如何成为合格的高铁员工(卜子游)

如何成为一名合格的高速铁路企业中的一员

面对我国高速铁路取得的一系列惊人的成绩，对我的思想有很大的冲击。高速铁路的发展，飞过跨越的时期，如果没有新的思想，新的技术，我们拿什么来适应高铁的时速？只有不断增强高铁的意识，改变旧的思想，不断的磨练自身，提高素质才能与时俱进，立于不败之地。

一、增强高铁意识

没有干不好的工作，只有意识不到的事情；只有从意识上认识到高铁的重要性，树立“干高铁、想高铁、融入高铁”的“高铁意识”。我们才会有动力、有决心干好高铁。首先，应提高安全、质量意识，安全永远是第一位。中国铁路在经历了以时速200公里为目标的六次大提速后，又掀起了建设以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网的新高潮。在建成开通运营时速350公里的京津城际铁路、武广高铁之后，正在建设之中的京沪高铁，又将面临着时速380公里、先导段时速500公里以上高速的新挑战。面对如此高的时速，安全更是高铁首要考虑的问题，作为企业的一员，我们要用如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的危机意识以及“安全发展就是科学发展”、“安全是效益、是品牌、是企业的第一形象”等理念。不断提高安全意识；在施工中历练自己。

二、掌握专业技能

“百年大计质量为本”质量技术的提高是迈向高铁的重要一步。技术革命推动产业进步，产业进步带动技术革命。在世界高铁先进技

术和中国铁路现代化事业的双重压力下，我们“省铁投”的每一位成员义无返顾的担负起了中国高铁建设“科技先锋”的重担，这也是我们的传统和使命。因此，作为企业员工的我们要不断地提高自己的专业技能，只有让先进设备与先进技术相结合，才能保证高铁事业的顺利进行。技术更精，才能让高铁更高！

三、提高责任感

一个合格的企业员工，必定具有较强的责任感。一个人一旦没有责任感，即使是做自己最擅长的工作，也会错误百出。一个高铁员工如责任感不强，他就不会专心致志地工作，就不会钻研自己的专业工作，去查检自己的工作，这样往往会造成工作失误，给企业带来不良影响。所以我们要把责任感当成一种习惯，变成一种生活态度，努力把工作做好。一个有责任感的员工，他不仅要完成自己分内的工作，还应时时刻刻为企业的利益着想。

四、不断学习，不断提高

学习能使人正确地认识自己，能够使大家在工作中取百家之长补己之短。对于企业来讲，员工的学习与进步直接影响着企业的前途和命运。因此，作为高铁企业一名合格的员工，必须具备较强的适应力和应辨力，学习应成其长期的伙伴，并在内心建立起一种持久性学习的意识，无论是在业务技能，政治水平或是道德修养上，都应随时地积极地去弥补自己的缺陷，不断地接受新事物，探索新思路，改进工作方法，提高服务质量，以尽快地适应新形势发展的迫切要求。

总之，要成为一名合格的企业员工，核心问题就是要多动脑，探

索新思路，寻找新对策，迅速地完善和充实自己。

高速铁路发展历程

中国高速铁路发展历程 2010年12月03日 12月3日，中国自主研发的"和谐号"CRH380高速动车组列车在京沪高铁枣庄至蚌埠段试验运行最高时速达486.1公里。这是中国铁路创造的世界纪录，更是世界铁路发展史上值得书写的重要章节，因为，高速铁路是人类文明与智慧的宝贵结晶，是人类社会走向现代化的重要标志和有力支撑。 目前，中国高速铁路建立了较为完善的运营管理体系，确保了运营持续安全，取得了良好的经营业绩，提供了安全、快捷、舒适、经济的运输服务，有力地促进了经济社会又好又快发展。如今，中国铁路每天开行"和谐号"高速动车组列车1000多列，发送旅客近百万人。而且高速铁路开通后，既有铁路通道的货运能力得到了巨大释放，为实现货运增量、丰富货运产品体系、提升货运服务质量奠定了坚实基础。 中国人在建设和发展高速铁路的历史进程中，不仅在技术上取得了重大突破，在营业里程上不断快速扩展，而且锤炼了"勇攀科技高峰，争创世界一流"的高速铁路精神，形成了以"运行高速度、安全高可靠、服务高品质"为基本内涵的高速铁路文化体系。 作为带动性产业、战略性新兴产业，高速铁路不仅大大加快了中国铁路现代化建设进程，而且对国家新兴产业的发展和产业结构的优化产生了积极影响，在加快转变经济发展方式、促进经济社会又好又快发展中发挥了重要作用，对政治、经济、文化、社会等诸多领域产生了重要而深远的意义，是加快实现国家现代化的助推器。 中国高速铁路发展的历史起点 在中国，铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具，在综合交通运输体系中处于骨干地位。新中国成立以来，尤其是改革开放以来，中国铁路取得了长足进步，为经济建设做出了重要贡献。但与其他行业相比，铁路发展相对滞后，运输能力严重不足，"一票难求、一车难求"的现象十分突出，铁路成为制约经济社会发展的"瓶颈"。 从世界范围看，速度作为交通运输现代化的重要标志之一，往往在很大程度上影响着某种运输方式或某种交通工具的兴衰。铁路自诞生以来，正是由于它在运输速度和运输能力上的巨大优势，才在很长的历史时期内成为世界各国交通运输的骨干，极大地推动着社会进步和历史进程。曾几何时，由于忽视了普遍提高行车速度，铁路在速度方面的优势迅速缩小，甚至消失。速度慢成了阻碍铁路发展的重要因素之一。 20世纪中叶以来，世界铁路以高速客运为突破口开始了新一轮的复兴。高速铁路的问世，使一度被人们称为"夕阳产业"的铁路焕发了青春，出现了新的生机。客运高速化是世界铁路发展的趋势。在许多国家，越来越多的旅客把乘坐舒适便捷的高速列车作为出行的首选。 建设现代化的中国铁路，必须在速度上"突出重围"。高速铁路具有速度快、运量大、节约土地、节能环保等明显优势。发展高速铁路，符合中国经济社会发展需要，对于构建现代综合交通运输体系，实施可持续发展战略，建设创新型国家具有重要作用。 2003年，中国政府从落实科学发展观、实现国民经济又好又快发展的战略全局出发，做出了加快发展铁路的重要决策，中国铁路进入加快推进现代化的历史阶段。 七年来，铁路系统自觉践行科学发展观，立足中国国情和路情，着眼快速扩充铁路运输能力、快速提升铁路技术装备水平，中国铁路现代化建设取得了重大进展，高速铁路、机车车辆、高原铁路、既有线提速、重载运输等技术迈入世界先进行列，运输效率世界第一，为经济社会发展作出了重要贡献。这其中，最大的亮点就是高速铁路的发展成就。中国铁路坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，推动我国高速铁路发展取得了举世瞩目的成就，实现了由追赶者到引领者的历史性跨越。

