砖砌体裂缝产生的原因分析及防治措施探析

砖砌体裂缝产生的原因分析及防治措施探析

摘要：本文首先对建筑工程砖砌体常见裂缝进行了原因分析，然后提出了相应的防治措施，以提高工程质量和使用寿命，供大家借鉴参考。

关键词：建筑工程砖砌体裂缝防治

1 裂缝产生的原因分析

1.1基础不均匀引起的裂缝

（1）斜裂缝：建筑物地基局部软弱，造成局部沉降量过大而出现斜裂缝，相邻的建筑物间距过小，新建的高层建筑造成原有建筑不均匀沉降。

（2）正八字形裂缝：建筑物中部的下沉值较大，建筑物形成正向弯曲而造成正八字形裂缝。

（3）ＮＡ字形裂缝：建筑物中部的下沉值较两端小，建筑物形成反向弯曲而造成倒八字形裂缝。

（4）水平裂缝：水平裂缝一般有2种。一种窗间墙上的水平裂缝，一般都在每处窗间墙的上、下两对角处成对出现，沉降量大的一边裂缝在下，沉降量小的一边裂缝存上；另一种是水平裂缝发生在地基局部塌陷处，这种裂缝较少见。

（5）竖向裂缝：底层大窗台下的竖向裂缝，主要是因为窗间墙下基础的沉降量大于窗下基础的沉降量（因为大孔洞削弱墙重），使窗下墙产生反向弯曲变形而开裂。

此类的防治措施一般应以预防为主，无地质勘测资料严禁做施工图设计，严格按图施工，不得擅自更改、任意处理，根据本地区通病，如能在那些开大窗洞的教学楼底层窗台下设置构造圈梁与地梁构成刚度较大的复合墙梁结构，对防止所述裂缝有明显效果。治理的原则是，观测裂缝发展的速度、部位、程度，决定是表面处理还是上部加固或基础加固处理。

1.2温差变形引发的砖砌体裂缝

这类裂缝较典型和普遍的是建筑物（特别是那些纵向较长的）顶层两端内外纵墙上的斜裂缝，其形态呈“八”字或“ｘ”型，且显对称性，但有时仅一端有，轻微者仅在两端1－2个开间内出现，严重者会发展至房屋两端1／3纵长范围内，并由顶层向下几层发展。此类型缝对那种刚性屋面平屋顶、未设变形缝、隔热层的房屋，更易发生。产生的直接原因是混凝土结构屋面的伸缩变形牵引其下砖砌体超过其材料抗拉强度的结果。

桥梁裂缝产生原因浅析 刘春桥

桥梁裂缝产生原因浅析刘春桥 近年来，我省交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使 用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土开裂可 以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。其实，如果采取一定的设计和 施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量 避免工程中出现危害较大的裂缝，本文尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全 面的分析、总结，以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法，达到防范于未然的作用。 l 混凝土桥梁裂缝种类、成因 实际上，混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其 产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种： 一、荷载引起的裂缝 混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力 裂缝、次应力裂缝两种。 直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有： 1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际 受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考虑 施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当； 设计图纸交代不清等。 2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对 结构做机器振动下的疲劳强度验算等。 3、使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。 次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有： 1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从 而在某些部位引起次应力导致结构开裂。例如两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。 2、桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模 拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象， 在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力 需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。因此，若处理不当，在这 些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。 实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切 性质。次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不 少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。在设计上，应注意避免结 构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变

桥梁施工裂缝产生原因分析

桥梁施工裂缝产生原因分析 量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土开裂可以说是常发病和多发病，经常困扰着桥梁工程技术人员。其实，如果采取一定的设计和施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，本文尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结，以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法，达到防范于未然的作用。 混凝土桥梁裂缝种类、成因实际上，混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种： 一、荷载引起的裂缝 混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有： 1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。 2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构

结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。 3、使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有： 1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。例如两桥拱脚设计时常？用布置X形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钚馐础？ 2、桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。在

