汽油及辅助控制系统试题
第四章习题
一、填空题
1.在怠速控制系统中ECU需要根据_______________ 、____________确认怠速工况。
2.怠速控制的实质就是对怠速工况下的__________进行控制。
3.按执行元件的类型不同，旁通空气式怠速控制系统又分为___________、_________ _______________、开关型。
4.步进电动机的工作范围为____________个步进级。
5.旋转电磁阀控制旁通空气式怠速控制系统的控制内容主要包括___________、_________ ____________、怠速预测控制和学习控制。
6.占空比控制电磁阀型怠速控制阀的结构主要由___________、_________ 、_______ _________等组成。
7.真空电磁阀用英文字母表示为_________；谐波增压控制系统用英文字母表示为_______________。
8.为使发动机工作时进气更充分，应随转速的提高应适当_________进气门的提前开启角。
9.VTEC配气机构与普通配气机构相比，在结构上的主要区别是：_______________________________________________________。
10.动力增压是利用________________________________________________工作。
11.当ECU检测到的进气压力高于_________时，废气涡轮增压停止工作。
12.汽车排放污染主要来源于_______________________。
13.柴油机的主要排放污染物是_______ 、________ 和___________。
14.发动机排出的NO X量主要与____________________________有关。
15.开环控制EGR系统主要由______________和_______________等组成。
16.在开环控制EGR系统中，发动机工作时，ECU给EGR电磁阀通电停止废气再循环的工况有：______________、_____________、_______________。
17.随发动机转速和负荷减小，EGR阀开度将__________。
18.三元催化转换器的功能是_____________________________________________。
19.影响TWC转换效率的最大因素有__________________、__________________。
20.在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向ECU输入的电压信号一般为_____________。
21.丰田凌志LS400轿车氧传感器加热线圈在20℃时阻值应为_________________。
22.巡航控制系统用英文字母表示为___________，又称_________________。
23.巡航控制系统主要由__________、___________、________、_________、________等组成。
24.驾驶员通过操纵开关给ECU输入巡航控制命令，主要用于______________________。
25.巡航控制系统常见故障主要是：______________、___________、_____________ 、_________________等。
26.发电机控制系统的功能是____________________________。
27.冷却风扇控制系统发生故障时，主要应对__________、_____________、____________及继电器电路进行检查。
28.点火开关接通的瞬间，故障指示灯正常现象应该是__________的。
29.当凸轮轴位置传感器发生故障时，将造成发动机_____________________。
30.ECU必须有合适的____________才能控制发动机管理系统。
31.ECU电源电路就是由______________________________。
32.给发动机控制模块反馈信号的传感器主要有___________ 、_____________。
33.在三元催化转换器前后各装一个氧传感器的目的是_____________________________。
34.三元催化剂是____________________的混合物。
35.正常情况下转换器出气口应该至少比进气口温度高_______________。
36.废气再循环的主要目的是__________________________。
37.减少氮氧化合物的最好方法就是降低_______________。
38.废气在循环会使混合气的着火性能和发动机输出功率________。
39.在诊断EGR系统之前，发动机的温度必须处于________________。
40.目前所用的二次空气供给方法有________________ 、______________两种。
41.所谓增压是_________________________________________________________。
42.废气涡轮增压系统的主要部件有____________、___________、___________和冷却器。
43.在废气涡轮增压系统中，一般都带有冷却器，作用是_________________________。
44.在废气涡轮增压系统中，必须对增压压力进行控制，其目的是__________________。
45.根据控制节气门方式的不同，巡航控制系统可分为____________ 、________两种。
46.进入废气中的氧气较少时，氧化钛式氧传感器的二氧化钛半导体阻值_______。
47.怠速控制目的是在保证发动机要求且运转稳定前提下以降低怠速时。
48.怠速控制系统由、、三部分组成。
49.控制怠速进气量方法有_____________和____________两种类型。
50.节气门直动式怠速控制器，如采用齿轮减速机构后，会导致性能变差。
51.步进电动机的转动量取决于_____________________。
52.采用增压技术提高进气压力，是提高发动机性和性的重要措施之一。
53.根据动力源不同，增压装置可分为和两类。
54.汽油机的主要排放污染物是、、。
55.EV AP是英文缩写。
56.EGR系统主要有EGR系统和EGR系统。
57.TWC是利用转换器中的将有害气体变为无害气体。
58.影响TWC转换效率最大因数是和。
59.氧传感器可分为和两类。
60.当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值。
61.在怠速运转时，ECU将接收的转速信号与进行比较，差值应为
20r/min。
62.为保证电控系统正常供电电压，ECU根据蓄电池电压调节的开度，提高发动
机的怠速转速。
63.占空比控制阀的开度取决于。
64.旋转电磁阀的开度是通过控制两个线圈的来实现的。
65.快怠速控制阀主要由、和组成。
66.进气管较长时，压力波传播距离长，发动机较好。
67.LS400节气门电控系统中，加速踏板位置传感器采用式。
68.电控节气门系统根据、系统ECU的输出执行信号，调节节气门开度。
69.二次空气供给系统在一定情况下，将送入排气管，以降低CO和HC的排放量。
70.装有氧传感器和三元催化转换装置的汽车，禁止使用汽油。
71.发动机工作进行废气再循环时，废气再循环量的多少可用来表示。
72.NO X是控制中的氧气与氮气在、条件下形成的。
73.怠速控制实际就是对怠速工况下进行控制。
74.目前广泛应用的是式怠速控制系统。
75.发动机起动时，怠速控制阀预先设定在位置。
76.执行元件功用是执行的指令，控制的开度。
77.当电路或传感器发生故障时，故障自诊断系统自动启动功能。
78.当冷却液温度高于时，ECU将风扇的电路接通。
79.OBD是系统。
80.应急备用系统工作时，只能根据信号和信号将发动机工况简单的分为启动、怠速和非怠速三种。
81．失效保护使ECU根据信号和信号按固定的喷射时间控制发动机工作。
82．三元催化转换器正常起作用是以减少_____________的排放。
83．燃油蒸发排放管的作用是_______________________________________________。84．在正常运行工况下，节气门位置传感器的怠速触点________。
85．随着冷却液温度的升高，点火提前角应逐渐__________。
86.催化转换器是安装在________________和_______________之间。
87.目前采用的催化转换器有几种形式，其中包括______________、______________ ______________等。
88.转换器中的转换剂覆盖在氧化铝颗粒或陶瓷体上，多为________和_______的混合物。
89.二氧化锆氧传感器采用______________做敏感元件。
90.氧传感器失效一般有两种原因：一是______________________；二是_________________。
91.装在排气管中三元催化转换器会影响废气分析仪上________和_________的读数。
92.减少NO X最好的方法是__________________________。
93.EGR率定义为_______________________________________。
94.根据发动机工况不同，进入进气歧管的废气量一般在________________之间变化。
95.废气在循环控制系统部件主要有_______、_______________和_____________等。
96._____________是曲轴箱强制通风系统中最重要的部件。
97.进气惯性效率一般是指________________________________________________。
98.进气波动效应一般是指______________________________________________。
99.根据控制节气门方式的不同，巡航控制系统可分为_______________和_________________两种。
100.电子油门控制系统主要由____________ 、_______________、_____________伺服电动机和______________组成。
101.汽车网络系统英文简写是____________。
102.如果把四尾气分析仪的传感器装在催化器下游，分析仪上________和_________的读数不受三元催化转换器的影响。
103.排气温度传感器用来检测__________________；用以判断_________________________。
二、判断题
1.怠速运转的高低直接影响燃油消耗和排放污染。（）
2.只有在节气门全关、车速为零时，才进行怠速控制。（）
3.节气门直动式怠速控制器动态响应性比较差。（）
4.开关型怠速控制阀也只有开或关两个位置。（）
5.当发动机刚刚起动后，开关型怠速控制阀的线圈处在通电状态。（）
6.当进气流速提高后可以改善发动机的低速性能。（）
7.目前汽车上的增压装置多采用动力增压。（）
8.韩国大宇轿车上的EV AP轿车系统采用的是ECU控制。（）
9.在所有的EV AP系统中，活性碳罐上都设有真空控制阀。（）
10.气缸内的温度越高，排出的NO X量越多。（）
11.在冷起动后，立即拆下EGR阀上的真空软管，发动机转速应无变化。（）
