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第三方物流运输管理的合理化

第三方物流运输管理的合理化
第三方物流运输管理的合理化

第三方物流运输管理的合理化

(一) 合理运输的五要素

影响运输合理化的因素很多,其中起决定作用的通常被称为合理运输“五要素”的是;

运输时间运输距离运输环节运输工具和运输费用

(二)运输合理化的有效措施

运输的投入照顾要是能耗和基础设施的建设,在设施建设已定型和完成的情况下,尽量减少能源投入,降低单位物品的运输成本,是少投入的核心。

1 提高运输工具实载率

提高实载率的目的意义是充分利用运输工具的额定能力,减少车船空驶和不满载行驶时间,以求的运输和理化

2 合理选择运输方式,实现运输方式的分工

各种运输方式都有自己的优缺点,第三方物流公司在安排货物运输时要综合利用各种运输的长处,发挥各种物流方式的最有效果。

3 合理设计,正确选择运输线路

尽量采用直达,快速运输,尽可能缩短运输时间或安排沿路加载或循环配送,以提高车辆容积的利用率和车辆里程的利用率,节省运费。应避免迂回运输,重复运输,倒流运输和过远运输的发生

4 尽量运用合整装载运输

这是集运观念在第三方物流企业运输管理中的运用。在物品运输中,一般运输批量越大费率越低。采取合整装车运输,可以减少运输成本,节约劳动力,在一定程度上提高了运输工具的实载率。

5 发展直达运输

直达运输是追求运输合理化的重要形式,其对合理化的最求要点是通过减少中转,过载,换装,提高运输速度,节省装卸费,降低中转货损。

6 合理采用配载运输

这是充分利用运输工具的载重量和容积,合理安排装载的物品及载运方法,以求合理的运输方式

7 发展特殊运输技术和运输工具,依靠科技进步是重点。

因势利导、抓住机会,组建若干现代化大型运输企业。由于政府相关部门联手改善现有的企业结构,培育资金雄厚、有实力、有发展前途的大型物流企业,来面对货运方面新的需求,迎接新的挑战。计划和交通部门通过行政或经济手段,调整运力结构,对社会运力进行合理分工,通过竞争、兼并和强强联合等方式,一方面形成少数大型、特大型集团企业,走集约化经营的道路,以集中力量、抵御风险,领导行业发展新潮流;另一方面,筛选出一大批运作灵活的小型企业,以拾遗补缺、满足社会各层次、各类型运输的需要,最终使浙江的公路运输业形成了少数大型、超大型运输企业与大量小型私人运输企业并存的稳定结构,以保障物流实现的运输缓解需求。

4.2物流企业增强运输管理的水平

1.提高对发展物流的认识,加强货运业管理人员、从业人员的培训工作,培养一批素质高、对行业发展研究深、看得准、勇于开拓的管理人才。通过道路运输行业协会,组织运输企业、生产企业利用多种渠道学习物流,使他们的思想观念能进一步解放。一方面货运企业要有渗透到工业、建筑、商业领域中去的目标,提供比企业自货自运更为优质的服务。另一方面,工业、建筑、商业等企业也要调整战略思路,突破“小而全、大而全”的观念,树立

物流意识,与物流企业精心合作,以适应市场竞争的需要。

3.运输企业要确立市场定位,积极推行合同物流,找准发展物流业的切入点。引导货运企业根据市场需要,结合公司实力,确定市场定位。物流企业应不与一般企业在同一层次上竞争。物流企业服务的对象首先是外资企业、三资企业。一般来说,他们的产品档次和价值都比较高。因此它们对运输的质量和安全要求也比较高,只要运输企业在服务质量上有了大的提高,在方便性、及时性、经济性、可靠性、安全性等各方面的做的比较好的话,就一定能获得市场。汽车运输企业应以客户为纽带,与大中型工商企业界和组成物流服务企业,积极推行合同物流,从根本上打破“公用”与“自备”车辆的界限,这是发展物流企业的有效途径。

4.3优化物流运输管理系统

4.4完善运输管理

4.加快技术进步和货运站场建设。公路运输的技术装备相当落后,虽已有很大的改进,但仍不能满足发展物流业的需要,政府和企业都必须加大资金投入、加快更新改造。只有先进的技术装备,才能保证运输的高速度、高效率和服务质量的高标准。因此,在发展浙江物流的同时,应大力推广计算机、信息技术,发展专用车辆、先进的搬运装卸、仓储技术等。没有站场就不可能形成运输网络,没有网络就不能保证服务质量和车辆高效率,也就不会有真正的物流。因此,浙江必须加快货运站场建设,充分发挥其仓储功能,以便尽快形成物流网络。

浅谈第三方物流的仓储管理

浅谈第三方物流的仓储管理 一、引言 二、第三方物流仓储管理的相关理论 三、XXX第三方物流公司仓储管理中存在的问题 四、。。。。解决对策 五、结论 参考文献 致谢 【摘要】从仓储管理的基本定义出发, 论述了第三方物流的仓储管理的前景和意义, 详细分析了第三方物流企业仓储管理 的模式, 重点阐述了第三方物流企业仓储管理的进一步发展, 为进一步研究奠定了基础。 【关键词】仓储管理第三方物流模式前景

一、引言 “仓”也称为仓库, 为存放物品的建筑物和场地, 可以为房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的场地等, 具有存放和保护物品的功能;“储”表示收存以备使用, 具有收存、保管、交付使用的意思, 当适用有形物品时也称为储存。“仓储”则为利用仓库存放、储存未即时使用的物品的行为。简言之, 仓储就是在特定的场所储存物品的行为。 仓储管理就是对仓库及仓库内的物资所进行的管理, 是仓储机构为了充分利用所具有的仓储资源提供高效的仓储服务所进行的计划、组织、控制和协调过程。 第三方物流(third par ty logistics)的概念源自于管理学中的(out -souring)意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务, 利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。将(Out-souring)引入物流管理领域, 就产生了第三方物流的概念。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业, 把原来属于自己处理的物流活动, 以合同方式委托给专业物流服务企业, 同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系, 以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流(Co ntract logistics)。提供第三方物流服务的企业, 其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。第三方物流是在物流

