华晨宝马全车系排量底盘发动机对照表
华晨宝马车系发动机与底盘对照
华晨宝马发动机排量发动机型号发动机
功率
制造年份
3系（E46)
年份：（03—）318I(E46) N46/B20/CA 105(143) 06/04-06/05 325I(E46) M54/B25 141(192) 07/03-06/05 325I(E46) 160(218) 06/05--
3系（E90)
年份：（05-12）318I(E90) N46/B20/CC 100(136) 01/09-06/12 320i(E90) 110(150) 06/05-08/07 320I(E90) 112(152) 01/10-06/12 320I(E90) N46/B20/CC 115(156) 05/08-01/10 325I(E90) N52/B25/BF 160(218) 06/05-06/12
5系（E60)
年份：（03-10）520I(E60) M54/B22 127(173) 05/04-12/06 520LI(E60) N46/B20/CD 115(156) 06/09-09/10 523LI(E60) 120(163) 01/08-08/10 523LI(E60) N52/B25 130(177) 11/06-08/10 525I(E60) N52/B25 130(177) 03/03-12/07 525I(E60) M54/256/S5 141(192) 04/04-02/06 525LI(E60) N52/B25/BF 160(218) 01/07-04/10 530I(E60) M54/B30 170(231) 10/03-06/05 530LI(E60) N52/B30/BF 190(258) 03/07-05/10
5系（F18）
年份：（10—）520LI(F18) N52/B25/BE 130(177) 12/10-- 523LI(F18) N52/B25/AF 150(204) 08/10-- 528LI(F18) N52/B30/AF 190(258) 08/10-- 535LI(F18) N55/B30/A 225(306) 08/10--
备注：--05/90代表生产日期截止到1990年5月06/90--代表生产日期启示于1990年6月
(整理)国内汽车品牌企业各省分布情况.
国内汽车品牌企业各省分布情况2008.09.05 北京汽车： 北京奔驰-戴姆勒.克莱斯勒汽车有限公司北京现代汽车有限公司 华晨宝马汽车有限公司 北京轻型汽车有限公司 北汽福田汽车股份有限公司 北京第二汽车制造厂 北京汽车制造厂有限公司 天津汽车: 天津一汽丰田汽车有限公司 天津一汽夏利汽车股份有限公司 一汽华利(天津)汽车有限公司 天津天汽集团美亚汽车制造有限公司 河北汽车: 河北红星旅行车制造厂 长城汽车股份有限公司 河北中兴汽车制造有限公司 河北长征汽车制造有限公司 山西汽车: 山西省汽车工业集团有限责任公司 内蒙古汽车: 包头北方奔驰重型汽车有限责任公司 内蒙古丰联汽车制造有限责任公司 辽宁汽车: 沈阳华晨金杯汽车有限公司 沈阳金杯汽车股份有限公司 沈阳农机汽车工业集团有限公司 金杯汽车股份有限公司 沈阳富桑黑豹有限责任公司 吉林汽车: 吉林通田汽车有限公司 一汽-大众汽车有限公司 一汽轿车股份有限公司 中国第一汽车集团公司 长春汽车改装有限责任公司
黑龙江汽车: 哈飞汽车股份有限公司 中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂 上海汽车: 上海大众汽车有限公司 上海华普汽车有限公司 上海汇众汽车制造有限公司 上海万丰客车制造有限公司 上海通用汽车有限公司 江苏汽车: 东风悦达起亚汽车有限公司 南京菲亚特有限公司 南京汽车集团有限公司 南汽集团无锡新雅途分公司 常州长江客车集团有限公司 跃进汽车集团公司 南京春兰汽车制造有限公司 浙江汽车: 浙江吉利控股集团有限公司 郴州吉奥南燕驰峰汽车有限公司 安徽汽车: 奇瑞汽车有限公司 芜湖一汽扬子汽车制造有限公司安徽江淮汽车集团有限公司 福建汽车: 福建新龙马汽车股份有限公司 福建省汽车工业集团公司 福建新福达汽车工业有限公司 福建漳州三龙工业有限公司 东南(福建)汽车工业有限公司 江西汽车: 江西昌河铃木汽车有限责任公司江西昌河汽车股份有限公司 昌河飞机工业集团有限责任公司江铃汽车股份有限公司 江铃五十铃汽车有限公司
通勤车专项辨识
通勤车专项安全风险 辨识评估报告 一、概况 2018年3月1日，矿井配置一台49座纯电动通勤车，3月9日正式运行，注册日期：2018年1月25日，发证日期：2018年1月25日，核定载人数49人，外廓尺寸10690X2500X3430mm,检验有效期至2019年1月，强制报废期止：2038年1月25日，通勤车日常保养不到位，驾驶员在行驶过程中违章作业，可能造成事故，为此通勤车要日常保养到位，驾驶员要按章操作，确保通勤车行驶过程中安全。 二、评估标准 根据《煤矿安全规程》（2016新版）、《中华人民共和国道路交通安全法》、《煤矿重大生产安全事故隐患判定标准》、《河南省强化煤矿安全生产暂行规定》、《煤矿安全生产标准化基本要求及评分办法（试行）》等法律、法规有关条款及相关标准为依据进行本次评估自查。 三、风险辨识评估方法 （一）安全风险辨识的方法：经验对照分析法 经验对照分析法是一种通过对照有关标准、法规、检查表或依靠分析人员的观察分析能力，借助于经验和判断能力直观的评价对象危险性和危害性的方法。 （二）安全风险评估的方法：风险矩阵分析法 风险矩阵分析法是对危险源所伴随的风险进行定性、定量评
