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集装箱课程设计

《集装箱运输》课程设计

学院：经济与管理学院

专业：交通运输管理

姓名：白鹏霞

学号： 2301080105

指导教师：朱文英

完成时间：2011年6月16日

课程设计任务书

一、课程设计基本背景资料

中远集装箱运输有限公司，简称中远集运，是中国远洋运输集团（中远集团）所属专门从事海上集装箱运输的核心企业。

截至2010年6月，中远集运拥有150艘全集装箱船，总箱位近60万标准箱；公司经营着77条国际航线，11条国际支线，以及83条中国沿海航线和长江珠江驳船支线。船舶在全球44个国家和地区的140个港口挂靠。集装箱运输业务遍及全球，在全球拥有400多个代理及分支机构。在中国本土，拥有货运机构近300个。在境外，网点遍及欧、美、亚、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候“无障碍”服务。

1.运力情况

作为在海内外享有盛誉的全球承运人，中远集运世界级的船舶、跨越五大洲的航线网络、覆盖全球的销售及服务网络，结合全球各市场的地区经验，可以为客户提供航运价值链内的综合和高质量服务。承运能力排名世界前列。

船队：截至2009年4月，中远集运140多艘各型现代化全集装箱船舶，可以提供超过52万标准箱的运力，一年四季都能保证您的顺利出货。

航线：中远集运经营着80条国际航线，及21条国内航线。船舶在全球超过53个国家和地区及155个港口挂靠，是您开辟海内外市场，实现跨国经营的理想选择。1998年以来，各线航线的综合准班率一直保持在95%以上。其中中国--美国航线、中国--澳大利亚航线的准班率一直保持在100%，国际同行与客户对此有口皆碑。

网点：作为国内首屈一指的班轮公司，中远集运在国内依托上海、深圳、香港、厦门、青岛、广州、大连、天津、武汉、北京等沿海及内陆口岸，组建有货运机构近300个，无论是在本地还是在异地组织货源，都可以轻易找到中远，找到出海口，找到梦寐以求的广阔市场，中远集运驻足全球的400多个代理分支机构保证货畅其流。

电子商务：中远集运拥有成熟的咨讯科技系统和电子商务系统，透过公司的全球电子商务平台和全球电子数据交换中心，可以与客户及供应商进行业务数据交换，充分共享信息资源。

中远集运致力于为客户提供最优质的全球综合集装箱航运服务，公司在履行对客户承诺方面所做的不懈努力，使公司屡获殊荣。

2.质量环保

中远集运重视运输服务质量管理、职业健康安全管理及环境保护，严格遵守各项国际公约规则和国内法律法规，着力深化内部管理。1996年，原上海远洋运输公司安全管理体系率先通过了由船旗国政府主管机关审核认证，从而成为全国第一家取得公司“符合证明”（DOC）的船公司。1998年通过了质量管理体系认证，2003年又通过了环境管理体系和职业健康安全管理体系认证。中远集运将不断增强企业适应市场、参与国际竞争的能力，力求为中国远洋运输事业和世界环境保护做出积极贡献。

质量方针：便捷诚信和谐卓越

任何时间任何地点，通过因特网链接上公司网站即可得到网上在线服务。

实行电子订舱，缩短单证流转时间，提高单证质量，确保货物及时出运。

健全全球航线网络，保持全球运力领先地位。

集装箱全过程动态跟踪管理，确保运输服务质量。

关注分包方的服务业绩，保证船舶安全准班。

持续改进，自我完善，保持质量管理体系有效运行。

以顾客满意赢得企业效益，发挥品牌效应，跻身世界一流航运企业。

质量目标：合格准确满意信任

为分包方提供的船舶的合格率达100%。严格按班期表营运，综合准班率>95%。竭诚为顾客服务，顾客满意度>75。顾客投诉处理率达100%。

环境方针：便捷诚信和谐卓越

构筑一个PDCA循环的环境管理体系，实施持续改进。

遵守与环境有关的对我国生效的国际公约、规则、我国法律、法规和其他要求。

防止排放废弃物和污水对海洋环境的污染和破坏，严格执行排放规定，并尽可能减少排废总量。

采用技术革新，保护有限资源。

采取有效措施，避免对环境产生负面影响。

积极参加环境方面的有关活动，与区域和社会相关方保持协调。

在公司内部实施环境教育等活动，使全体员工都能理解环境方针，并贯彻和实施。

二、课程设计内容

根据以上设计背景，分析解决以下问题：

1.西安某企业一批箱装货物要通过中远，从上海港运往美国，共2600箱，单箱货物的体积为0.5m3，单箱重量20公斤。请问公司应选择哪种集装箱运送这批货物？需要准备多少个集装箱？

2.可以通过哪些途径将这批货物送到上海港？请说明每一种途径具体的承运人或多式联运经营人、运输方式、如何交接？你认为中海集运上海公司更愿意选择哪种途径？为什么？

3.如果该企业在其仓库进行货运的装卸和发出，那么应该通过那些程序来提取空箱并交接重箱？

4.在集装箱交接过程中，有一个集装箱的标记比较模糊，操作人员登记的集装箱箱号为COSU8001213，但发现这个箱号是错误的，为什么？请给出正确的箱号。

5.你认为中远在企业发展中关注环境保护是否必要，为什么？

6.中远的运输服务质量目标是合格、准确、满意和信任，请具体分析中远应该如何实现此目标。

7.根据背景资料，从集装箱运输的网络化和信息化入手，分析中远的发展现状，并在此基础上提出可行的发展策略和发展措施。

三、课程设计要求

1.针对每一设计任务，要求提供详尽、清楚的步骤；

2.课程设计过程中，必须根据给出的背景资料，结合课程学习和专业积累，结合自己的体会加以完成；

3.将设计和计算的依据弄清楚，并在课程设计报告的提交稿中列出了；

4.课程设计中提建议、谈认识的时候要具体、详尽，避免空泛的文字堆砌；

5.时间安排：本学期第14周；

6.按照固定的格式完成（任务书格式）；

7.报告完成后，同时提交打印稿和电子稿。

课程设计

一．

西安某企业一批箱装货物要通过中远，从上海港运往美国，共2600箱，单箱货物的体积为0.5m3，单箱重量20公斤。请问公司应选择哪种集装箱运送这批货物？需要准备多少个集装箱？