关于面试高铁乘务员自我介绍9篇

关于面试高铁乘务员自我介绍9篇 关于面试高铁乘务员自我介绍9篇 当碰到不熟悉的人时，我们往往需要进行适当的自我介绍，通过自我介绍可以让他人了解我们。那要怎么写好自我介绍呢？以下是WTT精心整理的面试高铁乘务员自我介绍9篇，欢迎大家分享。 面试高铁乘务员自我介绍篇1 大学期间我英语四六级考试中均获得了优秀的成绩;同时通过我的不懈努力我通过了上海市英语中级口译和高级口译考试，获得了资格证书，这两张都是含金量高难度高的考试。” 接下来马上第二点：“我的第二个优势是我的专业优势。我的专业是金融学国际银行业务，通过这四年的学习，我对金融知识有了较多了解，因此我自信能够胜任该岗位。”第三点：“我为人比较低调，具有团队协作精神，并且我比较勤恳，相信做什么事只要花了功夫就一定能作好。另外我比较自信，对待事情开朗乐观，比较容易与人打交道。这就是我的三个优势。 但是我有时不是很有耐心，急于求成;有时太过于苛刻，力求完美，这将使我今后要改进的地方。”

补充：第三点：“我为人比较低调，具有团队协作精神，并且我比较勤恳，相信做什么事只要花了功夫就一定能作好。另外我比较自信，对待事情开朗乐观，比较容易与人打交道。这就是我的三个优势。但是我有时不是很有耐心，急于求成;有时太过于苛刻，力求完美，这将使我今后要改进的地方。 面试高铁乘务员自我介绍篇2 我是xxx，19岁，通过3年的努力，我在不断的学习和实践中，提高自己，把自己塑造成为一个专业功底扎实、知识结构完整、适应能力强、富于协作精神的时代青年（已越的业绩）。 飞鸟择良木而栖，经过慎重考虑和选择，我认为加盟贵单位，能够为贵单位贡献一份力量的同时，也能实现自己的人生价值。 做一名列车乘务员，是我的夙愿，做一名合格的列车乘务员，需要用青春和勤奋去实现，做一名优秀的列车乘务员，需要千千万万旅客的投票赞成——但我相信：孜孜不倦的追求，一丝不苟的工作，坚持不懈的奋斗，能成就令人瞩目的业绩！ 我真切希望能够加盟去开创属于我们每个人都希望拥有的美好未来。 谢谢！！

高铁服务技能

高铁乘务员服务技巧 服务语言表达规范、准确，口齿清晰。运用“请、您好、谢谢、对不起、再见”等文明用语。对外籍旅客可使用外语服务。对旅客、货主称呼得体，统一称呼时为“各位旅客、货主”;个别称呼时为“同志”、“小朋友”、“先生”、“女士”、“小姐”等。对外籍旅客可使用外语称呼。 l.活用“十字”文明用语 一个“请”字，温暖你和我; 一个“谢谢”，拉近你和我; 一句“对不起”，融洽你和我; 一句“再见“铭记你和我。

“您好”当头。“请”在前，事后致“谢”有笑颜，失礼说声“对不起”，告别勿忘说“再见”。 2.微笑服务 微笑使你更美丽。“言为心声，行为意表”，微笑是服务工作中蕴含。“真、善、美”的语言。在微笑中，心灵得到了沟通：人格得到了升华，人情得到了融洽。 说优美动听的“话”： 说优美动听的“话”要练好四点：一是说话要和气;二是语调要委婉;三是表达耍简洁;四是语言要风趣。此外，还应注意：音质要清晰，音量要适度，音速要适宜，音调要适中，音色要优美。练好这儿点，能使你说的。“话”声音和谐、甜润动听，让旅客产生美感。 文明服务特色技能

1.旅客需求，满足服务 做到“三要、四心、五主动”。接待旅客要文明礼貌，纠正违章耍态度和蔼，处理问题要实事求是;接待旅客热心，解答问题耐心，接受意见虚心，工作认真细心;主动迎送旅客，主动扶老携幼，主动解决旅客困难，主动介绍旅行常识，主动征求旅客意见。 2.旅客重点，特殊服务 做到“三知、三有”：知困难，知坐席，知到站;有记录，有服务，有交接。 对重点旅客应有针对性的特殊服务： (l)对残疾旅客：尊重他的人格及自尊心，关心他的生活，观察他的需求，亲近又温馨的服务。 (2)对老、小旅客：悉心照料，真诚关爱，傲一名最佳听众，做一个大度的宽容者，做一名敬老爱幼的服务员。 (3)对孕妇：创造一个舒适的环境，合理安排饮食，安抚她的情绪，做好超前服务。 (4)对疾病旅客：创造一个独特的爱心空间，广播找医生及药物控制病情，安抚病人的情绪，交站送医时做好嘱托及交接。 (5)旅客急难，灵活服务：服务中如遇有特别急难的旅客，要了解他们的具体困难和实际需求，给予真诚的关心，使服务具有“人情味”。

高铁产品介绍

宝鸡保德利京沪高铁接触网零部件简介 宝鸡保德利电气设备有限责任公司 BAOJI BAO DE LI ELECTRIFICATION EQUIPMENT LIMITED LIABILITY COMP ANY 宝鸡保德利电气设备有限责任公司 2010年5月

目录 第一部分铝合金腕臂及定位装置第二部分吊弦装置 第三部分电连接装置 第四部分中心锚结装置 第五部分弹性吊索装置 第六部分终端锚固装置 第七部分下锚补偿系统

BAOJI BAO DE LI ELECTRIFICATION EQUIPMENT LIMITED LIABILITY COMP ANY 铝合金腕臂定位系统：腕臂管及腕臂连接件、承力索支撑线夹、腕臂支 撑及其连接件、定位管、定位环、定位器均采用高强度铝合金材料。防腐性能好、重量轻、比强度高,外观美化，安装简便，便于施工，无需维护。第一部分铝合金腕臂及定位装置

