CNCA-C11-06：2014机动车制动软管
编号：CNCA-C11-06：2014 强制性产品认证实施规则
机动车制动软管
2014-08-21发布2015-01-01实施中国国家认证认可监督管理委员会发布
目录
0 引言 (1)
1 适用范围 (1)
2 术语和定义 (1)
3 认证依据标准 (1)
4 认证模式 (2)
5 认证单元划分 (2)
6 认证委托 (2)
6.1 认证委托的提出与受理 (2)
6.2 申请资料 (3)
6.3 实施安排 (3)
7 认证实施 (3)
7.1 型式试验 (3)
7.2 初始工厂检查 (4)
7.3 认证评价与决定 (6)
7.4 认证时限 (6)
7.5 已停产车型维修部件 (6)
8 获证后监督 (6)
8.1 获证后的跟踪检查 (6)
8.2 生产现场抽取样品检测或者检查 (7)
8.3 市场抽样检测或者检查 (7)
8.4 获证后监督的频次和时间 (7)
8.5 获证后监督的记录 (8)
8.6 获证后监督结果的评价 (8)
9 认证证书 (8)
9.1 认证证书的保持 (8)
9.2 认证证书的内容 (8)
9.3 认证证书的变更 (8)
9.4 认证证书的注销、暂停和撤销 (9)
9.5 认证证书的使用 (9)
10 认证标志 (9)
10.1 准许使用的标志式样 (9)
10.2 使用要求 (9)
11 收费 (10)
12 认证责任 (10)
13 认证实施细则 (10)
附件1：机动车制动软管产品描述 (11)
附件2：生产一致性要求 (12)
附件3：已停产车型售后维修备件的认证实施 (17)
0 引言
本规则基于机动车制动软管产品的安全风险和认证风险制定，规定了机动车制动软管实施强制性产品认证的基本原则和要求。
本规则与国家认监委发布的《强制性产品认证实施规则生产企业分类管理、认证模式选择与确定》、《强制性产品认证实施规则生产企业检测资源及其他认证结果的利用》、《强制性产品认证实施规则工厂检查通用要求》等通用实施规则配套使用。
认证机构应依据通用实施规则和本规则要求编制认证实施细则，并配套通用实施规则和本规则共同实施。
生产企业应确保所生产的获证产品能够持续符合认证及适用标准要求。
1 适用范围
本规则适用于M类、N类、O类和L类机动车辆的制动系统使用的：
(1) 液压、气压和真空制动软管总成；
(2) 气压和真空制动软管（限于安装于车辆上的制动软管不带永久性软管接头的情况）。
由于法律法规或相关产品标准、技术、产业政策等因素发生变化所引起的适用范围调整，应以国家认监委发布的公告为准。
2 术语和定义
制动软管：用于传输或存储液压、气压或真空度，以为制动系统提供制动力的柔性软管。
制动软管总成：由制动软管和制动软管接头组成，制动软管和制动软管接头之间是永久性联接。
3 认证依据标准
GB 16897 制动软管的结构、性能要求及试验方法
上述标准原则上应执行国家标准化行政主管部门发布的最新版本。当
需使用标准的其他版本时，则应按国家认监委发布的适用相关标准要求的公告执行。
4 认证模式
实施机动车制动软管产品强制性认证的基本认证模式为：
型式试验 + 初始工厂检查 + 获证后监督；
上述基本认证模式中的获证后监督是指获证后的跟踪检查、生产现场抽取样品检测或者检查、市场抽样检测或者检查三种方式之一。
认证机构应按照《强制性产品认证实施规则生产企业分类管理、认证模式选择与确定》的要求对生产企业实施分类管理，并结合分类管理结果在基本认证模式的基础上酌情增加获证后监督各方式的组合，以确定认证委托人所能适用的认证模式。
5 认证单元划分
原则上，同一生产者（制造商）、同一生产企业（场所）生产的在以下方面没有显著差异的机动车制动软管产品为一个认证单元：
(1) 制动传能方式（液压、气压和真空）；
(2) 制动软管的材料；
(3) 软管接头与软管的连接方式。
原则上，认证委托人应依据单元划分原则提出认证委托。同一单元中可包含多个“型号（或规格）”的产品。同一型号是指在设计上对标准符合性没有影响的产品。
相同生产者、不同生产企业生产的相同产品，或不同生产者、相同生产企业生产的相同型号产品，可考虑仅在一个单元的样品上进行型式试验，其他生产企业/生产者的产品需提供资料进行一致性核查。
6 认证委托
6.1 认证委托的提出与受理
认证委托人需以适当的方式向认证机构提出认证委托，认证机构应对
认证委托进行处理，并按照认证实施细则中的时限要求反馈受理或不予受理的信息。
认证委托人应能够承担相关质量及法律责任。
不符合国家法律法规及相关产业政策要求时，认证机构不得受理相关认证委托。
6.2 申请资料
认证机构应根据法律法规、标准及认证实施的需要在认证实施细则中明确申请资料清单，应至少包括认证申请书或合同、认证委托人和生产者的注册证明、《机动车制动软管产品描述》（附件1）、《生产一致性控制计划》（按附件2编写）等。
认证委托人应按认证实施细则中申请资料清单的要求提供所需资料。认证机构负责审核、管理、保存、保密有关资料，并将资料审核结果告知认证委托人。
6.3 实施安排
认证机构应与认证委托人约定双方在认证实施各环节中的相关责任和安排，并根据生产企业实际和分类管理情况，按照本规则及认证实施细则的要求，确定认证实施的具体方案并告知认证委托人。
7 认证实施
7.1 型式试验
7.1.1 型式试验方案
认证机构应在进行资料审核后制定型式试验方案，并告知认证委托人。认证委托人可自行选择指定实验室。
型式试验方案包括型式试验的全部样品要求和数量、检测标准项目、实验室信息等。
7.1.2 型式试验样品要求
通常，型式试验的样品由认证委托人按认证机构的要求选送代表性样品用于检测；必要时，认证机构也可采取现场抽样/封样方式获得样品。
认证委托人应保证其所提供的样品与实际生产产品的一致性。认证机
构和/或实验室应对认证委托人提供样品的真实性进行审查。实验室对样品真实性有疑义的，应当向认证机构说明情况，并做出相应处理。
认证机构应依据国家认监委发布的相关规定文件，在认证实施细则中明确产品所用关键零部件和原材料清单及可被接受的强制性及自愿性产品认证证书或型式试验报告的条件和具体要求。
7.1.3 型式试验检测项目
型式试验项目为本规则第3条中相应标准适用的强制性条款。
同一单元内的不同型号的产品若在以下方面存在不同，则需抽取对应型号补做差异实验：
(1)公称内径(橡胶软管)或公称外径(塑料软管)：同一单元内不同内径或外径的软管须补做差异实验。
(2)管接头形式：永久性软管接头在自身材料、镀层材料、自身结构以及管接头与车体或下一管接头的连接方式等方面存在显著不同时，不同形式的管接头须补做差异实验。
7.1.4 型式试验的实施
型式试验应在国家认监委指定的实验室完成。实验室对样品进行型式试验，并对检测全过程做出完整记录并归档留存，以保证检测过程和结果的记录具有可追溯性。
若有试验项目不合格，允许在对不合格产生原因分析后进行整改，整改完成后重新进行试验。凡需重新试验的，实验室须将试验情况通报认证机构，由认证机构重新确认试验方案。
7.1.5 型式试验报告
认证机构应规定统一的型式试验报告格式。
型式试验结束后，实验室应及时向认证机构、认证委托人出具型式试验报告。认证委托人应确保在获证后监督时能够向认证机构和执法机构提供完整有效的型式试验报告。
7.2 初始工厂检查
初始工厂检查为认证机构对工厂的生产一致性控制体系能否符合认证要求的评价。按生产一致性控制计划审查+生产一致性工厂现场检查方
式进行。
注: 本实施规则中的工厂涉及认证委托人、生产者、生产企业。
7.2.1 基本原则
工厂应按照本规则附件2的要求，建立、实施并持续保持其生产一致性控制体系，以确保认证产品持续满足认证要求。
认证机构应对工厂的生产一致性控制体系进行符合性检查。初始工厂检查原则上应在型式试验合格后一年内完成，否则应重新进行产品型式试验。
7.2.2 生产一致性控制计划审查
工厂应按附件2的要求制定生产一致性控制计划，并提交认证机构进行审查。认证机构应将审查结果告知工厂。
若生产一致性控制计划能够满足本规则附件2要求的，生产一致性控制计划的审查通过。若认证机构认为生产一致性控制计划不满足要求，工厂应进行整改并重新提交。认证机构重新审查后将审查结果告知工厂。
工厂制定的生产一致性控制计划审查通过后，认证机构根据其编制生产一致性工厂现场检查方案，方案应包括检查的产品、场地及范围。
生产一致性控制计划的审查时间根据申请认证产品的单元数量确定，并适当考虑生产企业的生产规模，一般每个生产企业为1~2个人日。7.2.3 生产一致性工厂现场检查
一般情况下，型式试验合格和生产一致性控制计划审查合格后，到生产企业现场，进行生产一致性检查。
认证机构应当委派具有国家注册资格的强制性产品认证检查员组成检查组，对生产企业进行现场检查。检查时，生产企业应有委托认证的产品在生产。必要时，认证机构可到生产企业以外的场所实施延伸检查。
工厂现场检查时间根据所委托认证产品的单元数量确定，并适当考虑工厂的生产规模，一般每个工厂为2～4人日。
工厂现场检查时，工厂检查组应在生产线末端或仓库经检验合格的产品中，随机抽取认证产品进行包括但不限于下述内容的检查：a．认证产品的结构及参数；
b．认证产品现场指定试验（从生产一致性控制计划中选取）。
工厂检查未发现不合格项，则检查结果为合格；
