西汉高速公路秦岭一号隧道和秦岭二号隧道
大型《华夏龙脉》雕塑群
力举
文化柱
潜龙桥连升桥潜龙桥是古代由陕入蜀后的第一座大型石拱桥，清光绪初年民间集资，历两届县知事，于光绪十年（1884年）竣工。桥全长83.3米，宽4.67米，高5米，由十五孔组成。结构为蛋形拱，重力式墩石，桥面设有护栏，正中护栏西侧刻有龙头龙尾，雄伟壮观，可通行载重汽车，至今完好。连生桥光绪5——10年（公元1879——1884年），于嘉陵道上沙河驿，修建了连生桥，解决了商旅寒暑往来渡河的困难。宋时沙河场极为繁
马扎
发表于 2011-4-2 22:56:15 |只看该作者
蜀道难《蜀道难》是李白最富浪漫主义色彩的代表作，也是我国文学宝库中不朽杰作。天宝初年诗人在长安为送别友人王
炎入蜀而作。《蜀道难》写出了山川的高峻奇险。《蜀道难》本为府乐《相和歌辞?瑟调曲》旧题，李白此诗是对传统题材
的再发挥。诗歌借助神话传说和民谚，驰骋丰富奇特的想象，运用夸张手法，近乎完美地描写出蜀道的奇绝峻险。
一骑红尘妃子笑
荔枝道，原称间道。唐玄宗时杨贵妃嗜食荔枝，朝廷遂在四川涪陵建优质荔枝园。据《新唐书杨贵妃传》载：“妃嗜荔枝，必欲生致之，乃置骑传送，走数千里，味未变，已至京师”。唐玄宗因此修建四川涪陵至长安的蜀道，取道达州（今四川达县），经陕西镇巴、西乡，转子午道经宁陕出秦岭。杜牧《过华清宫绝句》“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”描述的就
是这一故事。
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7楼
发表于 2011-4-2 22:59:10 |只看该作者
上林苑骑猎上林苑是汉武帝刘彻于公元前138年建成的宫苑，规模宏伟。其范围大体包括今天的蓝田、长安、户县、周至、
兴平5个县（区）和西安、咸阳2个市区，有灞河、浐河、沣河、涝河、滈河、潏河、泾河、渭河八水出入其中。其范围长
约100公里，南北直线长约30公里，总面积为2500——3000平方公里。据《汉书?旧仪》载：“苑中养百兽，天子春秋射
猎苑中，取兽无数。其中离宫七十所，容千骑万乘。”
明修栈道暗度陈仓在楚汉相争中，项羽入咸阳后，自封“西楚霸王”，封刘邦为汉中王，又分别封降将章邯、司马欣、董翳为雍王、塞王、翟王，称为三秦，统治关中。刘邦入汉时，采用谋士张良的建议，烧毁栈道，意在麻痹项羽。公元前206年，韩信先派樊哙、周勃率兵一万佯修已被烧毁的栈道，摆出要从褒斜道出兵的架势，自己却偷偷率大军西出勉县转折北上，
顺陈仓小道入秦川与樊哙、周勃会师夺取了关中。
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8楼
发表于 2011-4-2 22:59:36 |只看该作者
楚汉战争秦朝末年，陈胜、吴广农民起义失败后，楚地义军分两地攻秦。项羽在关东聚歼秦军主力，刘邦乘隙攻入咸阳。
依据楚怀王“先入定关中者王之”的约定，刘邦欲称王关中，并废除了秦朝苛政。但项羽取得诸侯上将军地位后，带领40
万大军直奔关中，攻破幽谷关，进驻鸿门（今陕西临潼东），意图消灭刘邦，在此地发生了历史上的著名事件鸿门宴。随后，
刘邦被封汉中王。刘邦至汉中，先毁栈道以蒙蔽项羽再无北犯之心，然后暗中厉兵秣马先定关中，最后在垓下全歼楚军，获
得最后胜利，定定都长安，建立大汉王朝。
萧何月下追韩信 秦末农民战争中，韩信曾投奔项梁军，项梁兵败后归附项羽。他曾多次向项羽献计都不被采纳，于是离开项羽投奔刘邦。韩信为萧何所赏识，刘邦至南郑途中，韩信思量自己难以受到刘邦的重用，一气之下，单骑北上，形至马道