BAOJI BAO DE LI ELECTRIFICATION EQUIPMENT LIMITED LIABILITY COMP ANY 1.铝合金平腕臂 0.2A 材料：采用牌号为EN AW-6082 T6 、规格为φ70x6的铝合金管，表面阳极氧化，性能高于EN 755-2：2008 工艺：圆盘锯切下料，机加工钻孔，中心料库预配。

BAOJI BAO DE LI ELECTRIFICATION EQUIPMENT LIMITED LIABILITY COMP ANY 2.铝合金斜腕臂 0.2A 材料：采用牌号为EN AW-6082 T6 、规格为φ70x6的铝合金管，表面阳极氧化，性能高于EN 755-2：2008 工艺：圆盘锯切下料，中心料库预配。

高铁乘务人员培训大纲

高铁人员（客运乘务员岗位）培训大纲 一、培训目的 通过培训，使学员掌握高铁客运乘务员岗位的岗位职责、规章制度和工作标准，掌握岗位业务知识和服务技能，能熟练使用列车相关设备设施，熟悉各项应急处置办法，塑造优雅的专业形象，达到高铁乘务员岗位上岗前培训要求。 二、培训对象 已取得CRH岗位培训合格证书的乘务人员 三、培训模块

四、培训内容和要求 培训模块一高铁概论 （一）培训要求 通过培训高铁知识，了解高速铁路技术特点、运输组织和既有动车组在旅客运输组织上的差异性，熟悉高铁车票的发售、营业规章、客运乘务工作标准、餐饮保洁管理等规定。 （二）培训内容 1、高铁乘务组织 （1）动车组列车乘务组的组成及客运人员要求 （2）动车组列车乘务工作 （3）客运人员与司机和随车机械师结合部工作 （4）餐饮保洁管理 （5）动车组客运乘务工作标准

2、动车组票价 （1）动车组票价 （2）动车组乘车凭证 3、动车组营业规章 （1）基本规定 （2）旅行变更 （3）不符合乘车条件的处理 （4）丢失车票的处理 （5）旅客携带品的规定 （6）列车车次编排规定 培训模块二高铁列车设备设施 （一）培训要求 通过培训高铁列车设备设施知识，了解我局担当高铁车型车内主要设备设施及安全设备，熟悉各种车型设备标注和使用方法，掌握各种车型操作流程。 （二）培训内容 1、高铁列车简介及车内主要设备设施 （1）基础设备 （2）服务设备 （3）餐吧车设备 （4）卫生系统 （5）乘客信息系统、影音系统 2、高铁列车的安全设备设施（设置位置、数量、性能、使用时机和方法）

（1）灭火器 （2）紧急停车装置（客室紧急制动手柄） （3）紧急逃生窗及紧急破窗锤 （4）防火隔断门 （5）卫生间紧急按钮 （6）烟雾报警系统 （7）应急照明灯 （8）防护绳、防护网 （9）应急梯、过渡板 培训模块三高铁列车安全管理和应急处置（一）培训要求 通过培训高铁列车安全管理知识和应急处置办法，掌握安全管理、消防管理要求，熟悉各项规章制度，掌握安全设备的正确操作方法，常见突发事件的应急处置的流程和方法，提升应急处置能力。 （二）培训内容 1、安全管理 （1）超员规定 （2）安全管理规定 （3）作业安全 （4）电气化区段安全 （5）电器设备安全 ２、消防安全及应急处置

面试高铁乘务员自我介绍汇总十篇

面试高铁乘务员自我介绍汇总十篇 面试高铁乘务员自我介绍汇总十篇 初到一个新的环境，我们难以避免地要作出自我介绍，通过自我介绍可以得到他人的欣赏。相信许多人会觉得自我介绍很难写吧，下面是WTT为大家整理的面试高铁乘务员自我介绍10篇，仅供参考，欢迎大家阅读。 面试高铁乘务员自我介绍篇1 尊敬的各位领导、各位评委大家好!我是今天的第31号选手，今年21岁，身高163，体重46公斤，就读于某高铁乘务员专业学校。我喜欢微笑，喜欢礼仪，喜欢生活充满激情与挑战。在校期间是校礼仪社的一员，曾多次参加各种大型的迎宾、礼仪等活动。因而具备了足够的耐心和信心，也更好的锻炼了与人交流沟通和待人接物的能力。因为我的家人是铁路职工，我从小就耳濡目染，看着他们每天虽辛辛苦苦，但却幸福而又满足，除了感动，我更多的是对铁路职工的敬仰!我致力于加入这蓬勃发展的铁路行业，愿为这伟大的事业奉献我的青春和活力!希望各位评委老师可以记住我，一个优雅大方、热爱铁路事业的第31号选手。 面试高铁乘务员自我介绍篇2 尊敬的各位领导、各位评委，

大家好！ 我是今天的94号选手！今年21岁，身高1米66，体重54公斤，来自美丽富饶而又历史悠久的邢台。现就读于某某学校的高铁乘务员专业，曾获校级奖学金及三号学生荣誉称号，在校期间也曾接受过专业的高铁乘务员礼仪培训并参加了大学生礼仪大赛。今天也是由于对礼仪的热爱及对高铁乘务员的敬仰来到了这里，在此非要感谢高铁组给予我这次机会！我的专业教会我如何与人交流，我的礼仪又为我做好这份工作提供了优势，所以我希望各位评委能给我一次机会，让我继续在这条大道上放射出自己更加灿烂的光芒！ 面试高铁乘务员自我介绍篇3 各位评委好，我是今天的30号选手，身高167，体重52公斤，来自某高铁乘务员专业招生学校。在校期间多次参加社会实践活动，曾参加中央电视台2021年元宵晚会颁奖礼仪。在校期间认真学习专业知识，并通过了国家普通话水平测试。我热爱游泳、表演，有较强的组织能力、实际动手能力和团队协作精神，能迅速适应各种环境。微笑是世界上最美的语言，有梦想就会有希望，我会用我真心的微笑热情的服务态度和积极向上的工作态度让每一位旅客享受美好生活!中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。如果把高铁比作汪洋大海，我愿化为一滴

高铁乘务员服务技巧讲课教案

高铁乘务员服务技巧

高铁乘务员服务技巧 服务语言表达规范、准确，口齿清晰。运用“请、您好、谢谢、对不起、再见”等文明用语。对旅客、货主称呼得体，统一称呼时为“各位旅客、货主”，个别称呼时为“同志”、“小朋友”、“先生”、“女士”、“小姐”等。对外籍旅客可使用外语称呼。 1.活用“十字”文明用语 一个“请”字，温暖你和我；一个“谢谢”，拉近你和我；一句“对不起”，融洽你和我；一句“再见”铭记你和我。“您好”当头。“请”在前，事后致“谢”有笑颜，失礼说声“对不起”，告别勿忘说“再见”。 2.微笑服务 微笑使你更美丽。“言为心声，行为意表”，微笑是服务工作中蕴含“真、善、美”的语言。在微笑中，心灵得到了沟通，人格得到了升华，人情得到了融洽。