第三方物流需要的资质

第三方物流需要的资质 定义:第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流企业保持密切联系,以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。 现状: (1)经验少、实力弱、人才匮乏 第三方物流是一个新的领域,越来越多的人开始关注它,像许多流行的趋势一样,第三方物流这一趋势的运用常因人和因地的不同而使其含义有很大的区别。从20世纪90年代中期,第三方物流开始发展,随着市场对这一领域需求的不断增加,物流的地位也不断的上升。与此同时运输业规章制度也再不断的建立和改善,为物流一体化提供了良好的环境。目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成,业务多局限于传统范围,机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱。其主要问题是这一领域缺乏广泛高效网络服务设备和网络管理软件缺,并且相关专业的高素质人才匮乏。而且,在货物运输、仓储、配送、组装和管理的实际运作方面,也缺乏实质有效的营运保证。 (2)我国第三物流结构不够完善,市场需求严重不足。 传统的物流管理是仓储、运输企业经过改造转型后的而来的企业占主导地位,但以后,随着经济的发展,物流管理逐步走向新技术,物流管理有费用管理走向利润管理,由单一企业走向多企业供应链,不仅要具备硬件配置,还要有软件设施。目前物流机制比较原始单一,物流运作效率不高,有效服务网络不足, (3)改变传统观念、调整经营模式国内企业的物流管理观念仍然十分落后,传统的经营理念根深蒂固。目前,我国大多数企业还在奉行从采购材料到销售商品全部由生产企业自身完成,他们不愿意改变现状,不愿意通过物流外包的方式来改变现有业务的经营模式,抵制变化。第三方物流还是一个很年轻的行业。许多企业还没有认识到第三方物流的重要性,他们还是再继续使用传统意义上的运输公司,仓储公司,只不过在名字前面加上了“物流”两字。这些企业交通能力不能满足现代运输的要求,仓储设施落后,物流管理人才匮乏。经过我国政策的不断完善和外国第三方物流公司在我国的不断发展,可以预见,在未来数年中,国内物流企业将会面临十分严峻的竞争形势,无论哪家企业,只要能够掌握了先进的物流信息系统,不断更新改造物流网络,致力于提高服务效率和服务水平,并进而在融资市场上获得成功,在短时间内做大做强都是有可能的。 那么第三方物流需要什么资质呢? 首先分析行业特点 第三方物流行业是一个对资本、技术、知识要求较高的行业,第三方物流的投入期一般长达两到三年,投入资本至少五千万到一亿元,这是因为第三方物流只有在拥有相当客户基础,建成广泛的业务网络和操作平台后,才能摊薄其较高的管理费用和”系统费用,才能达到为客户降低总体物流费用的目的。 要具备以下几点资质

我国第三方物流的现状及发展思路

我国第三方物流的现状 及发展思路 魏东 二00四年六月 摘要 随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化,随着工业型社会向信息型社会的过渡,企业从“纵向一体化”向“横向一体化”发展,来达到快速响应市场需求的目的。为此,企业将主要精力放在企业的关键业务上,而将非核心业务交给其它的专业企业——专门从事物流服务的第三方物流,这样以来,第三方物流企业应运而生并发展壮大。作为现代物流企业,通过多年不断的努力,形成了强大的网络优势,具备了现代物流即为客户从事第三方物流的基础。现代物流应由三大网络作支持,即信息交换网、金融结算网、实物传递网三网组成。 在徐州供电公司工作、学习的基础上,结合掌握的管理、经营等各方面情况和对物流企业未来发展趋势的认识,确立了选题方向,一方面,我从各类书籍、杂志上翻阅有关第三方物流的知识和资料,全面学习、掌握第三方物流的理论知识,为深入研究课题打好基础;本论文“第三方物流的发展研究”共分五章,先详细的讲述了物流在社会中的发展现状和发展的必要性,之后对第三方物流作了详细的理论阐述。文章的重点对发展第三方物流的可行性,发展第三方物流的组织作了描述。文章的最后对发展第三方物流还需要做的一些工作,需要解决的问题作了详细的论述。从结论中得出,第三方物流有着广阔的发展前景。第三方物流是社会经济发展的需求,紧紧抓住这一方向不但能够为物流企业的发展带来生机与活力,同时将为我国经济的发展做出巨大的贡献。 关键词:第三方物流现状发展 我国第三方物流的现状及发展思路 1引言 (4) 企业物流的状况分析 (4) 物流的发展趋势 (33) 发展第三方物流的必要性 (34)

第三方物流仓储配送中存在的问题及解决方案

第三方物流仓储配送中存在的问题及解决方案 一、库存管理方面 1、关于所有单品的动态库存如何进行科学、合理、有效的管理? 2、关于促销单品的安全库存如何进行合理安排和管理? 3、关于在库存盘点的频率、参加人员、人数、方式等是如何管理? 管理建议: 1.每月双方要组织人员对仓库进行盘点,盘点表需要双方人员共同签字确认,时间协商确定。如果盘点出现亏损,损坏,丢失乙方要出具正式的说明,且甲方有权利对乙方在每月物流费用中进行扣除,并注明扣除的原因; 2.仓库短少(即验收数量与送货数量不一致)、配送短少、金额差异(即验收金额与定单金额不一致)配送过程由于乙方原因造成的卖场罚款由乙方承担,方如出现原包装短少造成的卖场罚款,乙方提供照片和卖场原包装短少证明后予以免责 二、送货方面