解：根据题意求货物密度，货物密度为：

33200.540/kg m kg m ÷=

因为杂货箱比较适合装载此类密度较小的货物，所以在20ft 杂货集装箱和40ft 杂货集装箱之间进行选择。假设箱容利用率为80%，判断选用的杂货集装箱种类。

根据资料，20ft 和40ft 的杂货集装箱单位容量如表1-1所示。

表1-1 集装箱的单位容量表

对于20ft 杂货集装箱来说

⑴从表1-1中可知，箱容利用率如为80%，20ft 杂货集装箱的单位容重为

820.43

/kg m 。

⑵因货物密度小于箱的单位容重，故该批货物为轻货。 ⑶集装箱的有效容积为3

33.20.826.56m ?=。 ⑷所需集装箱数为货物体积除以集装箱有效容积，即

26000.5/26.5648.9?≈

需要49个20ft 杂货集装箱才能把这批货物装完。 ⑸单位集装箱载重质量为总重量除以箱数，即

260020/491061.2kg ?=

对于40ft 杂货集装箱来说

从表1-1中可知，箱容利用率如为80%，40ft 杂货集装箱的单位容重为509.43

/kg m 。 ⑵因货物密度小于箱的单位容重，故该批货物为轻货。

⑶集装箱的有效容积为3

67.80.854.24m ?=。

⑷所需集装箱数为货物体积除以集装箱有效容积，即

26000.5/54.2423.97?≈

需要24个40ft 杂货集装箱才能把这批货物装完。 ⑸单位集装箱载重质量为总重量除以箱数，即

260020/242166.7kg ?=

从装货角度考虑，集装箱装货时应尽可能地轻重搭配，尽量使集装箱的装载量和容积都能满载。要巧妙地进行搭配装载,提高集装箱的装载率,减少集装箱的使用量，无论对承运人还是货主来说，都是十分有利的。

综上所述，公司应选择40ft 杂货集装箱运送这批货物，需要准备24个40ft 杂货集装箱。

二．

可以通过哪些途径将这批货物送到上海港？请说明每一种途径具体的承运人或多式联运经营人、运输方式、如何交接？你认为中海集运上海公司更愿意选择哪种途径？为什么？

解：根据题意，将这批货物送到上海港的途径有 ⑴西安—上海的铁路运输承运人：货运公司运输方式：铁路运输

如何交接：经铁路集疏运的集装箱，铁路承运人与托运人、收货人或受委托的港口、内陆中转站、货运站在集装箱装卸现场或双方商定的地点交接。

铁路集装箱的交接均应在铁路货场内进行，主要检查箱体状态，还要检查铅封。铁路集装箱起运时应由发货人将集装箱堆放在指定的的货位上，关好箱门，并与发货人将

集装箱堆放在指定的货位上，关好箱门，并与发货人按批逐箱与货签核对，经检查接收完毕后，在运货单上加盖戳记即表明已接受承运，或承运已开始。铁路在交付集装箱时，则应根据收货人提交的货物运单，与集装箱到达登记簿进行核对，然后到货场会同收货人按批逐箱进行检查对照，经确认无误后，将集装箱向收货人进行一次点交，并注销交货卡片，交付完毕，责任即告终止。

⑵西安—上海的公路运输

承运人：公路集装箱运输公司

运输方式：公路运输

如何交接：经公路集疏运的集装箱，港口、内陆中转站、货运站与公路承运人在其大门交接。

托运人应凭约定的装卸手续发货。装货时，双方当事人应在场核对货物品名、规格、数量与运单相符，承运人确认无误后，应在托运人发货单上签字。发现不符合规定或危及安全运输的不得起运。

货物运达指定地点后，收货人和承运人应在场交接，收货人查验无误后应在承运人所持的运费结算凭证上签字。如发现货损货差，双方交接人员做好记录并签认，经双方共同查明情况、分清责任的，由收货人在运费凭证上批注清楚。收货人不得因货损、货差拒绝收货。

货物交接时，承托双方对货物重量和内容如有疑义，均可提出查验和复磅，如有不符，按有关规定处理。查验、复磅所发生的费用，由责任方负担。

⑶西安—上海的航空运输

承运人：航空集装箱运输公司

运输方式：航空运输

如何交接：货物运至目的地后，由航空公司以书面或电话通知收货人提货。收货人接到通知后应自行办妥海关手续，并当场查检货物有无损害，如有损害，短少，应即向承运人，海关或有关部门联系，并作出运输事故记录。

对运输方式进行选择，具体过程如下所示：

首先对各运输方式进行优劣势分析

⑴铁路运输：

铁路运输运行速度快，时速一般在80到120公里。运输能力大。铁路运输过程受

自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行。通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物。火车客货运输到发时间准确性较高。火车运行比较平稳，安全可靠。

但是铁路运输投资太高，单线铁路每公里造价为100～300万元之间，复线造价在400～500万元之间。建设周期长，一条干线要建设5～10年，而且，占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担。

⑵公路运输：

公路运输机动灵活，货物损耗少，运送速度快，可以实现门到门运输。投资少，修建公路的材料和技术比较容易解决，易在全社会广泛发展，可以说是公路运输的最大优点。

但是公路运输运输能力小，每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物。运输能耗很高。运输成本高，分别是铁路运输的11.1～17.5倍，是沿海运输的27.7～43.6倍，是管道运输的13.7～21.5倍，但比民航运输成本低，只有民航运输的6.1％～9.6％。劳动生产率低；此外，由于汽车体积小，无法运送大件物资，不适宜运输大宗和长距离货物，公路建设占地多，随着人口的增长，占地多的矛盾将表现得更为突出。

⑶航空运输：

航空运输运行速度快；机动性能好，几乎可以飞越各种天然障碍，可以到达其他运输方式难以到达的地方；安全性高。

但是飞机造价高；能耗大；运输能力小；技术复杂；成本很高；只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资，鲜活产品及邮件等货物运输。

综上所述，认为中海集运上海公司更愿意选择公路运输。铁路运输与公路运输想比，虽然运费相对低廉，在铁路运输需要额外的装卸、搬运及运送作业，运输时效性较差，无法实现门到门运输。公铁联运、航空运输与公路运输相比，费用较高，手续较为复杂。公路运输可以实现门到门运输，费用适中，时效性较好。

三．

如果该企业在其仓库进行货运的装卸和发出，那么应该通过那些程序来提取空箱并交接重箱？

解：由题意及计算可知这批货物装满了一个以上的集装箱，所以属于整箱（FCL），

因此这批货物的装箱工作原则上由货主进行，货主装箱后需将集装箱运到集装箱场。其提取空箱和交接重箱的程序如下：

⑴提箱人（发货方或其代理、内陆承运人）向集装箱代理人提出书面申请；

⑵集装箱代理人依据“出口订舱单”、“场站收据”或“出口集装箱预配清单”向提箱人签发“出场集装箱设备交接单”或“进场集装箱设备交接单”；

⑶提箱人（发货方或其代理、内陆承运人）凭“出场集装箱设备交接单”到指定地点提取空箱，办理出场集装箱设备交接；（提取空箱时要注意：箱体完好，水密，无漏光，清洁，干燥，无味；箱号清晰；特种集装箱的机械，电气装置无异常。如果有异常情况，应在“进（出）场集装箱设备交接单”上注明。）

⑷提箱人（发货方或其代理、内陆承运人）将集装箱运到其仓库进行装箱，装好后凭“进场集装箱设备交接单”到指定地点交付重箱，并办理进场集装箱设备交接。（重箱交接时要注意：箱体完好，箱号清晰，封志完整无误，特种集装箱的机械，电气装置运转正常并符合进出口文件记载要求。）