砌块开裂原因控制措施

如何正确使用国标图集06SG614-1《砌体填充墙结构构造》 国家建筑标准设计06SG614-1《砌体填充墙结构构造》是由中国建筑标准设计研究院首次组织编制的以各种砖和砌块为墙体材料的填充墙结构构造图集。所包括的墙体材料有：普通混凝土小型空心砌块、轻骨料混凝土小型空心砌块、烧结多孔砖、蒸压灰砂砖、蒸压粉煤灰砖及烧结普通砖。图集提供了两种拉结方式，预埋钢筋方式和预埋铁件方式，并包括砌体填充墙与钢筋混凝土框架柱和钢筋混凝土剪力墙的拉结。填充墙与柱、剪力墙的相对位置有：一字形、L形、T字形、十字形；形式有：墙居柱中、墙与柱外齐、墙与柱内齐、墙全外包、墙半外包；墙居剪力墙中、墙与剪力墙外齐、墙与剪力墙内齐、墙与剪力墙垂直相交。图集还包括填充墙顶部拉结、钢筋混凝土水平系梁、构造柱布置原则及做法。图集提供了非承重墙常用矩形截面墙体允许计算高度[H0]的选用表，供设计参考。 由于在地震时，因填充墙平面布置和竖向布置不合理会导致主体结构开裂或结构破坏，填充墙与结构没有形成有效连接会使填充墙倒塌从而造成人员伤亡。也就是说填充墙的布置及其与主体结构的连接影响着结构的抗震性能。 填充砌墙的布置对结构的影响：平面不规则会使结构产生扭转破坏；竖向不规则会使结构形成短柱、短梁以及形成薄弱层，造成结构破坏坍塌。从主体结构的抗震性能考虑，填充墙与主体应柔性连接，使填充墙对主体结构的刚度不产生影响。 填充墙与结构的连接：一般填充墙四边与框架（剪）结构连接，如果墙顶及两端与结构的梁（板）、柱没有可靠的连接，那么填充墙就成为竖立在楼（地）面上的一片悬臂墙，其平面外强度非常小，地震时就会形成平面外倒塌。从填充墙本身的抗震性能考虑，填充墙与主体应有牢固的连接，也就是刚性连接。 由此可看出，填充墙的连接要求与填充墙对主体结构的影响是相互矛盾的，设计中如何合理地解决他们之间的矛盾，是建筑和结构工程师共同解决的问题。《高层建筑混凝土结构技术规程》（简称“高规”）对抗震设计时采用砌体填充墙框架结构有明确规定：“6.1.4 框架结构的填充墙及隔墙宜选用轻质墙体。抗震设计时，框架结构如采用砌体填充墙，其布置应符合下列要求：1 避免形成上、下刚度变化过大；2 避免形成短柱；3 减少因抗侧刚度偏心所造成的扭转。6.1.5 抗震设计时，砌体填充墙及隔墙应具有自身稳定性，并应符合下列要求：…。” 06SG614-1《砌体填充墙结构构造》图集只给出了填充墙与混凝土框架（剪）结构的拉结做法，也就是上述“高规”中6.1.5条的要求，但是“高规”中6.4条的要求对结构的抗震性能影响是不可忽视的。 所以要正确的应用图集，在工程设计中必须注意以下问题： 1.填充墙的平面布置均匀对称，尤其应避免布置成一侧(如沿街)开通窗的情况。 2.填充墙的竖向布置均匀，避免形成短柱、强梁弱柱及薄弱层。如底层或中间某层取消填充墙，在沿街面开带形窗等，这些都影响了结构的抗震性能。

桥梁裂缝产生原因浅析及处理

桥梁裂缝产生原因浅析及处理 摘要：本文论述了公路混凝土桥梁裂缝的情况，分析裂缝原因，建议处理方法。 关键词：公路混凝土桥梁裂缝原因 abstract: this paper discusses the situation of highway concrete bridge cracks, analyzes the causes, and proposes the processing methods. key words: highway concrete bridge; cause of crack 中图分类号：u445文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）引言 近年来，我省交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。其实，如果采取一定的设计和施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，本文尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结，以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法，达到防范于未然的作用。一、裂缝原因分析 （一）混凝土结构结硬过程的裂缝 混凝土浇筑之后强度变化很大程度取决于周围气候环境和混凝土

结硬时出现的水化热。此时，混凝土抗拉强度较低，容易出现收缩和温度裂缝。 1、收缩裂缝 混凝土结硬时表面水蒸发干燥逐步由表面扩展到内部，在混凝土内呈现含水梯度，表面收缩大、而内部收缩小，出现内、外收缩差，混凝土表面受拉，内部受压，当表面混凝土拉力超过混凝土抗拉强度时，便产生收缩裂缝。 2、温度裂缝 混凝土结硬过程产生水热化、受阳光照射、大气及周围环境温度、电焊等因素影响而出现冷热变化。而引起温度应力，当温度应力超过混凝土抗拉强度时，即产生温度裂缝。 （二）使用阶段的裂缝 为了承受荷载作用而布置的预应力钢束和钢筋是合理的，那么裂缝是可以防止和控制在允许的范围。但以下裂缝与荷载作用有直接关系。弯曲裂缝；剪切裂缝；扭曲裂缝；断开裂缝；局部应力裂缝； 二、改进措施 （一）设计方面 1、结构尺寸要合理 2、要保证竖向预应力的有效性 3、要合理的布置构造钢筋 4、要注意温度的影响

