发动机冷却系统日常维护及保养

济南职业学院

毕业论文

发动机冷却系统日常维护及保养

姓名：杨凯

指导教师：于宁

专业：机械设计与制造

班级： 08级机设三班

学号： 200809023133

时间： 2011-4-25

目录

前言 (2)

1 冷却系统的概述及特点 (3)

1.1 概述 (3)

1.2 现代发动机冷却系统的特点 (4)

2 冷却系的组成及常见故障 (5)

2.1 冷却系的组成 (5)

2.2 经常出现的几种冷却系统故障 (7)

2.2.1 发动机过热 (7)

2.2.1.1 使用时突然过热 (7)

2.2.1.2 冷却水不足而过热 (7)

2.2.1.3 其他原因导致过热 (8)

2.2.2 发动机漏水 (10)

3 桑塔纳轿车冷却系日常维护 (11)

3.1 该车冷却系统主要部件的故障及检修 (12)

3.2 三个主要部件的维护方法 (12)

4结论 (15)

5致谢 (16)

6参考文献 (17)

前言

发动机冷却系是汽车的重要部分。不重视以及有误的操作都是造成汽车故障的隐患。及时地对发动机冷却系进行提前预防及保养可是防止汽车发生故障的最佳途径。

本文论述了汽车发动机冷却系统的概述、特点、组成、主要故障、二级维护, 着重论述了发动机过热、发动机漏水故障及其排除。同时以桑塔纳轿车为例论述汽车发动机冷却系日常维护，主要部件的故障检修。

由于本人水平有限，设计还有许多不足之处，希望于老师给予批评和指正！

1 冷却系统的概述及特点

1.1 概述

随着发动机采用更加紧凑的设计和具有更大的比功率，发动机产生的废热密度也随之明显增大。一些关键区域，如排气门周围散热问题需优先考虑，冷却系统即便出现小的故障也可能在这样的区域造成灾难性的后果。发动机冷却系统的散热能力一般应满足发动机满负荷时的散热需求，因为此时发动机产生的热量最大。然而，在部分负荷时，冷却系统会发生功率损失，水泵所提供的冷却液流量超过所需的流量。我们希望发动机冷启动时间尽可能短。因为发动机怠速时排放的污染物较多，油耗也大。冷却系统的结构对发动机的冷启动时间有较大的影响。冷却系统的作用是把受热零件吸收的部分热量及时的散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。按照介质不同，冷却系可分为风冷式和水冷式。发动机产生的热量是直接散入大气进行冷却的装置称为风冷式。发动机产生的热量通过冷却水散入大气而进行冷却的装置称为水冷式冷却系。水冷式与风冷式想比较，冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪声小，所以汽车发动机上广泛采用的是水冷式。水冷式冷却系是以水作为冷却的介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。目前汽车发动机上采用的水冷式冷却系大都是强制循环式，利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。它由散热器、水泵、风扇、冷却水套和节温器等组成。那么它们是如何工作的呢？它的原理是将散热器内的冷却水加压后通过气缸体进水孔压送到气缸体水套和气缸盖水套内，冷却水在吸收了机体大量热量后经气缸盖出水孔流回散热器。由于有风扇的强力抽吸，空气流由前向后高速通过散热器。因此，受热后的冷却水在流过散热器芯的过程中，热量不断地散发到大气中去，冷却后的水流到散热器的底部，又被水泵抽出，再次压送到发动机的水套中，因此不断循环，把热量不断地送到大气中去，使发动机不断地得到冷却。通常冷却水在冷却

系内的循环流动路线有两条，一条是大循环，另一条为小循环。大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动；而小循环是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。

1.2 现代发动机冷却系统的特点

传统冷却系统的作用是可靠地保护发动机，而还应具有改善燃料经济性和降低排放的作用。为此，现代冷却系统要综合考虑下面的因素：发动机内部的摩擦损失；冷却系统水泵的功率；燃烧边界条件，如燃烧室温度、充量密度、充量温度。先进的冷却系统采用系统化、模块化设计方法，统筹考虑每项影响因素，使冷却系统既保证发动机正常工作，又提高发动机效率和减少排放。

2 冷却系的组成及常见故障

2.1 冷却系的组成

汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件，如果发动机冷却系统的维修率很高，就会引起发动机其他部件的损坏，使发动机的整体工作能力受到影响，因此，汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要，那么，怎样才能使汽车发动机的冷却系统保持良好的状态呢？汽车美容养护专家告诉我们，正确维护发动机的冷却系统，首先应了解常用的水冷式发动机的组成：由散热器盖、散热器、贮水箱、软管、水泵、风扇、调温器(节温器)、缸体和缸盖及进气歧管的水道等组成。以下是它的主要部件：⑴气缸水套，它相当于发动机燃烧室周围的水道，当发动机产生大量的热时，汽缸水套将发挥降温的作用，在发动机中，水和油的管道泾渭分明、互不干涉，如果发现冷却液中有油，就说明水路和油路发生了穿孔现象，一旦出现这种情况，水温表的水温会急剧上升，这时一定要及时采取措施。⑵散热器，用于增大散热面积，加速水的冷却。冷却水经散热器后，其温度可降低 10~15℃，为了将散热器传出的热量尽量带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。散热器必须有足够的散热面积，而且所有材料导热性能要好，因此，散热器一般用铜或铝制成。散热器阻塞将会导致发动机运行过热，降低散热效率。散热器检查：用红外测温仪扫描散热器表面两边的温度，沿着冷却液流动的方向检测散热器暖风（暖气）输出量不足的主要原因是暖风阻塞，通过比较暖风输入和输出管的温度可以诊断暖风是否阻塞。输入和输出软管必须是热的，同时输入管的温度比输出管的温度高 20℃。如果输出管不热，说明冷却液没有经过暖风芯，主要原因是暖风阻塞或加热控制阀失效。⑶节温器，节温器装在冷却水循环的通路中，根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，调节冷却系的冷却强度。节温器的常见故障有：阀门开启和全开时温度过高、不能开启或节温器关闭不严。检测方法：用红外测温仪瞄准节温器壳体，测试节温器的温度变化，可以判断节温器是否打开，如果测试时，发现节温器的温度有突然增加的地方，表明节温器打开，如果温度没有变化，说明节温器工作不良，需要更换。如果节温器工作正常，当冷却温度达到 80℃左右时，冷却风扇开始工作；如果冷却风扇不工作，表明风扇马达、线路、继电器或冷却液温度开关工作不良。

⑷散热器盖，它的作用是冷却系散热器上的加水口平时用散热器盖严密盖住，以防冷却水溅出。如果冷却系中水蒸气过多，压力过大，可能导致散热器破裂；因此当发动机热状态正常时，散热器盖应该将冷却水路与大气隔开，防止水蒸气逸出，并使冷却系统内的压力稍

高于大气压力，从而提高冷却水的沸点。当冷却系中的蒸气凝结时，又会使系统内的压力低于外界压力，致使散热芯冷却管被大气压坏。因此冷却系统内的压力过高或过低时，散热器盖应使冷却系水路与大气相通。⑸风扇，风扇通常安装在散热器和发动机之间，其作用是利用风扇旋转时对空气产生吸力，并使之沿轴向流动，空气流由前向后穿过散热器芯并吹向发动机表面，使流经散热器芯的冷却水加速冷却，吸收并带走发动机表面的热量，加强冷却系对发动机的冷却作用。