（今留坝县马道镇），当夜明月当空但寒溪暴涨，韩信不能过，萧何星夜追至，力劝韩信回到汉中。后刘邦筑坛拜将，封韩
信为大将军。此后，刘邦文依萧何，武靠韩信，兵指关中，最后夺得天下。
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9楼
发表于 2011-4-2 23:01:42 |只看该作者
石门人工第一隧道东汉永平四年（公元61年），汉林帝下诏开凿石门隧道。石门隧道是世界上第一个人工开凿的隧道，长
13.6米，宽4.2米，南口高3.45米，北口高3.75米，距今已有1900多年。据记载，石门隧道除用凿的办法外，主要用我
国古代“火烧水激”法凿成。1969年，石门水库修建，原石门遗迹淹没于今石门水库下。
西秦岭隧道
西秦岭隧道 西秦岭隧道是兰渝铁路建设项目中最关键的环节，是全线控制性工程，西秦岭隧道是兰渝铁路全线最长的一段隧道，国内铁路第二长隧道全长28.238公里，穿越西秦岭山区，位于甘肃省陇南市境内。2014年7月19日全线贯通。 隧道简介 兰渝铁路西秦岭隧道，隧道长28236米，为我国第二长铁路隧道（含在建），仅次于在建的新关角隧道，隧道位于甘肃省陇南市武都区。为双洞单线隧道，由中国隧道集团及中铁十八局采用两台TBM和钻爆法施工。西秦岭隧道于2008年8月开工，是兰渝铁路先期开工工程，工期约5年。15日10时，随着高度超过10米的巨型掘进机缓缓向前推进，穿越我国西部秦岭山脉的兰渝铁路标志性工程——全长近30公里的西秦岭隧道全面开工建设。 施工状况 兰州至重庆铁路是连接我国西北与西南的重要铁路干线，线路全长约820公里，建设工期6年。其中，位于甘肃省陇南市武都区的西秦岭隧道全长28．24公里，是我国采用目前世界上最先进的TBM掘进机修建的最长铁路隧道。这台长180米，重达1800吨的现代化掘进机，开挖直径达10．23米，超过了三层楼的高度，也是目前我国采用掘进机修建的最大直径的干线铁路隧道。采用这种”工厂化”的隧道开挖现代作业设备和技术，不仅可以在保证工程质量的同时确保施工安全；还能
最大限度改善作业环境、降低粉尘等有害气体的污染，减少对生态环境的影响和破坏。它标志着我国特殊地质条件下，铁路隧道的施工技术达到世界领先水平。 建设标准 西秦岭隧道目前设计采用TBM施工方式，这是国内比较先进的施工方式。西秦岭隧道也是采取TBM施工方式中最长的隧道。由于工程施工难度极大，同时考虑到施工中尽可能少地破坏生态环境，西秦岭隧道设计建设工期是65个月。 重要意义 兰渝铁路西秦岭隧道计划在2013年贯通。采用现代化的掘进技术来穿越复杂地质、修建长大隧道，是世界地下工程建设的发展趋势，在我国铁路隧道建设史上具有里程碑式的重要意义。 兰渝铁路全线建成通车后，兰州至成都和重庆的铁路运输距离将由现在的1172公里和1466公里，分别缩短至836公里和820公里，客车运行时间由现在的17．5小时和22小时分别缩短为7．5小时和6．5小时。 最新动态 西秦岭隧道越岭地段DK391+800～DK423+940,位于甘肃省陇南市武都区境内,按计划是在2013年9月25日完工西秦岭隧道，该隧道是控制性工程，兰渝铁路总负责人黄彦斌在接受记者采访时说只要这个隧道通了兰渝铁路也就通了。新建铁路兰州至重庆线西秦岭隧道工程为新
秦岭终南山隧道2014版
2014/?/？ 秦岭终南山公路隧道调查报告西南交通大学高速公路隧道课 指导教师：?？ XXXXX 2011？？？土木？班