四．

在集装箱交接过程中，有一个集装箱的标记比较模糊，操作人员登记的集装箱箱号为COSU8001213，但发现这个箱号是错误的，为什么？请给出正确的箱号。

解：我们知道标准集装箱箱号由11位编码组成，包括三个部分：

1、第一部分由4位大写的拉丁英文字母组成，即为箱主代号。前三位代码(Owner Code) 主要说明箱主、经营人，第四位代码一律用U表示，是设备识别代号，主要为了与其他运输设备相区别，说明集装箱的类型。若第四位字母为“J”或“Z”，则分别表示该设备为集装箱配件或拖车平板。例如这里以COSU开头的标准集装箱是表明箱主和经营人为中远集运。

2、第二部分由6位数字组成。该部分是箱体注册码（Registration Code）, 用于一个集装箱箱体持有的唯一标识。

3、第三部分为校验码（Check Digit）由前4位字母和6位数字经过校验规则运算得到，用于识别在校验时是否发生错误。即第11位数字。

根据校验规则箱号的每个字母和数字都有一个运算的对应值。箱号的前10位字母

和数字的对应值从0到Z对应数值为0到38，11、22、33不能对11取模数，所以要除去。各字母对应值如下：

表3-1字母对应表

核对数字的计算方法如下：

第一，为计算用，人为地规定了箱主代号所能选用的26个拉丁字母的等效数值，将字母A～Z分别对应等效数字值10～38（扣除其中的11，22，33）。

第二，箱主代号～箱号共10位符号，其代表的数值从第1位到第10位，依次乘以20～29加权系数。

第三，根据乘积的总和，除以模数11。

第四，总和除以模数11得出的余数即为核对数字。因为数字0为余数10和0两者都适用的核对数字，为避免重复，一般不使用10作为核对数字。

据此，对COSU8001213核对数字进行验算如表3-2所示。

表3-2 核对数字验算表

经计算：1721/11=156余5，由此可知，如果前面10位箱号是对的话，那么最后一位校验数应该是5而不是3。所以说该箱号是错误的，该集装箱的标准箱号为COSU8001215。

五．

你认为中远在企业发展中关注环境保护是否必要，为什么？

答：我认为中远在企业发展中关注环境保护是必要的。首先，环境是一个企业发展的源泉和生存的导航，考虑到持续的作用力，必须考虑环境保护的问题。其次，符合消

费者的绿色需求。人们在选购商品时，不再是局限于个人基本生活的满足，而是比以前更加关注产品是否节能、是否环保、是否对健康有损害。未来绿色产品将成为消费者选择的趋势。再次，企业应发展低碳经济，把发展新能源、清洁能源、生物产业等作为走出国际金融新的增长点。低碳经济将逐步成为全球意识形态和国际主流价值观，做好低碳经济规划在未来将关乎企业的生死存亡，中远如果期望在转型契机中获得先机，就必须现在开始重新审视自己的定位和发展战略。

总之，国内发展空间有限，如果继续走传统的高耗高产的道路，势必难以与国外企业相竞争。“低碳经济”是一个挑战，更是一个机遇，如果中远尽早走低碳之路，以减排节能、减少成本为出发点，必将是自己处于主动地位，引领行业发展，拓宽利润空间。通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。这样，中远集运将不断增强企业适应市场、参与国际竞争的能力，将会为中国远洋运输事业和世界环境保护做出积极贡献。

六．

中远的运输服务质量目标是合格、准确、满意和信任，请具体分析中远应该如何实现此目标。

答：中远集运应重视运输服务质量管理、职业健康安全管理及环境保护，严格遵守各项国际公约规则和国内法律法规，着力深化内部管理。

合格：集装箱全过程动态跟踪管理，确保运输服务质量；防止排放废弃物和污水对海洋环境的污染和破坏，严格执行排放规定，并尽可能减少排废总量。为分包方提供的船舶的合格率达100%。

准确：严格按班期表营运；任何时间任何地点，通过因特网链接公司网，在网上服务。实行电子订舱，缩短单证流转时间，提高单证质量，确保货物及时出运；关注分包方的服务业绩，保证船舶安全准班。综合准班率>95%。

满意：实行电子订舱，缩短单证流转时间，提高单证质量，确保货物及时出运。竭诚为顾客服务，以顾客满意赢得企业效益，发挥品牌效应，跻身世界一流航运企业。顾客满意度>75。

信任：持续改进，自我完善，保持质量管理体系有效运行；中远集运应为客户提供最优质的全球综合集装箱航运服务；公司应严格履行对客户的承诺，真诚为顾客服务。顾客投诉处理率达100%。

七．

根据背景资料，从集装箱运输的网络化和信息化入手，分析中远的发展现状，并在此基础上提出可行的发展策略和发展措施。

答：业务之所以能快速运转，能在最短的时间内为客户提供点对点的服务，一个很重要的因素就是有强大的信息系统做支撑，而且信息流必须领先于实物流。实物流在运转的过程中，信息系统如果不能对下一个环节提供前置信息，下一个环节就很难及时有效地调配资源，如调配集装箱运输资源，船舶等运力资源以及人力资源为实物流流向下一个环节做好准备。

中远集运将一些关键的信息技术广泛的应用于集装箱运输生产过程中，它们协同计算机等设备为集装箱运输管理带来了方便。

在集装箱运输的港站以及与货运代理人、船舶代理人、运输公司、银行、保险、监管等部门的业务活动中，围绕着集装箱的验收、提取、装卸、堆存、装箱、拆箱、费收、一关三检等，存在着错综复杂的作业环节，伴随着众多的信息、单证的处理要求。因此，实现集装箱运输信息、单证的电子化处理，对提高集装箱运输的效率有着十分重要的意义。同时，运用计算机网络进行全程跟踪，为客户提供服务。

发展现状：在中远，支撑着集装箱运输业务正常运作的信息系统多达40余个，相关IT规章制度达数百项，IT应用流程超过一百个，全职IT人员近300人的资讯科技本部承担着为中远掌管IT系统的重任。

发展策略：随着全球经济一体化，中远要脱颖而出，满足客户需求，还必须实行进一步的发展策略。中远应根据自身业务的全面需求，提出EMAP（电子地图）系统建设的构想。EMAP系统是融合了GIS（地理信息系统）和GPS（全球卫星定位系统）的新型综合性业务平台，具有可视化、三维坐标定位、直观管控、高效便捷的特性，通过该系统能够看到人员，船舶，每个网点业务量，根据实时报表，监控营运数据，及时调度资源，制定配置模式，优化运营结构。

如果EMAP（电子地图）能成功研发，将为总部、经营本部、区部、分部的精细化管理提供支持平台，各层级管理人员利用电子地图这一直观的综合立体平台，能够快速查阅本业务区域内的业务、质量、客户、资源投放分布情况，利用信息系统提供的多种指标统计分析工具，可以及时对各项管理政策及管控模式做出优化配置，迅速提升中远对多种复杂业务模式的应变力和响应速度。