12.三元催化转换器一般为整体不可拆卸式。（）
13.汽车进入巡航控制状态后，若车速过低，ECU将自动解除巡航控制。（）
14.汽车在坡道较大的道路上行使时，使用巡航控制系统，会引起发动机转速变化过大。（）
15.装用电控节气门系统的发动机不需装用怠速控制阀。（）
16.电控节气门系统发生故障时，系统会自动停止工作。（）
17.故障自诊断系统必须要有专门的传感器。（）
18.自诊断系统对所设故障码以外的故障无能为力，特别是机械装置、真空装置等。（）
19.自诊断系统只能根据传感器输入信号来判定有无故障，但不能确定故障的具体部位。（）
20.当点火系统发生故障造成不能点火时，失效保护系统使ECU立即切断燃油喷射。（）
21.当节气门位置传感器有故障时，ECU将始终接收到节气门处于开度为50%的信号。（）
22.失效保护系统只能维持发动机继续运转，但不能保证控制系统的优化控制。（）
23.二氧化锆氧传感器输出特性是在空燃比14.7附近有突变。（）
24.一般氧传感器安装在排气管处，三元催化装置前面。（）
25.在点火开关关闭时，ECU也需要供电，以保存相应的车辆参数。（）
26.只有当发动机在标准的理论空燃比下运转时，三元催化转换器的转换效率才最佳。（）
27.三元催化转换器必须定期进行维护，延长其使用寿命。（）
28.催化转换器发生破裂、失效时也会造成发动机动力性下降。（）
29.三元催化转换器的工作正常与否可以用废气分析仪来测试。（）
30.燃烧的温度越低，氮氧化合物排出的就越多。（）
31.EGR系统会对发动机的性能造成一定的影响。（）
32.诊断二次空气喷射系统，首先要检查该系统上所有真空软管和电路连接。（）
33.涡轮增压器内的动力涡轮和增压涡轮安装在同一根轴上。（）
34.在拆卸涡轮机时，壳体和零件间无相对位置，因而没有必要注标志。（）
35.失效保护功能起动时可完全代替传感器的功能来维持发动机运转。（）
36.在使用三元催化转换器来降低排放污染的发动机上，氧传感器是必不可少的。（）
37.氧传感器失效时会导致混合气过稀，不会导致混合气过浓。（）
38.非加热型的氧传感器一般约5～8万公里应更换一次。（）
39.怠速时，CO的排放量最多，NOx最少。（）
40.加速时，HC排放量最少，NOx增加最显著（）。
41.曲轴箱窜气的主要成份是HC和CO。（）
42.燃油蒸气的主要有害成份是HC。（）
43.活性炭罐受ECU控制，在各种工况下都工作。（）
44.废气再循环的作用是减少HC、CO和NOx的排放量。（）
45.发动机温度过高不会损坏三元催化转换器。（）
46.空燃比反馈控制在各种电控发动机上都使用。（）
47.空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。（）
48.废气排放控制仅在采用OBD—Ⅱ系统中使用。（）
49.涡轮增压器损坏会造成发动机动力性能下降。（）
50.怠速控制的目的保证发动机运转稳定的前提下，尽量使发电机保持高怠速运转。（）
51.ECU通过控制脉冲信号的占空比来改变旋转电磁阀的开度。（）
52.与占空比控制电磁阀型怠速控制阀相比，开关型怠速控制阀控制的旁通空气量更多。（）
53.发动机排出的NO X只与气缸内的最高温度有关。（）
54.在谐波增压控制系统中，当气体惯性过后进气门附近被压缩的气体膨胀而流向进气相同的方向。（）
55.进气管内的压力被反射回到进气门所需时间取决于压力传播路线的长度。（）
56.在可配气相位控制系统中，凸轮轴沿工作方向转过一个角度，如：气门提前开启角增大，则迟后关闭角也增大。（）
57.VTEC系统中电磁阀通后，通过水温传感器给电脑提供一个反馈信号，以便监控系统工作。（）
58.柴油机的主要污染物是HC和NO X和碳烟。（）
59.EGR控制系统是将适量废气重新引入气缸燃烧，从而提高气缸的最高温度。（）
60.废气再循环是取决于EGR开度，而EGR开度是ECU控制。（）
61.发动机的排气温度大于815℃时，TWC转换效率下降。（）
62.当氧化锆氧传感器内外侧氧浓度差小时，两电极产生的是高电压（约1V）。（）
63.拆开二次空气电磁阀上的软管，电磁阀不通电时，从进气管侧软管头吹入（）
64.当汽车进入巡航状态后，若车速过低当减速时ECU将自动解除巡航控制。（）
65.应急备用系统只保证发动机按正常性能运行。（）
66.失效保护系统不能保证控制系统优化控制。（）
67.点火开关按通，发动机没有起动或起动后短时间内“故障指示灯”点亮说明系统有故障。（）
68.步进电机式怠速控制阀在点火开关断开后必须继续通电使其退回到初始位置。（）
69.起动模式时发动机空燃比闭环控制。（）
70.发动机在全负荷模式下，废气再循环控制系统将停止工作。（）
71.在怠速工况运行时，节气门位置传感器的怠速触点打开。（）
72.HC包括未燃烧和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化雾。（）
73.NO X是燃烧过程中形成的多种氮氧化物，是由于混合气在高温、富氧下燃烧时产生的。（）
74.只有当混合气的空燃比保持稳定时，三元催化转换器的转换效率才能得到精确控制。（）
75.催化转换器是汽车发动机上普遍采用的一种机外废气净化装置。（）
76.传统催化转换器只对一氧化碳和碳氢化合物起催化转换作用。（）
77.氧化锆式氧传感器输出信号的强弱与工作温度无关。（）
78.线性EGR阀由发动机控制模块控制。（）
79.EGR系统工作提前会产生怠速不稳失速现象，但不会使发动机产生回火现象。（）
80.如果二次空气喷射系统发生故障时，会使HC的排放量降低。（）
81.在对车辆作排放检测前，一定要对发动机进行充分的预热。（）
82.尾气分析仪可以检测到三元催化转换器存在故障。（）
83.用电控加速踏板可明显改善发动机燃油消耗和尾气排放。（）
84.电控系统在部分负荷下的断缸控制是把点火与供油同时切断。（）
85.采用EGR系统对发动机性能不会造成影响。（）
86.氧传感器内部有一个加热器，可使传感器的输出信号稳定。（）
87.测试尾气时必须把分析仪的采样管插到三元催化转换器的下游。（）
88.测试尾气时必须把分析仪的采样管插到三元催化转换器的上游。（）
89.很多双级催化器采用空气喷射系统在催化器之间的空间喷入空气以提供氧气。（）
90.预热转换器一般都采用在比较大的车型上。（）
91.催化转换器工作时的氧化反应会产生大量的热。（）
三．选择题
1、行驶时( )排放量最多，( )排放量最少。
A．NOx……HC；B．NOx……CO；C．HC……CO；D．CO……HC
2、减速时( )排放量最少，( )排放量显著增加。
A．NOx……HC；B．NOx……CO；C．HC……CO；D．CO……HC
3、发动机工作时的燃油量是( )。
A．喷油器喷油量B．燃油泵供油量
C．来自燃油箱的蒸发控制燃油蒸气量D．A+B
4、本田车系的V AEC电磁阀电阻为( )Ω。
A．10～15 B．14～20 C．14～30D．10～25
5、废气再循环的作用是抑制( )的产生。
A．HC B．CO C．NOx D．有害气体
6、进入进气歧管的废气量一般控制在( )范围内。
A．1％～2％；B．2％～5％；C．5％～10％；D．6％～13％
7、在( )时废气再循环控制系统不工作。
Ａ．行驶B．怠速C．高转速D．热车
8、采用三元催化转换器必须安装( )。
A．前氧传感器B．后氧传感器C．前、后氧传感器
9、如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动( )。
A．频率高B．增加C．没有D．缓慢
10、发动机过热将使( )。
A．EGR系统工作不良B．燃油蒸发量急剧增多
C．三元催化转换器易损坏D．曲轴箱窜气增加
11、进气惯性增压系统通过改变( )达到进气增压效果。
A．进气通道截面积B．压力波传播路线长度
C．废气流动路线D．进气管长度
12、氧化锆只有在（）以上的温度时才能正常工作。
A.90℃
B.40℃
C. 815℃
D.500℃
13、在暖机过程中，ECU根据（）按内存的控制性控制控制阀的开度.
A.进气温度
B.节气门开度 C .冷却液温度 D.凸轮轴位置
14、氧化钛氧传感器工作时，当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值（）
A.增大
B. 减小
C.不变
15、步进电动机的工作范围为（）个步进极。
A. 0～150
B.0～215
C. 0～175
D.0～125
16、当冷却液温度低于（）℃时，冷却风扇不工作。
A.100℃
B.80℃C98℃. D.103℃
17、下列哪个工况不是采用开环控制（）
A.怠速运转时 C.发动机起动时 D.节气门全开或大负荷时
D.氧传感器起效应时
18、下列说明不正确的一项为（）
A.发动机起动后，开怠速运转超过预示时间时，开关型怠速控制阀处于关闭状态
B.发动机起动工作时或刚刚起动后，开关型怠速控制阀开启
C.当怠速触点闭合，且发动机转速下降到规定转速以下时
D.发动机起动后怠速运转超过预定时，开关型怠速控制阀关闭
19、在巡行控制下驱车下坡时，点火提前角应( )
A．延迟减小B．延迟增大C．不变D．快速减小
20、技术员甲说调节发动机怠速的方法是调节发动机上的怠速调节螺钉或怠速电磁阀以调节节气门的关闭程度；技术员乙说发动机怠速改变后，节气门怠速开度传感器必须加以调整。谁正确？
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
21、下列关于雷达促动制动系统的叙述，下列哪项正确？
A.仅当本车距前车距离太小时，制动系统才能起制动作用。
B.在各种车速情况下，两车的安全距离被认为是一样的。
C.当该系统发现两车的距离太小时，驾驶员控制制动轮的制动力。
D.以上三项均正确。
22、技术员甲说有真空泄漏对复合式车辆影响很小，因为它不需要依靠真空度信号来计量燃油量；技术员乙说真主泄漏对真空控制的排放控制装置有极大影响。谁正确？
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
23、在用四气分析仪测试复合式车辆废气时：技术员甲说当混合气较浓时，O2读数会偏低；技术员乙说混合气较浓时，CO读数较高。谁正确？
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
24、有一辆车据反映有怠速不稳定故障，用废气分析仪检查得出在怠速时，出现混合气可能过稀状态，并且HC和O2排放含量高，加大丙烷的浓度不能改善这种情况。在2500r ／min时，废气分析仪的读数才有改善。最可能的原因是：
A.在油路中有空气
B.气缸垫泄漏
C.进气门导管磨损
D.凸轮轴凸尖磨损
四．名词解释
1．配气相位
2．EGR率
3．占空比
4．EV AP
五、问答题
1.在现代的汽车上装用了排放控制系统都有哪些？
2.简述氧传感器信号的检测方法？
3.二次空气供给系统的功能？
4.在进行巡航控制时，系统的主要功能包括哪些？
5.电控节气门系统的控制功能有哪些？
6.简述应急备用系统工作原理？
7.步进电动机型怠速控制阀的控制内容？
8.谐波增压控制系统中压力波是如何产生的？
9.增压系统的功能是什么？
10.述说废气涡轮增压控制系统的工作原理？
11.述说氧化锆氧传器的工作原理？
12.冷却风扇控制系统的功能？
13.以冷却水传感器无为例说明自诊断系统工作原理？
14.简述失效保护系统的功能?
