货运叫车平台“神盾快运”获近千万投资

货运叫车平台“神盾快运”获近千万投

资

移动互联网已经渗透到了各行各业并给人们的生活带来了巨大的影响。打车、租车甚至是拼车软件的日益盛行，让大众出行方式变得更多样化、更有效率。瓦雷拉数据技术，一家互联网新型创业公司推出的"神盾快运"平台则希望通过移动互联网的方式给物流行业注入新力量，他们的核心目标是打造一个开放的同城货运智能叫车平台。其创始人兼CEO张喜龙先生向我们透露"神盾快运"现已获近千万天使投资。

神盾快运坐标上海，其技术开发团队均来自于阿里巴巴、腾讯、盛大网络、百度、德邦、卡行天下、DHL等国内外知名企业。张喜龙本人亦是西拉姆资产管理公司的创始人。在互联网和资产管理行业摸爬滚打多年的他对于行业的发展有异常敏锐的嗅觉，深知物流行业对经济生活不容小觑的影响以及移动互联网的力量;也看到了传统物流行业，尤其是城市配送环节的诸多弊端(整体环境杂乱差、最后一公里配送不及时等)，早在2011年就萌发了建立神盾快运平台的初步构想。目前技术团队正在全力以赴，为手机IOS版和Andriod版上线做最后的冲刺，同时客服呼叫中心也在积极筹备启动中。

说起神盾快运，很容易让人联想到美国漫威影视作品里的神盾局特工，神盾快运团队成员们也自称特工。CEO张喜龙先生笑称自己是特工001，夸赞同事们都做事积极高效，也很有使命感，致力于为客户提供安全、高效、快捷的同城货运和配送服务，个个都是优质特工。神盾快运的LOGO是一个扁平化处理的类似美国队长的盾牌的圆形图案，映衬着深蓝色的底色，给人的感觉特别安全。据悉，神盾快运已经跟平安银行合作，每件货物都会价值赠送5000元的保险，确

实也给了货主一份安全的保障。

"我们不是物流公司，我们提供的是一个平台服务，是连接货主与车主的桥梁。"张喜龙先生多次向大众解释，"上海有5万多的出租车，6万多的货车，货车的空载率高达50%，这对于司机本身、道路交通、城市空气质量等都有十分大的影响。现在滴滴、快的等打车软件可能在很多层面上改善了出租车司机的生活，可是那些数量庞大的货车司机呢?有多少司机空载而归，白白消耗油费;而对于企业货主和个人货主而言，快捷的找到一个价格合理又快速安全的运输方式，也是一个大难题。我们的出发点就是基于此，希望通过建立神盾快运这个同城货运智能调度平台，为打通货主与车主之间的信息壁垒，减少货车空载率做一些贡献。"

张喜龙先生一直强调神盾快运的经营理念是打造一个基于城市配送的开放生态环境、运用移动互联网的创新模式，帮助客户和传统的物流服务商整合一些社会闲置的车辆资源，打造一个多方共赢的合作平台。

文章来源于：https://www.wendangku.net/doc/7a14257295.html,/article-13099-1.html

中国铁路货运向现代物流发展分析

中国铁路货运向现代物流发展分析中国加入WTO 后，铁路运输面临着公路及其他运输方式的严峻挑战，尤其是铁路货运还将受到来自国际货运市场的挑战。在这种形势下，铁路货运应充分发扬铁路运输的优势，充分考虑铁路站点自身能力和企业的需求，将基本服务和增值服务融合在供应链中，不断创新产品内容，使铁路运输向第三方物流发展，实现铁路资源的优化配置。 铁路货运向现代物流的转变，既关系到铁路货运行业本身，也关系到我国第三方物流行业的健康发展。因此，对我国铁路货运向现代物流转变进行分析，并提出解决的对策，无疑是具有现实价值的。 一、我国铁路货物运输的现状 1.铁路货运市场的变化和传统格局的矛盾 在20 多年的体制改革过程中，运输市场发生了很大变化，大宗货物不断减少、高附加值、小批量运输不断增加，对货物运输在快捷性、机动性、准确性、安全性方面提出更高要求，而目前的铁路运输还难以满足这些新的货物运输要求。同时，公路运输发展迅速，分流了铁路相当多的短途运量和部分长途运量，铁路货源不断流失，货运市场占有率不断下降，铁路所占的市场份额还不足 15%，从货物周转量来看，铁路所占的市场份额也在呈下降趋势。铁路货物运输在综合运输体系中的地位受到冲击。 铁路货运在长期的计划经济体制下缺乏市场竞争能力，长期受到国家政策的保护，缺乏深入改革的内在动力。铁路所运送多是低附加值、批量大的货物，很难提升在货运市场的地位，而且铁路的送达速度慢、便利程度低、货损货差严重、灵活性差、无法满足货主的要求，导致部分货源流向其他可选择的运输方式。 2.运输对象的变化 目前，由于我国产业结构调整和一批高新技术产业的兴建，以加工组装工业、电子工业和第三产业为主的工业的运输需求发生了重大变化，呈现出“轻、薄、短、小”的特点，消费市场顾客需求的多样性和个性化使运输从“少批次、大批量、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期、及时性”。在物

全国道路货运公共监管与服务平台数据录入规范

平台数据录入规范 一、 车辆基本资料填写 必填项：车主/业户、联系人、联系人手机、车牌号、车辆识别代码/车架号、车辆型号、总质量、核定载质量、牵引总质量、外廓尺寸、货箱内尺寸、轴数。 1.需与车辆登记证及行驶证的信息保持一致。 2.车主/业户：车辆所属人/单位。 3.联系人：车主或企业负责人,必须填写联系人真实姓名。 4.联系人手机：车辆联系人手机，必须填写真实联系电话，为11位手机号码。 5.车牌号：需与公安部门发放的服务商服务地的车牌号保持一致。 6.总质量（kg）：车辆的总质量，单位为千克，若无，可输入“--”。 7.核定载质量：在“车辆类型”中选择不是“牵引车”时，需输入该项，单位 为千克，若为牵引车，该项可为空。 8.准牵引总质量：在“车辆类型”中选择为“牵引车”时，需输入该项，单位 为千克，若为非牵引车，该项可为空。 9.货箱内部尺寸（MM）长、宽、高：若车辆为厢式货车时，需输入该项，单位 MM且不可大于外箱尺寸，若为其他车辆时，该项输入“--”。

