铁路货车车辆轮对故障问题的研究与分析

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铁路货车车辆轮对故障问题的研究与分析

作者：王芳

来源：《中国科技纵横》2015年第08期

【摘要】作为铁路货车车辆的支撑走行部件，轮对长期工作于高速重载多粉尘的环境

中，相关工作面长期承受交变接触应力的作用，因此极易发生踏面擦伤、辐板孔裂纹、轮缘磨损等故障。如果任由故障继续发展，会给铁路货车车辆带来额外的冲击振动，严重时甚至会导致车毁人亡的严重事故，因此对铁路货车车辆轮对故障问题展开研究就迫在眉睫了。

【关键词】铁路货车轮对故障应对措施

1. 铁路货车车辆轮对的常见故障

1.1 轮对踏面损伤

（1）踏面擦伤及局部凹陷。引发轮对踏面擦伤的原因主要是制动力过强，车轮抱闸滑行或缓解不良；局部凹陷发生的原因主要是材质不良，有局部软点、缩孔、硬度不足，经滚动磨耗后造成。踏面擦伤及局部凹陷超限会使车轮加剧振动及冲击，造成铁路货车车辆配件、货物及钢轨损伤并导致燃轴。

（2）踏面圆周磨耗。踏面圆周磨耗主要是由于踏面长期运行与钢轨摩擦而造成的，当踏面圆周磨耗过大时，车轮将变成圆柱形而丧失踏面的作用。一般而言，影响踏面圆周磨耗的因素主要包括制造的工艺及车轮的材质、运行的速度、车辆的载重、使用的频率、转向架的结构、线路的条件、闸瓦的质量等。

（3）踏面缺损。引发踏面缺损的原因，主要是材质不良、外侧辗堆、意外打击及机械化调车作业碰撞等。

（4）踏面剥离。踏面剥离产生原因主要为材质不良、有夹渣，在运行中经反复辗压，材质疲劳而出现鳞片状剥落，称为疲劳型剥离。另外由于制动抱间产生高温，在冬天又急剧冷却，经常反复热胀冷缩而在表面出现细小裂纹，经辗压使金属剥落，称为热剥离。踏面剥离超限的危害与踏面擦伤的危害相同。

1.2 轮缘磨损

轮缘只在铁路货车车辆通过曲线和道岔时，才会因承受水平力的作用，与外轨内侧面摩擦而产生磨损。轮缘磨损一般包括轮缘厚度减小、轮缘垂直磨损及轮缘顶部形成锋芒等三种形式，当轮缘磨损超限时将产生如下严重后果：