工厂检查存在不合格项，可允许整改，认证机构采取适当方式对整改结果进行确认。整改时间不得超过3个月，若逾期不能完成整改，或整改结果不合格，检查结果不合格。
工厂检查发现生产一致性控制计划的执行情况与生产一致性控制计划存在严重偏差，或实际生产产品的结构及参数与型式试验样品一致性存在重大差异时，检查结果不合格，终止本次检查。
7.3 认证评价与决定
认证机构对型式试验结果、初始工厂检查结果和有关资料/信息进行综合评价，评价通过，按单元颁发认证证书；评价不通过，认证终止。7.4 认证时限
认证机构应对认证各环节的时限做出明确规定，并确保相关工作按时限要求完成。认证委托人须对认证活动予以积极配合。一般情况下，自受理认证委托起90天内向认证委托人出具认证证书。
7.5 已停产车型维修部件
其委托及认证实施的要求见附件3。
8 获证后监督
获证后监督是指认证机构对获证产品及其生产企业实施的监督。
认证机构应结合生产企业分类管理和实际情况，在认证实施细则中明确获证后监督方式选择的具体要求。
8.1 获证后的跟踪检查
8.1.1 获证后的跟踪检查原则
认证机构应在生产企业分类管理的基础上，对获证产品及其生产企业实施有效的跟踪检查，以验证生产企业的质量保证能力持续符合认证要求、确保获证产品持续符合标准要求并保持与型式试验样品的一致性。
获证后的跟踪检查应在生产企业正常生产时，优先选择不预先通知被检查方的方式进行。对于非连续生产的产品，认证委托人应向认证机构提
交相关生产计划，便于获证后跟踪检查的有效开展。
8.1.2 获证后的跟踪检查内容
认证机构应在确保认证风险可控的原则下，按照附件2制定获证后跟踪检查要求的具体内容，并在认证实施细则中予以明确。
8.2 生产现场抽取样品检测或者检查
8.2.1 生产现场抽取样品检测或者检查原则
采取生产现场抽取样品检测或者检查方式实施获证后监督的，认证委托人、生产者、生产企业应予以配合。
8.2.2 生产现场抽取样品检测或者检查内容
认证机构应在认证实施细则中制定生产现场抽样检测或者检查的内容和要求。认证机构应根据企业分类原则和产品特点制定抽样检测方案，指定人员在企业生产的合格品中（包括生产线、仓库或口岸等）按抽样检测方案抽取样品。
如生产企业具备《强制性产品认证实施规则生产企业检测资源及其他认证结果的利用要求》和认证标准要求的检测条件，认证机构可利用生产企业检测资源实施生产现场抽样检测（或目击检测），并由指定实验室出具检测报告；如生产企业不具备上述检测条件，应将样品送指定实验室检测。认证机构应在认证实施细则中明确具体要求及程序。
8.3 市场抽样检测或者检查
8.3.1 市场抽样检测或者检查原则
采取市场抽样检测或者检查方式实施监督的，认证委托人、生产者、生产企业应予以配合，并对从市场抽取的样品予以确认。
8.3.2 市场抽样检测或者检查内容
认证机构应在认证实施细则中制定市场抽样检测或者检查的内容和要求。认证机构根据产品特点制定抽样检测方案，指定人员在市场销售的（包括整车厂或用户处等）认证产品中按抽样检测方案抽取样品。
8.4 获证后监督的频次和时间
认证机构应在生产企业分类管理的基础上，对不同类别的生产企业采用不同的获证后监督频次，合理确定监督时间，但每二年至少进行一次，
且至少包括生产现场抽取样品检测。具体要求应在认证实施细则中予以明确。
8.5 获证后监督的记录
认证机构应当对获证后监督全过程予以适当记录并归档留存，以保证认证过程和结果具有可追溯性。
8.6 获证后监督结果的评价
认证机构对跟踪检查的结论、抽取样品检测或检查的结论和有关资料/信息进行综合评价。评价通过的，可继续保持认证证书、使用认证标志；评价不通过的，认证机构应当根据相应情形做出暂停或者撤销认证证书的处理，并予以公布。
9 认证证书
9.1 认证证书的保持
本规则覆盖产品认证证书的有效期为5年。有效期内，证书的有效性依赖认证机构的获证后监督获得保持。
认证证书有效期届满，需要延续使用的，认证委托人应当在认证证书有效期届满前90天内提出认证委托。证书有效期内最后一次获证后监督结果合格的，认证机构应直接换发新证书。
9.2 认证证书的内容
获证产品及其销售包装上标注认证证书所含内容的，应当与认证证书的内容相一致。对于证书的变更应注明变更的版本号信息以明确显示该产品的变更次数。
9.3 认证证书的变更
获证后，如果证书上的内容发生变化时；或已获证产品发生技术变更（设计、结构参数、关键零部件/原材料等）影响相关标准的符合性时；或工厂因变更生产一致性控制计划、生产条件等而可能影响生产一致性时；或认证机构在认证实施细则中明确的其他事项发生变更时，认证委托人应向认证机构提出变更委托，经认证机构批准后，方可实施变更。
认证机构应在认证实施细则中明确认证变更的具体要求，包括认证变
更的范围和程序。认证机构应根据变更的内容，对提供的资料进行评价，确定是否可以批准变更。如需样品检测和/或工厂检查，应在检测和/或检查合格后方能批准变更。样品检测可以利用生产企业检测资源，条件及要求同本规则7.2.2条款。
对符合要求的，批准变更。换发新证书的，新证书的编号、批准有效日期原则上保持不变，并注明变更批准日期。不需换发新证书的，出具变更确认表，注明变更内容以及变更批准日期。
9.4 认证证书的注销、暂停和撤销
认证证书的注销、暂停和撤销依据《强制性产品认证管理规定》和《强制性产品认证证书注销、暂停、撤销实施规则》及认证机构的有关规定执行。认证机构应确定不符合认证要求的产品类别和范围，并采取适当方式对外公告被注销、暂停、撤销的认证证书。
9.5 认证证书的使用
认证证书的使用应符合《强制性产品认证管理规定》的要求。
10 认证标志
认证标志的管理、使用应当符合《强制性产品认证标志管理办法》的规定。
10.1 准许使用的标志式样
获得认证的机动车制动软管产品应使用安全类（S）认证标志，式样如下图：
10.2 使用要求
应采用非标准规格印刷/模压的强制性产品认证标志。认证标志应能永久保存，在不破坏车辆和认证产品的情况下清晰可见。
根据产品和工艺特点，印刷/模压标志可在产品形成的各阶段完成。
应将标志印刷/模压在制动软管或制动软管接头的外表面上。
11 收费
认证收费项目由认证机构和实验室按照国家关于强制性产品认证收费标准的规定收取。
认证机构应按照国家关于强制性产品认证收费标准中初始工厂审查、获证后监督复查收费人日数标准的规定，合理确定具体的收费人日数。
12 认证责任
认证机构应当对认证结论负责。
实验室应对检测结果和检测报告负责。
认证机构及其委派的工厂检查员应对工厂检查结论负责。
认证委托人应对其所提交的委托资料及样品的真实性、合法性负责。
13 认证实施细则
认证机构应依据本实施规则的原则和要求，制定科学、合理、可操作的认证实施细则。认证实施细则应在向国家认监委备案后对外公布实施。认证实施细则应至少包括以下内容：
（1）认证流程及时限要求；
（2）认证模式的选择及相关要求；
（3）生产企业分类管理要求；
（4）认证委托资料及相关要求；
（5）样品检测要求；
（6）初始工厂检查要求；
（7）获证后监督要求（包括利用生产企业资源实施检测的要求）；
（8）认证变更（含标准换版）的要求；
（9）关键零部件和原材料清单及相关要求；
（10）收费依据及相关要求；
（11）与技术争议、申诉相关的流程及时限要求。
附件1：机动车制动软管产品描述
1.产品描述(需进行电子化填报，认证机构应保证其系统中并至少应包含以下内容)：
1.1 产品型号（规格）
1.2认证产品适用的车辆制造商及车辆型号（可附清单）
1.3制动传能方式：□液压□气压□真空
1.4制动软管公称内径： mm
制动软管公称外径（塑料软管）： mm
1.5制动软管总成长度： mm
软管安装位置（车架与轮轴是否有相对运动部位）：□有□无
1.6软管结构（填写具体材料牌号和构成）：
软管材料：□橡胶□塑料
骨架层材料（如有）：
1.7 软管有无护套□有，材料为：□无
1.8制动软管接头□永久性联接□无□卡箍或其他
1.9管接头材料
1.10管接头表面处理及涂层材料
1.11管接头与软管连接方式
1.12管接头与车体或下一管接头的连接方式
1.13其他需要说明的问题
1.14单元内产品差异描述表（适用于同一单元包含多个型号的情况）
2.照片及产品图纸：
2.1足以识别认证产品主要特征的照片。
2.2制动软管总成装配图纸，应足以识别制动软管主要特征。
2.3软管接头的图纸。
3.关键零部件和原材料清单
应与企业提交的《生产一致性控制计划》中确定的关键零部件/原材料一致。清单中至少要包括关键零部件（材料）的名称、型号、规格和供货单位等内容。
附件2：生产一致性要求
工厂应确保批量生产的认证产品持续符合本规则和相关法律法规的要求。
注：本实施规则中的工厂涉及认证委托人、生产者、生产企业。
1 生产一致性检查是通过生产一致性控制计划审查和工厂现场检查（初始和监督），确认批量生产的认证产品和型式试验样品的一致性，以及与认证标准的符合性。
2 生产一致性控制计划是工厂为保证批量生产的认证产品的生产一致性而形成的文件化的规定。应包括：
2.1工厂应建立文件化的规定，确保批量生产的认证产品与型式试验样品的一致；确保认证标志的妥善保管和使用。
2.2工厂按照实施规则制定认证产品必要的试验或相关检查的内容、方法、频次、偏差范围、结果分析、记录及保存的文件化的规定。以及按照认证标准识别关键零部件、原材料和关键制造过程、装配过程、检验过程并确定其控制要求。对于不在工厂现场进行的必要的试验或相关检查以及控制的关键零部件、原材料和关键制造过程、装配过程、检验过程，应在计划中特别列出，并说明控制的实际部门和所在地点。认证标准中对生产一致性控制有规定的项目，工厂的控制规定不得低于标准的要求。