发展措施：电子地图系统是一个全网应用的信息系统，其中涉及到地理图形、数据分析、业务信息交换等大流量数据模式，因此需要对系统结构和数据交换模型做出优化设计。重点需要考虑总部数据中心与分部数据中心的大量数据对接、交换问题，对各项数据进行合理区分并划分不同层级，根据层级的不同，制定出总部数据与分部数据的同步更新规则。

电子地图系统内置了多种资源配置模式，管控人员可以根据实时数据对人员、船舶、网点等资源做出有效调度，及时消除峰值压力。

建设自动化集装箱码头

建设自动化集装箱码头迎接零边际成本社会的到来 08年金融危机以来，世界经济萧条，至今依然低迷，作为经济晴雨表的海运业尤为明显，波罗地海指数现在仅相当于2002年的水平，港口装卸业的发展也进入了平台期。然而，与经济裹足不前形成鲜明对照的是近年来以信息技术为先导的科技的迅猛发展，在此背景下，《第三次工业革命》的作者杰里米〃里夫金在他的最新著作《零边际成本社会》中提出了未来将进入零边际成本社会的概念，里夫金认为，任何有效的经济模式都需要三个基本元素：传播媒介、动力来源、运输机制。如今，在信息数字化的年代，通讯网络正逐渐与数字化可再生能源网和数字化交通物流网络进行融合，进而构成数字化物联网，成为第三次工业革命的重要支撑。他强调，将物联网的这三大支柱网络联结起来产生的数字化经济将极大地提高生产力，迅速降低边际成本，进而向零边际成本社会进化。里夫金的理论已经得到了广泛的认可，日前，他在与汪洋副总理交流时建议，无需寻求新的投资，只需把对现有基础设施的投资划拨一部分出来，每年指定用于适应未来物联网的新基础设施的建设，再加上目前中国相对成熟的通信网络，就能走在世界的前面。对于港口来说，新的基础设施---特别是新码头---建设

必须要适应未来物联网的需求，才能够在未来的竞争中抢占先机。荷兰的鹿特丹港的经验很值得我们研究借鉴，鹿特丹港的港区系统原本庞大而复杂，物流流程繁琐，于是他们对庞大的信息数据进行整合，开发了以港口为中心的国际运输信息系统（INTIS），提供全方位的物流信息服务，大大提高了信息的利用率和可信度；然后，组织物流链的上下游客户及海关、商检、金融等政府部门加入到系统中来，协调相互间的业务关系，提高物流效率，降低客户成本；通过这一统一的开放平台，鹿特丹港实现信息及时共享及无纸化作业流程，极大地提高了运作效率，使港口竞争力得到进一步加强。正是通过对物流网络的建设，鹿特丹港始终保持欧洲第一大港的地位。与之相匹配的是，鹿特丹港拥有目前世界上最为集中的自动化集装箱码头群，EUROMAX、RWG、MV2的总吞吐量超过1000万标箱,这种局面的形成，并非单纯为了节约人工成本，更重要的是对于先进的物联网来说，只有对信息具有高度处理能力的自动化码头才能充分发挥系统的优势。如果把鹿特丹港的整体比作一个大的网络系统的话，自动化码头就是系统中的一个个硬件，而这些硬件的能力也直接决定了整个系统的运转速度和稳定性，是一个港口综合能力提升的硬件保障。据统计，鹿特丹港集装箱的处理时间由原先的72小时缩短为现在的6小时，因此，随着我们自己PortNet的开发，自动化集装箱码头建设刻不容缓。

外高桥集装箱码头规划与设计

1)上海外高桥保税区及外高桥集装箱港区背景；答：上海外高桥保税区于1990年6月经国务院批准设立，同年9月正式启动，是全国第一个，也是目前全国15个保税区中经济总量最大的保税区。外高桥保税区批准时规划面积为10平方公里，位于上海浦东新区，濒临长江入海口，地处黄金水道和黄金岸线的交汇点，紧靠外高桥深水港区，是全国首个"国家进口贸易促进创新示范区"和上海国际航运、贸易中心的重要载体。 2)作为现代化港口，应具备哪些条件？外高桥集装箱港区具备了哪些成为世界级集装箱港口的条件？答：现代港化口的条件：第一、拥有大量的泊位，且港口位置适于运输的条件的需要，处于水路交通的要冲，有纵身辽阔的腹地，交通便利，通讯迅捷，便于物流、人流和信息的集中与疏散。第二，港口的地位和水文状况适宜，港口附近无大的浅滩与暗礁，港口有良好的深水航道和深水港区，港口最好有自然形成的防风、防浪屏障，便于船舶安全出入于停泊。第三，港口要有为船舶服务的保障和畅通的集输远设施，足够的前后方仓库与堆场，各种效率的专业化、机械化装卸设备，充足的油、淡水以及副食品供应，后勤照明与修理服务等 3) 外高桥集装箱港区的功能是如何规划的？答:上海港外高桥现代集装箱港区工程建设坚持可持续发展战略,创建了集装箱港区科学布置与港口高效运行的生产系统配置模式.港区的环境与景观体现了"自然、人与港口"和谐的主题.规划与设计的前瞻性和先进性,为港口运营不断适应集装箱运输的发展优势奠定了基础. 4) 外高桥集装箱港区平面规划具有什么特点？答： 1.港区规划设计已建立第三代港口为目标，采用大纵深的规划方法； 2.提供了高品质，和谐，健康的工作空间； 3.提供了适合大小船只作业，内河驳船转运的码头前沿作业地带； 4.充足的集装箱堆场； 5.布置了港口功能分区，通过信息化技术支持，全封闭式信息化港口分区； 6“集聚效应”。 5) 外高桥集装箱港区规划中涵盖了哪些主要的装卸搬运设施设备？答：1、轮胎龙门起重机系统 2、轨道龙门起重机系统 3、混合系统 4、跨运车系统和自动导向车系统 6) 你认为外高桥集装箱港区未来发展具有什么样的发展前景和优势？答：外高桥保税区已体现出新的发展特点：贸易和物流、金融的产业融合日趋紧密；实体性运作的总部经济特征日益明显；产业链的打造趋于完整；贸易便利化环境与国际惯例逐步接轨；与国际市场的结合度不断提高。2010年，上海外高桥保税区被英国伦敦《金融时报》全球自由贸易区按八大要素综合评比中获得第一名。