证件扫描件要求 1.请上传车辆登记证、车辆合格证/行驶证、车身清晰彩色原件扫描件或数码 照； 2.车辆登记证由公安部门核发,照片信息显示完全且车辆信息清晰可见（如下 图）； 3.车辆行驶证照片中需要车辆基本信息和有效期两页且照片内信息清晰可见 （如下图）；

4.车身照片为车辆前方45角度图片且车牌号清晰可见(如下图)； 5.车身照片不能使用照片翻拍,必须对实际车辆进行图像采集； 6.支持.jpg .jpeg格式照片，大小不超过3M; 7.必须在录入车辆信息后两周内，上传正确有效的车辆相关图片(登记证、行 驶证或合格证、车身照片)。 终端信息 终端号：终端的ID，必须与终端上传保持一致。 SIM卡卡号：终端上的SIM卡号码，必须与终端上传保持一致。 特别备注：在平台上无需输入平台终端型号和厂家，由终端注册时自动上传，上传的终端型号与厂家必须是已经与道路货运车辆公共平台完成对接，并与交通部

全国道路货运公共监管与服务平台数据录入要求

全国道路货运车辆公共监管与服务平台 平台数据录入规范 一、总则 为规范全国道路货运车辆公共监管与服务平台（以下简称道路货运车辆公共平台）服务管理，建立正确数据安全和保障机制，确保信息系统的数据准确性和实效性，制订本规定。 本规范适用于服务商对车辆数据的添加、修改等。 二、数据录入原则 请服务商依据车辆行驶证、注册证等真实信息，按照以下规范录入车辆资料： 1、输入的车辆数据要求正确、完善，与车辆真实数据保持一致； 2、必须填写车主真实姓名以及联系电话； 3、当车辆信息有变动时，服务商有责任必须进行及时维护更新； 4、只可添加运营省范围内的车辆，不得添加其他省份车辆；若一旦发现，则直接删除。 三、数据录入修改要求 道路运输证号 需输入正确的道路运输证号，新车无需填写，在用车必须填写。 所属地区 选择核发道路运输证的运管机构所属地，必填项。 车辆基本资料填写 必填项：车主/业户、联系人、联系人手机、车牌号、车辆识别代码/车架号、车辆型号、总质量、核定载质量、牵引总质量、外廓尺寸、货箱内尺寸、轴数。

1.需与车辆登记证的信息保持一致。 2.车主/业户：车辆所属人/单位。 3.联系人：车主或企业负责人,必须填写联系人真实姓名。 4.联系人手机：车辆联系人手机，必须填写真实联系电话，为11位手机号码。 5.车牌号：需与公安部门发放的车牌号保持一致。 6.总质量（kg）：车辆的总质量，单位为千克，若无，可输入“-”。 7.核定载质量：在“车辆类型”中选择不是“牵引车”时，需输入该项，单位为千克， 若为牵引车，该项可为空。 8.准牵引总质量：在“车辆类型”中选择为“牵引车”时，需输入该项，单位为千克， 若为非牵引车，该项可为空。 9.货箱内部尺寸（MM）长、宽、高：若车辆为厢式货车时，需输入该项，单 位MM，若为其他车辆时，该项输入“--”。 可填项：轮胎数、轮胎规格、车辆出厂时间、经营范围、车身颜色、车辆购置方式、车辆保险到期时间、车辆验车时间、道路运输经营许可证号。 证件扫描件要求 1.请上传车辆登记证、车辆合格证/行驶证、车身清晰彩色原件扫描件或数码照； 2.车辆登记证由公安部门核发； 3.车身照片为车辆左前方45角度图片； 4.支持.jpg .jpeg格式照片，大小不超过3M； 5.在录入车辆信息后10个工作日内，上传正确有效的车辆相关图片(登记证、 行驶证或合格证、车身照片)。 终端信息 终端号：终端的ID，必须与终端上传保持一致。 SIM卡卡号：终端上的SIM卡号码，必须与终端上传保持一致。 特别备注：在平台上无需输入平台终端型号和厂家，由终端注册时自动上传，上传的终端型号与厂家必须是已经与道路货运车辆公共平台完成对接，并与交通部公示的型号保持一致。

关于我国铁路货运发展物流的思考

我国铁路货运发展物流的思考 目录 1我国铁路货物运输的现状

论文摘要：与公路、民航及水运等行业相比，铁路长期以来形成的政企合一的管理模式和服务功能单一的经营 模式已经越来越不能适应市场变化的要求，逐渐将物流理念融入我国铁路货运已经刻不容缓。论文正是从铁路货运的实际问题出发，分析了铁路货运所面临的形势、剖析铁路货物运输发展现代物流的必要性与可行性，确定铁路货运发展现代物流的思路与目标，提出铁路枢纽发展现代物流的措施。 在长期的计划经济体制下，由于国情的限制，铁路在我国的国民经济发展中具有举足轻重的地位。在我国市场经济的发展、产业结构的调整、国民经济增长方式的转变过程中，运输市场发生了很大的变化。随着交通运输的发展，交通运输与国民经济和社会发展的差距有所缩小，长期制约社会经