2.3工厂对于2.2涉及的产品试验或相关检查的设备和人员的规定和要求。
2.4工厂对于生产一致性控制计划变更、申报与执行的相关规定。
2.5工厂在发现产品存在不一致情况时，如何落实在认证机构的监督下采取一切必要措施，以尽快恢复生产的一致性的相关规定。
2.6工厂在发现产品存在不一致情况时，所采取的追溯和处理措施的规定。
2.7工厂质量保证体系应根据工厂实际情况，并参考本附件附录1的要求制定。
可接受工厂的符合ISO 9001,ISO/TS16949等标准的证书（其中的范围应覆盖委托认证的产品）或其他满足本附件附录1要求的等同的评价标准。认证委托人须提供符合附录1中的相关内容，将其作为质量保证能力控制计划提交，并承诺在发生影响其有效性或应用范围的变化时通知认证机构。未获得ISO 9001,ISO/TS16949等标准的证书或其他等同的评价标准证书的工厂，可参考附录的规定建立质量保证体系，同时工厂应接受认证机构对其质量体系符合性的检查。
3 生产一致性现场检查
初始工厂检查是对工厂提出并经认证机构审查确认的生产一致性控制计划的执行情况的审查。
4 生产一致性控制计划执行报告
生产一致性控制计划执行报告是工厂每年对其生产一致性控制计划执行情况的文件说明。报告应对照计划逐项说明生产一致性控制所进行的工作和重要变更，对于发生的生产不一致情况应重点说明其原因、处理及追溯结果、采取的纠正和预防措施。
5 生产一致性监督检查
工厂检查组应按照认证机构的要求，到生产一致性控制的现场对生产一致性控制计划执行报告和执行情况进行审查。
5.1 在监督检查中工厂应保证：
5.1.1 每次监督检查时，检查人员应能获得试验或检查记录和生产记录。
5.1.2 如试验条件适当，检查人员可随机选取样品，在工厂的实验室进行试验。实验项目和最少样品数可按工厂自检要求确定。
5.1.3 若检查发现生产不一致情况，认证机构应采取一切必要的步骤督促工厂尽快恢复生产一致性。
6工厂生产一致性控制计划发生变化时，应向认证机构提交生产一致性控制计划变更说明，认证机构应根据变更对生产一致性影响的程度判定是否需要立即进行现场检查。
附录1：
工厂质量保证能力要求
工厂是产品质量的责任主体，其质量保证能力应持续符合认证要求，生产的产品应符合标准要求，并保证认证产品与型式试验样品一致。工厂应接受并配合认证机构依据本实施规则及相关产品认证实施规则/细则所实施的各类工厂现场检查、市场检查、抽样检测。
1职责和资源
1.1职责
工厂应规定与认证要求有关的各类人员职责、权限及相互关系，并在本组织管理层中指定质量负责人，无论该成员在其它方面的职责如何，应使其具有以下方面的职责和权限：
(a)确保本文件的要求在工厂得到有效地建立、实施和保持；
(b)确保产品一致性以及产品与标准的符合性；
(c)正确使用CCC证书和标志，确保加施CCC标志产品的证书状态持续有效。
质量负责人应具有充分的能力胜任本职工作，质量负责人可同时担任认证技术负责人。
所有班次的生产操作，应指定确保产品质量的人员。
负责产品质量的人员，为了纠正质量问题，应有权停止生产。
1.2资源
工厂应配备必须的生产设备、检验试验仪器设备以满足稳定生产符合认证规则要求产品的需要；应配备相应的人力资源，确保从事对产品认证质量有影响的工作人员具备必要的能力；应建立并保持适宜的产品生产、检验试验、储存等必备的环境和设施。
对于需以租赁方式使用的外部资源，工厂应确保外部资源的持续可获得性和正确使用；工厂应保存与外部资源相关的记录，如合同协议、使用记录等。
2文件和记录
2.1工厂应建立并保持文件化的程序，确保对本文件要求的文件、必要的外来文件和记录进行有效控制。产品设计标准或规范应不低于该产品的认证规则要求。对可能影响产品一致性的主要内容，工厂应有必要的图纸、样板、关键件清单、工艺文件、作业指导书等设计文件，并确保文件的持续有效性。
2.2工厂应确保文件的充分性、适宜性及使用文件的有效版本。
2.3工厂应确保记录的清晰、完整、可追溯，以作为产品符合规定要求的证据。与质量相关的记录保存期应满足法律法规的要求，确保在本次检查中能够获得前次检查后的记录，且至少不低于24个月。
2.4工厂应识别并保存与产品认证相关的重要文件和质量信息，如型式试验报告、工厂检查结果、CCC证书状态信息（有效、暂停、撤销、注销等）、认证变更批准信息、监督抽样检测报告、产品质量投诉及处理结果等。
3采购与关键件控制
3.1采购控制
对于采购的关键件，工厂应识别并在采购文件中明确其技术要求，该技术要求还应确保最终产品满足认证要求。采购文件中还应包括对关键零部件或材料供应商实行产品和制造过程批准的要求
工厂应建立、保持关键件合格生产者/生产企业名录并从中采购关键件，工厂应保存关键件采购、使用等记录，如进货单、出入库单、台帐等。
3.2关键件的质量控制
3.2.1工厂应建立并保持文件化的程序，程序中应包括检验项目、方法、频次和判定准则，在进货（入厂）时完成对采购关键件的技术要求进行验证和/或检验并保存相关记录。
3.2.2对于采购关键件的质量特性，工厂应选择适当的控制方式以确保持续满足关键件的技术要求，以及最终产品满足认证要求，并保存相关记录。适当的控制方式可包括：
(a)获得CCC证书或可为最终产品强制性认证承认的自愿性产品认证结果，工厂应确保其证书状态的有效。
(b)没有获得相关证书的关键件，其定期确认检验应符合产品认证实施规则/细则的要求。
(c)工厂自身制定控制方案，其控制效果不低于 (a)或(b)的要求。
3.2.3当从经销商、贸易商采购关键件时，工厂应采取适当措施以确保采购关键件的一致性并持续满足其技术要求。
对于委托分包方生产的关键部件、组件、分总成、总成、半成品等，工厂应按采购关键件进行控制，以确保所分包的产品持续满足规定要求。
对于自产的关键件，按4进行控制。
4生产过程控制
4.1 过程准备
4.1.1 工厂应对关键生产工序（过程）进行识别并确认；关键工序操作人员应具备相应的能力；如果该工序没有文件规定就不能保证产品质量时，则应制定相应的工艺作业指导书，使生产过程受控。
4.1.2对关键的生产过程进行过程研究，以验证过程能力并为过程控制提供输入。
4.1.3以适当方式进行作业准备验证。
4.2产品生产过程如对环境条件有要求,工厂应保证工作环境满足规定要求。
4.3必要时，工厂应对适宜的过程参数进行监视、测量。
4.4工厂应建立并实施生产工装管理系统和关键设备预防性维护系统，以确保设备的能力持续满足生产要求。
4.5必要时，工厂应按规定要求在生产的适当阶段对产品及其特性进行检查、监视、测量，以确保产品与标准的符合性及产品一致性。
4.6 工厂应建立并实施产品的可追溯系统。
适当时，确定并应用统计技术。
5检验试验仪器设备
5.1基本要求
工厂应配备足够的检验试验仪器设备，确保在采购、生产制造、最终检验试验等环节中使用的仪器设备能力满足认证产品批量生产时的检验试验要求。
检验试验人员应能正确使用仪器设备，掌握检验试验要求并有效实施。
5.2校准、检定
用于确定所生产的认证产品符合规定要求的检验试验仪器设备应按规定的周期进行校准或检定，校准或检定周期可按仪器设备的使用频率、前次校准情况等设定；对内部校准的，工厂应规定校准方法、验收准则和校准周期等；校准或检定应溯源至国家或国际基准。仪器设备的校准或检定状态应能被使用及管理人员方便识别。工厂应保存仪器设备的校准或检定记录。
对于委托外部机构进行的校准或检定活动，工厂应确保外部机构的能力满足校准或检定要求，并保存相关能力评价结果。
注：对于生产过程控制中的关键监视测量装置，工厂应根据产品认证实施规则/细则的要求进行管理。
5.3 实验室管理
工厂应定义内部实验室实验范围，包括进行检验、试验或校准服务的能力。
为工厂提供检验、试验或校准服务的外部/商业/独立实验室应有定义的范围，包括有能力进行的检验、试验或校准服务。
6不合格品的控制
6.1对于采购、生产制造、检验等环节中发现的不合格品，工厂应采取标识、隔离、处置等措施，避免不合格品的非预期使用或交付。
工厂应制定返工、返修作业指导书，内容应包括经返修、返工后的产品需重新检测。对重要部件或组件的返修应作相应的记录。
未经确定或可疑状态的产品，应列为不合格品。
废旧产品必须以对待不合格品的类似方法进行控制。
应保存对不合格品的处置记录。
6.2对于召回、国家级和省级监督抽查、产品召回、顾客投诉及抱怨等来自外部的认证产品不合格信息，工厂应分析不合格产生的原因，并采取适当的纠正措施。工厂应保存认证产品的不合格信息、原因分析、处置及纠正措施等记录。
6.3工厂获知其认证产品存在重大质量问题时（如召回、国家级和省级监督抽查不合格等），应及时通知认证机构。
7内部质量审核
工厂应建立文件化的内部质量审核程序，确保工厂质量保证能力的持续符合性、产品一致性以及产品与标准的符合性。
对工厂的投诉尤其是对产品不符合认证规则及标准要求的投诉，应保存记录，并应作为内部质量管理体系审核的信息输入。
工厂应以适宜的频率审核每个制造过程，以决定其有效性。
工厂应以适宜的频率，在生产的适当阶段对其产品进行审核，以验证符合所有规定的要求。对审核中发现的问题，工厂应采取适当的纠正措施、预防措施。工厂应保存内部质量审核结果。
