我用2个多月的时间反思专业课，多少是有点用，可以分享。

专业课误区

1、微观看的太细，到后来都没什么时间。年底微观又忘记了。微观09没怎么考，我失误在于前面看的差不多就行了，留点时间年底再多看看，回顾下。

2、宏观要好好看，但有些东西，比如推导，太细了，不太像道口的风格，不要花太多时间放上面。

3、专业课的图M-F，AS-AD,IS-LM,CAPM.就差不多了，其他图形没有必要。

4、易纲的货银写的很经典，但一本书总有侧重点。第1篇知道就好，第2-4篇是经典中的经典，要反复看。第5篇我只觉得金融抑制和深化比较重要，其他时效性不强，或者过难。

5、国金我看姜波克的，建议做笔记，因为他写书像学者，讨论问题正面说一下反面说一下，有一些没有结论，看的很乱，不如自己理理思绪，以后就看自己的笔记就行了。02大纲我看了，尤其复试，看的很细，觉得看它大题最好取舍，因为它答的太好了，常人做不到。国际金融这门课，看几遍忘几遍，原因是它的散点比较多。所以首先别畏惧，其次多看再多看就没问题了。考前的突击也是必要的（要有基础的前提下）。

6、建议边看专业课边看真题，也许不知道答案是什么，但至少你知道出题人喜欢出什么题，风格把住了，看书就更有方向了。

7、财政，看的陈共的，这位老先生出书废话太多，不适合考试，按天宇的话说“会考的他不给你展开，不考的废话一堆。”个人认为陈共的1、2章基本理论搞清了，8-10章税收，12张国债，14-16财政政策比较重要，其他知道框架，差不多就行了。我也推荐赵鹏的书中财政部分。我自己是做笔记的，后来对比了赵鹏的书发现和他几乎完全相同，所以如果你的时间不够，那就直接看赵鹏的吧，他那是高度浓缩，应该够用了。

8、商业银行经营管理我起初看了唐旭的，由于不是西南财经那本，我只找到了他给广播电视大学的那本，就印了。后来发现太简单了，而且我选修的商业银行要按戴国强的考，我就转到戴了。说实话戴的书不错，可我只看了2遍，第二遍还是略看。看戴的书也要有个侧重，就当作是给易纲商行的补充，否则有点废时间。值得细看的银行资本（核心附属分子分母策略）表外中间业务不错。尤其是表外业务它的答题模式非常好，很适合道口。关于结算工具适当看。其他我觉得这书不适合考试。要么太细了，道口不这么考，要么太实务了。

9、证券我看了赵鹏的证券投资部分，周正庆的证券知识读本。宏观方面，感觉赵鹏的书总结的不错，把周正庆的精华都摘取了，所以时间不够可以不用看周正庆的。关键把赵鹏的弄熟练。至于微观，我只上过财务管理，但从没听过课。考试突击时才知道和公司理财很像（我没学过公司理财，听班上考光华的同学说的）。复试我看了博迪的投资学，我觉得你们没必要看。弄清MM，ＣＡＰＭ，ＡＰＴ，等等就行了。小的点有阿尔法系数、β系数，证券特征线等。但既然看了，就要十分熟悉。不能给你半面Ａ４的都答不满。

10、保险推荐中财郝演苏的，清华大学出版社。只用看前１７０页。第一遍看书可能很细，什么都要弄个明明白白，觉得风险的特征都是考点，后来发现道口只考比较大的面，尤其是能２个概念对比的，或者“射幸合同”这种长的很怪，如果不知道想蒙都不敢蒙的名解。还是那句话，抓大点，反复看，熟的不能再熟就行了。

11、会计我花了３天，我觉得再多花１天也没必要。我做了笔记，发现历年考的把原则性的表的都考的差不多了。我能做的是熟悉考过的，把原则性的再看看。三个等式，三个报表。像２００９年这样对比２个概念我放弃。如果你时间够用可以再往后看，适当取舍吧。

12、统计我只在２００８年最后一天看了一遍。我把历年考过的和我认为可能考的都总结出来。总结中发现，无论是抽样调查，中数、众数和平均数，可绝系数时间序列分析都是各章重点中的重点，每一个题按书答出来绝对不少于Ａ４纸一面（我感慨道口其实出题都是抓重要的出。）。所以我放弃去记一些公式，转向文字性的。虽然０９年没考到统计，但我还是给自己押了题。假设检验的基本问题，方差分析和加权指数的编制。我想反正书上只有这么多了，如果涉及到高级计量经济学，我放弃。

关于热点，我同意天宇（１２８分道口专业课第一）的说法。经济学不考热点考啥？太抽象脱离实际就没有意义了。当然热点考法很多，可以将基本概念提炼出来考查。所以关键是打好专业课基础。适当关注热点，从中提炼考点。我推荐郭田勇的博客。他是我金融学的启蒙老师，道口的博士。也许有些预测他做的不准（但凡经济学家预测也未必准），但通过看他通俗的文章你可以知道最近那些问题算热点。当然由于他是中财银行业研究中心的主任，文章偏向银行的要多，所以不要因为看了太多银行的文章，就过于侧重商业银行这门课。

初试我并不推荐花大量的时间在热点，但还是多少留意，１－２周看一次吧。手机报有时也不错，也会告诉你发生了什么。

今年的复试题很热，热的不能再热，周小川说了什么它考什么。但我还是建议大家在把基础打的足够牢的前提下在更多的关注热点。不能因为出题风格突变就不重基础，这样很危险。

关于初试题，考完后我无意进了道口网站，发现滚动新闻那里有研究ＧＤＰ增速测算问题，汤敏被聘为部务委员。突然我明白了初试题考ＧＤＰ，小额贷款还是有道理的。至少ＧＤＰ让我顿悟了。所以建议考前关注下滚动新闻，说不定有几个基本的理论问题。

本着这种侥幸心理，我尝试复试中除了打好基础，关注金融时报和郭田勇博客外，看看道口滚动新闻。结果看到了ＰＥ，我当时就给伟强说我赌市净率市盈率，结果侥幸猜中。当时伟强不太信，说ＰＥ是私募股权基金的意思。但我确实知道市盈率也用ＰＥ。所以只是个小小的建议，不用靠它押题，但有时间不妨留意下。