1、关于送货路线共有几条、具体如何安排,每个送达目的地的周送货频次为多少? 2、关于正常订单在接到订单时最晚多长时间送达目的地? 3、关于紧急订单如何处理,送达时效为多长时间? 4、关于大仓配送涉及到预约是如何合理安排、跟进? 5、关于紧急订单(一般为团购或上刊单品)如何配合与处理? 6、关于赠品如何根据特性(实物或物料)进行配送? 7、关于送货时突发状况,如原包装箱短少或喷码不清如何沟通处理? 8、关于如何配合销售人员因业务需要对门店送货安排的调整? 9、关于赠品如何根据特性(实货或物料)进行配送? 10、关于退换货(原装整件或零散商品)如何进行处理? 管理建议: 1、退换货处理:乙方(物流)须按甲方提供的由甲方(****)财务人员或者相关负责人签字盖章确认的退换货凭证到客户处办理退换货;乙方不得擅自进行退货,否则产生的损失由乙方负责。如乙方在送货时遇客户强行要求退换货或因甲方原因造成客户退货,应立即与甲方联系,并依据甲方要求处理。甲方应及时(40分钟内)将相应的解决方式告知乙方,并按甲方原因退货收费。物流商必须要保证退货原因的真实性,甲方不承担因乙方原因所造成退货的任何费用。 2、零散、整箱退货之处理方式: (1)整箱退货,乙方必须凭单依整箱点数,按箱交接; (2)零散退货,由甲方业务人员清点、打包封箱并附清单,乙方以整箱拉回,不负责箱内物品清点;零散货退回仓库后,由乙方派专人进行清点并分箱整;

浅谈第三方物流配送模式

本科毕业论文(设计) 中文题目:浅谈第三方物流配送模式 英文题目:Analysis of the Third party logistics distribution model

目录 摘要 (2) Abstract (2) 一、第三方物流配送模式概述 (3) 二、文献综述 (3) 三、第三方物流配送模式现状分析 (5) (一)企业自身方面 (5) (二)第三方物流配送方面 (6) 四、第三方物流配送模式存在的问题分析 (6) (一)缺乏专业物流管理人才 (6) (二)未能高效合理使用现代科技的手段 (7) (三)条块分割严重使得企业规模偏小 (7) (四)中国第三方物流供应商功能单一增值服务薄弱 (7) 五、对策建议 (8) (一)构建企业的核心竞争力 (8) (二)加强物流专业人才的培养 (9) (三)进行跨地区、跨所有制的资产重组 (9) (四)培养专业化、社会化的物流服务企业 (9) 六、案例分析 (11) 七、结语 (12) 参考文献 (13)

浅谈第三方物流配送模式 摘要:物流业是国民经济的重要组成部分,其主要融合信息业、仓储业、运输业等复合型服务产业,是连接生产与消费的重要环节。部分企业将物流业务外包给第三方的物流企业以此来取得更大的市场竞争优势,以保证企业的生存和发展。本文从企业自身和第三方物流配送模式出发,对第三方配送模式的现状作出分析,提出该模式现阶段存在的问题,并提出相关对策和建议。希望在文中提到的发展策略能促进物流行业的长远发展。 关键词:第三方物流;现状;问题;解决对策 Analysis of the Third party logistics distribution model Abstract:As a complex service industry that integrates the information industry, the warehousing industry and the transportation industry, the logistics industry plays an important part in the national economy and is an important link that connects production with consumption. Some enterprises outsource their logistics business to third-party logistics enterprises in order to gain greater advantage in the market competition to ensure the survival and development of enterprises. This paper analyzed the current situation of the third-party distribution mode from the aspect of enterprise and the third-party logistics distribution mode, put forward existing problems of the mode and proposed corresponding countermeasures and suggestions in the hope that the development strategy mentioned in this paper could promote the long-term development of the logistics industry. Keywords:Third-party logistics; Current situation; Problems; Solutions

最新委托第三方物流管理办法

委托第三方物流管理办法 随着业务的拓展,委托第三方物流供应商为我方提供外包运输服务越来越普遍,为保证安全、及时向客户供货,特制订本管理办法。 本办法解释权归集团生产供应中心。 1. 概念说明 1.1 本《办法》里的“运输”包括短途货物的配送、长途货物的运输;包括我方发货的运输、外购材料提货的运输。 1.2 本办法为原则性的要求,各分公司可根据情况制定相应的具体的实施细则。 2. 物流供应商的选择 2.1 标准: 2.1.1 独立法人。 2.1.2 资、证齐全(营业执照,组织机构代码证,税务登记证,道路运输经营许可证/危险化学品道路运输经营许可证)。 2.1.3 有固定的、专门的办公和作业场地。 2.1.4 有一定规模(原则上,注册资金不低于50万)。 2.1.5 有自有车辆,证件齐全(道路运输行驶证,道路运输证/危化品道路运输证)。 2.1.6 有专职司机/押运员,证件齐全(身份证,驾驶证/危化品车辆驾驶证,押运证)。 2.1.7 业内有良好的口碑。 2.1.8整体外包给一家物流供应商的,或重要线路(发货量大的主要区域),物流供应商需向我方交纳一定额度的押金。 2.2 流程: 2.2.1 调查:确认上述2.1.4、2.1.7 2.2.2 考察:实地查看。确认:按上述2.1所有标准是否达到。 2.2.3 评估:包括部门负责人、物流文员在内不少于3人参与,按《评估表》评分并给出初步意见,报公司领导或其授权人审批。 2.2.4 审批:公司领导或其授权人。