15.什么是废气再循环？
16.涡轮增压的含义是什么？
17.巡航控制系统的优点是什么？
18.催化转换器一般使用或维修中要注意哪些方面？
19.一般发动机控制模块使碳罐控制电磁阀通电应考虑到哪些条件？
20.汽车网络系统的优点有哪些？
第四章习题答案
一、填空题
1.节气门位置信号、车速信号
2.进气量
3.步进电机型、旋转电磁阀型、占空比控制电磁阀型。
4.0～125
5.起动控制、暖机控制、怠速稳定控制
6.控制阀、阀杆、线圈、弹簧
7. VSV ；ACIS
8.增大。
9.凸轮轴的凸轮较多，且升程不等，进气摇臂总成的结构复杂。
10.发动机输出动力或电源驱动增压装置
11.0.098Mpa
12.发动机排出的废气。
13.HC、NO X 、碳烟
14.气缸内的最高温度
15. EGR阀、EGR电磁阀
16.起动工况、怠速工况、暖机工况
17.减小
18.利用转换器中的三元催化剂将发动机排出废气中的有害气体转变为无害气体。
19.混合气的浓度和排气温度。
20.0.75～0.90V
21.5.1～6.3Ω
https://www.wendangku.net/doc/7513409342.html,S、恒速行使系统
23.操纵开关、安全开关、传感器、巡航控制ECU、执行元件
24.选择巡航控制模式、设置或修正巡航控制车速等。
25.不能进入巡航控制模式、间歇性故障、不能维持巡航控制车速、安全保护系统故障等。
26.根据蓄电池电压信号，控制发电机输出电压
27.电源电路、风扇电动机及其电路、风扇继电器线圈电阻
28.点亮
29.不能起动或失速。
30.供电电压
31.蓄电池向ECU供电的电路
32.氧传感器、爆震传感器
33.为了监测三元催化转换器的转化效率
34.铂（或钯）和铑
35.30℃～100℃
36.减少氮氧化合物的排放
37.燃烧室的温度
38.下降
39.正常工作温度
40.空气泵系统、脉冲空气系统
41.将进入气缸前的新鲜空气预先进行压缩，然后再以高密度送入气缸
42.涡轮增压器、增压压力电磁阀、膜片式控制阀
43.降低进气温度，对消除发动机爆震、提高进气效率都十分有利。
44.防止发动机爆震和防止热负荷
45.真空控制式、电机控制式
46.小
47.发动机排放、燃油消耗量
48.传感器、ECU、执行元件
49.节气门直动式、旁通空气式
50.动态响应
51.输入脉冲
52.动力、经济
53.废气涡轮增压、动力增压
54.CO、HC、NO X
55.汽油蒸汽排放
56.开环控制、闭环控制
57.三元催化剂
58.混合气浓度、排放温度
59.氧化锆、氧化钛
60.增大
61.确定的目标转速
62.控制阀
63.线圈产生的电磁力的大小
64.平均通电时间
65.石蜡感温器、控制阀、弹簧
66.低速性能
67.电位计
68.ABS、TRC
69.新鲜空气
70.含铅
71.EGR率
72.高温、高压
73.进气量
74.旁通空气
75.全开
76.ECU、节气门
77.失效保护
78.103℃
79.随车诊断
80.起动开关
81.起动、节气门位置传感器
82．CO 、HC
83．将HC气体从燃油箱内送至活性碳罐
84．断开
85．减小
86.排气歧管、消声器
87.传统型催化转换器、双级催化转换器、预热催化转换器
88.铂（或钯）、铑
89.二氧化锆
90.已到使用期限；碳烟、铅化物、硅胶、机油等物质沉积在氧传感器上
91. HC、CO
92.降低燃烧室的温度
93.再循环废气的量占整个进气量的百分比
94. 6%～23%
95. EGR阀、EGR枢轴位置传感器、EGR真空调节器
96. PCV阀
97.利用进气形成时进气管内高速流动气体的惯性作用来提高充气效率
98.利用进气门关闭后，进气管的气体还在继续来回波动的作用来提高充气效率
99.真空控制式、电机控制式
100.加速踏板、踏板位置传感器、发动机控制模块、节气门执行机构
101. CAN
102. O2、CO2
103.再循环废气的温度；废气再循环系统工作是否正常
二、判断题
1.对
2.对
3.对
4.对
5.对
6.对
7.错
8.错
9.错10.对11.对12.对13.对14.对15.对16.对17.错18.对19.对20.对21.错22.对23.对24.对25.对26.对27.错28.对29.对30.错31.对32.对33.对34.错35.错36.对37.错38.对39.对40.错41.错42.错43.错44.错45.对46.错47.对48.错49.对50.错51.对52.错53.错54.错55.对56.错57.错58.对59.错60.错61.对62.对63.错64.对65.错66.对67.错68.对69.错70.对71.错72.对73.对74.对75.对76.对77.对78.对79.错80.错81.对82.对83.对84.对85.错86.对87.错88.对89.对90.错91.对
三、选择题
1.B
2.B
3.D
4.C
5.C
6.D
7.B
8.C
9.D 10.B 11.B 12.B 13.C 14.A 15.D 16.C 17.C 18.D 19.A 20.A 21.A 22.D 23.C 24. C
四、名词解释
答：1.指用曲轴转角来表示的进、排气门关闭时刻和开启持续时间，主要包括进气门提前开启角、进气门迟后关闭角、排气门提前开启角、排气门迟后关闭角。
答：2.指废气再循环量在进入汽缸内的气体中所占的比率。
EGR率=[EGR量/（进气量+ EGR量）]*100%
答：3.是指脉冲信号的通电时间与通电周期之比。
答：4.是汽油蒸汽排放控制系统，是为防止汽油箱内的汽油蒸汽排入大气而产生污染。
五、问答题
答：1.曲轴箱强制通风系统、汽油蒸汽排放控制系统、废气在循环系统、三元催化转换系统、二次空气供给系统和热空气供给系统等。
答：2.连接好氧传感器线束连接器，使发动机以较高转速运转，直到氧传感器工作温度达到400摄氏度以上时在维持怠速运转。然后反复踩动加速踏板，并测量氧传感器输出的信号电压，加速时应输出高电压信号0.75～0.90V ，减速时应输出低电压信号0.10～0.40V。若不符合上述要求，应更换氧传感器。
答：3.二次空气供给系统的功能是：在一定的工况下，将新鲜空气送入排气管，促使发动机废气中的一氧化碳和碳氢化合物进一步氧化，从而降低一氧化碳和HC的排放量，同时加快三元催化转换器的升温。
答：4.
（1）匀速控制功能；
（2）巡航控制车速设定功能；
（3）滑行功能；
（4）加速功能；
（5）恢复功能；
（6）车速下限控制功能；
（7）车速上限控制功能；
（8）手动解除功能；
（9）自动解除功能；
（10）自动变速器控制功能；
（11）快速修正巡航控制车速功能；
（12）自诊断功能。
答：5.
（1）非线性控制；
（2）怠速控制；
（3）减小换挡冲击控制；
（4）驱动力控制；
（5）稳定性控制；
（6）巡航控制。
答：6.当启动备用系统工作后，备用IC 根据控制所需的几个基本传感器信号，按照固定的程序对执行元件进行简单控制。应急备用系统工作时，只能根据起动开关信号和怠速触点信号将发动机的工况简单地分为起动、怠速和非怠速三种，并按预先设定的固定数值输出喷油控制信号和点火控制信号。
答：7.
（1）起动初始位置的设定
（2）起动控制
（3）暖机控制
（4）怠速稳定控制
（5）怠速预测控制
（6）电器负荷增多时的怠速控制
（7）学习控制
答：8．当气体告诉流向进气门时，如进气门突然关闭，进气门附近气流流动突然停止，但由于惯性，进气管仍在进气，于是将进气门附近气体压缩，压力上升。当气体的惯性过后，被压缩的气体开始膨胀，向进气气流相反方向流动，压力下降。膨胀气体的波传到进气管口时又被反射回来，形成压力波。
答：9．根据发动机进气压力的大小，控制增压装置的工作，以达到控制进气压力、提高发动机动力性和经济性的目的。
答：10．当ECU检测到进气压力在0.098Mpa以下时，受ECU控制的释压电磁阀的搭铁回路断开，释压电磁阀关闭。此时涡轮增压器出口引入的压力空气，经释压阀进入驱动空气室，克服气室弹簧的压力推动切换阀将废气进入涡轮室的通道打开，同时将排气旁通道口关闭，此时废气流经涡轮室使增压器工作。当ECU检测到的进气压力高于0.098Mpa时，ECU将释压电磁阀的搭铁回路接通，释压电磁阀打开，通往驱动器室的压力空气被切断，在气室弹簧弹力的作用下，驱动切换阀，关闭进入涡轮室的通道，同时将排气旁通道口打开，废气不经涡轮室直接排出，增压器停止工作，进气压力下降，只到进气压力降至规定的压力时，ECU又将释压阀关闭，切换阀又将进入涡轮室的通道口打开，废气涡轮增压器又开始工作。
答：11．在400℃以上的高温时，若氧化锆内外表面处的气体中的氧的浓度有很大差别，在铂电极之间将会产生电压。当混合气稀时，排气中氧的含量高，传感器元件内外侧氧的浓度差小，氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压很低（接近0V），反之，如排气中几乎没有氧，内外侧的之间电压高（约为1V）。在理论空燃比附近，氧传感器输出电压信号值有一个突变。
答：12．发动机控制ECU根据冷却液温度传感器信号和空调开关信号，通过风扇继电器来控制风扇电动机电路的通断，以实现对风扇的控制。
答：13．正常工作时向ECU输送的信号电压应为0.3～4.7V，对应发动机冷却液的温度为-30～120℃。发动机正常工作时，若冷却液温度传感器向ECU输送的信号电压低于0.3 V或高于4.7V，自诊断系统则会判定为故障信号，如只是偶然出现自诊断系统不会认为有故障，如出现超过一定时间或多次出现，自诊断系统即判定水温传感器或其电路有故障。
答：14．在电控系统中，当自诊断系统判定某传感器或其电路出现故障（即失效）时，由自诊断系统启动而进入工作状态，给ECU提供设定的目标信号来代替故障信号，以保持控制系统继续工作，确保发动机仍能继续运转。
答：15．废气再循环即将部分废气引入气缸内与可燃混合气混合参与燃烧，从而使燃烧速度减缓，燃烧温度降低，以减少燃烧过程中氮氧化物的生成。
答：16．利用发动机排放废气的能量去冲击装在排气系统中的涡轮使之旋转，同时带动压力机一同旋转，并压缩空气强制送入气缸内。
答：17．
（1）提高汽车行驶时的舒适性；
（2）节省燃料，具有一定的经济性和环保性；
（3）保持汽车车速的稳定；
答：18.