房屋建筑工程砖砌体裂缝成因分析与防治措施

文章编号：1009-6825（2012）36-0098-02 房屋建筑工程砖砌体裂缝成因分析与防治措施 收稿日期：2012-10-11 作者简介：李小平（1958-），男，工程师李小平 （山西汾西工程建设有限责任公司建安公司，山西介休032000） 摘要：针对房屋建筑工程中常见的砖体裂缝，主要从施工过程及环境对材料的影响等各个方面分析了砖体产生裂缝的原因，并有针对性的提出解决办法，以保证砖砌体结构的施工质量和安全。 关键词：裂缝，预防，承载力，温度 中图分类号：TU755．7文献标识码：A 众所周知，在施工过程中裂缝的产生往往是由材料本身性质所决定，属于物理范畴，尤其是施工过程中砖体的裂缝，往往是人力所难以避免的。裂缝对房屋建筑的工程质量有着诸多的不利因素，因此结合工程实际情况，全面分析施工中导致裂缝产生的原因，并找到可以尽量减少裂缝的施工方法，保证施工质量。 1砖体由于缺乏承载能力而导致裂缝的产生 砖砌体不属于延性材料，因而整个材料呈现出脆性特点，当局部受力不均，产生偏心拉力时，容易因为不具备足够的约束能力导致裂缝的产生，这类裂缝属于结构上的开裂，这种裂缝主要发生在有较大高厚比的小偏心受压区间和材料中心承受压力的柱转角处和柱窗间，对这种裂缝的成因要有充分的认识以便在工程实际中能够通过材料的选择、附属加固措施，包括设计上的规避得以减小裂缝的开裂范围。大梁下的墙面，由于其端部局部受压，而负弯矩筋处较脆，也容易引起受力的不均而导致砖体的开裂。此外，主要由砖砌体构成的建筑物挑檐，由于其受力主要为竖向剪力，因此容易在挑檐端部产生砖体裂缝，在砌砖墙时由于施工方法不当导致的砖拱处受力，也容易引起结构之外的开裂，这种开裂与上述结构开裂不同，往往是不能预知的，因此更容易给施工质量埋下隐患。 2由于建筑地基土体受力结构的改变，造成不均衡沉降所引起的裂缝 根据结构力学知识，建筑物的受力是由柱子传给基础，再由基础扩散给周围的地基，因此在整个受力途径中由于结构力学特性及局部点的受力不稳可以形成由下而上的裂缝，这种裂缝形式多样，有竖向有水平。水平跨度大的建筑物，往往由于其本身的柱子设计导致整体受力不均，如果使用密集度高的中部承受了大部分的质量，而作为附属设施的两端结构承受了相对较小的重量，容易形成从下往上的墙体斜裂缝，若情况倒置成两端主要受力而中部次之，则裂缝方向变为从上往下。实际施工中裂缝的开裂程度及方式与工程所在地的土质有很大的关系，土体不密实，则在受力后容易松散流动，这样在沉降开裂的基础上会由于后期土体的变形造成进一步开裂，如若土体较密实，且颗粒较小，则通过计算分析得出的墙体裂缝又往往会大于实际情况。 墙体设计时外侧墙体的凹凸设计往往会导致另一侧墙体的不均匀受力，这种受力状态会导致水平推力的增强使墙体受力不均匀。这在工程中是一个十分危险的状态，如果建筑物受到较大的外力，就会发生大面积的墙体坍塌，造成人员伤亡和财产损失。所以在具体的施工过程，我们要以预防为主，从设计阶段开始就尽量追求墙体裂缝保持在安全的范围内。施工人员在施工过程中要认真研读施工图纸，有不清楚的地方要进行标注并在第一时间提出图纸会审，在不可避免的结构裂缝处采取必要的加固措施，尽最大的可能减少工程隐患。 在工程实际中还会遇到竖向的裂缝。这种大裂缝常常发生在最下层窗台的下端，这种裂缝的产生主要是由于窗户的存在，导致窗户下面的墙体重量小于周围墙体的重量，进而形成窗下基础的反向弯曲，导致墙体受力不均而开裂。在地基的局部塌陷处，偶尔还会有水平裂缝的产生，主要表现形式为在窗户之间的墙体容易因为基础沉降而产生裂缝，裂缝在下的一侧往往沉降量较大，反之裂缝在上的一侧往往沉降量较小。工程项目的施工设计人员要充分认识到施工中各种裂缝的产生机理，只有清楚裂缝是怎么产生的，才可以在实际工作中避免有可能造成的危害。 3基于环境温度变化的裂缝产生机理 3．1裂缝成因 任何材料都具有热胀冷缩的性能，砖体在处于温差较大的环境中时，由于热胀冷缩过程的反复，就会产生局部的变形，砖砌体的结构特征是材料之间的紧密组合，局部的变形会产生对周围部件的应力，应力在一定范围内传递，造成了构件内部相互约束的应力状态，这种应力会随着热胀冷缩现象的加强而越来越大，当超出构件的应力承受范围时，则导致墙体开裂，习惯上称这种裂缝为温度裂缝。工程实际中若屋面板与墙体使用了不同的材料也会构成裂缝，因为不同的建筑材料具有不同的线胀系数a值，线胀系数的差异使得当在一个温度周期内进行胀缩时，其膨胀程度不同，前后温差越大这种现象就越明显，最后的结果是导致了构件之间的相对位移。构件的紧密连接制约着位移的发展，因此产生了剪切应力。这种剪切应力往往还与光照强度息息相关。日常生活里，屋面板总是能比墙体接受更多的光照，因此温度较高，变形也就相对较大，因而剪切应力有进一步加强。与砖体的各个技术指标相比，剪切应力大于不同的设计值会产生不同的裂缝状态，当比抗拉强度大时，这时会在位移处发生斜向裂缝，同样，出现水平裂缝则是因为剪切应力大于砖体的抗剪强度。门窗洞口的裂缝主要是因为应力集中，而楼板常见的斜裂缝主要是由于两个方向的框架梁受热胀冷缩的影响产生推力，推力持续发展最终超过了混凝土的抗拉承受范围，斜裂缝由此产生。 3．2对由于温度变化而产生的裂缝进行修补 工程实际中往往技术人员看到由于温度产生的裂缝就会急于修补，这种做法是不够妥当的。施工人员应该观察裂缝状态，待其稳定后再进行修复。如果产生原因在于屋面保温隔热措施没有满足实际要求，则应该着手对其改造，从根本上抑制裂缝的拓 · 89 ·第38卷第36期 2012年12月 山西建筑 SHANXI ARCHITECTURE Vol．38No．36 Dec．2012