价，确定危险源的风险等级。风险的大小由风险值来衡量，风险值等于事故发生的可能性与事故可能造成的损失的乘积。具体的衡量方式和赋值方法见风险矩阵表。根据风险值的大小，可将安全风险等级从高到低划分为重大风险、较大风险、一般风险，对应是一级、二级和三级，分别用红、黄、绿三种颜色标识。 四、评估时间 2018年8月17日 五、评估人员 组织者：后勤矿长 参与人员：后勤科科长、通勤车司机、安监科科员 六、通勤车的危险因素分析 1、未对轮胎上有裂纹或磨损情况检查，夏季轮胎充气过足，长时间行驶超过轮胎负荷，易造成轮胎爆裂。 2、通勤车制动失灵、转向失灵、雨刷失灵，易造成车辆失控。 3、驾驶员酒后驾驶、疲劳驾驶；车内吸烟、接打手机、超速越线行驶、闯红灯、走逆行，易发生交通事故。 4、通勤车电路老化、短路、起火；导电不良、未配备消防器材，易造成事故。 5、通勤车充电时，驾驶员不带绝缘手套、不穿绝缘靴，易造成触电事故。 七、安全风险清单 根据风险辨识评估结果，汇总形成通勤车专项安全风险辨识评估安全风险清单，具体结果见下表：
Mercedes-Benz底盘编码 文档
Mercedes-BENZ底盘编号 车型底盘编号 A：W168/ W169 B ：W245 190E/C ：W201 / W202 / W203 / W204 CLK ：W208 / W209 E ：W110 W114/115 W123（1975年~1985年）W124（1985年~1995年）W210（1995年~2002年）W211（2002年~2009年）W212（2009年） CLS ：W219 S ：W111/112 W108/109 / W116（1972年~1979年）W126（1979年~1991年）W140（1991年~1999年）W220（1999年~2005年）W221（2005年~至今） ABS 560SE 600SE 600SEL（1991年W140）/S600 S600L 200kw 300kw（1991~1993）/290KW（1994~1999） 注：1994年W140 S级正式采用S＋数字的命名方法,1997年facelift. 2002年9月W220 取消了S320，被S350（V6 3.7L 245马力）取代 SEC：W188(1952~1958) W180/128(1956~1960) W111/112(1961~1971) CL: C126(1981~1991) C140(1992~1998) C215(1999~2006) C216(2006年至今) SLK : R170（1995~2002）R171（2002年至今） SL : W198(300SL) / 121(190SL) / 198/2 / W113 / W107 / W129 / W230 1954 / 1955 / 1958 / 1963 / 1971 / 1989 / 2002 SLR : W199 SLC : W197 G : W461 W463 M : W163 W164 GL : X164 GLK : R : W251 F（概念车）F100－F700 V（Vito）: W638 W639 Viano : W639 V aneo : W414 Maybach : W240
德国汽车和日本汽车发动机技术比较
德国汽车和日本汽车发动 机技术比较 Prepared on 24 November 2020
转德国汽车和日本汽车发动机技术比较一结构上德系发动机复杂而日系发动机简介如果你打开大众汽车发动机盖看看发动机冷却水管多么的乱车主不明白连修理工都搞不清。各个部件布置的乱。再反观日本汽车发动机外围简单维修方便。二发动机设计的侧重点德国车发动机侧重于动力性能而目本车发动机侧重于油耗经济性能。大众的增压发动机缸内直喷FSI发动机及集成缸内直喷和涡轮增压的TSI发动机匀以动力强劲着称。他们的动力表现比自己排量大升和升以上的发动机相抗衡。而日系发动机不管是本田着名的I-VTEC发动机还是丰田着名的VVT-I发动机其最显着的优势就是节油性而且这几年来围绕其一系列的技术改进都在于如何减少油耗。一句话德系车的发动机以发掘动力为第一要义日系发动机以挖掘发动机的经济性为首要任务。侧重点各有不同。当然我这样说并不就是说德系车发动机一点经济性都没有日系车一点动力性能都没有我只是在说它们各自的最大特点如果一味地咬文嚼字和钻牛角尖就没有意义了。三发动机动力的表现德国车发动机发力点比较靠后日系车发动机发力点靠后。一般来说德系车的发动机的发力点比较靠后因此它的动力特点表现在后半程也就是说动力表现的线性较好持续加速能力较强。缺点是起步阶段有迟滞现象这与发动机的高转速发力特点有关。而日系车的发动机其发力点相对靠前动力释放较快也就是说低转速发力的特征明显。由此体现出来的特点就是起步快油门反应灵敏中低速阶段爆发力较强短距离冲刺能力出众。缺点是发动机的后程动力表现不尽如人意随着转速的拉高动力表现反而出现疲软往往表现出在100公里时速以后加速乏力的现象。打个比方德系车发动机象个中长跑选手起跑的时候还没缓过神来有点慢悠悠的但一旦拉开架势越跑后劲越足速度越快。而日系车的发动机更像一个短跑选手启动快爆发力强在100米、200米甚至800
华晨宝马汽车有限公司环境信息发布
华晨宝马汽车有限公司环境信息发布
