天津市低碳交通发展模式研究

河北工业大学硕士学位论文

目 录

摘要........................................................................................................................................................I ABSTRACT............................................................................................................................................ II 第1章绪论.. (1)

1.1 研究背景 (1)

1.2 研究意义 (3)

1.3 国内外发展及研究现状简介 (4)

1.4 研究内容和技术路线 (5)

第2章天津市城市客运交通生命周期碳排放分析 (7)

2.1 碳排放计量基准 (7)

2.2 生命周期评价 (8)

2.3 生命周期评价框架 (9)

2.4天津市出行方式全生命周期碳排放计量模型 (9)

2.4.1 小汽车出行方式（Automobile） (10)

2.4.2 步行出行方式（Pedestrian） (31)

2.4.3 自行车出行方式（Bicycle） (31)

2.4.4电动自行车出行方式（E-bicycle） (33)

2.4.5常规公交出行方式（Bus） (37)

2.4.6轨道交通出行方式（Rail Transit） (40)

2.5本章小结 (43)

第3章天津市城市客运交通模式研究 (45)

3.1 常见交通模式碳排放水平比选 (45)

3.2城市客运交通模式碳排放量比选 (46)

3.2.1 基于情景分析法的城市客运交通模式 (46)

3.2.2 天津市交通发展现状 (46)

3.2.3目标年出行量预测 (48)

3.3 本章小结 (52)

第4章天津市低碳交通发展政策手段研究 (53)

4.1 政策性低碳简介 (53)

4.2 出行结构影响模型 (53)

III

天津市低碳交通发展模式研究

4.3 调查方案与研究方案设计 (53)

4.4 限行政策对城市客运交通碳排放总量的影响 (55)

4.5 定价收费政策对城市客运交通碳排放总量的影响 (56)

4.6 本章小结 (61)

第5章主要结论与建议 (63)

5.1 主要结论 (63)

5.2 主要创新点 (63)

5.3不足与建议 (64)

参考文献 (65)

攻读学位期间所取得的相关科研成果 (69)

致谢 (71)

附录A (73)

IV

河北工业大学硕士学位论文

1

第1章 绪论

1.1 研究背景

（l ）气候变化背景

大气中温室气体浓度自工业革命以来便一直持续增长。目前，大气中二氧化碳的浓度已达到过去42万年中的最高值—379ppmv 。根据气象领域的相关统计，历史上17个最炎热的年份都出现在最近的20年中。全球大陆温度变化情况如图1.1所示。

图1.1 全球大陆温度变化情况

根据国家基准气候站和基本气象站地面月平均气温资料，近60年来，我国年平均地表气温正以接近0.25℃/10a 的增温速率逐渐增温，每年增幅约1.3℃，要远高于全球同期平均增温速率。近二十年来，全国开始出现大范围的增暖现象。在二十世纪八十年代初期，我国主要在冷季开始出现明显的增暖现象，但进入九十年代以来夏季增暖现象也日益突出。观测还显示，1千多年以来，温度最高的五十年发生在20世纪后半叶。从观测记录上看，2000年到2009年是最热的10年。地球表面温度与CO 2浓度之间的关系如图1.2所示。