3.说优美动听的“话” 说优美动听的“话”要练好四点：一是说话要和气；二是语调要委婉；三是表达要简洁；四是语言要风趣。此外，还应注意音质要清晰，音量要适度，音速要适宜，音调要适中，音色要优美。练好这几点，能使你说的话声音和谐、甜润动听，让旅客产生美感。 4.文明服务特色技能 （1）旅客需求，满足服务 做到“三要、四心、五主动”。接待旅客要文明礼貌，纠正违章要态度和蔼，处理问题要实事求是；接待旅客热心，解答问题耐心，接受意见虚心，工作认真细心；主动迎送旅客，主动扶老携幼，主动解决旅客困难，主动介绍旅行常识，主动征求旅客意见。 （2）旅客重点，特殊服务 做到“三知、三有”。知困难，知坐席，知到站；有记录，有服务，有交接。 对重点旅客应有针对性的特殊服务： ①对残疾旅客：尊重他的人格及自尊心，关心他的生活，观察他的需求，亲近又温馨的服务。 ②对老、小旅客：悉心照料，真诚关爱，做一名最佳听众，做一个大度的宽容者，做一名敬老爱幼的服务员。 ③对孕妇：创造一个舒适的环境，合理安排饮食，安抚她的情绪，做好超前服务。

全世界都知,中国高铁有多牛逼然而,某些中国人却黑得丧心病狂

全世界都知，中国高铁有多牛逼！然而，某些中国人却黑得 丧心病狂 一篇名为《高铁是中国的骄傲，但确是中国制造业的最大痛点……》（文末放出全文）这段时间甚嚣尘上，竟然在网上流传开来。点开一看，是非常非常过时的文章了，但是文章的阅读量10万+，真是高得吓人。这篇垃圾文章竟然被一转再转，就在昨天，一位朋友又把这篇文章发给了我，显然也是有其他关心中国高铁发展的人转给他的，他们都是好心，是希望这里得到证伪。倒不是说它有多大的危害，就能对中国高铁的发展造成多大的影响，但是你看了恶心，你是实实在在地被恶心到了！中国高铁走到今天，产品是自己的，技术是自己的，品牌是自己的，市场也是自己的，而且这个市场不止是中国市场，而是全球市场，在全球领域不断上演徒弟打败师傅的经典案例。中国高铁已经实现了由“跟随”到“引领”的华丽转身。这正是高铁被称作“中国一张亮丽名片”的含金量所在。从文章的内容来分析，这其实是一篇写于很久以前的文章，只是又被部分自媒体拿出来当新闻来发，其实是冷饭热炒。如果放在十年前，这篇文章还是有三分道理，现在来看已经是驴唇不对马嘴了。生活在这个世界，有时候觉得非常悲哀！到不在于造谣者恶意有多深，毕竟恶总是作为善的对立面而存在，而在于盲从者之众总是令人瞠

目结舌！一篇科普的文章，一篇辟谣的文章，阅读者或许寥寥，一篇漏洞百出的造谣文章，却能轻松得到疯传！轻轻松松的洛阳纸贵！ 逐段点评 原文：高铁在中国的飞速发展，在世界来看也是少有的，高铁确实是中国实实在在的名片，而这张名片对于中国制造业而言却是个痛点。看文下面的文章你就知道了。点评这是什么猪脑子逻辑？都是制造业痛点了，还能成为国家名片？事实是，高速列车已经成为中国高端装备走出去代表！已经签约的包括印尼高铁、中老铁路、香港高铁，已经基本确定尚未完成签约的包括，俄罗斯莫喀高铁、匈塞铁路、中泰高铁，正在竞争的包括新加坡至马来西亚高铁、美国加州高铁等。作为中国制造业的痛点，都已经把西门子、庞巴迪逼得要谈合并了，对于这种痛点，我想说一句，希望中国能够多一些这种痛点，好让中国人扬眉吐气！原文：“一位参与动车引进工作的技术工程师举例说，我们可以按外方图纸生产转向架、电机、变压器，用外方的核心零部件组装变流器和自动控制系统，却不知道头型的设计依据、原理，不知道加宽车体有没有风险，得不到车体的原始设计计算书，得不到转向架的关键参数和升级改进方法，也得不到电机和变压器的电磁场、热场、力场的计算机多维协同仿真技术，更不知结构可靠性的设计方法、检验标准和相关材料疲劳特性数据库，

中国高铁故事

1.高速列车的定义 (3) 1.1 国际铁路联盟（UIC） (3) 1.2欧盟 (4) 1.3 联合国欧洲经济委员会 (4) 1.4 各国对“高速铁路”和“高速铁道机车车辆”的定义 (5) 2.基本概念和术语 (7) 3.高速列车类型 (10) 3.1 按照速度等级分类 (11) 3.2 按照动力来源分类 (11) 3.3 按照动力配置模式分类 (12) 3.4 按照高速列车应用场合分类 (14) 3.5 其它分类方式 (16) 4.主要系统构成 (17) 4.1 弓网系统 (17) 4.2 车体系统 (18) 4.3 走行系统（转向架系统） (19) 4.4 牵引传动系统 (19) 4.5 制动系统 (20) 4.6 列车分布式网络控制系统 (20) 4.7 车内环境控制系统 (20) 4.8 给排水及卫生系统 (21) 4.9 动车组人机界面系统 (21)

伴随中国高铁的快速发展和日益广泛的应用，在为人类日常生活提供极大便利的同时高铁也逐渐成为国民的热议话题，在诸多话题中，有一个话题逐渐为大家所熟悉：高铁和动车组有什么区别？今天我们带着同样的话题，共同揭开高铁和动车组的神秘面纱。 问题中的高铁其实是高速铁路的简称，它是一种比普通铁路速度更快（一般而言速度约为普通铁路的两至三倍，或最高运营时速200公里/小时以上），使用特别机车车辆与专用轨道的轮轨运输系统。广义的高速铁路是指使用固定轨道或管道的高速运输系统，所以诸如磁悬浮等也是高速铁路的一种。除非特别说明，一般所说的高铁专指高速轮轨运输系统。从上述定义中，我们可以明确地得出如下结论：高速铁路是一个综合概念，它不仅仅包括运行线路、接触网等基建设施还包括高速列车、通信信号、行车调度等车辆设备和一系列非目视化的软设施，其中高速列车指的就是我们上述问题中的动车组。 图1 建设中的广深港高铁线路（2011年） 为什么会出现上述关于高铁和动车组区别的疑问呢？丛书作者认为或许是因为在高铁这一高速轮轨运输系统中，高速列车（即动车