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华晨宝马汽车有限公司环境信息发布 1.企业基本情况 华晨宝马汽车有限公司，即沈阳华晨金杯汽车有限公司与宝马（荷兰）控股有限公司组建的中外合资企业,公司法人代表吴小安。合资公司位于沈阳市大东区山嘴子路14号,主要生产宝马3、5系列的高档轿车,并销售这些轿车产品及其备件，其生产能力为年产轿车3万辆。 2.环境保护法律法规政策贯彻执行情况 公司严格遵守国家和各级政府法律法规，根据《中华人民共和国环境保护法》和《建设项目环境保护管理办法》的规定,建设项目进行了环境影响评价,落实了环境影响评价要求的有关措施，做到了环保设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产。项目建成后，公司积极开展排污申报工作,落实污染物总量排放控制制度,依法缴纳排污费。2004年我公司荣获沈阳市最佳环保守法企业。 3.污染物排放情况及对环境可能造成的影响 公司主要污染物排放有废水、废气、工业固体废物和危险废物,严格控制国家规定的一类污染物排放。 1)废水排放情况 废水总排口的废水中总铅、总铬、总镍、总镉均未检出；悬浮物、化学需氧量、动植物油、石油类、六价铬、阴离子表面活性剂、生化需氧量、氰化物、总铜、总锌等11项污染物的一次值及日均值均满足《污水综合排放标准》ＧB８９7８-1996中三级标准的要求，达标率1０0%。 2)废气排放情况 涂装车间烘干装置废气中烟尘、ＳＯ2、NOｘ、苯、甲苯、二甲苯及非甲烷总烃的排放浓度及排放速率均符合《大气污染物综合排放标准》(GＢ162９7－１9９６)新污染源三级标准的要求,达标率100％。塑料喷漆车间喷漆装置
奔驰发动机数据流大全(二)
奔驰发动机数据流大全（二） 节气门系统ISC-TPM电子节气门系统（S600，600SEL车型除外）测试项目单位正常情况数据测试条件及典型值1.引擎转速rpm0~6500引擎暖机后为650~7502.左前轮速度km/h0~255显示车轮实际速度3.右后轮速度 km/h0~255显示车轮实际速度4.执行器电位计v0~5引擎暖机后一般为4.335.执行器设定v0~5引擎暖机后一般为4.36.燃油安全切断v7.开关量8.巡航开关VON/OFF巡航开关V动作时为ON9.巡航开关BON/OFF巡航开关B动作时为ON10.巡航开关SPON/OFF巡航开关SP动作时为ON11.巡航开关AON/OFF巡航开关A动作时为ON12.安全触点ON/OFF13.怠速开关ON/OFF14.怠速安全触点ON/OFF15.空调压缩机ON/OFF引擎暖机后，空调压缩机工作时为ON16.刹车灯开关ON/OFF踩刹车时为OFF17.CAN总线传输OK/NOT OK 系统正常时为OK18.ASP信号OK/NOT OK系统正常时为OK19.LH/HFM信号OK/NOT OK系统正常时为OK4、底盘系统ABS系统（ASP除外）测试项目单位正常情况数据测试条件及典型值1.左前轮转速km/h0~255显示车轮实际速度2.右前轮转速km/h0~255显示车轮实际速度3.左后轮转速km/h0~255显示车轮实际速度4.右后轮转速km/h0~255显示车轮实际速度5.电磁阀继电器TW1_30v0~15点火开关开时
为12.5~13.56.电磁阀继电器TW1_61ON/OFF电磁阀继电器工作时为ON，ABS系统故障时为OFF7.刹车灯常开开关ON/OFF踩刹车时为ON5、辅助刹车系统BAS-辅助刹车系统测试项目单位正常情况数据测试条件及典型值1.真空助力器膜片行程mm0~255未踩刹车时为4.0~5.0，踩刹车时为4.5~25之间变化2.刹车灯开关常开触点ON/OFF踩刹车时为ON3.释放开关常开触点ON/OFF踩刹车时为ON4.释放开关常闭触点ON/OFF踩刹车时为OFF6、变速箱系统EGS-变速箱系统测试项目单位正常情况数据测试条件及典型值1.引擎转速N.2rpm0~6500引擎暖机后，排档杆在P/N时为450~5002.引擎转速N.3rpm0~6500引擎暖机后，排挡杆在P/N 时为03.涡轮转速rpm0~6500引擎暖机后，排挡杆在P/N时为650~7504.引擎转速设定rpm0~6500引擎暖机后，排挡杆在P/N时为650~7505.紧急行驶状态系统正常时为NO，系统有故障时为YES6.程序选择w/sW开关压下时为W；S开关压下时为S7.左后轮速rpm0~255显示车轮实际速度8.右后转速rpm0~255显示车轮实际速度9.输出轴转递rpm0~255显示车辆实际速度10.车速km/h0~255显示车辆实际速度11.变速箱实际档位P12.变速箱目标档位13.车身加速度ON/OFF14.强迫降档开关ON15.引擎扭矩N.m16.引擎转速rpm17.拖曳扭矩N.m18. 拖曳扭矩N.m19.档位选择P.R.N.D.3.2.17、空调系统空调系统（95年后车型）测试项目单位正常情况数据
德美日系车都有哪些优缺点
德美日系车都有哪些优缺点 我们常见的车系有德系、美系、日系，了解各自的优缺点可以帮助车主们更好的 选择适合自己的车，也能为爱车扬长而避短。下面是小编分享的德美日系车的优缺点，一起来看看吧。 德系车优缺点 德系车优点 1、精良的造车工艺 德系车在车身工艺方面的造诣一直处于世界领先地位，在中国销售20年仍屹立不倒的“老三样”均来自欧洲，捷达、桑塔纳至今仍是月销量榜单排名前十的“常客”，如果 没有优良的品质做基础，是很难有此旺盛生命力。一般工艺好，技术硬，车身较坚固，保守内敛、经久耐用、崇尚可维护性和可靠性，追求速度感等等，追求每一个细节， 以大众为例，可以说能在汽车上体现的细节，在大众身上都有影子。 2、传统技术领域有领先优势 保持了数十年的严谨的工作作风，质量保证体系使用康采恩标准—是世界上最严 格的质量标准，对产品的质量追求完美无缺，大多数车型设计标准为三十万公里无大修。 3、百花齐放：大众、宝马、奔驰表现抢眼 大众之外，宝马、奥迪、奔驰这三驾豪华“马车”也是开足马力奔跑，为德系车的 辉煌“添砖加瓦”。 4、良好的品牌形象和口碑 近年，德系车引领潮流，如日中天，虽然单个车企销量冠军被通用抢走，但依靠 南北两个大众的抢眼表现赚得盆满钵满，利润一再创新高。 5、引领汽车发展潮流 德系车一直以来都是世界车市上不可或缺的主要组成部分，德系车品牌每年旗下 的新车发布必将引领当时的车市的潮流。 6、出色的驾驶性能