济发展的“瓶颈”问题开始得到了缓解，需要一个强大的物流系统的支持，这是经济发展对铁路运输提出的直接挑战。 关键词：铁路货运；现代物流与铁路物流；市场经济与铁路物流；措施；市场；战略方案；发展趋势;总结。 1我国铁路货物运输的现状 现代物流与铁路物流 什么是现代物流,一般从以下几点来把握。一是物流服务的反应快速,配送速度快,周转周期短、次数多;二是物流与其他供应环节集成,包括物流与商流的集成,物流与制造环节的集成等;三是服务功能系列化、完善化,作业规化;四是物流手段现代化、信息化、网络化;五是以成本和服务为主导的市场化经营形成机制。现代物流就是充分利用现代科技手段,把运输、仓储、包装、配送、信息服务等环节有机结合起来的高效综合服务。 从铁路运输的现状来看,还不能够满足现代物流的需求。虽然经铁路运输战线广大干部职工的不懈努力,铁路运输里程大幅度增加、铁路运行速度大幅度提高、铁路在用设备科技含量大幅度提高,已获得了奇迹般的发展与进步,但对社会需求来说,仍存在这样几个方面的问题。一是物流设施缺乏整体规划,科学的可行性论证不够,布局不尽合理,设备专业化程度低,仓储能力、短途运输能力有限;二是在管理方面因循守旧,缺乏现代管理手段和专业物流人才,管理效率低下;三是网络化经营水平低,管理信息化程度不高,难以与外部市场即时对应;四是由于体制与观念的影响,部门组织结构不尽合理,缺乏专业适应性和灵活性,使铁路物流难以形成全方位、全过程的一体化供应链管理;五是缺乏物流基地和配送服务中心。 市场经济与铁路物流 市场经济需求铁路物流大发展、快发展,尽快形成现代物流体系,并融入社会整体物流体系之中,具体体现在这样几个方面。

危险货物运输以外的道路货物运输经营车辆道路运输证核发服务指南【模板】

危险货物运输以外的道路货物运输经营车辆道路运输证核发服务指南 审批依据： 《中华人民共和国道路运输条例》《山东省道路运输条例》《道路货物运输及站场管理规定》。 审批条件： 1. 经营者取得相应道路运输经营许可； 2. 车辆的外廓尺寸、轴荷和最大允许总质量应当符合《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589）的要求； 3. 车辆的技术性能应当符合《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》（GB 18565）的要求； 4. 车型的燃料消耗量限值应当符合《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》（JT 711）、《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》（JT 719）的要求，并经核查与《燃料消耗量达标车型表》所列装备和指标要求一致； 5. 车辆技术等级应当达到二级以上； 6. 车辆需具有有效行驶证件, 使用性质为货运； 7. 非报废、擅自改装、拼装、检测不合格以及其他不符合国家规定的车辆； 8. 总质量为12吨及以上半挂牵引车、重型载货汽车需安装具有行驶记录功能的卫星定位装置，并接入符合要求的监控平台。

9. 轻型封闭货车从事货运经营的，除正副驾驶员以外未核定其他座位，且安装载货隔离护栏。 申请材料： 1.《XX市道路货物运输车辆道路运输证申领登记表》； 2.经办人身份证明及复印件，企业出具的授权委托书； 3.机动车登记证书、行驶证（使用性质为货运）及复印件； 4.机动车综合性能检测报告； 5.总质量超过3500千克的车辆需提供机动车综合性能检测机构实车核查后出具的《XX市道路运输车辆燃料消耗量达标车型核查报告》； 6.总质量为12吨及以上半挂牵引车、重型载货汽车应提供车辆在全国道路货运车辆公共监管服务平台的近期在网截图； 7.车辆正前方45度角、9厘米*6.2厘米式样的防伪彩色整车照片3张（参照行驶证照片）； 8.大型物件运输车辆需提供与所运输大型物件相适应的超重型车组车辆技术参数资料； 9.从业人员身份证及从业资格证及复印件。 审批程序： 受理—审查—决定—发证 法定期限：无 承诺期限：3个工作日 收费标准：无

铁路物流运输的现状及发展

铁路物流运输的现状及发展 摘要：适应现代物流业发展，改革货运管理体制，发展现代物流是铁路车务段实现跨越式发展的一个重要思路和必然选择。本文在分析了现代物流与铁路运输的关系基础上，论述了铁路车务段发展现代物流的必要性与可能性，以及铁路车务段发展现代物流的优势、存在的问题，并且针对问题提出了解决措施。 关键词：铁路；车务段物流；发展策略 一、物流业发展的机遇 当前，随着我国市场机制的不断完善，大生产、大流通的格局基本形成，社会物流量总规模日益增大，物流市场的需求不断上升。这种物流市场需求的兴起，给发展现代物流业带来极好的机遇。究其原因，主要体现在： （一）经济持续高速增长，需要现代化物流业作保证。在我国，物流成本占商品总成本的40%左右，而在发达国家仅占15~25%之间。由此可见，物流费用的潜力很大，要使我国国内生产总值持续高速增长，必须要有现代物流业作保证。 （二）先进技术在流通领域中使用，催化了我国现代物流业的发展高潮。应该看到，随着企业的电子商务平台的建立，电子商务的发展和网络化信息技术的推广应用，使“物流”距离大大缩短，效率大大提高。现代物流的最重要的特征之一是信息处理网络化，因此，网络化信息技术的推广，既为现代物流业的发展提供了重要手段，又催化了发展物流业的高潮。 （三）经济结构优化、提升，需要我们在发展现代物流上大做文章。经济结构的优化、升级是经济建设健康运行的保证。尽管经过近几年的调整，经济结构优化取得很大的成绩。但是，目前我们的产业结构仍不合理，尤其是物流服务业显得特别落后。 二、现代物流与铁路运输 经过近二十年的发展，物流己成为我国经济发展的重要因素，传统物流业正向现代物流业转变，成为继降低物资消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润泉”和重要的经济增长点。适应现代物流业发展，改革货运管理体制，是铁路实现跨越式发展的一个重要思路。同时，随着生产力布局的调整，要改变车站布局不合理，生产站段管辖范围过小，站段数量多，管理人员比重大，劳动生产率比较低的问题。这样会产生大量的富余人员，富余人员的安置事关稳定大局，要做到超前谋划。铁路车务段发展现代物流是解决富余人员的有效手段。同时，铁路车务段发展现代物流是提高铁路运输效益，增强竞争力，更好好地服务于国民经济发展的需求的必然选择。 铁路运输企业向现代物流领域拓展，有利于铁路运输企业自身优势的发挥，不仅大大提高了物流效率，而且拓展了铁路运输企业的服务功能，把运输企业的