XXXXX 2011？？？土木？班 目录 基础情况介绍 (2) 隧道概况 (2) 工程水文地质条件 (3) 隧道整体设计构造 (4) 洞门及洞身结构形式 (5) 施工通风技术 (6) 营运通风照明技术 (7) 防灾报警系统 (10) 营运监控技术 (11)
XXXXX 2011？？？ 土木？班 基础情况介绍 秦岭终南山公路隧道是世界最长的双洞高速公路隧道。该隧道是国家 交通规划网内蒙古包头至广东茂名高速公路在陕西境内的重要路段，也是 陕西省“三纵四横五辐 射”公路骨架网中西安 至安康高速公路沟通秦 岭南北地区交通的控制 性工程。 秦岭终南山 公路隧道北起西安市长 安区五台乡，南抵商洛 市柞水县营盘镇，隧道 单洞全长18.02公里，双洞长36.04公里。隧道按双向车道高速公路标准建设；隧道净宽10.5米，限高5米；设计车速80公里/小时，总投资 31.93亿元。007年1月20日，秦岭终南山公路隧道举行通车仪式，至此，制约陕南经济发展的秦岭天堑变为通途，西安至柞水的通行里程缩短约60公里，行车时间由原来的3小时缩短为40分钟。 隧道概况 秦岭是黄河与长江两大水系的分水岭，是西安至安康高速公路必须克 服的天然屏障。秦岭终南山特长隧道位于西康公路西安至柞水段，隧道全长18.020km ，为东线、西线双洞四车道，中线间距30m 。该隧道由石砭峪
XXXXX 2011？？？土木？班 垭口翻越秦岭地区的终南山，在隧道东侧与西康铁路秦岭特长隧道相邻。进口位于长安县石砭峪乡青岔村石砭峪河右岸。出口位于柞水县营盘镇小峪街村太峪河右岸。洞内为人字坡，最大纵坡为 1.1%。隧道最大埋深 1600m。行车速度为60~80km/h，隧道内路面为水泥混凝土路面 工程水文地质条件 秦岭终南山隧道洞身岩性主要以混合片麻岩和混合花岗岩为主，岩石坚硬，岩体完整，受构造影响轻微，节理不发育，围岩类别多为Ⅳ、Ⅴ类，最大埋深1640m。经预测在该段可能发生轻微至中等程度岩爆,局部岩爆 强烈。 隧道通过地段岩性主要为混合片麻岩夹斜长角片岩及片麻岩残留体，岩体强度为600-800Kpa。隧道通过12条秦岭小断层及1条秦岭隧道地区断层，围岩类别以Ⅳ、Ⅴ类围岩为主，共长2056米。在洞口段设计有56米的Ⅱ类围岩衬砌，断层通过地段大多为Ⅲ围岩，共长438米。 隧道施工中的裂隙水分两种情况，一是位于节理裂隙贫水段，地下水 呈网状分布，主要储存于构造裂隙残留体接触带裂隙及风化裂隙中，单位
秦岭隧道致死交通事故处理结果公布人被处理
秦岭隧道致36死交通事故处理结果公布：60人被处理2017年8月10日，陕西安康境内京昆高速公路秦岭1号隧道，发生一起大客车碰撞隧道口的交通事故，造成36人死亡13人受伤，直接经济损失3533余万元。国务院近日批复同意《陕西安康京昆高速“8·10”特别重大道路交通事故调查报告》，认定该事故是一起生产安全责任事故。 目前，公安、检察机关已对肇事客车主要承包人聂电周等28人立案侦查；洛阳市副市长张世敏、陕西省高速公路建设集团原总经理王登科等32名地方政府、有关行业部门和单位相关人员给予党纪、政纪处分。至此，陕西安康京昆高速“8·10”特别重大道路交通事故暂告一段落，逝者得以慰藉。 一、事故发生经过及应急处置情况 2017年8月10日14时01分，驾驶人冯公浩驾驶河南省洛阳交通运输集团有限公司(以下简称洛阳交运集团)号牌为豫C88858的大型普