2.2.5 合同签署:审批后,物流文员/物流部负责人(或营业部)与物流供应商签署年度运输合同。 2.2.6 建档:合同签署后,按客户建立档案,内容包括:上述证件复印件、评估表、运输协议等。与我方合作记录(运作情况、异常情况处理等),合作期间陆续补充完善。 2.2.7 生效:建档完毕,物流供应商按协议交纳押金后,协议生效,双方开始合作。 2.3 数量: 2.3.1 每条线路确定一家主供应商(签订正式的协议),不少于一家备用供应商(可暂不签署协议)。 2.3.2 危化品物流公司应占一定的比例,能满足危化品运输需要。 2.3.3 物流整体外包的(全部委托给一家供应商的),物流供应商必须具有危化品运输资质。 3. 物流承运商的评估 3.1 时间:每年1月对上年度合作的物流供应商集中评估一次。 3.2 方式:由包括部门负责人、物流文员在内的不少于3人,按《评估表》《评估细则》评分。根据评估表评分后汇总。 3.3 反馈:评估结果是续签物流协议的依据,评估结束后,应及时向物流供应商反馈评估结果,签署下一年度的合作协议(评估不合格的终止合作,合格的责令整改、提升,良好、优秀的继续签署合作协议)。 4. 运输过程的管理 4.1 派车:物流供应商根据我方物流文员通知派车,时间、车况、载重能满足运输需要。 4.2 装货: 4.2.1 提货司机持加盖物流供应商公章的书面《装货通知单》或其他能证明其身份的文件至我方装货。 4.2.2 车内干燥、整洁。 4.2.3 按我方的要求泊车、装货,听从我方指挥。 4.2.4与物流文员、开单文员办理相关手续:提交身份证、驾驶证/

第三方物流案例分析

第三方物流案例分析 2005-3-21 8:18:00 作为第三方物流配送系统在中国的较快发展仅仅是99年下半年的事。...以上分析可以看出,第三方物流末段存在巨大的市场需求,而现有提供的第三方物流末段服务远不能满足市场的需求。... 物流法规第三方物流末段服务案例分析时间:2006-4-21 10:37:09 来源:巨通物流网 ?阅读次数:86 次作为第三方物流...以上分析可以看出,第三方物流末段存在巨大的市场需求,而现有提供的第三方物流末段服务远不能满足市场的需求。... 案例分析:第三方物流企业的经营策略...这个也代表物流成本使美国整体的GDP不断往下走的一个最主要原因。...这是我们Just in Time 的成功案例。...·安徽批发业进军"第三方物流"的趋势思考相关评论发表评论昵称: 内容: 中华零售网版权与免责声明:... 所属类别全部案例分析规划方案信息系统相关标准政策法规系统设计新概念基础知识专业论文专家论文综述精益物流...案例分析人气排行榜 1.家乐福 (物流选址 2.第三方物流服务案例 3."沃尔玛"经营案例... 本文分析了我国物流业的市场空间、行业机会和本土化优势,企业面临的技术、成本等劣势,从一个生产企业涉足第三方物流业的案例分析引出一般对策,即根据生产企业的自身优势,从实际出发,找准目标市场,制定实施策略和进入方式。... 案例分析(中级) 案例1:某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆,10吨普通卡车30辆,高级无梁仓库20000平方米,层高14米,地处上海市的莘庄南部,邻近沪闵路和莘松公路,请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业,为什么?... 物流外包、自营案例分析要点 (一)、物流如何外包(外包的一般步骤)...而取得规模效益,正是第三方物流的优势所在。...企业选择第三方物流服务商的重要原因之一是提高柔性的需要。企业...寻找第三方物流服务商会节约资金和资本投入,例如仓储投资。 8 企业内部资源的限制。... 案例1:某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆,10吨普通卡车30辆,高级无梁仓库20000平方米,层高14米,地处上海市的莘庄南部,邻近沪闵路和莘松公路,请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业,为什么?...(1)通过案例分析说明现代物流与现代物流的区别?... 本课程我们将从第三方物流概念分析比较、第三方物流发展战略与企业运作、第三方物流的客户服务、第三方物流的信息技术、国内外的三方物流发展分析、第三方物流经典案例分析等方面展开讲座,全面介绍第三方物流的基本理论。... 案例1:某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆,10吨普通卡车30辆,高级无梁仓库20000平方米,层高14米,地处上海市的莘庄南部,邻近沪闵路和莘松公路,请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业,为什么?...(1)通过案例分析说明现代物流与现代物流的区别?... 第三方物流末段服务案例分析作为第三方物流配送系统在中国的较快发展仅仅是99年下半年的事。首先是8848网站发起网上定货,通过网中建店的方式与一些配送公司签署协议进而自建配送系统进行网下送货;上海梅林正广和也于年初在互联网上... 现在,第三方物流在我国企业中应用的实际案例很多,经营第三方物流的单位也在日益增加。下面,结合上海某物流公司的第三方物流实际操作情况,分析我国第三方物流实施过程中产生的经济效益以及出现的诸多问题,探讨第三方物流在我国的实际... 三、生产企业涉足第三方物流案例分析以下是一个生产企业涉足第三方物流的真实案例,我们拟通过结合案例的分析得出生产企业涉足第三方物流业的一般策略。"构建现代物流系统设计方案"是一个烟草集团公司提出的对其销售系统业务流程... 2006-6-20 9:56:37