2.2 经常出现的几种冷却系统故障

2.2.1 发动机过热

2.2.1.1 使用时突然过热汽车在运行中，在冷却系统一直良好的情况下，若发动机突然过热，其主要原因大致有以下几种：⑴冷却系统严重泄漏导致冷却液不足而发生过热现象。对此，可直接通过观察进行诊断并能顺利地排除故障。⑵水泵发生故障使冷却水循环中断而导致发动机过热。这时可用于触摸的方法来诊断，具体的症状表现为发动机温度很高，而散热器尤其是其下部的温度较低。对此，应对水泵进行检修或者更换水泵。⑶水泵皮带折断而出现过热。细心的维修人员或驾驶人员可通过观察电流表的动态而得知，若行驶中指示放电或充电指示灯亮起而同时发动机又出现过热，就说明是水泵皮带折断。⑷节温器主阀门脱落并卡在进水管内，阻碍冷却水进行大循环，使发动机水套内的压力迅速升高，当压力达到一定程度(很高)时，冷却水便冲动卡滞的主阀门使其改变方位，导通大循环水路。此时，沸腾的水以很大的压力冲动散热器盖，出现强烈的“开锅”现象。出现这种故障时应更换节温器。

2.2.1.2 冷却水不足而过热冷却水的水量不足主要有两种情况：冷却水泄漏或蒸发、容水量低于标准容量。

⑴运行中冷却水消耗过多而过热。对此应按下列方法检查：(1)将水箱加满水后，怠速运转发动机，检查散热器、水泵泄水孔及冷却系各部是否有外漏现象，若有应排除；(2)检查曲轴箱的机油中是否有水。若机油中含水则应对发动机进行解体检修；(3)检查排气管是否排水现象。若有，可能是气缸垫冲坏，使水套与气缸串通。对此应检修并更换气缸垫。

⑵冷却系的容水量低于标准容量而过热。其检查方法为：(1)水垢过多。主要出现在长期用水做冷却液的发动机上，随着里程的增加，与冷却水接触的水套壁、散热管上的水垢将逐渐增厚，尤其是高温部分。这就使冷却系统的散热表面似有一层隔热材料，发动机作功产生的热量难于及时散去而产生过热。对于过多的水垢，可选用水垢清洗剂，按照说明书上的操作方法除掉水垢。(2)水箱被杂物堵塞。曾有一辆解放 CA1091 汽车，经常出现过热现象。经容量检查，发现远低于标准容量，在拆卸水箱时，发现水箱很重，原来水箱内油泥、水垢、棉纱等杂物很多，将很多芯管堵塞，清除修复后，过热现象消失。

2.2.1.3 其他原因导致过热在排除上述几项导致发动机过热的因素后仍然不能解决问题时，就需要检查一下是否存在下列几种原因。

⑴点火不正时。发动机在使用中，随着时间的延长，机械磨损会逐步加剧，点火时刻有一个逐渐趋迟的现象，再加上有的驾修人员总担心点火早会出现爆震的情况，在调校时往往人为地推迟点火时间。点火过迟，燃烧气体与气缸壁的接触时间会过长，最终也会导致发动机过热。另外，分电器中的点火提前装置工作不良或失效，也会造成发动机点火过迟。所以，定期调校点火正时和保证点火提前装置处于良好的工作状况，对防止发动机过热很有好处。

⑵节温器故障。主要表现为节温器主阀门不能全开或节温器卡滞在大、小循环之间，另外还有节温器老化，密封不良使膨胀体泄漏等。这些故障均会影响发动机温度升高后冷却水大循环不畅而出现发动机过热。节温器的检查有两种：一是启动发动机(在发动机转速一定时)，打开水箱盖观察，若低温和高温时的滚动现象一致，为节温器被卡在大、小循环之间；

若低温时，液面滚动强烈则是节温器卡在大循环状态；如果温度达到发动机正常的工作温度时，液面仍平静，说明节温器不能开启。二是将节温器放人冷液中加温，观察其开启温度、全开温度及主阀门的升程等指标是否符合规定。如果有任何一项指标达不到要求就应更换节温器。

⑶风扇离合器工作不良。装有硅油风扇离合器的应检查水温在 90-95℃时，风扇能否达到全速。简易检测的方法是：在高温时熄火，用手拨动风扇，感觉费力为正常；否则，就需要进行检修。对温控电动风扇的检查，以桑塔纳轿车为例：正常情况下，当温度达到93-98℃时，风扇开始低速运转；当温度上升到 99-105℃时，风扇开始高速运转。否则，应更换温控开关。

⑷燃烧室积炭的影响。燃烧室积炭过多，将会使发动机爆燃、早燃，同时还导致散热不良。对此，应及时清除燃烧室内的积炭。

⑸炎热时节，大负荷长时间运行。在此情况下，应注意冷却液温度变化，必要时应选阴凉处暂歇，通过怠速运转降温。另外，装有空调的汽车，也应关闭空调，以防过热。

⑹加装空调的影响。有些改装车在原配件不变的情况下，加装了空调系统，使冷凝器的热负荷加到了散热器上，而引起发动机过热。

对此，应采取以下强化措施：一是加大风扇尺寸或采用多叶片风扇，二是将冷凝器位置加以调整，必要时加装电动风扇，三是勤于维护，经常清理散热器、冷凝器翅片间的堵塞物，提高散热能力。

对于经常出现过热的发动机。还应注意对下列部位的检查：一是风扇叶片的角度应符合规定；二是风扇叶片是否过少(主要是改型车)，是否装有风扇护风圈等；三是 492Q 型汽油机还应检查气缸盖前端的水泵进、出水口的隔板是否腐蚀串通，四是汽车的滑行性能是否良好。

2.2.2 发动机漏水

只要是流体，都有泄漏的可能，汽缸水套中的水一旦发生泄漏，水温表的水温就会急剧上升，出现这种情况，您一定要及时采取必要的措施，以免发生不必要的麻烦。还有需要注意的就是车辆每行驶 1000 千米，就应查看一下发动机的工作情况。另外，汽车刚停车时，不可立即打开水箱盖，以免出现烫伤的情况。

3 桑塔纳轿车冷却系日常维护

也许大家看了上面了解了发动机冷却系统的组成、主要部件的作用以及常见的故障。可大家可能在维护的时候还是摸不着头脑。那么我就以桑塔纳轿车为例，说说桑塔纳轿车发动机冷却系统的保养及保养时的注意事项。桑塔纳轿车发动机冷却系为封闭式、带膨胀箱的泵循环冷却系统，有大小循环之分。由于风扇为电动式，所以发动机冷却主要靠汽车向前行驶产生的风来冷却。它由散热器、水泵、节温器、热敏开关用直流电机的风扇、上下水管等组成。当温度低时，冷却液通过蜡式节温器的作用进行小循环，不经散热器；温度达 85℃时节温器阀门开始打开，冷却液进行大循环；当冷却液达 105℃时，节温器完全开启，全开时间门升程不小于 7mm，否则节温器损坏。采用封闭循环式，冷却液为添加剂与水混合配制；散热器为铝质管片式，散热器罩壳上安装双速电风扇，随发动机温度的变化，用热敏开关直接控制风扇开闭和转速，散热效率高，有利于保持发动机正常工作温度。

3.1 该车冷却系统主要部件的故障及检修

常见引起发动机过热的原因有:冷却空气流量减少(如散热器阻塞等)；散热风扇不工作；低速上坡，环境温度过高；V 型皮带过松，转动效率差；以及缸体有水垢，节温器失效，水泵损坏，热敏开关失灵等。为防止冷却液温度过高，在使用中必须保持散热器和水套清洁、冷却液数量充足、风扇皮带张紧适当，以防发动机在负荷工作时间过长。必须注意以下要点:

⑴保持冷却系(尤其散热器)外部和内部清洁，是提高散热效能的重要条件。散热器外部沾有泥污或碰撞变形，均会影响风量流通，使冷却液温度过高，必要时清洗或修复。

⑵按规定使用防冻冷却液，保持冷却液数量充足。正确的冷却液液面高度: 当发动机处于冷态时，冷却液液面在膨胀箱内，位于最高和最低标志之间。膨胀箱内装有自动液位报警传感器，当箱内液面过低时、位于仪表板上的冷却液温度报警灯问烁，应及时予以添加。