通客车，从四川省成都市城北客运中心出发前往河南省洛阳市。出 站时，车内共有41人(2名驾驶人、1名乘务员以及38名乘客)。行 驶途中，先后在京昆高速公路成都市新都北收费站外停车上客2人，在德阳市金山收费站外停车上客4人，在绵阳市金家岭收费站外停 车上客3人。20时28分，车辆从陕西省汉中市南郑出口下高速公路至客车服务站用餐，在此期间下客1人。21时01分，车辆更换驾驶人，由王百明驾驶车辆从汉中南郑口驶入京昆高速公路，此时车上 实载49人。23时30分，当该车行驶至秦岭1号隧道南口1164公里867米处时，正面冲撞隧道洞口端墙，导致车辆前部严重损毁变形、座椅脱落挤压，造成36人死亡、13人受伤。 图为事故现场 事故发生后，安康市、西安市以及陕西省相关领导及部门迅速做出 响应，赶赴事故现场，参与救援工作。另外，国家安全监管总局、 公安部、交通运输部等领导也带领工作组赶赴事故现场，指导事故 处置和伤亡人员救治、善后等工作。11日凌晨6时20分，事故现场清理完毕；9时40分，事故道路恢复通行。
秦岭终南山隧道
秦岭终南山隧道 ——我国最长公路隧道 工程总投资：25亿元 工程期限：2001年——2007年 陕西秦岭终南山公路隧道是目前排名世界总长度第二的公路隧道，隧道位于我国西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段，在青岔至营盘间穿越秦岭，隧道进口位于陕西省长安县石砭峪乡青岔村，出口位于陕西省柞水县营盘镇小峪街村，全长18.4公里，道路等级按高速公路，上下行双洞双车道设计，安全等级一级。设计行车速度每小时60至80公里，隧道横断面高5米、宽10.5米，双车道各宽3.75米。上、下行线两条隧道间每750米设紧急停车带一处，停车带有效长度30米，全长40米；每500米设行车横通道一处，横通道净宽4.5米，净高5.97米；每250米设人行横通道一处，断面净宽2米，净高2.5米。 终南山隧道2001年1月由国家发展计划委员会批准立项建设，设计工期为67个月，总投资约25亿元人民币。秦岭终南山隧道重大工程是“十五”期间陕西交通三大标志性工程之一，被誉为“中国第一长隧”的秦岭隧道横穿秦岭山脉，断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等灾害频发，其中列入铁道部科研攻关项目的就有6大类、24个。隧道是沟通黄河经济圈与长江经
济圈的交通枢纽，也是陕西省规划的“米”字形公路网主骨架西康公路中的重要组成部分，它的建成对促进西部大开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。隧道建成后，将使西安至柞水的公路里程缩短60公里，行车时间缩短2.5小时。 2007年1月20日，全长18.02公里的秦岭终南山公路隧道正式通车，中国工程技术人员历时4年零9个多月创造的一项世界之最使中国南北分界线秦岭天堑变通途。 该隧道的建成是我国公路隧道建设史上的一个新的里程碑。 18公里长的隧道，到底是什么样，很多人可能对此并没有一个确切的认识，北京长安街的长度是5公里，这个隧道的长度，相当于3.6个长安街的总和，如果想到了这一点，你会怎么看待这个隧道呢？好，我们现在就走进这个世界上规模最大的隧道，去看一看它究竟什么样。 秦岭终南山隧道，设计时速为80公里，走完全程大约需要15分钟的时间，在这15分钟的时间里，你可充分感受到这条隧道的与众不同。 不同位置，不同色彩的灯光，在隧道里构成了一个光的世界。而更为特殊的是，走不了多久，你就会看到前面一片光明，似乎就要走到洞口了。天上百云朵朵，地下绿树成荫。这种设计的特殊灯光照明带，在这18公里长的隧道里面，一个单洞设三个，将长隧道化解成四段短隧道，给司机形成一个景观的改善，以改善咱们的行车条件。特殊灯光带长150米，宽度20.9米，在隧道中就像一个袖珍的小公园。