集装箱码头建设方案

集装箱码头建设方案 1.集装箱码头概述 1.1集装箱码头在国际物流中的作用集装箱码头是指包括港池、锚地、进港航道、泊位等水域以及货运站、堆场、码头前沿、办公生活区域等陆域围的能够容纳完整的集装箱装卸操作过程的具有明确界限的场所。集装箱码头是水陆联运的枢纽站，是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地，也是货物的交接点，因此，集装箱码头在整个集装箱运输过程中占有重要地位。集装箱码头与普通件杂货码头相比具有大型和深水化、机械和高效化、信息和现代化和码头投资巨大等特点。 1.2集装箱码头主要设施集装箱码头主要设施分为集装箱码头的基本设施和集装箱码头装卸机械。集装箱码头的基本设施 (一)泊位这是专为停靠船舶使用的场所，应有一定的岸壁线，其长度应根据所要停靠的集装箱船舶的主要技术参数确定，并有一定的水深。一般集装箱船舶泊位长度为300米，水深在12米左右。 (二)前沿前沿指码头岸线从码头岸壁到堆场前的一部分区域。前沿设有集装箱装卸桥，供船舶装卸集装箱之用。前沿的宽度主要根据集装箱装卸桥的跨距，以及使用的装卸机械种类而定，一般为30-50米。 (三)集装箱码头堆场集装箱码头堆场指在集装箱船舶进港前，将准备装船的集装箱按预先制定的船舶配载图堆放的场地。 (四)集装箱货运站

集装箱货运站指出口拼箱货的接收、装箱，进口拼箱货的拆箱、交货的场所。 (五)控制塔控制塔也叫指挥塔，是集装箱码头的指挥中心，负责指挥和督促集装箱装卸作业和集装箱码头工作计划的执竹。 (六)门卫门卫是集装箱码头的出人口，是划分集装箱码头与其他部门责任的地方。出人集装箱码头的空、重箱，均应在大门口进行检查，办理交接手续。（七)维修车间维修车间主要是对码头所有的机械设备进行维修、保养，以保证集装箱码头机械化作业高效而顺利地进竹的地方。 1.3集装箱码头装卸机械主要有三种，即岸边装卸机械、水平运输机械、场地装卸机械。岸边装卸机械：多用途门座起重机、岸壁集装箱起重机水平运输机械：集装箱跨运车、牵引车和挂车场地装卸机械：轨道式龙门起重机、轮胎式龙门起重机、集装箱正面吊运机、叉车，其中叉车分为：集装箱叉车、滚上滚下集装箱叉车、箱作业叉车。集装箱岸壁起重机多用途门座起重机

和记黄埔港口(HPH)资料分析

和记黄埔港口（HPH）资料和记黄埔港口（HPH）于1994年正式成立，是和记黄埔有限公司（简称和黄集团）全资附属公司，持有与管理和黄集团在世界各地的港口及相关服务，从事港口投资、发展与经营等业务，占全球领导地位。一、2004年和记黄埔港口经营情况按吞吐量计算，和记黄埔港口是全球其中一家最大的私营集装箱码头经营商，和记黄埔港口业务遍布亚洲、中东、非洲、欧洲及美洲19个国家，目前经营39个港口，共219个泊位，并设有多家与运输服务相关的公司。和记黄埔港口所持的集装箱码头权益，包括全球八个最繁忙的港口中的五个。2004年，和记黄埔港口的集装箱总吞吐量达4780万标箱。和记黄埔港口2004年的营业额共计港币269.8亿元，较上年度上升17%；全年吞吐量达4780万标准箱，较上年度增长15%。占和记黄埔集团固有业务营业额及息税前利润均为16%。和记黄埔港口合计吞吐量上升是因为香港、盐田、上海和鹿特丹等集装箱码头现有港口吞吐量的高速增长，以及于2003年3月收购了外高桥码头一期的上海浦东国际集装箱码头。由于吞吐量上升，和记黄埔港口2004年的息税前利润达港币88.67亿元，较2003增加17%。和记黄埔港口2004年的经营情况如下表所示：

单位：百万港元20042003增长营业额269802312917% 息税前利润（EBIT）8867759717% 二、和记黄埔全球业务自1994年起，和记黄埔港口开始将其港口业务扩展至全球，目前业务遍及19个国家，分布于亚洲、中东、非洲、欧洲和美洲。如下图所示：和记黄埔港口在世界各地所经营的港口资料具体如下表所示：

（一）香港及盐田和记黄埔港口在香港、盐田港的吞吐量及所占股比如下表所示：

集装箱码头业务管理试题B卷

集装箱码头业务管理（B卷）一、填空题（每空1分,共20分） 1、多式联运经营人的责任期间从（接收货物时）起至（交付货物时）止。 2、国际标准规定， 40' 集装箱的最大允许总重为 ( 30480 ) KG ， 20' 集装箱的最大允许总重为 ( 24000 ) KG 。 3、CFS 的作用之一是，代理船公司作为（空箱提箱与交箱）的场所。 4、（设备配置）是集装箱码头作业的关键。 5、集装箱码头的特点主要有：码头作业的（机械）化和（高效）化，生产管理的（计算机）化和（信息）化，码头设施的（大型）化和（深水）化。 6、码头前方堆场主要用于堆放（出口待装船）的重箱和（进口卸船）空箱。 7、最常见的集装箱码头装卸工艺是（轮胎吊）装卸工艺。此工艺卸船时，桥吊把箱子先卸到（拖车）上。 8、卸船时，发现箱残，由（船方）与（码头）和（外理）一起验残。 9、约束提单的国内法主要有（海商法）。二、判断题。（每题1分，共20分） 1 、国际多式联运经营人可以在码头上接收货物。（√） 2 、从事国际运输的集装箱必须带有通行标记。（√） 3 、我国出口的冷冻海产品都是用普通干货箱装运的。（×） 4 、开顶集装箱允许所装货物高于 2.9 米。（√） 5 、集装箱货运站在整个集装箱运输系统中发挥了“承上启下”的重要作用。（√） 6 、内陆集装箱货运站，作为某一地区的集装箱集散点，可有效提高该地区集装箱多式联运的效率。（√） 7 、当集装箱的横向只能放置一件成组货时，该货必须放在集装箱的中央。（√） 8 、设连接干线之间的港口叫中转港。（×） 9 、提单丢失后不可以补发。（×） 10 、国际贸易货物运输都要使用到提单。（×） 11 、集装箱码头没有自己的产品。（×） 12 、集装箱码头主要以服务为主要职责，不以营利为目的。（×） 13 、目前，我国集装箱码头都是专用码头。（×） 14 、装卸桥两条轨道之间的距离称为轨距。（×） 15 、小车行走速度的大小也是决定装卸桥装卸效率的参数之一。（√） 16 、重箱叉可以进行空箱作业，空箱叉不能进行重箱作业。（√） 17 、卸船时空箱和重箱在堆场可以混合堆码。（×） 18 、卸船时发现箱残损码头公司应该拒绝卸船。（√） 19 、出口实际装船图由外轮理货员制作。（×） 20 、重箱是指装满货物的集装箱。（√）三、简答题：（每题6分，共30分） 1、因集装箱运输而发生的海上保险具有哪些特点？答：（1）集装箱保险是综合保险，它可以是对集装箱自身的保险，也可以是集装箱责任保险，包括集装箱所有人和租借人的责任保险，还可以是集装箱的承运人，港站经营人和其他的受