互联网+智慧物流平台

互联网+智慧物流平台-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

“互联网+智慧物流平台”项目情况介绍益阳市响当当物流信息服务有限公司于2018年5月16日经益阳市工商局注册成立，公司类型：有限责任公司，注册资金200万元，公司经营范围包括：普通货运、仓储服务、物流方案设计、货运新信息中介、物流信息咨询、供应链管理、电子商务等，公司注册地点：益阳中南电子商务产业园，法人代表：尹翔，统一信息社会代码：91430900MA4PECGP5C。 益阳市响当当物流信息服务有限公司自成立以来，专注城乡集散货物运输领域，以“打造智慧物联城市”为企业使命，以“智慧运营，节能减排，低碳出行”为企业宗旨。一年来，先后获得了中华人民共和国道路运输经营许可证，2018年6月经益阳市交通警察支队批准，对公司新能源纯电动货车实施通行优惠政策，并设置了“响当当新能源专用车道”，2018年10月24日公司入驻益阳青年创新创业孵化基地，入孵企业编号：011号。 一、打造“互联网+智慧物流平台” 为了加快现代物流业的发展，建设以现代运输业为重点，以信息技术为支撑，集系统化、信息化、新能源为一体的综合性物流产业。益阳市响当当物流信息服务有限公司深入开展市场调查，对原有的货物运输主要以大宗商品

为主，以大客户为主，以业务员上门联系为主，忽视集散货物运输的潜在市场，决定在服务大宗商品物流的基础上，把触角伸向集散客户，搭建智能物流服务平台，根据客户需求，完成对客户商品的仓储管理、运输管理、配送管理等物流服务。 信息技术的发展为智慧物流提供了发展的必要条件，而国家大力推进综合物流枢纽建设，支持运用“互联网+智慧物流”，打通城市货运“最后一公里”，为企业提供了政策支持。物流的快速、准确传递，配送订单的自动处理，使下单、保管、运输实现了一体化。为此，公司建设“互联网+智慧物流”平台，通过发展货物集散转运、仓储配送、装卸搬运、加工集拼等基础货运服务新业态，实现网上交易撮合，平台整合资源，货的配送货物，人工装卸搬运。达到方便用户解决货运“最后一公里”，降低物流成本的目的。同时，公司采用新能源汽车作为运输工具，内置GPS定位系统，既可调度就近车辆参与运输，也可满足客户需要追踪货物所在位置，在能源制约、环境污染等大背景下，既可实现绿色物流，也满足了我市智慧城市建设的需要。 公司投入资金450万元，搭建“响当当货嘀”平台，购买新能源汽车51辆，以线上网约、线下配送的形式，打

铁路货运向现代物流业拓展的思考优选稿

铁路货运向现代物流业 拓展的思考 文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]

【最新资料,Word版，可自由编辑！】 铁路货运向现代物流业拓展的思考 作者：网友投稿 摘要：探讨了铁路货物运输企业向现代物流业拓展的必要性和可行性，进而分析铁路货运向现代物流转变的优势和劣势以及存在的问题，提出了传统铁路货物运输企业向现代物流企业拓展的思路及对策。 关键词：铁路货运；现代物流；拓展 引言 中国加入WTO后，随着中国经济的快速发展和经济体制改革的不断深化，中国物流产业出现了加速发展的趋势，成为了国民经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点。而传统的铁路货运已不能满足现代物流发展的需要，必须向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的现代物流业发展。这无疑对承担着我国重要运输任务的铁路运输业提出了更新、更高的要求。面对机遇和挑战，传统铁路货运业必须加快向现代物流业转化的步伐，并把货运物流业作为铁路运输业发展的战略目标。通过资源整合，逐步使铁路从传统的、以运输为主的企业转变为规模经营、系统服务、现代化的第三方物流企业，成为我国综合物流系统的中坚力量。 1.铁路货运向现代物流业拓展的必要性 1.1满足顾客需求的需要 目前，铁路运输业的顾客需求发生了重大变化，消费市场顾客需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”。为适应顾客需求的这一重大变化，商流渠道发生大规模重组，带来物流渠道的重组。在物流领域出现了为顾客提供物流、配送服务的物流中心、配送中心，传统的储存、运输、包装等服务在物流渠道的重组逐步为集成化、系列化、增值化的现代物流、配送服务所取代，新兴的非国有（包括外资）物流企业逐渐出现并正在逐步占领物流市场。如在珠江三角洲，铁路货运服务的对象90%以上为代理商。为此，铁路运输业有必要随着顾客需求的变化进行调整。 1.2铁路自身发展的需要 首先，现代物流强调的是对客户的全方位服务，而不仅仅是完成货物位移。因此，铁路货运向现代物流业的拓展，将给铁路货运业带来全新的经营思想和管理理念，极大地促进铁路运输服务质量与管理水平的提升。其次，现代物流业是一个基于信息化和网络化的高新技术产业，它所要求的物流信息交流和共享系统，微电子技术、自动化仓储和装卸系统、联运化和标准化，全球卫星定位系统（GPS），通讯系统、条形数码、电子数据交换系统等技术，将极大地推