⑶应保持风扇皮带张紧力适当，风扇正常工作。皮带过松影响水循环，加剧其磨损；过紧易损坏轴承。

⑷热敏开关连接良好，若有松动会影响风扇换档变速及正常运转；如果发现冷却系溢水，应及时检查节温器技术状况。

⑸防止发动机大负荷、长时间工作，以免水温过高；上坡及时换档，减轻负荷。汽车长时间坡道行驶、挡住低或是环境温度较高时，应注意散热。

3.2 三个主要部件的维护方法

⑴冷却液作用及更换方法：桑塔纳轿车冷却液型号 N052774AO 是由 40%冷却添加剂 G11 和 60%的水混合而成。防冻液最低温度为-25℃，它具有防冻、防腐蚀、防止水垢形成和提高水沸点的功能。该车正常的水温是 90℃-105℃，而不是传统的 80℃-90℃。如果不使用这种冷却液，则会不断地“开锅”，因为电动风扇在 93℃-98℃时才接通；尤其使用劣质防冻液，虽然能够降低温度，但会容易引起缸体、气缸盖、散热器的腐蚀。更换冷却液时，将仪表板的暖风开关拨至右端使暖风控制阀全开，拆下冷却液膨胀箱盖，松开水泵口软管夹箍，拉出冷却液软管，放出冷却液后再将软管夹箍拧紧。在膨胀箱中加入冷却液，直到液面高度与最高标志齐平为止。拧紧膨胀箱盖。启动发动机，直到风扇运转，将发动机熄火，检查冷却液高度，必要时补充。膨胀箱内冷却液不能注满，加注 1/2 即可，一般使用 2 年左右更换一次。

⑵风扇的维护方法：该车冷却系和空调冷凝器共同的风扇是直流永磁电机风扇，它用装在散热器上的温度控制开关来控制，当散热器中冷却液温度下降至 93℃-98℃时风扇停转。由于电动风扇的电源不受点火开关的控制，因此发动机熄火后，散热器中液温若高于 88℃-93℃，电动风扇运转是不正常的。如果低于 88℃时风扇仍转，则是不正常的；而温度高于98℃时，仍不转也是不正常的。当温度高于 105℃时，温控开关高温部分接通，电源接通电动机便高速运转；当温度达到 120℃时，冷却水温过高，报警指示灯闪亮，为风扇有故障或冷却液不足。如电动机风扇不转，先检查和更换熔断丝，或检修温控开关，必要时再查看电风扇有无损坏。⑶维护时清除冷却系水垢的方法: 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。可采用 2%苛性钠水溶液加入冷却系统，使汽车行驶一天后全部放出，再用清水冲洗；然后再加入同样苛性钠溶液，使用一天后放净，最后用清水冲净即可。也可在冷却系统中加满清水后，从膨胀箱的加水口加入 1kg 驶一天放净后，使发动机低苏打，让汽车行速运行，并不断从加水口加入清水，即可彻底清除水垢。

结论

综上所述，汽车冷却系是汽车发动机的重要组成部分,对冷却系的保养是至关重要的。汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作，随之而来就会产生严重的故障现象，轻则会影响车辆的正常行驶，重则会危及驾驶者的生命安全，及时地对发动机冷却系进行提前预防及保养可以防止汽车发生故障。只有正确的对待汽车发动机冷却系，加强防范意识，才是加强车辆安全的最佳途径。

致谢

本文是在于老师精心指导和大力支持下完成的。于老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神, 兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。在于老师的帮助下，经过反复多次修改，最后顺利完成论文。其中也参考了一些资料和同学的意见。最后再次对关心、帮助我的全系老师和同学表示衷心地感谢.

参考文献

1余志生. 汽车理论北京：机械工业出版社2高延龄汽车运用工程北京：人民交通出版社3简晓春现代汽车技术及应用北京：人民交通出版社 4赵英勋汽车应用技术北京：机械工业出版社

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冷却系的维护与保养

冷却系的维护与保养

发动机冷却系统的保护 实习指导教师：闫英 一、引言： 如果一台发动机,冷却系统的维修率一直居高不下,往往会引起发动机其他构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天,人体的汗 腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑,重则休克。 二、冷却系统的作用 冷却系统的功用是带走发动机燃烧所产生的热量，使发动机维持在正常的温度范围内。发动机冷却的方式可分为风冷式发动机及水冷式发动机，水冷式发动机是靠发动机冷却水在中循环来冷却。 三、冷却系统的组成 水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成

扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种。 发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统内循环。一般冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料（石蜡或乙醚之类的材料）做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。 为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装风扇强制通风。以前的轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的，发动机启动它就要转，不能视发动机温度变化而变化，为了调节散热器的冷却力，要在散热器上装上活动百页窗以控制风

车辆日常检查和维护

生产用车班日常维护及保养工作 内容：汽车日常维护是定期维护的基础，以清洗、补给和检查为主要内容。日常维护由驾驶员在出车前、行车中或收车后完成。 一、日常维护作业内容 1．对汽车外表面、发动机进行清洗，保持车容整洁。 2．对汽车各部润滑油、燃油、冷却液、制动液及液压油、轮胎气压等进行检视补给。 3．对汽车制动、转向、传动、悬架、灯光、信号等安全部件装置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行车安全。 二、日常维护作业方法 1．空气滤清器：取出滤芯，清洁灰尘, 装复时要注意密封。 2．刮水器和玻璃清洗器：雨刮片和挡风玻璃接触不良时应及时更换，补充同一型号清洗剂。 3．蓄电池：补充蒸馏水，清洁接线柱，保持通气孔畅通，液面高度正常。 4．冷却液：保持液面在上限和下限之间，补充时应用同一型号。 5．润滑油：在发动机启动前检查，机油量应在上限和下限之间。 6．风扇皮带：检查皮带松紧度，其挠度应在10-15mm，如发现损伤应及时更换。 7．灯光：各灯光装置完好，工作正常，灯具的护罩如有脏污或损伤应及时清洗更换。 8．轮胎：①轮胎气压不足应及时充气。

. ②胎面有破裂或损坏应予更换。 ③不能使用超过磨损极限的轮胎。 9. 制动装置：①气压制动装置应检查气压表指示情况，踩住制动看制动气压、听有无漏气声。 ②液压制动装置踏板在发动机启动前较重、启动后较轻为正常。 10．转向系统：汽车在静止状态时左右转动方向盘可检查其自由行程和连接状况。 重点和难点： 重点：了解日常维护作业的作用、检查内容和检查方法。 难点：理解和牢记日常维护作业的项目和检查方法。 注意事项： 要做到对维护项目按规定定时、定期检查、调整、清洗和添加。【下载本文档，可以自由复制内容或自由编辑修改内容，更多精彩文章，期待你的好评和关注，我将一如既往为您服务】 . 2