8产品防护与交付
工厂在采购、生产制造、检验等环节所进行的产品防护，如标识、搬运、包装、贮存、保护等应符合规定要求。必要时，工厂应按规定要求对产品的交付过程进行控制。
工厂应按适当策划的时间间隔检查库存品状况，以便及时发现变质情况。
9 CCC证书和标志
工厂对CCC证书和标志的管理及使用应符合《强制性产品认证管理规定》、《强制性产品认证标志管理办法》等规定。对于统一印制的标准规格CCC标志或采用印刷、模压等方式加施的CCC标志，工厂应保存使用记录。对于下列产品，不得加施CCC标志或放行：
(a)未获认证的强制性产品认证目录内产品；
(b)获证后的变更需经认证机构确认，但未经确认的产品；
(c)超过认证有效期的产品；
(d)已暂停、撤销、注销的证书所列产品；
(e)不合格产品。
注：斜体字表述的内容引用自GB/T18305-2003。
附件3：已停产车型售后维修备件的认证实施
1.认证委托人提出认证委托，在认证申请资料的产品名称后要注明“已停产xxx车型的售后维修备件”（已停产xxx维修零部件,only for xxx service parts）
2.认证委托人提交认证申请资料
1）整车厂提供的停产车型证明（加盖一级公章，不能是主管部门公章，如采购部门或产品部门）
2）该备件以前的强制性项目检验报告
3）目前该备件每年的使用量说明
4）按量产车零部件CCC资料的要求提供申请书，产品描述等资料
3.指定认证机构进行资料审核
4.型式试验（可免做试验，检查以前的强制性项目检验报告）
5.初始工厂检查：
1）对已取得同类产品CCC证书的工厂可免于工厂检查
2）无同类产品证书的，工厂检查须重新进行，但一致性检查时检测标准可依据该备件定型时的标准）
6.认证结果的评价与批准
按单元颁发认证证书，证书产品名称后注明为已停产xxx车型的售后维修备件）
7.认证证书和认证标识
已停产车型售后维修备件的认证证书的有效期由认证机构在风险评估的基础上与认证委托人协商确定，但不得超过十年。
允许采用国家认监委统一印制的标准规格认证标志。
8.获证后的监督：
认证机构应结合生产企业分类管理和实际情况，针对不同工厂的获证后监督方式制定具体检查方案。
获证后的跟踪检查和/或生产现场、市场抽样检测、检查，可依据已停产车型的售后维修备件定型时的标准进行。
获证后的跟踪检查时，若有同类的产品（非已停产车型的售后维修备件）获证，则可对同类的产品实施跟踪检查和/或生产现场抽样检测、检查，即可不要求有已停产车型的售后维修备件在生产。
若无同类的产品（非已停产车型的售后维修备件）获证，则：
对于库存式的已停产车型的售后维修备件，企业应提供已停产车型的售后维修备件持续符合认证要求的证据。若认证机构对企业提供的证据不满意和/或存在质疑，则需进行生产现场抽样检测、检查。
对于订单式的已停产车型的售后维修备件，应有产品在二年内的生产记录，企业应对已停产车型的售后维修备件实施确认检验并保存记录。认证机构可视风险进行现场抽样检测、检查。
制动软管CCC实施规则
编号：编号：CNCA CNCA —02C 02C——057057： ：2005机动车辆产品强制性认证实施规则 机动车制动软管总成产品 2005-10-10发布2005-12-01实施 国家认证认可监督管理委员会发布
目录 1．适用范围 2．认证模式 3.认证的基本环节 4.认证实施的基本要求 4.1认证的委托和受理 4.2型式试验 4.3初始工厂审查 4.4认证结果评价与批准 4.5获证后监督 5.认证证书 5.1认证证书的有效性 5.2认证证书的变更 5.3认证证书的暂停、注销和撤消 6.强制性产品认证标志的使用 6.1准许使用的标志样式 6.2加施方式和位置 7.收费 附件1认证委托时需提交的文件资料 附件2检测项目和检测依据 附件3认证委托时需提交的文件资料
1．适用范围 本规则适用于汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车使用的液压、气压和真空制动软管总成产品。2．认证模式 产品抽样检测+初始工厂审查+获证后监督 注：为方便委托人，认证模式也可采用初始工厂审查+产品抽样检测+获证后监督。(特殊情况时经认证机构同意，认证委托人可采取送样方式进行产品检测)。 3.认证的基本环节 3.1认证的委托和受理 3.2产品抽样检测 3.3初始工厂审查 3.4认证结果评价与批准 3.5获证后监督 4.认证实施的基本要求 4.1认证的委托和受理 4.1.1认证的单元划分 同一生产厂生产的且在以下主要方面没有差异的汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车使用的液压、气压和真空制动软管总成（不含护套）产品视为同一单元。 1）制动传能方式（液压、气压和真空）； 2）软管材料； 3）管接头与软管的连接方式。 4.1.2认证委托时需提交的文件资料见附件1。 4.2产品抽样检测 4.2.1产品抽样 4.2.1.1抽样原则 认证单元中只有一个型号的，抽取本型号的样品。 以多于一个型号的产品为同一认证单元委托认证时，应由认证机构从中选取具有代表性的一个型号进行检测，其他型号需要时抽取样品作差异试验。 4.2.1.2抽样时机 一般情况下，产品抽样应在初始工厂审查前进行。为方便委托人，产品抽样也可以和初始工厂审查同时进行。 4.2.1.3抽样方法 样品应在工厂生产的合格品中（包括生产线、仓库）随机抽取，抽样基数应不低于样品的10倍。抽取的样品由抽样人封样后，送至指定的检测机构实施检测。
汽车制动软管试验方法及失效原因分析
随着我国汽车产业的快速发展，汽车的样式和技术都发生了巨大的变化。由于汽车产业的带动，对于汽车制动软管的需求也越来越大，但快速的发展也伴随着风险，由于汽车制动失灵 造成的汽车事故也在逐年增多。因此人们对汽车安全性的要求及对于事故的预防越加严格。 1 汽车制动软管现状论述 汽车制动软管作为汽车制动系统中重要的零件之一，其主要作用就是向制动器传递制动压力，这对于制动软管的产品质量有着极大的要求，所以汽车制动软管量产前的试验尤为重要。试验的把控，可以在根源上防止安全事故的发生。我国现行的对于汽车制动软管试验要求的 国家标准为GB16897-2010《制动软管的结构、性能要求及试验方法》，本标准规定了汽车（含摩托车）及挂车用制动软管（液压、气压和真空制动软管）、制动软管接头和制动软管 总成的结构、性能要求、试验方法及其标识规则。 汽车制动软管是制动系统中除管接头之外，用于传输或存储供汽车制动器加力的柔性导管。在实际应用中依据材质大致可分为橡胶（SBR）及尼龙（PAl1/PAl2）两种，依据传能方式可 分为液压、气压及真空制动软管。汽车制动的工作原理是，经过踏板的动作，介质通过制动 软管将压力传递到车轮的制动器上，通过车轮与制动器摩擦完成制动工作。所以，汽车制动 软管必须柔软并具有极高的韧性和耐屈挠性，具有高抗疲劳性能、耐拉伸及耐腐蚀性。 2 汽车制动软管测试方法及失效形式分析 2.1缩径后的内孔通过量 缩径后的内孔通过量是考核接头扣压力，对软管管体内孔通过量的影响，依据GB16897-2010要求，尼龙（塑料）制动软管不适用于此项试验。据研究表明，如果汽车制动软管在此 项测试中未达到要求，会对制动液的流动和制动力的传递产生严重影响。常见的缩径后的内 径通过量不达标，主要体现在接头管芯内径规格选取不当、接头与软管铆接不当两个方面。 2.2最大膨胀量 由于气体承受压力时体积变化相对于液体更大，而液压制动软管在体积变化时对制动力的 影响几乎没有，所以在国家标准中对于此项测试的要求主要针对液压制动软管。目前，常见 的液压制动软管内径为ψ3.2、ψ4.8、ψ6.3三种，GB16897-2010中规定了不同内径的液压制 动软管分别在6.9 M Pa和10.3 MPa下的膨胀量（单位长度的制动软管在承受压力下产生体积的变化量）。最大膨胀量考核了液压制动软管在紧急制动情况下对制动液的传递能力，如果 达不到标准要求，可能会出现制动延后甚至是软管爆裂。 2.3爆裂强度 制动软管是汽车制动系统中重要的部件，所以对于汽车制动软管的爆裂强度要求，是检测 机构和制动软管企业重点关注的问题。液压制动软管结构分为单层和多层，多层是由外胶层、加强层、内胶层组合而成。其中加强层起到强化耐压力作用，如果加强层质量不达标或选用 不合适的材料，就会影响汽车制动软管的爆裂强度。 2.4抗拉强度 汽车制动软管在汽车行驶过程中，由于过度转弯或连续性转弯，可能会使管接头与软管脱 落或软管断裂，导致制动失效。对于液压制动软管，其抗拉强度力值要≥1446 N。导致抗拉 强度不达标的原因，一般为企业加工过程中对管接头扣压不牢或设计不当导致管接头脱落， 从而产生制动失效。 2.5耐臭氧性 臭氧是极易和橡胶中不饱和键发生反应，造成橡胶降解。而汽车软管在使用过程中出现制
铁路货车制动软管裂损调查及原因分析
龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/7c13273710.html, 铁路货车制动软管裂损调查及原因分析 作者：马向前 来源：《中小企业管理与科技·上旬刊》2016年第07期 摘要：制动软管是铁路货车连接的重要制动部件，其对车辆的制动缓解至关重要。近几年，列车制动软管裂损的问题引起极大的关注。基于列车制动软管总成结构特征和材料性能，通过案例分析，对制动软管裂损提出相对应的建议和对策。从而保证列车的行车安全。 关键词：制动软管；裂损；建议和对策 中图分类号： U272 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）19-180-2 0 引言 制动软管是连接铁路机车车辆与车辆之间制动系统的重要部件，起制动压力传递的作用，保证列车正常的制动缓解。从1998年以来，铁路货车制动软管逐渐实现从夹布软管到总成编制软管的更新换代，对软管结构性能的提高来保证列车的制动性能。但近几年来，仍存在制动软管的泄漏和爆裂，产生车辆制动抱闸，随之对轮对造成踏面擦伤，更甚者会对列车行车安全形成威胁。因此，铁路总公司及各个铁路局对于列车制动软管的爆裂高度重视。本课题基于近年来铁路货车发生制动软管爆裂的事件进行调查整理，并对其原因分析、总结并提出合理可靠的防止对策。 1 铁路货车制动软管简介 为达到高性能指标要求，在借鉴国外先进技术的基础下，我国制动软管总成逐步淘汰采用卡箍式组装方式制动软管，进而采用压套式组装方式装配新型制动软管总成。 压套式制动软管总成是通过组装机直接将软管、压套、连接器和接头装配在一起，用铆合机将压套扣压紧固成总成。该类制动软管总成具有拔脱强度高、质量好、易于大批量和连续化生产的优点。 1.1 列车制动软管结构简介 根据GB7542-2003 《铁路机车车辆制动用橡胶软管》要求，制动软管由内胶层、胶布 层、外胶层和封头胶组成。软管尺寸为内径36±1mm，外径53±1mm，外胶层厚度大于1.2 mm，内胶层厚度大于2.3mm，胶布层数共5 层，成品长度565±5mm。另外，根据TB/T2842-1997《铁路机车车辆空气制动软管》的要求，软管由内、外橡胶层和中间的化纤编织增强层以及中胶层组成。这种软管结构使得软管既结实又耐老化。 1.2 制动软管总成性能简介
(产品管理)机动车制动软管总成产品
（产品管理）机动车制动软 管总成产品
机动车辆产品强制性认证实施规则 机动车制动软管总成产品 2005-10-10发布2005-12-01实施 国家认证认可监督管理委员会发布 目录 1．适用范围 2．认证模式 3.认证的基本环节 4.认证实施的基本要求 4.1认证的委托和受理 4.2型式试验 4.3初始工厂审查 4.4认证结果评价和批准 4.5获证后监督 5.认证证书 5.1认证证书的有效性 5.2认证证书的变更 5.3认证证书的暂停、注销和撤消 6.强制性产品认证标志的使用 6.1准许使用的标志样式 6.2加施方式和位置 7.收费 附件1认证委托时需提交的文件资料
附件2检测项目和检测依据 附件3认证委托时需提交的文件资料 1．适用范围 本规则适用于汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车使用的液压、气压和真空制动软管总成产品。 2．认证模式 产品抽样检测+初始工厂审查+获证后监督 注：为方便委托人，认证模式也可采用初始工厂审查+产品抽样检测+获证后监督。(特殊情况时经认证机构同意，认证委托人可采取送样方式进行产品检测)。 3.认证的基本环节 3.1认证的委托和受理 3.2产品抽样检测 3.3初始工厂审查 3.4认证结果评价和批准 3.5获证后监督 4.认证实施的基本要求 4.1认证的委托和受理
4.1.1认证的单元划分 同壹生产厂生产的且于以下主要方面没有差异的汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车使用的液压、气压和真空制动软管总成（不含护套）产品视为同壹单元。1）制动传能方式（液压、气压和真空）； 2）软管材料； 3）管接头和软管的连接方式。 4.1.2认证委托时需提交的文件资料见附件1。 4.2产品抽样检测 4.2.1产品抽样 4.2.1.1抽样原则 认证单元中只有壹个型号的，抽取本型号的样品。 以多于壹个型号的产品为同壹认证单元委托认证时，应由认证机构从中选取具有代表性的壹个型号进行检测，其他型号需要时抽取样品作差异试验。 4.2.1.2抽样时机 壹般情况下，产品抽样应于初始工厂审查前进行。为方便委托人，产品抽样也能够和初始工厂审查同时进行。 4.2.1.3抽样方法 样品应于工厂生产的合格品中（包括生产线、仓库）随机抽取，抽样基数应不低于样品的10倍。 抽取的样品由抽样人封样后，送至指定的检测机构实施检测。 4.2.1.4抽样数量 液压制动软管总成：35根；
HFH测压胶管总成和PT系列测压接头型号
(一)简介 HF系列微型高压软管接头总成(测压软管、测压装置）公称通径为 3mm,最大工作压力64MPa，用于液压系统中，测试液压系统中各点压 力和作为传导流体介质的管道，该软管接头总成与测压点接头配套使用， 具有结构先进，密封可靠、扣压牢靠，体积小，重量轻，使用简便等特 点，其连接形式有铰接式，快换式，锥面密封式等形式，本厂也可提供 用户需要的其它连接形式。 INTRODUCTION HF hose assembly and PTadapter are designed for testing pressure in a hydraulic system,By installing the PT adapter in your system,you will save the use of expensive fixed gauges and reduce down time,Working pressure of 64MPa ensures extra long service life and reliability. （二）技术参数TECHNICAL DATA （三）压力降曲线ELEMENT PRESURE DROP（△P）AGAINST FLOW CURVES 在1米长，35cst粘度的矿物油的条件下测试
（四）型号举例 1、微型高压软管两端可任意选定接头的连接形式。 2、用户欲订购一端是快换式接头，其接头螺纹为M16，另一端是直接接压力表，其接口螺纹为M14×1.5, 通径为3mm,软管长度为1.5m的软管总成，订货型号是：HFH2-P1-3-P-1.5。 3、订购直接接压力表形式的软管总成时，若用户需要带压力表，则要在订单上说明压力表的量程及表径等。 ORDERING EXAMPLE 1、Any connecting type can be select for ends of the hose. 2、For example,One end is quick fitting of connecting thread is M16,The other is direct to connect with pressure gauge of thread is M14×1.5,Now Dia 3mm,the length ofhose assembly is 1.5M,The model of this is:HFH2-P1-3-P-1.5. 3、If you order the hose assembly is direct to connect with pressure gauge,and you aiso need the pressure gauge,the pressure range and gauge dismeter should be expressed in text. Example of hose asembly (五）软管总成示例图 1、快换式Quick fitting:HFH*
各种高压胶管总成的接头
各种高压胶管总成的接头
各种高压胶管总成的接头：分A B、C、D E、F、H型，法兰式等国标，其它厂标接头，包括30度弯45度75度弯及90度弯。还可生产英制，美制等国家标准接头
与球面接头或同角度锥面接头连接GB9065.1-88 (JB1887-77) DKJ轻型DKJ重型 =4 —yi 与24° 60°扩口式接头连DKL DKM CEL 与卡套式管子连接 CES SFL3000 带O形圈密封槽，采用SAE SFL6000 法兰连接 SAF法兰 与同角度60°扩口式管接 头连接 DKR重 型 DKR轻型 带O形密封圈与24°扩口DKO-L 式管接头连接DKO 与插杆孔卡板连接带O形 密封圈 有带密封槽各不带密封槽 螺纹连接 用空心铰管螺钉连接，两平 面用密封垫圈 与74°扩口式管接头连接AGJ 与24°或60°扩口式管接DKF 头连接DKM
高压胶管 高压油管用途： (1) 煤炭工业 煤炭工业用油管主要有液压支架胶管管。近年来，有些 煤矿液压支架的压力要求已经提高，一部分钢丝编织胶管不能满足其 性能要求，要求改用钢丝缠绕油管。此外，为防止煤矿井下采煤过程中煤尘污染和提高生产安全性，增加了煤矿用油管的品 种，如煤层探水封孔器伸缩油管，用于煤矿井下工作面综采前对煤层进行注水、注浆等作业。据报道，国内已有厂家生产， 并经十几家煤矿试用，可替代同类进口产品。 (2) 石油工业