由于欧洲山多、高速路多，要求车辆有扎实的底盘以保证其行驶需要。正因为如此，欧洲诞生了奔驰、宝马、奥迪、保时捷、法拉利等一大批以驾驶性能著称的跑车，“小钢跑”这一形容词被最多用在德系车上。 7、车型多 德系车是世界车市的重要组成部分。德系车不仅工艺高超，而且德系车品牌众多，每年推出的新车型或升级车型众多。 8、更高的安全性能 奔驰、大众、宝马的安全性都是领先同侪，虽然在许多碰撞测试中，其他派系中 也不乏获得五星认定的车型，但那只是实验室测试所得成绩，在实际行驶中，普遍认为，欧系车拥有更高的安全性。 德系车缺点 1、德系车烧机油 前段时间围绕着德系车(奥迪、帕萨特等车型)烧机油的问题，各方面来自车主的 投诉不少，这让一向钟爱的德系车的朋友心中笼罩着一层阴影。 2、德系车为中国设计的车型少 也许是德系车主要的市场还是在欧美，所以在中国推出的车型基本是和欧美推出 的车型一致。有些车型的设计不一定适合国内的国情。专门为中国市场量身定做的车 型比较少。 3、德系车价格偏高，保养费昂贵 德系车品牌在市场上表现好的主要以宝马、奔驰、保时捷等一众高端名车品牌为主，所以在售价方面德系车在给人的印象中是给有钱人开的车。而且德系车在中国国 内维修养护费用比起其他派系的车稍高。 4、德系车产能不足，买车需要加钱或等待 一方面，人人以购买一辆德系车为荣，高尔夫6、奥迪Q5候车需要半年以上。 另外一方面，加价加装盛行，消费者怨声载道，一旦积累到不可压抑的程度，爆发在 所难免。 美系车的优缺点 美系车的优点：
华晨宝马汽车有限公司桥架车间建设项目
建设项目环境影响报告表 （试行） 项目名称：华晨宝马汽车有限公司桥架车间建设项目建设单位(盖章)：华晨宝马汽车有限公司 编制日期: 2015年7月 国家环境保护总局制
《建设项目环境影响报告表》编制说明 《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1.项目名称―指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段 作一个汉字)。 2. 建设地点―指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3. 行业类别―按国标填写。 4. 总投资―指项目投资总额。 5. 主要环境保护目标―指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6. 结论与建议―给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7. 预审意见―由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8. 审批意见―由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
项目名称：华晨宝马汽车有限公司桥架车间建设项目文件类型：环境影响报告表 委托单位：华晨宝马汽车有限公司 评价单位: 沈阳环境科学研究院（公章） 法定代表人：王振宇（名章）
项目名称：华晨宝马汽车有限公司桥架车间建设项目委托单位：华晨宝马汽车有限公司 主管院长：崔涤尘 室主任：王承宾高级工程师 项目负责人：王承宾 A1504013698.810 技术审核人：刘皙皙 A 报告编写人员
奔驰各系统代号
00Overall vehicle整车 01Complete engine, crankcase ventilation, cylinder head, crankcase发动机,曲轴箱通风,气缸盖,曲轴箱 03Crank assenmbly曲轴总成 05Engine timing发动机正时 06Fuel cell system燃料电池系统 07Mixture formation混合气形成 08Electrical drive system电子驱动系统 09Air intake turbocharging进气涡轮增压 13Air compressor, belt drives空气压缩机,皮带驱动 14Exhaust manifold, engine brake, emission control system排气歧管,发动机制动,排放控制系统 15Electrical system -engine发动机电子系统 18Engine lubrication, engine oil cooling发动机润滑,发动机机油冷却 20Engine cooling system发动机冷却系统 22Engine suspension发动机悬挂 23Special engine equipment特殊发动机设备 25Clutch离合器 26Manual transmission手动变速箱 27Automatic transmission自动变速箱 28Transfer case分动箱 29Pedal assembly踏板总成 30Throttle control, speed control systems节气门控制,速度控制系统 31Frame, trailer operation车架,拖车操作 32Suspension悬挂 33Front axle前桥 35Rear axle后桥 40Wheels, chassis alignment check车轮,底盘定位检查 41propeller shaft传动轴 42Brakes-hydraulic and mechanical systems液压和机械制动系统 43Brakes-pneumatic system and auxiliary brakes气动制动系统和辅助制动 46Steering转向 47Fuel system燃油系统 49Exhaust system排气系统 54Electrical system, equipment and instruments电气系统,设备及仪表 55Auxiliary drive systems, hydraulic and linkage systems辅助驾驶系统,液压和联接系统57Central lubrication system中央润滑系统 58Tools工具 60Body - general车身 61Substructure护板 62Front end and fire wall前框架和防火墙 63Side wall侧框架 64Rear wall and rear end后框架