面试高铁乘务员自我介绍汇总5篇

面试高铁乘务员自我介绍汇总5篇 面试高铁乘务员自我介绍汇总5篇 来到一个陌生的地方时，我们总归要向他人介绍自己，自我介绍是一种认识自我的手段。如何写出一个与众不同的自我介绍？下面是WTT精心整理的面试高铁乘务员自我介绍5篇，仅供参考，大家一起来看看吧。 面试高铁乘务员自我介绍篇1 尊敬的各位领导、各位评委: 大家好！我是今天的94号选手！今年21岁，身高1米66，体重54公斤，来自美丽富饶而又历史悠久的邢台。现就读于某某学校的高铁乘务员专业，曾获校级奖学金及三号学生荣誉称号，在校期间也曾接受过专业的高铁乘务员礼仪培训并参加了大学生礼仪大赛。 今天也是由于对礼仪的热爱及对高铁乘务员的敬仰来到了这里，在此非要感谢高铁组给予我这次机会！我的专业教会我如何与人交流，我的礼仪又为我做好这份工作提供了优势，所以我希望各位评委能给我一次机会，让我继续在这条大道上放射出自己更加灿烂的光芒！ 面试高铁乘务员自我介绍篇2

尊敬的各位领导，各位评委： 大家好，我是今天的8号选手，我今年21岁，身高1,米76，体重64公斤，现就读于XXX。在校期间担任学生会文娱 部部长一职，校广播站成员。曾荣获“优秀学生会委员”“优秀学生会干部”“优秀广播员”等荣誉称号。 在今年8月15日晚，我与我的好朋友刘露配合警方成功 抓获两名偷盗男子，事后，河北卫视及各大报纸还对此事进行了专门报道，但我认为，无论换作是谁都会这样做的。 我的理想是成为一名优秀的乘务人员。但我深知，作为一线的铁路工作者，我们肩负着时代的重任。我更深知，在这闪着泪光的`事业背后，有我们的微笑、有我们的自豪、还有我们与时代一起搏动的心跳。 高铁时代，时不待我，涌起来! 高铁时代，我的理想，飞起来! 面试高铁乘务员自我介绍篇3 敬的各位领导、各位评委，大家好!我是今天的94号选手!今年21岁，身高1米66，体重54公斤，来自美丽富饶而又 历史悠久的邢台。现就读于某某学校的高铁乘务员专业，曾获校级奖学金及三号学生荣誉称号，在校期间也曾接受过专业的高铁乘务员礼仪培训并参加了大学生礼仪大赛。今天也是由于对礼仪的热爱及对高铁乘务员的敬仰来到了这里，在此非要感

高铁建设工作案例

高铁建设工作案例分析 沪昆高铁和京福高铁在上饶十字交汇形成枢纽,使上饶成为世界第三、中国第一的高铁骑跨交汇的枢纽城市。高铁的到来究竟会给上饶带来什么变化呢？我认为高铁会强化核心城市集聚资源的能力，对周边经济圈起到辐射作用。内地的人才优势，也将强化核心城市参与国际竞争以及周边企业转型升级的能力。以前由于交通的不便利，科技人员也许不愿去中小城市，造成小城市科技人才紧缺，大城市却较为饱和。四通八达的高铁网络缩短了城市间的时空距离，科技人员也愿意到中小城市工作创业，使人力资源的科学调配与流动成为可能。高铁带来新的投资经商观念，高铁改变投资理念。如今，是否有高速铁路通达，已经成为一些企业在异地投资的重要考量指标。虽然高铁能够给城市带来便利及商机。但其本身也是把“双刃剑”。高铁给上饶带来的负面影响也不容马虎。 一、高铁时代带来问题 修建一条高铁，会给城市带来便利和商机，但也会给这个城市带来诸多问题。为了保证高铁的顺利进行，高铁沿线的房屋、农田、道路、桥梁都要拆除或迁移。导致许多老百姓生活的发生了翻天覆地的变化。对于这些老百姓来说，支持国家建设，支持城市发展是要做出一些牺牲的。德兴市矿主张某便是其中之一。由于高铁经过其所有的矿山。由于对于矿山行业补偿方案文件未制定，导致补偿工作未能进行。影响该矿主切身合法利益。该矿主多次到县委县政府及合福闽赣公司报告要求尽快补偿，由于未能及时满足其要求。该矿主多次进行上访、阻工。影响社会稳定和高铁的顺利施工。

二、解决办法和过程 因考虑该问题直接影响国家重点工程是否顺利完工以及社会的安定。首先安抚该矿主的情绪，避免造成更大的社会影响。经多次调查研究和请示。召开合福高铁上饶市境内压覆矿补偿专题工作会议，经多方努力协调，与该矿主达成协议。认定如下： 1、被压覆矿企的固定资产投入是以贷款或民间集资的方式筹集，投入额巨大，资金承负利息较大，投入方在获取压覆损失补偿前需自行承担该投入的固定利息支出。该支出的经济补偿以停产期间2010年4月18日起计算，停产期间不得迟于2014年12月31日；支出补偿额以房屋建（构）筑物、机器设备固定资产压覆经济损失净额为计算基数，以2010年10月银行3年同期贷款利率上浮15%为标准计算； 2、管理人员、看守人员人数及工资支出的补偿根据矿山规模等情况由县（市）铁办酌情处理，人均年工资补偿按起止时期内上饶市城镇居民人均收入平均值来计算。 3、停产赔偿期间，被压覆企业维系合法权证有效使用所支付的合法合理费用，由矿企提供合法票据。 最终，该矿主接受补偿方案。并表示不再上访、阻工。全力支持国家重点工程。 三、问题的思考 高铁给我们带来的远远不止是人们出行方式的改变，它的出现和发展，不但使我们在经济、文化、生活、观念上发生变化，还将深刻地影响我国社会的各个方面。它也将使我们传统的经济社会管理方式方法产生巨变：财政税收如何适应大规模、大范围的企业扩