21世纪中国 海洋石油开发战略中提出重点开发近海和浅海油田，因此，石油工业除了使用钻探油管、振动油管外，还要 求使用浅海输油油管。 浅海海底输油油管国内已有生产，但飘浮式或半飘浮式输油油管和深海海底输油油管目前仍然依靠进 口。随着中国海洋石油开发战略的实施，海洋石油开采对油管性能的要求将不断提高。 高压油管的制作流程： 用混炼机按配方混炼出内层胶、中层胶和外层胶； 用挤出机挤出内层油管，包覆在涂了脱模剂的软芯或硬芯上（液氮冷 冻法也可不用管芯）； 压延机压成中层胶薄片，加隔离剂收卷并按工艺要求裁成规定宽度； 将含管芯内层油管在缠绕机或 编织机上缠绕上镀铜钢丝或镀铜钢丝绳，同时在缠绕机或编织机将中层胶薄片同步缠绕在每两层镀铜钢丝或镀铜钢丝绳间， 缠绕钢丝起头和结尾处绑扎（有些早期缠绕机需预先将镀铜钢丝进行预应力定型处理）； 再次在挤出机上包覆上外层胶，然 后再包缠铅或布硫化保护层；通过硫化罐或盐浴硫化； 最后拆去硫化保护层，抽出管芯，扣压上管接头，抽样打压 检验 总之，制造高压油管使用设备多、原料种类多，生产工艺复杂。但近年来以塑料或热塑性弹性体为主要原料的液压油管 生产工艺可适当简化，但 原料价高，仍以橡胶原料为主。 高压胶管分类 高压油管按照制作工艺主要分为高压钢丝编织油管与高压钢丝缠绕油管： 高压钢丝缠绕油管（高压油管）一、高压钢丝缠绕油管结构主要由内胶层、中胶层、 内胶层具有使输送介质承受压力，保护钢丝不受侵蚀的作用，外胶层保护钢丝不受损伤，钢丝（ 材料起增强作用。高压钢丝缠绕油管一、高压钢丝缠绕油管结构主要由内胶层、中胶层、 内胶层具有使输送介质承受压力，保护钢丝不受侵蚀的作用，外胶层保护钢丝不受损伤，钢丝（ 材料起增强作用。二、高压钢丝缠绕油管（高压油管）用途：高压钢丝增强液压油管主要用于矿井液压支架、油田开发，适 宜于工程建筑、起重运输、冶金 锻压、矿山设备、船舶、注塑机械、农业机械、各种机床以及各工业部门机械化、自动化液 压系统中输送具有一定压力（较高压力）和温度的石油基（如矿物油、可溶性油、液压油、燃油、润滑油）及水基液体（如 乳化液、油水乳浊液、水）等和液体传动，最高耐工作压力可达 70-120Mpa 。注：本企业缠绕油管标准参照 准, DIN2003,SAE100R9、R 三、高压钢丝缠绕油管（高压油管）工作温度： -40C ?120C 四、产品规格范围: 2、4、6层钢丝缠绕层、外胶层组成。 巾0.3-2.0 增强层）层是骨架 2、4、6层钢丝缠绕层、外胶层组成。 巾0.3-2.0 增强层）层是骨架 GB/T10544-03 标
车辆制动软管检修工艺
车辆制动软管检修工艺 1 目的 制动软管检修符合规定要求。 2 范围 货车制动软管。 3 工具仪器 装备：风水压试验器、外径样板、钢圈尺。 4 作业流程 5 作业标准 5.1作业准备 作业前应熟悉所用设备安全操作规程，确认工装器具技术状态良好，备齐所用材料、配件。 5.2 检修 5.2.1 软管或总成自交货年份算，其使用保证期为6年。在保证期内如出现制造缺陷（脱层、裂损、漏泄超过规定），由制造厂家负责退换； 5.2.2 软管外胶层老化、破损深度超过1.5mm、脱层超过5×5mm2、裂纹长度超过15mm者报废； 5.2.3 软管总成长度为715±10mm,新品应为715±5mm； 5.2.4 波纹连接器、波纹接头与套箍的组装间隙大于５mm时报废； 5.2.5 波纹连接器裂纹、垫圈槽处弯曲变形时报废, 垫圈槽处平面无
毛刺, 连接部分状态良好； 5.2.6 套箍纵裂纹长度超过5mm时报废； 5.2.7 波纹接头有裂纹或螺纹磨耗滑扣时报废。 5.2.8 胶垫破损、老化变质者或密封性能不良时更换； 5.2.9 制造标签破损但标记清楚，经外观检查和风、水压试验性能良好的可继续使用。 5.3 试验 5.4.1 制动软管须在水槽内以600-700KPa的风压试验,保压5分钟不得漏泄、破裂；如发生气泡在10分钟内逐渐减少并消失者可以使用； 5.4.2 制动软管以1000KPa的水压进行强度试验,保压2分钟,须无破裂、漏泄、连接器和接头脱出或外径局部凸起,如发生破裂或外径膨胀超过原型(53mm)7mm不得使用。 5.4 涂打标记 经检修试验合格的制动软管,在软管中部外面涂段简称“开” 及检修年月标记。如下图
机动车制动软管总成产品
机动车制动软管总成产 品 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
机动车辆产品强制性认证实施规则 机动车制动软管总成产品2005-10-10发布 2005-12-01实施 国家认证认可监督管理委员会发布 目录 1．适用范围 2．认证模式 3. 认证的基本环节 4. 认证实施的基本要求 认证的委托和受理 型式试验 初始工厂审查 认证结果评价与批准 获证后监督 5. 认证证书 认证证书的有效性
认证证书的变更 认证证书的暂停、注销和撤消 6. 强制性产品认证标志的使用 准许使用的标志样式 加施方式和位置 7. 收费 附件1 认证委托时需提交的文件资料 附件2 检测项目和检测依据 附件3 认证委托时需提交的文件资料 1．适用范围 本规则适用于汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车使用的液压、气压和真空制动软管总成产品。 2．认证模式 产品抽样检测+初始工厂审查+获证后监督 注：为方便委托人，认证模式也可采用初始工厂审查+产品抽样检测+获证后监督。(特殊情况时经认证机构同意，认证委托人可采取送样方式进行产品检测)。
3. 认证的基本环节 认证的委托和受理 产品抽样检测 初始工厂审查 认证结果评价与批准 获证后监督 4.认证实施的基本要求 认证的委托和受理 4.1.1认证的单元划分 同一生产厂生产的且在以下主要方面没有差异的汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车使用的液压、气压和真空制动软管总成（不含护套）产品视为同一单元。 1）制动传能方式（液压、气压和真空）； 2）软管材料； 3）管接头与软管的连接方式。 4.1.2认证委托时需提交的文件资料见附件1。 产品抽样检测
机动车制动软管总成产品
机动车辆产品强制性认证实施规则 机动车制动软管总成产品2005-10-10发布 2005-12-01实施 国家认证认可监督管理委员会发布 目录 1．适用范围 2．认证模式 3. 认证的基本环节 4. 认证实施的基本要求 认证的委托和受理 型式试验 初始工厂审查 认证结果评价与批准 获证后监督 5. 认证证书 认证证书的有效性 认证证书的变更
认证证书的暂停、注销和撤消 6. 强制性产品认证标志的使用 准许使用的标志样式 加施方式和位置 7. 收费 附件1 认证委托时需提交的文件资料 附件2 检测项目和检测依据 附件3 认证委托时需提交的文件资料 1．适用范围 本规则适用于汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车使用的液压、气压和真空制动软管总成产品。 2．认证模式 产品抽样检测+初始工厂审查+获证后监督 注：为方便委托人，认证模式也可采用初始工厂审查+产品抽样检测+获证后监督。(特殊情况时经认证机构同意，认证委托人可采取送样方式进行产品检测)。 3. 认证的基本环节
认证的委托和受理 产品抽样检测 初始工厂审查 认证结果评价与批准 获证后监督 4.认证实施的基本要求 认证的委托和受理 4.1.1认证的单元划分 同一生产厂生产的且在以下主要方面没有差异的汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车使用的液压、气压和真空制动软管总成（不含护套）产品视为同一单元。 1）制动传能方式（液压、气压和真空）； 2）软管材料； 3）管接头与软管的连接方式。 4.1.2认证委托时需提交的文件资料见附件1。 产品抽样检测 4.2.1 产品抽样
4.2.1.1抽样原则 认证单元中只有一个型号的，抽取本型号的样品。 以多于一个型号的产品为同一认证单元委托认证时，应由认证机构从中选取具有代表性的一个型号进行检测，其他型号需要时抽取样品作差异试验。 4.2.1.2 抽样时机 一般情况下，产品抽样应在初始工厂审查前进行。为方便委托人，产品抽样也可以和初始工厂审查同时进行。 4.2.1.3 抽样方法 样品应在工厂生产的合格品中（包括生产线、仓库）随机抽取，抽样基数应不低于样品的10倍。 抽取的样品由抽样人封样后，送至指定的检测机构实施检测。 4.2.1.4抽样数量 液压制动软管总成： 35根； 气压制动软管总成： 28根； 真空制动软管总成： 17根。 同一单元内如软管内径不同，每一直径的制动软管总成应分别增加抽取差异试验样品数量：
汽车零部件CCC认证实施规则机动车制动软管
编号：CNCA—02C—057：2005 机动车辆产品强制性认证实施规则 机动车制动软管总成产品 2005-10-10发布2005-12-01实施国家认证认可监督管理委员会发布
目录1．适用范围 2．认证模式 3. 认证的基本环节 4. 认证实施的基本要求 4.1 认证的委托和受理 4.2型式试验 4.3初始工厂审查 4.4认证结果评价与批准 4.5 获证后监督 5. 认证证书 5.1认证证书的有效性 5.2认证证书的变更 5.3认证证书的暂停、注销和撤消 6. 强制性产品认证标志的使用 6.1准许使用的标志样式 6.2加施方式和位置 7. 收费 附件1 认证委托时需提交的文件资料 附件2 检测项目和检测依据 附件3 认证委托时需提交的文件资料