各系车优缺点
各系车优缺点 各系车优缺点.txt男人的话就像老太太的牙齿，有多少是真的？！问：你喜欢我哪一点？答：我喜欢你离我远一点！执子之手，方知子丑，泪流满面，子不走我走。诸葛亮出山前，也没带过兵！凭啥我就要工作经验？日系车，德系车，法系车，美系车，韩系车，到底哪个车系好？ 日系车，德系车，法系车，美系车，韩系车，到底哪个车系好？ 针对爱卡一直争论的究竟哪个系的车好，长期争论不休，特别是日系车和德系车之间永远在吵架。因为还有一个位子站着的没内容了，自己就来阐述一下在国内各系车的特点（这是我在其他任何坛子都阐述过的，而且绝无偏向性） 日系车，德系车，法系车，美系车，韩系车，都他妈不是好东西，在国内都有较为严重的偷工减料。由于中国人普遍对汽车的内部质量、做工等等没有常识，过分偏重价格和外观，造成JS有机可乘。 1.国产日系车 国产日系车带给国内的大部分都是较好的发动机，这点是国产15万以下的同价位德系车完全无法比拟的。不过日系车的车门和底盘的隔音和用料处理以及内包覆件处理普遍存在偷工减料的现象。也就是看不见的地方普遍一般，甚至有些车型用严重来说一点不过分。 2.国产德系车 车身内部坚持精细方法，偷工减料很少，做工内外一致。但是往往带给国内的是一些过时的发动机，特别是一汽大众的NA发动机方面（自然吸气发动机），近几年，发动机技术已经日新月异的时代了，一汽大众在最近几年都是延续爷爷辈的1.6BWH系列和2.0发动机忽悠客户，能忽悠一时但是不能忽悠一世，一汽大众最近才因为看到准车主越来越精明，知道发动机的一些知识了，速腾1.6销量远不如从前，迫于压力才淘汰掉速腾老的1.6发动机，换成上海大众一直使用的EA111发动机（新Polo 1.6，明锐1.6和朗逸1.6上使用的发动机，还算能跟上潮流），而2.0方面仍然没有建树。好的车身+爷爷发动机+精致的变速箱，有些怪胎。 3.国产法系车 用料坚持和国外同步，科技含量和配置如果了解它后，会觉得属于比较高的，但是音响方面用垃圾来形容一点不过分，而且法国车有个致命缺点------音响升级很难，这和喇叭生根于中层塑料中板上，和主机信息高度集成于行车电脑上有关。国产法系车的维修率也相对较高。还有值得一提的变速箱，至少现在我这台307 2.0MT两厢的变速箱比我原来的赛欧1.6变速箱挂档的手感稍差，介于垃圾和非垃圾之间了，配上了很牛B的EW10A 发动机，也属于怪胎。个人觉得用EW10A配上速腾的变速箱，那就是绝配了。
国内汽车品牌企业各省分布情况
国内汽车品牌企业各省分布情况北京汽车： 北京奔驰-戴姆勒.克莱斯勒汽车有限公司北京现代汽车有限公司 华晨宝马汽车有限公司 北京轻型汽车有限公司 北汽福田汽车股份有限公司 北京第二汽车制造厂 北京汽车制造厂有限公司 天津汽车: 天津一汽丰田汽车有限公司 天津一汽夏利汽车股份有限公司 一汽华利(天津)汽车有限公司 天津天汽集团美亚汽车制造有限公司 河北汽车: 河北红星旅行车制造厂 长城汽车股份有限公司 河北中兴汽车制造有限公司 河北长征汽车制造有限公司 山西汽车: 山西省汽车工业集团有限责任公司 内蒙古汽车: 包头北方奔驰重型汽车有限责任公司 内蒙古丰联汽车制造有限责任公司 辽宁汽车: 沈阳华晨金杯汽车有限公司 沈阳金杯汽车股份有限公司 沈阳农机汽车工业集团有限公司 金杯汽车股份有限公司 沈阳富桑黑豹有限责任公司 吉林汽车: 吉林通田汽车有限公司 一汽-大众汽车有限公司 一汽轿车股份有限公司 中国第一汽车集团公司 长春汽车改装有限责任公司 一汽马自达汽车销售有限公司 黑龙江汽车: 哈飞汽车股份有限公司 中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂 上海汽车: 上海大众汽车有限公司 上海华普汽车有限公司 上海汇众汽车制造有限公司 上海万丰客车制造有限公司 上海通用汽车有限公司 江苏汽车: 东风悦达起亚汽车有限公司 南京菲亚特有限公司 南京汽车集团有限公司南汽集团无锡新雅途分公司 常州长江客车集团有限公司 跃进汽车集团公司 南京春兰汽车制造有限公司 浙江汽车: 浙江吉利控股集团有限公司 郴州吉奥南燕驰峰汽车有限公司 安徽汽车: 奇瑞汽车有限公司 芜湖一汽扬子汽车制造有限公司 安徽江淮汽车集团有限公司 福建汽车: 福建新龙马汽车股份有限公司 福建省汽车工业集团公司 福建新福达汽车工业有限公司 福建漳州三龙工业有限公司 东南(福建)汽车工业有限公司 江西汽车: 江西昌河铃木汽车有限责任公司 江西昌河汽车股份有限公司 昌河飞机工业集团有限责任公司 江铃汽车股份有限公司 江铃五十铃汽车有限公司 江西华翔富奇汽车有限公司 江西英田汽车制造有限公司 江西消防车辆制造厂 江铃陆风汽车有限责任公司 山东汽车: 上海通用东岳汽车有限公司 烟台汽车制造厂 淄博汽车制造厂 中国重型汽车集团有限公司 山东凯马汽车制造有限公司 河南汽车: 郑州日产汽车有限公司 湖北汽车: 东风本田汽车有限公司 东风汽车公司 神龙汽车有限公司 汉阳特种汽车制造厂 东风汽车有限公司商用车公司 东风神宇车辆有限公司 东风客车底盘有限公司 湖北三环专用汽车有限公司 东风汽车股份有限公司 武汉中誉汽车有限公司 湖南汽车: 湖南江南汽车制造有限公司 北汽福田汽车股份有限公司长沙汽车厂湖南省汽车制造厂