我国第三方物流的现状及发展对策研究

我国第三方物流的现状及发展对策研究 我国第三方物流的发展已经有一段的时间,中国市场的独特性让国外第三方经营方式在我国适用性不强,分析我国第三方物流现状,对我国第三方物流所面临的问题针对性的提出对策。 标签:第三方物流;现状分析;问题;对策 1第三方物流的概念 第三方物流(Third Party Logistics,简称TPL或3PL)与产品出厂后的包装、运输、仓储、到达用户(消费者)手中的传统物流不同,它既不生产产品也不参与买卖,而是通过其在物流领域的专业性,以不同的企业要求制定个性化的物流代理服务,以快速、高效、低成本为企业核心竞争力。最基础的第三方物流服务包括为用户(企业)定制物流系统、货物集运、选择承运人、货代人、信息管理、运费谈判等。因为服务的方式一般是和企业签订物流服务合同,所以第三方物流也被称作“合同契约物流(contractLogistics)”。 2第三方物流的优势 2.1有利于节约成本 像是一些连锁超市公司或者是一些大型生产业自行建设配送中心,组建物流网络,需要投入大量的资金,如果采用委托给第三方物流,就可以节省自行建设配送中心和组建物流网络的资金,让第三方物流承担配送业务,这样就可以节省下一大部分的成本用于开拓新市场和进行技术的革新。 2.2有利于提高企業效益 随着科技的发展,制造企业的制造量越来越大,紧随其后的便是愈来愈大的配送量。在经济发达国家物流自动化程度已经相当的高,配送中心也多采用无人自动化仓库,利用自动货架和自动化分拣系统,可以最大程度的节约成本,提高效率,增加企业效益。 2.3有利于物流网络的建设 随着经济的不断发展,各个产业实现网络化运营已成定局。销售、信息、物流的网络化发展,从根本上解决了配送的距离和路线问题,最大程度的减少了各企业的物流成本,所以走第三方物流才是企业不断提高经济效益的必然途径。 3我国第三方物流现状 我国第三方物流企业的类型繁多,按第三方物流企业的来源来分类,可以分

论企业在自营物流与第三方物流中的优选策略

论企业在自营物流与第三方物流中的优选策略 摘要:在市场竞争的巨大压力下,企业利润空间越来越小,希望通过高效的物流管理来提高整个供应链运行效率,国内企业在学习国外先进经验的同时,必须针对我国国情,结合企业自身的经营环境选择适合的物流运作模式——自营物流、第三方物流和混合模式,重点介绍自营物流和第三方物流的特点,并结合企业特点提出模式选择的条件。 关键词:物流模式;自营物流;第三方物流 随着中国加入WTO,外资企业纷纷进入中国市场,中国企业面临着越来越复杂多变的市场环境,在市场竞争的巨大压力下,企业利润空间越来越小,开始将目光转向“第三利润源泉”——物流,希望通过高效的物流管理来提高整个供应链运行效率。然而国内生产企业在学习和借鉴国外物流管理经验的同时,必须针对我国国情,并结合企业自身的经营特点来决定适合本企业发展的物流运作模式。目前物流运作模式可以分成三大类:第三方物流模式、自营物流模式以及混合模式。据中国仓储协会第三次全国物流需求状况调查显示:43%的生产企业从事自营物流,36%的生产企业物流管理采取第三方物流和自营物流的混合模式,而把物流全部交给第三方的生产企业却只有21%。可见,生产企业物流管理模式是多样化的,这是国内生产企业客观选择的必然。

1自营物流模式 1.1自营物流的优点 1.1.1安全性 企业自营物流,可以控制从采购、生产到销售的全过程,掌握最详尽的资料。可以有效协调物流活动的各个环节。如果交由第三方物 流企业,势必会触及企业的采购计划,进一步到生产计划,甚至新产品 的开发计划等商业机密,企业自营物流可以保护企业的商业机密。如 海尔物流,张瑞敏出于保护企业商业机密的目的拿出几个亿自建物流。 1.1.2有效性 据统计,目前生产企业中73%的企业拥有自己的汽车车队,73%的企业拥有仓库,33%的企业拥有自动化装卸设备,3%的企业拥有自 己的铁路专用线,如金星啤酒。企业自营物流可以有效利用原有的资源,盘活原有物流资源,带动资金流转,为企业开拓更多的利润空间。 1.2自营物流的缺点 1.2.1投资成本高