1．适用范围 本规则适用于汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车使用的液压、气压和真空制动软管总成产品。2．认证模式 产品抽样检测+初始工厂审查+获证后监督 注：为方便委托人，认证模式也可采用初始工厂审查+产品抽样检测+获证后监督。(特殊情况时经认证机构同意，认证委托人可采取送样方式进行产品检测)。 3. 认证的基本环节 3.1认证的委托和受理 3.2 产品抽样检测 3.3 初始工厂审查 3.4 认证结果评价与批准 3.5 获证后监督 4.认证实施的基本要求 4.1认证的委托和受理 4.1.1认证的单元划分 同一生产厂生产的且在以下主要方面没有差异的汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车使用的液压、气压和真空制动软管总成（不含护套）产品视为同一单元。 1）制动传能方式（液压、气压和真空）； 2）软管材料； 3）管接头与软管的连接方式。 4.1.2认证委托时需提交的文件资料见附件1。 4.2 产品抽样检测 4.2.1 产品抽样 4.2.1.1抽样原则 认证单元中只有一个型号的，抽取本型号的样品。 以多于一个型号的产品为同一认证单元委托认证时，应由认证机构从中选取具有代表性的一个型号进行检测，其他型号需要时抽取样品作差异试验。 4.2.1.2 抽样时机 一般情况下，产品抽样应在初始工厂审查前进行。为方便委托人，产品抽样也可以和初始工厂审查同时进行。 4.2.1.3 抽样方法 样品应在工厂生产的合格品中（包括生产线、仓库）随机抽取，抽样基数应不低于样品的10倍。抽取的样品由抽样人封样后，送至指定的检测机构实施检测。
橡胶软管总成及接头设计
毕业论文
课 题 名 称 橡塑制品软管组合件及接头的设计
分 院/专 业 机械工程学院/机电电一体化技术
班
级 机电 1121
学
号 1101043231
学 生 姓 名 王栋栋
指导教师：
杨新春
2012 年 6 月 1 日
摘要
毕业设计（论文）报告纸
本论文是针对橡塑制品软管组合件及接头设计的讨论，主要讨论的是橡塑制品软管的生产 ┊
过程、橡塑制品软管的质量监测、橡塑制品软管组合件的设计、橡塑制品软管组合件的检测、橡 ┊
塑制品软管组合件的装配工艺和橡塑制品软管组合件接头的设计，对现有橡塑制品软管技术的进 ┊
一步完善，并由此做出了对未来几年橡塑制品软管组件新课题的展望。 ┊
在本次论文讨论中，对一些常见工艺流程进行了详细的说明。 ┊
本设计主要讨论了橡塑制品软管组合件装配的流程和胶管接头的设计，对胶管组合件的装 ┊
配流程、软管接头型号、接头适用区间和软管接头主要技术参数等做出了详细的说明。 ┊
┊ 关键词：橡塑制品软管组合件 胶管组合件装配 软管接头
┊
┊
┊
┊
┊
装
┊
┊
┊
┊
┊
订
┊
┊
┊
┊
┊
线
┊
┊
┊
┊
┊
I
┊
┊
Abstract
毕业设计（论文）报告纸
This thesis is a rubber hose assembly and design of joint, mainly studies the production
┊
process
of rubber hose, rubber
hose, rubber hose
assembly quality
┊
monitoring design, rubber hose assembly detection, rubber hose assemblyprocess and
┊
rubber hose assembly joint design, the existing rubber hosefurther improvement of the
┊
technique, which has made the forecast to the new subject of rubber hose products over the
next few years. ┊
In this pasper, the main process is described in dteil. ┊
This design mainly studies the rubber hose assembly process and the rubber hose ┊
joint design, the hose assembly process, hose connectors, connector types applicable
┊
scope and hose fittings main technical parameters in detail.
┊
┊
Keywords: rubber hose assembly hose connector
┊
┊
┊
装
┊
┊
┊
┊
┊
订
┊
┊
┊
┊
┊
线
┊
┊
┊
┊
┊
II
┊
┊
制动软管组装作业指导书
作业指导书 制动软管组装
目 次 一、作业介绍 (3) 二、作业流程示意图 (4) 三、作业程序、标准及示范 (5) 1. 班前准备 (5) 2. 开工准备 (5) 3. 工序控制 (5) 4. 制动软管组装 (5) 5. 质量反馈处置 (6) 6. 完工要求 (6) 四、工装设备、检测器具及材料 (7)
一、作业介绍 作业地点：检修车间修车库 适用范围：适用于铁路货车厂修现车制动软管组装作业。 上道作业：配送作业。 下道作业：单车试验作业。 人员要求：本岗位作业须由车辆钳工完成，作业人员上岗前要进行岗前培训，并持有《岗位培训合格证》，上岗人员须持证上岗。 作业要点：劳动防护用品穿戴整齐；开工前全面检查工具、材料状态确认性能良好无故障；检查测量具计量检定不过期；作业过程注意人身安全；完工进行整理，清扫场地。
二、作业流程示意图
三、作业程序、标准及示范 1. 班前准备 按规定穿戴好劳动保护用品，参加班前点名会。 2. 开工准备 按《工装设备、检测器具、工具及材料》清单检查工装工具、样板量具及材料状态，须齐全、良好。发生异常情况时通知工长处理。 3. 工序控制 检查确认软管检修试验标记齐全、清晰，型号与现车匹配。不符时，不得装车。4．制动软管组装 4.1装前检查 4.1.1 软管检修试验标记齐全、清晰；若有不符时，不得装车。 4.1.2 软管使用寿命不超过六年；新造编织制动软管总成自制造完成之日起至装车使用的储存期不得超过1年。 4.1.3 70t级货车（JSQ6型车除外）装用总长为795±10mm的编织制动软管总成，并装有软管吊链组成，装车前须确认软管下端波纹连接器背面用白油漆喷涂实心圈标记；60t级货车装用总长为715±10mm的编织制动软管总成，下端波纹连接器背面用蓝油漆喷涂实心圈标记；JSQ6型车装用下端波纹连接器背面用绿油漆喷涂实心圈标记的长度为870±10mm的制动软管总成。 4.2组装 4.2.1制动软管接头须缠绕聚四氟乙烯薄膜，缠绕时聚四氟乙烯薄膜不得超出螺纹端部。 4.2.2安装制动软管，紧固后软管连接器连接平面与车辆纵向中心线夹角为
金属软管接头规格型号
金属软管接头规格型号 金属软管两端接头 金属软管接头主要包括螺纹连接、法兰连接、快速接头连接等型式。 不锈钢网套是金属编织软管安装在压力管道中的主要承压件，同时对金属软管起保护作用，根据管道中的压力大小及应用场所，可选择一层或多层的不锈钢丝或钢带进行是由按一定的参数编织而成，形成耐高压金属软管。金属软管主要零件的材料采用奥氏体不锈钢，从而保证了金属软管优良的耐温性和耐腐蚀性，金属软管的工作温度范围极大，为―196～600℃，在实际使用过程中，金属软管材料的选择应根据管道介质的腐蚀性选择相应的不锈钢牌号，即可保证金属软管的耐腐蚀性。
软管接头类别 金属软管的NPT、PT、G、公制螺纹的含义和区别 金属软管的螺纹接头包含很多类型，很多人对此并不太十分明白，现就对这些螺纹符合作一些解释与说明： NPT，PT，G 都是管螺纹 NPT 是 National (American) Pipe Thread 的缩写， NPT 是美制锥管螺纹，用于密封。属于美国标准的 60 度锥管螺纹，用于北美地区．国家标准可查阅 GB/T12716-1991 PT 是 Pipe Thread 的缩写，是 55 度密封圆锥管螺纹，属惠氏螺纹家族，多用于欧洲及英联邦国家．常用于水及煤气管行业，锥度规定为 1:16．国家标准可查阅 GB/T7306-2000 G 是 55 度非螺纹密封管螺纹，属惠氏螺纹家族．标记为 G 代表圆柱螺纹．国家标准可查阅 GB/T7307-2001 。 G 就是管螺纹的统称(Guan)，55，60度的划分属于功能性的，俗称管圆。即螺纹由一圆柱面加工而成。 公制螺纹用螺距来表示，美英制螺纹用每英寸内的螺纹牙数来表示，这是它们最大的区别。 公制螺纹是60度等边牙型，英制螺纹是等腰55度牙型，美制螺纹60度。 公制螺纹用公制单位，美英制螺纹用英制单位。 管螺纹主要用来进行管道的连接，其内外螺纹的配合紧密，有直管与锥管两种。公称直径是指所连接的管道直径，显然螺纹直径比公称直径大。 金属软管选型五要素 （1）尺寸软管公称通径，选用接头型式(主要有法兰联接、螺纹连接、快速接头连接)及金属软管的尺寸，软管长度。
软管尼龙总成试验