常见建筑砖砌体裂缝原因及其防治

常见建筑砖砌体裂缝原因及其防治 摘要：建筑砖砌体裂缝不仅种类繁多，形态各异，而且较普遍，轻微者影响建筑物美观，造成渗漏水，严重者降低建筑结构的承载力、刚度、稳定和整体性、耐久性，甚至还会导致整体倒塌的重大质量事故。因此，正确分析原因、切实加以防治十分必要，十分迫切。现就笔者多年的工程质量监督实践谈几点本地区常见建筑砖砌体裂缝查处的体会。 关键词：砌体裂缝措施 1 温差变形引发的砖砌体裂缝 这类裂缝较典型和普遍的是建筑物(特别是那些纵向较长的)顶层两端内外纵墙上的斜裂缝，其形态呈“八”字或“X”型，且显对称性，但有时仅一端有，轻微者仅在两端1～2个开间内出现，严重者会发展至房屋两端1/3纵长范围内，并由顶层向下几层发展。此类型缝对那种刚性屋面平屋顶、未设变形缝、隔热层的房屋，更易发生。产生的直接原因是混凝土结构屋面的伸缩变形牵引其下砖砌体超过其材料抗拉强度的结果。具体的机理可认为是：在阳光照射下(特别是南方地区)屋面板温度可高达60～70℃，而在其下的砖砌体仅为30～35℃，如此大的温差，加上混凝土线膨胀系数比砖砌体近似大一倍，则根据王铁梦《建筑物的裂缝控制》一书中提出的计算理论和公式，可计算出砌体中的主拉应力。设砂浆强度M5.0、砖强度Mu7.5时，则其沿灰缝截面破坏时的轴心抗拉、抗剪强度设计值仅为0.14MPa和0.12MPa，而沿齿缝通缝的弯曲抗拉强度仅为0.25MPa和0.12MPa，则温差引起的砌体主拉应力大于砌体本身抵抗力的50%～300%不等。又加上房屋两端为“自由端”，水平约束力小，上部砌体垂直压力较小，如无相应措施上述裂缝在所难免。当屋面向两端热胀时，致使下部砌体出现正“八”字缝，当冷缩时，就出现倒“八”字缝，一胀一缩则易出现“x”字缝。其防治的主要方法：一是减缓消除热胀冷缩动力源，如设隔热层、变形缝；二是增强相关砌体抗力，如提高砂浆强度，提高饱满度，空斗改实砌，加筋砌体，加设构造柱；三是提高抹灰的抗裂能力(对于不影响结构安全的缝)。 例如本县长途运输公司一号集资楼，砖混7层，面积4901m２，建于1994年10月～1996年4月，纵长56m，未设变形缝，屋面为多孔板灌缝找平后加小青瓦坡屋面防水，两侧纵长为宽2m现浇屋面板并作排水檐沟使用，当年夏季过后即发现东西两端顶层边套边间纵墙出现约45°斜裂缝。为此，决定先作石膏试饼观察，及至1997年夏季后裂缝加剧，并由边间向内二三间发展、顶层向六、五层发展。在查明施工、设计及现状后即采取了对症措施：①以每套为独立元，将屋面板间正对的每套之间的多孔板端缝，重新切开留缝；②将相对此端缝的现浇檐沟板切缝分开(减缓了动力源)；③将其内一道空斗纵墙干脆拆除改实砌； ④在不明显影响结构安全的缝部位，铲除原抹灰后加钢丝网片，再用高标号水泥砂浆粉刷修补。一年后再检查未见变化。 又如在此事例教训下的该单位第二幢集资楼，砖混7层，面积6037m２，建于1996年6月～1998年6月，为防治上述裂缝，在六、七层的两端1/3纵长上加设必要的构造栓，提高砌筑砂浆强度到M5.0，全部实砌处理，至今检查未见此类裂缝出现。 同理，温差裂缝尚有屋面结构与其下相应砌体之间的水平缝，包角水平缝，沿窗上下角水平缝，女儿墙根部水平缝以及出现在靠近外纵墙的横墙上的内高外低斜裂缝等等。 对于出现这类斜裂缝一般为：上几层多于下几层，轻微者仅在靠外墙端约0.5～1.0m位置上，有1～2条缝而已，严重者可达横墙1/3跨度及各层都有，尤其是那种层层设混凝土梁(如圈梁)和纵横墙交角设混凝土柱(如构造柱)的房屋，其产生裂缝的机理可以认为是：由于外墙柱及横墙(包括填充墙)上下梁均为混凝土结构，其线膨胀系数大于砖砌体近一倍，

浅析桥梁裂缝产生原因

浅析桥梁裂缝产生原因 混凝土桥梁裂缝种类、成因复杂而繁多，各种因素相互影响作用。已经成为桥梁设计、施工中急待解决的问题。 标签：荷载温度变化基础变形施工工艺质量 一、概述 近年來，我省交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量屡见不鲜。混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。其实，如果采取一定的设计和施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。 二、分析原因 实际上，混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种： (一)荷载引起的裂缝 混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。 直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。产生的原因有： 1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理，结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。 2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。 3、使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。 次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。产生的原因有： 1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。例如两铰拱桥拱脚设计