我国港口集装箱码头建设现状分析

我国港口集装箱码头建设现状分析２０多年来，我国专业化集装箱码头建设，经历了跨越式过程，目前已发展有２０多个集装箱枢纽港。各港腹地有较稳定的货运量和充足的适箱货；腹地内中转运输设施和场站基本形成，港口集装箱集疏运效率提高；各港充分利用水域资源和自然环境条件，合理布置集装箱码头岸线，满足了船舶作业要求；港口信息化水平有所提高，EDI网络在各大集装箱港口已经建立。我国集装箱码头建设的特点是：ｌ）我国经济和对外贸易结构调整对集装箱运输产生巨大影响。“九五”期间利用外资建港，引进先进的装卸设备，提高了集装箱码头装卸效率，加速了港口专业化和现代化进程。２）随着集装箱运输全球一体化和船舶大型化发展，我国众多集装箱码头建设规模、高效先进的设备和流转运输效率及科学管理水平已呈高速增长的良性循环状态。３）近年来，我国新建和改造的集装箱码头大多采取长顺岸、宽突堤、多泊位、大纵深的总平面布置。４）各港注重加强装卸设备和装卸技术的先进性。集装箱装卸设备逐年更新换代，装卸工艺机械化程度逐年提高，设备种类和系统配套逐步完善。５）港口信息化管理水平提高，各大港集装箱码头装卸公司与航运公司、口岸、海关等各单位实施集装箱电子数据交换，提高了作业速度，简化了联检手续。６）目前我国集装箱码头正向多元化功能发展，即以港口为平台和载体建设临港出口加工区、集装箱保税区、集装箱物流中心、集装箱中转站等，多方面开拓了具有集疏运功能的新领域和新市场，扩大了港口综合管理业务，提高了运营服务水平。前景展望面对经济全球化的发展趋势，集装箱港口的开发与建设一定要把握世纪之初的历史机遇，乘势前进，

以全新的态势实现历史性跨越。ｌ）根据我国经济和内外贸发展总趋势，集装箱枢纽港战略将成为“十五”期间港口发展的重要举措。我国未来１０年，随着全球航线调整，将努力实施航运强国战略。根据港口经济腹地和西部大开发运输载荷中心化和干支线协调网络化的形成，在南北方将加大力度重点建设国际集装箱主干线枢纽港，增加建设１５－１７米集装箱深水泊位。主干线各港积极与国际航运公司合作，提高班轮航线密度，尽快将经营的主流船型从４０００ＴＥＵ向６０００ＴＥＵ发展，并规划和研究建设７０００－９０００ＴＥＵ集装箱的码头；各港将大力提高科学管埋水平，力争５-10年内每个集装箱泊位年吞吐量达到３０－５０万ＴＥＵ。２）发展外贸海上运输的同时，还将大力发展我国支线和内贸运输。重点开发长江和珠江水系港口，经营主流船型向２０００－３０００ＴＥＵ发展。码头年通过能力将达到１５－２０万ＴＥＵ，提高内河港口的经济效益。 3）提高港口集装箱装卸设备技术水平是推动港口产业发展的主要动力。集装箱装卸桥以适应第五代和第六代集装箱船装卸作业为主，装卸效率提高到单台年１５－２０万ＴＥＵ；堆场装卸设备除轮胎式龙门起重机外，将开发轨道式龙门起重机、跨运车和正面吊机等；着手研造堆输立体化和自动化等具有高科技水平的装卸存贮一体化设施；全面实施计算机网络及电子数据交换信息化。４）随着我国中西部地区的经济发展，大量物资需要用集装箱进行长距离、大运量、高密度集疏运。因此今后将大力发展水公联运、水铁联运和江海公铁多式联运，建立以港口为中心，以航运和陆运为依托，以现代化科学管理为手段实现“门到门”运输要求的全球一体化物流网络系统。问题和建言近10年，我国国际集装箱运输和专业码头建设取得举世瞩目的成绩，港口集装箱码头运营兴旺发达，但也面临着许多急待解决的问题。ｌ）全国各港总体布局规划修编工作滞后。按照交通部发布的《港口总体布局规划编制办法》意见，

集装箱码头课程设计

集装箱码头课程设计港口集疏运系统优化设计姓名学号专业

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摘要当前港口的大型化、规模化及功能多元化发展趋势对港口集疏运系统提出了更高的要求。集疏运系统作为为港口集中与疏散吞吐货物服务的交通运输系统，是连结港口和货源地(货运目的地)的纽带，是控制港口物流服务效率与效益的关键。科学发展港口陆路集疏运系统就要合理设计港口集疏运能力，有效配置集疏运量在公路、铁路集疏运间的比例，达到既满足集疏运需求，又能节约资源和提高效率，集疏运交通与城市交通和谐发展的目的。本文在界定港口集疏运系统的概念和内含的基础上，结合交通运输规划的理念，运用层次分析法、DDSUE等方法和模型对港口集疏运系统的选择评价体系和优化方法进行了描述，通过确定合理的运输路径和流量分配使运输成本最小化、运输效率最大化。关键字：港口集疏运系统，层次分析法，评价选择，路径流量，最优化

目录 1 引言 (1) 1.1研究背景及意义 (1) 1.2研究现状 (1) 1.3研究思路与方法 (1) 2 港口集疏运系统概述 (1) 2.1港口集疏运系统概念 (1) 2.2港口集疏运系统功能 (2) 3 港口集疏运系统的选择评价方法 (2) 3.1方法的确立 (2) 3.2层次分析法基本思路 (2) 3.3层次分析法基本流程 (3) 3.3.1 层次分析法步骤与算例分析 (3) 3.3.2 本节小结 (5) 4 港口集疏运系统优化模型 (5) 4.1 最短路径模型 (5) 4.2 路径流量分配优化模型 (7) 4.2.1 DDSUE模型介绍 (7) 4.2.2 算法步骤 (8) 4.2.3 DDSUE模型优点分析 (8) 5 小结 (8) 参考文献 (9)

烟台港10万吨级集装箱码头设计

目录第1章总论 (3) 第2章自然条件 (5) 2.1 气象 (5) 2.2 水文 (7) 2.3 泥沙 (14) 2.4 地质 (14) 2.4 地震 (16) 第3章运量与船型 (16) 3.1 营运资料 (16) 3.2 设计船型 (16) 第4章总平面布置 (16) 4.1 总平面布置的原则 (16) 4.2 集装箱码头泊位数确定 (17) 4.3码头平面布置 (18) 第5章装卸工艺 (26) 5.1 装卸工艺的设计原则及一般要求 (27) 5.2工艺流程设计 (28) 5.3 集装箱泊位机械数量及工人数的确定 (28) 第6章结构方案设计 (31) 6.1 设计依据 (31) 6.2 荷载计算 (31) 6.3 码头形式确定 (42) 第7章沉箱结构计算 (67) 7.1 承载能力极限状态下的内力计算 (67) 7.2 正常使用极限状态下的内力计算 (69) 7.3 构件承载力计算 (71) 7.4构件裂缝宽度验算 (72) 参考资料 (78)