我国铁路货运发展现代物流的思考

我国铁路货运发展现代物流的思考 Abstract: Compared with the others, the railway"s management model and the business model which has single function on services already are not suitable to the market development. It is very important to develop the mind of logistics. The thesis analyzes the railway freight"s situation and the necessity and feasibility of the development of modern logistics. The thesis puts forward the thinking and goal of developing logistics service in railway freight"s development, and the measures of modern logistics"s development in the pivot of railway. Key words: railway freight; modern logistics; measures 在长期的计划经济体制下，由于国情的限制，铁路在我国的国民经济发展中具有举足轻重的地位。在我国市场经济的发展、产业结构的调整、国民经济增长方式的转变过程中，运输市场发生了很大的变化。随着交通运输的发展，交通运输与国民经济和社会发展的差距有所缩小，长期制约社会经济发展的“瓶颈”问题开始得到了缓解，需要一个强大的物流系统的支持，这是经济发展对铁路运输提出的直接挑战。 1我国铁路货物运输的现状 1.1铁路货运市场的变化和传统格局的矛盾 经过20多年的体制改革，我国已经初步建立起宏观调控下的市场经济体制。在这一变革过程中，运输市场发生了很大变化，大宗货物不断减少、高附加值、小批量运输不断增加，对货物运输在快捷性、机动性、准确性、安全性方面提出更高要求，而目前的铁路运输还难以满足这些新的货物运输要求。同时，公路运输发展迅速，特别是经济发达、公路密度大的地区，公路以其速度、灵活的优势，分流了铁路相当多的短途运量和部分长途运量，铁路货源不断流失，货运市场

符合道路运输车辆卫星定位系统标准的系统平台

符合道路运输车辆卫星定位系统标准的系统平台 2015年8月3日 序号平台名称平台类别申请单位平台编号 平台 所在地 备注 1 黑龙江省散装水泥行业智能监控平 台 非经营性企 业监控平台 哈尔滨市散装水泥和预拌混凝土发 展中心 41201 哈尔滨市 2 超大高新车辆监控平台非经营性企 业监控平台 广西超大高新货运有限公司41202 南宁市 3 梧州超大金晖卫星定位监控平台非经营性企 业监控平台 广西梧州超大金晖运输集团有限公 司 41203 梧州市 4 广西通泰车辆卫星定位监控系统非经营性企 业监控平台 广西通泰汽车运输（集团）有限公司41204 贵港市 5 北京华纬北斗车联网信息平台经营性企业 监控平台 北京华纬交通工程有限公司51201 北京市 6 北京中联动态物流运力综合管理平 台 经营性企业 监控平台 北京中联融智网络科技有限公司51202 北京市 7 瑞陆通卫星定位智能综合监控服务 平台 经营性企业 监控平台 瑞丰中交信息科技（北京）有限公司51203 北京市 8 天津伊斯达移动定位平台经营性企业 监控平台 天津伊斯达网络信息科技有限公司51204 天津市 9 河北英创科技北斗卫星监控运营平 台 经营性企业 监控平台 河北英创科技有限公司51205 石家庄市 10 华运物联网北斗定位运营服务平台经营性企业 监控平台 河北慧景投资有限公司51206 石家庄市 11 河北星为车辆监控平台经营性企业 监控平台 河北星为电子科技有限公司51207 石家庄市 12 世纪宸光信息交互位置服务平台经营性企业 监控平台 唐山中交兴路信息科技有限公司51208 唐山市 13 广昊卫星定位监控平台经营性企业 监控平台 河北广昊通讯科技有限公司51209 邯郸市 14 中交智科卫星定位调度管理平台经营性企业 监控平台 河北中交智科卫星定位科技有限公 司 51210 邯郸市 15 贝尔车辆智能监控管理运营平台经营性企业 监控平台 保定市贝尔电子有限公司51211 保定市 16 河北九通电子卫星定位调度管理平 台 经营性企业 监控平台 河北九通电子设备科技有限公司51212 保定市 17 昆仑华通空间位置信息云服务平台经营性企业 监控平台 华北石油通信公司51213 沧州市 18 同昌卫星定位综合服务云平台经营性企业 监控平台 山西同昌信息技术实业有限公司51214 太原市 19 寰游天下山西运营服务平台经营性企业山西中寰卫星导航通信有限公司51215 太原市

互联网+智慧物流平台

“互联网+智慧物流平台”项目情况介绍 益阳市响当当物流信息服务有限公司于2018年5月16日经益阳市工商局注册成立，公司类型：有限责任公司，注册资金200万元，公司经营范围包括：普通货运、仓储服务、物流方案设计、货运新信息中介、物流信息咨询、供应链管理、电子商务等，公司注册地点：益阳中南电子商务产业园，法人代表：尹翔，统一信息社会代码：91430900MA4PECGP5C。 益阳市响当当物流信息服务有限公司自成立以来，专注城乡集散货物运输领域，以“打造智慧物联城市”为企业使命，以“智慧运营，节能减排，低碳出行”为企业宗旨。一年来，先后获得了中华人民共和国道路运输经营许可证，2018年6月经益阳市交通警察支队批准，对公司新能源纯电动货车实施通行优惠政策，并设置了“响当当新能源专用车道”，2018年10月24日公司入驻益阳青年创新创业孵化基地，入孵企业编号：011号。 一、打造“互联网+智慧物流平台” 为了加快现代物流业的发展，建设以现代运输业为重点，以信息技术为支撑，集系统化、信息化、新能源为一体的综合性物流产业。益阳市响当当物流信息服务有限公司深入开展市场调查，对原有的货物运输主要以大宗商品为主，以大

客户为主，以业务员上门联系为主，忽视集散货物运输的潜在市场，决定在服务大宗商品物流的基础上，把触角伸向集散客户，搭建智能物流服务平台，根据客户需求，完成对客户商品的仓储管理、运输管理、配送管理等物流服务。 信息技术的发展为智慧物流提供了发展的必要条件，而国家大力推进综合物流枢纽建设，支持运用“互联网+智慧物流”，打通城市货运“最后一公里”，为企业提供了政策支持。物流的快速、准确传递，配送订单的自动处理，使下单、保管、运输实现了一体化。为此，公司建设“互联网+智慧物流”平台，通过发展货物集散转运、仓储配送、装卸搬运、加工集拼等基础货运服务新业态，实现网上交易撮合，平台整合资源，货的配送货物，人工装卸搬运。达到方便用户解决货运“最后一公里”，降低物流成本的目的。同时，公司采用新能源汽车作为运输工具，内置GPS定位系统，既可调度就近车辆参与运输，也可满足客户需要追踪货物所在位置，在能源制约、环境污染等大背景下，既可实现绿色物流，也满足了我市智慧城市建设的需要。 公司投入资金450万元，搭建“响当当货嘀”平台，购买新能源汽车51辆，以线上网约、线下配送的形式，打造了一个快速、公平、高效的绿色物流体系。其基本架构如下： 1、管理端。①通过二维码扫描进入“响当当货嘀”平台，为需求方提供全方位绿色物流服务；②建立“响当当货嘀”