最后建议大家反复看书或者笔记，熟能生巧。次数多了就顿悟了，答题就知道联系起来。５-２０日一次交流会天宇告诉我和众多学弟妹，如果你随便拿一道真题和Ａ４纸来答题，你想到的是如何精简到一面Ａ４，那么你就真的看书看到家了。真是精辟啊，我也看到了我和

天宇初试的差距。多学天宇，专业课一定没问题。

不管道口的考试结果如何，一旦你选择了，就要走下去。不要为情所困，不要被公务员，好的工作或者从业资格证或者ＣＰＡ（旧制度考生）所诱惑，既然选了，将执着进行到底吧！！！找几个研友互相鼓励，共同进步，别人的闪光点会敦促你的进步。当然不要畏惧你的对手，最大的敌人是自己。对手有闪光点，拿来学之，其他情况下可以蔑视他的高傲。

天道酬勤是我的座右铭，与你共勉。祝你考研成功，那时收获的不仅仅是道口这样一个平台，更重要的是知识，还有成长。：）

平面交叉道口协议

平面交叉道口协议书 甲方：江陵县公路管理局 乙方： 为依法保护路产、维护路权、确保公路安全畅通，使其充分发挥在经济建设中的作用。根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《中华人民共和国行政许可法》、《交通行政许可实施程序规定》以及有关法律法规的规定，经双方协商达成如下协议： 一、乙方因需要，经申请，甲方同意后在道公路处增设平面交叉道口，进出道口共计米。 设置期限从年月日至年 月日。 二、乙方增设平面交叉产品按照公路工程技术标准施工，与公路衔接处必须低于公路路面10cm，在公路边沟填土内要设立独立排水系统，图纸和技术标准由甲方提供，所需的一切费用由乙方承担，完工后由甲方验收。不得利用边沟进行排放污水，保障公路排水畅通，门前地面必须硬化。 三、乙方不得随意倾倒垃圾，保证公路的路容、路貌，维护建筑物前的公路及公路设施，不准堆放物料、摆摊设点、占道经营、维修车辆等，凡公路设施丢失、损坏均由乙方赔偿。

四、乙方设置的平面交叉产品必须有良好的视距，应能看清平面交叉道口两侧各100m以外。 五、施工期间注意行车、行人等的安全，如发生事故（包括交通事故）均由乙方负责，与甲方无关。 六、公路需要拓宽、改建或相关政策发生变动时，乙方无条件拆除所增设的平面交叉道口及其附属设施，本协议自行废止，拆除费用及所造成的损失由乙方承担。 七、依据鄂价费[2003]100号《湖北省一般公路路产损失赔（补）偿标准》，乙方每年应向甲方缴纳补偿费元。 八、乙方必须严格遵守甲方审批的使用期限，期满后，若继续保留该设置，必须在期满前一个月到甲方办理延期手续，否则，甲方将依照《中华人民共和国公路法》第八十条、八十一条之规定对乙方进行处罚，并依法拆除乙方所有设施。 九、乙方需在施工前向甲方缴纳保证金（施工保证金、安全保证金）元，施工完毕后经甲方检验达标后退还。 十、此协议一式两份，甲乙双方各执一份，自双方签字之日起生效。 甲方签章：乙方签章： 年月日

经典购销合同范本正式版

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经典购销合同范本正式版 使用说明：当事人在信任或者不信任的状态下,使用合同文本签订完毕，就有了法律依靠,对当事人多方皆有约束力。且在履行合作期间,有法可依,有据可寻，材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 购货单位：___________，以下简称甲方; 供货单位：___________，以下简称乙方。 经甲乙双方充分协商，特订立本合同，以便共同遵守。 第一条产品的名称、品种、规格和质量 1.产品的名称、品种、规格：___________。(应注明产品的牌号或商标) 2.产品的技术标准(包括质量要求)，按下列第()项执行： (1)按国家标准执行; (2)按部颁标准执行; (3)由甲乙双方商定技术要求执行。 (在合同中必须写明执行的标准代号、编号和标准名称。对成套产品，合同中要明确规定附件的质量要求;对某些必须安装运转后才能发现内在质量缺陷的产品，除主管部门另有规定外，合同中应具体规定提出质量异议的条件和时间;实行抽样检验质量的产品，合同中应注明采用的抽样标准或抽验方法和比例;在商定技术条件后需要封存样品的，应当由当事人双方共同封存，分别保管，作检验的依据。) 第二条产品的数量和计量单位、计量方法 1.产品的数量：______________。

道口设备管理措施正式样本

文件编号：TP-AR-L6560 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 道口设备管理措施正式 样本

道口设备管理措施正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 据《中华人民共和国铁路法》《铁路运输安全保 护条例》、《铁路道口管理暂行规定》（经交 〔1986〕161号）、《铁路无人看守道口监护管理规 定》（国经贸运〔1995〕466号）、《铁路技术管理 规程》、《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办 法》（铁道部20号令）、《铁路线路修理规则》、 《铁路工务安全规则》等有关文件精神和规定，结合 我铺架基地道口实际情况，制定本细则。本细则适用 于南宁铁路局管内道路与铁路相交的道口、人行过道 和平过道。 第一章分类

第1条道路与铁路的平面交叉分为： 1.道口：系指铁路上铺面宽度在 2.5m及以上，直接与道路贯通的平面交叉。按看守情况分为“有人看守道口”和“无人看守道口”。 2.人行过道：系指铁路上铺面宽度在2.5m以下（城市一般为0.75m～至1.5m，乡村一般为0.4m～至1.2m），直接与道路贯通的平面交叉。人行过道只准通过行人、自行车，不准畜力车及机动车辆通过。 3.平过道：系指在车站、货场、专用线内，专为内部作业使用，不直接贯通道路的平面交叉。 第二章道口设置 第2条设置或拓宽铁路道口、人行过道按照《铁路运输安全保护条例》、《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》（铁道部20号令）以及铁路通道