通过灯光和花草树木的景色，营造出了一个走出隧道的感觉，减轻司机的压力，减缓一下疲劳，有利于保证行驶安全。 经过三个绿意昂然的小公园，15分钟后便横穿了秦岭。秦岭是我国南北气候带划分的重要地理标志，也是我国长江、黄河两大水系的分水岭，自古以来就是阻隔我们南北交通的天然屏障，终南山隧道的贯通，15分钟的车程，使得天堑变通路。 原先过秦岭要绕走山路，要走四个小时到柞水，现在从西安到柞水只需要四十分钟，另外以前的山经常积雪，一到冬季，经常一下雪就封山，就无法通行了，在秦岭上经常出现的场景，翻越秦岭的汽车，走在崎岖的盘山路上，像一条长龙，绵延十几公里。秦岭终南山隧道的贯通，使我们将来在冬季，应该说是畅通，畅行无阻，而且是便捷、安全、快速。 秦岭终南山隧道是一个世界级的工程，从开工到现在，如果把方案论证算上，有十几年了，施工和监理单位大概有40多个，上万人，奋斗了六年。 秦岭终南山公路隧道，是在2001年1月8号，一个飘着雪花的日子里开始动工的。经历了6个寒冬和酷暑，在巍巍秦岭上，横贯南北的终南山公路隧道终于建成了。 对这种特长隧道，像这种超过18公里的隧道，它会产生一系列的问题，比如说安全问题是大家最关心的，那么工程人员围绕安全，需要涉及到它的通风、照明、监控，等等一系列问题。
秦岭隧道最长多少公里
秦岭隧道最长多少公里 在中国地貌高低不平，行走于西南一带便是有很多火车隧道，那么中国最长的火车隧道在哪里呢?让我们一起来看看中国地势造成的奇观，驱车行走要多久呢？ 秦岭隧道最长的少公里 秦岭隧道是我国目前最长铁路隧道之一，位于陕西省长安县和柞水县交界处，在青岔车站与营盘车站之间，设计由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米。其中I线隧道全长18452米，里程为DK64+361.6~DK82+813.6：Ⅱ线隧道全长18456米，里程为DK64+370~DK82+826。隧道两端高差155米。I、Ⅱ线隧道纵坡基本相同，由西安端进洞后约14.7公里范围为11‰上坡，然后约3.2公里范围以3‰的下坡出洞。I线隧道较Ⅱ线隧道高0.24～0.56米。隧道两端均位于半径500米的曲线地段。驱车也需要十五分钟左右才能走出秦岭隧道。 秦岭隧道 秦岭隧道(Qinling tunnel)的铁路隧道有宝成铁路的“秦岭隧道”，长约2364米;西康铁路的“秦岭隧道”，长约18.46千米;宁西铁路的“东秦岭隧道”，长约12.26千米;兰渝铁路的“西秦岭隧道”，长约28.238千米。中国铁路、公路有过五次穿越秦岭的经历：第一次是50年代宝成铁路盘山越过秦岭;第二次是修建西康铁路秦岭隧道;
第三次是西安南京铁路东秦岭隧道;第四次是包茂高速(西康高速)公路秦岭终南山隧道;第五次是兰渝铁路西秦岭隧道。 秦岭隧道曾是中国最长的铁路隧道，位于西(安)(安)康铁路青岔车站和营盘车站之间，由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米，其中Ⅰ线隧道全长18460米;Ⅱ线隧道全长18456米。隧道通过地区岩性主要为混合片麻岩、混合花岗岩、含绿色矿物混合花岗岩;洞身穿过13条断层，其中大的断层有F、F、F等区域断层。隧道北洞口高程约870米，南洞口高程约1025米，隧道两端高差约155米。卫星拍摄的秦岭隧道位置图Ⅰ、Ⅱ线隧道纵坡基本相同，由西安端进洞后约14.7公里范围为11‰上坡，然后以3.2公里、3‰的下坡出洞。隧道最大埋深约1600米，埋深超过1000 米地段长约3.8公里。秦岭隧道穿越地段地质条件十分复杂，经多种手段测试，施工时有高地应力、岩爆、地垫、断裂带涌水、围岩失稳等不良地质灾害发生，工程建设任务十分艰巨。 