关于面试高铁乘务员自我介绍三篇

关于面试高铁乘务员自我介绍三篇 关于面试高铁乘务员自我介绍三篇 当来到的一个陌生的地方时，需要我们进行自我介绍，自我介绍是结识新朋友的重要手段。那么自我介绍应该包括什么内容呢？以下是小编帮大家整理的面试高铁乘务员自我介绍3篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。面试高铁乘务员自我介绍篇1 尊敬的各位考官、各位评委老师：我是西安铁道学校应届毕业生，XX岁，通过3年的努力，我在不断的学习和实践中，提高自己，把自己塑造成为一个专业功底扎实、知识结构完整、适应能力强、富于协作精神的时代青年。飞鸟择良木而栖，经过慎重考虑和选择，我认为加盟贵单位，能够为贵单位贡献一份力量的同时，也能实现自己的人生价值。做一名列车乘务员，是我的夙愿，做一名合格的列车乘务员，需要用青春和勤奋去实现，做一名优秀的列车乘务员，需要千千万万旅客的投票赞成但我相信：孜孜不倦的追求，一丝不苟的工作，坚持不懈的奋斗，能成就令人瞩目的业绩! 我真切希望能够加盟去开创属于我们每个人都希望拥有的美好未来。谢谢!面试高铁乘务员自我介绍篇2 我是xxx，19岁，通过3年的努力，我在不断的学习和实践中，提高自己，把自己塑造成为一个专业功底扎实、知识结构完整、适应能力强、富于协作精神的时代青年（已越的业绩）。飞鸟择良木而栖，经过慎重考虑和选择，我认为加盟贵单位，能够为贵单位贡献一份力量的同时，也能实现自己的人生价值。做一名列车乘务员，是我的夙愿，做一名合格的列车乘务员，需要用青春和勤奋去实现，做一名优秀的列车乘务员，需要千千万万旅客的投票赞成——但我相信：孜孜不倦的追求，一丝不苟的工作，坚持不懈的奋斗，能成就令人瞩目的业绩！我真切希望能够加盟去开创属于我们每个人都希望拥有的美好未来。谢谢！！面试高铁乘务员自我介绍篇3 我是**号选手**，我来自******。中原自古多才俊，在这块人才辈出的热土上，

高速铁路动车乘务实务课程标准

《高速铁路动车乘务实务》课程标准 一、管理信息 二、课程性质 三、课程目标 （一）能力目标 1、熟练使用CRH各型动车组车内基础、服务设备；熟悉中国标准动车组车内环境及特点； 2、熟练使用移动补票机完成相应作业；熟练使用站车无线交互系统手持终端设备完成相应作业； 3、能够正确进行列车运输收入进款管理，正确处理票务问题； 4、能够根据情况正确编制客运记录；能够根据情况正确拍发电报 5、能够按标准完成列车长及客运乘务员的始发、途中、终到乘务作业； 6、能够按标准完成列车长及乘务员接待服务 7、能建立学习型、自控型乘务组； 8、能判定旅客列车易发生的路风问题 （二）知识目标

1、认知CRH各型动车组车门、车窗、座椅、乘务室、卫生、照明、乘客信息系统。 2、了解列车移动补票机中的补票类型及操作步骤；了解站车无线交互系统的功能与基本操作。 3、了解铁路运输票据的使用规定、运输收入事故处理办法、越站处理、误乘、误购处理、车票丢失处理等。 4、了解客运记录的编制原则、方法及范围；了解铁路电报含义、分级、拍发权限、范围等。 5、掌握列车长、客运乘务员始发、途中、终到的作业流程及标准 6、掌握列车长、客运乘务员接待礼仪程序和标准 7、了解铁路路风管理的意义 （三）素质目标 1、具备良好的语言、文字表达能力和与人沟通能力。 2、具有良好的服务意识和较强的应变能力。培养严谨、认真的职业作风； 2、具有良好的思想政治素质和职业道德； 3、良好的团队协作精神； 4、认真踏实的工作作风； 5、独立分析问题和解决问题的能力，自我学习和发展的能力。 四、学习领域结构与学时分配

五、学习情境设计

高铁乘务面试常见问题指导

高铁乘务面试常见问题 指导 公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]

高铁乘务面试常见问题指导自我介绍 一般人回答这个问题过于平常，只说姓名、年龄、爱好、工作经验，这些在简历上都有。其实，高铁面试官最希望知道的是求职者能否胜任工作，面试者可以从自己最强的技能、最深入研究的知识领域、个性中最积极的部分、做过的最成功的事，主要的成就等，这些都可以和学习无关，也可以和学习有关，但要突出积极的个性和做事的能力，说得合情合理铁路才会相信。此外，铁路单位很重视一个人的礼貌，求职者要尊重铁路面试考官，在回答每个问题之后都说一句“谢谢”。 最大的缺点 这个问题铁路单位问的概率很大，面试官通常不希望听到直接回答的缺点是什么等，如果高铁乘务员说自己小心眼、爱忌妒人、非常懒、脾气大、工作效率低，高铁肯定不会录用你。但也绝对不要自作聪明地回答“我最大的缺点是过于追求完美”，有的人以为这样回答会显得自己比较出色，但事实上，他已经岌岌可危了。铁路领导喜欢求职者从自己的优点说起，中间加一些小缺点，最后再把问题转回到优点上，突出优点的部分，铁路领导喜欢聪明的求职者。 对加班的看法？ 实际上好多铁路领导问这个问题，并不证明一定要加班，只是想测试你是否愿意为公司奉献。回答样本：如果是工作需要我会义不容辞加班，我现在单身，没有任何家庭负担，可以全身心的投入工作。但同时，我也会提高工作效率，减少不必要的加班。 当初为什么要选高铁乘务这个专业 其实有部分同学是因为这个专业就业好家长给选的，但当面试官这个问题时，切不可过于诚实，尽量从自己比较热爱或是感兴趣这方面着手说起，但也不能说的太过于夸张，要说的恰到好处，让面试官觉得你可以胜任这份工作。