道路货运车辆公共平台车辆转网操作手册

全国道路货运车辆公共监管与服务平台转网协助流程说明手册 道路货运车辆公共平台 技术支持组 2014-11

目录 一、转网说明 (3) 二、流程图示 (3) 三、转网流程介绍 (3) 四、转网所需证明材料说明 (5) 五、转网要求 (8) 六、注意事项 (8)

一、转网说明 登录网址：https://www.wendangku.net/doc/7a14257295.html, 所需权限：服务商主账号 使用功能：“车辆转网”模块（见下图1） 图1 二、流程图示 请登录网址查看最新转网流程图示： https://www.wendangku.net/doc/7a14257295.html,/pdf/gghyptclzwlc20140912.pdf 三、转网流程介绍 转网流程按时间节点，分两个子流程。先是转网申请流程，再是转网协助申请流程。以下分情况说明： （一）转网申请流程 1.转网流程涉及的对象：服务商双方。 2. 转网申请流程触发条件：转网需求方服务商通过“车辆转网”模块，提交车辆转网申请。 3. 转网申请处理状态说明：受理方服务商操作“同意”，车辆转网完成。若为其他情况，将转到转网协助申请流程。 （二）转网协助申请流程 1.转网协助流程涉及的对象：服务商双方以及道路货运车辆公共平台工作组。

2.转网协助流程触发条件： 2.1转网需求方服务商提交申请，受理方服务商操作“拒绝”后，从受理方服务商操作的时间点起，便可上传转网资料，申请转网协助。 2.2转网需求方服务商提交申请，受理方服务商不处理，从申请提交的时间点为起始点起，2个工作日后（以申请提交当天的24时作为计时点），便可上传资料，申请转网协助。 3.平台支持组协助承诺时间： 3.1当日，在平台工作组接收的所有转网协助申请总量≤20，且单服务商转网协助申请数量≤3时，平台工作组会在1~2个工作日内处理协助申请； 3.2除如上情况外，平台共工作组将视工作量弹性制定进度计划，并在告知服务商计划后，陆续进行并完成此项工作。 4.转网协助流程处理状态查看： 4.1转网协助结果将可以通过平台上相关车辆转网申请的信息条 查看。 4.2 选中信息条的状态列后便能知晓拒绝原因之一（需要鼠标左键悬停选中状态后，单击）。 5.转网操作参考资料： 5.1转网流程的操作步骤请通过《服务商操作手册》熟悉。 5.2《服务商操作手册》获取渠道：登录道路货运车辆公共平台服务商账号，点击“帮助”，在弹出框中“点击下载”即可。（详见图2，图3） 图2

铁路货运现代物流营销策略的文献综述

铁路货运现代物流营销策略的文献综述 姓名：赵勇班级：铁运1404 摘要：铁路运输作为我国传统运输工具，以其运量大、安全可靠、覆盖面广等优势在物流体系中占有举足轻重的地位，但随着快递行业的发展，传统铁路货物组织方式面临新的挑战。铁路货运如何向现代物流转变、采取怎样的营销策略赢取市场份额将是铁路货运发展的重点。本综述阐释了铁路货运向现代物流转变的重要性和铁路货运要打破现状需采取的营销策略。 关键词：铁路货运现代物流营销策略 1 引言（概述） 随着我国现代物流业的快速发展，传统运输企业都纷纷探索发展现代物流的模式和对策。铁路货运运输作为我国主要的交通运输方式，在国民经济的运行中肩负着大动脉的重要作用。面对公路、航空等运输业的快速发展，货运市场的竞争更加激烈，铁路车站的货运业务已经越来越不适应现代物流发展的需要。因此，向现代物流发展将是今后我国铁路货运发展必须面临的选择。 [1](殷秀军《通化车站铁路货运向现代物流拓展》2009） 铁路货运现状 我国铁路货运现状：货物运输收入始终占据着我国铁路总收入的50%以上，然而，铁路运能不足、供需失衡的局面始终存在，且所运送多是低附加值、批量大的货物，且铁路在送达速度、便利程度、灵活性等方面还存在不足，导致部分货源流向其他的运输方式；市场顾客需求的个性化使货物运输的趋势已逐步向高附加值、小批量、多批次、短周期、多品种的方向发展，同时，传统的货运物流逐步被系列化的现代物流服务取代。 [2]（吴璇《基于现代物流理念的铁路货运营销策略研究》2015） 物流概念的起源。 物流概念的起源，据查，关于物流最早的文献记载是在英国的 20 世纪初1918 年英国哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”，目的是在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商及用户手中。现代物流，已经不单指商品从生产者到消费者的货物配送，它涵盖了生产过程中原材料、产成品及商品等诸多要素，包括了从出发地到目的地的全过程，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等各环节有机结合起来，依靠先进理念和技术，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的服务。 [3](孙宇红《铁路货运向现代物流发展的利弊分析》2013) 铁路货运现代物流 铁路物流(Railway Logistics)是依托铁路的点、线集合，发挥基础设施和生产运营两个层面的网络经济特征，联结供给主体和需求主体，根据铁路资源配置和优化条件，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合，是物品从供应地向接受地实体流动的计划、实施与控制的过程。 [4]（孙亮《论铁路货运向现代物流转变》