实际工程中建筑砖砌体裂缝原因及其防治论文

实际工程中建筑砖砌体裂缝原因及其防治摘要：建筑砖砌体裂缝不仅种类繁多，形态各异，而且较普遍，轻微者影响建筑物美观，造成渗漏水，严重者降低建筑结构的承载力、刚度、稳定和整体性、耐久性，甚至还会导致整体倒塌的重大质量事故。因此，正确分析原因、切实加以防治十分必要，十分迫切。关键词：实际工程, 建筑, 砖砌体裂缝, 原因, 防治abstract: building brick masonry structure not only sort is various, shapes, and more generally, the slight affect the buildings and beautiful, the leakage of cause, or reduce the construction structure of the bearing capacity, stiffness, stability and integrity, durability and even cause the overall collapsed major quality accident. therefore, the correct analysis and practical reasons to control is necessary, it is very urgent. key words: actual engineering, building, brick masonry structure, reason, prevention and treatment 中图分类号：u415.6 文献标识码：a文章编号： 一、前言 建筑砖砌体裂缝不仅种类繁多，形态各异，而且较普遍，轻微者影响建筑物美观，造成渗漏水，严重者降低建筑结构的承载力、刚度、稳定和整体性、耐久性，甚至还会导致整体倒塌的重大质量

浅谈砖砌体房屋裂缝成因及预防措施

浅谈砖砌体房屋裂缝成因及预防措施 陈学文中铁工程设计院（天津）有限公司 砌体结构是指用砖、石或者砌块为块材，用砂浆砌筑的结构，具有悠久的历史。迄今为止在很多中小城市或城镇中，新建房屋仍采用砌体结构。由于结构设计考虑欠妥或施工中的不当，导致砖砌体结构房屋普遍存在裂缝问题，这不仅影响了建筑的美观，而且还造成房屋渗漏，甚至会影响到建筑物的强度、刚度、稳定性、耐久性和整体性，也给房屋使用者造成较大的心理压力和负担。裂缝主要体现在墙体及楼板，因此防止墙体和楼板这两个部位开裂十分重要，但裂缝产生的原因较复杂，对此必须认真分析，妥善处理。下面就各种裂缝的状态、产生原理及预防措施作一下概述。 1．墙体材料自身因素 ①砖是脆性材料，其极限应变很小，它的抗拉强度只有混凝土的十分之一，且一般墙体为无筋砌体(局部拉结筋仅为构造设置)，抗裂性能极差，且砌体内部应力分布很不均匀，因此在拉应力区域易产生裂缝。 ②砖与砂浆强度的离散性较大，使砌体强度均匀性差； ③砌体在干燥的自然环境下，其收缩变形较大，导致墙体开裂。 ④烧砖用土的土质目前都较差，一般的机砖不满足抗冻性能的要求，经多次冻融作用后,就很可能出现砖砌体酥松脱皮现象，最终产生裂缝。 2．外界环境温度影响 钢筋混凝土结构与砖砌体结构的温度线膨胀系数差别大，前者约为10×10^-6，后者为5×10^-6，如华北地区冬季和夏季极限温度在-15℃一+38℃范围，如果屋面保温和隔热层不符合要求，将使钢筋混凝土层产生较大的膨胀和收缩、变形，砖墙对其产生约束作用阻碍其变形，这种附加温度应力导致裂缝的产生。据有关资料分析，环境温差超过10一15℃时，砖砌体就可能产生裂缝，现将一般温度裂缝产生的部位和机制概述如下： ①房屋顶层两端一至二开间的内外纵墙产生斜裂缝或八字形裂缝，如果端部有窗户，则在窗角应力集中部位产生斜裂缝，房屋越长，裂缝越明显，南墙比北墙严重，纵墙比横墙严重。 ②钢筋混凝土挑檐一般不作保温层，夏天日光曝晒，其表面温度可达60℃左右，

土木毕业设计外文翻译---桥梁裂缝产生原因浅析

外文文献原文 The bridge crack produced the reason to simply analyse In recent years, the traffic capital construction of our province gets swift and violent development, all parts have built a large number of concrete bridges. In the course of building and using in the bridge, relevant to influence project quality lead of common occurrence report that bridge collapse even because the crack appears The concrete can be said to " often have illness coming on " while fracturing and " frequently-occurring disease ", often perplex bridge engineers and technicians. In fact , if take certain design and construction measure, a lot of cracks can be overcome and controlled. For strengthen understanding of concrete bridge crack further, is it prevent project from endanger larger crack to try one's best, this text make an more overall analysis , summary to concrete kind and reason of production , bridge of crack as much as possible, in order to design , construct and find out the feasible method which control the crack , get the result of taking precautions against Yu WeiRan. Concrete bridge crack kind, origin cause of formation In fact, the origin cause of formation of the concrete structure crack is complicated and various, even many kinds of factors influence each other , but every crack has its one or several kinds of main reasons produced . The kind of the concrete bridge crack, on its reason to produce, can roughly divide several kinds as follows : (1) load the crack caused Concrete in routine quiet . Is it load to move and crack that produce claim to load the crack under the times of stress bridge, summing up has direct stress cracks , two kinds stress crack onces mainly. Direct stress crack refer to outside load direct crack that stress produce that cause. The reason why the crack produces is as follows, 1, Design the stage of calculating , does not calculate or leaks and calculates partly while calculating in structure; Calculate the model is unreasonable; The structure is supposed and accorded with by strength actually by strength ; Load and calculate or leak and calculate few; Internal force and matching the mistake in computation of muscle; Safety coefficient of structure is not enough. Do not consider the possibility that construct at the time of the structural design; It is insufficient