高铁乘务员面试技巧

高铁乘务员面试技巧 【篇一：高铁乘务员面试经验分享】 在参加高铁乘务员面试的时候，很多人都把自己打扮的特别的漂亮，当时只是化的淡妆可还是一样的通过了高铁乘务员面试，今天小编 在这里提醒您，不要太在意什么，你只要把自己收拾的大方得体就 好了，至于其他的请查看下方信息。 高铁乘务员面试不要浓妆艳抹，有些人的眼光是很挑剔的，而且他 们更需要真实的你，而不是脸上涂着厚厚粉的你，也不要贴眼睫毛，最好是淡妆，眼睛可以画，但不要化猫眼，眼线只能上眼线，而且 要淡，还有要注意一下头发，头发一定要全梳起来，额头不能有刘海，要光溜溜的，越干净他们越喜欢，高铁乘务员要求就是头发一 丝不苟，不能有刘海，我自己刚刚从他们培训基地回来，上了化妆课，对高铁乘务员的妆容要求也算清楚，用我们老师的话说，不要 太靓，只要雅，雅致大方即可，到时面试时注意下自己的站姿，丁 字步，左脚前右脚后，左脚脚跟立于右脚二分之一处，两手至于腹前，身体挺直，注意微笑~其它也就没什么了，祝你好运~ 【篇二：高铁乘务员面试技巧_高铁乘务员面试要求】 高铁乘务员面试技巧_高铁乘务员面试要求 高铁乘务员是在高铁列车上专门为旅客提供服务的工作人员，不少 小伙伴们在看完高铁乘务员招聘条件后，发现自己完全符合这些硬 性要求，便考虑去应聘高铁乘务员工作。那么，高铁乘务员有什么 面试技巧呢？高铁乘务员面试要求有哪些呢？怎样面试才能提高被 录取的可能性呢？本期乔布简历小编将为大家介绍的就是一些高铁 乘务员面试技巧要求，希望这些小技巧可以帮到大家~ 高铁乘务员招聘条件也是比较严苛的，对于应聘者的年龄、身高等 都有着严格的限制，一般要求应聘者形象气质佳，面容姣好。高铁 乘务员在面试时应该注意一些什么呢？ 实际上，参加高铁乘务员面试只要把自己拾掇的大方得体就行了， 切忌浓妆艳抹。高铁乘务员是列车上的服务性人员，妆容不宜过于 夸张。小编建议求职者化淡妆，以雅为主，雅致大方最佳。还需要 注意的就是发型，头发一定要全梳起来，额头不能有刘海，整个发 型要保持整齐。不明白的小伙伴们可以去自己去高铁上看一看，参 考一下乘务员的妆容。面试时求职者还要注意自己的站姿，丁字步，

中国高铁风云录

中国高铁招标幕后：中方代表摔茶杯镇住日方代表 这是一个被写入美国斯坦福大学教科书的经典案例。 2004年6月17日，铁道部委托中技国际招标公司为铁路第六次大提速进行时速200公里动车组招标，并在《人民铁道》以及中国采购与招标网同时发布了名为《时速200公里铁路动车组项目投标邀请书》的公告。这次招标，对投标企业条件的限定，让铁道部处于绝对主动的位置。公告明确投标企业必须是“在中华人民共和国境内合法注册的，具备铁路动车组制造能力，并获得拥有成熟的时速200公里铁路动车组设计和制造技术的国外合作方技术支持的中国制造企业( 含中外合资企业)”。这段话比较绕，通俗解释一下，就是两个意思：第一，投标企业必须是中国企业，西门子、庞巴迪、阿尔斯通以及日本高铁制造企业本来想直接参与投标，这一条件将它们挡在了门外；第二，中国的企业也不能随便投，必须有拥有成熟技术的国外企业的支持，这一下又把“中华之星”、“蓝箭”等国产动车组挡在了门外，因为铁道部的真正目标是引进国外先进技术。这次招标了还明确规定了三个原则，第一关键技术必须转让，第二价格必须最低，第三必须使用中国品牌。 决定这次技术引进能够成功的重要因素还有一个，那就是铁道部只指定了两家企业能够技术引进，一家是南车集团的四方机车车辆股份有限公司，一家是北车的长春客车股份有限公司，这被称为“战略买家”。西门子、阿尔斯通、庞巴迪、日本高铁制造企业都明白，这次招标虽然只有140列动车组订单( 140列对于他们而言已经是天量，要知道阿尔斯通因为十几列动车组就与西门子对簿公堂，详情请见本书第四章)，只是针对第六次大提速，但是《中长期铁路网规划》描绘的“四纵四横”客运专线网络可是世界上从来没有过的高铁大市场，这个市场大到没有任何一个高铁企业可以忽略。而这次招标就是未来市场竞争的一次预演，谁都不敢轻易放弃这次机会，谁都不敢掉以轻心。他们要进入中国高铁市场就只能找合作伙伴，对象只有俩，一个南车四方，一个北车长客，二对四，中国的这两家企业占据了绝对的战略优势。铁道部还要求，投标前国外厂商必须与中国国内机车车辆企业签订完善的技术转让合同，如果没有做到这一点就取消投标资格。更狠的是，铁道部还设置了一个考核环节，叫作“技术转让实施评价”，考察对象是中国投标企业，裁判是铁道部成立的动车组联合办公室，简称“动联办”。虽然你中标了，但铁道部先不付钱，然后国外企业作为老师要向国内企业传授技艺，动联办不考核国外企业教得怎么样，它只考察国内企业学得怎么样，只要是国内企业没有学好，他就不付钱。实话说这个规定有点太霸道了，国外企业不但要全心教，还怕遇到笨学生，因为即便他全心教，碰到笨学生学不好，他的钱一样打水漂。没办法，这些国外企业只好把压箱底的活儿拿了出来！前几年有些负能量满满的媒体一直质疑中国企业是否从这次技术引进中获得了核心技术。其实与一些技术外行，就一些过于技术的问题进行争论没有太大意义，看看中国高铁今天取得的成就，看看已经通过美国律师事务所以及知识产权局评估的CRH380A型动车组，看看中国高铁已经开始在全球四面出击的今天，事实已经证明了一切。 6月17日游戏规则正式发布，到7月28日投标截止，中间共有41天时间。四家公司开始对中国的两家公司展开了围猎。当然在正式招标前，大家都已经从各种渠道得到了风声，相关地下工作已经如火如荼地展开了。早在5月份，日本六家企业就成立了大联合准备与南车四方谈判角逐中国高铁市场。长客首选的是西门子，四方首选的是日本大联合，庞巴迪因为早在1990年代就与南车四方成立了合资公司，所以它并不为投标资