最新发动机冷却系统的维护保养

发动机冷却系统的维护保养 作者：孙守平 来源：《农机使用与维修》2014年第02期 发动机工作时，气缸内气体的温度高达2000 ℃左右，如果不对发动机采取必要的冷却措施，将不能保证其正常工作。冷却系统是调节发动机工作温度的系统，其任务是使发动机得到适度的冷却，从而使发动机保持在最适宜的温度范围内工作。发动机冷却系统技术状态的好坏，将直接影响发动机的动力性和经济性，因此在使用中要及时维护保养，以保证发动机的正常工作。 1. 冷却液的加注和放出 加注冷却液前要拧开散热器上方的加水口盖，打开调温器上部的放气阀，向散热器加水口加注冷却液；当放气阀口流出冷却液时将放气阀关闭，继续向加水口加注冷却液，加满后装好散热器盖。启动发动机试运转，当手摸散热器上部感到热时表明发动机缸套中的水已流入散热器；熄火后打开散热器盖，如液面下降再添加冷却液，直到膨胀水箱的液面达到最高标记处。为使液面高度能够保持在标记处，可反复运转发动机并在散热器加水口加入冷却液，必要时也可向膨胀水箱加注冷却液。如果冷却系统处于放尽冷却液状态，一桶25 L的冷却液几乎要全部加入；如果是补充冷却液，不要在热状态下打开散热器盖，避免散热器内有一定的热气喷出烫伤手脸；如需要开盖，至少也要等约15 min，再用较厚的布垫在散热器盖上或包住散热器盖，慢慢拧动散热器盖到第一个止口位置，使散热器卸压后再拧下散热器盖。 放冷却液时要打开气缸体上方的和散热器下方的防水开关，装有暖风的应将暖风上的温度选择器调到全开位置。为使水流较快，可以拧开调温器上方的气阀。为使冷却液全部放完，在膨胀水箱的冷却液没有放尽时，可以把连接在散热器加水口座溢流管上的软管拆下，放净后再装上。 2. 清除发动机水垢 发动机散热部位的水垢，不但浪费燃料，使散热效能降低，而且易造成金属局部过热，引起事故。 （1）水垢的分类。水垢按其主要化学成分可分为四类：①碳酸盐水垢：指碳酸钙含量在50%以上的水垢；②硫酸盐水垢：指硫酸钙含量在50%以上的水垢；③硅酸盐水垢：指二氧化硅含量大于20%的水垢；④混合型水垢：指没有一种主体成分的水垢。

软件系统运维手册(完整资料).doc

【最新整理，下载后即可编辑】 系统运维手册 1、目的 (3) 2、适用范围 (3) 3、服务器及数据库概述 (3) 3.1 服务器概述 (3) 3.2 数据库概述 (3) 4、系统服务程序的详细说明 (4) 4.1系统服务程序的构成 (4)

4.2 系统服务程序的启动、关闭及维护管理 (4) 4.2.1 dhcp主服务 (4) 4.2.2 dhcp从服务 (5) 4.2.3 web管理模块 (5) 5、服务器硬件维护（略） (6) 6、windows 2003系统的日常维护 (6) 6.1 定期检查磁盘空间 (6) 6.2 维护系统注册表 (7) 6.3 定期备份系统注册表 ..................................................................... 7 6.4清理system路径下的无用的dll文件 (7) 7、备份策略 (8) 7.1 备份方式 (8) 7.2 备份计划 (8) 7.3 常见故障恢复 (8) 9、数据库的日常维护 (11) 9.1 检查数据库的基本状况 (11) 9.2 检查数据库日志文件 (11) 9.4监控数据库表空间的使用情况（字典管理表空间） (11) 9.4.1 判断是否需要碎片整理 (11) 10、命令解释 (12) 1、目的 楚天行消费卡管理系统运营支撑系统使用的服务器中，服

务器均采用windows xp操作系统,数据库版本为：sql server 2000，随着业务的开展，sql server 数据库中存储的数据量也不断增大，这样操作系统和数据库的日常维护就显得十分重要。 本手册详细描述了程序模块，windows xp操作系统，负载平衡及sql server 数据库等日常检查的主要步骤，指导现场工程师对其进行监控和维护。 2、适用范围 使用者为网e通宽带网络运营支撑系统维护工程师 3、服务器及数据库概述 3.1 服务器概述 服务器数量：4台，基本信息如下： 3.2 数据库概述 数据库软件分别安装在主服务器上。 4、系统服务程序的详细说明 4.1系统服务程序的构成 DHCP主程序：

公司车辆日常检查维修保养管理规定范本

工作行为规范系列 公司车辆日常检查维修保 养管理规定 （标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-25412公司车辆日常检查维修保养管理规 定 Company vehicle daily inspection and maintenance management regulations 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 公司车辆日常检查、维修及保养管理规定 (一)车辆保养由小车班负责人按月出计划、有步骤的组织实施。实行车辆保养定人、定位、定项目、定工具，并根据维修保养项目的大小、费用等情况向财务部报预算，待财务部审批通过后方可执行。 (二)各驾驶员负责自己驾驶车辆的日常检查和保养。车辆的保养和维修由驾驶员申请，经小车班负责人协调同意后方可执行。当班驾驶员驾驶机动车辆正常工作，未当班驾驶员跟踪修理厂所维修保养的项目。(注:跟踪的目的在于确认修理的项目、换件、修理时间无拖延，确保按时取车，保证正常工作的调度运行。)

(三)各驾驶员要做好车辆的保养和清洁工作。 (四)小车班负责人每周不定期检查车辆的保养、清洁和维护工作。对一次保养清洁不到位者提出口头警告，对两次以上者给予书面警告。屡教不改者给予辞退处理。 (五)小车班负责人需每月向行政部负责人汇报一次月工作总结，包括各驾驶员工作情况、车辆情况、出车情况等。 (六)驾驶员在行驶中，如发现车辆有异常，应马上选择安全的地方停车检修。若不能解决，应即设法向小车班负责人讲明情况，由小车班负责人派专人处理。 (七)检查细则: 1.检查燃料、润滑油、冷却液、电瓶液是否足够，制动器、离合器、总泵油是否符合要求。 2.检查轮胎气压是否符合标准，轮胎螺丝是否紧固，清除嵌在轮胎内间及表面的杂物。 3.检查手、脚制动器性能是否良好，各连接管道是否漏油。 4.检查方向机、转动轴及转向横直拉杆连接是否紧固，有效。

Oracle数据库日常维护手册

Oracle数据库日常维护手册 在Oracle数据库运行期间，DBA应该对数据库的运行日志及表空间的使用情况进行监控，及早发现数据库中存在的问题。 一、Oracle警告日志文件监控 Oracle在运行过程中，会在警告日志文件(alert_SID.log)中记录数据库的一些运行情况: ●数据库的启动、关闭，启动时的非缺省参数; ●数据库的重做日志切换情况，记录每次切换的时间，及如果因为检查点(checkpoint)操作没有执行完成造成不能切换，会记录不能切换的原因; ●对数据库进行的某些操作，如创建或删除表空间、增加数据文件; ●数据库发生的错误，如表空间不够、出现坏块、数据库内部错误(ORA-600) DBA应该定期检查日志文件，根据日志中发现的问题及时进行处理 问题处理 启动参数不对检查初始化参数文件 因为检查点操作或归档操作没有完成造成重做日志不能切换如果经常发生这样的情况，可以考虑增加重做日志文件组;想办法提高检查点或归档操作的效率; 有人未经授权删除了表空间检查数据库的安全问题，是否密码太简单;如有必要，撤消某些用户的系统权限 出现坏块检查是否是硬件问题(如磁盘本生有坏块)，如果不是，检查是那个数据库对象出现了坏块，对这个对象进行重建 表空间不够增加数据文件到相应的表空间 出现ORA-600根据日志文件的内容查看相应的TRC文件，如果是Oracle的bug，要及时打上相应的补丁 二、数据库表空间使用情况监控(字典管理表空间)