奔驰重卡底盘特色介绍
坚固，耐久，非常适合于上装车身–车架 车架 Actros的车架具有坚固和耐久的结构（非常适合上装车身）、最轻的重量以及其他两个卓越特性：4x2*和 6x2半挂牵引车的创新性集成式尾部（见单独部分进行的详细描述）以及智能化设计的车架前部。所有连接都是螺栓连接；因此，在维修工作中，更换任何部件更加便利，成本也更低。另外，重量最优化的前端防钻撞护栅降低了整备重量。Actros设计的另一个优势是大灯位于前裙板上方，从而避免在前裙板位置遭受飞石的高风险。 更多优势： ?具有四种不同的纵梁厚度，以适合不同的车辆最大总重量：7毫米、8毫米、9.5毫米和具有加强件的9.5毫米（用于建筑工地专用车）； ?统一的车架锥度和50毫米孔型，以便精确和高效的标准化车身规划或实施； ?通过阴极浸渍底漆防腐蚀； ?3300-6000毫米的轴距版本。 Actros Lowliner 如果您的盈利能力取决于容量（而不是有效载荷），Actros Lowliner正是您所寻找的目标。Actros Lowliner 能够提供3米以上的装载高度：例如，Actros Lowliner包括基于应用领域的动力系统。与直接档变速箱一起，单级减速式HL 6准双曲面齿轮驱动桥确保低油耗。
更多附件选择–集成式尾部 集成式尾部提供更多附件选择 大纲是为安装油箱或其他辅助部件创造更大灵活性，这已经产生了非凡成果。在空气悬架式Actros半挂牵引车中，这个概念在驾驶室的左后侧提供了几乎完全自由的区域，用于安装附加部件。这归功于蓄电池和压缩空气容器整合到了后桥和车尾横梁之间的区域。另外，压缩空气干燥器、四回路安全阀和挂车制动阀如今位于车架里面，从而提供额外空间，例如可以用于安装附加燃油箱。空气弹簧支承式双车桥半挂牵引车的燃油箱容量可达1430升。安装液压泵或压缩机也变得更加轻松。集成式尾部*不仅提供充足的安装空间，而且带来重要优势。 坚固、灵活、实用– Actros悬架 坚固、灵活、实用– Actros悬架 通过三种悬架版本（钢板/钢板弹簧、钢板/空气弹簧或空气/空气弹簧），Actros能够满足您对于现代车辆的任何要求：出色的抗侧倾性和行驶稳定性，非凡的行驶方向稳定性，显著的悬架舒适性和最大牵引力。
世界(国内外)所有汽车品牌及所属公司
世界(国内外)所有汽车品牌及所属公司
世界（国内外）所有汽车品牌及所属公司 国外 宝马集团宝马Mini 劳斯莱斯 克莱斯勒集团克莱斯勒道奇吉普 戴姆勒集团 迈巴赫迈凯轮奔驰Smart 福莱纳塞特拉 菲亚特集团 阿尔法·罗密欧法拉利菲亚特蓝旗亚 玛莎拉蒂依维柯 福特集团福特林肯Mercury 通用汽车集团别克凯迪拉克雪佛兰大宇GMC 霍顿五十铃奥兹莫比尔欧宝庞蒂亚克土星沃克斯豪尔 现代起亚集团现代起亚 MG罗孚汽车集团MG 罗孚 宝腾控股有限公司宝腾莲花 标致雪铁龙集团雪铁龙标致 雷诺-日产联盟英菲尼迪日产雷诺达西亚丰田集团 大发雷克萨斯赛恩丰田 斯巴鲁日野 大众集团 奥迪宾利布加迪兰博基尼保时捷西雅特斯柯达大众斯堪尼亚
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日系美系德系车的特点
日系车，美系车，德系车的特点 只能说说特点吧，不能说优缺点，因为同系车型低端车的缺点，中高端车或豪华车就不会有这些缺点。同系车也是分档次的。有好有坏 德系和日系，无论生产线，生产工艺，品牌效应在民用车中都是首屈一指。但是国情不同早就了不同的汽车设计理念。 德国，欧美地域相对广阔，人口密度低，道路普遍畅通，石油能源不紧迫，德国高速公路的设计时速也是很高，其法律允许某些高速公路不限速，所以德国车的发动机最大扭矩的转速相对较高，对于油耗的控制也不是其重中之重，旨在高转速换档，高转速行使。德系车最大扭矩都在4000转左右，所以德国人开车，高速上多数都是3到5000转换档。 德国虽然是欧盟最大钢铁生产大国，但是德国车对于汽车车体结构用料并不十分讲究，但是对汽车结构的设计，强度的结构设计很讲究，能用不多的料，设计出够坚固的车子。 因为德国车在国内，主要以大众奥迪宝马为主，事实上低端车和高端车的差距很大，价格差距也很大。 日本，经济发达，能源和钢铁紧缺，交通拥堵所以日本设计的汽车多数着想于低油耗和经济型。目前日本的发动机是全世界民用最先进的发动机（民用车不考虑超大排量跑车发动机，不考虑法拉利等大排量大马力发动机），能以最低的油耗行使更大距离和提供更高动力，当然其轻量化的车身也是一个因素。日本车对于市场的认知是比较彻底的，日系城市代步车，主要考虑经济油耗，而拥堵的路况对于汽车安全来说没有必要更高，所以日系低端代步车会将侧重点放在油耗控制上而非汽车车体结构的强度上，但是强度对于城市交通的车速也是够用的。而日系越野车或者豪华车，则会兼顾车体结构和动力，舒适度，如三菱越野，因菲妮迪，雷克萨斯等等。 日本在发动机上的科技含量相对较高，表现在静音，相对低油耗的高动力，最后就是日系车的发动机寿命也确实更长，新车和老车油耗动力偏差不大，发动机磨损小等特点这都是公认的。 日本变速箱目前也是民用界世界领先，无论是大众的低端POLO高尔夫还是德系的其他品牌高端车，变速箱都是日本爱信精机公司生产的。就连德国车的车窗玻璃都不例外。 日系车对于车内饰的人性化设计也是最好的，不用看中控手一摸就能开空调，手一模就能开除雾，等等。这些欧美和德系就没他好了。 美系汽车从50年代之前就以大马力为天，因为美国空旷的农田和郊外畅通无阻的道路，美国车非常注重霸气外表和大马力，80年代美国发现石油问题和污染后得以收敛，但是美系车还是给人高油耗的感觉，特别是美系众多的中端品牌根本不出2.0以下排量的车，虽然现在的美系民用代步家用车也向地排量靠拢，但是看看其众多产品如福克斯等等都在同级别排量的汽车中拥有更大的动力，当然油耗也更大。