常见桥梁病害的形式及成因

常见桥梁病害的形式及成因 桥连四海，路通八方，桥梁的兴建与畅通，促进了人类社会的文化和经济生 活的繁荣与发展。但是桥梁一旦发生倒塌事故，就会带来巨大的损失和灾难。近些年，人们已经开始注意到了各种病害正在不同程度地侵扰着我国正在服役的30多万座既有桥梁。据统计，在我国存在安全隐患和耐久性问题的桥梁约占总 数的50%，个别地方甚至超过了70%，在这些桥中危桥又占20%?30%，约有9597座。如何对这些既有桥梁做出正确的检测、评估及加固，目前理论上尚没有很好的解决办法，究其原因，主要是对病害及其发生机理缺乏系统、清楚的认识。 一、桥梁病害的主要形式 钢筋混凝土桥梁的病害主要有下列几种形式： 1、裂缝 裂缝是钢筋混凝土桥梁中最普遍、最常见的病害之一，不产生裂缝的桥梁几乎没有。而且裂缝往往是多种因素联合作用的结果。裂缝对钢筋混凝土桥梁的危害程度不一，严重的裂缝如贯穿缝、网裂等将会严重危及桥梁的安全运行。另外裂缝往往也会引起其它病害的发生与发展，如钢筋锈蚀、冻融破坏等，这些病害 与裂缝形成恶性循环，会对桥梁的耐久性产生很大的危害。 2、混凝土碳化及钢筋锈蚀 混凝土碳化及钢筋锈蚀现象在钢筋混凝土桥梁中普遍存在。当混凝土炭化和钢筋锈蚀程度日渐严重后，桥梁必然会产生较多的顺筋裂缝，这会造成桥梁使用安全性降低和使用寿命缩短。 3、剥蚀 剥蚀是从混凝土的外观破坏形态着眼，对混凝土桥梁结构表面混凝土发生蜂窝麻面、露石、酥松起皮和剥落等病害的统称。根据不同的机理可分为冻融剥蚀、冲磨和空

蚀、水质侵蚀、风化剥蚀等。 4、结构构造的破坏 在钢筋混凝土桥梁中，由于结构的关键部位构造不合理、施工中存在问题或 年代久远等而引起的结构构造老化、失稳、变形过大等已在一定程度上影响了桥梁的安全运行。 5、地基不均匀沉降引起的破坏 由于地基不均匀沉降引起的破坏对结构的影响也比较大，如翼墙和锥坡的下沉、滑动、开裂，毛石墩台的贯通缝等。 二、桥梁病害机理分析 1、裂缝 当混凝土中拉应力大于其抗拉强度或拉应变大于其极限拉应变时，混凝土会产生裂缝。桥梁裂缝又主要有以下几种。 首先，超载裂缝。超载裂缝有可细分为： ①局压裂缝：当设计的混凝土抗压强度不够或超载使用时，在承压应力大部 位，由于出现局部拉应力，常常导致产生局压裂缝，甚至会局部压碎。特征：局 压区出现大体与压力方向平行的多条短裂缝。 ②弯曲裂缝：当受拉区拉应力超过混凝土抗拉强度时往往出现弯曲裂缝。特 征：弯矩最大截面附近从受拉区边缘开始出现横向裂缝，逐渐向中和轴展；用螺纹筋时，裂缝间可见短向次裂缝。 其次，网裂。当混凝土出现纵横相交的不规则裂缝时，称为网裂或龟裂。主 要有以下情况：