第三方物流发展中存在的问题及对策

2009/3 辽宁经济 2007年,我国物流业持续快速发展,物流需求规模进一步扩大,物流业增加值较快增长,全国物流业增加值为16981亿元,同比增长约两成,占全国服务业增加值的17.6%。2007年,全国社会物流总费用为45406亿元,同比增长18.2%。 我国物流业正处在不断发展、日益完善的阶段,与此同时第三方物流也正飞速发展。发展中必定会产生一系列问题,找出存在的问题,作出相应对策,这样才能使第三方物流健康发展下去。 一、我国第三方物流发展中存在的问题1.物流观念落后,自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全、小而全”的传统观念影响,很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权,又怕额外利润被别的企业赚去,都纷纷自建物流系统,不愿向外寻求物流服务。此外,在我国企业之间普遍存在信用缺失问题,没有一个良好的信用保障体系。企业信用危机导致送货延迟、错误投递等行为经常发生,增加了物流服务交易成本。因此,为了保障及时准确的供货,生产零售企业选择自营物流,进而表现为对第三方物流服务的市场需求不足。相当多企业至今仍坚持将物流业务保留在企业内部,即使运营效率低下也不愿意剥离出去。中小企业惯于自办物流,大多数企业对现代物流的认识不足,甚至存在误解。有企业认为自办物流更省钱,没必要交给专业的物流公司。 2.条块分割严重,企业规模偏小。长期以来,由于受到计划经济的影响,我国物流企业形成多元化的物流格局,除了新兴的外资和民营企业外,大多数第三方物流企业是由计划经济时期的商业、物资、粮食运输等部门储运企业转型而来。目前,我国第三方物流企业的组成主要有以下几类:一是传统的物流类企业;二是外资来华投资新设立的物流企业;三是工商企业的物流部门转化而来;四是某些内资因看好物流市场而投资新设立的物流企业;五是中国邮政、铁路空运这一类特殊的垄断性物流供应商。条块分割严重,企业缺乏整合,集约化经营优势不明显,规模效益难以实现。 3.物流渠道不畅。一方面,经营网络不合理,有点无网。第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作,货源不足,传统仓储业、运输业能力过剩,造成浪费;另一方面,信息技术落后,互联网、条形码、EDI 等信息技术未能广泛应用。物流企业和客户不能充分共享信息资源,没有结成相互依赖的伙伴关系。对第三方物流有着切实需求的企业仍然主要是一些外商投资企业。一部分新兴的高新技术、连锁经营、电子商务企业和极少数国有大中型工商企业,绝大多数企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营方式,习惯于自己干物流,不注重培养企业的核心竞争能力,忽视或不愿意采用供应链管理的模式。 4.服务功能不全。我国大多数物流企业只能提供简单或分段的物流服务,物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上,相关的包装、加工、配货等增值服务不多,不能形成完整的物流供应链。很少能提供“一体化”的全程物流服务,无法根据客户需要,为客户提供超常规的增值性服务。物流服务商的收益85%来自基础性服务,例如运输管理和仓储管理,增值服务及物流信息服务与支持物流的财务收益只占15%。 5.物流人才匮乏,设施落后,管理水平较低。由于物流教育的落后,虽然中国物流从业人员也已初具规模,但大多数是从管理专业、工程专业、交通运输等专业转行过来,真正懂得物流科学的高层次管理人才少之又少。市场竞争归根到底是人才的竞争。缺乏物流人才,企业也就缺少了创新的能力和发展的动力,只能依靠传统的方式管理现代物流,导致物流企业低效运行,缺乏活力和竞争力。目前,我国第三方物流的基础设施大都简易、落后、机械化程度高、智能化、自动化仓库比较少,信息化建设滞后,由此造成仓储运输系统整合效能比较低,信息流通不畅,不能保证时时的对物流服务过程及时的了解,很难对物流市场的需求达到全面的掌握。 二、我国第三方物流发展对策 1.加快产权制度改革,激发企业活力。我国现有的第三方物流企业多数是从仓储、运输业转型而来的,带有许多计划经济的遗迹,不能适应国际市场竞争。因此,必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构,理顺权益关系,实现政企分开、所有权和经营权分离,保证企业按市场规则运作,激发企业活力,向现代物流业转化。特别是规模较大的企业,一方面要进行内部的整合,优化内部资源配置,另一方面,借助市场的力量,进行企业改制上市,吸收和利用社会闲散资金,克服本金不足的缺陷,促使企业快速成长。 2.以信息技术应用为核心,加强网点建设。信息化技术的应用程度是衡量现代物流企业的重要标志之一,许多跨国企业都拥有“一流三网”,即订单信息流,全球供应链资源网路,全球用户资源网络,计算机信息网络。借助信息技术,企业能够整合业务流程,能够融入客户的生产经营过程,建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。在加入WTO 的形势下,物流市场从国内扩展到国际,能否有四通发达的网络愈发重要。企业要双管齐下抓网络建设:一方面,要根据实际情况建立有形网络,若企业规模大、业务多,可自建经营网点;若仅有零星业务,可考虑与其他物流企业合作,共建和共用网点;还可以与大客户合资或合作,共建网点。另一方面,要建立信息网络,通过互联网、管理信息系统、数据交换技术(EDI )等信息技术实现物流企业和客户共享资源,对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理,形 成相互依赖的市场共生关系。 3.培育具有国际竞争力的物流集团,实行集约化经营。在市场经济中,企业要有较强的核心能力,并具有一定的规模。只有具备强大的经济实力,才有可靠的资信保证,才能取信于人。同时,第三方物流企业只有具备一定规模才有可能提供全方位的服务,才能实现低成本扩张,实现规模效益。目前,许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来,都有特定的服务领域,彼此间竞争不大。若要适应入市后激烈竞争需要,必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制,树立“全国物流一盘棋”的思想,整合物流企业,鼓励强强联合,组建跨区域的大型集团,而且只有兼并联合,才能合理配置资源和健全经营网络,才有可能延伸触角至海边,参与国际市场竞争。 4.强化增值服务,发展战略同盟关系。根据物流业的发展趋势看,那些既拥有大量物流设施、健全网络,又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大,只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体,提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此,我国物流企业在提供基本物流服务的同时,要根据市场需求,不断细分市场,拓展业务范围,以客户增效为己任,发展增值物流服务,广泛开展加工、配送、货代等业务,甚至还提供包括物流策略和流程解决方案,搭建信息平台等服务,用专业化服务满足个性化需求,提高服务质量,以服务求效益;公司要通过提供全方位服务的方式,与大客户加强业务联系,增强相互依赖性,发展战略伙伴关系。 5.要重视物流人才培养,实施人才战略。企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距,不仅仅是装备、技术、资金的差距,更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高,不断学习与应用先进技术、方法,才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏问题,较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作,使理论研究和实际应用相结合,加快物流专业技术人才和管理人才的培养,造就一大批熟悉物流运作规律、并具有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时,还要重视所有员工的物流知识和业务培训,提高企业的整体素质。 发展第三方物流是一项系统工程,仅靠物流企业自身的努力是远远不够的,还需要政府和行业协会的推动和调控作用,为第三方物流企业的发展创造良好的外部环境。尽快建立相应的政策法规体系、尽快建立规范的行业标准。发挥组织、协调、规划职能,统一规划,合理布局建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心,促使第三方物流健康有序发展。 (作者单位:营口职业技术学院) 第三方物流发展中存在的问题及对策 施全艳 现代服务业 41