美系车的内饰也更加前卫，这个也和其美式文化有关，在面向年轻人的车上如科鲁兹，爱唯欧，嘉年华的内饰都很现代化很星球大战，而同样的年轻人车日系德系就不会那么夸张。美系车在车架设计上崇尚多料少技术含量，实际上这个和成型工艺有关，越厚越坚固的钢料，越难折成想要形状。而且在美国炼钢行业中，中等厚度的钢板出货量最大，自然而然也就采购这样的钢板了，美国人认为，汽车用更多的钢铁没关系，因为汽车报废后钢铁是可以回收利用的，所以美国车在车架结构设计中就显得比较简单，不会用太多复杂的形状和加强筋去加固车体而是采用更厚的钢体材料做出相对形状简单的车体内部加强结构，这个又和日本德国有很大的不同。美系车在人性化设计上是这3种车中相对最差的，类似大黄蜂科麦罗，林肯等一些中高档车，甚至驾驶员的视野会因为挡风玻璃面积小而受影响。
华晨汽车被执行-华晨汽车集团控股有限公司法人阎秉哲投资任职及风险报告
华晨汽车被执行-华晨汽车集团控股有限公司法人阎秉哲投资任职及风险报告 一、基本信息 (4) 1.1关联公司汇总 (4) 1.2合作伙伴 (4) 二、担任法定代表人的企业信息 (4) 三、对外投资企业信息 (4) 四、在外任职企业信息 (4) 五、个人风险信息 (5) 5.1被执行人 (5) 5.2失信被执行人 (5) 5.3限制消费令 (5) 5.4终本案件 (5) 5.5股权出质 (5) 5.6股权质押 (5) 5.7股权冻结 (5) 5.8开庭公告 (5) 5.9法院公告 (5) 5.10立案信息 (5) 5.11裁判文书 (5) 5.12送达公告 (5) 六、个人历史信息 (5) 6.1历史担任法定代表人 (5) 6.2历史对外投资 (5) 6.3历史在外任职 (6) 6.4历史被执行人 (6) 6.5历史失信被执行人 (6) 6.6历史限制消费令 (6) 6.7历史股权出质 (6) 6.8历史股权冻结 (6) 6.9历史开庭公告 (6) 6.10历史法院公告 (6) 6.11历史裁判文书 (6)
一、基本信息 姓名：阎秉哲 个人介绍：- 1.1关联公司汇总 1.2合作伙伴 二、担任法定代表人的企业信息 阎秉哲共担任1 家企业的法定代表人 三、对外投资企业信息 暂无对外投资企业，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考四、在外任职企业信息 阎秉哲共在外任职3 家企业
五、个人风险信息 5.1被执行人 暂无被执行人，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考 5.2失信被执行人 暂无失信被执行人，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考5.3限制消费令 暂无限制消费令，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考 5.4终本案件 暂无终本案件，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考 5.5股权出质 暂无股权出质，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考 5.6股权质押 暂无股权质押，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考 5.7股权冻结 暂无股权冻结，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考 5.8开庭公告 暂无开庭公告，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考 5.9法院公告 暂无法院公告，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考 5.10立案信息 暂无立案信息，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考 5.11裁判文书 暂无裁判文书，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考 5.12送达公告 暂无送达公告，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考 六、个人历史信息 6.1历史担任法定代表人 暂无历史担任法定代表人，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考6.2历史对外投资 暂无历史对外投资，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考6.3历史在外任职
德国汽车与日本汽车
德国汽车与日本汽车 本文转自天涯博客，打算买车的朋友可以做一个参考！ 上星期，同一位老友聚会。老友是同济大学汽车专业毕业，却格外钟情日系车，家中两部汽车全是丰田。当然，老友认为：日本车油耗低、装饰豪华、外观吸引眼球等。老友近十年来，同日资公司打交道频繁，当然同好几家日资公司职员一直友好往来。于是，围绕日资企业职员买什么车的话题展开了，老友的结论：日资企业职员买德系车的比例很高！就是不知原因。 这种现象，我并没有觉察到，更谈不上知道其他日资企业职员衷情日本车的原因。从我自身来说，倒可以反映一些问题。从1993年开始，同日本技术人员、商务人员打交道，每当提到德意志民族或者德国产品，他们出自内心表示心服口服。他们还提到，世界工业其实如同世界生物一样，生物有生物链，工业也有工业链。