秦岭隧道变革 秦岭隧道Ⅰ、Ⅱ线均为单线电气化铁路隧道,全部采用支承块式整体道床,超长无缝线路。Ⅰ线(左线)隧道使用2台8.8米敞开式掘进机(TBM)由隧道两端相向施工。Ⅱ线隧道(右线)，采用新奥法施工，初期支护为锚喷，二次支护为马蹄型带仰拱的模筑混凝土复合衬砌。Ⅱ线平行导坑于1995年元月18日开工，平导单口平均月进度为200～250米，平导比Ⅰ线隧道提前10个月贯通。 秦岭隧道地质复杂、工程巨大,在设计、施工、运营安全和维修
秦岭终南山隧道调查报告
秦岭终南山隧道调查报告 土木116 201104273 余学胜 1、基础情况介绍 世界最长的双洞高速公路隧道---秦岭终南山公路隧道。该隧道是国家交通规划网内蒙古包头 至广东茂名高速公路在陕西境内的重要路段，也是陕西省“三纵四横五辐射”公路骨架网中西安至安康高速公路沟通秦岭南北地区交通的控制性工程。秦岭终南山公路隧道北起西安市长安区五台乡，南抵商洛市柞水县营盘镇，隧道单洞全长18.02公里，双洞长36.04公里。隧道按双向车道高速公路标准建设；隧道净宽10.5米，限高5米；设计车速80公里/小时，总投资31.93亿元。 2、整体设计结构 ①衬砌设计 隧道洞身地段均采用曲墙复合式衬砌。采用三心圆内轮廓形式，内轮廓净宽10.92m，净高7.6m。行车交叉口处正洞复合式衬砌加强，长度13～14m。行车交叉口处二次衬砌在III、IV类围岩段采用C25模筑钢纤维混凝土，V、VI围岩段采用C25模筑混凝土。洞口段为满足国防要求，采用C25钢筋混凝土模筑衬砌。 ②隧道仰拱 II、III类围岩地段均设置与二次衬砌拱部等厚的混凝土仰拱，填充采用C10混凝土。 ③防排水 隧道采用双侧水沟排水。全隧拱墙设Φ100，高度25mm的弹簧半圆透水管，纵向间距一般为10m，富水段为5m，岩爆段为15m，与墙角纵向盲沟相连通；墙角两侧设Φ100×5mmPVC纵向盲沟，与环向盲沟及墙角泄水孔采用三通连接，在纵向每隔100m双侧设检查井，以便清洗
检查；全隧两侧墙角每隔10m设一处PVC泄水孔，采用三通将墙角纵向盲沟和侧沟连接起来。在初期支护与二次衬砌之间铺设1.2mm厚的EVA防水板和300g/m2的无纺布。 行人、行车横通道在喷混凝土与模筑衬砌之间设EVA防水板和无纺布。 3、照明系统 终南山隧道根据不同情况，设置了三种照明系统 ①一般照明 一般照明包括保证隧道内正常行车所必需的基本照明和消除出入口“白洞”和“黑洞”效应的加强照明。设计中对基本照明光源的选择进行了荧光灯和高压钠灯的方案比选，最终确定采用光效更高、透雾性更好、寿命更长的高压钠灯作为终南山公路隧道的基本照明光源，出入口加强照明采用大功率高压钠灯。经计算，隧道基本照明布灯方案为：两侧交错布灯，间距为10m，灯具安装于距路面中心5.3m处的隧道侧壁上。为了美观，加强照明灯具的安装高度同基本照明保持一致，并均匀布设于基本照明灯具间。 ②应急照明 大部分驾驶者在进入隧道时一般会开启车灯，但是还有部分驾驶者在进入一般照明全开启的隧道后会关闭车灯，这样做存在着很大的危险。虽然我们前面所说的一般照明是按照一级负荷来供电的，但是也不排除两路电源同时故障的可能。如果一般照明断电的话，没有开启车灯的车辆在隧道这样一个狭小的空间高速行驶其危险性就不言而喻，会发生由于司机的恐慌而引起追尾、碰壁等一系列交通事故。而设置了应急照明的隧道就完全可以降低此类事故的发生，当一般照明断电时，还有一部分应急照明灯具继续工作，虽然亮度较一般照明低，但是足以使司机采取一系列的安全驾驶措施，如：开启车灯、减速等。 ③特殊灯光照明 按照正常车速行驶，穿越秦岭终南山公路隧道大约需15min。在此过程中，由于景观单调重复，容易造成视觉疲劳，增加驾驶人员的疲劳感。为了避免由此造成不必要的损失，在18km的隧道沿线，每间隔4.5km设置了特殊灯光带，每座隧道设有3处特殊灯光带，以提供不同的视觉场景，从感觉上将18km的长隧道分成了4个短隧道，从而调节驾驶人的视力，减