铁路施工道口安全协议

xx铁路xx标工程线设置道口 安全协议书 甲方：xxxxxx（以下简称甲方） 乙方：xxxx铁路xxxx标指挥部（以下简称乙方） 根据《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》）、《xx铁路局行车组织规则》（以下简称《行规》）、《铁路营业线施工安全管理规定》(铁办[2008]190号）、《xx铁路局营业线施工及安全管理细则》(南铁办发[2008]222号)、xx铁路铺架管理办法、xx 铁路工程线管理办法等规定；甲方与相关单位签订的有关协议规定,在不影响甲方施工及安全的条件下，同意乙方在甲方管辖范围内施工： 一、协议期限 本协议期限为：年月日至年月日。 二、施工地段 xxxx道口施工：DKxxx+xxx 三、乙方施工相关内容 乙方在xxxx设置宽度约3m的临时道口一处，车辆人员通过密度较大，影响工程线行车安全和设备稳定，必须报铺架项目部 1

调度室备案。 四、安全管理 (一)乙方需要在工程线上设置临时道口时，应制定专项方案报监理审查，由建设指挥部批准。 (二)乙方必须遵守临时道口谁设置谁管理的原则。 (三)乙方的临时道口设施符合道口的基本要求，使用前必须经铺架单位及监理验收合格，报监理和建设指挥部备案后方可启用。 (四)乙方设置的临时道口必须有防护栏杆并加锁，安排专人看守，看守人员必须是经路局有关部门培训经考试合格的人员担任并持证上岗，道口防护备品按《铁路工务安全规则》中有关道口的规定配置。看守人员必须经常检查道口设备并及时对轮缘槽进行清扫，发现安全隐患及时处理。 (五)乙方设置的临时道口以关闭为定位，工程完工后及时撤除，并报监理及建设指挥部。 (六)乙方必须加强施工机具、车辆管理，施工车辆、机具、材料应远离铁路正线外侧至少2m，不得侵入正线限界，因施工需要占线时应提前申请，待批准后方可作业。 (七)甲方如有列车通过临时道口时，减速慢行，并提前100m 鸣笛，通过该区段时应长鸣笛。 2

正式劳动合同书(合同范本)

正式劳动合同书(合同范本) Formal labor contract (合同范本) 姓名： 单位： 日期： 编号：YW-HT-048157

正式劳动合同书(合同范本) 说明：以下合同书内容主要作用是：合同有效的约定了合同双方的权利和义务,对合同的履行有积极的作用,能够较为有效的约束违约行为,能够最大程 度的保障自己的合法权利，可用于电子存档或打印使用（使用时请看清是否适合您使用）。 正式劳动合同书范文一 甲方： 乙方： 根据《中华人民共和国劳动法》及有关法律法规，经甲乙双方平等自愿协商一致，同意签订本合同，共同遵守本合同所列条款。 一、劳动合同期限 1、本合同为期限劳动合同，合同期自年月日起至年 月日止。 2、若乙方开始工作时间与约定时间不一致，以实际到岗之日为合同起始时间建立劳动关系。

二、工作内容和工作地点 1、在合同有效期内，甲方根据公司业务需要及乙方的技能、工作业绩等，在与乙正式劳动合同范本方充分协商的基础上，可以调整乙方的工作岗位、工作内容和工作地点。 2、在合同有效期内，甲方调整乙方的工作岗位、工作地点、工作内容时，不再与乙方另外签订劳动合同，只需在原订合同上进行相应的变更说明;乙方应 履行新任岗位工作职责、工作内容和相关协议，待原订合同期满后，再按照新任 岗位、工作地点签订合同。 三、工作时间和休息休假 1、甲方依法制定员工工时、休息和休假制度;乙方须遵守甲方依法制定的工时、休息和休假制度，并按照规定上下班。 2、乙方依法享有的婚丧假、女职工产假等，按照甲方依法制定的相关规章制度执行。 3、甲方因项目工作需要安排乙方延长工作时间或节假日加班加点的，乙方应服从甲方的统一安排;加班费用在项目提成里支付。 4、乙方加班不能自行决定，须经上级安排或者按照程序报上级批准，否则不视为加班。 四、劳动合同的变更、解除、终止和续订 1、甲乙双方在本劳动合同的有效期内，可以遵循平等自愿、协商一致的原则，依法变更劳动合同部分条款。 2、订立劳动合同所依据的法律、法规、规章制度发生变化导致本合同内容

铁路道口警示监控系统的应用

铁路道口警示监控系统的应用 〔摘要〕本文从铁路道口存在的安全隐患入手，利用现在成熟的传感技术、自动控制技术、视频监控分析技术构建了一套铁路道口综合管理解决方案，实现众多铁路道口自动化管理，提高道口管理的安全性。 Abstract：It is discussed that there are many security risks in many railway crossing. A solution is proposed to reduce the security risks based on the sensor technology, automatic control technology and IP video technology. 〔关键词〕 安全因素、报警联动、自动控制、视频监控 Key Words：safety elements, alarm trigger, control automatic, IP video monitor 一、引言 随着国民经济及铁路跨越式发展的深入，列车的运行密度、速度及载重不断提高，公路运输工具数量也迅速增加，穿越道口的机动车辆越来越多，道口碰撞事故不断发生，这不仅中断铁路运输、严重影响了交通系统的运行，还导致人民生命和财产的损失。随着铁路的大面积提速，对铁路运输安全提出了新的要求，深化安全基础建设，确保运输安全，依靠科学技术知识，防止或减少事故的发生，尤其是道口事故十分关键。 将平交道口改建为立交桥，在减少道口事故上，这是较好的方法，但成本很高，在现有资金短缺的条件下，要减少道口事故，就需要开展铁路道口的分析研究，通过借鉴国外减少道口事故的成功经验，提出合理可行的对策措施及建议。本文就是在此基础上，对比了我国铁路道口安全形势与国外的差距，进而从系统安全的角度分析了影响道口安全的因素，并提出了相应的安全防范措施。 二、概述 道口安全是铁路运输安全的重要组成部分，铁路道口是任何一条铁路与公路的平面交叉，它是一个涉及多个管理部门（铁路、公路、地方等），由人（驾驶员、交通参与者）、车（机车、汽车等）、设备（道口特性、安全装置、公路几何线形等）、环境（天气、视距、车速等）组成的复杂系统。道口是铁路运输安全生产中的薄弱环节，也是道路运输的危险地段，它直接威胁着交通参与者的人身安全。 铁路道口警示监控系统是为铁路平交道口实施无人（或少人）值守而定制研发的自动控

信号电缆接续作业指导书..