[砌体,原因分析,裂缝]砌体结构裂缝产生的原因分析及其防治

砌体结构裂缝产生的原因分析及其防治 【摘要】砌体结构比较容易产生裂缝。但砌体结构裂缝有一定原因和客观规律。通过对砌体结构裂缝和变形的分析，可以提出有针对性的预防和处理措施。 【关键词】砌体结构，裂缝产生，原因分析，防治 砌体结构是指由块体和砂浆砌筑而成的墙、柱作为建筑物主要受力构件的结构。特点是整体性较差，抗拉和抗剪强度较低，比较容易产生裂缝。但砌体结构裂缝有一定原因和客观规律。通过对砌体结构裂缝和变形的分析，可以提出有针对性的预防和处理措施。 一、裂缝对砌体结构建筑物的危害 砌体结构出现裂缝和产生变形对建筑物的危害主意表现在结构安全性和房屋使用功能两个方面，砌体结构受力裂缝的出现预示着结构承载力可能不足，结构变形的出现虽然对砌 体抗压承载力没有直接影响，但贯穿性裂缝的形成会降低结构的整体稳定性和抗震性能。外墙、楼板和屋面结构裂缝会影响结构防水，造成房屋渗漏，明显的结构裂缝或较大的 变形会影响建筑物的美观。 二、裂缝的类型及其产生的原因分析 砌体结构的房屋的裂缝一般是单因素典型裂缝，而这种裂缝的形态与产生的原因有较强的对应关系。大致分为温度收缩裂缝、地基沉降差异裂缝、受力裂缝及干缩裂缝等几种类型。 1、温度裂缝。砌体结构的房屋的裂缝一般多产生于房屋的顶层，特别是房屋两端的纵横 墙体，裂缝沿屋顶圈梁与墙体交接面水平分布及墙体外角斜向分布，其次是门窗洞口45度斜向分布。这类裂缝的产生主要是结构温度收缩变形不协调所致。有些温度裂缝的形成是由于温差太大的原因，例如，西气东输西段工程的阀室和站场建成后就发现了由于温度而引起的温度裂缝。 2、地基沉降差异裂缝。地基沉降差异是引起砌体结构建筑物裂缝的一个主要的因素。由 于地基沉降差异引起的裂缝多为斜裂缝，此类裂缝一般情况下裂而不鼓，往往贯通到基础。尤其对于软土地基和湿陷性黄土地基，当地基处理不当时，很容易在底层墙体产生斜向裂缝和窗下墙竖向裂缝。 3、受力裂缝。受力裂缝多出现在抗震设防区的建筑物上，虽然有圈梁构造柱、钢筋混凝 土现浇板等整体连接，但这也不能完全保证不出现裂缝。比如发生在房屋底层窗台处的 竖向裂缝，多数是由于纵墙开窗较大，地基受荷载后变形不均匀，窗台墙起到反梁的作用而引起的。在钢筋混凝土条形基础中，基础内一般均未设置基础梁，仅靠圈梁、构造柱 等来加强建筑物的整体刚度，当地基受荷载较大时，窗台墙因反向变形过大而开裂。有些受力裂缝是由于地基沉降不均匀和温度的双重因素形成应力而产生的，我们把这种情形也归为受力裂缝。