秦岭隧道施工方案
蓝田至商州高速公路LS-C1合同段秦岭隧道 施工方案
蓝商高速公路LS-C1标项目部 二OO六年四月三日 目录 第一章：编制说明 第二章：工程概述 第三章：施工进度计划及主要技术指标 第四章：施工机械配备 第五章：主要工程项目的施工方案和施工方法第六章：施工组织及劳动力安排 第七章：施工平面布置图 第八章：确保工程质量的技术组织措施
第九章：确保安全生产的技术组织措施 第十章：确保文明施工的技术组织措施 第十一章:确保环境保护的技术组织措施 第一章：编制说明 1．1 编制依据 1．1．1 蓝商高速公路施工图纸； 1．1．2 现行的设计、施工、验收的规范、标准及有关文件； 1．1．3 对施工现场的调查资料。 1．2 编制范围 1．2．1 本工程为陕西蓝商高速公路线最长的隧道,秦岭隧道左线长4692M，我方施工长度2595M；右线长度4779M，我方施工长度2590M。 1．3 编制原则 1．3．1 安全第一的原则 按照技术可靠、措施得力，确保按施工方案组织进行安全施工。
1．3．2 优质高效的原则 加强领导、强化管理、优质高效、使用“四新技术”确保创优目标的实现。 1．3．3 方案优化的原则 科学组织、合理安排，对关键工序综合比选，在技术可行的前提下择优选择最佳方案。 1．3．4 确保工期的原则 编制科学的、合理的、周密的施工方案，安排好工程进度，搞好工序衔接，确保工期目标，满足业主要求。 1．3．5 科学配置的原则 根据本工程属特长隧道的特点，选派有隧道施工管理经验的管理人员，选择专业化施工队伍，投入先进的施工设备，确保人、财、物、设备的合理配置。 1．3．6 合理布局的原则 合理安排生产及生活场地、节约临时用地、搞好环保、认真实施文明施工。 第二章：工程概述 2．1 工程简介 本工程属西部大通道陕西蓝田～商州高速公路的一个标段。 本标段全长2.7KM，其中隧道单线长5185M，路基110M，4*3m盖板涵一道； 隧道单面纵坡2.055%，最大埋深386M，隧道穿大断面裂带左线105M，右线120M，可能产生二级岩爆区，单线长度2880M，Ⅱ类围岩415m，Ⅲ类围岩1725m，Ⅳ类围岩3045m。行车道宽度0.5+3.75×2+0.5M，行车限高5.0M，检修道净宽0.75M，检修道净高2.5M，应急停车带6处，人行横道4处：2×2.85M，车行横洞3处：5×5.70M。
(项目管理)访西秦岭隧道左线进口项目部经理胡景军
访西秦岭隧道左线进口项目部经理胡景军 右一为西秦岭隧道左线进口项目部经理胡景军 5月下旬，当记者步入中铁隧道集团兰渝铁路西秦岭隧道进口项目部时，在经理办公室门前标示着“和衷共济同辱同荣”——与企业同进步共发展的团队观；接着是“至精至诚，更优更新”的企业精神。“攻坚克险、创造明天”的企业使命；“精益求精，做好每件事，做最难的交最好的”职责观；工程高质量，施工高速度，管理高效益……以及安全观、管理观、环境观、效益观、市场观、品牌观、道德观、法律观……环视大院，四周一连串的警示牌，预示着领导班子的集体智慧和雄心壮志。 胡景军同志1996年毕业于阜新矿院，先后参与了宝成铁路复线陈家岩隧道、