真空制动软管（尼龙）总成试验 1范围 本标准规定了聚酰胺材料的真空制动软管总成的技术要求。 2引用标准 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 DIN73378 汽车用尼龙管（聚酰胺） 3制造商责任 制作商对其所提供的材料和部件的质量负有责任。由于汽车制动部件是安全件，所以必须符合法规要求，而且需要制定专门的质量保证措施。 4技术要求 4.1 一般要求 4.1.1 本标准所指的真空制动软管总成为尼龙软管部分和橡胶软管部分组合而成，中间用单向阀连接，其中单向阀的气流方向指向发动机。单向阀一端用卡箍与橡胶软管连接，另一端通过冷挤压方式与尼龙软管连接（过盈配合）。单向阀总成用超声波塑料焊接机焊接牢固且密封。或只有尼龙软管部分。 4.1.2 所有零部件均应按规定程序批准的图样及技术文件制造，并应符合本标准的要求。 4.1.3 真空制动软管总成上应在适当区域或图纸规定的区域有清晰而不易磨去的标记标识，标记标识执行Q/SQR.04.057标准。 4.2 外观 真空制动软管总成表面不允许有妨害其使用性能的制造缺陷，如气孔、缩松、表面凹陷、不均匀性及材料杂质等，着色需均匀一致。 4.3 尺寸 所有尺寸必须按图纸规定。 4.4 性能 4.4.1 橡胶软管部分按Q/SQR.04.441执行。 4.4.2 尼龙软管部分冲击强度 试验条件：-40℃和23℃ 验收标准：无断裂 4.4.3 真空制动软管总成（尼龙软管+橡胶软管+单向阀） 总成试验中所涉及的试验项目，每次试验后的样件均不能重复使用。 4.4.3.1 真空密封性 试验条件：0.2bar绝对压力 试验时间：保压1min 验收标准：泄漏≤1mbar 供货状态下样件：23℃、-40℃、120℃ 经燃油存放（23℃/24 h）后样件：23℃、-40℃、120℃
关于中国汽车制动软管现状及发展方向的讨论
关于中国汽车制动软管现状及发展方向的讨论 汽车制动软管是汽车制造过程中非常重要的橡胶产品，在汽车刹车系统中具有不可替代的作用，它也是上千种汽车零部件中首批必须通过国家产品质量“3C”强制认证的15 种产品之一。 本文通过对我国汽车橡胶胶管（制别是制动软管）的发展历程及生产现状进行分析，从技术及市场上提出了汽车制动软管的方向，期望对这一行业的发展有所帮助。 气压制动软管总成 发展历程 我国汽车制动胶管的发展基本以按照汽车零部件工业发展的三个阶段来建设的。 ◆第一阶段（1957 年～1978 年） 我国相继建立了以上海橡胶总厂（上海制动器公司）、南京7425 厂、宜春制动软管厂为首的一批生产汽车制动软管的生产企业，主要是以生产载货汽车制动软管为主，初步形成了自主生产的汽车制动软管的体系，在这个初级阶段，各企业生产制动软管的设备只选用老式的立式编织机和65 挤出机配合，采用硬芯法进行生产的方式方法，为国内汽车制动软管的成熟工艺路线的形成奠定了基础。 ◆第二阶段（1978 年～1994 年） 我国汽车软管生产企业得以同步壮大和发展，各企业相继进行了一系列的技术改造，其中宜春汽车制动软管厂在全国率先引进了具有当时世界先进水平的英国卧式编织机及挤出生产线，专业生产汽车液压制动软管，开创了我国大长度法生产液压制动软管的先河。其它汽车软管生产企业产量与质量规模不断扩大，同时产品从单一车型配套转向为重型、中型、轻型、微型、轿车、客车配套的比较全面的系列，特别是转向配套轿车的液压制动软管的生产。在1992 年汽车产量突破100 万辆后，汽车制动软管已完全按规模进行建设和组织生产，形成
了一批有实力的国有汽车胶管生产企业，在引进技术的带领下，自主开发不断得以发展。 ◆第三阶段（1994 年以后） 随中国汽车产业政策的出台，汽车软管列入国家主要60 种汽车零部件之一，并确定了全国选择300家汽车零部件企业进行了重点指导与政策扶持。其中上海制动器公司、南京7425 厂、宜春汽车制动软管厂三家汽车制动软管企业分别引进和吸收了国内外最先进的汽车制动胶 管生产技术，上海公司主要以大长度气刹软管和缠绕胶管等为主导进行引进吸收；南京7425 厂主要引进意大利和日本先进技术和设备，把硬芯法生产液压制动软管技术给予提升；宜春汽车制动软管厂在原来引进英国技术与设备的基础上，又技改引进了具有世界先进水平的美国编织机群，使大长度生产出的液压制动软管技术达到国际先进水平。在我国加入WTO 以来，汽车胶管行业已出现许多新兴的生产企业，特别是近年来发展的一些股份制企业、民营企业及合资独资企业起点较高，技术水平、产品质量及生产设备都不错。现在已发展形成编织管、针织管、缠绕管、钢丝管及树脂管等系列汽车胶管产品，许多产品已达到国际先进水平。 现状及市场要求 ◆汽车用胶管的市场需求 我国是胶管生产大国，同时也是胶管消费大国，其市场十分巨大，近年来，中国汽车工业发展迅猛，石油工业、煤炭工业技术进步和工程机械、农用机械同步增加，使得汽车胶管（包括钢丝编织及缠绕胶管）的需求不断增加。 “十一五”规划发展期间，汽车工业的发展将以15% 左右的速度增长。到2010 年，汽车产量预计突破1000万辆，汽车保有量将突破6000 万辆。新车胶管需求是将达2 亿米以上，维修用胶管需求量在6000 万米以上，汽车胶管总需求量将达近3 亿米，其中汽车制动软管总需求量约为5000 万米。 ◆出口状况 我国是世界橡胶胶管业的传统加工基地。年出口汽车制动软管总量约为1500 万米左右，其中80% 左右是以软管总成或其它形式出口。
软管接头设计和使用规范
. .. .. 目的及围1、本文件规定了软管接头的设计和规化管理。 2、本文件适用于公司各产品线常用软管接头的设计和规化管理。 编制农洪进、国真审核林建荣 批准发布日期实施日期 参照标准见标准正文“引用标准和术语” 1 目的和围 本文件规定了软管接头的设计和规化管理。 本文件适用于公司各产品线常用软管接头的设计和规化管理。 2 引用标准 下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。 TW/LG 03.7.03.04.技– 2010 管接件控制规 ISO 8434-1:2007 用于流体传动和一般用途的金属管接头 ISO 12151-2:1999 用于流体传动和一般用途的软管管接头 ISO 6162-1:2002 带有分体式或整体式法兰以及米制或英制螺栓的法兰管接头（标准压力系列）ISO 6162-2:2002 带有分体式或整体式法兰以及米制或英制螺栓的法兰管接头（高压系列） SAE J518:1993 法兰式液压管接头 QJ/LG 03.38-2010《管接件O形圈选用规》 3 术语： 各研究所（院）：中央研究院、各主机研究所（院）、各零部件研究所（院）。 4 职责 4.1 各研究所（院）设计人员负责向液压件研究所提供新增软管接头的结构简图及关键尺寸。 4.2 液压件研究所负责对所有软管接头图纸设计和分类管理。 5 活动程序 5.1 软管接头的结构 24度锥软管接头由连接套、接头芯、螺母、O形圈组成。法兰软管接头由连接套、接头芯组成。如图1所示。 图1 软管接头组件 5.2 接头芯的设计
汽车制动软管行业现状及发展趋势分析
中国汽车制动软管行业市场调查研究及发展趋势预测报告（2016年版） 报告编号：1878766
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.wendangku.net/doc/7c13273710.html, 基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。投资机会分析 市场规模分析 市场供需状况 产业竞争格局 行业发展现状 发展前景趋势 行业宏观背景 重点企业分析 行业政策法规 行业研究报告
一、基本信息 报告名称：中国汽车制动软管行业市场调查研究及发展趋势预测报告（2016年版）报告编号：1878766←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥9720 元可开具增值税专用发票 Email： 网上阅读：_JiaoTongYunShu/66/QiCheZhiDongRuanGuanHangYeXianZhuangYuFaZhan QianJing.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 《中国汽车制动软管行业市场调查研究及发展趋势预测报告（2016年版）》在多年汽车制动软管行业研究的基础上，结合中国汽车制动软管行业市场的发展现状，通过资深研究团队对汽车制动软管市场资讯进行整理分析，并依托国家权威数据资源和长期市场监测的数据库，对汽车制动软管行业进行了全面、细致的调研分析。 中国产业调研网发布的《中国汽车制动软管行业市场调查研究及发展趋势预测报告（2016年版）》可以帮助投资者准确把握汽车制动软管行业的市场现状，为投资者进行投资作出汽车制动软管行业前景预判，挖掘汽车制动软管行业投资价值，同时提出汽车制动软管行业投资策略、营销策略等方面的建议。 正文目录 第一章产品概述、规格及价格 1.1 产品统计范围 1.2 全球与中国市场汽车制动软管产量及增长率（2011-2020年） 1.3 全球与中国市场汽车制动软管产值及增长率（2011-2020年） 1.4 汽车制动软管主要分类、产品规格价格 1.4.1 液压制动软管每种规格价格（2015和2016年）列表 1.4.2 气压制动软管每种规格价格（2015和2016年）列表 1.4.3 真空制动软管每种规格价格（2015和2016年）列表