砖砌体裂缝原因及其防治

砖砌体裂缝原因及其防治 发表时间：2009-02-13T15:40:59.263Z 来源：《黑龙江科技信息》2008年9月下供稿作者：赵盼坤 [导读] 重点介绍了四种砖砌体裂缝及其防治方法。 摘要：重点介绍了四种砖砌体裂缝及其防治方法。 关键词：砖砌体裂缝；原因；防治 建筑砖砌体出现裂缝，轻者会影响建筑物的外形美观和使用功能，损害结构整体性，降低工程寿命；重者会使建筑物失去使用价值，甚至还会导致整体倒塌的重大质量事故。引起砌体结构墙体裂缝既有地基温度、干缩的因素，也有设计上的疏忽，施工质量、材料不合格及缺乏经验等因素。根据工程实践和统计资料显示这类裂缝几乎占全部可遇裂缝的80％以上。现就常见建筑砖砌体裂缝的查处谈几点认识。 1 地基基础不均匀沉降引起的裂缝 建筑物不均匀下沉，造成建筑物开裂破坏。产生这种破坏的原因很多，其中主要有：上部结构的荷载差异大、建筑物的体形复杂、土层均匀性差等，都会导致不均匀下沉。地基发生了不均匀沉降后，下沉较大部位与下沉较小部位之间，出现了相对位移。即基础底的地基表面出现了局部凹陷。在局部凹陷处，基础及上部结构失去了支承，其重量只能由砖砌体承担，使得砖砌体上产生了附加拉力和剪力。当这种附加拉力和剪力超过了砖砌体的承载能力后，砖砌体上便出现裂缝。这类裂缝一般都与地面成45°左右的角，上宽下窄，斜缝朝向凹陷处。对于因地基不均匀沉降而引起的砖砌体裂缝，最根本的措施是消除地基的不均匀沉降，为此需在设计、施工方面采取一定的预防措施。首先，设计方面：（1）对于表层有密实土层时，应充分利用其作为天然地基的持力层；（2）减少建筑物作用于地基上的压力；（3）铺设砂垫层或采用砂井、砂井预压、电渗法等促使土层刚结，提高地基承载能力。其次，施工方面：（1）施工速度和加荷速率不要太快，使地基土有充裕的时间逐渐固结，强度逐渐提高，避免基础发生塑流挤出；（2）在建筑物地基的四周打板桩围墙，以防止地基软土被挤出，板桩应有足够的刚度和锁口拉应力，以抵抗向外的水平压力；（3）用反压法防止地基土塑流挤出，可在基础两侧堆土反压，减小作用在基底平面处土体上的压力差，增加地基的稳定性；（4）施工时要注意对软土基坑的保护，减少扰动。 2 温度裂缝 热胀冷缩是各种物质的一个物理特征，各种建筑材料及其所形成的构件也不例外。砌体和与之相联系的构件，因温差影响而出现不均匀的伸缩也会使砌体出现裂缝。最常见的裂缝是在砼平屋盖房屋顶层两端的墙体上，如在门窗洞边的正八字斜裂缝，平屋顶下或屋顶圈梁下沿砖（块）灰缝的水平裂缝以及水平包角裂缝（包括女儿墙）。导致平屋顶温度裂缝的原因，是顶板的温度比其下的墙体高得多，在阳光照射下屋面板温度可高达60～70℃，而在其下的砖砌体仅为30～35℃，而砼顶板的线胀系数又比下部砌体大得多，故顶板和墙体间的变形差，在墙体中产生很大的拉力和剪力。剪应力在墙体内的分布为两端附近较大，中间渐小，顶层大，下部小。温度裂缝是造成墙体早期裂缝的主要原因。这些裂缝一般经过一个冬夏之后才逐渐稳定，不再继续发展，裂缝的宽度随着温度变化而略有变化。 对于温差变形引起的裂缝，其防治的主要方法：一是减缓消除热胀冷缩动力源，如设隔热层、变形缝；二是减缓增强相关砌体抗力，如提高砂浆强度，提高饱满度，空斗改实体，加筋砌体，加设构造柱；三是提高抹灰的抗裂能力。 3 干缩裂缝 干缩裂缝烧结粘土砖包括其它材料的烧结制品。其干缩变形很小且变形完成比较快。只要不使用刚出窑的砖。一般砌体本身的干缩变形引起的附加应力忽略不计。但这类砌体在潮湿情况下会产生较大的湿胀。而且这种湿胀是不可逆的变形。 对于砌块、石渣砖、粉煤灰砖等砌体，随着含水量的降低，材料会产生较大的干缩变形。如砼砌块的干缩率为0.3～0.45mm/m相当于25～40℃的温度变形，轻骨料块体砌体的干缩变形更大。 干缩变形的特征是早期发展比较快。如砌块出窑后放置28d能完成50％左右的干缩变形，以后逐步变慢，几年后材料才能停止干缩。但是干缩后的材料受湿后仍会发生膨胀。脱水后材料会再次发生干缩变形。但其干缩率有所减小，约为第一次的80％左右。 这类干缩变形引起的裂缝在建筑上分布广、数量多裂缝的程度也比较严重。如房屋内外纵墙中间对称分布的倒八字裂缝；在建筑底部一至二层窗台边出现的斜裂缝或竖向裂缝；在屋顶圈梁下出现的水平缝和水平包角裂缝；在大片墙面上出现的底部重上部较轻的竖向裂缝等。防止主要由墙体材料的干缩引起的裂缝可采用下列措施之一： （1）设置控制缝。在墙高度突然变化处、墙厚度突然变化处及当房屋刚度较大时窗台下或窗台角处设置竖向控制缝。控制缝的间距：对有规则洞口外墙不大于6m、对无洞墙体不大于8m及墙高的3倍、在转角部位、控制缝至墙转角的距离不大于4.5m。控制缝做成隐式，与墙体的灰缝相一致，控制缝的宽度不大于12mm，控制缝内应用弹性密封材料，如聚硫化物、聚氨脂或硅树脂等填缝。 （2）设置灰缝钢筋。在墙洞口上、下的第一道和第二道灰缝，钢筋伸入洞口每侧长度不应小于600mm；灰缝筋的间距不大于600mm；灰缝钢筋的间距不大于600mm；灰缝钢筋距楼、屋盖混凝土圈梁的距离不小于600mm；灰缝钢筋宜采用小螺纹钢筋焊接网片，网片的横筋间距不宜大于200mm，对均匀配筋时含钢率不少于0．05％；灰缝钢筋宜通长设置，当不便通长设置时，允许搭接，搭接长度不应小于300mm；灰缝钢筋两端应锚入相交墙或转角墙中，锚固长度不应小于300mm；灰缝钢筋应埋入砂浆中，灰缝钢筋砂浆保护层，上下不小于3mm，外侧小于15mm，灰缝钢筋宜进行防腐处理；当利用灰缝钢筋作砌体抗剪钢筋时，其配筋量应按计算确定，其搭接和锚固长度尚不应小于75d和300mm；设置灰缝钢筋的房屋的控制缝的间距不宜大于30m。 （3）在建筑物墙体中设置配筋带。在楼盖处和屋盖处、墙体的顶部、窗台的下部均宜设置配筋带。配筋带的间距不应大于2400mm，也不宜小于800mm；配筋带的钢筋，对180mm厚墙，不应小于2Φ12，对250～300mm厚墙不应小于2Φl6，当配筋带作为过梁时，其配筋应按计算确定；配筋带钢筋宜通长设置，当不能通长设置时，允许搭接，搭接长度不应小于45d和600mm；配筋带钢筋应弯入转角墙处锚固，锚固长度不应小于35d和400mm；当配筋带仅用于控制墙体裂缝时，宜在控制缝处断开，当设计考虑需要通过控制缝时，宜在该处的配筋带表面作成虚缝，以控制可预料的裂缝位置；设置配筋带的房屋的控制缝的间距不宜大于30m。 （4）针对砼砌块、灰砂砖等新型墙体材料采用适合的砌筑砂浆、注芯材料和相应的构造措施。 4 温度、干缩及其它裂缝 对于烧结类块材的砌体最常见的为温度裂缝，而对非烧结类块体，如砌块、灰砂砖、粉煤灰砖等砌体。也同时存在温度和干缩共同作用下的裂缝，其在建筑物墙体上的分布一般可为这两种裂缝的组合，或因具体条件不同而呈现出不同的裂缝现象，而其裂缝的后果往往较单一因素更严重。另外设计上的疏忽、无针对性防裂措施、材料质量不合格、施工质量差、违反设计施工规程、砌体强度达不到设计要求以及