（1）装有三元催化转换器的汽车严禁使用含铅汽油。
（2）不要在易燃路面上行使或停车。
（3）在崎岖不平的道路上行使时一定要多加注意。因为催化转换器装在汽车底部、路况不好时很容易造成拖底，损坏催化转换器。
（4）对发动机着车困难的故障一定要及时维修。
（5）在维修中尽量不要拔下高压线的方法试火或断缸试验。
答：19.
（1）发动机起动已超过规定的时间。
（2）冷却液温度已高于规定值。
（3）怠速触电开关处于断开状态。
（4）发动机转速高于规定值。
答：20.
（1）控制模块之间能共享传感器输入的信息；
（2）实现多个模块参与复杂的汽车系统操作；
（3）提高抗电磁干扰能力；
（4）提高诊断能力。
第二章 汽油机电控概述
§第二章汽油机电控概述 学习目标 通过本章的学习应掌握汽油机微机控制系统基本构成及三个基本组成的作用、主要控制功能、汽油喷射的分类等基本内容；了解采用微机控制汽油喷射的主要优点。 §2.1汽油机电控系统及控制内容 自1967年德国（Bosch）公司开发的D-Jetronic电控汽油喷射系统面世以来，经过几十年的发展，汽油机电子控制技术经历了从模拟电路到数字电路，从普通电子控制到微型计算机控制，从单一功能到综合控制的过程。§2.1.1 汽油机电控系统的构成 现在汽油机电控系统尽管种类繁多,但作为一个控制系统,它们具有与其它控制系统相同的三个基本组成部分：传感器、电控单元(Elcetronic Control Unit ,ECU)和执行组件构 成如图2.1所示 传感器的作用是将反映发动 机运行状况的机械动作、热状态等 物理量信息，转换成相应的模拟或 数字电信号，并输送到电控单元。 每一个传感器都是一个完整的测 量装置，它们传输的信息，是电控系统做出各种控制决策的依据，如果没有这些传感器，电控单元就无法实现对发动机的有效可靠控制。一台发动机的电控系统应有多少个传感器，取决于控制功能的简繁和需要达到的控制精度。一般而言，控制功能越多，控制精度要求越高，所需的传感器越多。 电控单元（ECU）是电控系统的核心。主要任务是：向各种传感器提供
它们所需的基准电压（如：2V、5V、9V、12V等）；接收传感器或其它装置输入信号，并将它们转换为微机能够处理的数字脉冲；储存输入的信息，运用内部已有的程序对输入信息进行运算分析，输出执行命令；根据发动机性能的变化，自动修正预置的标准值；将输入信息与设定的标准值进行比较，如发现数据异常，确定故障位置，并把故障信息储存在内存中。 执行组件是在电控单元控制下完成特定功能的电气装置。在电控系统中，ECU对执行组件的控制，一般通过控制执行组件电磁线圈搭铁回路来实现。 §2.1.2 汽油机电控系统的主要控制功能 汽油机微机控制系统的控制功能,视发动机生产年份、制造商、发动机类型等有很大的差异。一般而言，生产年份较早的发动机，控制功能相对较少，而近年生产的发动机，电控系统控制功能已有很大的扩展。主要控制如下： 一、汽油喷射控制：是汽油机电控系统最主要的控制功能，汽油喷射控制的内容主要有喷油正时控制、喷油持续时间控制、停油控制和电动汽油泵控制等。 喷油正时控制：即喷油开始时刻控制，包括根据曲线转角位置进行控制的同步喷射控制循和根据发动机运行工况进行控制的异步喷射控制两种方式。 喷油持续时间控制：也即喷油量控制。包括发动机起动时的喷油持续时间控制，发动机起动后的喷油持续时间控制两种控制程序。 停油控制：包括减速停油控制、超速停油控制及停油后的恢复供油控制。 电动汽油泵控制：包括发动机起动前电动汽油泵的预运转控制、发动机正常运转时电动汽油泵运转控制。 二、点火控制：是汽油机电控系统的第二个主要控制功能。电控系
汽油机辅助控制系统习题
一、填空题 1.根据控制节气门方式的不同，巡航控制系统可分为_______________和_________________两种。 2.电子油门控制系统主要由____________ 、_______________、 _____________伺服电动机和______________组成。 3.汽车网络系统英文简写是____________。 4.如果把四尾气分析仪的传感器装在催化器下游，分析仪上________和_________的读数不受三元催化转换器的影响。 5.排气温度传感器用来检测__________________；用以判断_________________________。 6.占空比控制电磁阀型怠速控制阀的结构主要由___________、 _________ 、_______ _________等组成。 7.真空电磁阀用英文字母表示为 _________；谐波增压控制系统用英文字母表示为_______________。 8.为使发动机工作时进气更充分，应随转速的提高应适当_________进气门的提前开启角。 9.VTEC配气机构与普通配气机构相比，在结构上的主要区别是： _______________________________________________________。 10.在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向ECU输入的电压信号一般为_____________。 11.丰田凌志LS400轿车氧传感器加热线圈在20℃时阻值应为_________________。 12.巡航控制系统用英文字母表示为___________，又称_________________。 13.巡航控制系统主要由__________、 ___________、 ________、 _________、 ________等组成。 14.驾驶员通过操纵开关给ECU输入巡航控制命令，主要用于______________________。 15.巡航控制系统常见故障主要是：______________、 ___________、 _____________ 、_________________等。 16.在开环控制EGR系统中，发动机工作时，ECU给EGR电磁阀通电停止废气再循环的工况有：______________、 _____________、 _______________。 17.随发动机转速和负荷减小，EGR阀开度将__________。 18.三元催化转换器的功能是_____________________________________________。 19.影响TWC转换效率的最大因素有__________________、 __________________。 20.动力增压是利用________________________________________________工作。 21.当ECU检测到的进气压力高于_________时，废气涡轮增压停止工作。 22.汽车排放污染主要来源于_______________________。 23.柴油机的主要排放污染物是_______ 、 ________ 和 ___________。 24.发动机排出的NO X量主要与____________________________有关。 25.开环控制EGR系统主要由______________和_______________等组成。 26.发电机控制系统的功能是____________________________。 27.冷却风扇控制系统发生故障时，主要应对__________、 _____________、 ____________及继电器电路进行检查。 28.点火开关接通的瞬间，故障指示灯正常现象应该是__________的。 29.当凸轮轴位置传感器发生故障时，将造成发动机_____________________。 30.ECU必须有合适的____________才能控制发动机管理系统。 31.ECU电源电路就是由______________________________。 32.给发动机控制模块反馈信号的传感器主要有___________ 、_____________。 33.在三元催化转换器前后各装一个氧传感器的目的是_____________________________。 34.三元催化剂是____________________的混合物。 35.正常情况下转换器出气口应该至少比进气口温度高_______________。 36.废气再循环的主要目的是__________________________。 37.减少氮氧化合物的最好方法就是降低_______________。 38.废气在循环会使混合气的着火性能和发动机输出功率________。 39.在诊断EGR系统之前，发动机的温度必须处于________________。 40.目前所用的二次空气供给方法有________________ 、______________两种。
过程控制系统习题答案