数据库运行了一段时间后，由于不断的在表空间上创建和删除对象，会在表空间上产生大量的碎片，DBA应该及时了解表空间的碎片和可用空间情况，以决定是否要对碎片进行整理或为表空间增加数据文件。 select tablespace_name, count(*) chunks , max(bytes/1024/1024) max_chunk from dba_free_space group by tablespace_name; 个人收集整理 上面的SQL列出了数据库中每个表空间的空闲块情况,如下所示: TABLESPACE_NAME CHUNKS MAX_CHUNK -------------------- ---------- ---------- INDX 1 57.9921875 RBS 3 490.992188 RMAN_TS 1 16.515625 SYSTEM 1 207.296875 TEMP 20 70.8046875 TOOLS 1 11.8359375 USERS 67 71.3671875个人收集整理 其中，CHUNKS列表示表空间中有多少可用的空闲块(每个空闲块是由一些连续的Oracle 数据块组成)，如果这样的空闲块过多，比如平均到每个数据文件上超过了100个，那么该表空间的碎片状况就比较严重了，可以尝试用以下的SQL命令进行表空间相邻碎片的接合: alter tablespace 表空间名 coalesce; 然后再执行查看表空间碎片的SQL语句，看表空间的碎片有没有减少。如果没有效果，并且表空间的碎片已经严重影响到了数据库的运行，则考虑对该表空间进行重建。 MAX_CHUNK列的结果是表空间上最大的可用块大小，如果该表空间上的对象所需分配的空间(NEXT值)大于可用块的大小的话，就会提示ORA-1652、ORA-1653、ORA-1654的错误信息，DBA应该及时对表空间的空间进行扩充，以避免这些错误发生。 对表空间的扩充对表空间的数据文件大小进行扩展，或向表空间增加数据文件，具体操作见“存储管理”部份。 三、查看数据库的连接情况

公司车辆维修保养管理规定

公司车辆维修保养管 理规定 Revised on November 25, 2020

车辆修理保养管理办法目录 一、车辆修理保养原则 （一）以内修为主、外修为辅的原则 （二）以维护保养为主、修理为辅的原则 二、车辆维护保养内容和标准 （一）定期维护 1、日常维护 2、一级维护 3、二级维护 （二）非定期维护 1、换季维护 1）换入夏季维护 2）换入冬季维护 2、走合维护 三、车辆修理内容和标准 （一）大修 （二）项修（总成大修） （三）临修 四、车辆报修程序 五、车辆修理及外委修理的审批权限 （一）车辆内部修理权限的界定 （二）车辆外委修理审批和结算 六、车辆内部修理保养过程的相关要求

（一）修理作业要求 （二）竣工验收要求 （三）建立《汽车修理档案》 （四）修理保养工期要求 （五）修理质量保证期及责任界定 （六）公司内部结算 车辆修理保养管理办法 为了加强车辆修理管理，降低公司运营成本，建立健全车辆修理保养管理制度，严格车辆检查修理程序，合理控制成本支出，提高经济效益，结合公司车辆使用及管理特点，制定本车辆修理管理办法。 一、车辆修理保养原则 车辆修理实行公司集中管理、统筹安排、职能管控、修配厂按规运作、车辆管理单位认证监督的模式。 （一）以内修为主、外修为辅的原则 公司所有车辆必须在公司修配厂进行修理，任何单位不得私自安排车辆外出修理,特殊原因必须外修的，修车单位填写《车辆外委报修单》（附件一），《车辆外委报修单》一式三联（第一联：财务，第二联：技术，第三联：修配厂），经修配厂签字确认后，由技术部组织修车单位共同到专业或指定厂家外修，外修厂家由技术部、修车单位和修配厂共同确定，外修项目和费用经公司计划平衡会审核同意后方可支付。 （二）以维护保养为主、修理为辅的原则

发动机冷却系统保养

汽车冷却系统的清洗与保养 2007-07-27 冷却系经过长时间的使用，加用生水或质量不高的防冻液，会在冷却系（散热器、缸体的水套）中产生大量的水垢、铁锈和泥沙，使冷却效率降低。因此，使用普通水的冷却系，每六个月应清洗一次。其他使用防冻液的冷却系的发动机，应在更换防冻液或大修发动机时，彻底清洗一次冷却系。 1.检查冷却液 在清洗冷却系时，如果发动机是热的状态，不要直接打开散热器盖，以防热水喷出烫伤。须等待发动机冷却后，再用抹布裹着打开散热器盖，如果散热器内还有残余压力，打开时会听到排气的声音，应注意防护。 如果冷却液不足，应补充开水到溢出为止。尽量避免加生水（添加生水会产生水垢）。如果冷却液变得污浊或充满水垢，应将冷却液全部放掉，并清洗冷却系。 2.清洗冷却系 （1）简单清洗。洗涤时，应放净旧冷却液，将发动机冷却系加满清洁水（自来水），起动发动机运转5 min后放出。放出的水若比较污浊，应重复上述步骤直至水清为止。 （2）彻底清洗。当发动机散热性能不好、发动机冷却系水垢过多时，可使用专用的散热器清洗剂进行清洗。冷却系洗涤步骤如下： 起动发动机，使其温度达到正常的工作温度后，停止发动机转动并放净冷却液，将混有清洗剂的清洗液加入到冷却系中。起动发动机，使发动机温度达到正常工作温度并怠速运转2O-30min，然后使发动机停止转动，放出清洗液。 用清洁的水冲洗冷却系5min后将发动机内注满清洁 的水，再起动发动机使其运转10min后放出即可。如果排出的液体较脏，应继续用清水反复清洗直到放出清水为止。 清洗冷却系时，如果发动机温度低于正常温度（85℃），则节温器阀不能打开，清洗液只做小循环，并不在散热器和缸体水套中循环。所以，必须保持在正常温度。

软件维护手册

软件维护手册 主要包括软件系统说明、程序模块说明、操作环境、支持软件的说明、维护过程的说明，便于软件的维护。 1 引言 1.1 编写目的 阐明编写手册的目的并指明读者对象。 1.2 项目背景 说明项目的提出者、开发者、用户和使用场所。 1.3 定义 列出报告中所用到的专门术语的定义和缩写词的原意。 1.4 参考资料 列出有关资料的作者、标题、编号、发表日期、出版单位或资料来源，及保密级别，可包括：用户操作手册；与本项目有关的其他文档。

2 系统说明 2.1 系统用途 说明系统具备的功能，输入和输出。 2.2 安全保密 说明系统安全保密方面的考虑。 2.3 总体说明 说明系统的总体功能，对系统、子系统和作业做出综合性的介绍，并用图表的方式给出系统主要部分的内部关系。 2.4 程序说明 说明系统中每一程序、分程序的细节和特性。 2.4.1 程序 1 的说明 ? 功能：说明程序的功能。 ? 方法：说明实现方法。 ? 输入：说明程序的输入、媒体、运行数据记录、运行开始时使用的输入数据的类型和存放单元、与程序初始化有关的入口要求。 ? 处理：处理特点和目的，如：用图表说明程序的运行的逻辑流程；程序主要转移条件；对程序的约束条件；程序结束时的出口要求；与下一个程序的通信与联结（运行、控制）；由该程序产生并茶馆处理程序段使用的输出数据类型和存放单元；程序运行存储量、类型及存储位置等。 ? 输出：程序的输出。 ? 接口：本程序与本系统其他部分的接口。 ?表格：说明程序内部的各种表、项的细节和特性。对每张表的说明至少包括：表的

标识符；使用目的；使用此表的其他程序；逻辑划分，如块或部，不包括表项；表的基本结构；设计安排，包括表的控制信息。表目结构细节、使用中的特有性质及各表项的标识、位置、用途、类型、编码表示。 ? 特有的运行性质：说明在用户操作手册中没有提到的运行性质。 2.4.2 程序 2 的说明 与程序1 的说明相同。以后的其他各程序的说明相同。