结束语 (79)

第1章总论交通运输是社会经济的主要组成部分，是生产与消费的纽带，是商品流通人们交往的基础条件。港口是水上运输的基础设施，是水陆运输的枢纽、对外贸易的门户。港口能力的大小、管理水平的高低，标志着一个国家整个经济技术发展水平。改革开放以来，我国经济快速发展。进入21世纪，全球经济一体化趋势日益增强，我国现有港口的吞吐量已远不能跟上经济的发展步伐。为了改变泊位吨级小、泊位数量少、港口发展长期滞后于腹地经济发展与运量增长速度的现状，烟台港进行集装箱码头扩建，初步拟建10万吨级集装箱泊位两个。本设计的主要内容有码头总平面布置，装卸工艺的确定，结构方案选型及方案的比选，工程概算，结构计算、配筋等。码头的总平面布置包括码头水域布置和码头陆域布置两部分。码头水域布置中，根据有关规范规定，确定码头前沿设计水深为17.20m，高程3.9m，底高程-16.95m，航道通航设计水深为17.78 m，采用双向航道，其有效宽度为364.8m，回旋水域直径692m，港池宽度为519m，设计水深为18.38m；港内锚地系泊采用单浮筒系泊，其半径为236.55m。码头陆域布置包括码头前沿线的确定、泊位布置（包括不同货种的泊位相对位置的确定和岸线总长的确定）、库场布置、铁路和道路布置、辅助生产生活设施的布置等。泊位布置以不同货种的码头互不影响为原则，考虑当地风向布置各货种码头。库场设置了一线和二线，库场总面积为120600㎡。码头生产生活辅助设施包括综合楼、侯工室、材料供应站、小型机械流动库、食堂、休息室等。具体布置见“码头总平面布置图”。装卸工艺的确定包括工艺流程的设计、机械设备选型、机械数量的确定、装卸工人数和司机人数的确定、主要技术经济指标的确定。本设计中集装箱码头的吞吐量为78.2万TEU，拟建 10万吨集装箱码头，装卸工艺采用两台装船机，既满足了泊位利用率，也满足了吞吐的要求。装卸桥轨距为30.48m。结构方案选型中拟定了两个设计方案，重力式沉箱码头和空心方块码头。根据所给地质资料，拟建港区有较好的地基基础，根据重力式码头、高桩码头和板桩码头的工作特点和适用性，初步设计了重力式沉箱码头和空心方块码头。

港口集装箱堆场管理系统操作手册

北京络捷斯特科技发展有限公司港口集装箱堆场管理系统操作手册

目录 1引言 (3) 1.1 编写目的 (3) 2功能概述 (3) 2.1 系统登录和界面介绍 (3) 2.2 通用界面和操作 (4) 2.3 我的工作台 (8) 2.3.1个人日记 (8) 2.3.1.1 日记 (8) 2.4 集装箱进出存管理 (8) 2.4.1进场管理 (8) 2.4.1.1 进场批次 (8) 2.4.1.2 进场管理 (10) 2.4.1.3 进场批次查询 (10) 2.4.2出场管理 (10) 2.4.2.1 出场批次 (11) 2.4.2.2 出场管理 (12) 2.4.2.3 出场批次查询 (12) 2.4.3箱柜管理 (12) 2.4.3.1 箱柜登记 (13) 2.4.3.2 箱柜操作 (13) 2.4.3.3 移箱管理 (14) 2.4.3.4 锁柜和解锁 (15) 2.4.3.5 超期柜 (16) 2.4.4箱位管理 (16) 2.4.4.1 箱位设置 (16) 2.4.5修箱管理 (17) 2.4.5.1 修箱估价 (17) 2.4.5.2 修箱审批 (18)

2.4.5.3 修箱完成 (18) 2.4.5.4 修箱查询 (18) 2.4.6EDI数据生成 (18) 2.4.6.1 堆存报文 (19) 2.4.6.2 进场报文 (19) 2.4.6.3 出场报文 (20) 2.4.7统计查询 (21) 2.4.7.1 出场统计 (21) 2.4.7.2 进场统计 (22) 2.4.7.3 进场统计 (22) 2.4.8统计费用 (23) 2.4.8.1 出场费用统计 (23) 2.4.8.2 进场费用统计 (23) 2.4.8.3 堆存统计 (24) 2.4.9基础管理 (24) 2.4.9.1 费用设置 (24) 2.4.9.2 维修代码 (25)

集装箱发展趋势

集装箱发展趋势集装箱码头是指包括港池、锚地、进港航道、泊位等水域以及货运站、堆场、码头前沿、办公生活区域等陆域范围的能够容纳完整的集装箱装卸操作过程的具有明确界限的场所。集装箱码头是水陆联运的枢纽站，是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地，也是货物的交接点，因此，集装箱码头在整个集装箱运输过程中占有重要地位。随着全球经济一体化的发展，集装箱运输已经成为现代物流业的重要组成部分，而集装箱码头作为物流链中举足轻重的节点，为适应时代的发展和满足客户的需求，已经进入数字时代。现代集装箱码头普遍采用集装箱码头操作系统，以应对不断复杂化的生产管理需要。集装箱码头操作系统的核心任务是，指导和辅助码头组织高效合理的生产作业，进行科学有效的资源分配，并为生产决策提供完备的数据统计和信息分析，从而确保集装箱码头作业计划有据，指挥有方，监管有力，操作有序。集装箱码头操作系统庞大而复杂，无线局域网、射频识别、全球卫星定位导航、船舶自动识别、电子数据交换和互联网等信息技术目前均已应用在现代集装箱码头操作系统中。２０多年来，我国专业化集装箱码头建设，经历了跨越式过程，目前已发展有２０多个集装箱枢纽港。各港腹地有较稳定的货运量和充足的适箱货；腹地内中转运输设施和场站基本形成，港口集装箱集疏运效率提高；各港充分利用水域资源和自然环境条件，合理布置集装箱码头岸线，满足了船舶作业要求；港口信息化水平有所提高，EDI网络在各大集装箱港口已经建立。我国集装箱码头建设的特点是：ｌ）我国经济和对外贸易结构调整对集装箱运输产生巨大影响。“九五”期间利用外资建港，引进先进的装卸设备，提高了集装箱码头装卸效率，加速了港口专业化和现代化进程。