铁路物流案例分析

铁路物流案例分析 我国加入WTO后，国外运输企业陆续进入中国运输市场，将给我国的物流企业、运输企业尤其是铁路企业带来发展机遇，同时带来的也将是巨大的竞争压力。因此，在这里有必要回顾铁路运输企业的发展历程，从而使我们能够从中得到一些启示，这样对于我国的铁路运输企业的发展将会提供有益的借鉴作用。 铁路运输企业的发展是随着国家对铁路管理的逐步开放态度紧密相连的，发展的时间也是近10年的时间，尤其是自2000年后，铁路运输企业更是获得大幅度的发展。 由于铁路运输拥有其他运输方式（公路、航空、管道运输）难以企及的优势，如：铁路运输很少受天气因素的影响；相对来说铁路运输比较安全；对于中、长距离的货物运输运费低廉；单次运输批量非常大；运输速度相对较快；对于国家来说属于一种绿色节能的运输方式。正式由于这样的优势在国家尚未真正开放货运市场的初期立即被一些物流行业的有识之士捕捉到了，因此一场针对铁路运输市场进行开发的早期物流活动就这样开展起来了。 研究铁路运输企业首先就要清楚这些运输企业的发展道路： （1）替铁路行包车间做配送。铁路运输企业的早期创业者大多与铁路系统有一定的关系，通过这种关系，他们首先采取了为铁路行包车间做送货。铁路行包车间在最初的发展之时，也只是简单的做"点到点"的运输服务，根本谈不上任何延伸的服务，因此当最初的铁路运输创业者们提出这样的要求后，立即得到了强烈的反馈回应。因此做行包车间的配送事宜成为铁路运输企业进入铁路运输系统的第一步。 （2）垄断到达货物市场。通过初期的铁路货物配送，这些创业者已经不满足简单的货物配送事务，他们对这种配送货量时有时无，并且并不能总是将货物垄断在自己的手中，因此他们逐渐通过行政手段与铁路行包车间达成代理协议，将货物垄断在几个大的运输公司手中。比如在北京西站，通过将货物分成干、湿货物，干、湿货物分别各由一家货运企业垄断。通过这种方式，铁路货运企业迅速将货物垄断在手中，从而保证了他们货物的正常流量。 （3）整合站点零散货代。在早期的铁路站点周边，经常有一些这样的人士，他们主要是为客人提供相应的咨询服务、带领客人早点将货物进行发送，这些零散货代人士对于铁路相关知识相当了解，并且熟悉各种行包车间人士关系，因此这部分人立即得到了早期铁路运输企业创业者的认可，因此有大批的相关人士被召进企业。 （4）迅速切入发运市场。通过一段时间的发展，虽然已经进入铁路运输市场，但是做货物到达的利润也是越来越薄，而由于铁路资源的稀缺性，发货市场一直是供不应求，因此这些创业者已经不满足到达配送了，所以进入发运市场成

智慧物流、高端智能化仓储以及电子商务产品综合服务平台建设项目简介

智慧物流、高端智能化仓储以及电子商务产品 综合服务平台建设项目 一、项目建设单位基本情况 企业名称：*** 注册资本：3000万元 注册地址：** 经营范围：房地产开发、销售；自有房屋租赁；仓储服务(不含危险、易制毒化学品)；物业管理；五金建材、装饰材料、卫生 洁具、厨具、日用百货、家具、电器、塑料制品、服装鞋 帽、家纺用品、针纺织品、文体用品、办公用品销售。（依 法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活 动） 法人代表：** 近三年来的年销售收入、税收、利润等经营状况：公司的一期项目属在建项目，2016年销售收入为1334万元，税金107万元，2017年销售收入为3510万元，税金281万元。 二、项目建设的必要性、先进性和可行性 **国际大厦、亿联金融中心以及高科技产业孵化园三位一体的城市CBD(中央商务区)项目是我公司2013年立项的亿联国际商贸城二期工程， —1 —

计划今年开工。此项目三位合一，主要定位于投资、金融、办公、电子商务、高科技孵化园区于一体的智能化、信息化高青CBD(中央商务区)项目。 本项目的建设符合国家产业振兴规划，集中体现国家供给侧改革的政策导向。随着国家经济形式的好转，金融发展与高科技园区建设遥相呼应，成为保障新技术产品质量和效益高速发展的重要因素，大力推进金融中心与高科技孵化园区建设，形成各具特色的、功能互补的、金融融资新技术扶持的优良平台。本项目一旦落成，具有投资回收期短，效益好，利润高的特点。另外，高新技术孵化园区的开园，也使掌握有高新技术的企业得到了宽松的发展，会吸引大量的空间和国家优惠的扶持政策。项目的建成将填补高青金融、投资、商务办公的场所空白，孵化园区的落成也将快速推动高青高科技技术的发展。 三、项目投资 项目总投资5.1亿元，其中，银行贷款2.1亿元，企业自筹3亿元。建设投资2.5亿元，技术引进、设备投入2.6亿元。占地94178平方米，总建筑面积145300平方米，其中：**国际大厦计划投资1.2亿元；亿联金融中心计划投资0.8亿元；高科技产业孵化园计划投资0.5万元。此项目建设期22个月，2017年计划投资2.1万元，主要建设用于**国际大厦、亿联金融中心及其配套设施。 四、项目建设规模及主要建设内容 项目建设规模：项目拟新增占地94178平方米，总建筑面积145300 平方米 —2 —