车辆日常维护保养

车辆日常维护保养 车辆日常维护保养的内容包括：清洁、紧固、润滑。保持车辆的干净、整洁、防止水和灰尘腐蚀车身及零件。在车辆行驶一定的里程后，要对车辆各部件连接处的螺栓进行检查、调整；发现有松动的地方要按要求及时拧紧，防止事故隐患，保证行车安全。润滑包括发动机润滑、变速器润滑、差速器润滑、轮毂润滑等，是保证车辆各运动部件正常运转、减小运转阻力，降低温度、减少磨损的重要手段。车辆保养时要严格按照各汽车生产厂家的要求更换和加注润滑油、脂。如果购买品质低劣的产品，会造成发动机早期磨损、降低发动机的使用寿命，严重时还会造成“拉缸、抱瓦”等恶性事故。 1、一般3000-5000公里换一次机油。(根据近期的出车频繁度) 2、防冻液不受季节的影响短时间内不用更换(2年须更换一次顺便清洗一下水道)。 3、一般换机油的同时更换一次三滤?(要不然只换机油滤心不换机油换机油滤心无意义) 4、刹车油最好一年更换一次。 5、变速箱油最好在买了新车一周年换第一次以后每2年更换一次。 6、一般在一万公里左右做一次四轮定位? (这时的前速,中间套的磨损会造成"吃胎") 7、汽车外表最好春秋两个季节定期打蜡两次。 一、每天使用前的维护 1、环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，后视镜的位置是否正确，车身有没

有倾斜。 2、检查发动机机油油面高度、制动液液面高度和动力转向储液罐液面高度，检查冷却液液面高度、风窗清洗液液面高度，并检查有没有漏油、漏水等泄漏情况。 3、检查轮胎的外表情况及轮胎气压是否正常；检查车门、发动机罩盖、行李箱盖和风窗玻璃的状况，检查刮水器的状况。 4、清理干净脚坑内的物品，防止影响制动踏板的操作。 5、打开点火开关?不起动发动机? 雪，检查各警告灯和指示灯的点亮情况。 6、将变速杆置于空档，将离合器踏到底，起动发动机，检查各警告灯是否正常熄灭，看看指示灯是否正常点亮。查看油量表的指示，必要时补充燃油。 二、每星期的维护 1、检查调整轮胎气压，清理轮胎上的杂物。注意不要忘记对备胎进行检查。 2、查看发动机各部附件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况，检查调整传动带张紧度，查看各部分的管路和导线固定情况，检查补充机油，检查补充冷却液，检查补充电解液，检查补充动力转向机油，清洁散热器外表，补充风窗玻璃清洗液等。 3、清洗汽车外表，清洁车内各部位。 三、每月的维护 在每月保养时，应重复每星期的保养项目，但所进行的检查工作应更细致。 1、巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况，检查车体饰物的固定情况，检查倒车镜的固定情况。 2、检查轮胎的磨损情况，出现或接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎；检查轮胎有没有鼓包、异常磨损、老化裂纹和硬伤等情况。

发动机冷却系统的日常维护

发动机冷却系统的日常维护 冷却水温不适时会造成发动机低温运转或过热;水质不良将引起水垢、腐蚀及气蚀;冷却水内漏、水质不良均会引起故障。 故障原因及处理方法 1、过冷运转 发动机在水温低于65℃下运行叫做冷运转。发动机未曾充分运转使水温达到一定程度就会开始工作，或者当节温器开启温度过低时，冷却水过早进入大循环，都会引起过冷运转。当汽缸壁温度从80℃降至50℃时，缸套的磨损增加约5倍。而在汽缸壁温度达到80~85℃时，磨损量明显降低。水温过低，柴油在燃烧室温升较慢，滞燃期长，燃烧过程恶化，发动机运转不良。 低温运转的主要原因是节温器失效。 检查方法如下： （1）检查冷却水的温升速度。观察仪表板水温表，如水温升得很慢则说明节温器工作不正常。 （2）检查散热器水温，把数字式温度计的传感器插入水箱，测量上水室与水温表读数(发运机水套温度)并作比较。水温升到68~72℃以前，发动机启动不久，散热器的水温就和水套的水温一同升高，表明节温器不良。 （3）拆检节温器，确认故障。将节温器放在热水中，检查节温器阀门开启和完全开启的温度是否符合修理手册的规定。 节温器失效应及时更换，否则会缩短发动机的使用寿命。 2过热运转 为使发动机处于热平衡状态，要用冷却水把20%~30%的热量带走，使冷却水套中的水温保持在80~90℃。发动机水温超过95℃运行叫做过热运转。 (1)水温过高的运行作业中，应注意水温表和变矩器油温表读数。发现发动机过热运转，应停止作业，让发动机转速降到中速(1000~1100r/min)。切勿在过热时直接加冷却水。温度高达400~500℃的缸盖在急剧降温时容易发生热裂。热机停车前应让发动机怠速几分钟，以防止高温的活塞和其它零件的油膜结胶与焦化。 (2)过热运转时易引起的故障有: a)充气系数下降，混合气燃烧不正常，引起敲缸、爆燃，功率下降。

软件系统运维手册范本

系统运维手册

1、目的 (3) 2、适用围 (3) 3、服务器及数据库概述 (3) 3.1 服务器概述 (3) 3.2 数据库概述 (3) 4、系统服务程序的详细说明 (3) 4.1系统服务程序的构成 (3) 4.2 系统服务程序的启动、关闭及维护管理 (4) 4.2.1 dhcp主服务 (4) 4.2.2 dhcp从服务 (5) 4.2.3 web管理模块 (5) 5、服务器硬件维护（略） (6) 6、windows 2003系统的日常维护 (6) 6.1 定期检查磁盘空间 (6) 6.2 维护系统注册表 (7) 6.3 定期备份系统注册表 (7) 6.4清理system路径下的无用的dll文件 (7) 7、备份策略 (8) 7.1 备份方式 (8) 7.2 备份计划 (8) 7.3 常见故障恢复 (8) 9、数据库的日常维护 (11) 9.1 检查数据库的基本状况 (11) 9.2 检查数据库日志文件 (11) 9.4监控数据库表空间的使用情况（字典管理表空间） (11) 9.4.1 判断是否需要碎片整理 (11) 10、命令解释 (12)

1、目的 楚天行消费卡管理系统运营支撑系统使用的服务器中，服务器均采用windows xp操作系统,数据库版本为：sql server 2000，随着业务的开展， sql server 数据库中存储的数据量也不断增大，这样操作系统和数据库的日常维护就显得十分重要。 本手册详细描述了程序模块，windows xp操作系统，负载平衡及sql server 数据库等日常检查的主要步骤，指导现场工程师对其进行监控和维护。 2、适用围 使用者为网e通宽带网络运营支撑系统维护工程师 3、服务器及数据库概述 3.1 服务器概述 3.2 数据库概述 数据库软件分别安装在主服务器上。 4、系统服务程序的详细说明 4.1系统服务程序的构成

车辆维护保养要点

车辆维护保养要点 汽车维护保养是确保汽车良好技术状况的基础和实现高效、低耗、安全、低污染运行的基本技术保证，也是减少故障、延长汽车使用寿命的重要措施。科学、及时地对车辆进行各级维护保养，对车辆时刻保持良好的技术状况有着至关重要的作用。汽车维护保养分为定期保养和不定期保养，定期保养包括日常维护、一级维护、二级维护，不定期保养包括走合期保养和季节性保养。 1、汽车的日常维护保养 汽车日常维护保养由驾驶人负责执行，在出车前、行车中、收车后对车辆进行检查、清洗和补给，主要是对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁；对汽车各部润滑油（脂）、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给；对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行程安全。 2、汽车的一级维护 汽车一级维护是除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操纵等安全部件，由有资质的维修企业负责执行。汽车一级维护要点包括： （1）清洁。发动机空气滤清器、空压机空气滤清器、曲轴箱通风系空气滤清器、润滑油滤清器和燃油滤清器，视情况进行清洗和更换发动机的空气过滤器。 （2）检查车身及各装置。检查、紧固车身和各装置的螺栓是否全部紧固，以保障车辆在行驶过程中，车身的零件不出状况。 （3）检查油液。检查冷却液、制动液、润滑油等液面的高度，检查整车漏水、漏油的情况。 3、汽车的二级维护 汽车二级维护是除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由有资质的维修企业负责执行。汽车二级维护要点包括： （1）发动机。检查发动机在怠速、中速和高速运转时的状况，气缸压力和真空度等是否符合标准，发动机通过三清三滤作业后的各项指标的情况是否符合规范。发动机通过三清三滤作业后，应易启动、运转平稳、排气正常（指尾气达标）、水温、机油压力符合要求、转速平稳、无异响、各皮带张紧适度，无四漏现象。