浅析第三方物流背景

第三方物流:是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流企业保持密切联系,以达到对物流管理控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。 随着宏观经济企稳回升势头逐步增强,特别是物流业调整和振兴规划的出台,极大地提振了行业信心,我国物流业运行总体呈现回升向好的发展态势。2011年以来,我国经济总体形势良好,物流运行在2010年稳步发展的基础上,持续良好增长势头。2011年1-8月,全国社会物流总额为102.6万亿元,同比增长13.5%,社会物流总额仍然保持较快增长态势,且增势平稳。大力发展以第三方物流为特征的现代物流服务既是推动我国经济质量升级的一条重要渠道,也是我国传统运输物流企业转型的必然要求。 近年来,现代物流作为国家重点发展的战略性产业得到了社会各界的广泛关注与支持,第三方物流发展进一步加快了进程,在服务内涵、经营模式、功能建设等方面发生了深远的变革,呈现出良好发展趋势,服务链不断延伸、专业化不断加强。外资对国内第三方物流企业并购明显升温,进一步加快了中国第三方物流企业的全球化进程,也使第三方物流企业竞争从服务竞争扩展到资本竞争,这也是一个显著的特征。资本手段越来越成为物流企业做强做大的重要途径。 在全球经济一体化影响下,中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。我国第三方物流处于发展初期,而且呈地域性集中分布,未来市场潜力很大。推动中国第三方物流发展的主要因素,首先在于跨国企业正在将更多的业务转向中国,并通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本;其次是中国公司面临着降低成本而增加了物流外包的需求;最后是政府的激励措施也是刺激中国第三方物流市场迅速发展的重要因素。 2、电子商务环境下第三方物流企业业务模式分析 所谓业务模式,就是指企业业务处理的模式。第三方物流企业的业务处理模式,主要包括从客户企业承接物流业务合同,根据合同完成指定的物流业务,并且获得业务收入。具体的物流业务活动,包括获取业务订单,组织物资的进货、入库、储存保管、出库、运输配送、资金结算等。在电子商务环境下,这些内容应当充分利用电子商务环境的特点和优势,进行科学的组织和策划。企业在电子商务环境下进行运作的目的,就是要充分利用电子商务环境的特点,充分利用网络资源,扩大市场、扩大经营规模、提高工作效率、提高自己的核心竞争力,从而达到提高经济效益的目的。 通过前面对于电子商务环境特点的分析可以看出,第三方物流企业的业务模式应当从以下几个方面去考虑。 进入20世纪90年代,随着科学技术的进步和全球化市场的形成,企业面对的竞争越来越激烈,纵向一体化的弊端就显露出来了:核心企业负担过重,除了管理生产外,还要管理原材料的采购、产品销售和物流活动;一体化成员过多,业务链过长,导致物流、信息流经常被扭曲,市场反应迟钝;每个业务环节都面临众多竞争对手,竞争压力人为加大;核心企业无法集中精力于核心业务,限制了自身竞争力的提高。

中国第三方物流的发展现状及趋势研究

中国第三方物流的发展现状及趋势研究 摘要:越来越多的跨国物流公司涌进国内,使原本复杂的第三方物流竞争格局发生了新的变化。我国第三方物流企业应该审时度势,充分利用自身的资源优势,合理地进行市场定位和制定发展战略,尽快培育出具有核心竞争力的大型物流企业。 关键词:第三方物流:物流现状;问题分析;对策建议 一、第三方物流的产生 第三方物流,英文表达是“Third-party logistics”,简称3PL,是相对于“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。3PL既不属于第一方,也不属于第二方,而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务,它不拥有商品,不参与商品的买卖,而是为客户提供以合同为约束,以结盟为基础的系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运贸谈判等。 自20世纪以来,物流的概念在不断地拓展,人们对现代物流的重要性的认识越来越深刻,对物流管理也越来越重视。上世纪80年代特别是80年代中期至今,随着全球化竞争的加剧,信息技术的飞速发展,许多生产企业回归主业,将精力集中于产品开发、生产、销售等具有竞争优势的核心专长业务。理论界和企业已不再浅层次的探讨物流管理的重要性问题了,他们开始探讨物流管理的模式问题,即究竟是自营物流业务,还是将物流业务外包给专门从事物流管理的企业去做。于是,第三方物流得以诞生,并且渐成为物流理论和实践的宠儿。 物流属于费钱且资本密集的活动,运送与储存物料以及产品分销占用大量空间、设备、人员,并愈加要求计算机软硬件的支持。在当今严重的资源约束环境下,提高资源利用率成为企业生存的前提。于是,随着市场竞争的激化和社会分工的细化,商家开始意识到自己并不是运输经营和库存管理的行家。为了把更多的精力集中于自己的主营业务上,以便同自己的对手展开竞争,有些厂商开始把一些自己并不十分在行的,诸如运输、仓储这样的业务外包给“第三方”经营。 自营物流模式与外包模式的比较: 自营模式1.成本较高 2.服务水平有限

自营物流与第三方物流优缺点

自营物流与第三方物流优缺点自营物流优缺点; 1.所有环节都是由自己控制,可空性强,便于管理。 2.成本高,要花费很多费用,人力成本高,约束性不强。 3.送货及时性,便于平台的活动推广和客户的维护和回访。 第三方物流优缺点;

1.专业性强,可控性不强。可以做到物流风险的转移。 2.节约费用,人力成本。 3.送货及时性和回单及时性很难跟进。 4.没有和客户的沟通和维护。 物流是电子商务的基础,但电子商务物流不同于一般意义的物流,对配送的时效性、服务质量和物品的信息追溯性要求都比较高,配送体积较小且数量巨大。针对这些特点,各大电商和物流公司进行了许多尝试,目前,基本形成了以电商自主或电商与物流公司相配合的电子商务物流模式[2]。