什么是过程控制系统？其基本分类方法有哪几种？ 过程控制系统通常是指连续生产过程的自动控制，是自动化技术中最重要的组成部分之一。基本分类方法有：按照设定值的形式不同【定值，随动，程序】；按照系统的结构特点【反馈，前馈，前馈-反馈复合】。 热电偶测量的基本定律是什么？常用的冷端补偿方式有哪些 均质材料定律：由一种均匀介质或半导体介质组成的闭合回路中，不论截面和长度如何以及沿长度方向上的温度分布如何，都不能产生热电动势，因此热电偶必须采用两种不同的导体或半导体组成，其截面和长度大小不影响电动势大小，但须材质均匀； 中间导体定律：在热电偶回路接入中间导体后，只要中间导体两端温度相同，则对热电偶的热电动势没有影响； 中间温度定律：一支热电偶在两接点温度为t 、t0 时的热电势，等于两支同温度特性热电偶在接点温度为t 、ta和ta、t0时的热电势之代数和。只要给出冷端为0℃时的热电势关系，便可求出冷端任意温度时的热电势,即 由于冷端温度受周围环境温度的影响，难以自行保持为某一定值，因此，为减小测量误差，需对热电偶冷端采取补偿措施，使其温度恒定。冷端温度补偿方法有冷端恒温法、冷端补偿器法、冷端温度校正法和补偿导线法。 为什么热电阻常用三线制接法？试画出其接线原理图并加以说明。 电阻测温信号通过电桥转换成电压时，热电阻的接线如用两线接法，接线电阻随温度变化会给电 桥输出带来较大误差，必须用三线接法，以抵消接线电阻随温度变化对电桥的影响。 对于DDZ－Ⅲ型热电偶温度变送器，试回答： 变送器具有哪些主要功能？ 变送器的任务就是将各种不同的检测信号转换成标准信号输出。 什么是变送器零点、零点迁移调整和量程调整？ 热电偶温度变送器的输入电路主要是在热电偶回路中串接一个电桥电路。电桥的功能是实现热电偶的冷端补偿和测量零点的调整。
过程控制系统复习题
过程控制系统复习题 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
过程控制系统复习题 一.选择题（每题2分，共10题，共20分） 1.过程控制系统由几大部分组成，它们是：( C ) A.传感器、变送器、执行器 B.控制器、检测装置、执行机构、调节阀门 C. 控制器、检测装置、执行器、被控对象 D. 控制器、检测装置、执行器 2. 在简单控制系统中，接受偏差信号的环节是( B )。 A .变送器 B. 控制器, C. 控制阀 D. 被控对象 3. 串级控制系统主、副对象的时间常数之比，T01/T02＝( )为好，主、副回路恰能发挥其优越性，确保系统高质量的运行。 A. 3～10 B. 2～8 C. 1～4 D. 1～2 4. 过渡过程品质指标中，余差表示( )。 A.新稳态值与给定值之差 B.测量值与给定值之差 C.调节参数与被调参数之差 D.超调量与给定值之差 调节器变为纯比例作用，则( )。 A. 积分时间置∞、微分时间置∞ B. 积分时间置0、微分时间置∞ C. 积分时间置∞，微分时间置0 D. 积分时间置0，微分时间置0 6.( )在阀芯行程比较小时，流量就比较大，随着行程的增加，流量很快地达到最大。 A. 快开流量特性 B. 线性流量特性 C. 抛物线流量特性 D. 等百分比流量特性 7.闭环控制系统是根据( )信号进行控制的。 A.被控量 B.偏差 C.扰动 D.给定值 8.衡量控制准确性的质量指标是( )。 A.衰减比 B.过渡过程时间 C.最大偏差 D.余差
9.对象特性的实验测取常用的方法是( )。 A.阶跃响应曲线法 B.频率特性法 C.比例积分法 D．最小二乘法 10.用于迅速启闭的切断阀或两位式调节阀应选择( )的调节阀。 A.快开特性 B．等百分比特性 C．线性 D.抛物线特性 11.调节具有腐蚀性流体，可选用( )阀。 A.单座阀 B.双座阀 C.蝶阀 D．隔膜阀 12.调节阀接受调节器发出的控制信号，把( )控制在所要求的范围内，从而达到生产过程的自动控制。 A. 操纵变量 B.被控变量 C. 扰动量 D. 偏差 13.串级调节系统主调节输出信号送给( )。 A．调节阀 B．副调节器 C. 变送器 D. 主对象 14.在阶跃扰动作用下，过程控制系统的过渡过程出现的形式如下，( )是一种稳定控制系统 A.发散振荡过程 B.等幅振荡过程 C.衰减振荡过程 D.非振荡发散过程 15. 串级控制系统参数整定步骤应为( )。 A. 先主环，后副环 B.先副环后主环 C.只整定副环 D.没有先后顺序 16. 引起被调参数偏离给定值的各种因素称( )。 A.调节 B.扰动 C.反馈 D.给定 17.依据所测物理量的不同, 控制系统可分为( )。 A.压力控制系统、物位控制系统、流量控制系统、温度控制系统等 B.指示型、记录型、讯号型、远传指示型、累积型等 C.离散型和连续型
自动控制系统试题库(改)
一、填空题 1、直流调速的种类有：改变电枢电压、电枢串电阻、弱磁调速。 2、实现无静差调速，则需要在控制电路中包含有积分环节。 3、比例调节器的输出量完全取决输入量。 4、多环控制系统的校正步骤为：先校正环。校正好后，并通过适当的等效变换、简化处理，再校正环。 5、典型Ⅰ型系统中，若以快速性为主，则宜取ζ= ，若以稳定性为主，则宜取ζ= 。 6、α=β配合控制的有环流可逆调速系统中存在的是环流。 7、两组晶闸管装置组成的可逆线路有两种接线方式为和。 8、直流电动机有两个独立的电路：电枢回路与励磁回路。 9、积分环节的输出量取决于积分环节的大小。 10、比例—积分调节器兼顾了系统的快速性和实现无静差的两个方面的要求，因此在自动控制系统中获得广泛的应用。 11、根据转速方向和它与电磁转矩间的关系，可分成四种工作状态：正向运行、正向制动、反向运行、反向制动。 12、双闭环调速系统的两个调节器一般采用调节器，实行联接。 13、采用比例调节器的调速系统，依靠系统的与的偏差进行工作，是一种有静差的调速系统。 14、自动调速指的是：由转速负反馈自动调节转速。 15、最大超调量是输出量与稳态值的最大偏差与稳态值之比。 17、有静差调速系统，其自动调节作用只能尽量减少系统的静差，而不能完全消除静差。 18、积分环节的输出量，取决于输入量对时间的累积过程。 19、反向运行的情况与正向运行相类似，只是由反组取代了正组。电压、电流、转矩与正向运行相反。 20、反馈控制的一般规律是：要想维持某一被控量不变或少受内部和外部干扰的影响，
只要引入该量的__反馈量__与__给定量__进行比较，用它们的___偏差__进行控制，组成__________即可。 21．直流电动机调压可获得调速，直流电动机调励磁可获得调速。 22．双闭环调速系统在稳定时，控制电压Ｕct的大小取决于。23．在转速负反馈单闭环有静差调速系统中，突减负载后又进入稳定运行状态，此时晶闸管整流装置的输出电压U d较之负载变化前是(增加、减少、不变)。 24．在单极式可逆ＰＷＭ变换器中，随着负载的减小，电流将（连续还是 断续），方向将（来回改变还是不变）。 25、若要实现无静差调速，应采用___________________或_____________________等。 26、非独立控制励磁的调速系统的调磁调速部分是_______________的闭环结构。 27、非独立控制励磁的调速系统调磁调速双闭环结构中，电动势环为，励磁电流环为。 28集成运算放大器的最大输出功率是有限的，一般不能直接驱动较大负载电流必须外加 29要满足系统的稳态精度的要求又要保证系统的稳定性，而且还要自有一定的裕量，必须设计合适的，使其达到期的性能指标． 30 在典型Ⅰ型系统中，当ζ=，此时系统对阶跃响应的超调量为。 二、判断题 1、在晶闸管调压调速电路的控制方法中，相位控制由于导通波形是工频正弦波一周期的一部分，低速时转速脉动较大。（） 2、在晶闸管调压调速电路的控制方法中，通断控制由于采用了“零”触发的控制方法，几乎不产生谐波污染。( ) 3、静止可控整流器在控制作用的快速性方面是微秒级的，而变流机组是秒级的。（） 4、电流转速双闭环调速系统在正常运行时，转速调节器是不会达到饱和状态的。（）
最新过程控制系统考试试题汇总
精品文档过程控制系统考试试题汇总(预测) 编辑：郭长龙河南工业大学 一：填空题28分 1?过程控制系统一般由控制器、执行器、被控过程、测量变送等环节组成。 2.过程控制系统由工程仪表和被控过程两部分组成。 3?过程控制仪表的测量变送环节由传感器和变送器两部分组成。 4.过程检测仪表的接线方式有两种：电流二线制四线制、电阻三线制 5?工程中，常用引用误差作为判断进度等级的尺度。 6?压力检测的类型有三种，分别为：弹性式压力检测、应变式压力检测、压阻式压力检测 7?调节阀按能源不同分为三类：气动调节阀、电动调节阀、液动调节阀&电动执行机构本质上是一个位置伺服系统。 9 ?气动执行结构主要有薄膜式和活塞式两大类。 10. 理想流量特性有四类，分别是直线、对数、抛物线、快开。 11. 过程数学模型的求取方法有三种，分别是机理建模、试验建模、混合建模。 12?PID调节器分为模拟式和数字式两种。 13?造成积分饱和现象的内因是控制器包含积分控制作用，外因是控制器长期存在偏差。 14?自动控制系统稳定运行的必要条件是：闭环回路形成负反馈。 15?DCS的基本组成结构形式是三点一线”。 二：名词解释20分 1?过程控制：指根据工业生产过程的特点，采用测量仪表、执行机构和计算机等自动化工具，应用控制理论，设计工业生产过程控制系统，实现工业生产过程自动化。 2?积分饱和：在积分控制范围内，积分控制输出与偏差的时间积分成正比，当控制输出达到一定限制后就不在继续上升或下降，这就是积分饱和现象。 