免维护电缆接续盒工艺作业指导书 编制： 审核： 批准：

1 概述 免维护电缆接续盒采用多级密封措施，使用性能好、寿命长（可与电缆同寿命）、免维护、操作简单；电缆芯线接续及内屏蔽的连接采用压接工艺，全部接续工艺无需喷灯及焊具，避免了对电缆的热损伤，保证了接续质量及施工速度。 1.0.1 适用于国内各种地质条件下的电缆接续； 1.0.2 采用多级密封防护，可做到免维护； 1.0.3 采用压接工艺，接续省时、省力，质量可靠； 1.0.4 接续部位与电缆同结构，确保电缆通道的各项电气性能； 1.0.5 抗拉机械应力部分采用金属件固定，机械强度大； 1.0.6 铝护套及内屏蔽层采用金属屏蔽网，以实现磁屏蔽和电屏蔽； 1.0.7 采用可变径密封胶片和变径环，可用于不同外径电缆。 2 基本规定 2.0.1 接续人员须经过严格培训，考试合格后持证上岗； 2.0.2 电缆在距铁路、公路、道口、河流、桥梁、涵洞2m范围内不得进行电缆接续； 2.0.3 电缆地下接续地点距热力、煤气、燃料管道不应小于2m；当小于2m时，应有防护措施； 2.0.4 雨、雪天气以及环境温度不符合电缆施工要求时，不能进行电缆的地下接续； 2.0.5 同径路的两个接头盒间的距离不得小于1m； 2.0.6 电缆应A、B端对接，同芯组、同颜色芯线对接； 2.0.7 电缆的地下接头应水平放置，接头两端300mm内不得弯曲； 2.0.8 电缆的备用量应盘成“S”形或“?”形（即不得呈闭合圈），并集中放在接头的一端，长度不小于2m。 2.0.9 接头盒上方应设电缆槽防护，防护长度不得小于1m； 2.0.10 接续后，接头盒应密封良好。 2.0.11 电缆接续后在接头盒正上方埋设电缆接续标，接续标应符合规定； 2.0.12 接续工作全部完成后，准确测量电缆接续位置坐标（包括线路里程X及距最近钢轨距离Y），填写电缆接续卡，一式三份，施工单位保留一份，移交电务段及信号工区各一份；卡式见表2.1.1所示；

铁路信号设备及显示

铁路信号设备及显示 调车作业有关人员必须熟记调车信号的显示规定，并能熟练地显示手信号，严格执行其要求，做到位置适当，正确及时，横平竖直，灯正圈圆，角度准确，段落清晰。 一、固定信号 调车用信号机有下列各种：调车色灯信号机、驼峰色灯信号机、驼峰色灯辅助信号机等。 (一)调车色灯信号机 为满足调车作业的需要，在集中联锁的车站应装设调车色灯信号机。 调车色灯信号机是准许或禁止调车的信号机，指示调车车列或机车是否可以越过该信号机进行调车作业。 调车色灯信号机分高柱型和矮型两种。为便于调车人员作业安全，该信号机一般采用矮型信号机。在岔线人口处及牵出线的调车起始信号，为了能有一定的显示距离，可采用高柱调车信号机。 调车色灯信号机的显示： 1.一个月白色灯光－－准许越过该信号机调车； 2.一个月白色闪光灯光－－装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车； 3.一个蓝色灯光－－不准越过该信号机调车。

在下列情况，允许用红色灯光代替蓝色灯光： (1)不办理闭塞的站内岔线，在岔线人口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。 (2)在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光。当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。 (二)驼峰色灯信号机 驼峰色灯信号机设置在驼峰调车场峰顶的相应处。是禁止或允许机车车辆向驼峰推进的信号机，并指示调机和列车在驼峰调车的速度和方向。 驼峰色灯信号机的显示： 1.一个绿色灯光－－准许机车车辆按规定速度向驼峰推进； 2.一个绿色闪光灯光－－指示机车车辆加速向驼峰推进； 3.一个黄色闪光灯光－－指示机车车辆减速向驼峰推进； 4.一个红色灯光－－不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业； 5.一个红色闪光灯光－－指示机车车辆自驼峰退回； 6.一个月白色灯光－－指示机车到峰下；

加油站安全合同(正式版)

YOUR LOGO 如有logo可在此插入合同书—CONTRACT TEMPLATE— 精诚合作携手共赢 Sincere Cooperation And Win-Win Cooperation

加油站安全合同(正式版) The Purpose Of This Document Is T o Clarify The Civil Relationship Between The Parties Or Both Parties. After Reaching An Agreement Through Mutual Consultation, This Document Is Hereby Prepared 注意事项：此合同书文件主要为明确当事人或当事双方之间的民事关系，同时保障各自的合法权益，经共同协商达成一致意见后特此编制，文件下载即可修改，可根据实际情况套用。 甲方：______________ 乙方：______________ 为维护正常生产经营秩序，确保甲、乙双方共同利益，根据《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国安全生产法》规定，本着“谁经营，谁负责”的原则，更好地界定《租赁合同》有效期内的安全职责，特制定本协议。 一、甲、乙双方应自觉遵守国家、地方相关法律法规，加强安全生产管理，高度重视安全生产工作，主动配合支持对方工作。甲、乙双方的法定代表人是安全生产第一责任人，对本企业安全生产工作负全面领导责任。 二、甲方权利和义务

1．对乙方在承租区域内所从事生产经营的安全情况负有安全生产监督责任，应敦促乙方健全安全生产管理制度，确保本区域生产安全，防止发生安全责任事故； 2．有义务帮助乙方做好安全生产管理，向乙方宣传国家及地方安全生产方针政策及法规，有权对乙方进行安全检查，参与出租场地安全生产管理； 3．甲方明确所属的营运稽查部代表甲方执行安全监管职责，负责检查协调本出租场地安全工作。 三、乙方权利和义务 1．乙方是本企业租赁区域内（详见双方签订的《租赁合同》）的安全生产责任主体； 2．建立和完善各项安全管理制度，按照行业管理要求，完善防泄漏、防雷击、防爆炸等方面管理制度；配备安全生产专（兼）职管理人员，完善安全应急救援机制； 3．依法依规办理消防安全相关证照，按消防部门