铁路货运物流与第三方物流的比较分析

铁路货运物流与第三方物流的比较分析 近年来，我国的铁路货运企业为了能够在市场的竞争当中占据着优势的低位，不仅加大了在运输设施的投入，更是积极的推进了第三方物流的发展。第三方物流主要是指货运企业为了能够更为有效的把主业的工作完成，把本来属于本身的一部分物流活动根据实际的需要通过合同把一些物流活动委托给一些比较专业的物流企业，同时通过信息系统和物流企业维持密切的联系，更好的做到物流能够进行全程控制的管理方式和物流运作。第三方物流的发展为铁路的货运物流提供了良好的发展机会，铁路部门是否能有效地将铁路货运物流转化为第三方物流对于铁路货运物流的运输方面有着十分重要的影响。 1 铁路运输业的现状分析 我国的铁路货运在通过长远的发展之后取得很大的进步，为了方便运输货物和提高国运的效益，近年来我国的铁路部门实施了包括货运代理等各种不同的货运营销方式。但是，根据目前的情况来看，货运代理仍然还存在非常浓厚的服务色彩，物流的意识还相对较为浅薄，主要体现为几个方面：①依附性过强。我国在最初阶段出现货运代理的目的主要是为了更好的解决因为资金的不足而导致货运主业经营被附加的性质项目，直到2021年原铁道部才规定必须对运输的代理业务进行统一规范，虽然实施了这一计划，仍没有摆脱货运主业的依附，导致其因为缺乏长远的规划而缓慢发展。②方式相对简单。目前大部分的货运代理企业在业务、资产和人员方面都太过于依赖铁路，开展的代理业务大多数还是依赖在铁路的运输上，缺少由航空、水路和公路等各种运输方式的全面联运代理。这样的代理方式使铁路在货运代理方面范围更为狭窄，不利于其开拓新的市场份额和生存空间。 ③规模过小。货运代理重点是根据其网络化和的大规模为主要的运营方式，为货主提供更为高效优质和快速的服务。以目前的情况来看，虽然铁路在货运代理业务方面呈现发展的趋势，但是只在地区性和局

智慧物流信息公共服务平台整体建设方案2018版

建设与运行保障体系 安全保障体系标准规范体系 网络平台层主机及应用支撑层 主机系统存储系统支撑软件公路基 础数据 库数据资源层 水路基础数据库铁路基础数据库航空基础数据库从业人员基础数据库经营业户基础数据库诚信记录数据库物流业 务数据 库 数据交换平台 厅基础支撑体系 通用接口通关报税金融保险电子政务企业ERP 电子商务物流信息网综合应用服务 物流信息公共服务系统 行业监督、统计、诚信管理信息系统运营及交易管理信息系统 信息查询服务系统 平台管理系统业务应用数据 基础数据 智慧物流信息公共服务平台 整体建设方案

目录 第一章项目简介 (1) 1.1项目名称 (1) 1.2项目建设单位及负责人、项目责任人 (1) 1.3编制依据 (1) 1.4项目建设目标、规模、内容、建设期 (2) 1.4.1建设目标 (2) 1.4.2建设规模与内容 (3) 1.4.3 建设期限 (5) 1.5项目总投资及资金来源 (5) 1.6 相对项目建议书批复的调整情况 (5) 1.7主要结论与建议 (5) 第二章项目建设单位概况 (7) 2.1项目建设单位与职能 (7) 2.2项目实施机构与职责 (8) 第三章项目建设的必要性 (9) 3.1 项目提出的背景 (9) 3.2 国内外研究情况 (10) 3.3 现有信息系统装备和信息化应用情况 (11) 3.4 信息系统装备和应用目前存在的主要问题和差距 (12) 3.5 项目建设的意义和必要性 (14) 第四章需求分析 (17) 4.1与政务职能相关的社会问题和政务目标分析 (17) 4.1.1主要问题分析 (17) 4.1.2问题成因分析 (19) 4.2业务功能、业务流程和业务量分析 (20) 4.3信息量分析与预测 (27) 127 4.4系统功能和性能需求分析 (29) 4.4.1 用户对象分析 (29) 4.4.2系统功能分析 (30) 4.5性能需求分析 (45) 4.5.1 系统可用性 (45) 4.5.2 系统可扩展性 (46) 4.5.3 系统可靠性 (46) 4.5.4 系统的存储要求 (47)

铁路货运物流化问题研究

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/7a14257295.html, 铁路货运物流化问题研究 作者：范丽萍 来源：《科技探索》2013年第03期 摘要：随着经济和科学技术的迅猛发展，现代物流正在全球范围内快速成长。现代物流日益成为企业利润的重要依靠手段和拥有核心竞争力的体现，也成为国民经济高效运行的重要支撑体系。然而现代物流的迅猛发展对铁路运输业提出了更高、更新的要求。 关键词：铁路货运现代物流转型 随着全球经济一体化步伐的加快，被誉为“第三方利润源”的现代物流业已成为国民经济发展的重中之重。面对现代物流业发展的迫切要求和国家加大铁路建设投入的良好契机，如何依托铁路货运现有资源，加快其向现代物流的转型是我国综合运输与物流体系建设和铁路货运改革发展客观需要，也是提升物流行业竞争力，培育新的经济增长点的战略选择，更是构建和谐铁路的重要战略举措。 一、铁路运输与现代物流的融合 1.积极发挥铁路的干线运输优势，走专业化道路。铁路运输本身属于功能性物流，走专业化道路就是不断加强铁路的专业化特点，突出铁路的强大优势，提高铁路在运输市场上的核心竞争力。这就要求铁路运输应充分发挥在干线上的运输优势，充分体现其运量大并安全，还有不受气候和自然条件影响的天然优势，以承揽长距离和大运量的运输业务，只有这样充分利用优势，抛开劣势，才能将铁路运输业做成强大的功能型物流企业。 2.构建铁路运输发展物流的运行网络体系。建立和完善铁路物流运行网络体系是铁路运输发展现代物流的基础和必备条件。一方面，铁路具有天然的网络优势，已经形成全国范围内的最大交通网络，另一方面，要不断在现有铁路运输体制条件下形成区域性物流业务网络，还要尽快实现对铁路货运的实时跟踪，努力通过信息平台将企业连接起来，实现电子化现代物流。 3.对铁路闲置的货场设施、装卸机械及仓库等进行整合，组建地区性的以仓储、配送和运输代理为服务特色的铁路物流公司。新形势下可以有选择地对部分地处大、中城市和区域性物资流通中心的铁路货场进行改造整合，以仓储为基础，完善配送、流通加工和协助销售功能，从而实现铁路运输向现代物流质的转变。 4.组建专业化的铁路物流公司。可以整合现有的行包运输、行包经营资源，将铁路局的行包车辆、行李房设施及相应的装卸力量与中铁快运进行重组，成立全路性的行包快运公司，另外重新布局全国铁路集装箱营运系统，组建全路性的集装箱运输公司。 二、铁路货运向现代物流转型的论证