朔黄铁路水泉湾隧道、内昆铁路双河大桥、太中银铁路兴旺峁隧道等十多个项目的建设，其间的每一次跨越，都深深镌刻着胡景军坚实的足迹，所担负的工程全部被评为优质工程，合武铁路汀筒沟隧道获得“安全质量标准工地”称号，先后荣获“合武铁路建设标兵”称号，江西省“高速公路建设先进生产工作者”。现任兰渝铁路西秦岭隧道进口项目部经理。 记者：胡经理请谈谈你对企业的认知。 胡景军：自从事工程项目管理几年来，主管的每个项目都实现“安全保进度，优质创信誉，管理求效益，全面争第一”的管理目标，优质高效地完成承建的工程任务。 记者：你有哪些体会？ 胡景军：首先是把住安全质量关，实现项目精细化管理。始终把安全质量放在第一位，把工程质量作为企业的生命，把不断解决工程建设中新问题，当成提高工程安全质量的重要保障。经过几年的施工实践逐渐摸索出了隧道施工向精细化管理延伸。2008年11月西秦岭隧道进口全面开工之后，为了提高作业人员积极性，减少工序衔接时间，加快开挖循环速度，自主创新，制定了开挖循环时间考核办法，从测量、开挖、赵丁、扒碴、立拱、出碴、喷射混凝土等，每到工序都规定了作业时间考核。实践结果到2009年元月施工突破了千米大关。 其次是技术创新，实现项目科学化精细化管理。把技术创新作为项目管理的第一要素。在施工中，积极推广和应用新技术、新工艺、新材料，能结合项目特点，组织编制了适合本项目的施工组织设计。抓住参加重点铁路、公路大项目科
中铁隧道集团有限公司兰渝铁路西秦岭隧道工程XQLS2标工
中铁隧道集团有限公司兰渝铁路西秦岭隧道工程 XQLS2标工程物资采购招标公告 招标编号：ZSLY-01 兰渝铁路工程经中华人民共和国国家发展和改革委员会批准建设。中铁隧道集团有限公司为西秦岭隧道工程XQLS2标段施工总承包人。中铁隧道集团有限公司作为招标人，就上述项目对主体工程质量有较大影响的型钢及钢板、土工无纺布、HDPE单壁打孔波纹管等工程物资采购进行公开招标。现予公告并邀请有兴趣的投标人进行投标。 一、工程概况： 1、建设地点、规模：西秦岭特长隧道工程为新建铁路 兰州至重庆线全线控制性工程，位于甘肃省陇南市武都区境内，设计起点里程DK391+800，设计终点里程DK423+915，新建线路折合双线长度正线公里。隧道走行于秦岭高中山区，隧道最大埋深约1400m，隧道起讫里程为DK395+122～DK423+358，长度公里，设计为两条单线隧道，线间距40米。 中铁隧道集团公司承建XQLS2标段。本标段主要工程从兰州至重庆方向依次为：西秦岭特长隧道左线长公里、洛塘河特大桥长公里、路基工程（路基公里）。 2、建设工期：计划总工期68个月（包括施工准备及无 砟轨道铺设）。
3.主要技术标准：铁路等级：国铁Ⅰ级；正线数目：双线；限制坡度：双机13‰；旅客列车速度目标值：200公里/小时；最小曲线半径：一般3500米，困难2800米；牵引种类：电力；闭塞类型：自动闭塞；建筑限界：满足双层集装箱运输的要求。 4.工程总造价：亿元。 5.资金来源：兰渝铁路西秦岭隧道工程XQLS2标建设资金。 二、招标依据： 1.《中华人民共和国招标投标法》 2. 七部委《工程建设项目货物招标投标办法》（第27号令） 3．铁道部《关于印发〈铁路建设项目物资设备管理办法〉的通知》（铁建设[2006]83号） 4.铁道部《关于铁路建设项目甲供甲控物资设备招标有关工作的指导意见》（铁建设〔2007〕495号）； 5.中铁第一勘察设计院集团有限公司提供的新建兰州至重庆铁路西秦岭隧道工程初步设计文件； 6.兰渝铁路有限责任公司对甲控物资招标采购计划的确认。 7、兰州铁路局工程建设招标投标管理办公室对兰渝铁路西秦岭隧道XQLS2标甲控物资招标计划的批复。