道口信号作业指南

道口信号作业指南 1适用范围 适用于铁路道口信号。 2作业条件及施工准备 2.1完成施工图纸核对，熟悉道口信号制式、工作原理，了解道口信号与轨道电路接口及防护措施。 2.2完成对道口信号平面图进行逐个设备位置仔细核对，设备名称、设备功能、设备规格、设备安装要求、设备之间相互联系等。 2.3完成定测并形成记录（纪要），道口设备与其它信号设备无冲突（干扰）。 2.4站场、轨道线路、平交道口及房屋建筑等建筑安装（改造工程）前期工程完成。 2.5未成形站场、或未铺设到位轨道线路，接受线路施工单位设备交桩，并且做好标识和记录。 2.6施工手续办理完成（协议、批准文件），施工资源准备基本就绪。 3引用施工技术标准 3.1信号工程施工指南。（TZ206-2007《客货共线铁路信号工程施工技术指南》，《ZPW-2000轨道电路工程施工技术指南》） 3.2验收标准。（TB10419-2003《铁路信号工程施工质量验收标准》） 3.3安全技术规程。（TB10306-2009《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》） 3.4施工机械配置。《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工机械配置指导意见》（铁建设﹝2012﹞113） 3.5工程建设指挥部及设计要求的其它施工技术标准。 4作业内容 4.1按照定测确认的电缆径路开挖电缆沟（或随主体信号工程的电缆施工同步实施），敷设电缆，电缆接续（如果有），电缆防护。 4.2安装电缆盒，轨旁设备，道口信号机及室外音响器等室外设备。

4.3安装道口控制箱（或室内组合架）、道口控制盘，配线及核对，安装继电器、电源的设备。 4.4道口设备送电试验，与主体信号联锁试验。 5施工技术标准 5.1道口信号设备器材进场应对其包装及外观进行检查验收，并根据相关标准的规定对以下项目进行检测。⑴开路式、闭路式道口控制器的输出电压、频率；⑵继电器的各项性能符合设计要求；⑶变压器的绝缘及输出电压。 5.2用于检查轨道占用情况的传感器等设备，其设置位置应符合设计要求，设备安装应平稳、牢固。 5.3道口控制盘应设于道口看守房内，安装位置应符合设计要求，安装高度为盘中心距地面1.5m。控制盘安装应牢固、端正，盘面表示和名称正确，字迹清楚。 5.4道口信号机应设于公路车辆驶向道口方向的右侧，便于通行车辆和行人辨认的地方。设置地点距最近钢轨外缘不得小于5m，机柱高度5.5m，埋深1.2m，红灯中心距地面3.12m；月白色灯光中心距离路面高度应不低于2.5m。 5.5道口信号机红色灯光直线显示距离应不小于100m；月白色灯光不得小于50m，其偏散角不小于40°。 5.6道口信号无绝缘轨道电路的作用距离为20～60m。接近轨道电路及到达轨道电路至道口中心的距离应符合设计要求。 5.7道口室外音响器，应安装在看守人员和行人容易听到的适当地点。 6工艺流程 7操作要点 7.1与其他专业接口 尽早介入施工，随时了解站前施工情况，做好横过铁路、公路的钢管预埋工作。 及时了解房建施工情况，监督房建做好沟、槽、管、洞的预留。 熟悉道口设备制式、工作原理，与轨道电路是否存在干扰及位置冲突。

道口协议

1 道口安全协议 甲方：大港油田集团物资供销公司 乙方：大港区防汛指挥部办公室 为保障天津市城市防洪圈南部防线即独流碱河左堤的安全，根据天津市防汛指挥部的统一规划，决定修筑防汛抢险路。需在甲方铁路专用线库线0公里＋240米处新建平交封闭式防洪抢险通道有人看守道口一处，保障防汛抢险巡检及行车正常进行和人身安全，甲乙双方经协商达成如如下协议： 一、乙方按照铁路道口设置相关标准和经交〖1986〗161号、津政办〖1993〗54号、国经贸运〖1995〗466号文件修建道口。道口应配置：道口标志、道口桩、警示牌、照明、护栏、电话、道口房（配置必要的防护信号用具、钟表、喊话器）等设施。 二、乙方负责24小时看守道口。看守人员必须持有铁路有关部门颁发的资格证书。负责道口大门的开启、关闭；道口杂物、障碍物的清理；道口设施的维护、修理。涉及的一切费用由乙方承担。 三、乙方必须按照《中华人民共和国铁路技术管理规程和工务维修规则》的有关规定管理道口，确保道口安全、畅通。由于乙方管理不善，出现行车事故，责任由乙方承担。 四、乙方应安装道口自动信号或与甲方进行电话联系，确认无甲方机车、车辆通过，确保安全时，方可放行其它车辆。 五、乙方按照《中华人民共和国铁道部道口工务维修规程》的要

求，做好日常维护保养工作?(必须按时进行中修、大修)?，确保道口符合标准规定。如出现道口轨距超标、轮缘槽超标、道口块浮起松动、枕木腐朽和道口设施损害等情况，影响行车安全，经济损失由乙方承担。 六、甲方机车、车辆通过道口时，按规定进行鸣笛通过。 七、甲方负责对道口安全管理和维护保养工作进行监督检查。 八、甲方积极配合乙方，做好防汛和道口的各项管理工作；乙方有义务主动配合甲方，做好库内物资安全保卫工作。 九、未尽事宜，双方参照《铁路道口标准和道口管理办法》、《防汛抢险规定》和《天津市道口安全管理办法》等有关规定协商解决。 十、本协议一式4份，甲、乙双方各持2份。 十一、本协议经双方签字盖章后生效执行。 甲方：乙方： 年月日年月日

正式员工正规劳动合同范本

正式员工正规劳动合同范本 编号 劳动合同书 甲方（用人单位）名称： 地址： 性质： 法定代表人（委托代理人）： 乙方（劳动者）姓名： 性别： 出生年月： 家庭住址： 居民身份证号码： 湖南省劳动和社会保障厅印制 甲乙双方根据《中华人民共和国劳动法》等法律、法规、规章的规定，在平等自愿、协商一致的基础上，同意订立本劳动合同，共同遵守本合同所列条款，正规劳动合同范本。 一、合同类型和期限 第一条甲、乙双方选择以下第种形式确定本合同期限： （一）有固定期限：自年月日起至年月日止。 （二）无固定期限：自年月日起至法定的或本合同所约定的终止条件出现时止。