3?串级控制系统：值采用两个控制器串联工作，主控制器的输出作为副控制器的设定值，由副控制器的输入去操纵调节阀，从而对住被控变量具有更好的控制效果。 4?比例控制系统：凡是两个或多个参数自动维持一定比例关系的过程控制系统，称为比例控制系统。5均匀控制系统：控制量和被控量在一定范围内都缓慢而均匀的变化的系统，称为均匀控制系统。6?超驰控制系统：指在一个控制系统中，设有两个控制器，通过高低值选择器选出能适应安全生产状态的控制信号，实现对生产过程的自动化控制。 7?分程控制系统：一个控制器的输出信号分段分别去控制两个或两个以上调节阀动作的系统称为分程控制系统。 8?阀位控制系统：是综合考虑快速性、有效性、经济性和合理性的一种控制系统。 9?集散控制系统：是把控制技术、计算机技术、图像显示技术及通信技术结合起来，实现对生产过程的监视控制和管理的系统。 10?现场总线：是指将现场设备与工业控制单元、现场操作站等互联而成的计算机网络，具有全数字化、分散、双向传输和多分枝的特点，是工业控制网络向现场级发展的产物。 三：简答题32分 1?什么是PID，它有哪三个参数，各有什么作用？怎样控制？ 答：PID是比例-积分-微分的简称。其三个参数及作用分别为： (1 )比例参数KC,作用是加快调节，减小稳态误差。 (2)积分参数Ki，作用是减小稳态误差，提高无差度 精品文档
自动控制原理期末考试题
《 自动控制原理B 》 试题A 卷答案 一、单项选择题（本大题共5小题，每小题2分，共10分） 1．若某负反馈控制系统的开环传递函数为 5 (1) s s +，则该系统的闭环特征方程为 ( D )。 A ．(1)0s s += B. (1)50s s ++= C.(1)10s s ++= D.与是否为单位反馈系统有关 2．梅逊公式主要用来（ C ）。 A.判断稳定性 B.计算输入误差 C.求系统的传递函数 D.求系统的根轨迹 3．关于传递函数，错误的说法是 ( B )。 A.传递函数只适用于线性定常系统； B.传递函数不仅取决于系统的结构参数，给定输入和扰动对传递函数也有影响； C.传递函数一般是为复变量s 的真分式； D.闭环传递函数的极点决定了系统的稳定性。 4．一阶系统的阶跃响应（ C ）。 A ．当时间常数较大时有超调 B ．有超调 C ．无超调 D ．当时间常数较小时有超调 5. 如果输入信号为单位斜坡函数时，系统的稳态误差为无穷大，则此系统为（ A ） A ． 0型系统 B. I 型系统 C. II 型系统 D. III 型系统 二、填空题（本大题共7小题，每空1分，共10分） 1．一个自动控制系统的性能要求可以概括为三个方面：___稳定性、快速性、__准确性___。 2.对控制系统建模而言，同一个控制系统可以用不同的 数学模型 来描述。 3. 控制系统的基本控制方式为 开环控制 和 闭环控制 。 4. 某负反馈控制系统前向通路的传递函数为()G s ，反馈通路的传递函数为()H s ，则系统 的开环传递函数为()()G s H s ，系统的闭环传递函数为 () 1()() G s G s H s + 。 5 开环传递函数为2(2)(1) ()()(4)(22) K s s G s H s s s s s ++= +++，其根轨迹的起点为0,4,1j --±。 6. 当欠阻尼二阶系统的阻尼比减小时，在单位阶跃输入信号作用下，最大超调量将 增大 。 7.串联方框图的等效传递函数等于各串联传递函数之 积 。 三、简答题（本题10分） 图1为水温控制系统示意图。冷水在热交换器中由通入的蒸汽加热，从而得到一定温度的热水。冷水流量变化用流量计测量。试绘制系统方框图，并说明为了保持热水温度为期望值，系统是如何工作的？系统的被控对象和控制装置各是什么？
过程控制系统习题答案
过程控制系统习题 答案
什么是过程控制系统？其基本分类方法有哪几种？ 过程控制系统一般是指连续生产过程的自动控制，是自动化技术中最重要的组成部分之一。基本分类方法有：按照设定值的形式不同【定值，随动，程序】；按照系统的结构特点【反馈，前馈，前馈-反馈复合】。 热电偶测量的基本定律是什么？常见的冷端补偿方式有哪些 均质材料定律：由一种均匀介质或半导体介质组成的闭合回路中，不论截面和长度如何以及沿长度方向上的温度分布如何，都不能产生热电动势，因此热电偶必须采用两种不同的导体或半导体组成，其截面和长度大小不影响电动势大小，但须材质均匀； 中间导体定律：在热电偶回路接入中间导体后，只要中间导体两端温度相同，则对热电偶的热电动势没有影响； 中间温度定律：一支热电偶在两接点温度为t 、t0 时的热电势，等于两支同温度特性热电偶在接点温度为t 、ta和ta、t0时的热电势之代数和。只要给出冷端为0℃时的热电势关系，便可求出冷端任意温度时的热电势,即 由于冷端温度受周围环境温度的影响，难以自行保持为某一定值，因此，为减小测量误差，需对热电偶冷端采取补偿措施，使其温度恒定。冷端温度补偿方法有冷端恒温法、冷端补偿器法、冷端温度校正法和补偿导线法。 为什么热电阻常见三线制接法？试画出其接线原理图并加以说明。
电阻测温信号经过电桥转换成电压时，热电阻的接线如用两线接法，接线电阻随温度变化会给电桥输出带来较大误差，必须用三线接法，以抵消接线电阻随温度变化对电桥的影响。 对于DDZ－Ⅲ型热电偶温度变送器，试回答： 变送器具有哪些主要功能？ 变送器的任务就是将各种不同的检测信号转换成标准信号输出。 什么是变送器零点、零点迁移调整和量程调整？ 热电偶温度变送器的输入电路主要是在热电偶回路中串接一个电桥电路。电桥的功能是实现热电偶的冷端补偿和测量零点的调整。 大幅度的零点调整叫零点迁移。实用价值是：有些工艺的参数变化范围很小，例如，某设备的温度总在500～1000度之间变化。如果仪表测量范围在0 ～1000度之间，则500℃以下测量区域属于浪费。因为变送器的输出范围是一定的。可经过零点迁移，配合量程调整，使仪表的测量范围在500～1000℃之间，可提高测量精度。
过程控制系统试卷及答案
过程控制系统试卷C卷 一、填空题（每空1.5分）（本题33分） 1、过程控制系统一般由控制器、执行器、被控过程和测量变送等环组成。 2、过程控制系统由工程仪表和被控过程两部分组成。 3、压力检测的类型有三种，分别为：弹性式压力检测、应变式压力检测、压阻式压力检测。 4、气动执行结构主要有薄膜式和活塞式两大类。 5、根据使用的能源不同，调节阀可分为气动调节阀、电动调节阀和液动调节阀三大类。 6、过程数学模型的求取方法一般有机理建模、试验建模和混合建模。 7、积分作用的优点是可消除稳态误差(余差)，但引入积分作用会使系统稳定性下降。 8、在工业生产中常见的比值控制系统可分为单闭环比值控制、双闭 环比值控制和变比值控制三种。 9、造成积分饱和现象的内因是控制器包含积分控制作用，外因是控制器长 期存在偏差。 二、名词解释题（每小题5分）（本题15分） 1、过程控制：指根据工业生产过程的特点，采用测量仪表、执行机构和计算机等自动化工具，应用控制理论，设计工业生产过程控制系统，实现工业生产过程自动化。 2、串级控制系统：值采用两个控制器串联工作，主控制器的输出作为副控制器的设定值，由副控制器的输入去操纵调节阀，从而对住被控变量具有更好的控制效果。 3、现场总线：是指将现场设备与工业控制单元、现场操作站等互联而成的计算机网络，具有全数字化、分散、双向传输和多分枝的特点，是工业控制网络向现场级发展的产物。 三、简答题（每小题8分）（本题32分） 1、什么是PID，它有哪三个参数，各有什么作用?怎样控制？ 答：PID是比例-积分-微分的简称。其三个参数及作用分别为：（1）比例参数KC，作用是加快调节，减小稳态误差。（2）积分参数Ki，作用是减小稳态误差，提高无差度（3）微分参数Kd，作用是能遇见偏差变化趋势，产生超前控制作用，减少超调量，减少调节时间。 2、前馈与反馈的区别有哪些？ 答：（1）控制依据：反馈控制的本质是“基于偏差来消除偏差”，前馈控制是“基于扰动消除扰动对被控量的影响”。
过程控制系统模拟试题
过程控制系统试题 一、填空题（20'） 1、典型的过程控制系统由控制器、执行机构、被控对象和测量变送装置等环节构成。 2、对过程控制系统的基本性能要求有三点，分别为稳定性、快速性、和准确性。 3、根据使用的能源不同，调节阀可分为气动调节阀、液动调节阀和电动调节阀三大类。 4、扰动通道静态放大系数越大，则系统的稳态误差越大。控制通道的静态放大系数越大，表示控制作用越灵敏，克服扰动能力越强。 5、串级控制系统主回路一般是一个定值控制系统，副回路一般是一个随动控制系统。 6、常用的解耦控制设计方法有前馈补偿解耦、反馈解耦法、对角解耦法、单位阵解耦法。 二、单项选择题（10'） 1、在过程控制系统过渡过程的质量指标中,( C )是衡量系统快速性的质量指标。 A）最大偏差B）衰减比C）振荡周期D）余差 2、下列叙述中不是串级控制系统的特点的是( C ) A．结构上由两个闭环组成B．对二次扰动有很明显的克服作用C．系统中有两个调节阀D．提高了整个系统的响应速度 3、串级控制系统系统中存在的二次扰动来源于它的（B）