发动机冷却系统常见故障与诊断分析

发动机冷却系统常见故障与诊断分析六安职业技术学院六安职业技术学院六安职业技术学院 毕业设计( 论文) 题目发动机冷却系统常见故障与诊断分析 机电工程系汽车运用技术专业 班级0901 班 学生姓名 指导教师 起迄日期2011 年6 月—2011 年9 月 设计地点六安职业技术学院 1 开题报告,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 3 第一章: 汽车发动机冷却系统作用及工作原理 1.1 发动机冷却系统作用,,,,,,,,, 5 1.2 发动机冷却系统工作原理,,,,,,, 5 1.3 冷却液的选用,,,,,,,,,,,, 5 第二章: 汽车发动机冷却系统结构组成及类型 2.1 发动机冷却系统结构组成,,,,,,, 8 2.2 发动机冷却系统类型,,,,,,,,, 12 第三章: 汽车发动机冷却系统故障种类与原因 3.1 发动机冷却系统故障种类,,,,,,, 12 3.2 发动机冷却系统故障原因,,,,,,, 12 第四章: 汽车发动机冷却系统常见故障诊断与案例分析

4.1 发动机冷却系统故障诊断,,,,,,, 15 4.2 冷却系故障诊断思路和流程,,,,,, 18 4.3 冷却系日常维护及注意事项,,,,,, 19 4.4 发动机冷却系统故障案例分析,,,,, 20 2 六安职业技术学院学生毕业设计( 论文) 开题报告书 2011 年6 月15 日 姓名专业和年级汽车0901 班学制3 年毕业设计发动机冷却系统常见故障与诊断分析( 论文) 题目 本论文主要阐述了汽车发动机冷却系统工作原理，分析了导致发动机冷却系统 的常见故障原因及其诊断分析。在文中结合了实际的维修实例加以论证分析。同时 阐明整个冷却系统常见故障的排除过程及方法，还阐述了发动机冷却系统常见故障 的分类以及案例分析。 随着现代车用发动机采用更加紧凑的设计和更大体积功率，强化越来越高，发 动机产生的热流密度也随之明显增大，目前几乎所有的发动机强化都面临着如何解 决高功率下的冷却及其平衡问题，在满足不断提高的输出功率的同时，又要具有良 好的经济性。此外，日益严格的排放标准有人、也对冷却系统开发高效可靠的冷却 系统，已成为发动机进一步高功率、改善经济型所必须突破的关键技术问题。 目前，大部分发动机冷却系统仍属于传统的被动系统，只能有限地调节发动机 和汽车的热分布状态。发动机冷却系统在汽车动力系统中扮演着重要的角色，冷却 系统可以在发动机工作时对温度进行合理地调节与控制，使发动机各部件保持在正 常的工作温度，从而获得理想的动力输出与良好的燃油经济性，如果没有冷却系统 的帮助，发动机将无法正常工作。

IBM P750小型机日常维护手册

IBM P750小型机 日常维护手册 一、服务器硬件运行状态检查 1.当服务器处于启动和正常工作状态时，其前面板上的状态灯（与电源灯并排）和各硬盘的状态灯（一排 小灯，与各硬盘位置一一对应）应显示为绿色。 2.当服务器的状态灯出现橙黄色时，说明有硬件告警，此时要检查服务器的电源、接线、硬盘等。如果有 硬件故障则需要立即进行更换和更正，如果查不出具体问题，则需要联系相关专家进一步诊断。 3.当硬盘工作正常时，与各硬盘对应的硬盘灯会呈绿色，如无读写，则绿灯一直亮，如该硬盘有读写操作， 则绿灯会不规则闪烁，当硬盘损坏时，则硬盘状态灯将熄灭，或者呈闪烁状态：以1～3秒的频率有规律地、不停地闪烁。 如果发现有服务器硬件状态灯不正常的情况，请及时联系我公司工程师，以便及时进行诊断并解决故障。 二、HMC（硬件管理平台）管理与操作 HMC的两种访问途径： 1、在机房直接通过显示器和键盘进行管理维护等相关操作 2、通过web远程访问，登录HMCweb管理界面，访问地址为：https://

1、登录HMC 1.1 浏览器访问连接HMC后，首页界面如下图所示。 1.2 点击下图所示链接，进入HMC验证登录界面。 1.3 输入用户名与口令，登录HMC。 用户名：hscroot 口令：

1.4 成功登录到HMC管理界面如下图所示。 2、注销HMC 在HMC console右上角有（hscroot|help|log off）链接，单击log off，会出现如下图所示注销界面：

选择Log off，系统返回到HMC初始登录界面状态。 3、重启HMC 左边导航栏中选择→HMC Management→shut down or Restart，如下图所示，对HMC进行正常重启及关机操作。 请谨慎对HMC进行关机和重启操作！

ORACLE数据库日常维护与管理手册

全球眼?（MEGAEYES）网络图像管理系统2.0 ORACLE日常维护与管理手册 北京互信互通信息技术有限公司 2004-08-08

目录 全球眼?（MEGAEYES）网络图像管理系统2.0 (1) 1引言 (3) 1.1 目的 (3) 1.2 范围 (3) 1.3 参考资料 (3) 2日常维护与管理说明 (3) 2.1 运行环境 (3) 2.1.1硬件环境 (3) 2.1.2软件环境 (3) 2.2 数据库日常维护 (4) 2.2.1数据库初始设置 (4) 2.2.2每日工作内容 (5) 2.2.3每周工作内容 (6) 2.2.4每月工作内容 (7)

1引言 1.1目的 对于重要的商业系统来说，数据库系统的正常运行是保证商业应用平稳运行的关键。但是数据库在运行过程中可能会因为种种原因发生问题。这时，数据库的管理与日常维护工作将变得尤为重要。 为了指导数据库管理员做好日常维护工作，保证数据库系统的正常运行，特制定本文档。当然，数据库的日常维护是复杂和繁琐的，本文仅涉及一些常见的数据库日常维护的内容，在实际工作中，数据库管理员还需要做更多的工作。 1.2范围 本文档使用的人员：数据库维护管理人员和相关人员。 本文档涉及内容：oracle数据库的日常维护与管理解决方案。 1.3参考资料 中国电信网络视频监控技术（暂行）规范 2日常维护与管理说明 2.1运行环境 程序的运行环境包括硬件运行环境和软件运行环境。 2.1.1硬件环境 ◆CPU类型：Intel及其兼容系列CPU ◆内存容量：剩余内存要达2G以上 ◆硬盘容量：剩余硬盘容量要达1G以上 ◆网卡类型：100M网卡 2.1.2软件环境 ◆操作系统：RedHat Linux AS 3.0 ◆数据库：Oracle9i Database Release 2 (9.2.0.4.0) for Linux x86

车辆日常维护保养安全操作规程(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 车辆日常维护保养安全操作规程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-8675-33 车辆日常维护保养安全操作规程(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 （1）车辆维护的日常性作业，由驾驶员操作执行。其中心内容是清洁，补给和安全检查。车辆日常维护分出车前、行车中、收车后三个阶段操作，并特别注意轮胎的使用。 （2）出车前，对汽车各部润滑油（脂），燃料，冷却液，制动液及液压等各种工作介质和轮胎气压等进行检查补给，保证车辆油液充足，清洁和性能良好，保证轮胎气压符合要求，对车辆制动、转向、传动，悬架，灯光信号等部位和危险品应急、防护装置，发动机电火花隔离装置，灭火器材等及发动机运转状态进行检查，校紧，确保连接装置坚固可靠。 （3）行车中，在中途休息时，重点检查轮胎气压，表面磨损和车辆花纹间有无镶嵌物并剔除；天气炎热