（三）以完成一定的工作（任务）为期限。自年月日至工作（任务）完成时即行终止。 其中试用期自年月日至年月日止，期限为天。 二、工作内容 第二条根据甲方工作需要，乙方同意从事岗位（工种）工作。经甲、乙双方协商同意，可以变更工作岗位（工种）。 第三条乙方应按照甲方的要求，按时完成规定的工作数量，达到规定的质量标准。 三、工作时间和休息休假 第四条乙方实行工时制。 （一）实行标准工时工作制的，甲方安排乙方每日工作时间不超过八小时，每周不超过四小时。甲方由于工作需要，经与工会和乙方协商后可以延长工作时间，一般每日不得超过一小时，因特殊原因需要延长工作时间的，在保障乙方身体健康的条件下延长工作时间每日不得超过三小时，每月不得超过三六小时。 （二）实行综合计算工时工作制的，平均每日工作时间不得超过8小时，平均每周工作时间不得超过40小时。 （三）实行不定时工作制的，工作时间和休息休假乙方自行安排。 第五条甲方延长乙方工作时间的，应依法安排乙方同等时间补休或支付加班加点工资，合同范本《正规劳动合同范本》。

道口工必知必会_

一、安全知识 1、在区间步行上下班，应如何注意人身安全？ 答：应在路肩或路旁行走，在双线区间，应在迎列车方向，通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看，三通过”，严禁来车时抢越。进路信号辨认不清时，应及时下道避车，不得臆测行事。 2、铁路信号分为哪几种？ 答：分为视觉信号和听觉信号两种。 3、视觉信号分为哪几种？ 答：视觉信号的基本颜色为：红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。 4、听觉信号有哪些内容？ 答：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。 5、预告信号、警报信号、停车信号是如何鸣示的？ 答：预告信号——下行一长声，上行二长声； 警报信号——一长三短声； 停车信号——连线短声。 6、无停车信号时如何要求列车停车？ 答：白天两臂高举向两侧急剧摇动；夜间用灯光上下急剧摇动。 7、铁路行车事故分为哪几类？ 答：分为一般、险性、重大、大事故。 8、什么叫路外伤亡事故？其分为几类？重大路外伤亡事故应具备什么条件？

答：凡在铁路列车运行和调车作业中，发生火车装扎行人，或与其他车辆碰撞等情况，招致人员伤亡或其他车辆损失，均列为路外伤亡事故。 路外伤亡事故共分两类：一般事件和重大事件。 具备下列条件之一者为重大路外伤亡事故： （1）一次死亡和重伤达5人及以上者。 （2）铁路火车与其他车车辆、牲畜碰撞，虽重伤亡人数未达5人但如铁路损失达到《铁路行车事故处理规定》规定的重大、 大事故条件者，列为重大路外伤亡事故。 9、发生事故后，应做到哪“三不放过”？ 答：即事故原因分析不清不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过；没有制定防范措施不放过。 10、铁路行车有关人员，于班前应怎样做？ 答：于接班前必须充分休息，不得饮酒，如有违反，应立即停止其工作。 11、按交通规则规定，各种车辆货物装载的规定高度为多少？ 答：不得超过4米或不得触动限界架的吊杆或吊链横板。 12、机动车辆通过铁路道口有何规定？ 答：机动车辆通过铁路道口最高时速不准超过20km/h，大、中型拖拉机不准超过15m/h，小型拖拉机不准超过10km/h，并不得在道口内超车、停留或倒车。 13、道口工在列车到达前要检查哪些设备？

DX3型道口

一、道口信号组合 道口信号组合可分为道口信号主组合和道口信号副组合两大类，每个组合内可设10安全型继电器。每个道口信号组合内分别设有下列各继电器： （1）确定列车运行方向的上行方向继电器SFJ和下行方向继电器XFJ； （2）记录和复示室外道口接近和到达用的上行接近通知继电器STJ、上行到达通知继电器SDTJ、下行接近通知继电器XTJ、 下行到达通知继电器XDTJ； （3）为记录到达通知点状态，并决定取消报警与否的第一到达继电器1DJ和第二到达继电器2DJ； （4）决定道口报警与否的报警继电器BJ； （5）为方向继电器的恢复而设的方向复原继电器FFJ等共计10个继电器。 道口信号副组合DF内分别设有下列各继电器： （1）有反映两架道口信号机的白灯灯丝好坏的白灯灯丝继电器“A” BDJ和“B”BDJ； （2）有当列车接近通知后，为看守员确认报警信号后，用一切断室内音响（控制盘上）的确认继电器QJ； （3）用以监督控制器是否故障的继电器KJJ； （4）有为切断道口信号设备故障用的故障按钮继电器GAJ； （5）为保证设备故障复原用的继电器GFJ；

（6）为切断故障音响电路而设计的故障音响切断继电器GQJ；（7）监督电源是否正常供电及近路中反向控制器是否故障而设的电源控制监督继电器DKJJ； （8）为保证道口信号电路能满足“故障-安全”要求而设的延时继电器YJ等共计9个继电器。 二、道口控制器 1、用途 道口控制器是DX3型道口设备的基本组成单元，由它取得列车接近或离去道口与否的信息，因此道口控制器是列车检查部件。由于各类道口控制器的工作频率均在10kH Z以上，而高频率信号在轨道传输中衰减较大，所以作用区段较短，由它构成的短轨道电路不需加装钢轨绝缘，因此它又称为“道口无绝缘轨道电路控制器”，简称“道口控制器”。 2、类型 根据道口信号系统对道口控制器的不同需要，道口控制器有各种不同的类型。 （1）根据其电路的构成方式可分为开路式道口控制器和闭路式道口控制器两种类型。 （2）根据其频率的不同，可分为四种不同的类型，即其频率分别为14kH Z、20kH Z的两种闭路式道口控制器和30kH Z、40kH Z的两种开路式道口控制器。 另外还有两种改进型的闭路式道口控制器DK·KB1-14及

铁路安全协议书正式样本

文件编号：TP-AR-L2457 The Civil Subjects Establish, Change And Terminate Their Corresponding Civil Legal Relations, And Then Determine Their Respective Rights And Obligations. The Terms Are Binding On The Parties And Need To Abide By Them. （示范文本） 甲方：_______________ 乙方：_______________ 签署时间：_______________ 铁路安全协议书正式样 本