A）主回路B）副回路C）主副回路都有D）不能确定 4、下面前馈控制系统中对过程的控制质量没有影响的是（D） A）控制通道放大倍数Ko B）扰动通道放大倍数Kf C）扰动通道时间常数D）扰动通道纯滞后时间 5、用于迅速启闭的切断阀或两位式调节阀应选择( A )特性的调节阀。 A、快开特性 B、等百分比特性 C、线性 D、抛物线特性 三、判断题（10'） 1、串级控制系统中应使主要和更多的干扰落入副回路。（√） 2、过程控制系统的偏差是指设定值与测量值之差。（√） 3、扰动量是作用于生产过程对象并引起被控变量变化的随机因素（×）答案：扰动量是除操纵变量外作用于生产过程对象并引起被控变量变化的随机因素。 4、对干扰通道时间常数越小越好，这样干扰的影响和缓，控制就容易。（×） 答案：时间常数越大越好，这样干扰的影响和缓，控制就容易 5、串级控制系统中主调节器以“先调”、“快调”、“粗调”克服干扰。（×）答案：串级控制系统中主调节器以“慢调”、“细调”作用，使主参数稳定在设定值上，副调节器则以“先调”、“快调”、“粗调”克服干扰。 6、测量滞后一般由测量元件特性引起，克服测量滞后的办法是在调节规律中增加积分环节。（×） 答案：微分作用能起到超前调节的作用，因此能克服纯滞后；积分作用能克服余差。
自动控制原理试题及答案
自动控制原理 一、简答题：（合计20分,共4个小题，每题5分） 1. 如果一个控制系统的阻尼比比较小，请从时域指标和频域指标两方面 说明该系统会有什么样的表现？并解释原因。 2. 大多数情况下，为保证系统的稳定性，通常要求开环对数幅频特性曲 线在穿越频率处的斜率为多少？为什么？ 3. 简要画出二阶系统特征根的位置与响应曲线之间的关系。 4. 用根轨迹分别说明，对于典型的二阶系统增加一个开环零点和增加一 个开环极点对系统根轨迹走向的影响。 二、已知质量-弹簧-阻尼器系统如图(a)所示，其中质量为m 公斤，弹簧系数为k 牛顿/米，阻尼器系数为μ牛顿秒/米，当物体受F = 10牛顿的恒力作用时，其位移y (t )的的变化如图(b)所示。求m 、k 和μ的值。(合计20分) F ) t 图(a) 图(b) 三、已知一控制系统的结构图如下，（合计20分,共2个小题，每题10分） 1） 确定该系统在输入信号()1()r t t =下的时域性能指标：超调量%σ，调 节时间s t 和峰值时间p t ； 2） 当()21(),()4sin 3r t t n t t =?=时，求系统的稳态误差。
四、已知最小相位系统的开环对数幅频特性渐近线如图所示，c ω位于两个交接频率的几何中心。 1） 计算系统对阶跃信号、斜坡信号和加速度信号的稳态精度。 2） 计算超调量%σ和调节时间s t 。（合计20分,共2个小题，每题10分） [ 1 %0.160.4( 1)sin σγ =+-, s t = 五、某火炮指挥系统结构如下图所示，()(0.21)(0.51) K G s s s s = ++系统最 大输出速度为2 r/min ，输出位置的容许误差小于2 ，求： 1） 确定满足上述指标的最小K 值，计算该K 值下的相位裕量和幅值裕 量； 2） 前向通路中串联超前校正网络0.41 ()0.081 c s G s s +=+，试计算相位裕量。 （合计20分,共2个小题，每题10分） (rad/s)
汽油机辅助控制系统
第四章汽油机辅助控制系统
教案(章节备课)
教案内容电阻，应为1０~3０Ω。 4)拆下怠速电磁阀，将蓄电池正极接至B１和Ｂ2端子，负极按顺序依次接通S1—S2—S３—S4端子时，随步进电动机的旋转,控制阀应向外伸出,如图;若负极按反方向接通Ｓ４—S3—S2—S1端子，则控制阀应向内缩回。 步进电动机型怠速控制阀工作情况检查 a)接蓄电池正极 b)接蓄电池负极 3.控制阀控制的内容 (1）起动初始位置的设定 关闭点火开关使发动机熄火后,ECＵ的M—ＲEL端子向主继电器线圈供电延续约2～３s。在这段时间内，蓄电池继续给ECU和步进电动机供电，E ＣU使怠速控制阀回到起动初始位置。 （2）起动控制 在起动期间，ＥCU根据冷却液温度的高低控制步进电动机,调节控制阀的开度,使之到起动后暖机控制的最佳位置,此位置随冷却液温度的升高而减小。 （3)暖机控制 在暖机过程中，EＣU根据冷却液温度信号按内存的控制特性控制怠速控制阀的开度,随温度上升,怠速控制阀开度渐渐减小。当冷却液温度达到70℃时，暖机控制过程结束。 (4）怠速稳定控制 当转速信号与确定的目标转速进行比较有一定差值时（一般为２0r/ｍi ｎ），ECU将通过步进电动机控制怠速控制阀，调节怠速空气供给量，使发动机的实际转速与目标转速相同。 (5)怠速预测控制 在发动机负荷发生变化时，为了避免怠速转速波动或熄火，EＣU会根据各负荷设备开关信号，通过步进电动机提前调节怠速控制阀的开度。 （6）电器负荷增多时的怠速控制 如电器负荷增大到一定程度时，蓄电池电压会降低,为了保证电控系统正常的供电电压，ECU根据蓄电池电压调节怠速控制阀的开度,提高发动机怠速转速,以提高发动机的输出功率。 (7)学习控制 由于磨损原因导致怠速控制阀性能发生变化，怠速控制阀的位置相同时,实际的怠速转速与设定的目标转速略有不同,ECU利用反馈控制使怠速转速回归到目标转速的同时，还可将步进电动机转过的步数存储在ＲOＭ中,以便在此后的怠速控制过程中使用。 四、旋转电磁阀型怠速控制阀
过程控制系统试题一
一、选择题（10×3分） 1、过程控制系统由几大部分组成，它们是：( ) A.传感器、变送器、执行器 B.控制器、检测装置、执行机构、调节阀门 C. 控制器、检测装置、执行器、被控对象 D. 控制器、检测装置、执行器 2、在过程控制系统过渡过程的质量指标中, ( )反映控制系统稳定程度的指标 A.超调量 B.衰减比 C.最大偏差 D.振荡周期 3、下面对过程的控制质量没有影响的是: ( ) A .控制通道放大倍数K O B.扰动通道放大倍数K f C.扰动通道时间常数 D.扰动通道纯滞后时间 4、在对象特性中，( )是静特性。 A. 放大系数Κ B. 时间常数T C.滞后时间τ D.传递函数 5、选择调节参数应尽量使调节通道的( ) A.功率比较大 B.放大系数适当大 C.时间常数适当小 D.滞后时间尽量小 6、在简单控制系统中，接受偏差信号的环节是( )。 A .变送器 B. 控制器, C. 控制阀 D. 被控对象 7、下列说法正确的是( )。 A. 微分时间越长，微分作用越弱； B. 微分时间越长，微分作用越强； C. 积分时间越长，积分时间越弱； D. 积分时间越长，积分时间越强。 8、调节阀按其使用能源不同可分为( )三种。 A．电动 B．液动 C．气动D．压动 9、打开与控制阀并联的旁路阀，会使可调比(A)。 A.变小 B.变大 C.不变 D. 为零 10、串级控制系统主、副对象的时间常数之比，T01/T02＝( )为好，主、副回路恰能发挥其优越性，确保系统高质量的运行。 A. 3～10 B. 2～8 C. 1～4 D. 1～2 二、判断题（10×2分） 1、过程控制系统中，需要控制的工艺设备(塔、容器、贮糟等)、机器称为被控对象。( ) 2、调节阀的结构形式的选择首先要考虑价格因素。( ) 3、当生产不允许被调参数波动时，选用衰减振荡形式过渡过程为宜。( ) 4、临界比例度法是在纯比例运行下进行的。通过试验，得到临界比例度δK和临界周期T K，然后根据经验总结出来的关系，求出调节器各参数值。( ) 5、一般来说，测量变送环节的作用方向总是正的。( ) 6、均匀控制系统单从结构上看与简单控制是不同的。( ) 7、采取分程控制通常可以提高控制阀的可调比。( ) 8、积分饱和通常不影响控制系统品质。( ) 9、干扰进入调节系统的位置离调节阀越近，离测量元件越远，调节质量越好。( ) 10、串级调节系统要求对主参数和副参数均应保证实现无差控制。( ) 三、简答题（4×5分） 1、按照设定值的不同形式, 过程控制系统可分为哪几类 2、何为控制阀的理想流量特性和工作流量特性常用的调节阀理想流量特性有哪些 3、前馈控制与反馈控制的区别有哪些 4、什么叫积分饱和在选择性控制系统中防止积分饱和的方法一般有几种 四、（10分）某化学反应过程要求参与反应的A、B两物料保持 5.2:4 := B A F F 的比例，两物 料的最大流量 h m F A / 6253 max = , h m F B / 2903 max = 。通过观察发现A、B两物料流量因管线压 力波动而经常变化。根据上述情况，要求： 1）设计一个比较合适的比值控制系统。2）计算该比值系统的比值系数。 五、（20分）如图所示的氨冷器，用液氨冷却铜液，要求出口铜液温度恒定。为保证氨冷器内有一定的汽化空间，避免液氨带入冰机造成事故，采用温度―液位串级控制。 1）此串级控制系统的主副被控变量各是什么 2) 试设计温度—液位串级控制系统完成该控制方案
自动控制原理试题库(含参考答案)