无论哪种电商物流模式,其基本流程一般都由仓储系统、运输主干网和“最后一公里”配送三个阶段组成。 第一阶段,配货。对于电商的仓储系统,主要工作是根据客户在订购货物时选择的配送要求和商家或生产商的仓库分布情况,选择合适的(例如最近的)仓库进行货物的提取、包装和编码并发送至所在地的分拨中心。 第二阶段,主干网运输。不是所有的货物都需要经过这一阶段。目的地与电商货物在同一城市的货物就不需要,可以直接进入第三阶段进行“最后一公里”配送。对于目的地不在所在城市的货物在该阶段离开源分拨中心进入主干运输网,按照设计的路线进行运输、分拨、再运输(或转运)直到到达目的地分拨中心。 第三阶段,“最后一公里”配送。即将货物交付给最终用户。 前两个阶段的工作都不涉及最终客户,在电子商务企业和物流服务公司正常运转的情况下,安全性、及时性等都容易得到保障。但在“最后一公里”配送阶段,高度分散且千差万别的客户状况给投递工作造成了很多困难,使得配送工作极其繁杂,再加上交通状况的不理想,难免会有众多矛盾和问题的产生[3,4]。概括起来主要有两类,一是

目前第三方物流存在的五大问题

目前第三方物流存在的五大问题 第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式,是在物流渠道中,由专业物流企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入,而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值。这是中国第三方物流发展的根本原因。 存在的主要问题有: 1.物流观念落后,自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响,很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权,又怕额外利润被别的企业赚去,都自建物流系统,不愿向外寻求物流服务。中国仓储协会2001年对2000家企业的调查,第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%。 2.条块分割严重,企业规模偏小。长期以来,由于受到计划经济的影响,我国物流企业形成多元化的物流格局,除了新兴的外资和民营企业外,大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重,企业缺乏整合,集约化经营优势不明显,规模效益难以实现。 3.物流渠道不畅。一方面,经营网络不合理,有点无网,第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作,货源不足,传统仓储业、运输业能力过剩,造成浪费;另一方面,信息技术落后,因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用,物流企业和客户不能充分共享信息资源,没有结成相互依赖的伙伴关系。 4.服务功能不全。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务,物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上,相关的包装、加工、配货等增值服务不多,不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会2001年初的调查,在采用第三方物流的需求企业中,有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。 5.物流人才匮乏,设施落后,管理水平较低。我国物流业还处在起步阶段,高等教育和职业教育尚未跟上,人才缺乏,素质不高;物流设施设备落后、老化,机械化程度不高,不符合客户特定要求。

浅析第三方物流发展途径

《信息检索与利用》课程综合大作业课题名称:浅析第三方物流发展途径 专业:工商管理(现代物流管理) 班级:K物流071 学号: 姓名:张醴月 得分:______ 完成时间:2009年6月2日 声明 本模拟学位论文是我在文献检索课程学习阶段总结完成的研究成果。在本模拟学位论文中,除了加以标注和致谢的部分外,不包含其他人已经发表或公布过的研究成果,也不包含我使用过的材料和他人的论文。与我一同学习的同学对本学位论文做出的贡献均已在论文中作了明确的说明。 学生签名:张醴月2009 年6月2 日 浅析第三方物流发展途径 摘要: 在我国第三方物流正日益受到国家、社会和企业的重视, 第三方物流的市场规模越来越大, 成为一个快速成长的行业.因此, 第三方物流企业成为新的利润增长点并拥有了较大的发展空间.随着政府和企业管理者对我国现代物流业发展的指导思想与总体目标的确立, 第三方物流在我国有着非常广阔的发展前景. 关键词:第三方物流; 双赢原则; 第三利润源泉; 虚拟企业 我国物流业经过多年的发展, 已经初步形成了一定的规模, 货运业设施、设备的保运能力和作业能力增长较快.同时国民经济多年连续高速增长为第三方物流的发展创造了良好的条件.我国第三方物流企业正面临着一个快速发展的机遇. 1 第三方物流的兴起和发展

伴随着经济全球化, 社会分工日益细化, 市场需求变幻莫测, 第三方物流在社会经济中的重要作用越来越突出.从80 年代开始发展到现在的新经济时代, 第三方物流作为一种新型的专业物流服务, 其服务宗旨是面向客户, 适应客户需要.服务方式是尽量利用新技术, 创造新项目.服务内容是从单一功能的物流服务转向全方位的物流服务.它是现代物流的标志, 超越了原来的物流服务概念, 冲破了人们心中原有物流服务功能的范围, 成为一种崭新的物流功能.第 三方物流是指生产经营企业为致力于主要的业务机能, 把原来属于企业内部自行处理的物流活动以合同方式委托给专业的物流服务企业, 同时通过信息系统与物流企业保持密切联系, 以达到对物流全过程的管理和控制的一种物流运作与管理方式.第三方物流为供应方提供运输、保管、配送的物流服务, 为需求方提供运输的物流服务.它能够提供一体化服务,作为中间流通企业, 是处于供应方和需求方之间的链接纽带, 它是实行供应链管理的好办法. 2 第三方物流的价值理论 第三方物流是创造利润的来源 第三方物流的推动力就是为客户和自己创造利润.第三方物流公司必须以有吸引力的服务来满足客户需要, 服务水平必须符合客户的期望, 要使客户在物流方面得到利润,同时自己也要获利, 因此第三方物流企业必须通过自己物流 作业的高效化、物流管理的信息化、物流设施的现代化、物流运作的专业化、物流量的规模化来创造利润. 第三方物流运作价值 第三方物流供应商面临着的挑战是能提供比客户自身物流运作更高的价值. 所以, 第三方物流一般需要从提高物流运作效率, 与客户运作的整合, 发展客户运作三方面创造运作价值.

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