铁路安全协议书正式样本 使用注意：该协议资料可用在各个民事主体之间设立、变更、终止其对应的民事法律关系而订立，进而确定各自的权利和义务，条款对当事人具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 甲方：XX车站 乙方：XX有限责任公司 为确保施工期间的铁路交通安全和施工的正常进 行，明确甲乙双方各自的责任、权力和义务，根据 《铁路法》、《合同法》和《铁路运输安全保护条 例》及《郑州铁路局铁路营业线施工及安全管理实施 细则》的要求，经甲乙双方协商同意，签定安全协议 如下： 一、施工内容： 修建施工便线，拆除既有线路，现浇箱桥后恢复 线路。

二、施工地段及影响范围： 新月待焦联络线K2+850至K3+600， 马村矿专用线K0+000至K0+400 三、施工期限：自本协议签订生效之日起至 20xx年12月31日 四、安全防护内容 1、施工作业时，施工负责人应确认做好一切施工前准备工作，在施工地点设现场防护员，(防护员应由经过考试合格的人员担当并持证上岗)。必须按规定带齐防护信号备品，掌握施工现场和列车运行情况，保持与车站联系，监督施工人员及时下道。发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。 2.乙方施工应能保证甲方设备安全，由于乙方施工造成甲方设备损坏的乙方应在甲方现场人员指导下进行原状恢复。

正规购销合同范本

购销合同 甲方供货方： 乙方订货方： 根据《中华人民共和国合同法》及有关法律、法规规定，甲、乙双方本着平等、自愿、公平、互惠互利和诚实守信的原则，就产品供销的有关事宜协商一致订立本合同，以便共同遵守。 本合同总价款为人民币整（ 定，在甲方将上述产品送至甲方指定的地点并经甲方验收后，乙方一次性将剩余款项付给甲方。 二、产品质量： 1、甲方保证所提供的产品货真价实，来源合法，无任何法律纠纷和质量问题，如果甲方所提供产品与第三方出现了纠纷，由此引起的一切法律后果均由甲方承担。 2、如果乙方在使用上述产品过程中，出现产品质量问题，甲方负责调换，若不能调换，予以退还。 三、违约责任 1、甲乙双方均应全面履行本合同约定，一方违约给另一方造成损失的，应当承担赔偿责任。 2、甲方未按合同约定供货的，按延迟供货的部分款，每延迟一日承担货款的万分之五违约金，延迟10日以上的，除支付违约金外，甲方有权解除合同。 3、乙方未按照合同约定的期限结算的，应按照中国人民银行有关延期付款的规定，延迟一日，需支付结算货款的万分之五的违约金;延迟10日以上的，除支付违约金外，甲方有权解除合同。 4、乙方不得无故拒绝接货，否则应当承担由此造成的损失和运输费用。 5、合同解除后，双方应当按照本合同的约定进行对帐和结算，不得刁难。 四、其他约定事项 本合同一式两份，自双方签字之日起生效。如果出现纠纷，双方均可向有管辖权的人民法院提起诉讼。 五、其它事项： 甲方：_____________________ 乙方：_____________________ 开户银行：_________________ 开户银行：_________________ 账号：_____________________ 账号：_____________________ _______年_______月_______日

铁路道口培训资料全

HJ系列道口信号控制系统 培 训 资 料

目录 1概述 (3) 1.1 HJ系道口信号设备的分类 (3) 1.1.1按有有无看守人员分 (3) 1.1.2按采集接近报警信息的方式分 (3) 1.1.3按逻辑控制部件控制方式分 (4) 1.2 HJ系道口信号设备特点 (4) 2 HJ系道口信号设备专用器材 (5) 2.1道口控制主机及主机箱体（专用型） (5) 2.2道口音响器（通用型） (6) 2.3道口闪光器（联锁道口用） (7) 2.4道口箱体（通用型） (7) 2.5计轴传感器（计轴型道口用） (9) 2.6防雷组合（通用型） (10) 2.7警报机（通用型） (11) 2.8道口控制盘（配用型） (13) 2.9栏木机 (15) 3 HJ系道口信号电路原理 (16) 3.1道口信号设备的分类 (16) 3.2 HJ系道口分类介绍 (17) 3.2.1联锁型道口（HJ-LS-DK） (17) 3.2.2智能型控制道口系统 (18) 3.2.3计轴型智能道口控制系统（HJ-DKX-A） (18) 3.2.4智能阀式道口控制系统（HJ-DK-ZHFS） (24) 4设备维护与维修 (29) 4.1联锁型道口控制设备 (29) 4.2计轴型道口控制设备 (29) 4.3阀式道口控制设备 (30)

1概述 道口是道路与铁路线路的交叉口，是火车、机动车、行人来往之路。道口历来是事故多发点，而且导致道口故障的原因非常复杂。近年来，道口安全问题日益突出。潜在安全隐患主要表现在以下几个方面： (1)道口无报警设备，列车接近道口时不能及时通知道口员关闭道口栏杆(门)和关闭公路信号。 (2) 道口处车辆和行人在通过道口时，发生车辆、行人抢道等现象造成事故的发生。 我们公司的道口信号设备可以有效的防护道口，大大提高平交道口行人、行车的安全防护。 1.1 HJ系道口信号设备的分类 根据现场情况，可将HJ系道口信号设备按下述方式分类。 1.1.1按有有无看守人员分 按道口上有无看守人员的不同，设备可分为无人看守道口信号设备和有人看守道口信号设备两大类。 1、无人看守道口信号设备包括：道口控制箱、道口警报机、列车检查部件、设备间联系设备。 2、有人看守道口信号设备包括：道口控制箱、道口警报机、列车检查部件、道口控制盘、栏木机、设备间联系设备。 1.1.2按采集接近报警信息的方式分 按采集列车接近报警信息的方式不同，可分为连续式采集和点式

信号灯交通安装作业指导书(修改版)

交通信号灯安装调试作业指导书 广州市市政工程维修处 二0一一年九月修订

1目的 为规范广州市交通信号灯安装调试作业，统一技术要求，保证信号灯安装施工质量，制定本作业指导书。 2使用范围 适用于所有道路交通岗指示灯的安装。 3引用标准 3.1 DB50231 机械设备安装工程施工及验收通用规范 3.2 DBJ440100/T 城市道路养护技术规范 3.3 广州市市政工程文明施工规范实施细则 4一般规定 4.1交通信号灯设置时，应配套设置相应的道路交通标志、交通标线及监控设备。 4.2信号灯安装在显著位置，便于指引行车及行人。 4.3交通信号灯设置应考虑路口、路段及道口情况，信号灯调试考虑车流量情况。 4.4交通信号灯的方位、安装方式、指示图标根据路口状况及用途确定。 4.5信号灯杆件安装水平、竖直距离标准符合具体路况需求。 5施工流程图