超大型集装箱码头模拟规划设计报告

海事大学SHANGHAI MARITIME UNIVERSITY 设施规划与物流分析课程设计超大型集装箱码头模拟规划学院：专业：班级：学号：学生：指导教师：

一. 装卸工艺设计主要技术参数 (1) 设计年吞吐量：2000万TEU/年 (2) 设计船型： (3) 年营运天数：码头：365天堆场：365天 (4) 各类集装箱所占比例：普通重箱：70％空箱：27％冷藏箱重箱： 1.5％危险品箱重箱： 1.5％ (5) 集装箱在港平均堆存期：重箱：4天空箱：4天冷藏箱：4天危险品箱：3天 (6) 不平衡系数： 1.2 (7) 中转比例：80%

二. 码头整体布局设计 ? 2.1岸线长度：共6km 。 ? 2.2码头纵深：2.5km 。 ? 2.3箱区个数：计算堆场容量及地面箱位元元数，按《海港总平面设计规》（JTJ211－99）中的有关规定进行，其计算公式如下： s y s yk dc BK h y A N E N T t K Q E 1= = 式中： E y —— 集装箱堆场容量； Q h —— 堆场年通过能力； K BK —— 不平衡系数； T yk —— 堆场年作业天数，取365天； t dc —— 重箱在堆场的平均堆存期，取4天；空箱在堆场的平均堆存期，取4天；冷藏箱在堆场的平均堆存期，取4天；危险品箱在堆场的平均堆存期，取3天； N 1 —— 堆场设备堆箱层数； As —— 堆场容量利用率（％）。普通重箱取65%，冷藏箱取65%，危险货物箱取75%，空箱取75%。计算结果根据工艺方案，计算所需、实际布置情况下平面箱位、箱容量、堆场通过能力见下表。

集装箱码头业务管理试题A卷

集装箱码头业务管理（A卷）一、填空题（每空1分,共20分） 1、据统计，2012 年，我国集装箱吞吐量前三名的港口依次是（上海）港、（深圳）港、（宁波-舟山）港。 2、( 集装箱码头)是海洋运输的起点和终点 3、码头前沿是指码头岸线从（码头岸壁）到( 堆场前)这一部分区域。 4、（控制塔）是集装箱码头的指挥中心。 5、船边作业主要是指集装箱（装船）和（卸船）。 6、港口吞吐量统计指标主要有（货物吞吐量）和（集装箱吞吐量）两大类。 7、箱号由（箱主代码）、（顺序号）、（核对号）三部分组成。 8、CFS 的主要职能是（拆装箱）和箱务管理。 9、集装箱的检查包括（外部）、内部检查、（箱门）、清洁检查、属件附件检查。 10、FCL 由（发货人）负责装箱，（发货人）负责施封，（发货人）制作装箱单。二、判断题。（每题1分，共20分） 1 、多式联运提单属于已装船提单。（×） 2 、多式联运经营人是发货人的代理人。（×） 3 、箱号属于集装箱的必备标记。（√） 4 、在索赔过程中，口头合同一般不予采纳和接受。（√） 5 、集装箱的箱号必须有4 个字母和7 个数字组成。( √) 6 、我国出口的冷冻海产品都是用普通干货箱装运的。（×） 7 、罐式集装箱是专门用于运输液体产品的。（√） 8 、设置于码头附近的CFS 可作为集装箱码头的缓冲箱堆场。（√） 9 、一般讲货物密度大于集装箱单位容重的货，称为轻货。（×） 10 、内陆集装箱货运站，作为某一地区的集装箱集散点，可有效提高该地区集装箱多式联运的效率。（√）

11 、整箱货的装箱单由货运站制作。（×） 12 、海关对我国境内所有船舶运输的集装箱都进行监管。（×） 13 、无船承运人等于货运代理人。（×） 14 、从事出口业务的集装箱货运站需经海关批准。（√） 15 、连接干线之间的港口叫中转港。（×） 16 、提单签发后，承运人必须保证集装箱货物数量的准确和货物的完好。（×） 17 、货物装箱后，出口商即可到承运人处换取提单。（×） 18 、提单背面条款，托运人无权修改。（√） 19 、提单是物权凭证，可以抵押或转让。（√） 20 、海关有权对我国境内的未放行进出口集装箱开箱验货。（√）三、简答题：（每题6分，共30分） 1、简述轨道式龙门起重机的优点。答：（1）堆场面积利用率高。（2）机械机构简单；维修方面，作业的可靠性高。（3）机械设备的维修管理费低，营运费用低。（4）机械为电力驱动，节省能源。（5）机械沿轨道运行有利于实施计算机控制，易于实现集装箱装卸的自动化。 2、装箱前应了解货物的哪些内容答：（1）货物的种类和货名（2）货物的尺寸（3）货物的重量（4）货物的包装（5）货物的性质 3、在船舶抵港前一段时间内，船公司或其代理应将哪些单证送交码头业务部门答：（1）提单副本或码头收据副本

1000DWT集装箱码头结构设计毕业设计

1000DWT集装箱码头结构设计毕业设计目录摘要.................................................................................................................................... 错误！未定义书签。ABSTRACT ....................................................................................................................... 错误！未定义书签。资料.................................................................................................................................................................... １自然条件.................................................................................................................................................... １ 1 地理位置........................................................................................................................................ １ 2 气象资料........................................................................................................................................ ２ 3 水文资料........................................................................................................................................ ４ 4 泥沙运动........................................................................................................................................ ７ 5 地质条件.................................................................................................................................... １１营运资料................................................................................................................................................ １２吞吐量预测.................................................................................................................................... １２船型................................................................................................................................................ １２1 总平面设计.............................................................................................................................................. １４ 1.1 平面布置的一般规定..................................................................................................................... １４ 1.2 泊位数的确定................................................................................................................................. １４ 1. 泊位数目的计算....................................................................................................................... １４ 1.3 码头水域布置。............................................................................................................................. １６ 1码头岸线长度............................................................................................................................. １６ 2 码头前沿设计水深.................................................................................................................... １７ 3 码头设计高程：........................................................................................................................ １７ 4码头前水域的宽度..................................................................................................................... １８5锚地............................................................................................................................................. １８6回旋水域..................................................................................................................................... １９7航道宽度..................................................................................................................................... １９ 1.4 陆域平面布置......................................................................................................................... １９ 1集装箱码头堆场所需容量及地面箱位数： ............................................................................. １９ 2 集装箱拆装箱库所需容量：.................................................................................................... ２０ 3 铁路、道路的确定.................................................................................................................... ２１2装卸工艺..................................................................................................................................................... ２３ 2.1 集装箱码头装卸机械..................................................................................................................... ２３ 1集装箱装卸桥............................................................................................................................. ２３ 2 集装箱牵引车............................................................................................................................ ２３ 3 集装箱半挂车............................................................................................................................ ２４ 4 轮胎式龙门起重机.................................................................................................................... ２４ 5 拆装箱库内低架叉车................................................................................................................ ２４ 2.2 ........................................................................................................................................................... ２４ 1司机人数..................................................................................................................................... ２５ 2 装卸工人数................................................................................................................................ ２５ 3 码头结构方案设计比选............................................................................................................................ ２６ 3.1 设计原则......................................................................................................................................... ２６