生物链的最顶端是老虎狮子等猫科动物；再下一层是豹子、豺狼、狐狸等中型食肉动物；接下来就是骆驼、马、牛、羊等大型草食动物；随后就是兔子、老鼠之类的小型草食动物；最底层的是昆虫、节肢动物等等。世界工业链的最顶端产业由美国全方位控制，具体说来就是：太空科技、新材料技术、软件开发、电子芯片开发、交通通讯技术等等超高附加值，一本万利的产业。工业链的第二层由德国、瑞典、瑞士等国家控制，这几个国家生产成套的设备、整套生产线，比如说：家电生产线、药品生产线、钟表生产线、卷烟生产线、印刷设备成套生产线、饮料包装成套设备生产线、芯片半导体生产线、光盘生产线等等。日本、法国、意大利占据工业链的第三层，这几个国家从美国买来各种专利，从工业链第二层国家导入生产设备，就可以生产附加值较高的工业产品：家电数码产品、汽车、中档手表、时装、香水、提炼化工产品等等。第三层国家，有时候生产线超负荷运转，实在忙不过来，于是他们就将一些产品交给韩国、台湾等地OEM委托加工，韩国、台湾位于工业链的第四层。自然，中国、俄罗斯、印度、巴西、越南、印尼、马来西亚等国家有个好听的名字，“新兴工业化国家”。其实，这些国家在工业链中处于第五层，没有强大的科研开发能力，必须向第一层国家购买专利，向第二层国家采购生产设备、生产线，向第三层国家学习如何生产产品、管理企业。万事俱备后，这些国家还得乞求第四层国家或地区转接一些附加值较低的产品订单。从工业链层次来看，德国位于日本上层，日本工商业界对德国的姿态是仰视。 上述的工业链层次，只能说是大致的轮廓，有些产业实际上是交叉重叠的。德国虽然处于工业链的第二层，实际上也有很多第三层国家的特征。比如说：汽车整
2011汽车质量排名
德系车与日系车的巨大区别 德系车和日系车究竟谁更好？这个问题的争了很久，几乎每个喜欢研究汽车的车迷都喜欢插上几句，最近我比较空闲，也来说说我的看法！（首先，这里要分清楚德系车和欧美车是两个不同的概念，美国的汽车业也已经走下波路，欧洲其它国家的车还未足够强大，能够在现今世界汽车工业保持强势的就只有德国和日本！所以，这里只单独讨论德系车和日系车。）先来看看两国的一般商品产销情况： 在中国人看来，日货现在风靡全球，只要是日货当然就是好！我问大家一个问题：你们知道当今世界上买得最火的是哪个国家的产品？八成以上的中国人会想当然地以为不是美国就是日本，因为美国最大（经济），因为日货风靡全球（中国人以为），其实两个答案都错！ 正确的答案是德国货！德国在过去连续几年的出口贸易额均位居全球第一位，是全球最大的出口贸易国！不但领先美国，06年更是比日本高出72％！而且差距还在不断拉大！（人家出口的可不是像中国那些低端产品，而是高品质高价值的产品） 只有区区八千万人口的德国，为何产品的出口却雄霸全球？（看看美国和日本的人口…以人均来算，德国人的人均出口额是美国人的3.91倍，是日本人的2.66倍，无论是总量还是人均都冠绝全球！） 简单点来说就是世界上绝大多数人都喜欢买德国货，就等于是全球信赖，能够做到这样是由德国人的特质和文化决定的！德国人的严谨已经达到了令人觉得恐怖的地步，如果说我们中国人觉得其它西方人非常严谨，那么其它西方人对德国人的感觉就像中国人看西方人一样，用恐怖这个字眼也不算过分了！ 基于这样的文化背景，德国货有着与全球任何一个国家都不同的品质，这一点我是相信的. 回到汽车这个问题上来，首先就要看汽车工业和技术的水平。先看第一个，由美国评选出来的2006全球十佳发动机（不分级别，只要是量产车）： 1. 奥迪公司的2升FSI涡轮增压式DOHC I4发动机（适用车型：奥迪A3）； 2. 奥迪公司的4.2升DOHC V-8发动机（适用车型：奥迪S4）； 3. 宝马公司的3升DOHC发动机（适用车型：宝马330i）； 4. 戴姆勒/克莱斯勒公司的5.7升Hemi Magnum OHV V-8发动机（适用车型：道奇Charger R/T）； 5. 福特公司的4.6升SOHC V-8发动机（适用车型：野马GT）； 6. 通用公司的2升增压式DOHC I4发动机（适用车型：雪佛兰Cobalt SS）； 7. 通用公司的2.8升涡轮增压DOHC V6（适用车型：绅宝9-3 Aero）； 8. 马自达公司的2.3升DISI 涡轮增压DOHC I4（适用车型：马自达6）； 9. 日产公司的3.5升DOHC V-6（适用车型：无限G35 6MT）； 10.丰田公司的3.5升DOHC V-6（适用车型：凌志IS 350）。这些发动机普遍采用了直喷燃油技术（DIG）和增压进气技术。上面的前四名全部来自德国！日本也有两项入选，但排名只是9、10位！ 再看第二个，被誉为发动机界奥斯卡的斯图加特全球年度发动机大奖（2006的，这是按细分车型分级评选的）： 1-1.4升级别年度发动机大众1.4升TSI双增压发动机使用车型：大众高尔夫(GOLF) 1.4-1.8升级别年度发动机丰田TOYOTA 1.5升混合动力发动机使用车型：普瑞斯(PRIUS) 1.8-2升级别年度发动机大众 2升 FSI涡轮增压发动机使用车型：高尔夫GTI (GOLF GTI),奥迪A3, A4, A6, 斯柯达欧雅(SKODA OCTAVIA), 西亚特LEON(SEAT LEON) 2-2.5升级别年度发动机斯巴鲁2.5升涡轮增压发动机使用车型：斯巴鲁森林人(FORESTER), 翼豹(IMPREZA)萨博9-2X(SAAB) 2.5-3升级别年度发动机宝马3升双涡轮增压柴油发动机使用车型：宝马535D 3-4升级别年度发动机宝马3.2升发动机使用车型：宝马M3、Z4 M 4升以上级别年度发动机宝马 5升V10 使用车型：宝马M5, M6 又一次，大众和宝马占据了获奖发动机的大半江山。最值得一提的是，大众的1.4升TSI双增压发动机不但获得分组级别最佳，而且更获得最有价值的总评的年度全球最佳新发动机大奖！发动机是汽车的最核心技术，而德国人在核心技术上的优势仍然不可撼动！