6实施阶段 6.1施工前准备 6.1．1信号灯设备选购要求 信号灯基础预埋件、信号灯杆件均在工厂内集中生产并经检验合格方可使用。选用连续多年经交通部交通工程监理检测中心抽检合格并颁发了批量生产合格证的生产厂家采购所需的信号灯及控制设备。 6．1.2工作人员要求 施工作业人员上岗前必须进行班前培训及安全技术交底，并做好相关人员情况记录。 6.1.3工具器械准备 施工前准备好吊装机、风炮机、挖掘机、淤泥清运车辆、抽水机、发电机、电子计算机等。 6.1.4材料准备 信号灯基础预埋件（按广州市要求基础采用商品砼）、信号灯杆件、信号灯、控制设备、管材、电缆。 6.1.5工作阶段 1）到达现场以后，严格按照施工操作规则，充分利用护栏、反光桶等安全设施进行现场围蔽，安排专人协调引导行人及车辆。 2）严格按照施工图纸的要求并根据现场测定信号灯的设置位置、取电点、控制设备摆放点。 6.2基础浇注及管线埋设 6.2.1基础位置测定后按照设计图规定的尺寸于指定的地点进行基础开挖，基础挖掘尺寸符合设计图纸标准后立模板、扎钢筋、浇注混凝土，地脚螺栓和底座法兰盘位置正确并达到规定标高。 6.2.2在信号灯杆件、取电点及控制设备之间按设计图预埋地下管道，使它们之间连通。 6.2.3信号灯杆件及控制设备的安装应在基础混凝土强度达到要求并得到监理工程师的批准后进行。杆件的法兰盘与混凝土基础的底座法兰盘应水平、密合，通过调整地脚螺栓与杆件法兰盘之间高度使杆件竖直。

开设平交道口的安全协议书

关于玉门经济开发区管委会在G312线 K3020+576M处开设平交道口的安全协议书 玉门公路管理段：（以下简称甲方）玉门经济开发区管委会：（以下简称乙方）乙方于2011年7月30日向我段书面申请，在G312线K3020+576m处开设平交道口一处宽度为30米，根据《中华人民共和国公路法》第四十四条、第五十五条及《甘肃省公路路政管理条例》第十九条的规定，经甲方申请上级公路路政管理部门批准，同意乙方申请。经甲乙双方协商，就有关事宜达成协议如下： 一、乙方施工期间，必须保障施工路段的交通安全，由专人负责指挥交通，并设置明显的安全标志（公路行车方向前方50米、100米处设置警示标志牌）和导向标志，夜间施工的警示标志必须齐全、规范和明显。若出现阻碍交通或发生交通事故，属于乙方责任的，乙方需承担经济、法律责任，甲方不承担任何连带责任。 二、为使新建道口淤积在路面上的水能够顺利排泄到公路边沟内，乙方须设置边沟涵。新建的道口路面不得高于公路路面，搭接顺适，并对道口进行铺筑。 三、乙方在开设路口时，施工要求必须符合《公路工程技术标准》，若乙方未按公路工程的技术标准施工，造成的一切损失由乙方承担。

四、施工过程中，乙方不允许在公路路基下方埋设与公路无关的其他设施，如因质量问题致使我单位所管养公路的路基沉陷、边坡塌陷造成的破损，乙方应按有关规定向甲方缴纳路基的修复费用。 五、工程完工后，如若遇公路拓宽、改建时，开设的平交道口要拆除的，由甲方无条件予以拆除或通知乙方拆除。 六、乙方所开设的路口，发生故障需再次维修时，乙方须提出申请经甲方批准，方可施工，凡涉及对公路及设施造成损失的，乙方还需要另行向甲方缴纳路产赔（补）偿费。 七、本协议一式四份，甲乙双方各执一份，报酒泉公路总段路政支队和甘肃省路政总队各一份，本协议自双方签字盖章之日起生效。 甲方单位（公章）法人代表： 乙方单位（公章）法人代表：

铁路信号设备与作业安全

铁路信号设备与作业安全 铁路信号设备是信号、联锁、闭塞、调度集中、机车信号及自动停车装置、道口自动信号的总称。它是保证铁路行车安全和铁路运输效率所必需的主要技术装备之一。信号(扳道)员必须熟悉和掌握信联闭设备的性能、动作原理、有关信号的使用方法及显示方式，安全、准确、及时地办理显示信号。 一、铁路信号概述 铁路信号是指示列车运行和调车工作的命令。信号(扳道)员应熟记有关信号的使用方法及显示方式，并按规定严格执行，以确保铁路行车安全和提高铁路运输效率。 1．铁路信号分类 (1)铁路信号分视觉信号和听觉信号两大类。 ①视觉信号 铁路视觉信号通常是用不同的颜色灯光或臂板位置等来显示的。我国规定用红色、黄色和绿色为信号的基本颜色，而月白色、蓝色作为信号辅助颜色。三种基本颜色代表的意义如下： 红色——停车； 黄色——注意或减速运行； 绿色——按规定速度运行。

视觉信号是以信号机、信号牌、信号表示器、信号标志、信号灯、信号旗、火炬等显示的信号。 视觉信号按使用时间可分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。 视觉信号按信号装置又可分为固定信号、移动信号和手信号。用手拿信号灯、信号旗或直接用手臂显示的信号叫手信号；在铁路线旁边临时设置的信号牌、信号灯叫移动信号；在规定地点安装的铁路信号叫固定信号，固定信号是铁路的主要信号。 ②听觉信号 听觉信号是以号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声表示的信号。． (2)铁路信号装置可分为信号机和信号表示器两大类。 ①信号机 信号机按类型可分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。其中： 色灯信号机——不分昼夜均以灯光、颜色和数目表示信号意义的机具。 臂板信号机——昼间以臂板的位置和数目；夜间以灯光和颜色、数目来表示信号意义的机具。