面试高铁乘务员自我介绍五篇

面试高铁乘务员自我介绍五篇 面试高铁乘务员自我介绍篇1 尊敬的各位考官大家好! 我叫陈陈，很荣幸能够参加这次面试，我是来自河北保定出生于XX年，XX年毕业于石家庄工程学院，在校期间一直担任团员一职，积极参加组织各项活动，团结同学，尊敬老师，服从学校安排，XX年六月至今一直从事于服务行业从中学到了如何与各类人群进行交流，如何给顾客带来优质的服务，我这个人比较开朗乐观、团结友爱、乐于助人、善于交流、适应能力强，非常适合贵公司这项职务，同时也非常向往这份职务，想为国家高铁贡献自己的一份微博的力量，希望各位考官能给我这次展现自我的机会，我会非常珍惜与感动。如果有幸可以通过面试每将会每天以饱满的热情面对每一位旅客用最好的形象来面对大家，提供最为优质的服务，一定以公司为重，服从认真执行公司要求。谢谢! 面试高铁乘务员自我介绍篇2 敬的各位领导、各位评委，大家好!我是今天的94号选手!今年21岁，身高1米66，体重54公斤，来自美丽富饶而又历史悠久的邢台。现就读于某某学校的高铁乘务员专业，曾获校级奖学金及三号学生荣誉称号，在校期间也曾接受过专业的高铁乘务员礼仪培训并参加了大学生礼仪大赛。今天也是由于对礼仪的热爱及对高铁乘务员的敬仰来到了这里，在此非要感谢高铁组给予我这次机会!我的专业教会

我如何与人交流，我的礼仪又为我做好这份工作提供了优势，所以我希望各位评委能给我一次机会，让我继续在这条大道上放射出自己更加灿烂的光芒! 面试高铁乘务员自我介绍篇3 尊敬的各位领导、各位评委大家好! 我是今天的第31号选手，今年21岁，身高163，体重46公斤，就读于某高铁乘务员专业学校。我喜欢微笑，喜欢礼仪，喜欢生活充满激情与挑战。在校期间是校礼仪社的一员，曾多次参加各种大型的迎宾、礼仪等活动。因而具备了足够的耐心和信心，也更好的锻炼了与人交流沟通和待人接物的能力。因为我的家人是铁路职工，我从小就耳濡目染，看着他们每天虽辛辛苦苦，但却幸福而又满足，除了感动，我更多的是对铁路职工的敬仰!我致力于加入这蓬勃发展的铁路行业，愿为这伟大的事业奉献我的青春和活力!希 面试高铁乘务员自我介绍篇4 尊敬的各位领导、各位评委，大家好!我是今天的94号选手!今年21岁，身高1米66，体重54公斤，来自美丽富饶而又历史悠久的邢台。现就读于某某学校的高铁乘务员专业，曾获校级奖学金及三号学生荣誉称号，在校期间也曾接受过专业的高铁乘务员礼仪培训并参加了大学生礼仪大赛。今天也是由于对礼仪的热爱及对高铁乘务员的敬仰来到了这里，在此非要感谢高铁组给予我这次机会!我的专业教会我如何与人交流，我的礼仪又为我做好这份工作提供了优势，所以我希望各位评委能给我一次机会，让我继续在这条大道上放射出自

中国高速铁路机车车辆装备制造业发展现状

中国高速铁路机车车辆装备制造业发展现状 2010-8-12 在能源成本、环境成本不断制约各国经济发展的情况下，低能耗低排放的铁路运输重新展示出朝阳行业的发展活力。随着各国纷纷掀起了修建高速铁路的热潮，铁路产业链市场将越来越广阔，铁路运输行业正变成一个朝阳行业。从铁路未来发展的趋势上来看，主要是两个方向，一个是客运的高速化，另外一个是货运的重载化。在综合运输体系中，铁路运输最大的优势就是低碳。 低碳经济给铁路工业、铁路交通带来了二次革命。 2009年12月9日，联合国气候变化大会在丹麦哥本哈根闭幕。哥本哈根协议第一条便强调，气候变化是我们当今面临的最重大挑战之一。节约能源、减少二氧化碳排放是大势所趋，是未来全球各国共同努力的目标。 铁路运输低能耗，成本优势突出。交通运输是石油消耗大户，全球超过40%的石油消耗在交通运输部门。据测算，在等量运输下铁路、公路和航空的能耗 (油耗 )比为1:9.3:18.6。 从总体运输成本上看，铁路运输具有明显的成本优势。铁路、公路、水运、航空的客运成本之比为 1:1.59:6:5.54;铁路、公路、水运、航空的货运成本之比为1:6.23:0.64:17.2。 在能源成本、环境成本不断制约各国经济发展的情况下，低能耗低排放的铁路运输重新展示出朝阳行业的发展活力。随着各国纷纷掀起了修建:高速铁路的热潮，铁路产业链市场将越来越广阔，铁路运输行业正变成一个朝阳行业。从铁路未来发展的趋势上来看，主要是两个方向，一个是客运的高速化，另外一个是货运的重载化。在综合运输体系中，铁路运输最大的优势就是低碳。 低碳经济给铁路工业、铁路交通带来了二次革命。 一、低碳引领趋势，铁路借势腾飞 在我国 ,自2004年实施《中长期铁路网规划》以来，铁路建设开始 大踏步前进。2007年4月 18日凌晨，第一列动车组由上海发往苏州，开启了我国铁路第六次大提速，把我国的铁路运输事业推上了一个新的台阶。 2008年8月1日，京津城际客运专线开通运营，标志着中国高铁时代的到来，从此中国的铁路建设进入了史无前例的高速发展时期。 2008年，我国对《中长期铁路网规划》进行了调整:到2020年，我国将建设客运专线1.6万公里以上，至2012年我国将建成1.3万公里的高速铁路主干线，客运专线总计49条线，截止 2010年2月已建12条，在建24条，筹建7条，规划 6条；全国铁路建设资金投入将达到2万亿元，规划建设“四纵四横”铁路快速客运通道及 3个城际快速客运系统。铁道部部长刘志军在2010年的全国铁路工作会议上的讲话表示，未来三年(20 10年到20 1 2年)，新线投产达到2．6万公里，其中客运专线9200公里。到20 1 2年底，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中客运专线和城际铁路将达到1．3万公里。依此数据推算，未来三年高铁建设投资总额将超过9000亿元。 快捷发达的高速铁路运输网将进一步改写中国经济版图，同时也给我国铁路装备制造业带来了历史性发展机遇。高铁投资一般分为三大块：铁路建设(土建)、车辆设备(动车组)、A TC(控制系统)，按京沪高铁1 3 1 8公里2209亿元的投资计，三者大概比例关系为60：30：1 0。高铁国内造价一般1～1．5亿元／公里(包含路、站和车)，国外一般3亿元／公里，按我国中长期铁路客运专线网规划，到20 1 2年建成1．3万公里的客运专线计，总投资约1．4 1万亿元；到2020年将建成1．6