时应检查车轮轮毂温度，危险品货物温度，若温度过高，应将车停放在阴凉通风处自然降温；查看仪表盘灯光工作是否正常；带挂车的要检查挂车连接装置；检查危险品货物包装、固定是否完好。 （4）收车后，对车辆进行清洁，保持车容和发动机外表整洁；对车辆进行检查，记录车辆行驶状况。如有故障，应详细记录车辆故障状况，为车辆维修提供资料。 （5）轮胎使用必须保证无任何对人或路面造成损害的缺陷。严禁使用的轮胎与其使用不相配，使用的轮胎气压不足、轮胎出现破裂或局部破裂而引起的结块与撕裂或凸出、轮胎的帘布层或帘布线的任何部分裸漏、裂开都不得上路使用。 请在这里输入公司或组织的名字 Enter The Name Of The Company Or Organization Here

发动机冷却系统日常维护及保养

济南职业学院 毕业论文 发动机冷却系统日常维护及保养 姓名：杨凯 指导教师：于宁 专业：机械设计与制造 班级： 08级机设三班 学号： 200809023133 时间： 2011-4-25 目录 前言 (2) 1 冷却系统的概述及特点 (3) 1.1 概述 (3) 1.2 现代发动机冷却系统的特点 (4) 2 冷却系的组成及常见故障 (5) 2.1 冷却系的组成 (5) 2.2 经常出现的几种冷却系统故障 (7) 2.2.1 发动机过热 (7) 2.2.1.1 使用时突然过热 (7) 2.2.1.2 冷却水不足而过热 (7) 2.2.1.3 其他原因导致过热 (8) 2.2.2 发动机漏水 (10) 3 桑塔纳轿车冷却系日常维护 (11) 3.1 该车冷却系统主要部件的故障及检修 (12) 3.2 三个主要部件的维护方法 (12) 4结论 (15) 5致谢 (16) 6参考文献 (17)

前言 发动机冷却系是汽车的重要部分。不重视以及有误的操作都是造成汽车故障的隐患。及时地对发动机冷却系进行提前预防及保养可是防止汽车发生故障的最佳途径。 本文论述了汽车发动机冷却系统的概述、特点、组成、主要故障、二级维护, 着重论述了发动机过热、发动机漏水故障及其排除。同时以桑塔纳轿车为例论述汽车发动机冷却系日常维护，主要部件的故障检修。 由于本人水平有限，设计还有许多不足之处，希望于老师给予批评和指正！ 1 冷却系统的概述及特点 1.1 概述 随着发动机采用更加紧凑的设计和具有更大的比功率，发动机产生的废热密度也随之明显增大。一些关键区域，如排气门周围散热问题需优先考虑，冷却系统即便出现小的故障也可能在这样的区域造成灾难性的后果。发动机冷却系统的散热能力一般应满足发动机满负荷时的散热需求，因为此时发动机产生的热量最大。然而，在部分负荷时，冷却系统会发生功率损失，水泵所提供的冷却液流量超过所需的流量。我们希望发动机冷启动时间尽可能短。因为发动机怠速时排放的污染物较多，油耗也大。冷却系统的结构对发动机的冷启动时间有较大的影响。冷却系统的作用是把受热零件吸收的部分热量及时的散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。按照介质不同，冷却系可分为风冷式和水冷式。发动机产生的热量是直接散入大气进行冷却的装置称为风冷式。发动机产生的热量通过冷却水散入大气而进行冷却的装置称为水冷式冷却系。水冷式与风冷式想比较，冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪声小，所以汽车发动机上广泛采用的是水冷式。水冷式冷却系是以水作为冷却的介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。目前汽车发动机上采用的水冷式冷却系大都是强制循环式，利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。它由散热器、水泵、风扇、冷却水套和节温器等组成。那么它们是如何工作的呢？它的原理是将散热器内的冷却水加压后通过气缸体进水孔压送到气缸体水套和气缸盖水套内，冷却水在吸收了机体大量热量后经气缸盖出水孔流回散热器。由于有风扇的强力抽吸，空气流由前向后高速通过散热器。因此，受热后的冷却水在流过散热器芯的过程中，热量不断地散发到大气中去，冷却后的水流到散热器的底部，又被水泵抽出，再次压送到发动机的水套中，因此不断循环，把热量不断地送到大气中去，使发动机不断地得到冷却。通常冷却水在冷却

软件系统运维手册

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系统运维手册

1、目的 楚天行消费卡管理系统运营支撑系统使用的服务器中，服务器均采用windows xp操作系统,数据库版本为：sql server 2000，随着业务的开展， sql server 数据库中存储的数据量也不断增大，这样操作系统和数据库的日常维护就显得十分重要。 本手册详细描述了程序模块，windows xp操作系统，负载平衡及sql server 数据库等日常检查的主要步骤，指导现场工程师对其进行监控和维护。 2、适用范围 使用者为网e通宽带网络运营支撑系统维护工程师 3、服务器及数据库概述 3.1 服务器概述 服务器数量：4台，基本信息如下：

3.2 数据库概述 数据库软件分别安装在主服务器上。 4、系统服务程序的详细说明 4.1系统服务程序的构成 DHCP主程序： DHCP从程序： 4.2 系统服务程序的启动、关闭及维护管理4.2.1 dhcp主服务 4.2.1.1 dhcp主服务说明

4.2.1.2 dhcp启动、关闭及进程查看方法 1、启动方法： 输入：cd /opt/dpcp ./dhcpd即可 注意：请首先确认数据库服务正常，数据库监听正常。 输出： [root@localhost dhcp]$ ./dhcpd Internet Systems Consortium DHCP Server V3.0.4 Copyright 2004-2006 Internet Systems Consortium. All rights reserved. For info, please visit https://www.wendangku.net/doc/7b10301912.html,/sw/dhcp/ Wrote 1 leases to leases file. Listening on LPF/eth0/00:0c:29:fb:d4:32/192.168.50/24 Sending on LPF/eth0/00:0c:29:fb:d4:32/192.168.50/24 Sending on Socket/fallback/fallback-net 说明：dhcp启动时，会启动1个进程，正常情况下，dhcp启动的进程数为1个。 2、关闭方法 输入：kill pid

汽车发动机冷却系统毕业论文

河南职业技术学院 毕业设计（论文） 题目浅谈汽车发动机冷却系统系（分院）汽车工程系 学生姓名***** 学号***** 专业名称汽车电子 指导教师**** 年月日

浅谈汽车发动机冷却系统 摘要冷却系统是发动机的重要组成部分，对发动机的动力性、经济性和可靠性有很大影响。随着发动机转速和功率的不断提高，对冷却系统的要求越来越高，因而对发动机冷却系统的设计与研究也愈来愈深入。汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件，如果发动机冷却系统的维修率很高，就会引起发动机其他部件的损坏，使发动机的整体工作能力受到影响，因此，汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要。 关键词：冷却系统冷却系统维护故障诊断案例分析 1 冷却系统的组成 水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。 水泵和节温器 发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统内循环。目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵，它能精确的控制水泵的转速，并有效的减少了对输出功率的损耗。这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料（石蜡或乙醚之类的材料）做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。 空气的流动 为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装风扇强制通风。以前的轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的，发动机启动它就要转，不能视发动机温度变化而变化，为了调节散热器的冷却力，要在散热器上装上活动百页窗以控制风力进入。现在已经普遍使用风扇电磁离合器或者电子风扇，当水温比较低时离合器与转轴分离，