一、填空题（每空1分，共15分） 1、反馈控制又称偏差控制，其控制作用是通过给定值与反馈量的差值进行的。 2、复合控制有两种基本形式：即按输入的前馈复合控制和按扰动的前馈复合控制。 3、两个传递函数分别为G1(s)与G2(s)的环节，以并联方式连接，其等效传递函数为() G s，则G(s) 为G1(s)+G2(s)（用G1(s)与G2(s)表示）。 4、典型二阶系统极点分布如图1所示， ω， 则无阻尼自然频率= n 7 其相应的传递函数为，由于积分环节的引入，可以改善系统的稳态性能。 1、在水箱水温控制系统中，受控对象为水箱，被控量为水温。 2、自动控制系统有两种基本控制方式，当控制装置与受控对象之间只有顺向作用而无反向联系时，称为开环控制系统；当控制装置与受控对象之间不但有顺向作用而且还有反向联系时，称为闭环控制系统；含有测速发电机的电动机速度控制系统，属于闭环控制系统。 3、稳定是对控制系统最基本的要求，若一个控制系统的响应曲线为衰减振荡，则该系统稳定。判断一个闭环线性控制系统是否稳定，在时域分析中采用劳斯判据；在频域分析中采用奈奎斯特判据。 4、传递函数是指在零初始条件下、线性定常控制系统的输出拉氏变换与输入拉氏变换之比。
5、设系统的开环传递函数为2(1)(1) K s s Ts τ++ arctan 180arctan T τωω--。 6、频域性能指标与时域性能指标有着对应关系，开环频域性能指标中的幅值穿越频率c ω对应时域性能指标调整时间s t ，它们反映了系统动态过程的。 1、对自动控制系统的基本要求可以概括为三个方面，即：稳定性、快速性和准确性。 是指闭环传系统的性能要求可以概括为三个方面，即：稳定性、准确性和快速性，其中最基本的要求是稳定性。 2、若某单位负反馈控制系统的前向传递函数为()G s ，则该系统的开环传递函数为()G s 。 3、能表达控制系统各变量之间关系的数学表达式或表示方法，叫系统的数学模型，在古典控制理 论中系统数学模型有微分方程、传递函数等。 4、判断一个闭环线性控制系统是否稳定，可采用劳思判据、根轨迹、奈奎斯特判据等方法。
过程控制系统试题10套
过程控制系统试题10套 过程控制系统试题一 一、选择题,10×3分, 1、过程控制系统由几大部分组成,它们是,( ) A.传感器、变送器、执行器 B.控制器、检测装置、执行机构、调节阀门 C. 控制器、检测装置、执行器、被控对象 D. 控制器、检测装置、执行器 2、在过程控制系统过渡过程的质量指标中, ( )反映控制系统稳定程度的指标 A.超调量 B.衰减比 C.最大偏差 D.振荡周期 3、下面对过程的控制质量没有影响的是: ( ) A .控制通道放大倍数K B.扰动通道放大倍数K Of C.扰动通道时间常数 D.扰动通道纯滞后时间 4、在对象特性中,( )是静特性。 A. 放大系数Κ B. 时间常数T C.滞后时间τ D.传递函数 5、选择调节参数应尽量使调节通道的( ) A.功率比较大 B.放大系数适当大 C.时间常数适当小 D.滞后时间尽量小 6、在简单控制系统中,接受偏差信号的环节是( )。 A .变送器 B. 控制器, C. 控制阀 D. 被控对象 7、下列说法正确的是( )。 A. 微分时间越长,微分作用越弱, B. 微分时间越长,微分作用越强, C. 积分时间越长,积分时间越弱, D. 积分时间越长,积分时间越强。 8、调节阀按其使用能源不同可分为( )三种。 A,电动 B,液动 C,气动 D,压动 9、打开与控制阀并联的旁路阀,会使可调比(A)。
A.变小 B.变大 C.不变 D. 为零 10、串级控制系统主、副对象的时间常数之比,T/T,( )为好,主、副0102 回路恰能发挥其优越性,确保系统高质量的运行。 A. 3,10 B. 2,8 C. 1,4 D. 1,2 二、判断题,10×2分, 1、过程控制系统中,需要控制的工艺设备(塔、容器、贮糟等)、机器称为被控对象。( ) 2、调节阀的结构形式的选择首先要考虑价格因素。( ) 3、当生产不允许被调参数波动时,选用衰减振荡形式过渡过程为宜。( ) 4、临界比例度法是在纯比例运行下进行的。通过试验,得到临界比例度δ和临K界周期T,然后根据经验总结出来的关系,求出调节器各参数值。( ) K 5、一般来说,测量变送环节的作用方向总是正的。( ) 6、均匀控制系统单从结构上看与简单控制是不同的。( ) 7、采取分程控制通常可以提高控制阀的可调比。( ) 8、积分饱和通常不影响控制系统品质。( ) 9、干扰进入调节系统的位置离调节阀越近,离测量元件越远,调节质量越好。( ) 10、串级调节系统要求对主参数和副参数均应保证实现无差控制。( ) 三、简答题,4×5分, 1、按照设定值的不同形式, 过程控制系统可分为哪几类, 2、何为控制阀的理想流量特性和工作流量特性,常用的调节阀理想流量特性有 哪些, 3、前馈控制与反馈控制的区别有哪些,
自动控制系统考试试题概要
《自动控制系统》考试试题 专业：机械设计制造及其自动化年级： 2007 试题说明： 1.本试卷满分共计100分，考试时间90分钟。 2.本试卷共3页，六个大题。 一、填空题 1、直流电动机的调速方案有、 和三种。 2、对于改变电枢回路电阻的调速方法，当负载大小不变时，总电阻越大，转速就越，通过控制，可使转速上升，实现有级调速。 3、由机械特性方程式可知，Φ减小， n增大，特性线的斜率。 4、目前调速系统采用的主要方案是。 5、改变电动机端电压调速的特性曲线是。 6、针对电力拖动系统的转速控制要求的调速、稳速的静态性能指标是和 。 7、静差率是， 用表示。 8、调速系统静差率指标应以为准。 9、对调速系统，希望转速降n ?。 10、从n ?的表达式可知，当负载一定时，R阻值越小，n ?也就。 11、调速范围一定时，n ?小则静差率s也，静差率一定时，n ?小则调速范围 。 12、闭环系统的开环放大倍数K值越大，则静特性的硬度越。 13、调速系统的转速检测一般采用。 14、无静差系统多采用调节器。 15、单闭环调速系统采用PI调节器可实现转速是无静差调节，采用 可以限制动态过程中的最大电流。 16、双闭环调速系统的外环是，内环是。外环中控制转速的调节器称为，用表示，内环中控制电流的调节器称为，用表示。 17、PMW是的英文缩写。 18、工程上主要从、、 这三方面对系统性能进行分析。 19、稳态误差对调速系统来说就是转速的。 20、典型的跟随过程指的是在系统输出量对 的响应过程。 21、描述系统跟随性能的指标是和。 22、描述系统抗扰性的指标是和。 二、选择题 1、对于变电阻调速，当总电阻R越大，特性线的斜率越，或称之为机械特性越。 A、小，软 B、大，硬 C、大，软 D、小，硬 2、只能在额定转速以上作小范围升速调速的方案是。 A、变电阻调速 B、变励磁磁通调速
自动控制系统试题
一、选择题 1、带有比例调节器的单闭环直流调速系统,如果转速的反馈值与给定值相等,则调节器的输出为( A ) A、零; B、大于零的定值 C、小于零的定值; D、保持原先的值不变 1、无静差单闭环调速系统,稳态时,转速的给定值与反馈值相同,此时调节器的输出( D )。 A、为0 B、正向逐渐增大 C、负向逐渐增大 D、保持恒定终值不变 1、下列关于转速反馈闭环调速系统反馈控制基本规律的叙述中,错误的就是 A、只用比例放大器的反馈控制系统,其被调量仍就是有静差的 B、反馈控制系统可以抑制不被反馈环节包围的前向通道上的扰动 C、反馈控制系统的作用就是:抵抗扰动、服从给定 D、系统的精度依赖于给定与反馈检测的精度 3、无静差调速系统的PI调节器中P部份的作用就是( D ) A、消除稳态误差; B、不能消除稳态误差也不能加快动态响应 C、既消除稳态误差又加快动态响应; D、加快动态响应 4.转速电流双闭环调速系统中的两个调速器通常采用的控制方式就是( B ) A.PID B.PI C.P D.PD 4、双闭环调速系统在稳定运行时,控制电压Uct的大小取决于( C )。 A、Idl B、n C、n与Idl D、α与β 4.双闭环调速系统中,在恒流升速阶段时,两个调节器的状态就是( A ) A、ASR饱与、ACR不饱与 B、ACR饱与、ASR不饱与 C、ASR与ACR都饱与 D、ACR与ASR都不饱与 4、双闭环直流调速系统的起动过程中不包括 A、转速调节阶段 B、电流上升阶段 C、恒流升速阶段 D、电流下降阶段 4、下列不属于双闭环直流调速系统启动过程特点的就是 A、饱与非线性控制 B、转速超调 C、准时间最优控制 D、饱与线性控制 4、转速、电流双闭环调速系统起动时,转速调节器处于 B 。 A、调节状态 B、饱与状态 C、截止状态 4、转速、电流双闭环调速系统,在系统过载或堵转时,转速调节器处于 A 。 A、饱与状态 B、调节状态 C、截止状态 6、调速系统的调速范围与静差率这两个指标 B 。 A、互不相关 B、相互制约 C、相互补充 7.静差率与机械特性的硬度有关,当理想空载转速一定时,特性越硬,则静差率( A ) A.越小 B.越大 C.不变 D.不确定 7、采用比例积分调节器的闭环调速系统一定属于 A、无静差调速系统 B、有静差调速系统 C、双闭环调速系统 D、交流调速系统 8、无静差调速系统的调节原理就是 B 。 A、依靠偏差的积累 B、依靠偏差对时间的积累 C、依靠偏差对时间的记忆 D、用偏差进行调节 9、在交—直—交变频装置中,若采用不控整流,则PWN逆变器的作用就是( C )。 A、调压 B、调频 C、调压调频 D、调频与逆变